目錄目錄 -1-1.編制依據(jù) -1-2.編制范圍 -1-3.編制原則 -1-4.工程概況 -1-5.工期安排 -2-6架梁施工方案 -2-6.135m箱梁重要技術(shù)指標(biāo) -3-6.2場地布置 -3-6.3人員及組織安排 -3-6.4箱梁安裝施工工藝流程 -6-6.5架設(shè)方案 -8-6.6首孔35m箱梁架設(shè) -10-6.7跨線施工 -11-6.8架橋機(jī)操作方案 -15-6.9箱梁運(yùn)送 -18-6.10箱梁安裝 -19-7橋面系施工 -22-7.1施工工藝流程 -22-7.2鐵路要點(diǎn)施工安排表 -25-7.3人員及機(jī)械配置 -28-7.4防護(hù)措施 -28-8.安全防護(hù)措施 -28-8.1安全生產(chǎn)方針和目的 -28-8.2安全保證體系 -28-8.3重要防護(hù)措施 -29-跨浙贛鐵路架梁安全專項(xiàng)施工方案1.編制依據(jù)1.1國家現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、安全操作規(guī)程。1.2鄧家村大橋施工設(shè)計(jì)圖及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖和有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。1.3《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》1.4《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》1.5《現(xiàn)場施工調(diào)查報(bào)告》1.6《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2023）1.7《城市橋梁工程質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)》（DB29-51-2023）1.8《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）1.9《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-94）2.編制范圍合用于東昌高速鄧家村大橋跨浙贛鐵路第15跨箱梁架設(shè)及橋面系施工，施工里程K3+035—K3+070。3.編制原則3.1貫徹執(zhí)行國家、交通部、本地政府制定的有關(guān)政策。3.2按照公路工程施工程序，合理安排施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量，保證按期竣工，利行節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，取得社會和建設(shè)單位信譽(yù)。3.3積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、不斷提高施工技術(shù)水平，提高工程質(zhì)量，減少工程成本。3.4加強(qiáng)安全管理，減少工程成本。3.5加強(qiáng)質(zhì)量管理，全面開展質(zhì)量管理活動(dòng)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保證工程質(zhì)量符合規(guī)定。4.工程概況鄧家村大橋，橋長967m，3×30+4×30+4×30+3×35+3×35+4×30+4×30+3×30+3×30m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，先簡支后連續(xù)。本工程在14號～15號墩與浙贛鐵路交叉，交叉處鄧家村大橋樁號為K3+053.6，浙贛鐵路樁號為K709+609。圖1鄧家村大橋第15跨與浙贛鐵路線立面圖圖2鄧家村大橋第15跨與浙贛鐵路線位置關(guān)系5.工期安排箱梁架設(shè)8片，為II類施工，需要封鎖點(diǎn)10個(gè)，每個(gè)60分鐘；橋面系施工對鐵路有影響的16m范圍內(nèi)：橫隔板6道，濕接縫6道（96m），防撞護(hù)欄4道（64m），施工時(shí)停電作業(yè)，為III類施工，需封鎖要點(diǎn)施工，計(jì)劃要點(diǎn)20個(gè)，每個(gè)60分鐘。施工時(shí)間如下：跨浙贛鐵路35m箱梁梁架設(shè)：2023年9月橋面系施工：2023年9月186架梁施工方案交叉處位于直線上，豎曲線半徑10700m，坡度2.1%。上跨浙贛鐵路上部構(gòu)造采用先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土（后張法）箱梁，設(shè)計(jì)箱梁混凝土標(biāo)號為C50。鄧家村大橋在14#～15#墩35m箱梁跨越浙贛鐵路，左右幅共計(jì)8片。6.135m箱梁重要技術(shù)指標(biāo)東昌高速公路A1標(biāo)鄧家村大橋橋長967m，3×30+4×30+4×30+3×35+3×35+4×30+4×30+3×30+3×30m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，先簡支后連續(xù)，第15跨上跨浙贛鐵路，35m預(yù)制箱梁底板寬1.0m，梁高1.8m，中梁翼緣板寬1.2m，邊梁頂板寬2.85m，梁間縱縫采用71cm寬現(xiàn)澆混凝土濕接縫。一片中梁混凝土為44.525m3，一片邊梁混凝土為45.325m3，按每方鋼筋混凝土重2.6t考慮，則一片中梁梁重約116t，一片邊梁約118t。箱梁截面尺寸如下圖所示。跨浙贛鐵路35m箱梁工程數(shù)量表序號部位數(shù)量(片)吊裝重量(t)混凝土（m3）1邊梁411845.332中梁411644.536.2場地布置為了保證架橋機(jī)拼裝及試運(yùn)營，在鄧家村大橋0#臺后路基上，寬26.0m的場地，進(jìn)行架橋機(jī)拼裝。6.3人員及組織安排箱梁架設(shè)由具有豐富架橋經(jīng)驗(yàn)的架梁作業(yè)隊(duì)進(jìn)行，全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工情況。為了保證工程施工安全、施工質(zhì)量，滿足工期規(guī)定，我公司結(jié)合本工程的具體情況，配備了數(shù)年從事橋梁工程施工及管理工作，具有豐富經(jīng)驗(yàn)、綜合素質(zhì)高并取得良好業(yè)績的項(xiàng)目經(jīng)理、專業(yè)技術(shù)和經(jīng)營管理人員組建項(xiàng)目項(xiàng)目部。各種管理人員及操作人員按排如下表：序號項(xiàng)目數(shù)量序號項(xiàng)目數(shù)量1技術(shù)2人8架橋機(jī)操作手2人2生產(chǎn)2人9龍門操作手2人3安全2人10運(yùn)梁平車操作手4人4質(zhì)檢1人11架橋機(jī)指揮人員1人5測量5人12架橋工10人6鋼筋工30人13電工2人7木工40人14焊工10人1、項(xiàng)目部施工指揮組：總指揮：史宏權(quán)指揮：冀永新、郝聰輝職責(zé)：負(fù)責(zé)架梁施工組織、施工方案、應(yīng)急預(yù)案的審定，架梁前各項(xiàng)工作的檢查貫徹，架梁時(shí)各項(xiàng)指令的下達(dá)。全面控制箱梁架設(shè)施工，協(xié)調(diào)控制項(xiàng)目項(xiàng)目部各職能的工作，并負(fù)責(zé)與各配合部門協(xié)商有關(guān)事宜，規(guī)定人員堅(jiān)守崗位，各施其職，并互相配合。2、項(xiàng)目部各職能機(jī)構(gòu)組成：（1）、技術(shù)組由全體技術(shù)人員組成技術(shù)組，由總工程師郝聰輝任組長。職責(zé)：在架梁施工前進(jìn)行具體的方案討論會并擬定最終實(shí)行方案，負(fù)責(zé)對全體作業(yè)人員進(jìn)行具體的技術(shù)交底。架梁施工前，技術(shù)人員進(jìn)一步現(xiàn)場各個(gè)關(guān)鍵部位，檢查準(zhǔn)備工作是否滿足工藝規(guī)定，并做好檢查簽證工作。此外，技術(shù)組還要提前作好架梁、應(yīng)急預(yù)案，在架梁時(shí)負(fù)責(zé)監(jiān)督關(guān)鍵工序的執(zhí)行情況，保證架梁施工順利進(jìn)行。（2）、現(xiàn)場指揮小組在施工現(xiàn)場成立現(xiàn)場架梁施工指揮小組，項(xiàng)目書記冀永新?lián)谓M長、小組成員由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)施工人員組成。職責(zé)：負(fù)責(zé)對現(xiàn)場施工時(shí)施工人員的直接調(diào)度指揮。（3）、材料組由機(jī)械物資部所有人員組成材料組，盧超任組長，職責(zé)：負(fù)責(zé)架梁施工期間的材料和設(shè)備供應(yīng)，涉及箱梁進(jìn)場及支座，負(fù)責(zé)為架梁施工準(zhǔn)備足夠的方木及腳手板以備急用。（4）、測量組由測量工程師蘇銀龍負(fù)責(zé)，測量技術(shù)人員與測量工共5人組成。職責(zé)：施工前對箱梁就位中心線和支座安裝位置進(jìn)行放樣，并進(jìn)行復(fù)核安裝質(zhì)量，施工時(shí)對整個(gè)架梁過程進(jìn)行測量觀測，控制箱梁就位的準(zhǔn)備性。（5）、架梁作業(yè)組由項(xiàng)目書記冀永新負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮調(diào)度，配備作業(yè)人員約25人。職責(zé)：負(fù)責(zé)架梁前工、料、機(jī)的準(zhǔn)備貫徹，以及架梁施工過程中各項(xiàng)指令的實(shí)行。（6）、安全監(jiān)察組由安質(zhì)負(fù)責(zé)人丁鎖榮任組長，成員有4人。職責(zé)：負(fù)責(zé)架梁施工期間的安全宣傳、安全教育和安全措施的貫徹，進(jìn)行施工現(xiàn)場的安全檢查，施工前要進(jìn)行安全隱患的檢查，的確貫徹“安全第一，防止為主”的方針，并進(jìn)行施工器具和安全設(shè)施的檢查，保證施工安全。在施工過程中對全體施工人員的安全設(shè)施和作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查，同時(shí)負(fù)責(zé)在架梁過程中每一道工序的質(zhì)檢簽證工作。在架梁前對進(jìn)場箱梁進(jìn)行全面的檢查簽證，保證架梁施工順利進(jìn)行。3、機(jī)械施工設(shè)備梁場配備：架橋機(jī)1臺，運(yùn)梁平車1臺，以及其它輔助材料均已到位。按大型臨時(shí)設(shè)施檢查和試吊規(guī)程辦理吊梁龍門吊安全手續(xù)。并進(jìn)行試吊實(shí)驗(yàn)，試吊分靜載和動(dòng)載分別進(jìn)行，其中靜載和動(dòng)載的加載系數(shù)分別為1.1和1.2。 6.4箱梁安裝施工工藝流程6.4.1梁板通過運(yùn)送車輛運(yùn)送至安裝現(xiàn)場，通過施工現(xiàn)場附近的場地，運(yùn)送車輛掉頭，準(zhǔn)備倒車將箱梁6.4.2架橋機(jī)于其起吊位置停放妥當(dāng)，準(zhǔn)備梁車倒車，將箱梁倒運(yùn)至架橋機(jī)起吊范圍內(nèi)。6.4.3梁車將箱梁6.4.4架橋機(jī)的前端天車將箱梁前端捆綁妥當(dāng)之后，將箱梁的前端起吊，起吊高度以箱梁的底部與運(yùn)梁車后端托架不接觸、不碰撞為準(zhǔn)。6.4.5前端天車將箱梁前端起吊之后，這時(shí)候，前端天車與運(yùn)梁車前端（驅(qū)動(dòng)端）托架配合，同步同向向前（前起吊天車向前行駛，運(yùn)梁車倒車行駛）行走，直至箱梁6.4.6后端天車將箱梁后端起吊，將箱梁前后端起吊至同一水平面。等前后端完全起吊之后，前后天車配合，同步同向向前行走，將箱梁6.4.7最后，通過架橋機(jī)的天車前、后縱向移動(dòng)，以及架橋機(jī)的主車的橫向位移系統(tǒng)（主車位于前、后蓋梁上鋪設(shè)好的專用行走軌道行走）來調(diào)整箱梁就位位置的前后、左右位置，擬定箱梁的安裝就位位置準(zhǔn)確無誤之后，方可落鉤將箱梁于其就位點(diǎn)上準(zhǔn)確就位，就位完畢之后，復(fù)查就位位置準(zhǔn)確之后方可摘鉤，準(zhǔn)備下一片梁板的安裝工作。 架橋機(jī)架梁施工工藝框圖平整場地平整場地架橋機(jī)組拼試運(yùn)營鋪軌道、架橋機(jī)過孔全面安全檢查架橋機(jī)安全檢查運(yùn)梁平車喂梁吊梁天車橫向移梁架橋機(jī)縱向移梁架設(shè)下一孔梁落梁就位并固定架下一片6.5架設(shè)方案6.5.1架橋機(jī)簡介（1）架橋機(jī)根據(jù)本橋預(yù)制箱梁的情況，計(jì)劃采用河南天路橋梁工程機(jī)械有限公司生產(chǎn)的GYLQ220/50型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁，該種架橋機(jī)重量輕剛度大，施工中可縱橫向移動(dòng)，吊點(diǎn)對任何位置都滿足。作業(yè)動(dòng)力重要靠液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)重要用于支腿輪轉(zhuǎn)換，電控系統(tǒng)重要用于行車、起吊、限位，其具有運(yùn)、裝、拆方便、機(jī)動(dòng)、快速、安全的特性，可使中梁或邊梁一次縱橫移動(dòng)、安裝就位，安全性能高。GYLQ220/50型架橋機(jī)由主梁、起吊平車。前支腿、中支腿和后臨時(shí)支墩、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成。其承重結(jié)構(gòu)由主縱梁、支腿、縱梁聯(lián)系框架等基本構(gòu)件組成。支承結(jié)構(gòu)及行走系統(tǒng)涉及前支腿及行走系統(tǒng)、中支腿及行走系統(tǒng)；中支腿行走系統(tǒng)涉及橫移部分和縱移部分。重要性能如下表所示：架橋機(jī)重要性能參數(shù)名稱參數(shù)名稱參數(shù)起吊能力220t大車縱移速度2.3m/min快速0.3m/min慢速適應(yīng)跨徑50m大車橫移速度2.3m/min快速0.3m/min慢速適應(yīng)縱坡±4%適應(yīng)彎曲半徑400m適應(yīng)斜橋角度0—45°小車提高速度0.6m/min小車縱移速度0.6m/min（2）運(yùn)梁平車輪胎式運(yùn)梁平車，是由兩個(gè)分別獨(dú)立的運(yùn)營機(jī)構(gòu)（積極車、被動(dòng)車）組成的運(yùn)送機(jī)械。積極車由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、工作裝置及電氣系統(tǒng)組成；被動(dòng)車由行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車架體等組成。輪胎式運(yùn)梁車具有載重量大，自行運(yùn)營，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，運(yùn)送不受距離限制，運(yùn)梁、喂梁合為一體。ZXLC200型運(yùn)梁平車的重要技術(shù)性能參數(shù)表名稱參數(shù)名稱參數(shù)型號ZXLC200軸數(shù)4×2=8(積極車+被動(dòng)車)發(fā)動(dòng)機(jī)型號4110最小離地距離28cm發(fā)動(dòng)機(jī)功率100kw輪距205cm(250cm)發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速2023—3000r/min外型尺寸(主、被車)498/625×265×135變速箱型號145+副ZXYC200輪胎型號110-20-18層適應(yīng)坡度縱（上坡度）5%,橫3%制動(dòng)方式氣壓制動(dòng)/斷氣剎車載重量200T行使速度(0-100)m/min自重（約）15.5T檔位前進(jìn)8個(gè)檔,后退2個(gè)檔軸距126cm/130cm/126cm（3）、架設(shè)順序計(jì)劃吊裝的總體順序?yàn)橄燃茉O(shè)第15跨左幅箱梁，后架設(shè)第15跨右幅箱梁，先中梁后邊梁，架橋機(jī)作業(yè)時(shí)橫移軌道橫橋向鋪設(shè)，架橋機(jī)一次性把半幅的箱梁吊裝到。6.6首孔35m箱梁架設(shè)本橋架梁施工方向?yàn)闁|鄉(xiāng)—昌傅，即0#—31#，跨浙贛鐵路箱梁架設(shè)前，先施工左幅11#—12#。組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)，充足了解各部份工作狀態(tài)和可靠限度，項(xiàng)目涉及：導(dǎo)梁縱移實(shí)驗(yàn)；整機(jī)橫移運(yùn)營及制動(dòng)實(shí)驗(yàn)；行車運(yùn)營和卷揚(yáng)吊重實(shí)驗(yàn)；各油缸支腿伸縮實(shí)驗(yàn)；運(yùn)梁臺車運(yùn)營實(shí)驗(yàn)；機(jī)械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的實(shí)驗(yàn)。首孔架梁模擬跨線施工，具體記錄首孔架設(shè)過程，總結(jié)出運(yùn)梁、喂梁、吊裝、就位、架橋機(jī)橫移過程中的最優(yōu)行走速度、所需時(shí)間等數(shù)據(jù)，調(diào)試架橋機(jī)達(dá)成最佳狀態(tài)，優(yōu)化操作方案?？缯阙M鐵路35m箱梁架設(shè)時(shí)間1、施工工期：左幅，計(jì)劃架梁開始工期2023年9月15日~2023年施工天窗：左幅箱梁架設(shè)施工垂停天窗（封鎖不斷電）4個(gè)，每個(gè)60分鐘。右幅箱梁架設(shè)施工垂停天窗（封鎖不斷電）4個(gè)，每個(gè)60分鐘。工程位置施工時(shí)間箱梁架設(shè)占用天數(shù)起止日期濕接縫橫隔板（75m/d）鄧家村大橋左幅35m架橋機(jī)過孔12023-92023-左14#~15#42023-2023-2023-2023-鄧家村大橋右幅35m架橋機(jī)過孔12023-2023-右14#~15#42023-2023-2023-2023-跨鐵路箱梁架設(shè)時(shí)間分派計(jì)劃表工序環(huán)節(jié)工作狀態(tài)行走速度（工作內(nèi)容）行程占用時(shí)間（min）備注喂梁架橋機(jī)喂梁結(jié)束10封鎖開始縱向移梁箱梁縱向跨越鐵路2.3m/min35m15橫向移梁箱梁橫移就位2.3m/min7.2m（max）3垂直落梁箱梁垂直就位0.6m/min3.1m5微調(diào)就位箱梁三向微調(diào)0.3m/min0.1m+0.1m+0.1m3臨時(shí)支座調(diào)整放置臨時(shí)支座放置4個(gè)沙桶2臨時(shí)支撐支撐防傾覆焊接、支撐5吊裝拆除解除吊裝扣鋼索拆除5架橋機(jī)回位、恢復(fù)通車前檢查、工人撤場2備用時(shí)間10封鎖結(jié)束合計(jì)60因封鎖時(shí)間較短，為安全考慮，架橋機(jī)行走速度盡量緩慢。為節(jié)省跨鐵路時(shí)間，封鎖前，每片箱梁跨鐵路行走至鐵路防護(hù)柵欄邊上，待封鎖后，行走箱梁跨越鐵路。6.7跨線施工6.7.1營業(yè)線路防護(hù)方案為了保證施工中的線路行車安全，必須對線路設(shè)施路進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)措施如下：1、在營業(yè)線附近施工過程中，設(shè)立專人進(jìn)行施工安全負(fù)責(zé)，采用對講機(jī)及時(shí)與線路防護(hù)員保持聯(lián)絡(luò)，及時(shí)掌握行車情況，對施工過程進(jìn)行控制，保證行車安全。2、施工前用圍擋將施工場地進(jìn)行封閉，施工人員、物資、設(shè)備、工具等不得有任何物體侵限，搭設(shè)的防護(hù)棚外掛細(xì)目網(wǎng)，施工過程中嚴(yán)防物體掉到線路上。3、施工過程中備足搶險(xiǎn)物資和人員，道碴、鐵叉、耙鎬、壓機(jī)、木枕、搶險(xiǎn)人員等的數(shù)量按照安全協(xié)議中的規(guī)定辦理。4、制定嚴(yán)格的應(yīng)急預(yù)案，上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審批實(shí)行。6.7.2預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)1、架設(shè)準(zhǔn)備工作架梁的準(zhǔn)備工作涉及測量放樣、支座安裝、設(shè)備調(diào)試、場地平整，物資核查等工作，準(zhǔn)備工作必須在施工前由各班組長向總負(fù)責(zé)人報(bào)告準(zhǔn)備情況。吊裝施工時(shí)，在喂梁前應(yīng)確認(rèn)所預(yù)制箱梁的支點(diǎn)方向和梁長滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的規(guī)定，測量人員要提前在兩端蓋梁上標(biāo)示出每片梁的端線、邊線和梁端中線位置，在梁端部也要標(biāo)畫出梁中線，以便架梁時(shí)可以迅速準(zhǔn)確就位。杜絕出現(xiàn)所喂非所吊現(xiàn)象，延誤作業(yè)時(shí)間。2、架橋機(jī)拼裝運(yùn)用已經(jīng)架設(shè)施工完畢的路基段作為架橋機(jī)的拼裝場地，架橋機(jī)的拼裝涉及架橋機(jī)的架設(shè)系統(tǒng)和喂梁系統(tǒng)，拼裝架橋機(jī)的時(shí)間比較長，大約需要30天時(shí)間。①架橋機(jī)拼裝就位架橋機(jī)主梁高度為2.95m，節(jié)段長度為10m，架橋機(jī)總長70m，架橋機(jī)各支腿的高度可根據(jù)預(yù)制箱梁的高度適當(dāng)調(diào)整，橫移軌道鋪設(shè)在箱梁端的頂面，軌道寬約0.6m。架橋機(jī)拼裝完畢并調(diào)試完畢后收起前支腿，架橋機(jī)運(yùn)用起吊平車和中支腿及后臨時(shí)支墩使其空載縱向前移至15#墩，架橋機(jī)自身保證了空載前移時(shí)的縱向穩(wěn)定性。架橋機(jī)縱移到位，前支腿放下，放在15#墩頂提前鋪好架橋機(jī)橫移軌道上。3、運(yùn)梁及喂梁箱梁預(yù)制場位于k2+540路基左側(cè)200m處，運(yùn)用龍門吊將預(yù)制箱梁吊至運(yùn)梁平車上，將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，運(yùn)距0.8KM。把預(yù)制梁運(yùn)到后支位置，讓預(yù)制梁前吊裝孔正好在前天車正下方，用前天車吊起梁前端，然后同時(shí)啟動(dòng)運(yùn)梁平車和前天車，以同一速度吊梁前行，直到后天車到后支位置，讓預(yù)制梁后吊裝孔正好在后天車正下方，用后天車吊起梁后端，此時(shí)預(yù)制板梁完全脫離運(yùn)梁車。起吊梁片時(shí)用鋼絲繩，必須加護(hù)鋼瓦。吊梁前行時(shí)同時(shí)啟動(dòng)前、后天車以同一速度吊梁前行，直到預(yù)制梁正好在兩橋墩正上方。4、箱梁就位及效核驗(yàn)收吊運(yùn)至安裝跨的梁體，經(jīng)架橋機(jī)橫向移位到安裝位置，梁片到達(dá)就位支座上方后，應(yīng)精細(xì)調(diào)整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定然后下落到墊好的支座，一般應(yīng)由中心后兩邊對稱安裝。5、架設(shè)基本過程架橋機(jī)作業(yè)的基本過程為：施工時(shí)由運(yùn)梁平車通過喂梁軌道把箱梁運(yùn)到架橋機(jī)尾部的前吊鉤位置，安裝起吊，前吊鉤緩慢前移使預(yù)制箱梁的末端移至后吊鉤位置，讓后吊鉤也起吊，箱梁離開運(yùn)梁平車約60cm后停止起吊，前后天車同時(shí)向前運(yùn)營，當(dāng)箱梁運(yùn)營到架設(shè)軸線上方時(shí)，停止行走，根據(jù)箱梁的架設(shè)順序及編號，架橋機(jī)橫移就位。落梁前檢查箱梁的標(biāo)注點(diǎn)與支座的中心誤差在規(guī)范范圍內(nèi)，落梁就位，摘除前后吊鉤，天車往回行走，同時(shí)架橋機(jī)橫移到縱向喂梁軌道的位置，準(zhǔn)備吊裝下一片箱梁，依此類推，完畢架設(shè)箱梁任務(wù)。為保證架梁后，箱梁不產(chǎn)生三條腿的情況，在箱梁預(yù)制及橋墩蓋梁施工時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，將施工誤差降到最低。假如在吊裝時(shí)出現(xiàn)三條腿的現(xiàn)象，現(xiàn)場準(zhǔn)備各種尺寸厚的薄鋼板，采用墊鋼板的方式消除預(yù)制箱梁三條腿問題，以保證預(yù)制箱梁的受力均勻。架橋機(jī)拆除時(shí)，把架橋機(jī)從橋面上后退到K2+540的路基上進(jìn)行拆除，用吊車把架橋機(jī)拆卸裝車，運(yùn)走撤場。6、箱梁的臨時(shí)固定（1）首片箱梁支撐，首片箱梁就位時(shí)，根據(jù)在蓋梁上預(yù)先設(shè)立的底板外邊沿線和梁端線控制梁體的位置，并參考橫向板相應(yīng)位置適當(dāng)調(diào)準(zhǔn)，保證梁體縱向位置準(zhǔn)確，準(zhǔn)備就緒后，緩慢放下箱梁就位，在箱梁就位準(zhǔn)確后，端橫隔板兩邊支點(diǎn)支撐，并將上一聯(lián)箱梁與剛架設(shè)的梁頂部斜向焊接拉桿。（2）第二片梁架設(shè)后，將箱梁橫隔板的預(yù)留鋼筋與相鄰箱梁焊接，同時(shí)在箱梁另一端用枕木將箱梁支撐穩(wěn)定，防止箱梁傾覆。（3）先安裝鄧家村大橋左幅箱梁，在設(shè)立好臨時(shí)支座及簡支端永久支座后開始架設(shè)，架設(shè)順序每孔從中梁對稱向邊架設(shè)，邊梁就位后，梁兩端兩側(cè)設(shè)斜撐以保證梁的橫向穩(wěn)定性，架設(shè)完一聯(lián)箱梁后，抓緊時(shí)間進(jìn)行濕接縫施工。7、架梁施工組織機(jī)構(gòu)及人員安排①建立以項(xiàng)目部經(jīng)理為組長的架梁施工指揮小組，下分五個(gè)小組，即吊裝執(zhí)行小組、質(zhì)量保證小組、與鐵路有關(guān)站段分局和地方的聯(lián)絡(luò)小組、現(xiàn)場安全保障小組及施工技術(shù)小組。②參與本橋吊裝施工人員，必須通過鐵路安全知識培訓(xùn)，并持證上崗，人員安排本著精干、充足的原則安排如下：A、浙贛鐵路瞭望檢查人員10人。B、架梁人員35人。C、領(lǐng)導(dǎo)小組12人。D、同時(shí)還要設(shè)立事故搶險(xiǎn)隊(duì)，項(xiàng)目經(jīng)理任隊(duì)長，設(shè)兼職隊(duì)員100人。8、鐵路要點(diǎn)施工安排表跨線孔的吊裝是本工程吊裝施工的重點(diǎn)，也是配合部門較多的施工部位，施工中應(yīng)加強(qiáng)控制和管理。由于跨線孔的跨徑大，安全規(guī)定很高，施工難度也相對較大，在吊裝跨線孔時(shí)，為保證鐵路行車安全，架橋機(jī)過孔就位時(shí)需封閉線路要點(diǎn)施工，正式架梁時(shí)也必須封閉線路要點(diǎn)施工，封閉線路要點(diǎn)時(shí)間須在架梁前一個(gè)月與鐵路部門協(xié)商和確認(rèn)架梁方案及要點(diǎn)時(shí)間，吊裝施工時(shí)嚴(yán)格按照鐵路給定的要點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行吊裝，同時(shí)約請鐵路部門的相關(guān)人員進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。要點(diǎn)施工時(shí)，為保證梁在點(diǎn)內(nèi)一次就位，在要點(diǎn)前將預(yù)制箱梁喂至進(jìn)孔端，線路一旦封閉就可直接吊裝，保證在時(shí)間點(diǎn)內(nèi)完畢計(jì)劃梁的吊裝。架橋機(jī)過孔就位共需鐵路要點(diǎn)1次，時(shí)間60分鐘。橋機(jī)空載走行實(shí)驗(yàn)要點(diǎn)1次，時(shí)間為60分鐘。架梁時(shí)每次鐵路要點(diǎn)架設(shè)一片箱梁，一天計(jì)劃向鐵路部門要點(diǎn)1次，根據(jù)架梁的部位，為保證在時(shí)間點(diǎn)內(nèi)完畢計(jì)劃梁的吊裝，按架橋機(jī)橫移的距離最大的邊梁計(jì)算，要點(diǎn)時(shí)間為60分鐘。鐵路要點(diǎn)施工安排表序號施工項(xiàng)目跨線部位每次要點(diǎn)時(shí)間要點(diǎn)次數(shù)備注1架橋機(jī)過孔浙贛線60分鐘12吊裝左幅1#預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘13吊裝左幅2#預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘14吊裝左幅3#預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘15吊裝左幅4#預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘16架橋機(jī)過孔浙贛線60分鐘17吊裝右幅1#預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘18吊裝右幅2#預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘19吊裝右幅3#預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘110吊裝右幅4#預(yù)制箱梁浙贛線60分鐘16.8架橋機(jī)操作方案6.8.1枕木擺放：在橋頭或預(yù)制梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為0.5米，盡也許水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；橫移軌道擺放：用汽車吊或其他起重設(shè)備把橫移軌道各節(jié)擺放在枕木上；連接：用M24×80螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，且盡也許與前橋墩平行；抄平：用水平儀抄平橫移軌道；支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實(shí)在的地方，用鋼板支墊實(shí)落，特別注意橫移軌道懸臂端。6.8.2中托下輪組擺放：讓電機(jī)安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在中橫移軌道上，盡也許與運(yùn)梁平車軌道相對；電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在中托下輪組上，添加齒輪油；旋轉(zhuǎn)座安裝：擺放旋轉(zhuǎn)座于下輪組上，安裝旋轉(zhuǎn)銷軸及M42螺母、墊片；反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉(zhuǎn)座上，安裝鞍座銷軸并插上Φ8開口銷；電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在反托輪組上；中托連桿：用Φ40銷軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝Φ8開口銷。6.8.3同樣高的枕木垛，用汽車吊或其它起重設(shè)備把前端梁節(jié)擺放在中托和枕木垛上；一次組拼梁節(jié)：另搭起一組枕木垛，用Φ40銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接，安裝Φ8開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，反復(fù)上述環(huán)節(jié)按編號依次組拼各梁節(jié)（假如有起重量足夠大的起重設(shè)備，可按編號依次組拼各梁節(jié)，再放在中托上）。6.8.4擺放：用汽車吊或其它起重設(shè)備吊起前框架，對正主梁前端的鞍座；連接：插上Φ40銷軸，插上Φ8開口銷。6.8.5擺放：用汽車吊或其它起重設(shè)備吊起后上橫梁，擺放在末端梁節(jié)的橫梁固定座上；連接：用M24×80螺栓進(jìn)行拼接并緊固。6.8.6泵站安裝：把花紋板鋪設(shè)在前支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵離添加46#液壓油；千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：前支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在前支輪組上添加齒輪油；支腿安裝：用M24×90螺栓把前支輪組、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、前支伸縮管連成一體；托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用M27×70螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷；前支連桿：用Φ40銷軸把前支輪組與前支連桿連接，插上Φ8開口銷。6.8.7泵站安裝：把花紋板鋪設(shè)在后支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加46#液壓油；千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用Φ45銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上Φ8開口銷，連接高壓油管；電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在后支輪組上，添加齒輪油；托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上Φ90銷軸，然后用M27×70螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用Φ45銷軸與千斤頂活塞端連接，插上Φ8開口銷；后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態(tài)安放在鋪設(shè)好的運(yùn)梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用M24×80螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體；后支連接梁的安裝：后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用M24×80螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。6.8.8電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油；天車輪組的安裝：用Φ50銷軸和Φ100銷軸把天車梁和天車左右輪組連接起來。定滑輪組、起重小車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組的正上方，安放板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調(diào)節(jié)螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，且M16螺桿有一定的預(yù)緊力；小卷揚(yáng)的安裝：把小卷揚(yáng)擺放在座板上，用M18×35螺栓連接，安裝天車梁另一端的導(dǎo)向滑輪，纏繞鋼絲繩；卷揚(yáng)機(jī)的安裝：把卷揚(yáng)機(jī)擺放在起重小車上，添加齒輪油；安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；動(dòng)滑輪，吊具的安裝：卷揚(yáng)機(jī)松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動(dòng)滑輪連接。6.8.9線架安裝：在主梁側(cè)面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側(cè)面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花籃螺栓張緊滑線；電控柜的安裝：在中托位置主梁桁架內(nèi)用花紋板鋪設(shè)工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定；附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關(guān)，在定滑輪處安裝重錘開關(guān)，在卷揚(yáng)機(jī)上安裝電阻切除器；線路的鋪設(shè)和捆扎：鋪設(shè)卷揚(yáng)機(jī)主線、電阻切除器信號線，鋪設(shè)重錘開關(guān)信號線，鋪設(shè)天車輪組主線和限位開關(guān)信號線，鋪設(shè)前支輪組主線和限位開關(guān)信號線，鋪設(shè)中托輪組主線和限位開關(guān)信號線，鋪設(shè)前、后泵站主線，鋪設(shè)后支輪組主線；各機(jī)構(gòu)的調(diào)試運(yùn)營：調(diào)整各運(yùn)營電機(jī)轉(zhuǎn)向，使其和控制面板表達(dá)一致，調(diào)整各運(yùn)營電機(jī)的剎車達(dá)成使用規(guī)定。6.8.10對有開口銷的地方進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)上漏掉的，修改錯(cuò)誤的；對橋機(jī)上的所有螺栓進(jìn)行緊固，補(bǔ)上漏掉的螺栓；對有齒輪的地方檢查是否漏掉涂抹潤滑脂；檢查卷揚(yáng)機(jī)是否有足夠的齒輪油；檢查結(jié)構(gòu)件是否有開焊、裂縫。6.9箱梁運(yùn)送1、運(yùn)梁車在梁場停放后，運(yùn)用梁場兩臺龍門吊將梁吊起移至運(yùn)梁車上方；要對吊裝的梁體采用保護(hù)措施，避免吊裝對預(yù)制構(gòu)件的損壞。2、運(yùn)梁車裝梁時(shí)，梁片重心應(yīng)落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。3、梁片落在運(yùn)梁車上時(shí)，梁片與臺車支承間應(yīng)墊放硬木6板或纖維層膠皮，以保護(hù)梁片砼和防止滑動(dòng)；4、運(yùn)梁車運(yùn)送梁片時(shí)，應(yīng)由專人監(jiān)護(hù)巡視，防止梁片支撐松動(dòng)和上下坡時(shí)出現(xiàn)異常情況，及時(shí)放置枕木，保證運(yùn)梁車穩(wěn)定安全；5、運(yùn)梁車重載速度為5m/min，空載10m/min，由專人操作積極車和從動(dòng)車。6、運(yùn)梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，不得有死彎、三角坑等，枕木排列間距應(yīng)均勻，間距0.6m且兩軌道間應(yīng)有橫聯(lián)定位，以保證軌距準(zhǔn)確，兩軌應(yīng)保持水平。7、在橋面系施工前，根據(jù)梁片之間的距離和橋面的總寬度，采用左右雙幅運(yùn)梁的方式，運(yùn)梁車均受力在主梁上。在橋面系施工時(shí)，采用半幅運(yùn)梁的方式。重車道選擇第2和第3片梁，喂梁完畢后原路返回存梁區(qū)。8、橋上運(yùn)梁車行駛道路的解決：9、道路縱坡不大于5%，橫向坡度不大于2%。10、運(yùn)梁車在橋面行駛時(shí)，需要通過人孔和橫濕接縫時(shí)，采用將橫接縫預(yù)留鋼筋按規(guī)定規(guī)定進(jìn)行焊接，并上墊25mm鋼板，便于運(yùn)梁車安全通過。6.10箱梁安裝在箱梁未安裝前，一方面用水準(zhǔn)儀對各支座墊石頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核測量，如不符合設(shè)計(jì)規(guī)定，必須進(jìn)行鑿平或鑿除重新澆筑，直至符合設(shè)計(jì)規(guī)定為止。采用全站儀在蓋梁上測放盆式支座縱橫軸線以及箱梁的安裝中心線。6.10.1過孔準(zhǔn)備啟動(dòng)后泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機(jī)主梁下弦脫離；使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運(yùn)到兩端墩臺處；啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡也許與前橋墩平行；操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機(jī)主梁落在反托輪箱上；用兩個(gè)5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道；將兩臺天車停在后液壓支腿上方，調(diào)平主梁，準(zhǔn)備架橋機(jī)過孔；自平衡過孔架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅(qū)動(dòng)，向前自行２5米。操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下?lián)暇嚯x為宜）；隨后用運(yùn)梁平車將配重梁運(yùn)至起升小車下方，并用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預(yù)緊力，完畢橋機(jī)自平衡過孔，使用時(shí)間約為15分鐘。架橋機(jī)配重過孔架橋機(jī)繼續(xù)過孔時(shí)，架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅(qū)動(dòng)向前過孔，同時(shí)，主梁頂部的兩臺起重小車同步向主梁相反的方向運(yùn)營并保持起重小車的吊具與配重梁吊點(diǎn)的相對位置不變。隨著橋機(jī)過孔主梁外伸長度的增長，后起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大，待架橋機(jī)主梁前支腿達(dá)成前橋墩位置時(shí)，橋機(jī)前行12米。后起重小車松繩，待架橋機(jī)前橫移軌道達(dá)成前橋墩墩臺時(shí)，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起前液壓千斤頂，調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡也許水平或前端略高。完畢配重過孔。6.10.2喂梁涉及捆梁和吊梁作業(yè)是交叉進(jìn)行的，重要涉及以下過程：當(dāng)運(yùn)梁車將梁片前端送到1#吊梁行車下方時(shí)，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運(yùn)梁車狀態(tài)下前進(jìn)，待梁片后端送到2#吊梁行車下方時(shí)再捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下前進(jìn)對位。施工技術(shù)條件（1）捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護(hù)梁鐵瓦以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；（2）捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6×37型、6×61型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計(jì)算擬定，破斷安全系數(shù)應(yīng)大于10；（3）捆梁應(yīng)符合縱向限制的規(guī)定，按梁體長度進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)允許的懸出范圍；（4）機(jī)臂上應(yīng)設(shè)有專人，其任務(wù)是：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩；（5）卷揚(yáng)用鋼絲繩應(yīng)采用6W（19）型，交互捻制的鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于6；（6）吊梁時(shí)應(yīng)保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應(yīng)太大，保持梁體水平為佳。6.10.3一、架梁順序架梁遵循的原則：整機(jī)吊梁橫移為“低位運(yùn)營”。箱梁架設(shè)順序?yàn)椋褐虚g中梁→兩側(cè)中梁→兩側(cè)邊梁,并注意方向。架梁作業(yè)順序應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行，不得擅自改變作業(yè)規(guī)定。在架設(shè)外邊梁時(shí)，應(yīng)在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點(diǎn)10-20cm以上時(shí)停止落梁；驅(qū)動(dòng)整機(jī)橫移動(dòng)力，使梁體對位于距離外邊梁中心90cm，操作1#、2#曲梁橫移油缸使機(jī)臂橫移對位外邊梁處；落梁、支撐防護(hù)梁體。（1）運(yùn)梁應(yīng)根據(jù)架梁順序進(jìn)行；（2）梁體橫移軌道應(yīng)水平，三條軌道間距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)尺寸，誤差不得大于15mm；1#柱軌道中心到2#柱軌道中心（2#柱兩根軌道的中心）距誤差小于30mm，且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實(shí)。根據(jù)梁體、墩臺、0#橋臺及末號橋臺受力規(guī)定對的支墊。（3）架梁狀態(tài)時(shí)，調(diào)整1#、2#柱，機(jī)臂水平高差不大于100mm。（4）橫移檔塊應(yīng)在滿足架設(shè)情況下設(shè)立，不得有太多余量；（5）當(dāng)落完外邊梁后，應(yīng)及時(shí)將機(jī)臂回返原位；（6）當(dāng)架設(shè)第一片時(shí)，應(yīng)注意梁體穩(wěn)定可靠，對防護(hù)支撐規(guī)定較高，防護(hù)措施應(yīng)安全可靠萬無一失。（7）架設(shè)邊梁時(shí)，落梁后，要對梁體外側(cè)進(jìn)行支撐保護(hù)，使用150mm的圓木進(jìn)行支撐，并且使用木楔將圓木打死，防止松動(dòng)，此外還使用倒鏈把邊梁與已架設(shè)中梁進(jìn)行拉緊保護(hù)，保證邊梁的穩(wěn)定性。二、橫隔板焊接將梁體前后和左右，用電焊的方式進(jìn)行連接，保持梁體的穩(wěn)定，并對運(yùn)梁車行走的梁片，橫隔鋼筋進(jìn)行焊接，便于運(yùn)梁車安全通過。（1）電焊前應(yīng)將聯(lián)接鋼筋的砼殘碴、油污、鐵銹等除凈。焊條應(yīng)符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，低溫作業(yè)時(shí)，電焊條應(yīng)采用預(yù)熱措施。（2）焊縫質(zhì)量應(yīng)得到嚴(yán)格保證：厚度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定，焊縫飽滿、均勻，不得有裂縫、氣孔等缺陷，電焊后應(yīng)敲去熔渣檢查質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)焊。7橋面系施工7.1施工工藝流程對鐵路有影響的橋面附屬施工必須做好防護(hù)措施，在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工，具體施工順序：橫隔板→濕接縫→防撞護(hù)欄→橋面鋪裝。7.1.1橫隔板、濕接縫施工1.準(zhǔn)備工作eq\o\ac(○,1)鑿毛在預(yù)制箱梁拆模以后，立即組織人員對翼板外緣進(jìn)行鑿毛，鑿除解決混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，并用水沖洗干凈。eq\o\ac(○,2)測量高程為保證箱梁頂面高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定，橫隔板、濕接縫施工之前，測量人員必須復(fù)核梁頂面高程，假如安裝誤差較大，對橋面鋪裝層厚度有影響時(shí)應(yīng)暫停該濕接頭施工，調(diào)整梁頂面高程，直至合格后方可繼續(xù)施工。eq\o\ac(○,3)模板設(shè)計(jì)濕接縫模板采用吊架形式，在既有的箱梁翼緣板上放工雙拼φ48鋼管，用φ10鋼筋做拉筋在橫隔板下吊雙拼φ48鋼管做支撐梁，其上鋪10*10方木做肋，用15mm厚竹膠板做底模。2.綁扎鋼筋鋼筋在現(xiàn)場綁扎成型時(shí)，鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按圖紙規(guī)定進(jìn)行布置。鋼筋的所有交叉點(diǎn)均應(yīng)綁扎，必要時(shí)，上下口一隔一焊接，以避免在澆筑砼時(shí)移位，不允許在澆筑混凝土以后再安設(shè)或插入鋼筋。為保證保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)立水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，且互相錯(cuò)開。在連接連續(xù)處梁頭預(yù)留鋼筋時(shí)，因本著施工方便，梁頭鋼筋預(yù)留比較短，因此在采用搭接焊連接時(shí)，若長度未滿足10d的焊接長度時(shí)將采用5d的雙面焊接。3.安裝模板根據(jù)模板設(shè)計(jì)進(jìn)行模板安裝，模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴(yán)密，在底模與側(cè)模之間粘上泡沫雙面膠帶，模板一勒緊，泡沫受壓縮，即可防止漏漿。為了防止模板變形、跑位，保證構(gòu)件尺寸，各模板之間采用對拉羅絲拉緊，防止?jié)仓炷習(xí)r脹模。模板內(nèi)側(cè)涂抹機(jī)油，以利于脫模方便。模板安裝完畢后，應(yīng)保持位置對的。澆筑時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的也許時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。濕接縫直接采用簡易吊架吊掛模板，在既有兩片梁翼緣板下必須有方木做肋，模板擺放好后，緊固螺桿，讓模板面與混凝土面密貼，防止漏漿或形成錯(cuò)臺。4.砼澆筑橫隔板、濕接縫采用現(xiàn)澆C50混凝土?；炷敛捎冒韬险炯邪韬希炷吝\(yùn)送車運(yùn)送至現(xiàn)場，由小推車運(yùn)送混凝土進(jìn)入模板內(nèi)。澆筑時(shí)用插入式振搗器振搗。使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50~100mm的距離，要插入下層混凝土50~100mm，每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊漸漸提出振動(dòng)棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿?；炷翝仓r(shí)要留好試塊，并做好記錄。對于濕接縫澆筑要注意盡量避免振動(dòng)棒碰撞底板。5.模版拆除、養(yǎng)護(hù)模版拆除后及時(shí)采用灑水養(yǎng)護(hù)，保持砼表面濕潤，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。在陽光強(qiáng)烈時(shí)可采用麻布覆蓋，以防止日光暴曬后產(chǎn)生干縮裂縫。應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作和施工縫的解決，保證砼在達(dá)成強(qiáng)度前不受暴曬和外加荷載的影響。7.1.2防撞護(hù)欄施工1.測量放線防撞墻定位以道路中線為基準(zhǔn)線，用全站儀測出墻身內(nèi)側(cè)邊線控制點(diǎn)，每道墻每5m一點(diǎn)，紅漆標(biāo)出，然后彈墨線，用水準(zhǔn)儀復(fù)測邊線各控制點(diǎn)處的標(biāo)高，將超高部分進(jìn)行鑿除解決。依據(jù)測量提供的內(nèi)側(cè)邊線控制點(diǎn)彈出墨線，在預(yù)埋筋根部的適當(dāng)位置焊上控制防撞護(hù)欄線形和墻身尺寸的限位鋼筋，保證線性和尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定。2.鋼筋綁扎鋼筋綁扎前應(yīng)將表面鱗、銹等清除干凈，保持表面潔凈，鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折。在澆注箱梁頂板混凝土前就將防撞護(hù)欄伸入箱梁的鋼筋預(yù)埋到設(shè)計(jì)位置，在制作護(hù)欄時(shí)，先調(diào)直、整理梁板上預(yù)留鋼筋，防撞墻鋼筋在工棚制作運(yùn)到現(xiàn)場綁扎，主筋間距均勻，放好保護(hù)層墊塊，保證足夠的保護(hù)層厚度。按照施工圖進(jìn)行鋼筋綁扎，每隔30m設(shè)一條伸縮縫縫，內(nèi)嵌2cm厚泡沫板，周邊用防水膏解決，在伸縮縫處參照伸縮縫寬度斷開，斷面鉛垂，在斷縫兩側(cè)按照設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋擋板。將照明燈柱基礎(chǔ)的法欄、螺栓和電纜管、電線盒以及伸縮縫處蓋板預(yù)埋到位，位置偏差符合規(guī)范規(guī)定。3.模板安裝防撞墻內(nèi)外側(cè)模板在專業(yè)工廠定制加工，中間凹槽模板在現(xiàn)場用竹膠板制作。模板的模數(shù)考慮每塊長2.0m，本跨長35m。使全橋砼防撞護(hù)欄砼面模板拼縫寬度一致。在現(xiàn)場或加工廠內(nèi)對模板面做好除銹、清洗、涂抹脫模劑和試拼工作。引橋段外側(cè)模的操作排架，考慮到實(shí)際情況，在施工現(xiàn)場由施工自己加工吊裝來溝吊模板。主橋段在翼緣板端預(yù)留φ20mm孔洞做外模支架吊點(diǎn)。安裝預(yù)留泄水孔洞，保證其位置對的，安裝伸縮縫泡沫板。清理鋼模，除銹镲油，脫模劑必須使用清機(jī)油，用布揩擦，保證沒有積油和滴油現(xiàn)象。模板拼縫嚴(yán)密，反復(fù)運(yùn)用后根據(jù)情況縫間用3mm海綿條填嵌，保證不漏漿，模板錯(cuò)牙不大于2mm，安裝前必須試拼驗(yàn)收。防撞墻的線性和標(biāo)高所有由內(nèi)側(cè)模控制。4.砼澆筑防撞護(hù)欄混凝土采用C35商品混凝土，其坍落度應(yīng)控制在6-9cm,混凝土運(yùn)送車運(yùn)至現(xiàn)場用泵車下灰，分層澆筑，每層厚度30cm，從一端向另一端展開，澆筑時(shí)安排專人用振搗棒振搗，快插慢拔，振點(diǎn)間距不大于40cm。振搗時(shí)間以表面泛漿且不再冒泡為宜。避免漏振和超振，少振砼會出現(xiàn)不密實(shí)、超振砼會出現(xiàn)離析。振搗上層砼時(shí)振搗棒不能撬住鋼筋或頂著模板。砼澆筑結(jié)束后表面必須整平，收水后再抹二遍，以消除砼表面的收縮裂縫，且表面隨即壓光。5.模版拆除、養(yǎng)護(hù)混凝土強(qiáng)度達(dá)成2.5MPa后方能拆模，防撞墻模板拆除后，立即安排有一定裝飾技術(shù)的工人對墻面進(jìn)行修飾。用同品同牌號的干水泥全墻面開擦，將殘留于砼表面少量氣泡孔等所有填滿，墻面色澤一致。砼澆筑結(jié)束后及時(shí)覆蓋，覆蓋時(shí)注意覆蓋物不要損壞面上砼外觀，12小時(shí)后進(jìn)行澆水濕潤養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于10天。7.1.3橋面鋪裝采用人工分幅鋪裝橋面混凝土。用型鋼作混凝土側(cè)模，施工時(shí)應(yīng)牢固穩(wěn)定，并控制好標(biāo)高以使橋面鋪裝厚度及坡度滿足設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范規(guī)定。鋼筋嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行安裝，并錯(cuò)開接頭?；炷翝仓皩㈣徝蟮牧喉斆孢M(jìn)行清理，并用水沖洗干凈，根據(jù)澆筑混凝土?xí)r的氣溫嚴(yán)格控制好混凝土的塌落度，使混凝土有較好的和易性。澆筑時(shí)用振動(dòng)梁配合攤鋪機(jī)進(jìn)行，人工抹面?；炷翍?yīng)振搗密實(shí)，且表面泛漿在3mm左右，保證橋面鋪裝平整度及壓紋或刻紋符合設(shè)計(jì)規(guī)定。施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備工作→測量放樣→橋面鋼筋網(wǎng)安裝→橋面混凝土澆筑→接縫施工→表面修整→養(yǎng)護(hù)7.2鐵路要點(diǎn)施工安排表為了節(jié)約時(shí)間施工完畢跨浙贛線的橋面鋪裝，所以運(yùn)用架梁的封鎖點(diǎn)，在不耽誤架梁施工的同時(shí)，進(jìn)行橋面系施工。每個(gè)封鎖點(diǎn)為60分鐘，機(jī)械人員進(jìn)場準(zhǔn)備及機(jī)械人員、防護(hù)設(shè)備撤離扣掉10分鐘，每個(gè)封鎖點(diǎn)的有效作業(yè)時(shí)間40分鐘。每道橫隔板連接施工涉及綁扎鋼筋、支模、澆筑混凝土、拆模都需要在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，每個(gè)封鎖帶內(nèi)可完畢一道工序，就需要4個(gè)封鎖點(diǎn)；每道濕接縫的施工可以先支模，綁鋼筋、澆筑混凝土不影響鐵路線，支模、拆模要在封鎖點(diǎn)內(nèi)完畢，每個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)可完畢一道工序，需要2個(gè)封鎖點(diǎn)，3天完畢；線內(nèi)每道防撞墻長16m的鋼筋綁扎、支模、澆筑混凝土拆模都需要在封鎖點(diǎn)內(nèi)完畢，每個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)可完畢一道工序8m防撞墻，完畢8m防撞墻需要4個(gè)封鎖點(diǎn)。橫隔板、濕接縫、防撞墻在滿足施工條件的前提下可以交叉施工。在架好兩片梁后，可以施工橫隔板，所以可以運(yùn)用架梁的7個(gè)封鎖點(diǎn)，施工橋面系還要此外再要15個(gè)封鎖點(diǎn)，再備用5個(gè)點(diǎn)，以保證將除橋面鋪裝外的其他橋面附屬施工完畢?，F(xiàn)把施工項(xiàng)目橫隔板、濕接縫、防撞墻根據(jù)架梁順序編號如下圖：鐵路要點(diǎn)施工安排表如下：序號施工項(xiàng)目跨線部位每次要點(diǎn)時(shí)間要點(diǎn)次數(shù)備注橫隔板綁扎鋼筋橫隔板支立模板橫隔板澆筑砼橫隔板拆模濕接縫支模濕接縫拆模防撞墻綁扎鋼筋防撞墻支立模板防撞墻澆筑砼防撞墻拆模11浙贛線60分鐘1架梁封鎖點(diǎn)221浙贛線60分鐘1架梁封鎖點(diǎn)33211浙贛線60分鐘1架梁封鎖點(diǎn)432111浙贛線60分鐘1架梁封鎖點(diǎn)532111浙贛線60分鐘1架梁封鎖點(diǎn)643211浙贛線60分鐘1架梁封鎖點(diǎn)754311浙贛線60分鐘1架梁封鎖點(diǎn)865422浙贛線60分鐘19654322浙贛線60分鐘11065422浙贛線60分鐘1116522浙贛線60分鐘112642浙贛線60分鐘11353浙贛線60分鐘114633浙贛線60分鐘11533浙贛線60分鐘11633浙贛線60分鐘1173浙贛線60分鐘1184浙贛線60分鐘11944浙贛線60分鐘12044浙贛線60分鐘12144浙贛線60分鐘1224浙贛線60分鐘1備用5個(gè)點(diǎn)7.3人員及機(jī)械配置橋面鋪裝由具有豐富架橋經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)隊(duì)進(jìn)行，全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工情況。操作人員按排如下表：序號項(xiàng)目數(shù)量1技術(shù)2人2木工6人3鋼筋工10人4電工2人5焊工10人6混凝土工10人操施工機(jī)械如下表：序號項(xiàng)目數(shù)量1電焊機(jī)4臺2自制吊車4臺3小推車8輛7.4防護(hù)措施每次封鎖點(diǎn)內(nèi)開始作業(yè)開始時(shí)，必須用彩條布把梁下鐵路范圍內(nèi)每側(cè)加寬5m用彩條布覆蓋，用1cm厚橡膠墊覆蓋鋼軌，防止高空墜物。每次封鎖點(diǎn)結(jié)束前10分鐘，施工機(jī)械人員撤場，防護(hù)設(shè)備移除。8.安全防護(hù)措施8.1安全生產(chǎn)方針和目的1安全生產(chǎn)方針：堅(jiān)持“安全第一、防止為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)管理方針。2安全生產(chǎn)總目的：“四杜絕，一保證”（即：杜絕責(zé)任險(xiǎn)性及以上行車事故；杜絕工程建設(shè)四級及以上重大事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡及以上事故；杜絕責(zé)任火災(zāi)、爆炸重大、大事故；保證施工安全）。3建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查管理體系，嚴(yán)格貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制。4消滅責(zé)任設(shè)備、火災(zāi)、爆炸等事故。8.2安全保證體系為實(shí)現(xiàn)安全目的，本工程設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，總負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本工程的安全生產(chǎn)工作。總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，下設(shè)安質(zhì)部，安質(zhì)部設(shè)專職安檢工程師；下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成：組長：史宏權(quán)副組長：冀永新王偉周光榮郝聰輝成員：劉永杰丁鎖榮翟忠玉盧超武志強(qiáng)張魏領(lǐng)導(dǎo)小組重要職責(zé)：負(fù)責(zé)對本工程安全管理體系的領(lǐng)導(dǎo)工作，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促、檢查施工安全生產(chǎn)管理工作，解決施工過程中發(fā)現(xiàn)的安全問題。8.3重要防護(hù)措施根據(jù)現(xiàn)場施工調(diào)查和研究設(shè)計(jì)圖紙本工程在既有營業(yè)線上施工，行車密度大,也許會引起營業(yè)線行車事故，所以將本工程作為本項(xiàng)目的安全監(jiān)控重點(diǎn)項(xiàng)目。8.3.1行車安全保證措施浙贛鐵路封鎖停電施工方案需與東昌高速公路項(xiàng)目建設(shè)辦公室、南昌鐵路局鷹潭工務(wù)段、南昌電務(wù)段、鷹潭通信車間等相關(guān)部門協(xié)商，定制方案。在浙贛線上施工，嚴(yán)格按照鐵道部鐵辦［2023］133號《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》、鐵道部現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)則》、《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》南鐵辦發(fā)〔2023〕610號、《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》修改內(nèi)容（六）(南鐵運(yùn)[2023]171號)文的的各項(xiàng)規(guī)定，切實(shí)把保證浙贛線行車安全放在首位。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的保證浙贛線行車安全的領(lǐng)導(dǎo)小組，建立行車安全保證體系，分解職責(zé)，將安全貫徹到每個(gè)崗位、每個(gè)人。施工前與設(shè)備管理部門和運(yùn)營單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的責(zé)任義務(wù)、施工地段和期限及防護(hù)內(nèi)容和措施，對防護(hù)范圍內(nèi)的管線設(shè)施制定可靠的具體防護(hù)措施。施工前，編制實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)編制安全技術(shù)措施。施組及安全技術(shù)措施報(bào)送甲方及監(jiān)理審批，批準(zhǔn)后實(shí)行。車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，先防護(hù)后施工，在施工中防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定間隔時(shí)間進(jìn)行聯(lián)系；夜間作業(yè)在施工地段設(shè)立足夠的照明設(shè)施；曲線地段和視線不良地段，增長中間防護(hù)員。實(shí)行施工登記制度，施工前辦理登記手續(xù)，并在施工前按規(guī)定設(shè)立好防護(hù)信號，并在規(guī)定期間結(jié)束前將線路恢復(fù)到正常行車條件，撤除防護(hù)信號，告知車站值班員。不在接觸網(wǎng)支柱上或地線上綁扎照明線或其他物品。施工用的水管不跨越接觸網(wǎng)，不用射水進(jìn)行圬工養(yǎng)護(hù)。在接觸網(wǎng)附近的設(shè)施上施工時(shí)，作業(yè)人員及其攜帶物件與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在2m以上，并由接觸網(wǎng)工監(jiān)護(hù)。局限性2m時(shí)，必須停電后作業(yè)，施工時(shí)提前向電力調(diào)度提出接觸網(wǎng)停電申請，接到停電施工許可命令，由接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線方可施工。機(jī)械作業(yè)有也許碰壞接地線作業(yè)或需要拆開接地線時(shí)，工點(diǎn)負(fù)責(zé)人立即向電力調(diào)度報(bào)告或事先提出申請。拆裝接地線的工作由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的工務(wù)人員進(jìn)行。嚴(yán)禁直接或間接與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件接觸。接觸網(wǎng)斷線時(shí)嚴(yán)禁任何人接觸，施工人員若發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時(shí)，立即告知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員，并按規(guī)定設(shè)立停車防護(hù)信號加以防護(hù)，并在已斷導(dǎo)線的10m半徑范圍外設(shè)立危險(xiǎn)標(biāo)志，不準(zhǔn)有人接近。非常情況突發(fā)時(shí)，及時(shí)組織人力、物力迅速解決，并立即報(bào)告就近車站站長。封鎖線路及其他影響行車設(shè)備的施工，以及限速慢行的施工，提前一個(gè)月作出計(jì)劃報(bào)請南昌鐵路局。隔離柵欄拆除后恢復(fù)前營業(yè)線區(qū)間安全保證措施因施工需要拆除既有營業(yè)線隔離柵前，積極與本地運(yùn)營管理部門聯(lián)系，商定有關(guān)拆除隔離柵欄安全防護(hù)事項(xiàng)，并通報(bào)有關(guān)單位。將隔離柵結(jié)合施工進(jìn)度分段拆除隔離柵欄范圍及施工內(nèi)容，施工方法場地布置，安全細(xì)則，書面報(bào)告經(jīng)業(yè)主報(bào)南昌鐵路局工務(wù)處，批準(zhǔn)后實(shí)行。具體施工方案要進(jìn)行技術(shù)交底，除對所有參戰(zhàn)員工進(jìn)行安全教育外，并對所從事的工序進(jìn)行培訓(xùn)，通過施工負(fù)責(zé)人簽字認(rèn)可，方能上道作業(yè)，保證施工安全，快速。按照《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》規(guī)定選派合格的施工作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工防護(hù)員，使其恪守職責(zé)，有令則行，有禁則止，保證行車安全。未封閉的防護(hù)柵欄缺口，派保安人員在防護(hù)柵欄缺口處沿線防護(hù)和不間斷安全巡視，防止人員和牲畜進(jìn)入施工現(xiàn)場或通過防護(hù)柵欄缺口進(jìn)入營業(yè)線，保證施工作業(yè)人員安全和營業(yè)線營運(yùn)安全。施工防護(hù)人員及時(shí)提醒作業(yè)人員，離開營業(yè)線一定安全距離，保證作業(yè)人員安全。施工完畢后及時(shí)將設(shè)備人員拆離現(xiàn)場，立即恢復(fù)隔離柵，報(bào)請?jiān)\(yùn)營輸審批部門檢查合格后拆除現(xiàn)場。地下、地上管線、接觸網(wǎng)柱及既有建筑物保護(hù)措施施工前，先對施工區(qū)域及其周邊的地下、地上管線、接觸網(wǎng)柱及既有建筑物進(jìn)行調(diào)查，會同其產(chǎn)權(quán)、維護(hù)單位共同確認(rèn)地下管線位置、走向，并劃定需要施工防護(hù)的范圍，需要拆遷的及時(shí)與產(chǎn)權(quán)單位簽訂拆遷協(xié)議，盡早拆遷。需要保存的與產(chǎn)權(quán)單位商定加固防護(hù)方案，采用切實(shí)可行的保護(hù)措施，保證施工中正常使用及安全。開挖施工前，在已查明的地下管線途徑上設(shè)立標(biāo)志或?yàn)⒒揖€，地下管線途徑兩側(cè)各2.0m范圍內(nèi)不用機(jī)械開挖。人工作業(yè)時(shí)，使用鐵鎬和齒類尖耙，做到逐層輕插淺挖，同時(shí)請產(chǎn)權(quán)單位或維護(hù)單位人員到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，一旦發(fā)生損壞，及時(shí)組織搶修。挖出的電纜、管線按監(jiān)護(hù)人員的規(guī)定進(jìn)行保護(hù)或遷移，保證既有設(shè)備的正常使用。管線及建筑物附近不進(jìn)行爆破作業(yè)，必須爆破時(shí)采用松動(dòng)爆破。對地下、地上各種管線、接觸網(wǎng)柱及既有建筑物采用可靠措施進(jìn)行防護(hù)，保證其安全使用。8.3.2標(biāo)準(zhǔn)化防護(hù)作業(yè)程序8.3.2.1駐站聯(lián)絡(luò)駐站聯(lián)絡(luò)員著防護(hù)服、臂章、上崗證、派遣證，封鎖前40分鐘到車站行車室登記，工地和兩端防護(hù)員著防護(hù)服、臂章、上崗證、帶齊防護(hù)用品及信號牌、于施工前到達(dá)工地指定位置。8.3.2.2工地防護(hù)注：未設(shè)立好防護(hù)，工地防護(hù)員有權(quán)制止開工。1、準(zhǔn)備階段：與駐站通話了解列車運(yùn)營情況并校對鐘表。與兩端防護(hù)通話，了解他的位置。將防護(hù)的到位情況向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告。2、作業(yè)階段：根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的命令向駐站聯(lián)絡(luò)員申請命令。抄錄施工命令復(fù)誦，并向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告。根據(jù)命令向兩端發(fā)出設(shè)立防護(hù)命令，（口笛一短一長聲，紅旗做圓形運(yùn)動(dòng)），并設(shè)立工地停車信號牌，顯示停車手信號。得到回復(fù)后向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告防護(hù)設(shè)立情況。根據(jù)負(fù)責(zé)人命令，撤出工地兩端停車信號牌，告知兩端防護(hù)員撤出響墩（口笛一長一短聲黃旗頭上左右擺動(dòng)）；并設(shè)立減速地點(diǎn)標(biāo)，顯示減速信號。得到回復(fù)后，確認(rèn)線路處在開通狀態(tài)，向駐站申請開通。抄錄調(diào)度命令復(fù)誦，并向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告。來車時(shí)，站在來車方向地點(diǎn)標(biāo)處準(zhǔn)確接、送車。根據(jù)負(fù)責(zé)人命令，告知作業(yè)完畢，防護(hù)撤出，車站消記。8.3.2.3兩端防護(hù)1、準(zhǔn)備階段：到達(dá)規(guī)定的防護(hù)位置，與工地防護(hù)通話。2、作業(yè)階段：根據(jù)命令，按規(guī)定距離設(shè)立響墩（由里向外設(shè)立），回復(fù)信號（口笛一短一長聲，紅旗做圓形運(yùn)動(dòng)），站位準(zhǔn)確，顯示停車手信號。鄰線來車應(yīng)收起手信號。認(rèn)真瞭望，鄰線來車及時(shí)告知工地。根據(jù)命令，回復(fù)信號（口笛一長一短，黃旗頭上左右擺動(dòng)）；同時(shí)設(shè)立慢行防護(hù)、減速信號牌準(zhǔn)確標(biāo)示限速公里。站位準(zhǔn)確，對的顯示減速信號（接車端展示黃旗，送車攏起黃旗）。根據(jù)命令，撤出慢行信號并報(bào)告。加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)本線、鄰線來車及時(shí)告知工地防護(hù)員。根據(jù)命令，結(jié)束作業(yè)，回撤。作業(yè)過程中，凡與工地通話必須復(fù)誦。8.3.2.4駐站防護(hù)員1、準(zhǔn)備階段：與工地防護(hù)員通話報(bào)告情況并校對鐘表。2、作業(yè)階段：按規(guī)定格式登記。按規(guī)定規(guī)定署名和簽認(rèn)。將登記情況向工地報(bào)