1,6l-R4-FSI

冷卻液溫度87℃時兩個熱電偶都關(guān)閉，發(fā)動機很快冷卻液溫度87℃-105℃之間時，用于大循環(huán)的節(jié)溫當(dāng)冷卻液溫度超過℃時，兩個熱電偶都打開，于是缸蓋內(nèi)的冷卻液溫度被調(diào)節(jié)到。

1,6l-R4-FSI和

45bar50100bar 3,2l-V6-FSI

西門子 0排量功率kW扭 412,5:汽油ROZ95ROZ91的汽油，但功率EUEU3,2l-V6-FSI

霍爾傳感器-1-G401上)和霍爾傳感器-2-G163（缸排氣凸輪軸調(diào)節(jié)閥-13

在Simos控制單元供電中斷或者清除了故障器時就

3,2l-V6-FSI因此在3,2l-V6-FSI-發(fā)動機上裝備了平衡軸，該軸由曲3,2l-V6-FSI-發(fā)動機使用的是新開發(fā)的塑料制可轉(zhuǎn)換進氣歧管上部種還包含有集成的真空器。

充氣運動翻板的轉(zhuǎn)換是由真空來實現(xiàn)的，轉(zhuǎn)換過程由Simos控制單元來控制，進氣歧管翻板電位計G512來識別左側(cè)翻板位置，進氣歧管翻板電位計G336來識別3,2l-V6-FSI給帶有氣門間隙補償機構(gòu)和凸輪軸軸承的支承元件供

高度/機油溫度傳感器G266來的，該傳感器在油底殼下部 3,2l-V6-FSI

寬度調(diào)制信號（-信號）來控制。

41-

(CatalysedSoot

0 排量扭 417:不低于CZ51顆粒過濾器(選裝)BoschEDC16CPEU3,0l-V6-TDI

這四個單鏈條分別屬于驅(qū)動裝置A,B，C和D

平衡軸是用來抵消發(fā)動機振動的。該軸用驅(qū)動裝置D來驅(qū)

variabler-Turbinengeometrie3,0l-V6-TDI-發(fā)動機上的渦輪增壓器的渦輪形狀是1測量的是增壓空氣溫度，這樣300-16001,81,610bar3001600101,61,8

噴油壓力提高到1600bar，比第二代共軌系統(tǒng)高250bar 1013N30,N31,N32

轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)/

排量功率kW()扭 650（轉(zhuǎn)速從180025004缸徑行 17,5:不低于CZ49BoschEDC16EU

鏈條傳動機構(gòu)D驅(qū)動機油泵、冷卻液泵以及助力轉(zhuǎn)向泵

機構(gòu)D經(jīng)一個軸來驅(qū)動。

左前方。冷卻液泵通過一接軸和一對齒輪副經(jīng)機油泵

缸體 缸體

Der4,0l-V8-TDI-發(fā)動機每側(cè)缸體都有一個翻板框架，每個

該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與3,3l-V8-TDI-發(fā)動機上的是一樣的。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（

4,2l-V8

BoschME7.1.1

功率kW2203006200扭 38027004600511:ROZBoschMotronicMEEU4,2l-V84,2l-V8-發(fā)動機配備有一個四級鏈條傳動機構(gòu)，該機

4,2l-V8

工作腔

在扭矩位置長度為705mm，在功率位置長度為322

6,0l-W12

BoschMotronic

轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)/排量功 kW331450在6200扭 580（400047004缸徑行 10,75:高級無鉛汽油ROZ排氣歧管-催化凈化器-模塊BoschMotronicMEEU6,