2K320032施工方案確定的依據(jù)一、制定施工技術(shù)方案原則（1)制定切實可行的施工技術(shù)方案，首先必須從實際出發(fā)，一切要切合實際情況，有實現(xiàn)的可能性。(2)施工期限滿足規(guī)定要求。(3)確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)“質(zhì)量第一，安全生產(chǎn)”。(4)施工費用最低。二、施工技術(shù)方案主要內(nèi)容包括施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的確定，還應(yīng)包括季節(jié)性措施、四新技術(shù)措施以及結(jié)合市政公用工程特點和由施工組織設(shè)計安排的、工程需要所應(yīng)采取的相應(yīng)方法與技術(shù)措施等方面的內(nèi)容。重點分項工程、關(guān)鍵工序、季節(jié)性施工還應(yīng)制定專項施工方案。（一）施工方法施工方法（工藝）是施工技術(shù)方案的核心內(nèi)容，具有決定性作用。（二）施工機械正確擬定施工方法和選擇施工機械是合理組織施工的關(guān)鍵三、施工技術(shù)方案的確定選擇施工方法的依據(jù)主要有以下幾點：(1)工程特點。(2)工期要求。(3)施工組織條件。(4)標(biāo)書、合同書的要求。(5)設(shè)計圖紙法?！景咐?K320032】1．背景某公司中標(biāo)承建給水管道，其中鋼管DN500，長1077m；鋼管DN300，長871m；共設(shè)閘井17座；管線沿城區(qū)二環(huán)路輔路敷設(shè)，與現(xiàn)況雨水、污水、供熱管線交叉部位多；與社會交通相互干擾多。合同工期為90d（日歷天），政府指令性工期83d（日歷天）。鑒于工期后門關(guān)死，施工項目部拿到圖紙并踏勘現(xiàn)場后就組織開工。2．問題(1)施工項目部組織開工做法是否正確？(2)該工程施工方案應(yīng)注意哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)？(3)本工程施工需解決哪些主要問題？3．參考答案(1)問題1不正確。施工組織設(shè)計未經(jīng)批準(zhǔn)，是不應(yīng)組織開工的。即便是工期緊迫，正式開工要符合有關(guān)規(guī)定，包括施工組織設(shè)計按程序獲得批準(zhǔn)，開工前做技術(shù)交底和安全交底后，方可開工。(2)問題2本工程施工現(xiàn)場條件復(fù)雜、工期緊，工程施工作業(yè)線長，且分段多，勾頭、甩頭多，而且鋼管焊接、防腐質(zhì)量要求高。施工方案確定必須建立在摸清雨污水、熱力等管線高程、位置、走向基礎(chǔ)上；悉心安排和處理下列主要環(huán)節(jié)：1)管線交叉施工方案與措施；2)溝槽開挖方案，要考慮土方平衡、余土外運及搭設(shè)便橋方案；3)管道敷設(shè)應(yīng)采用流水作業(yè)方式，管道焊接和防腐盡量爭取工廠化預(yù)制；4)管道勾頭和功能性試驗方案；5)施工組織基本原則：盡可能縮短現(xiàn)場作業(yè)時間，以減輕與社會交通矛盾的壓力。(3)問題3本工程需解決的主要問題；1)施工占地征用和地上構(gòu)（建）筑物拆遷；2)驗槽與地基處理；3)管線勾頭和功能性試驗。2K320033專項方案編制與論證要求一、超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍(2)需要專家論證的工程范圍：1)深基坑工程①開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程；②開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。2)模板工程及支撐體系②混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度8m及以上；搭設(shè)跨度18m及以上；施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m及以上。3)起重吊裝及安裝拆卸工程②起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程；高度200m及以上內(nèi)爬起重設(shè)備的拆除工程。4)腳手架工程①搭設(shè)高度50m及以上落地式鋼管腳手架工程。5)拆除、爆破工程6)其他③開挖深度超過16m的人工挖孔樁工程。④地下暗挖工程、頂管工程、水下作業(yè)工程。⑤采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及尚無相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的危險性較大的分部分項工程。專項方案編制(1)實行施工總承包的，專項方案應(yīng)當(dāng)由施工總承包單位組織編制。其中，起重機械安裝拆卸工程、深基坑工程、附著式升降腳手架等專業(yè)工程實行分包的，其專項方案可由專業(yè)承包單位組織編制。(2)專項方案編制應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：1)工程概況。2)編制依據(jù)。3)施工計劃。4)施工工藝技術(shù)。5)施工安全保證措施。6)勞動力計劃。7)計算書及相關(guān)圖紙。三、專項方案的專家論證（一）應(yīng)出席論證會人員(1)專家組成員；(2)建設(shè)單位項目負責(zé)人或技術(shù)負責(zé)人；(3)監(jiān)理單位項目總監(jiān)理工程師及相關(guān)人員；(4)施工單位分管安全的負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人及項目負責(zé)人、項目技術(shù)負責(zé)人、專項方案編制人員、項目專職安全生產(chǎn)管理人員；(5)勘察、設(shè)計單位項目技術(shù)負責(zé)人及相關(guān)人員。（二）專家組構(gòu)成專家組成員應(yīng)當(dāng)由5名及以上符合相關(guān)專業(yè)要求的專家組成。本項目參建各方的人員不得以專家身份參加專家論證會。專家組對專項施工方案審查論證時，必須察看施工現(xiàn)場，并聽取施工、監(jiān)理等人員對施工方案、現(xiàn)場施工等情況的介紹。（三）專家論證的主要內(nèi)容(1)專項方案內(nèi)容是否完整、可行；(2)專項方案計算書和驗算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；(3)安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場實際情況。（四）論證報告專項方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當(dāng)提交論證報告，對論證的內(nèi)容提出明確的意見，并在論證報告上簽字。該報告作為專項方案修改完善的指導(dǎo)意見。四、專項方案實施(1)施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)論證報告修改完善專項方案，并經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人、項目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項目負責(zé)人簽字后，方可組織實施。實行施工總承包的，應(yīng)當(dāng)由施工總承包單位、相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負責(zé)人簽字。(2)施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照專項方案組織施工，不得擅自修改、調(diào)整專項方案。(3)專項方案經(jīng)論證后需做重大修改的，施工單位應(yīng)當(dāng)按照論證報告修改，并重新組織專家進行論證。如因設(shè)計、結(jié)構(gòu)、外部環(huán)境等因素發(fā)生變化確需修改的，修改后的專項方案應(yīng)當(dāng)按“辦法”第八條規(guī)定重新審核，并應(yīng)當(dāng)重新組織專家進行論證?！景咐?K320033】1．背景A公司中標(biāo)某市暗挖地鐵車站后折返線工程，區(qū)間隧道全長800m，沿線地下敷設(shè)有上水、雨污水、電信、電力、路燈線及燃氣等管線，地下障礙物較多，地面分布有民房、道路和電線桿等建筑物。折返線為大斷面暗挖法施工隧道，通過圍巖為第四紀(jì)沉積的卵石④層，卵石、圓礫④1，層，細砂、粉砂④3層及粉土④4層；頂板埋深約8～12m除淺層滯水外，無地下水；開挖寬度分別約14.5m和13.lm。施工前，A公司批準(zhǔn)了項目部施工組織設(shè)計及安全保證計劃等文件，并組織了危險性較大分項工程專家論證，專家建議：①對隧道頂部土層進行超前地面注漿加固措施，防止發(fā)生圍巖坍塌；②對隧道上方運行近20年的剛性接口污水管進行襯管保護措施和加強監(jiān)測量控措施。專項方案經(jīng)A公司主管部門負責(zé)人簽批后組織實施；由于地面交通和其他因素，未能完全采納專家建議的上述措施。施工過程中出現(xiàn)污水管泄漏造成路面塌方嚴(yán)重事故。2．問題(1)本工程關(guān)于專項方案審批做法對嗎？為什么？(2)請指出項目部實施專項方案存在什么問題。(3)就本工程情況，暗挖大斷面隧道施工應(yīng)采取哪些主要的技術(shù)措施？3．參考答案(1)問題1不對。因為依據(jù)有關(guān)規(guī)定A公司作為施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)論證意見修改和完善專項方案，經(jīng)A公司技術(shù)負責(zé)人簽批和經(jīng)項目總監(jiān)理工程師（建設(shè)單位項目負責(zé)人）簽字，方可組織實施。(2)問題2主要存在問題：①施工項目部應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照專項方案組織施工，不得擅自修改、調(diào)整專項方案。②如工程具體問題發(fā)生變化，需要修改的，應(yīng)當(dāng)按照論證報告（意見）修改，并重新征得專家認可。就本工程情況應(yīng)當(dāng)重新組織專家進行論證。(3)問題3就背景材料介紹，本工程大斷面隧道施工風(fēng)險應(yīng)屬于一級。應(yīng)采取以下主要安全保證措施：1)超前地表深層注漿加固和洞內(nèi)超前小導(dǎo)管注漿加固措施。2)隧道斷面（跨度）較大，圍巖條件穩(wěn)定性差，地表沉陷要求嚴(yán)格，應(yīng)慎重選擇開挖工藝。選擇單側(cè)壁導(dǎo)坑法難以控制圍巖變形，應(yīng)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法又稱眼鏡工法施工。3)水、氣等管線必須采取嚴(yán)密的保護措施，特別是污水管線，剛性接口如產(chǎn)生1mm裂縫，就可致使管道泄漏，必須采取襯管或?qū)Ч鼙Ｗo性措施。4)施工監(jiān)測方案應(yīng)作為施工組織設(shè)計重要部分掌控，并宜委托專業(yè)單位承擔(dān)。5)應(yīng)有針對隧道頂部淺層滯水，特別是背景介紹的污水管道周圍存在的“水囊”的應(yīng)急措施，如插板等措施。2K320034交通導(dǎo)行方案設(shè)計要求一、現(xiàn)況交通調(diào)查(1)現(xiàn)況交通調(diào)查是制定科學(xué)合理交通疏導(dǎo)方案的前提，項目部應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計圖紙及施工部署，調(diào)查現(xiàn)場及周圍的交通車行量及高峰期，預(yù)測高峰流量，研究設(shè)計占路范圍、期限及圍擋警示布置。(2)應(yīng)對現(xiàn)場居民出行路線進行核查，并結(jié)合規(guī)劃圍擋的設(shè)計，劃定臨時用地范圍、施工區(qū)、辦公區(qū)等出口位置，應(yīng)減少施工車輛與社會車輛交叉，以避免出現(xiàn)交通擁堵。(3)應(yīng)對預(yù)計設(shè)置臨時施工便道、便橋位置進行實地詳勘，以便盡可能利用現(xiàn)況條件。二、交通導(dǎo)行方案設(shè)計原則(1))滿足社會會交通流量量，保證高高峰期的需需求，確保保車輛行人人安全順利利通過施工工區(qū)域。(2))有利于施施工組織和和管理，且且使施工對對人民群眾眾、社會經(jīng)經(jīng)濟生活的的影響降到到最低。(3))根據(jù)不同同的施工階階段設(shè)計交交通導(dǎo)行方方案。(4))應(yīng)與現(xiàn)場場平面布置置圖協(xié)調(diào)一一致。三、交交通導(dǎo)行方方案實施（一）獲獲得交通管管理和道路路管理部門門的批準(zhǔn)后后組織實施施(1))占用慢行行道和便道道要獲得交交通管理和和道路管理理部門的批批準(zhǔn)，按照照獲準(zhǔn)的交交通疏導(dǎo)方方案修建臨臨時施工便便道、便橋橋。(2))按照施工工組織設(shè)計計設(shè)置圍擋擋，嚴(yán)格控控制臨時占占路范圍和和時間。(3))按照有關(guān)關(guān)規(guī)定設(shè)置置臨時交通通導(dǎo)行標(biāo)志志，設(shè)置路路障、隔離離設(shè)施。(4))組織現(xiàn)場場人員協(xié)助助交通管理理部門組織織交通。（二）交交通導(dǎo)行措措施(1))嚴(yán)格劃分分警告區(qū)、、上上游過渡區(qū)區(qū)、緩沖區(qū)區(qū)、作業(yè)區(qū)區(qū)、下游過過渡區(qū)、終終止區(qū)范圍圍。(2))統(tǒng)一設(shè)置置各種交通通標(biāo)志、隔隔離設(shè)施、夜夜間警示信信號。(3))依據(jù)現(xiàn)場場變化，及及時引導(dǎo)交交通車輛，為為行人提供供方便。（三）保保證措施(1))對作業(yè)工工人進行安安全教育、培培訓(xùn)、考核核，并應(yīng)與與作業(yè)隊簽簽訂《施工工交通安全全責(zé)任合同同》。(2))施工現(xiàn)場場按照施工工方案，在在主要道路路交通路口口設(shè)專職交交通疏導(dǎo)員員，積極協(xié)協(xié)助交通民民警搞好施施工和社會會交通的疏疏導(dǎo)工作；；減少由于于施工造成成的交通堵堵塞現(xiàn)象。(3))沿街居民民出入口要要設(shè)置足夠夠的照明裝裝置，必要要處搭設(shè)便便橋，為保保證居民出出行和夜間間施工創(chuàng)造造必要的條條件。【案例例2K32200344】1．背背景某公司司中標(biāo)城市市主干道路路面大修工工程，工程程內(nèi)容主要要是舊路路路面銑刨，對對沉陷、翻翻漿處局部部挖補和整整體罩面。罩罩面結(jié)構(gòu)為為30mm厚SMA--13瀝青瑪碲碲脂碎石混混合料和600mm厚AC-20瀝青混凝凝土。施工工項目部依依據(jù)獲準(zhǔn)的的施工組織織設(shè)計，封封閉半幅路路施工。設(shè)設(shè)置圍擋；；另外半幅幅路維持社社會交通。由由于交通高高峰期車輛輛擁擠，施施工中圍擋擋被交警強強令部分拆拆除，施工工受到一定定程度干擾擾。罩面瀝瀝青路面施施工正值無無雨秋季，施施工質(zhì)量檢檢驗評定合合格，只是是彎沉值數(shù)數(shù)據(jù)離散性性大。開放放交通后翌翌年春季，巡巡查發(fā)現(xiàn)路路面局部出出現(xiàn)沉陷，甚甚至有翻漿漿現(xiàn)象；施施工記錄表表明這些病病害正是發(fā)發(fā)生在圍擋擋拆除部位位。施工項項目部召開開了病害原原因分析會會，并決定定進行局部部路段返工工返修；但但對單獨承承擔(dān)返修費費用提出異異議。2．問問題(1))試分析新新大修路面面病害原因因主要有哪哪些？(2))施工項目目部應(yīng)承擔(dān)擔(dān)什么責(zé)任任？(3))局部病害害處理返修修層費用應(yīng)應(yīng)如何解決決？(4))該道路大大修工程竣竣工驗收應(yīng)應(yīng)注意事項項？3．參參考答案(1))問題1施工記記錄顯示：：未受到施施工干擾的的路面未出出現(xiàn)病害，由由此可以推推斷施工受受到干擾是是路面病害害主要成因因。但是施施工質(zhì)量檢檢驗評定結(jié)結(jié)果表明，彎彎沉值數(shù)據(jù)據(jù)離散性大大，說明路路面結(jié)構(gòu)不不均勻；既既然路面結(jié)結(jié)構(gòu)不均勻勻，那么選選擇路面銑銑刨、局部部挖補和整整體罩面的的道路大修修方案就可可能存在選選擇不當(dāng)問問題。(2))問題2圍擋被被強令拆除除，其直接接原因是交交通擁擠造造成的，說說明施工組組織設(shè)計存存在問題：：其一是交交通導(dǎo)行方方案沒有滿滿足高峰期期交通需求求，究其原原因是交通通流量調(diào)查查不夠、預(yù)預(yù)測不充分分；其二是是現(xiàn)場交通通導(dǎo)行應(yīng)與與交通管理理