PAGEPAGE31加筋土擋墻、樁板墻施工工藝土擋墻隨著xx省公路建設(shè)的飛速發(fā)展，加筋擋土墻以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟效益，在高等級公路項目中越來越多地得到推廣和應(yīng)用。在xx高速公路xx段xx連接線合同段中，有兩處典型路段就采用了加筋擋土墻這種路基防護型式。本文結(jié)合施工實際，對如何做好加筋擋土墻的施工質(zhì)量控制進行了探討。

1加筋擋土墻的設(shè)計

1.1加筋擋土墻的采用xx連接線是連接x線和xx港的重要路段，是xx線xx段工程項目的重要組成部分，按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，有兩處路段采用了加筋擋土墻這一路基防護型式。一處是K3+030—K3+920段內(nèi)側(cè)的中央分隔帶擋墻，該路段位于xx路互通立交區(qū)，路基平均高4.5米。因該路段與市區(qū)道路重合，原道路的中央分隔帶內(nèi)已放置各種管道、管線，為保護和維修方便，中央帶之上不能再填筑土方，故采用了加筋擋土墻；另一處是K6+010—K6+250段坡腳，該段位于一大水塘邊部，此水塘深約20米，常年積水，設(shè)計單位通過對成本、穩(wěn)定、美觀等方面的論證分析，最后對靠近水塘側(cè)的路基坡腳采用了加筋擋土墻的防護型式，擋土墻平均高13米。

1.2結(jié)構(gòu)型式及計算指標(biāo)

擋墻采用路肩式加筋土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆C30砼條形基礎(chǔ)，預(yù)制安裝C30鋼筋混凝土面板，加筋帶采用CAT30020C鋼塑復(fù)合拉筋帶的技術(shù)指標(biāo)為計算依據(jù)，填料擋墻上部采用碎石土（其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足r=19.5KN/M3，ф>35o）。對于浸水部分擋墻填料要求采用砂礫土或碎石等透水性填料（其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足ф>37o）。

2加筋擋土墻的施工

加筋土擋墻施工應(yīng)嚴格執(zhí)行《公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計要求。施工前，技術(shù)人員應(yīng)充分理解設(shè)計意圖，熟悉設(shè)計圖紙，嚴格按圖施工。

2.1加筋擋土墻的一般施工工藝流程圖如下：

2.2施工操作及質(zhì)量控制

2.2.1基礎(chǔ)施工

施工前要挖除地表種植土和高液限粘土，持力層為風(fēng)化砂巖或滿足設(shè)計承載力的地層?；A(chǔ)開挖深度大于50cm。如果施工時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況變化較大，應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系，以便作出相應(yīng)的處理措施。基坑開挖后應(yīng)進行整理和夯實，不滿足設(shè)計承載力時應(yīng)進行處理。

2.2.2面板預(yù)制

墻面板預(yù)制必須采用鋼模板，對鋼模及底板要經(jīng)常檢查及維修，清除模板上的砼殘留物，每次都要刷脫模劑后再預(yù)制，以保證預(yù)制面板光潔平整，達到設(shè)計精度要求。面板預(yù)留的穿筋孔要保證圓滑。

為保證混凝土的質(zhì)量，應(yīng)采用機械振搗，如表面粗糙無漿，可用相同灰砂比的水泥砂漿對表面作收光處理，使之平整美觀。

面板的檢查標(biāo)準(zhǔn)為：強度合格；邊長誤差不大于±5mm或邊長的0.5%；兩對角線誤差不大于10mm或最大對角線長的0.7%;厚度誤差在+5mm～-3mm之間；表面平整度誤差不大于4mm或長（寬）的0.3%。穿筋孔無明顯偏差，且易于穿筋。不符合上述標(biāo)準(zhǔn)的面板嚴禁使用。

2.2.3面板的安砌

1)安裝第一層面板前，應(yīng)在干凈的條形基礎(chǔ)頂面，準(zhǔn)確劃出面板外緣線，曲線段應(yīng)適當(dāng)加密控制點。然后在確定的外緣線上定點并進行水平測量，按板長劃線分割、整平板基座。

2)安裝面板可從墻端和沉降縫兩側(cè)開始，采用適當(dāng)?shù)牡跹b設(shè)備或人工抬運，吊線安裝就位。安裝時單塊面板傾斜度一般可內(nèi)傾1%左右，作為填料壓實時面板在側(cè)向壓力作用下的變形值。任何情況下嚴禁面板外傾。

3)面板安砌時用M5水泥砂漿砌筑調(diào)平。除排水縫外，水平及豎縫內(nèi)側(cè)均全部勾縫處理，板外側(cè)應(yīng)簡單勾縫、保持整潔。排水縫一般每3米設(shè)置一道，用干砌的豎縫代替。同層相鄰面板水平誤差不大于10mm，當(dāng)縫寬較大時，宜用瀝青軟木進行填塞。安裝縫應(yīng)均勻、平順、美觀。并不得在未完成填土作業(yè)的面板上安裝上一層面板。嚴禁采用在板下支墊碎石或鐵片的方法調(diào)整水平誤差，以免造成應(yīng)力集中，損壞面板。

4)每層面板的填料碾壓穩(wěn)定后，應(yīng)對面板的水平和垂直方向用垂球或掛線檢查，以便及時校正，防止偏差積累。每安裝2～3層面板應(yīng)全面檢查一次安砌質(zhì)量，超過規(guī)定者須及時糾正。檢查項目包括軸線偏差、垂度或坡度、平整度、面板破損情況、相鄰面板高差、板縫寬和最大寬度等。

2.2.4拉筋帶鋪設(shè)

1)拉筋帶的選用。拉筋帶應(yīng)采用CAT30020C鋼塑復(fù)合拉筋帶，筋帶表面應(yīng)有粗糙花紋，單根破斷拉力不小于9KN，破斷延伸率不大于2%，每噸長度約12000m。產(chǎn)品應(yīng)附有廠家的送檢報告，其破斷拉力和延伸率應(yīng)符合設(shè)計要求，同時該產(chǎn)品應(yīng)有良好的抗老化性能，其抗老化性能應(yīng)經(jīng)過國家法定的檢測單位檢測并有檢測報告。

拉筋帶應(yīng)按規(guī)定進行檢查，檢查結(jié)果必須符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

2)拉筋帶下料。應(yīng)根據(jù)包裝規(guī)格及整個工點的各斷面拉筋設(shè)計長度統(tǒng)籌提前安排，合理下料，避免邊鋪邊下料，以免造成加筋材料的浪費或人為隨意性造成尺寸誤差。

筋帶的鋪設(shè)采用一根筋帶穿過穿筋孔分成等長兩股的形式，因此每根筋帶的下料長度應(yīng)為該結(jié)點處筋帶的設(shè)計長度乘2再加上300～500mm富余（作為拉筋穿過孔時所占長度）。

3)拉筋帶鋪設(shè)。筋帶應(yīng)按設(shè)計的長度和根數(shù)鋪設(shè)在有3%橫向側(cè)坡的平整壓實填土上（使筋帶端比前端高5～10cm）。筋帶應(yīng)拉直、拉緊、不得有卷曲、扭結(jié)。筋帶應(yīng)盡量垂直于墻面并呈扇型、輻射狀均勻敞開，并盡量分布均勻，應(yīng)有至少2/3的長度不重疊。

加筋帶鋪設(shè)時，邊鋪邊用填料固定其鋪設(shè)位置。先用填料在筋帶的中后部成若干縱列壓住加筋材料，填料的多少和疏密以足以能固定住筋帶的位置為宜，再逐根檢查，確保拉直、拉緊，然后按設(shè)計攤鋪填料。

每層筋帶鋪設(shè)后都要進行檢查驗收，檢查內(nèi)容包括筋帶鋪設(shè)的長度、根數(shù)、均勻程度、平整度、連接方式、與面板連接處的松緊情況等。

2.2.5填料攤鋪

1)填料的采集。加筋體填料應(yīng)在土體各項性能技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計要求（ф>35o）的采集場采集，無論何種情況都要對準(zhǔn)備采集的填料進行土工試驗，以保證其內(nèi)磨擦角、比重等各項指標(biāo)符合設(shè)計要求。填料應(yīng)級配均勻，最大粒徑不得大于15cm，且最大粒徑塊體的總含量不得大于15%。

2)填料的攤鋪。填料可采用機械、人工相結(jié)合的方式進行攤鋪。當(dāng)采用機械攤鋪筋料時，必須輔以人工作業(yè)。人工作業(yè)就是用人工就近將填料搬運和攤鋪在拉筋帶上。當(dāng)用推土機攤鋪填料時，拉筋帶上的填料覆蓋厚度不小于20cm。未壓實的加筋體，一般不允許運輸車輛在上面行駛；若需臨時行駛，則填料厚度不得小于30cm，同時其車速不得大于5km/h，并不準(zhǔn)急剎車，以免造成拉筋帶的錯位。

填料的每層攤鋪厚度可根據(jù)填料種類，壓實機具等確定，并不得大于30cm。

2.2.6碾壓

壓路機應(yīng)選用振動式壓路機或光輪壓路機，嚴禁用單足碾。距面板1.0mm范圍內(nèi)及拐角處嚴禁用重型機械碾壓，宜用5t以下壓路機或振動夯等輕型機械壓實。

填料碾壓時應(yīng)先從筋帶長度的二分之一處開始，向筋帶尾部碾壓，然后再從二分之一處向墻邊碾壓。碾壓時壓路機運行方向宜垂直于筋帶，且下一次碾壓的輪跡與上一次碾壓輪跡重疊的寬度應(yīng)不小于輪進的1/3。第一遍宜慢慢輕壓，以免擁土將筋帶推起或錯位，第二遍以后可稍快并重壓。每次應(yīng)碾壓整個橫向碾壓范圍內(nèi)，再進行下一遍碾壓，碾壓的遍數(shù)以達到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)。壓路機不得在未經(jīng)壓實的填料上急劇改變運行方向和急剎車。

加筋體每層碾壓完成后進行壓實度檢查。檢測點數(shù)按每500m2或每50m長工程段不少于3個點為宜。檢測點應(yīng)相互錯開，隨機選定，面板后1米范圍內(nèi)至少有1個檢測點（每500m2或每50m長）。壓實度要求為：距面板1.0米范圍內(nèi)的壓實度不小于90%，其余范圍內(nèi)的壓實度不小于95%。

3應(yīng)注意的幾個問題

3.1拉筋帶在運輸、保管、加工中應(yīng)盡量防止陽光照射，筋帶鋪設(shè)時盡量縮短暴露時間，及時用填料覆蓋，施工時暴露總時間不得超過8小時。

3.2基礎(chǔ)和墻體及壓頂應(yīng)按10米左右分段，分段處縫寬20mm，用瀝青木絲板嵌滿縫。每一分段基礎(chǔ)頂面應(yīng)位于同一水平面上。

3.3面板排水縫處應(yīng)掛貼濾水土工布（規(guī)格為300g/m2），在條形基礎(chǔ)上應(yīng)向墻內(nèi)平鋪至少50mm并隨面板升高而逐漸向上掛貼，掛貼時一定要緊貼面板。

3.4加筋體后的回填料與加筋體同步進行，壓實度不低于95%。

3.5做好施工現(xiàn)場的排水工作，遇到降雨天氣應(yīng)采取適當(dāng)措施將水迅速排走或?qū)⑹┕がF(xiàn)場進行遮蓋。

3.6各道工序須經(jīng)有關(guān)部門驗收合格后方可進行下道工序施工，并做好施工的驗收記錄。HYPERLINK"/list/1000001"一、工程概況xx合同段K46+740~K47+310.68段設(shè)計為加筋土擋墻，左右側(cè)共計481.3m。加筋擋土墻面板采用混凝土預(yù)制件，其強度等級為C30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋帶結(jié)點的水平間距Sx=0.5mm，垂直間距Sy=0.5m。筋帶設(shè)計為CPE3020Ⅱ鋼塑復(fù)合筋帶，帶寬≥30mm，帶厚≥2mm，破斷拉力≥7.5KN，容許拉應(yīng)力[σ]=110MPa，伸長率＜2%，加筋擋土墻填料與筋帶的摩擦系數(shù)為0.35，采用礫石土填筑，即采用摻和含碎石量為30%的碎石土填筑。清理場地、基底處理施工前先將路基范圍內(nèi)的樹根、草皮、腐植土全部挖除。加筋擋土墻基槽（坑）底整平夯實，在砌筑加筋土擋土墻前，對基礎(chǔ)底面的地基土（巖）進行承載力檢測，當(dāng)達不到設(shè)計值時，采用換填法進行處理，直到達到設(shè)計值，才可進行基礎(chǔ)C30混凝土施工。三、施工依據(jù)(1)依據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件》2003版；(2)依據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）版；(3)依據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80-2004）2004版；(4)依據(jù)交通部頒發(fā)的《公路加筋擋土墻施工技術(shù)規(guī)范》四、施工日期xx年xx月xx日～xx年xx月xx日五、人員配置六、機械配置序號型號數(shù)量117T自卸汽車車10臺2大宇220挖掘機2臺3T140推土機機3臺4ZL50裝載機機3臺4P160B平地地機2臺5長沙YZ壓路機2臺6捷克YL15壓路機機2臺七、施工方法1、基礎(chǔ)處理加筋擋土墻基坑采用換填石灰碎石土處理，對基礎(chǔ)底面的地基進行承載力檢測，承載力滿足設(shè)計要求后，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆C30混凝土50cm，強度達到設(shè)計要求后，方可砌筑墻面板。2、面板安裝面板安裝時，基礎(chǔ)用低強度砂漿砌筑找平，同層相臨面板水平誤差控制在8mm以內(nèi)，軸線偏差為每20延米不超過10mm，面板縫寬10mm，不得在未完成填土作業(yè)的面板上安裝上一層面板，砌筑時不能用堅硬石子及鐵片支墊，以免造成應(yīng)力集中，損壞面板。每一層安裝時用垂球、掛線核對，每三層面板安裝完畢及時測量標(biāo)高和軸線，水平、垂直誤差及時逐層調(diào)整，不得將誤差積累后再進行調(diào)整。3、筋帶鋪設(shè)筋帶從面板預(yù)留孔中穿過，折回另一端對齊，嚴禁筋帶在孔上繞成死結(jié)，筋帶成扇行輻射在壓實整平的填料上，不能重疊不得卷曲或折曲，不得與硬質(zhì)棱角直接接觸，在拐角處和曲線處布筋方向與墻面基本垂直。與構(gòu)造物相接處布筋方向與墻面垂直有困難處，將不能垂直布設(shè)的筋帶逐漸斜放。筋帶拉緊定位后，用少量填料從拉環(huán)處向筋帶尾部覆蓋，使之固定。4、填料施工礫石土填料在取土場按每70kg土摻30kg碎石的比例用挖掘機充分拌合后挖裝，由自卸汽車運輸至加筋擋土墻施工現(xiàn)場。卸料時機具與面板距離不得小于1.5m，機具不能在未覆蓋填料的筋帶上行駛，并不得擾動下層筋帶，填料粒徑不得大于填料壓實厚度的1/2，且最大粒徑不大于10cm，填料不得有凍塊或含有鋒利的碎礫石，嚴禁摻雜有機料及生活垃圾，填料采用機械攤鋪，攤鋪機械距面板不應(yīng)小于1.5m，機械運行方向應(yīng)與筋帶垂直，并不得在未覆蓋填料的筋帶上行駛或停車；距面板1.5m范圍內(nèi)，用人工攤鋪。填料分層壓實，壓實順序先從筋帶中部開始，逐步碾壓至筋帶尾部，再碾壓靠近面板部位，壓實機械與面板距離不得小于1.0米，在此范圍內(nèi)優(yōu)先選用透水性良好的填料，用小型壓路機輕壓或用人工夯實，嚴禁使用大、中型壓實機械。4、填料的壓實度填料攤鋪整平后，用小型壓路機或人工夯實，碾壓時先輕后重，嚴禁使用羊足碾，不得在未經(jīng)壓實的填料上調(diào)頭和急剎車，距面板1.0m范圍以外，槽底面以下0-80cm，壓實大于95%以上；80cm以下，壓實度大于90%以上，距面板1.0范圍以內(nèi)，整個墻高范圍內(nèi)壓實度大于90%，壓實度滿足設(shè)計要求。5、墻面封頂和護欄施工頂層墻面板安裝后，所形成縱向高低不平，用砂漿找平，嚴格控制設(shè)計標(biāo)高，找平砂漿養(yǎng)生達到一定強度后，即可現(xiàn)澆帽石，另按設(shè)計每隔10m設(shè)一泄水管，伸出墻外部分刷白色漆。護欄采用C25鋼筋混凝土防撞護欄，擋墻面板和護欄中間部分采用C25混凝土現(xiàn)澆，其高度由墻高確定，以利于調(diào)整縱坡標(biāo)高，減少異形面板。八、施工質(zhì)量、安全、文明施工要求1、質(zhì)量措施：（1）施工中嚴格控制填筑材料的粒徑、材料質(zhì)量、合理選配性能良好的施工設(shè)備、采用最佳的組合方式、規(guī)范施工方法和施工工藝。（2）推行全面質(zhì)量管理，實行項目分解及目標(biāo)管理，對加筋擋土墻施工設(shè)置QC攻關(guān)小組，科學(xué)指導(dǎo)施工。（3）嚴格落實測量雙檢，執(zhí)行施工前的技術(shù)交底制度，設(shè)置組織保證、工作保證及制度保證等三種保證制度。（4）在施工過程中根據(jù)實際情況，不斷調(diào)整、改進、補充、不斷總結(jié)，完善取得施工參數(shù)，及時收集技術(shù)資料，正確指導(dǎo)施工。2、安全措施：（1）定期進行安全教育、講話和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗制，實行安全技術(shù)交底制。（2）認真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進、防護可靠的基礎(chǔ)上。（3）利用各種宣傳工具，采取多種形式教育職工樹立安全第一的觀念，強化全員安全意識。文明施工：（1）創(chuàng)建美好環(huán)境，在工地現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，每天清掃處理，生活垃圾要集中堆放，施工廢水、生活污水不得污染環(huán)境。（2）掛牌施工，標(biāo)明工程項目名稱、范圍、工地負責(zé)人，現(xiàn)場布局合理，材料、物品、機具堆放符合要求。（3）施工期間，經(jīng)常對施工機械車輛、道路進行維修，施工便道確保晴雨暢通，并灑水防塵。樁板墻1、工程概況xx二級公路K22+336～K22+520段預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻工程位于xx市xx鄉(xiāng)政府駐地以北溝谷地帶。該路段地形橫坡陡峻，坡腳局部形成陡壁。情況組織有關(guān)的專家和工程技術(shù)人員對該段工程進行了多次現(xiàn)場勘察，先后提出了調(diào)整平面線形、采用橋梁跨越等多種方案比選，但均因地形、地質(zhì)及工程造價高、施工工期長等因素，無法實施。最后在詳細研究工程地質(zhì)狀況和認真分析勘察資料的基礎(chǔ)上，本著“技術(shù)可行、經(jīng)濟合理”和“一次處治、不留后患”的原則，提出了預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻支擋、錨桿框格梁防護等綜合處治措施。2工程地質(zhì)水文條件2.1地形、地貌K22+336～K22+520段位于xx河谷谷坡坡腳地帶，與河床高差20～55米，路線縱向與斜坡走向一致。該段地形橫坡十分陡峻，K22+336～K22+375段地形橫坡50～55度，路中線右側(cè)10～25米為70～80度陡坎，陡坎高度15～20米。坡腳處于河流凹岸側(cè)向沖刷地段。K22+375～K22+430段地形橫坡60～70度，路中線右側(cè)3～8米為60～80度陡坡，因坡腳處于河流凹岸側(cè)向沖刷而形成2～6米高的陡壁。K22+430～K22+520段地形橫坡45～55度，右側(cè)坡腳局部形成陡壁。2.2地層巖性K22+336～K22+520段處于河谷谷坡坡腳地帶，根據(jù)鉆孔揭露，該段覆蓋層主要為坡洪積碎石土、亞粘土（粉質(zhì)粘土）及下伏板巖、灰?guī)r等，表層為0～2.5米最近堆積的碎石土和粘土。2.3水文地質(zhì)該段路線位于xx河下游區(qū)，主要穿越中三迭統(tǒng)法郎組泥灰?guī)r、頁巖、板巖，分布區(qū)節(jié)理裂隙發(fā)育，此類地層降水入滲系數(shù)較高，地表逕流系數(shù)一般可達0.3～0.5以內(nèi)。具有縱坡比降大，水流速度快攜砂能力強，對岸坡沖刷劇烈等特點。2.4地震烈度該段路線所經(jīng)區(qū)域的地震烈度從國家地震局和建設(shè)部1992年頒布實施的《中國地震烈度區(qū)劃圖》中查得，該地區(qū)地震烈度為Ⅶ度區(qū)。3邊坡穩(wěn)定性分析3.1設(shè)計原則由于該段路基地面橫坡陡峻，常規(guī)的擋墻和邊坡設(shè)計無法解決，若采用橋梁通過，工程造價高，施工工期長。本著節(jié)約工程投資，縮短施工工期，減少工程隱患，增加工程安全性等方面因素，設(shè)計中采用預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻的設(shè)計形式：墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板，并通過擋土板傳遞給肋柱，再由肋柱傳遞給預(yù)應(yīng)力錨索，由預(yù)應(yīng)力錨索與周圍地層的錨固力形成平衡。3.2理論分析依據(jù)土體極限平衡原理，采用單元分析法，考察此單元體在其自身條件下保持穩(wěn)定所需的條件。具體做法是在該坡體上任意取一長、寬、高均為1米的土塊，假定取消周圍約束。根據(jù)土體物理性能指標(biāo)取值為：C=10Kpa，Φ=30.5°，r=17KN/m3。地質(zhì)模型如右：由極限平衡理論：m=抗滑力/下滑力=（CL+Wcosθtgφ）/Wsinθ令m=1→θ=60.8°因此，從理論上講，當(dāng)坡角為60.8°時，土體處于臨界平衡狀態(tài)，坡角大于60.8°時，土體處于不穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)地質(zhì)資料，除上坡體K22+484.05段坡角為80.5°，下坡體K22+394.95段坡角為68°，其余斷面坡角均小于60.8°，即上、下坡體從理論上說是基本穩(wěn)定的。3.3綜合處治方案3.3.1肋柱⑴布置原則根據(jù)實際地形和地質(zhì)水文狀況揭示，地層經(jīng)受了強烈的擠壓，巖體產(chǎn)狀變化大，層理、節(jié)理發(fā)育，巖體間粘結(jié)力低，為防止巖體產(chǎn)生層間滑動，對此坡體采用預(yù)應(yīng)力錨索加承載墩先對不穩(wěn)坡體進行防護，再用預(yù)應(yīng)力筋對填土及動載引起的土體側(cè)壓力進行肋柱的加固。該段路基采用上、下兩排肋柱錯開布置的形式進行設(shè)計，上、下排肋柱之間采用30厘米的漿砌片石進行封閉。上排肋柱共計42根，總長1087.20米，其中第14號肋柱高度為23.08米，埋深14.59米；下排肋柱共計43根，總長1264.92米，其中第16號肋柱高度為21.05米，埋深19.10米。上、下排肋柱根據(jù)高度和地質(zhì)狀況分別采用1.0×1.5米、1.5×2.0米矩形斷面并帶企口，以便安裝預(yù)制擋土板，肋柱間距為4米，根據(jù)高度不同分為六種形式(見下表所示)，其埋深則按地質(zhì)資料具體確定。肋柱尺寸表編號肋柱形式截面尺寸肋柱高度錨點個數(shù)1A型肋柱1.0×1.5米H≥4米2B型肋柱1.0×1.5米4＜H≤8米13C型肋柱1.0×1.5米8＜H≤12米24D型肋柱1.5×2.0米12＜H≤16米35E型肋柱1.5×2.0米16＜H≤20米46F型肋柱1.5×2.0米20＜H≤24米5⑵計算分析墻背土壓力按庫侖土壓力計算，結(jié)構(gòu)計算根據(jù)肋柱的埋深和工程地質(zhì)水文狀況，肋柱按一端固結(jié)或鉸支，另一端自由的超靜定連續(xù)梁進行計算，根據(jù)計算確定的內(nèi)力，按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTJ023-85）對肋柱和擋土板進行配筋，確定預(yù)應(yīng)力錨索鋼絞線的根數(shù)和預(yù)應(yīng)力張拉噸位。現(xiàn)將F型肋柱的計算如下：①.將車輛荷載置換為等代土柱高，按庫侖土壓力計算墻背土壓力；②.用力矩分配法，解得個點彎矩和剪力；③.根據(jù)計算得到的內(nèi)力，對肋柱進行配筋；④.根據(jù)計算得到的內(nèi)力，確定預(yù)應(yīng)力錨索鋼絞線的根數(shù)和預(yù)應(yīng)力張拉噸位。3.3.2擋土板⑴布置原則擋土板根據(jù)實際地形分別采用尺寸為0.5×0.3×2.3米擋土板和0.5×0.25×2.8米擋土板兩種類型。⑵計算分析擋土板按以肋柱為支座的簡支梁進行驗算，其計算跨徑lp為擋土板兩支座中心的距離，荷載取擋土板所在位置土壓力的平均值，即q=(σ′+σ″)*h/2。得擋土板跨中最大彎矩Mmax=qlp2/8；支座處剪力Q=qlp/2根據(jù)擋土板的內(nèi)力進行配筋計算。3.3.3預(yù)應(yīng)力錨索⑴布置原則錨索按壓力分散型錨索進行設(shè)計，每根錨索均向下與水平夾角為15°，錨索間距為4米，按肋柱高度，分別確定錨索鋼絞線的根數(shù)和預(yù)應(yīng)力張拉力。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用一端張拉的方式進行張拉。錨索鋼絞線材料應(yīng)選用高強度、低松弛環(huán)氧噴涂無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，（ASTMA416-88a標(biāo)準(zhǔn)270級，Rｂｙ=1860Kpa，松弛率為3.5%，Φj=15.24mm），共計設(shè)置錨索231根，其中上排樁設(shè)置101根；下排樁設(shè)置130根。⑵計算分析①計算假定：假定錨固段傳遞給巖體的應(yīng)力沿錨固段全長均勻分布；假定鉆孔直徑和錨固段注漿體直徑相同（即注漿時地層無被壓縮現(xiàn)象）；假定巖石與注漿體界面產(chǎn)生剪切破壞。②計算錨固段長度：錨索的錨固段長度按公式：L=(SfNt)/(πDqr)和L=(SfNt)/(nπdξqr)分別計算，取最大值。⑶抗拉拔試驗為取得現(xiàn)場場資料與數(shù)數(shù)據(jù)，確定定土體的極極限承載力力，以及為為設(shè)計提供供合理的參參數(shù)，在2001年7月至9月在工地地現(xiàn)場進行行肋錨索抗抗拉拔試驗驗。試驗錨錨索共6束。分別別為750KKN、12000KN、16000KN級錨索各2束。試驗驗結(jié)果見下下表編號地層情況鉆孔孔直徑錨固長度設(shè)計應(yīng)力試驗荷載最大檢驗驗荷載鋼絞絞線理論伸伸長值最大大檢驗荷載載鋼絞線實實際伸長值值mmmKNNKNmmmmm1前12.2米為碎碎石土，后后為板巖前12.2米為168,后為1502241660022288606652前13.3米為碎碎石土，后后為板巖1521811200166447172.553前10.7米為碎碎石土，后后為板巖前8.4米為168,后為1501127550100407716994碎石土153324160002288860645前13米為碎石土，后后為板巖15112775011040717736前16米為碎石土，后后為板巖1521811200192007170注：①試驗驗中6號錨索超超規(guī)范拉至至0.9223Afpptk，未見破破壞，其余余錨索都按按規(guī)范拉至至0.8AAfptkk，未見破破壞；②表中鋼絞絞線伸長量量系指基準(zhǔn)準(zhǔn)鋼絞線長長度反映到到大千斤頂頂上的值。3.3.4其其他處治措措施⑴由于場區(qū)分布的的碎石土、亞亞粘土（粉粉質(zhì)粘土）抗抗剪性能較較差，加之之位于高角角度邊坡之之上，邊坡坡穩(wěn)定性差差，對段落落進行削坡坡和在河岸岸邊設(shè)置擋擋墻，擋墻墻高度均大大于最大洪洪峰線位。⑵根據(jù)自然坡體的的特點，上上坡體采用用錨桿框格格梁進行防防護，地梁梁之間暴露露部分為防防止坡面風(fēng)風(fēng)化、剝蝕蝕，采用種種草進行處處理。⑶為排除地下水，提提高巖土的的抗剪強度度，對于富富水的高邊邊坡，在坡坡腳及回填填土處，設(shè)設(shè)置仰斜排排水孔，孔孔間距5～7m，孔徑Φ100，仰斜5～10°，并采用用特殊的透透水型排水水軟管。⑷對于工程地質(zhì)條條件較差，有有傾向于臨臨空面的不不利結(jié)構(gòu)面面的高邊坡坡，其坡腳腳應(yīng)力集中中，有滑塌塌可能，根根據(jù)推力計計算，在各各級設(shè)置支支擋工程，工工程措施既既要滿足坡坡體的整體體穩(wěn)定，又又要滿足局局部穩(wěn)定的的要求，同同時要保證證施工過程程中的臨時時穩(wěn)定。4.1施工工工藝要求4.1.1肋柱柱及護壁⑴采用挖孔灌注樁樁結(jié)合護壁壁施工，挖挖掘及支撐撐護壁兩個個工序應(yīng)連連續(xù)作業(yè)，護護壁每1米為一節(jié)節(jié)，鎖口與與護壁，護護壁與護壁壁間上、下下節(jié)帶彎鉤鉤的縱向鋼鋼筋搭接綁綁扎。施工工期間應(yīng)認認真觀測井井壁變形，在在巖質(zhì)松軟軟或可能滑滑動的層面面應(yīng)加密鋼鋼筋，并適適當(dāng)加厚護護壁。⑵終孔并清理孔底底后，吊入入鋼筋籠，應(yīng)應(yīng)將其調(diào)正正，準(zhǔn)確就就位；地面面以上的主主筋應(yīng)預(yù)留留一定的焊焊接長度接接頭間隔錯錯開，在同同一斷面內(nèi)內(nèi)接頭鋼筋筋面積不應(yīng)應(yīng)超過鋼筋筋總面積的的50%。終孔后后清孔后必必須干凈，孔孔底沉淀土土層厚度應(yīng)應(yīng)滿足施工工規(guī)范要求求。⑶肋柱柱身混凝土土應(yīng)連續(xù)澆澆注，不留留施工縫，如如必須間歇歇而又超過過下層混凝凝土凝結(jié)時時間時，應(yīng)應(yīng)停止?jié)沧⒆?，以施工工縫處理。柱柱身較高時時可采取分分段澆筑的的方式，分分段位置不不得低于錨錨索標(biāo)高以以上1.0米，柱身身連接處必必須焊接主主筋時，焊焊接長度不不得小于30cm。所有鋼鋼筋的加工工、安裝和和質(zhì)量驗收收等均應(yīng)按按照施工規(guī)規(guī)范的有關(guān)關(guān)規(guī)定進行行。⑷在肋柱的施工全全過程中必必須對肋柱柱進行位移移監(jiān)測，加加強預(yù)警預(yù)預(yù)報工作，保保證施工安安全。⑸肋柱施工應(yīng)隔樁樁進行。4.1.2擋擋土板⑴擋土板為預(yù)制鋼鋼筋混凝土土矩形板，預(yù)預(yù)制時于板板兩端1/4板長處預(yù)預(yù)留吊裝孔孔，同時作作為泄水孔孔，孔內(nèi)壁壁涂抹瀝青青，預(yù)制場場設(shè)置的規(guī)規(guī)模和配備備應(yīng)結(jié)合實實際情況而而定。⑵擋土板宜平面堆堆放，其堆堆積高度不不宜超過5塊，板塊塊間宜用木木材支墊，并并應(yīng)置于設(shè)設(shè)計支點位位置，運輸輸過程中應(yīng)應(yīng)輕搬輕放放。⑶擋土板安裝時，應(yīng)應(yīng)豎向起吊吊，二頭掛掛有繩索，以以手牽引，對對準(zhǔn)柱兩側(cè)側(cè)劃好的放放樣線，將將擋土板正正確就位，應(yīng)應(yīng)防止與柱柱相撞，必必要時，在在兩側(cè)和中中間設(shè)斜模模支承，確確保擋土板板的穩(wěn)定。⑷擋土板采取直接接搭接柱身身的形式，柱柱、板連接接處的間隙隙用瀝青麻麻絮填塞。擋擋土板之間間的上下安安裝縫宜小小于10mm，較大時時可用砂漿漿填塞或瀝瀝青軟木板板襯墊。要要求板面平平整，外形形輪廓清晰晰，線條順順直，各部部尺寸應(yīng)符符合要求。⑸安裝擋土板時應(yīng)應(yīng)做好防排排水設(shè)施及及填筑墻背背填料；當(dāng)當(dāng)土板頂面面不齊時，可可用砂漿或或現(xiàn)澆小石石子混凝土土作頂面調(diào)調(diào)整層；對對于土質(zhì)松松軟，地表表水豐富地地段，擋土土板應(yīng)老慮慮埋入原地地面下1.0米左右。4.1.2預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨索⑴根據(jù)錨索的設(shè)計計圖紙，按按設(shè)計要求求，將錨孔孔位置準(zhǔn)確確測放在坡坡面上，孔孔位誤差不不得超過±5cm。⑵鉆孔①錨索鉆孔要求干干鉆，禁止止開水鉆，以以確保錨索索施工不致致于惡化邊邊坡巖體的的工程地質(zhì)質(zhì)條件和保保證孔壁的的粘結(jié)性能能。為清除除鉆孔及孔孔壁上附著著的粉塵、泥泥屑，鉆孔孔完成后必必須使用高高壓空氣（風(fēng)風(fēng)壓0.2～0.4Ｍpa）將孔中中巖粉及水水全部清除除出孔外，以以免降低水水泥砂漿與與孔壁巖體體的粘結(jié)強強度，保證證孔內(nèi)干燥燥和孔壁的的干凈粗糙糙；鉆孔完完成并清洗洗干凈后，應(yīng)應(yīng)對孔口進進行暫時封封堵，不得得使碎屑、雜雜物進入孔孔口。②錨孔下傾與水平平夾角為15°，允許誤誤差±1°，為確保保錨孔深度度，實際鉆鉆孔深度不不小于設(shè)計計長度且不不大于設(shè)計計長度的1％，當(dāng)有有不可排出出的松散物物時，應(yīng)考考慮松散物物所占據(jù)孔孔的深度。③鉆進過程中應(yīng)對對每個孔的的地層變化化，鉆進狀狀態(tài)（鉆壓壓、鉆速），地地下水及一一些特殊情情況作現(xiàn)場場記錄，如如遇地層松松散，破碎碎時，應(yīng)采采用跟套管管鉆進技術(shù)術(shù)，以使鉆鉆孔完整不不坍。如有有地下水從從孔口溢出出時，應(yīng)采采用固結(jié)注注漿，以免免錨固段注注漿體流失失或強度降降低；如遇遇坍孔，應(yīng)應(yīng)立即停鉆鉆，進行固固壁灌漿處處理（灌漿漿壓力0.1～0.2MMpa），待水水泥砂漿初初凝后，重重新掃孔鉆鉆進。④鉆孔的精度應(yīng)滿滿足以下要要要求：a.鉆孔的孔徑不小小于設(shè)計要要求；b.錨索鉆孔在任何何一個方向向上的入口口誤差不得得大于2.5°°;c.鉆孔在鉆進長度度方向上的的孔斜偏差差不宜大于于鉆孔長度度的1/300;d.鉆孔水平方向的的誤差不應(yīng)應(yīng)大于50mm，垂直方方向的誤差差不應(yīng)大于于100mmm。⑤此邊坡表層巖體體破碎，錨錨孔傾角較較小，坡體體又很陡峻峻，建議采采用潛孔沖沖擊鉆或旋旋轉(zhuǎn)鉆鉆進進，同時須須備帶套管管。⑶壓水實驗：為了保證在在錨索注漿漿時注漿不不從孔內(nèi)的的的裂縫中中流失，就就要對鉆孔孔的滲漏情情況進行確確定，為此此，在第一一次成孔后后和錨索推推送前，應(yīng)應(yīng)對鉆孔進進行壓水實實驗。壓水水實驗的水水壓力一般般不大于0.3MMpa。①進行壓水實驗時時應(yīng)按巖層層的不同特特性劃分實實驗段，實實驗段長度度宜5～10m;;②實驗的起始壓力力、最大壓壓力和壓力力級數(shù)按需需要和現(xiàn)場場情況確定定；③應(yīng)在每10分鐘鐘的間隔記記錄一次壓壓入水量，當(dāng)當(dāng)連續(xù)四次次讀數(shù)的最最大值或最最小值與最最終值之差差小于最終終值的5%時，該值值即為該壓壓力下的最最終壓入水水量；④壓力應(yīng)由小到大大逐級進行行，達到最最大壓力后后再由大到到小逐級減減少到起始始壓力，并并及時繪制制壓力與壓壓入水量的的相關(guān)圖；；⑤當(dāng)測得鉆孔在00.1Mppa的壓力下10miin內(nèi)平均漏漏水量超過過5L/mmin時，應(yīng)對對鉆孔進行行預(yù)注漿；；待注漿體體固化后再再進行鉆孔孔并重復(fù)壓壓水實驗，直直到漏水量量滿足要求求為止；⑥當(dāng)有水從鉆孔滲滲出，且在在鄰近巖體體區(qū)域內(nèi)的的節(jié)理裂隙隙中可看到到滲水時，可可不做壓水水實驗而直直接進行預(yù)預(yù)注漿。⑷錨索制作①錨索制作前應(yīng)對對鉆孔實際際長度進行行測量，并并按孔號截截取錨索體體長度；鋼鋼鉸線宜使使用機械切切割，不得得用電弧切切割，制作作好的錨索索應(yīng)按對應(yīng)應(yīng)孔號進行行編號；編編束前，要要確保每根根鋼絞線順順直，不扭扭不叉，排排列均勻，對對有死彎，機機械損傷處處應(yīng)剔出。無無粘結(jié)絞線線外套PE管不得有有破損。②錨索制作應(yīng)進行行防腐處理理，鋼鉸線線全長涂刷刷帶銹防銹銹劑，采用用全長波紋紋套管防護護；③錨索錨固段的隔隔離支架和和束線環(huán)應(yīng)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場場裝配情況況而定，一一般間距為為0.6～1.0m；錨索自自由段和錨錨固段外波波紋套管周周圍設(shè)對中中支架，間間距一般為為1.5～2.0m，以保證證鋼絞線順順直。錨索索頭部應(yīng)放放有導(dǎo)向帽帽，以利穿穿索入孔。⑷注漿①注漿材料為普通通525水泥，中中細砂、砂砂漿強度≥40Mppa。②采用孔底返漿進進行注漿，注注漿管應(yīng)隨隨錨體一同同送入孔底底，在注漿漿時邊注邊邊拔，使注注漿管始終終有一段埋埋于注漿液液中，直到到注滿；當(dāng)當(dāng)孔中存有有積水時，注注入的漿液液會將積水水全部排出出，待溢出出漿液的稠稠度與注入入漿液的稠稠度一樣后后再抽出注注漿管，注注漿壓力≥0.3MMpa。4.1.3張拉拉、鎖定⑴只有當(dāng)肋柱和注注漿體達到到預(yù)計強度度后才能進進行錨索張張拉，通過過給錨索施施加預(yù)應(yīng)力力，使錨索索主動受力力，達到設(shè)設(shè)計加固效效果。采用用小型千斤斤頂進行單單根對稱和和分級循環(huán)環(huán)張拉，可可減少錨索索的受力不不均勻。張張拉作業(yè)前前必須對張張拉機具設(shè)設(shè)備進行標(biāo)標(biāo)定，張拉拉機具應(yīng)與與錨具配套套。⑵。張拉時，加載載速率不宜宜太快，宜宜控制在設(shè)設(shè)計預(yù)應(yīng)力力值的0.1//min左右，達達到每一級級張拉應(yīng)力力的預(yù)定值值后，應(yīng)使使張拉設(shè)備備穩(wěn)定一定定時間，在在張拉系統(tǒng)統(tǒng)出力值不不變時，確確信油壓表表無壓力向向下漂移后后再進行鎖鎖定。卸荷荷速率宜控控制在設(shè)計計預(yù)應(yīng)力值值的0.2//min左右。⑶錨索超張拉力為為錨索設(shè)計計拉力值的的1.05倍，錨索索張拉應(yīng)分分次分級進進行，按對對稱張拉原原則進行，必必須待每根根絞線張拉拉完一級后后方可進行行下一級的的張拉。依依次按此進進行，直至至張拉噸位位。每次分分級張拉時時，除第一一級需穩(wěn)定定10～15分鐘外，其其余每一級級需要穩(wěn)定定2～5分鐘，并并分別