第一章綜合說明1.1編制依據、原則和范圍1.1.1編制依據一、《xx地鐵1號線工程(第十二合同段—xx道車站)招標文件》。二、業(yè)主提供的施工設計圖及參考工程數(shù)量。三、招標文件提供的編制標書的有關資料。四、現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關文件。五、招標期間招標單位與投標單位所有來往的函件及補遺資料。六、我集團公司對施工現(xiàn)場實地勘察、調查資料。七、我集團公司積累的成熟技術、科技成果、施工工法以及多年來從事同類工程的施工經驗。八、我集團公司可調用到本合同段的各類資源。1.1.2編制原則一、嚴格執(zhí)行與本工程有關的國家、部及xx市制定頒布的規(guī)范、規(guī)程、技術標準和法規(guī)文件等。二、嚴格執(zhí)行設計文件和設計標準。三、響應招標文件的要求，確保實現(xiàn)業(yè)主制定的工期、質量、安全、環(huán)保、文明施工等各方面的目標。四、認真、充分研究施工環(huán)境，以交通疏解為核心，妥善解決施工生產與各方面關系的協(xié)調，應用新技術，制定技術先進、安全可靠、經濟合理的施工程序和施工方案。五、施工組織編制盡量做到總體施工部署和分項施工組織相結合，重點項目和一般項目相結合，特殊技術與普通技術相結合，內容全面、重點突出、思路清楚。1.1.3編制范圍本合同段工程范圍包括拆除部分結構、擴建車站及附屬結構等建設單位所發(fā)圖紙范圍內的全部工程。主要工程量見表1-1。主要工程數(shù)量表表1-1m注1.2工程簡介1.2.1工程概況本工程為xx地鐵1號線第12合同段—xx道車站及附屬結構改建工程，xx道車站位于xx市和平區(qū)南京路與xx道交口處。周圍建筑物密集，交通擁擠，各種地下管線錯綜復雜，xx道站修筑方式為鑿除現(xiàn)改建里程范圍內的既有車站及區(qū)間部分，重新修筑一全新的xx道車站。工程整體結構見圖1-1。車站為地下單層側式站臺車站，車站修筑起點里程K13+149.716，站中心里程為K13+240，車站修筑終點里程為K13+329.825，站臺寬6m，長120m，共設4個通道分別引入地面出入口和地面集散廳，地下站臺層面積為5311m2。車站結構形式為地下單層三柱四跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱涵結構，結構總長度180.109m，主體結構寬19.9m，高度5.85m，主體結構埋深6.85m，覆土1m。基坑支護采用φ800mm斷面的鋼筋混凝土灌注樁加水泥攪拌樁止水帷幕相結合結構型式。1.2.2施工條件1.2.2.1氣象特征xx地區(qū)屬于暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候，四季分明。冬季寒冷干燥，春季大風頻繁，夏季炎熱多雨、雨量集中，秋季冷暖變化顯著。歷年平均氣溫18.5℃，極端最高氣溫39.9℃，極端最低氣溫-17.0℃。歷年平均降水量536.6mm，土壤最大凍深70mm。每年6-9月為雨季，11月-次年2月為冬季。1.2.2.2地下水、地質本站所處位置，地下水埋深為地面下1.3~3.6m。地下水對混凝土結構具有中等硫酸鹽腐蝕，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋不具腐蝕性，對鋼結構具中等腐蝕性。地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土、上部陸相層、第一海相層、中上部陸相層及更新統(tǒng)海陸交互相堆積層。土石工程分級為雜填土：Ⅱ~Ⅲ級；粘土、粉質粘土、粉土：Ⅱ級；粉砂：Ⅰ級。本地區(qū)基本地震烈度為7.0度。1.2.2.3管線本合同段共有給水、排水、電力、通信等各種管線20多條，埋置深度不等。施工前需做詳細的調查，會同有關部門制定保護方案后，方可施工。1.2.2.4交通條件本合同段處在的xx道和南京路交匯口，還穿過四平路，交通比較繁忙，施工運輸車輛只在晚上出入。1.2.2.5臨近建筑臨近的主要建筑物有14層磚混結構的電報大樓、3層磚混結構的文物保護單位和一些4層以下結構的居民住宅樓。施工時需要布控監(jiān)測點，由專人隨時觀測沉降量，進行數(shù)據分析。1.3工程主要特點及技術難點1.3.1工程主要特點1.3.1.1地處市區(qū)，環(huán)境特殊體現(xiàn)在兩方面：一是工程穿越地面交通繁忙的南京路、xx道，施工中需進行交通疏解、分區(qū)施工；二是施工對周圍環(huán)境的影響必須嚴格控制，且文明施工要求較嚴。1.3.1.2施工場地狹窄本工程可供使用的施工場地狹窄，且由于交通疏解的分區(qū)將施工場地切割成互不連通的幾個部分。1.3.1.3地下水位高、防水要求嚴xx地區(qū)地下水位較高，結構防水要求嚴格。1.3.1.4車站跨度大，埋深淺車站主體結構總長度180.109m，主體結構寬19.9m，高度5.85m，主體結構埋深6.85m，覆土僅1m左右。1.3.1.5改建工程，適應既有結構本工程為改建工程，存在既有結構拆除和新舊結構銜接的問題。1.3.1.6地下管線錯綜復雜，不便機械化作業(yè)本工程地處南京路xx道交口繁華地帶，市政、電信部門地下管線數(shù)量多、錯綜復雜，給機械化施工作業(yè)帶來諸多不便。1.3.2主要技術難點及對策經過認真分析，我們將本工程的主要技術難點和擬采取的對策整理見表1-2。1.4施工方案概述1.4.1施工原則1.4.1.1交通疏解、分區(qū)作業(yè)的原則xx道站位于南京路與xx道交口處，交通擁擠，業(yè)主要求施工中不能中斷交通。在制訂施工方案時，以確保道路交通不中斷為出發(fā)點，考慮將全部工程分區(qū)作業(yè)，以便于交通疏解。1.4.1.2外護內支、明挖順作、重視防水的原則工程采用外護內支、明挖順作的施工方法，即外護內支開挖完成后，自下而上進行結構施工。本工程所處位置地下水位高、施工防水標準高，加上結構復雜及新舊結構連接等因素，使得本工程防水施工顯得尤為重要。施工中必須制定針對性強、科學合理、細致周密的防水方案，精心組織防水施工。施工技術難點及對策表表1-2道條高施須京x平常取根現(xiàn)化案路交進分用移便法通交都圍路足車并同路彎的求路范工及交時中交擾排作開忙要確密筑線和用間圍管進周查據特有的保固模預施邊影可的先施施和安量系嚴工做一建完行的統(tǒng)時息施時工息使過可狀確措高大位構新連素標防難構攪水質好工關的工行水工形澆舊接工認各弱質高水大工大緊間平立制的的的案優(yōu)成速在位間計預規(guī)創(chuàng)速1.4.1.3強調支護、安全第一的原則工程地處繁華的市中心，周圍建筑物、管線密集，交通繁忙。在施工中必須始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定支護方案，確保圍護結構、支撐體系萬無一失，確保地面建筑物、地下管線、道路的沉降控制在允許范圍內。1.4.1.4優(yōu)質高效、確保工期的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質高效。根據我們在施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執(zhí)行ISO9001質量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準化管理，控制成本，降低工程造價?？茖W組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對圍護結構、基坑降水、車站主體等工程的關鍵工序進行施工方案的研究制定，在技術可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。根據業(yè)主對本合同段的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，合理安排進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。1.4.1.5堅持環(huán)保、文明施工的原則由于本工程地處xx市繁華地段，周圍建筑物密集，在施工中充分考慮噪音、空氣、廢水、地面沉降等各種可能產生環(huán)境污染的因素，加強監(jiān)控量測，采取切實可行的方法，確保創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。認真貫徹xx市政府和業(yè)主的文明施工要求，樹立“文明施工為人民”的便民利民思想，嚴格按照xx市有關規(guī)定組織施工，爭創(chuàng)文明安全工地。1.4.2總體施工方案本合同段工程以“交通疏解、分區(qū)作業(yè)、外護內支、明挖順作”為基本原則組織施工。為配合地面交通疏解，本合同段工程依據車站主體及兩側附屬結構，劃分A、B、C1、C2、C3、C4、C5、C6等8個施工區(qū)域(見圖1-2)，五個施工階段進行交通疏解。第一、二階段交通疏解，進行圍護結構施工；第三、四、五階段交通疏解，依次展開各分區(qū)工程施工。各分區(qū)工程按照“支護→開挖→結構施工→回填→路面恢復(→地面結構)”的施工順序進行，統(tǒng)一協(xié)調，確保各項工程目標的實現(xiàn)。圖1-2施工區(qū)域劃分示意圖1.5工期、質量和安全目標1.5.1工期目標開工日期：2002年6月10日。竣工日期：2004年6月10日。總工期：共24個月(731個工作日)，比業(yè)主要求工期提前20天完成。1.5.2質量目標嚴格按照設計文件、地下鐵道施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999)和相關技術標準、規(guī)范進行施工，確保全部工程達到國家優(yōu)良工程標準，爭創(chuàng)魯班獎。工程質量一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到96%以上。1.5.3安全目標杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在0.5‰以下。第二章施工現(xiàn)場平面布置2.1總體布置原則本工程地處xx市區(qū)，路面交通繁忙，車流、人流相對較多，因此，本著“因地制宜、方便施工、減少干擾”的原則，精心規(guī)劃，細致安排。施工中保護好施工場地范圍內及場區(qū)外的樹木、綠地、管線、構筑物和其它設施，不得任意砍伐、拆除和損壞，按文明施工標準與要求設置臨時設施。2.2現(xiàn)場平面布置現(xiàn)場平面布置示意圖見圖2-1。2.2.1施工圍擋本合同段施工場地均采用半封閉式圍護，本著整齊、牢固、美觀的原則，采用寬1m、高2m的鋼波紋板，圍擋板采用φ42鋼管固定，管間用扣件連接。2.2.2生產及生活房屋項目經理部及施工隊辦公及生活用房設在業(yè)主提供的北側施工場地內，采用雙層高標準輕鋼龍骨活動板房。生活用房中的食堂、洗浴室、廁所以及生產用房中的空壓機房、材料庫、木工房、試驗室、機修房等均采用單層磚結構房屋，其余采用鋼管簡易框架、石棉瓦屋頂。房屋布置要求緊湊、美觀、大方、整齊，生活房屋按3m2/人標準布置。2.2.3生產和生活用電在與區(qū)供電局協(xié)商后，生產、生活用電采用地方電源為主，場地設800KW和250KW變壓器各一臺，采用三相五線制供電系統(tǒng)，變壓器輸出端設總控制箱，各施工部位分別設分控制箱。同時配備2臺250KW的柴油發(fā)電機作為備用電源，以滿足臨時停電時工程施工用電。2.2.4生產和生活用水本合同段生產及生活用水在與當?shù)毓┧块T聯(lián)系后，就近引入工地，各工區(qū)施工供水管路均采用φ100mm的鋼管。2.2.5供風本合同段設空壓機房一座，布置在施工場地內遠離生活辦公區(qū)一側，采用封閉式房屋，屋內墻壁設隔音板，空壓機設消音器，以減少噪聲對周圍環(huán)境的影響，根據施工需要布置2臺20m3/min的空壓機，同時配備2臺6m3/min移動式空壓機。2.2.6清潔及排污設施每個施工場地大門內側均設置洗車槽，洗車槽設蓄水池和沉淀池，所有離開施工場地的車輛沖洗干凈后方可開出工地大門，以確保出入施工場地的車輛不污染城市交通道路。沖洗污水經沉淀達標后排入市政排污管網。2.2.7通信聯(lián)絡及微機管理項目經理部及各部室、隊安裝市話，溝通內外聯(lián)絡；現(xiàn)場指揮人員配備對講機，進行內部聯(lián)絡。配備2臺帶調制解調器的電腦，以便于施工管理的電子化和網絡化管理。2.2.8施工便橋在施工C6區(qū)和C3區(qū)時，將先后把四平路和xx道截斷。為保證正常的交通運行，在施工此兩處時，搭設臨時便橋過渡。便橋采用型鋼搭設，上鋪足夠強度的木板。2.2.9衛(wèi)生所設衛(wèi)生所一個，配備具有急救工作經驗和施工現(xiàn)場醫(yī)療工作經驗的醫(yī)生，同時與就近醫(yī)院掛鉤，以保證工地醫(yī)療。2.2.10保安室工地設保安室，在申請地方公安機關批準后，配備具有條件的保安人員，負責對施工現(xiàn)場、生活設施等的安全保衛(wèi)工作，并配合當?shù)毓矙C關做好地區(qū)治安保衛(wèi)工作。2.2.11物資供應混凝土采用商品混凝土，由商品混凝土公司用混凝土運輸車運至現(xiàn)場，其它大宗物資由汽車運輸?shù)焦さ?。工地上不設大型材料廠，設部分小型料庫、料場。2.2.12主要臨時工程數(shù)量主要臨時工程數(shù)量見本投標書輔助資料表(表6.8、臨時設施布置及臨時用地表)。第三章施工組織管理3.1項目目管理班子子和主要管管理人員3.1.1項目組織織機構為安全、優(yōu)質、按按期完成本本合同段的的施工任務務，本著精精干、高效效的原則，我我們計劃抽抽調理論和和實踐經驗驗豐富、業(yè)業(yè)務能力強強、綜合素素質高的技技術、管理理人員及具具有豐富施施工經驗的的施工隊伍伍完成本合合同段的施施工任務。按按項目法組組建本合同同段項目管管理機構，實實行項目經經理部一級級管理。成成立以XXX為經經理，XXXX為總工工程師的項項目經理部部，全面負負責本工程程的施工組組織管理工工作。下設六部一室((工程技術術部、安全全質量監(jiān)察察部、環(huán)境境保護部、計計劃財務部部、交通協(xié)協(xié)調部、設設備物資部部、綜合辦辦公室，工工程技術部部下設中心心試驗室和和監(jiān)控量測測室)，分別負負責本合同同段工程項項目的施工工技術、安安全、質量量、環(huán)境保保護、計劃劃、財務、交交通疏解、物物資設備保保障、行政政管理、材材料試驗與與檢驗、監(jiān)監(jiān)控量測與與測量等工工作，保證證本合同段段工程建設設任務的優(yōu)優(yōu)質、高效效完成。見施工組織管理理機構圖3-1。3.1.2管理職責責3.1.2.11項目經理理部項目經理部代表表XXXXXX集團有有限公司負負責對本合合同段實施施組織、指指導、協(xié)調調與監(jiān)控，對對業(yè)主負全全責。項目目經理是董董事長的被被授權人，在在本合同段段工程的實實施、完成成與缺陷修修復等方面面以XXXXXX集團團有限公司司名義執(zhí)行行一切與此此有關的事事務。3.1.2.22項目經理理項目經理是本項項目工程安安全保證的的第一責任任人，負責責建立健全全安全生產產保證體系系，建立和和實施安全全生產責任任制，確保保各項安全全活動的正正常開展。項目經理是本合合同段工程程質量保證證的第一責責任人，負負責組織開開展質量體體系活動，確確立本項目目質量目標標，組織編編制實施性性施工組織織設計。貫貫徹執(zhí)行國國家方針、政政策、法規(guī)規(guī)，堅持全全面質量管管理，推進進各項質量量活動正常常開展，確確保產品質質量穩(wěn)定提提高，滿足足建設單位位要求，爭爭創(chuàng)名牌工工程。組織織向業(yè)主提提供質量依依據，處理理監(jiān)理、業(yè)業(yè)主提出的的有關質量量方面的要要求。負責責對工程項項目進行資資源配置，保保證質量體體系在本合合同段工程程項目上的的有效運行行及所需的的人、財、物物資源的需需要。一、負責施工現(xiàn)現(xiàn)場全面的的文明施工工管理，組組建施工現(xiàn)現(xiàn)場的文明明施工領導導小組，并并結合本工工程特點，制制定文明施施工管理細細則。二、直接負責工工程的組織織指揮，傳傳達業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理的指令令并組織實實施，對現(xiàn)現(xiàn)場經理部部人員任免免、聘用、獎獎罰有批準準權。三、負責按批準準的施工計計劃，全面面組織實施施，并根據據工程進展展，適時調調整資源配配置，確保保階段、整整體工期目目標的實現(xiàn)現(xiàn)。1、項目經理部另外配備2名具有有急救和現(xiàn)場醫(yī)療經驗的醫(yī)生、4名由集團公司派出的公安保衛(wèi)人員、6名后勤人員及司機，共計56人。2、各隊人員中包括專職隊級安全員、質檢員和班組級兼職安全員、質檢員，施工隊人數(shù)共計393人。3、上場人數(shù)總計449人。工程技術部5人安質監(jiān)察部4人環(huán)境保護部3人計劃財務部4人交通協(xié)調部3人設備物資部3人綜合辦公室3人圍護施工隊土方施工隊70人結構施工隊164人綜合保障隊41人監(jiān)控量測室12人中心試驗室4人圖3-1施工工組織機構構框圖3.1.2.33項目副經經理配合項目經理管管理施工生生產。在施施工中嚴把把安全質量量生產關，抓抓好施工中中安全質量量工作，把把安全質量量生產責任任制落實下下去；抓好好施工生產產計劃的落落實，處理理施工出現(xiàn)現(xiàn)的具體問問題；并負負責處理現(xiàn)現(xiàn)場經理部部中的一些些日常工作作。3.1.2.44項目總工工程師對本合同段工程程質量、施施工技術、計計量測試負負直接技術術責任，指指導施工隊隊工程技術術人員開展展有效的技技術管理工工作；提出出貫徹改進進工程質量量的技術目目標和措施施。負責新新技術、新新工藝、新新設備、新新材料及先先進科技成成果的推廣廣和應用。具具體負責組組織對本合合同段工程程項目施工工方案、施施工組織設設計及質量量計劃進行行編制及經經批準后的的實施。對對施工中可可能存在的的質量通病病及其糾正正、預防措措施進行審審核。解決決工程質量量中的關鍵鍵技術和重重大技術難難題。負責責本合同段段工程項目目的驗工計計價。對本合同段工程程的勞動保保護和安全全生產的技技術工作負負責，結合合工程特點點及施工進進度及時下下達勞動保保護和安全全生產技術術方案和措措施，并認認真貫徹落落實。3.1.2.55工程技術術部負責本合同段工工程項目的的施工過程程控制；制制定施工技技術管理辦辦法及工程程項目的施施工組織設設計及調度度工作；對對測量、試試驗、量測測監(jiān)控等專專項技術工工作負領導導責任并直直接指導。負負責技術交交底、過程程監(jiān)控，解解決施工技技術疑難問問題；參與與編制竣工工資料和進進行技術總總結，組織織實施竣工工工程保修修和后期服服務；組織織推廣應用用新技術、新新工藝、新新設備、新新材料，努努力開發(fā)新新成果。3.1.2.66安全質量量監(jiān)察部負責依據集團公公司安全目目標制定本本合同段整整個工程的的安全管理理工作規(guī)劃劃，負責安安全綜合管管理，編制制和呈報安安全計劃、安安全技術方方案和具體體安全措施施，并認真真在施工中中貫徹落實實。組織每每周、每月月安全檢查查，發(fā)現(xiàn)事事故隱患，及及時監(jiān)督整整改。負責責安全檢查查督促，負負責對危險險源、點提提出預防措措施，定期期對施工隊隊進行安全全教育，對對關鍵工序序提出安全全施工防范范的技術交交底。依據集團公司質質量方針和和目標，制制定質量管管理工作規(guī)規(guī)劃，負責責質量綜合合管理，行行使質量監(jiān)監(jiān)察職能。確確保產品在在生產、交交付及安裝裝的各個環(huán)環(huán)節(jié)以適當當?shù)姆绞郊蛹右詷俗R，并并保護好檢檢驗和試驗驗狀態(tài)的標標識。負責責產品的標標識和可追追溯性、最最終檢驗和和試驗、不不合格品的的控制、質質量記錄的的控制，按按照質量檢檢驗評定標標準，對本本合同段全全部工程質質量進行檢檢查指導；；負責全面面質量管理理，組織工工程項目的的QC小組活動動。3.1.2.77環(huán)境保護護部負責依據集團公公司和業(yè)主主的環(huán)境保保護目標制制定本合同同段整個工工程的環(huán)境境保護工作作規(guī)劃，負負責環(huán)境保保護綜合管管理。3.1.2.88計劃財務部部負責對本合同段段工程項目目承包合同同的管理。按按時向建設設單位報送送有關報表表和資料。負負責本合同同段工程項項目施工計計劃制定、實實施管理，根根據施工進進度計劃和和工期要求求，適時提提出施工計計劃修正意意見報項目目領導批準準執(zhí)行。負負責驗工計計價工作。負責工程項目的的財務管理理、成本核核算工作。參參與合同評評審，組織織開展成本本預算、計計劃、核算算、分析、控控制、考核核工作。參參加工程項項目驗工計計價，指導導各施工單單位開展責責任成本核核算工作。3.1.2.99物資設備備部負責物資采購和和物資管理理及制定本本合同段工工程項目的的物資管理理辦法，檢檢查指導和和考核施工工隊的物資資采購和管管理工作。負負責本合同同段工程項項目全部施施工設備的的管理工作作，制定施施工機械、設設備管理制制度。在集集團公司設設備物資處處指導下，參參與設備的的安裝、檢檢驗、驗證證、標識及及記錄。參參加本合同同段工程項項目驗工計計價，對各各施工單位位的材料消消耗和機械械使用費用用情況提出出計量意見見，評價各各單位機械械設備管理理情況。3.1.2.110交通通協(xié)調部負責本合同段工工程的交通通疏解及對對外關系協(xié)協(xié)調等工作作。3.1.2.111綜合辦公公室主要處理項目經經理部一切切日常工作作，負責黨黨政、文秘秘、接待等等工作。3.1.2.112中心試驗驗室負責本合同段工工程項目檢檢驗、試驗驗、交驗、及及不合格品品的檢驗控控制，按檢檢驗評定標標準對施工工過程實施施監(jiān)督并對對檢驗結果果負責。負負責現(xiàn)場各各種原材料料試件和砼砼試件的樣樣品采集和和測試、檢檢驗及質量量記錄。根根據現(xiàn)場試試驗資料，提提出各種砼砼的施工配配合比等試試驗數(shù)據，并并在施工過過程中提出出修正意見見報批準執(zhí)執(zhí)行。負責責工程項目目的計量測測試工作，并并負責工程程項目的檢檢驗、測量量和試驗設設備的核定定、校準及及使用管理理工作。負負責工程項項目的控制制測量、施施工測量和和施工放樣樣工作。在在工程技術術部指導下下，對合格格產品進行行驗工計量量。3.1.2.113監(jiān)控量測測室負責根據業(yè)主和和監(jiān)理工程程師提供的的三角網點點、水準網網點等數(shù)據據測設本合合同段工程程的施工控控制網，負負責工程各各階段的施施工放樣等等測量工作作。負責本合同段工工程的監(jiān)控控量測工作作，編制監(jiān)監(jiān)控量測數(shù)數(shù)據表，及及時報告項項目總工程程師，以指指導施工生生產的安全全、有效進進行。3.2組織織管理網絡絡3.2.1質量管理理網絡質量管理網絡見見圖3-2。質量管理領導小組質量管理領導小組組長：項目經理副組長：項目總工程師安質監(jiān)察部圍護施工隊專職質量員土方施工隊專職質量員結構施工隊專職質量員綜合機械隊專職質量員各班組質量員各班組質量員各班組質量員各班組質量員公司總工程師公司工程管理部圖3-2質質量管理網網絡圖3.2.2安全管理理網絡安全管理網絡見見圖3-3。3.2.3文明施工工網絡文明施工網絡見見圖3-4安全管理領導小組安全管理領導小組組長：項目經理副組長：項目總工程師安質監(jiān)察部圍護施工隊專職安全員土方施工隊專職安全員結構施工隊專職安全員綜合機械隊專職安全員各班組安全員各班組安全員各班組安全員各班組安全員公司總工程師公司安全質量部圖3-3安全全管理網絡絡圖文明施工領導小組文明施工領導小組組長：項目副經理副組長：工程技術部部長工程技術部圍護施工隊專職員土方施工隊專職員結構施工隊專職員綜合機械隊專職員各班組兼職人員各班組兼職人員各班組兼職人員各班組兼職人員公司工程管理部圖3-4文文明施工網網絡圖3.2.4現(xiàn)場環(huán)保保網絡現(xiàn)場環(huán)保網絡見見圖3-5。環(huán)境保護領導小組環(huán)境保護領導小組組長：項目副經理副組長：項目總工程師環(huán)境保護部圍護施工隊兼職環(huán)保員基坑施工隊兼職環(huán)保員主體施工隊兼職環(huán)保員綜合機械隊兼職環(huán)保員圖3-5環(huán)境境保護管理理網絡圖3.2.5治安消防防網絡治安消防網絡見見圖3-6。治安消防領導小組治安消防領導小組組長：項目副經理副組長：安質監(jiān)察部部長安質監(jiān)察部圍護施工隊治安消防員土方施工隊治安消防員結構施工隊治安消防員綜合機械隊治安消防員各班組兼職治安消防員各班組兼職治安消防員各班組兼職治安消防員各班組兼職治安消防員集團公司公安處圖3-6治治安消防網網絡圖3.3勞動力計計劃3.3.1勞動力布布置及任務務劃分為優(yōu)質高效地完完成本合同同段工程的的施工任務務，根據本本合同段工工程特點及及相應的工工程數(shù)量，合合理配置勞勞動力資源源，擬安排排上場4個施工隊隊，共393人。各各施工隊專專業(yè)技工人人數(shù)比例控控制在75%以上。見見表3-1。施工隊伍安排表表表3-1的灌水樁壓施結覆道等的地主電以生的3.3.2主要技術術力量為優(yōu)質高效地完完成本合同同段的施工工任務，在在接到中標標通知書后后，我們將將選派一批批理論和實實踐經驗豐豐富、業(yè)務務素質高、綜綜合能力強強并且有良良好敬業(yè)精精神的施工工技術和施施工管理人人員，分配配在項目經經理部和各各施工隊，充充實和加強強對本合同同段工程的的工程施工工技術管理理。共計投投入不同專專業(yè)工程技技術人員441人，見見擬投入本本工程的施施工技術力力量表3-2。投入本合同段工工程的施工工技術力量量表表3-23.3.3逐月勞動動力計劃根據本合同段工工程特點和和工程量情情況，合理理配置勞動動力資源，在在中標后，將將迅速組建建施工隊伍伍上場，并并根據工程程需要適時時調整。見見逐月勞動動力計劃直直方圖3-7。圖3-7逐逐月勞動力力計劃直方方圖3.3材料進進場計劃本合同段主要的的材料為鋼鋼材、商品品混凝土，需需求量見表表3-3。主要材料需求量量表表3-33.4交通通疏解及道道路維護3.4.1交通疏解解3.4.1.11道路現(xiàn)狀狀及疏解標標準xx道站位于xxx市和平平區(qū)南京路路與xx道交口口處，地處處xx繁華地地段，周圍圍建筑物密密集，交通通擁擠。受受車站施工工影響需進進行交通疏疏解的道路路有南京路路、xx道、四四平道等3條道路，其其中東西向向的南京路路為xx市區(qū)中中心交通要要道，交通通繁忙，車車流量大，現(xiàn)現(xiàn)有道路為為雙向八車車道(含非機動動車道)；南北向向的xx道橫穿穿南京路，屬屬比較重要要的道路，現(xiàn)現(xiàn)有道路為為雙向四車車道(南京路南南側)和雙向二二車道(南京路北北側)；南北向向的四平道道是位于南南京路南側側的丁字路路，屬一般般交通道路路，現(xiàn)有道道路為雙向向二車道。以以上3條道路施施工期間均均需保持暢暢通，其疏疏解標準見見表3-4。道路交通疏解標標準表表3-4非人行雙道非人主分路設越非人設越3.4.1.22交通疏解解方案根據業(yè)主招標文文件的要求求，針對交交通疏解的的難點，通通過合理的的施工分區(qū)區(qū)結合場地地布置完成成交通疏解解。綜合考考慮工期要要求、場地地布置和主主要項目的的施工工藝藝、施工方方法，采用用五個階段段的交通疏疏解，保障障這一路段段的道路通通暢。具體體疏解方案案見表3-5及圖3-8~~12。3.4.2施工車輛輛組織本工程地處南京京路和xxx道交口處處，地面交交通復雜，施施工期間為為減少施工工車輛對城城市交通的的影響，施施工現(xiàn)場的的進、出車車輛選擇在在交通負荷荷較低的道道路和時間間通行。施施工時工程程材料、大大宗構件、大大型設備以以及土方的的運棄主要要安排在南南京路進出出，部分土土方和材料料由xx道運輸輸。運輸時時間安排上上，大型運運輸車輛按按xx市有關關規(guī)定出入入時間安排排在晚上19:00—次日凌晨7:00之間，并并應得到交交管部門的的同意，以以減少對道道路交通的的影響。交通疏解方案表表表3-580以圍施側閉四向道期二爭恢01以圍施側閉四向期二爭恢影1~7x部原以改工保道南分施側影7~2x部原六通部至北四南分施側設持交后面1~5復央交南分工南側橋車影3.4.3道路交通通維護措施施一、本工程施工工現(xiàn)場均進進行C20砼硬化處處理，交通通疏導道路路硬化厚度度為25cm，臨時儲儲碴場和運運輸?shù)缆酚灿不穸葹闉?0cm，其它部部位硬化厚厚度為10cm。二、編制實施性性施工組織織設計時，把把交通疏導導方案列為為施工組織織設計的重重點內容之之一。工程程實施前，主主動與交通通部門聯(lián)系系，介紹、匯匯報工程概概況、施工工方案、總總平面布置置及工程材材料、碴土土數(shù)量、混混凝土的運運輸量和運運輸計劃及及擬通過道道路情況，請請交通管理理部門給予予支持和指指導，改進進、完善交交通運輸方方案，制定定實施細則則。三、施工場地采采用全隔離離封閉措施施，工地出出入口位置置經交通管管理部門審審批同意后后確定，主主要出入口口設置交通通指令標志志和警示燈燈，并派專專人現(xiàn)場指指揮和調度度進出的車車輛。施工工出入口路路段設置限限速、道路路變窄和施施工警告標標志，保證證車輛和行行人安全。四、為減少對市市區(qū)交通的的影響，碴碴土外運和和混凝土澆澆灌作業(yè)盡盡可能安排排在夜間進進行。五、施工期間，進進出工地的的車輛和人人員嚴格遵遵守市內交交通法規(guī)，服服從交通管管理部門的的命令和管管理。六、接受交通管管理部門和和建設單位位的監(jiān)督檢檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)影響交通通的問題，立立即進行整整改。七、施工期間積積極同交通通部門取得得聯(lián)系，聽聽取建議，制制定合理的的交通計劃劃方案。施施工完成后后盡快按要要求恢復路路面上的交交通及設施施。第四章施工工進度計劃劃及工期保保證措施4.1開竣竣工日期開工時間：20002年6月10日；竣工時間：20004年6月10日；總工期：共244個月(731個工工作日)，比業(yè)主主要求工期期提前20天完成。4.2施工工程序4.2.1總體施工工程序為配合地面交通通疏解，本本合同段工工程依據車車站主體及及兩側附屬屬結構，劃劃分A、B、C1、C2、C3、C4、C5、C6等8個施工區(qū)區(qū)域(施工區(qū)域域劃分見圖圖4-1、各施工工區(qū)域工程程特征見表表4-1)，依次展展開施工。主主體結構施施工以xxx道為界分分為東西兩兩個區(qū)，先先后施工；；主體結構構所占區(qū)域域路面恢復復后，施工工兩側的出出入口、風風道、風亭亭、集散廳廳等附屬結結構。與地地面交通疏疏解相配合合，擬將全全部工程分分為五個施施工階段，總總體施工程程序見圖4-2。圖4-1施施工區(qū)域劃劃分示意圖圖各施工區(qū)域工程程特征表表4-1)體體號散號散號號施工準備A區(qū)施工交通疏解竣工交驗施工準備A區(qū)施工交通疏解竣工交驗竣工C1區(qū)施工B區(qū)施工C6區(qū)施工C2區(qū)施工C5區(qū)施工C4區(qū)施工C3區(qū)施工第三階段第四階段第五階段南側圍護樁北側圍護樁第一階段第二階段圖4-2總體施工工程序框圖圖4.2.2各分區(qū)工工程施工程程序4.2.2.11A區(qū)施工程程序A區(qū)是指xx道以以東部分的的車站主體體結構，該該分區(qū)工程程主要包括括圍護結構構施工、基基坑降水開開挖、原有有車站箱體體拆除、主主體結構及及防水層施施工以及回回填并恢復復路面等工工作。其施施工程序見見圖4-3(基坑支護護結構施工工順序斷面面示意圖)及圖4-4(主體結構構施工程序序框圖)。4.2.2.22B區(qū)施工程程序B區(qū)是指xx道以以東部分的的車站主體體結構，與與東區(qū)主體體結構一樣樣，該分區(qū)區(qū)工程主要要包括圍護護結構施工工、基坑降降水開挖、原原有車站箱箱體拆除、主主體結構及及防水層施施工以及回回填并恢復復路面等工工作。其施施工程序見見圖4-3(基坑支護護結構施工工順序斷面面示意圖)及圖4-4(主體結構構施工程序序框圖)。4.2.2.33C區(qū)(附屬結構)施工程序序附屬結構是指位位于主體結結構兩側的的車站附屬屬結構設施施，包括1號、2號、3號、4號出入口口，1號、2號地面集集散廳，東東南角、西西南角風亭亭以及東南南角、西南南角風道等等工程。其其中出入口口、風道為為地下工程程，地面集集散廳、風風亭為地面面建筑。該該部分工程程在東西區(qū)區(qū)車站主體體結構全部部完成并恢恢復路面后后同步展開開，地下部部分與主體體結構部分分的工程內內容和施工工程序基本本一致，在在3號出入口口經過的xxx道和東東南角風道道經過的四四平道需搭搭設臨時便便橋疏解交交通；地面面建筑在地地下部分完完成后開始始施工。該該分區(qū)工程程的施工程程序見圖4-5(附屬工程程施工程序序框圖)。管線遷移保護交通疏解圍護結構施工降水井點施工開挖至原車站頂工具柱施工管線遷移保護交通疏解圍護結構施工降水井點施工開挖至原車站頂工具柱施工圍護頂部支撐拆除原有箱體，開挖至設計標高基坑碎石濾層及混凝土墊層施工主體結構及防水層施工拆工具柱回填土降水開始降水結束路面恢復管線遷移保護便橋搭設交通疏解2號地面集散廳1號口施工2號口施工3號口施工西南角風道管線遷移保護便橋搭設交通疏解2號地面集散廳1號口施工2號口施工3號口施工西南角風道4號口施工2號地面集散廳1號地面集散廳西南角風亭東南角風亭東南角風道4.3總體體施工進度度計劃4.3.1施工進度度計劃編制制的依據和和原則根據本合同段工工程的工期期要求及施施工特性，結結合我集團團公司的便便利條件和和對工程的的施工總體體規(guī)劃，擬擬定施工進進度計劃編編制依據和和原則如下下：一、嚴格按照招招標文件規(guī)規(guī)定工期要要求，科學學合理地安安排施工程程序及進度度，確保業(yè)業(yè)主規(guī)定的的工期目標標，并力爭爭提前。二、緊緊圍繞施施工關鍵線線路組織施施工，綜合合分析各種種施工條件件，實現(xiàn)工工程整體協(xié)協(xié)調推進。同同時盡可能能創(chuàng)造條件件，組織多多工作面、多多工序平行行交叉作業(yè)業(yè)，以縮短短直線工期期，加快施施工進度。三、充分考慮工工程地質、地地下水、地地下管線、周周圍建筑物物以及主干干道交通壓壓力、城市市施工的特特殊要求等等因素對工工程進度的的影響，強強調文明施施工、重視視圍護結構構，確保萬萬無一失。四、發(fā)揮我集團團公司的技技術及裝備備優(yōu)勢，進進一步強化化施工裝備備和技術力力量，組織織成龍配套套的大型機機械化施工工作業(yè)，提提高施工生生產效率，加加快工程施施工進度。五、采用適中的的施工強度度指標排定定施工進度度，對與各各相關環(huán)節(jié)節(jié)的協(xié)調和和不可預見見因素留有有充分的工工期回旋余余地，并在在施工中注注意均衡生生產。4.3.2總體施工工進度計劃劃經過對本合同段段工程情況況的認真分分析研究，擬擬定施工總總工期為24個月，滿滿足招標文文件24個月20天工期的的要求。施施工進度安安排計劃詳詳見施工進進度計劃橫橫道圖、施施工進度計計劃網絡圖圖(圖4-6、4-7)。4.3.3主要分項項工程施工工進度計劃劃及進度指指標4.3.3.11施工準備備施工準備安排660天時間，從從2003年6月10日至2003年8月9日。施工準準備工作主主要包括：：編制實施施性施工組組織設計；；坐標控制制點的調查查、設置與與復測、定定位測量與與放樣；進進行技術交交底；施工工供風、供供水、供電電配套設施施的安裝；；生產、生生活用臨時時房屋場地地布置與建建設；周圍圍環(huán)境、建建筑、管線線的調查，制制定并采取取切實可行行的保護或或遷移方案案；與相關關部門協(xié)調調，制定交交通疏解方方案；施工工設備、人人員的進場場等。施工工準備工作作安排平行行交叉作業(yè)業(yè)，加強進進度控制管管理，保證證滿足業(yè)主主對于具備備開工條件件時間的要要求。4.3.3.22圍護護結構計劃安排1600天時間，自自20022年6月10日開始至20003年1月16日結束。通通過兩次交交通疏解，分分別完成南南北兩側的的圍護樁、主主體結構工工具柱和攪攪拌樁的施施工，以減減少樁機的的上場次數(shù)數(shù)。計劃投投入：攪拌樁：3臺鉆鉆機，每臺臺每天施工工6根樁；鉆孔樁：6臺鉆鉆機，每臺臺每天施工工2根樁。圍護結構完工后后，開始車車站主體及及附屬結構構的施工。4.3.3.33土體加加固及土方方開挖根據各施工分區(qū)區(qū)的進度計計劃安排工工作時間。土體加固投入33臺鉆機，每每臺每天施施工6根樁。土方開挖根據各各分區(qū)的實實際情況確確定不同的的開挖方法法，計劃每每天開挖300~~400mm3。4.3.3.44車站結構構施工車站主體結構采采用分段施施工的方法法，其中A區(qū)分4段，B區(qū)分2段，每段段施工安排排30天工期：：底板7天，側墻墻防水、側側墻及中柱柱7天，頂板7天，頂板板養(yǎng)護、頂頂板側防水水9天。根據據各自施工工條件，各各分區(qū)的結結構施工進進度留有相相應的富裕裕時間。站站臺板施工工利用回填填及路面恢恢復期間進進行。4.3.3.55竣工交驗安排31天時間，自20004年5月10日開始至20004年6月10日結束。4.3.4施工關鍵鍵線路本合同段工程施施工的關鍵鍵線路為：：施工準備→圍護護結構施工工→東區(qū)主體(A區(qū))施工→西區(qū)主體(B區(qū))施工→西南角(C5區(qū))施工→竣工交驗驗。4.3.5主要階段段工期目標標主要階段工期目目標見表4-2。表4-2主主要階段工工期目標表表68疏護80疏護01疏17疏72疏15564.4施工工進度、施施工工期保保證措施4.4.1工期保證證方案科學合理地安排排施工工序序和施工進進度，并在在實施過程程中及時調調整進度計計劃；加強強組織管理理及協(xié)調；；保證技術術、人、財財、物、機機供給；積積極推廣“四新”技術和建建立競爭機機制。詳見見圖4-88。4.4.2保證工期期的組織措措施一、抽調優(yōu)勢兵兵力，發(fā)揮揮集團優(yōu)勢勢，開展專專業(yè)化施工工本工程技術含量量高，組織織復雜，為為了保證工工期，在隊隊伍組織上上，我們將將發(fā)揮我集集團公司雄雄厚的集團團優(yōu)勢，一一方面抽調調善打硬戰(zhàn)戰(zhàn)的專業(yè)化化施工隊伍伍，補充施施工力量，完完成本合同同段的施工工任務；另另一方面，從從集團公司司范圍內抽抽調滿足工工期與技術術需要的先先進施工機機械設備，進進一步強化化施工機械械裝備，組組織大型機機械化作業(yè)業(yè)。二、充分利用各各種有利條條件，合理理劃分工區(qū)區(qū)，展開快快速施工我集團公司總部部位于xxx市，為本本合同段的的施工提供供了非常便便利的條件件。工程開開工后，能能夠迅速調調集機械、設設備、人員員，立即展展開快速施施工。發(fā)揮揮我局實力力雄厚、施施工機械化化程度高的的優(yōu)勢，選選配合理配配套的施工工機械，建建立合理的的機械保養(yǎng)養(yǎng)、維修體體系，保證證施工機械械的完好率率；同時，建建立強有力力的后勤保保障體系，保保證各種物物資、設備備按時足額額到位；搞搞好工作和和生活環(huán)境境建設，全全方位保障障施工生產產。三、加強網絡計計劃控制，實實行目標管管理，實現(xiàn)現(xiàn)工期目標標對工程的重點、難難點和控制制工期的工工序，應用用網絡技術術，認真研研究，抓住住關鍵線路路。對施工工重點優(yōu)先先安排，增增加設備、人人力、物力力、財力的的投入，確確保分項分分部工程按按期完成。使使施工計劃劃做到日保保旬，旬保保月，月保保年的高效效完成。同同時，在保保證質量、安安全的前提提下，盡可可能開展多多工序同步步施工、平平行作業(yè)，控控制作業(yè)循循環(huán)時間，合合理安排作作業(yè)層次，減減少不利因因素對施工工的影響，利利用有利時時機加快施施工進度。目標管理是工期期管理的重重要手段，根根據本工程程的特點，按按兩個工區(qū)區(qū)分階段制制定工期目目標，把工工期目標進進行分解后后，抓具體體的各項分分項目標的的實現(xiàn)。在施工工期管理理上，將有有針對性的的對各階段段目標管理理實現(xiàn)責任任制，分工工負責，一一個目標一一個目標的的抓落實，從從每時每日日抓起，分分目標?？偪偰繕耍婪乐鼓繕寺渎淇?。四、科學組織安安排，加強強協(xié)作溝通通，全力保保障施工生生產隨著施工情況的的不斷變化化，及時分分析控制工工期的關鍵鍵線路，合合理調劑人人力、物力力、財力和和機械配置置，使施工工進度緊跟跟計劃。加加強調度統(tǒng)統(tǒng)計工作，減減少各道工工序間的銜銜接時間，充充分利用各各個工作面面，避免出出現(xiàn)窩工現(xiàn)現(xiàn)場。協(xié)調調好各業(yè)務務科室的工工作，加強強協(xié)作配合合，為現(xiàn)場場施工提供供有力的經經濟技術保保障。理順順上下關系系，對施工工現(xiàn)場的需需求和需解解決的問題題及時反映映、及時解解決，避免免影響施工工進度。五、抓好資金管管理，確保保資金投入入管理利用好工程程資金，保保證各項施施工活動得得以正常進進行；確保保資金投入入，提供強強有力的資資金保障；；確保建設設資金?？羁顚Ｓ谩Ａ?、搞好對外關關系，確保保施工生產產順利進行行施工對外涉及面面廣，處理理好方方面面面的關系系對工程建建設的順利利進行至關關重要。因因此，在施施工中切實實理順與業(yè)業(yè)主、監(jiān)理理及各相關關部門的工工作關系，對對保證工期期起著重要要的作用。七、加強人員配配置，發(fā)揮揮人才優(yōu)勢勢人員配置上將抽抽調有經驗驗管理和施施工人員補補充管理和和施工隊伍伍，構成技技術密集型型施工隊伍伍，保證從從施工管理理到施工過過程都順利利的進行。八、科學配置生生產要素，強強化設備物物資管理，確確保供應渠渠道暢通對各工序施工設設備進行理理論分析，做做到先進的的施工機械械配置科學學，發(fā)揮施施工機械的的整體性能能，使施工工設備配置置形成系統(tǒng)統(tǒng)，按系統(tǒng)統(tǒng)工程理論論組織管理理，發(fā)揮系系統(tǒng)整體優(yōu)優(yōu)勢，保證證施工進度度。并按照照施工計劃劃要求，及及時做好各各種物資的的保障供應應工作。本工程大量采用用甲供料，為為了保證供供給，我們們將專門安安排人員，從從事物資計計劃管理，提提前報告材材料計劃，及及時與業(yè)主主、監(jiān)理溝溝通，確保保不因工程程材料影響響施工進程程。4.4.3保證工期期的技術措措施4.4.3.11實施性施施工組織設設計的編制制優(yōu)化的施工組織織設計和科科學的施工工方案是工工程順利開開展的關鍵鍵，是確保保工期的前前提，為此此，我們將將加強施工工計劃的科科學性，運運用網絡技技術、系統(tǒng)統(tǒng)工程等新新技術原理理，根據本本合同段工工程的技術術特點、現(xiàn)現(xiàn)場實際情情況等編制制詳細的、切切實可行的的實施性施施工組織設設計。結合本工程，我我們將從以以下方面開開展技術工工作，為快快速施工創(chuàng)創(chuàng)造條件：：一、本合同段工工程受周圍圍環(huán)境的制制約，只能能分段分區(qū)區(qū)施工。因因此要根據據現(xiàn)場的實實際條件，積積極配合各各相關部門門做好工作作，做到：：“合理分區(qū)區(qū)，空間占占滿，平行行流水，立立體交叉”。從戰(zhàn)術術上講：充充分利用一一切因素。二、對重難點部部位制定嚴嚴格的、科科學的、可可行的施工工方案，做做到“開工必優(yōu)優(yōu)，一次成成優(yōu)，快速速高效”，避免在在特殊部位位耽誤時間間。從戰(zhàn)術術上講：把把簡單問題題復雜化，重重點問題深深入化。三、建立施工風風險分析與與規(guī)避機制制。對各階階段可能發(fā)發(fā)生的問題題，定期進進行研究分分析，對風風險進行分分析規(guī)避，制制定預案，防防止措手不不及，做到到：“分析在前前，估計充充分，預案案有效，規(guī)規(guī)避得力”。從戰(zhàn)術術上講：不不打無準備備之戰(zhàn)。四、選用高新技技術，推廣廣應用“四新”，充分發(fā)發(fā)揮新技術術的效能，如如采用計算算機模擬監(jiān)監(jiān)控技術、高高效無聲破破碎技術、鐓鐓粗直螺紋紋鋼筋連接接技術等等等，做到：：“應用高新新技術，創(chuàng)創(chuàng)造高新速速度”。從戰(zhàn)術術上講：用用高新技術術打造企業(yè)業(yè)，用高新新技術打好好攻堅戰(zhàn)，用用高水平打打造名牌工工程。4.4.3.22施工進度度監(jiān)控一、進度監(jiān)控的的原則在確保安全、質質量的前提提下，并確確保我合同同段的目標標工期。對對施工全過過程進行進進度監(jiān)控管管理，監(jiān)控控的原則為為：目標明明確，事先先預控，動動態(tài)管理，措措施有效，履履行合同。二、進度監(jiān)控的的基本程序序進度監(jiān)控的基本本程序參見見圖4-9。三、進度監(jiān)控的的方法施工進度采用如如下監(jiān)控方方法：投資資指標監(jiān)控控法、形象象進度監(jiān)控控法、單項項進度指標標監(jiān)控法、關關鍵線路網網絡監(jiān)控法法。根據施施工組織設設計或業(yè)主主、監(jiān)理及及其它有關關的工期要要求，適時時根據工程程進展，調調整資源配配置，實現(xiàn)現(xiàn)工期目標標。對關鍵鍵工序、關關鍵項目強強化跟蹤指指導，跟蹤蹤監(jiān)測。(1)、投資指指標監(jiān)控法法根據本合同段工工程總的投投資計劃，編編制與施工工進度相對對應的逐月月投資安排排計劃，并并比較施工工中實際每每月完成與與計劃完成成的投資差差距，分析析差距原因因，分析差差距產生的的單位、分分部和分項項，采取相相應的對策策，從宏觀觀控制到微微觀控制，并并繪制投資資管理控制制曲線。(2)、形象進進度監(jiān)控法法對分項、分部工工程編制每每旬、每月月、每季、每每年的施工工形象進度度計劃，在在施工中及及時掌握實實際每旬、每每月、每季季、每年所所達到的形形象進度，看看實際完成成與計劃完完成工程量量的差距，分分析差距產產生的原因因、單位、分分部和分項項，采取相相應對策，同同時建立工工程管理曲曲線。(3)、單項進進度指標監(jiān)監(jiān)控法及時統(tǒng)計施工中中各項實際際進度指標標，掌握情情況，與施施工組織設設計確定的的各項進度度指標進行行比較。發(fā)發(fā)現(xiàn)實際指指標低于計計劃指標時時，采取調調整工序、增增加投入等等相應措施施，確保單單項進度指指標的實現(xiàn)現(xiàn)，實現(xiàn)日日保旬，旬旬保月，月月保季、季季保年；從從微觀控制制到宏觀控控制。(4)、關鍵線線路監(jiān)控法法根據施工組織設設計確定的的施工進度度網絡圖，明明確關鍵線線路，在施施工組織上上，狠抓關關鍵工序，并并根據工程程進展的變變化，實施施動態(tài)管理理，適時調調整網絡圖圖，明確不不同階段的的關鍵工序序，采取相相應的有效效對策。關關鍵線路分分層次，關關鍵工序保保關鍵點，關關鍵點保關關鍵線路，關關鍵線路保保總工期。第五章主要要施工機械械設備5.1設備備配置的原原則一、優(yōu)選精良設設備，并合合理匹配，形形成綜合生生產能力；；二、設備能力大大于進度指指標要求的的能力；三、采用低噪聲聲、低污染染、適合城城市施工的的設備。5.2設備備進場計劃劃施工設備在工程程開工后10天內通過過公路，確確保施工需需要，主要要施工設備備進場計劃劃安排見表表5-1。主要設備進場計計劃表表5-1月月月月0月月機M月月月月機月月月月月月月月月-6月月月月月月5.3主要要設備配置置表主要施工機械設設備配置見見本投標書書輔助資料料表(表6.3主要施工工機械設備備表)。5.4主要要的材料試試驗、測量量、質檢儀儀器設備計計劃見本投標書輔助助資料表(表6.4擬配備本本工程重要要的材料試試驗、測量量、質檢儀儀器設備表表)。第六章施工工方案和施施工方法6.1總體體施工方案案本車站工程地處處南京路和和xx道交口口處繁華地地帶，南京京路和xxx道為xx市主要要交通干道道，為確保保南京路1號線既有有車站改造造施工時不不斷交，總總體施工順順序安排上上先施工車車站主體xxx道以東東部分(東區(qū))，再施工工車站主體體xx道以西西部分(西區(qū))，最后施施工出入口口、地面集集散廳、風風亭等非主主體結構。開始施工前，首首先對施工工范圍內地地下管線(含給水、排排水、電力力、通信等等)和周圍建建筑物進行行詳細調研研，探明地地下管線的的類型、埋埋置深度以以及周圍建建筑物的結結構和使用用情況，并并作詳細記記錄。會同同建設單位位、產權管管理單位對對改建范圍圍內的地上上、地下管管線和周圍圍建筑物采采取有效措措施進行保保護，對必必須改移的的管線按規(guī)規(guī)劃管線綜綜合部門確確定的路由由就位。為確?；娱_挖挖過程中坑坑壁的穩(wěn)定定，同時保保證基坑開開挖在無水水條件下作作業(yè)，基坑坑開挖前，先先進行支護護結構施工工，并采用用大口井型型式(其中車站站主體部位位29座、出入入口20座、風道9座，井徑φ705，車站主主體設置2排，每側側間距15m)進行基坑坑降水。基基坑支護結結構采用密密排混凝土土灌注樁φ800＠900作為圍護護結構，外外貼水泥土土拌合樁φ600＠450作為止水水帷幕，見見圖6-1，局部(如跨線風風道、跨線線通道等)采用水泥泥土拌合樁樁φ800＠600支護。圖6-1基坑坑支護結構構平面布置置大樣圖鉆孔灌注樁采取取隔樁施工工，在相鄰鄰灌注樁混混凝土達到到70％的設計計強度后，方方可成孔施施工。采用用GPS--10型回轉鉆鉆機鉆孔，汽汽車吊吊放放鋼筋籠，導導管法灌注注水下混凝凝土。水泥泥土攪拌樁樁采取現(xiàn)場場制備水泥泥漿，SJB440型雙軸攪攪拌機攪拌拌成樁，見見圖6-2。圖6-2深層層攪拌機配配套機械示示意圖大口井井筒采取取購買成品品預制無砂砂管，GPS--10型回轉鉆鉆機鉆孔，汽汽車吊吊裝裝安放管節(jié)節(jié)，井筒與與井孔之間間的空隙，用用粗砂、礫礫石等濾料料回填至地地下水位，地地下水位以以上用土回回填。施工工完成后立立即進行排排泥和試抽抽水，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時時修復。利利用深井潛潛水泵抽水水，大口井井開始抽水水至基坑回回填到地下下水位前，不不得中斷。停停止抽水后后，立即拆拆除抽水設設備，同時時拔出井筒筒，將井孔孔回填密實實。新舊箱段相接處處，設計在在新箱段地地基加固處處采用高壓壓旋噴樁(樁徑φ800mmm，樁長6m)，見圖6-3。高壓旋旋噴樁施工工采用二重重管法，XJ-1100型淺孔鉆鉆機鉆孔，高高壓泥漿泵泵從內噴嘴嘴噴射漿液液，同時壓壓縮空氣，從從外噴嘴噴噴出，噴嘴嘴一面噴射射一面旋轉轉和提升，最最后在土中中形成圓柱柱狀固結體體。圖6-3高壓壓旋噴樁平平面布置示示意圖另外，在1號出出入口和4號出入口口基坑開挖挖中，設計計有部分高高壓旋噴樁樁加固地基基，旋噴樁樁樁徑φ12000~15000mm，搭接長長度在200mmm以上，采采用三重管管法施工?；娱_挖按“分分級開挖，由由上而下，先先撐后挖，分分層開挖”的原則進進行作業(yè)。挖挖掘機開挖挖，自卸汽汽車運土。基基坑底部留留30cm厚保護層層，由人工工施工開挖挖修整基坑坑。東區(qū)基基坑開挖時時，表層土土用反鏟挖挖掘機自東東、西區(qū)相相接處往終終點方向倒倒退開挖，然然后安裝鋼鋼支撐；表表層土以下下至設計基基坑底段土土方采取自自終點處放放坡引至基基坑底，挖挖掘機下到到基坑內往往東、西區(qū)區(qū)相接處方方向分段開開挖。西區(qū)區(qū)基坑開挖挖由東、西西區(qū)相接處處向改建起起點方向逐逐段開挖，采采取分層接接力開挖方方式。為減少對周圍環(huán)環(huán)境的影響響和不擾民民，原有箱箱體的拆除除作業(yè)采用用HSCA高效無聲聲破碎劑進進行，拆除除后的廢棄棄結構運至至指定地點點。結構混凝土采用用商品混凝凝土，由攪攪拌運輸車車送至現(xiàn)場場，混凝土土輸送泵車車入倉，模模板采用鋼鋼模板，插插入式振動動器人工振振搗?；炷翝仓认葷驳装?，后后澆側墻，最最后澆筑頂頂板。頂板回填采用粘粘土、亞粘粘土分層回回填、夯實實，按南京京路、xxx道原有道道路結構的的要求對其其路面結構構、路基和和路面層進進行恢復?；娱_挖、支支護和結構構施工程序序參見圖4-2。6.2圍護護結構施工工本車站工程基坑坑開挖前，先先進行圍護護結構的施施工，設計計為密排混混凝土灌注注樁φ800＠900作為圍護護結構，外外貼水泥土土拌合樁φ600＠450作為止水水帷幕，見見圖6-1，局部(如跨線風風道、跨線線通道等)采用水泥泥土拌合樁樁φ800＠600支護。6.2.1密排鉆孔孔灌注樁6.2.1.11施工順序序采取隔樁施工方方法，分兩兩序作業(yè)，見見圖6-4。先施工工一序孔，待待一序孔混混凝土達到到設計強度度的70％后，再再施工二序序孔。圖6-4鉆孔孔灌注樁施施工順序示示意圖6.2.1.22施工方法法鉆孔采用GPSS-10型回轉鉆鉆機，根據據xx地區(qū)的的地質特點點，采用濕濕式泥漿護護壁，泥漿漿正循環(huán)回回轉法成孔孔工藝?，F(xiàn)現(xiàn)場綁扎鋼鋼筋籠，汽汽車吊配合合人工分節(jié)節(jié)吊裝安放放，攪拌運運輸車運送送商品混凝凝土，導管管法灌注水水下混凝土土。見圖6-5。圖6-5鉆孔孔灌注樁施施工程序示示意圖6.2.1.33施工工藝藝一、工藝流程鉆孔灌注樁施工工工藝流程程見圖6-6。二、工藝要點(一)、施工準備樁基施工前，清清除樁基位位置上的雜雜物，整平平場地，確確認地下管管線處理完完畢，使機機械能順利利進場，且且施工中鉆鉆機保持穩(wěn)穩(wěn)定。采用用全站儀、經經緯儀測定定樁孔位置置，并埋設設孔位護樁樁。(二)、泥漿制備為最大限度減少少對環(huán)境的的影響，利利用集裝箱箱制作活動動泥漿池，選選用優(yōu)質膨膨潤土造漿漿，并投放放一定量的的Na2CO3，以降低低地下水酸酸性腐蝕的的影響，泥泥漿比重控控制在1..1~1..3范圍。試試驗泥漿的的全部性能能指標，并并在鉆進中中定期檢驗驗泥漿比重重、粘度、含含砂率、膠膠體率等，填填寫泥漿試試驗記錄表表。泥漿循循環(huán)使用，廢廢棄泥漿沉沉淀后運至至業(yè)主指定定的位置進進行處理。圖6-6鉆孔孔灌注樁施施工工藝流流程圖施工前的準備工作施工前的準備工作測樁位中心定樁位設置泥漿池鋼筋籠制作混凝土配比埋設護筒鉆機就位成孔一次清孔下鋼筋籠下導管二次清孔灌注混凝土導管起卸護筒拔除孔口處理制備泥漿鋼筋籠存放鋼筋籠運輸鋼筋籠起吊現(xiàn)場實驗室計量上料攪拌成混凝土混凝土運輸試塊取樣試塊養(yǎng)護試驗泥漿排放坍落度試驗鉆孔用泥漿技術術指標見表表6-1。泥漿技術指標表表表6-1除標0排指2于(三)、埋設護筒孔口護筒采用44~6mmm厚鋼板制制作，內徑徑比樁徑大大10cm。采采用人工開開挖埋設護護筒，護筒筒底部與土土層相接處處用粘土夯夯實，護筒筒外面與原原土之間用用粘土填滿滿、夯實，嚴嚴防地表水水順該處滲滲入。頂部部高出施工工地面300cm~440cm，護筒筒底埋入原原土深度在在20cm以上。護護筒埋設豎豎直準確，護護筒中心與與樁位中心心偏差小于于20cm，護筒筒豎向的傾傾斜度不大大于1%。(四)、成孔試驗施工時先在不同同區(qū)段進行行成孔試驗驗，根據地地質條件、鉆鉆機性能等等選擇合理理的泥漿配配置、各階階段的進尺尺速度、清清孔方式與與時間等鉆鉆進參數(shù)。獲獲取較為詳詳細的地質質條件參數(shù)數(shù)和可靠的的鉆孔參數(shù)數(shù)，并根據據獲得的技技術數(shù)據及及時修正鉆鉆孔參數(shù)，以以保證鉆孔孔質量。(五)、成孔(1)、鉆孔鉆機就位時用方方木墊平，將將鉆頭中心心線對準樁樁孔中心，誤誤差控制在在2cm以內內。鉆孔過過程中，孔孔內嚴格保保持泥漿稠稠度適當、水水位穩(wěn)定，及及時添加泥泥漿，以維維持孔內水水頭差，防防止坍孔。并并對鉆碴作作取樣分析析，核對設設計地質資資料，根據據地層變化化情況，采采用相應的的鉆進參數(shù)數(shù)、泥漿稠稠度。鉆進進過程中，經經常測定鉆鉆孔深度、傾傾斜度，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題，及及時處理。(2)、故障預預防與處理理1)、鉆孔偏斜安裝鉆機時保證證鉆桿、鉆鉆頭及護筒筒三者均在在同一豎直直線上，并并經常進行行檢查校正正。鉆桿、接接頭及時調調整，防止止彎曲。在出現(xiàn)鉆孔偏斜斜后，查明明偏斜位置置和深度，一一般在偏斜斜處反復掃掃孔，使鉆鉆孔垂直。傾傾斜嚴重時時回填粘土土到偏斜處處，待沉積積密實后重重新施鉆。2)、糊鉆在軟塑狀土層中中旋轉鉆進進時，因進進尺快、鉆鉆碴大，出出漿口堵塞塞后易造成成糊鉆(吸鉆)。一般采采取控制進進尺速度，選選用刮板齒齒小，出漿漿口大的鉆鉆頭，以防防糊鉆。如如糊鉆嚴重重，將鉆頭頭提出孔口口，清除鉆鉆頭殘碴。3)、縮孔、擴孔施工時采用上下下反復掃孔孔的方法，并并及時補焊焊鉆頭，防防止因鉆頭頭磨耗使鉆鉆孔孔徑小小于設計樁樁徑；采取取加大泥漿漿比重、控控制進尺速速度的方法法，減少擴擴孔現(xiàn)象。(3)、施工注注意事項1)、保證鉆桿垂直直，初鉆時時，以低檔檔慢速鉆進進，且護筒筒內有一定定數(shù)量的泥泥漿方可鉆鉆進，每臺臺鉆機配備備兩套泥漿漿泵輪換使使用，經常常檢查排漿漿系統(tǒng)，加加速泥漿循循環(huán)。2)、根據不同土層層，選用不不同的鉆進進速度和鉆鉆進方式。3)、起落鉆頭均勻勻，避免撞撞擊孔壁；；接卸鉆桿桿時采取可可靠措施，嚴嚴防鉆頭脫脫落；鉆桿桿拆除后，進進行檢查清清理，涂油油保養(yǎng)。(4)、成孔質質量檢查鉆進成孔后及時時進行質量量檢查，質質量標準見見表6-2。鉆進成孔質量標標準表表6-2儀＋0儀波35m桿(六)、第一次清孔清孔的目的是使使孔底沉碴碴(虛土)、泥漿濃濃度、泥漿漿中含鉆碴碴量和孔壁壁厚度符合合質量要求求和設計要要求，為灌灌注混凝土土創(chuàng)造良好好的條件。鉆鉆孔至設計計高程，經經過檢查，孔孔深、孔徑徑、孔的偏偏斜符合要要求后，將將鉆渣抽凈凈。清孔采采用換漿法法，在鉆進進至設計深深度后，稍稍稍提起鉆鉆頭，同時時保持原有有的泥漿比比重進行循循環(huán)浮碴，隨隨著殘存鉆鉆碴的不斷斷浮出，孔孔內泥漿比比重和含量量不斷降低低，然后注注入清水繼繼續(xù)循環(huán)置置換，隨時時檢查清孔孔質量；個個別孔底沉沉渣采用泥泥漿泵吸出出的方式進進行清孔。清清孔應符合合下列規(guī)定定：孔底0.2~~1.0mm范圍內的的泥漿相對對密度控制制在1.155~1.225，含砂砂率≤10％，粘度≤28s，灌注混混凝土前，孔孔底沉碴厚厚度不大于于150mmm。(七)、綁扎、吊裝鋼鋼筋籠(1)、鋼筋籠籠綁扎鋼筋籠嚴格按設設計和規(guī)范范要求制作作。制作偏偏差要求見見表6-3。鋼筋籠制作偏差差要求表表6-3m(2)、鋼筋籠籠吊裝在確認清孔完成成并符合設設計要求后后，將焊接接好的鋼筋筋籠骨架分分段用汽車車吊吊入樁樁孔，吊入入下段后將將其臨時固固定在孔口口位置，再再吊放上段段鋼筋籠，并并在孔口與與下段鋼筋筋籠進行對對接；鋼筋筋籠對接采采用幫條搭搭接、雙面面焊縫，并并在下段鋼鋼筋上焊好好幫條，在在上、下段段鋼筋籠對對位固定好好后進行焊焊接。對接接完成后下下放至設計計深度，并并在孔口牢牢固定位，以以免在灌注注砼過程中中發(fā)生浮籠籠現(xiàn)象。鋼鋼筋籠露出出樁頂設計計標高不小小于30d。見鋼筋籠吊放程程序圖6-7。圖6-7鋼筋筋籠吊放程程序圖(八)、導管安裝導管用Ф2199mm的鋼鋼管，壁厚厚3mm，每每節(jié)長2..0~5..0m，配配1~2節(jié)長長1.0~~1.5mm短管，由由管端粗絲絲扣、法蘭蘭螺栓連接接，接頭處處用橡膠圈圈密封防水水，并對導導管作水壓壓和接頭抗抗拉試驗，保保證不漏水水。砼澆注注架用型鋼鋼制作，用用于支撐懸懸吊導管，吊吊掛鋼筋籠籠，上部放放置砼漏斗斗。(九)、第二次清孔在第一次清孔達達到要求后后，由于要要安放鋼筋筋籠及導管管，至澆注注砼的時間間間隙較長長，孔底又又會產生沉沉碴，所以以待安放鋼鋼筋籠及導導管就緒后后，再利用用導管進行行第二次清清孔。清孔孔的方法是是在導管頂頂部安裝一一個彎頭和和皮籠，用用泵將泥漿漿壓入導管管內，再從從孔底沿著著導管外置置換沉碴。清清孔標準是是孔深達到到設計要求求，孔底泥泥漿密度≤1.155，復測沉沉碴厚度在在100mmm以內，此此時清孔就就算完成，立立即澆注砼砼。(十)、灌注水下混凝凝土(1)、采用商商品混凝土土，由攪拌拌運輸車運運送至孔位位澆筑。(2)、先灌入入樁尖首批批混凝土，首首批混凝土土要經過計計算，使其其有一定的的沖擊能量量，能把泥泥漿從導管管中排出，并并能把導管管下口埋入入混凝土不不小于1mm深；樁尖尖最先灌注注的0.5~1.0mm3混凝土采采用稠度和和強度與設設計混凝土土相同的灰灰漿。(3)、開導管管用混凝土土隔水栓，隔隔水栓預先先用8號鐵絲懸懸吊在混凝凝土漏斗下下口，當混混凝土裝滿滿后，剪斷斷鐵絲，混混凝土即下下沉至孔底底，排開泥泥漿，埋住住導管口。(4)、隨著澆澆注連續(xù)進進行，隨拔拔管，中途途停歇時間間不超過115minn。在整個個澆注過程程中，導管管在混凝土土埋深以11.5~4m為宜，既既不能小于于1m也不能能大于6mm。由專人人測量導管管埋置深度度及管內外外混凝土面面的高差，及及時填寫水水下混凝土土澆注記錄錄。(5)、利用導導管內的混混凝土的超超壓力使混混凝土的澆澆注面逐漸漸上升，上上升速度不不低于2mm/h，直直至高于設設計標高11m，在澆澆注過程中中，當導管管內混凝土土含有空氣氣時，后續(xù)續(xù)混凝土宜宜通過溜槽槽慢慢地注注入漏斗和和導管，不不得將混凝凝土整斗從從上面傾入入導管內，以以免導管內內形成高壓壓氣囊，擠擠出管節(jié)間間的橡膠墊墊而使導管管漏水；同同時，對澆澆注過程中中的一切故故障均記錄錄備案。(6)、考慮樁樁頂混凝土土將被鑿除除，灌注時時水下混凝凝土的澆注注面按高出出樁頂設計計高程的500～10000mm控制，以以保證樁頂頂混凝土的的強度質量量，避免因因此而造成成樁頭強度度不滿足要要求的質量量問題。(7)、在澆注注將近結束束時，在孔孔內注入適適量清水使使孔內泥漿漿稀釋，排排出孔外，保保證泥漿全全部排出。(8)、澆筑壓壓頂梁前，清清理樁頂殘殘渣、浮土土和積水，并并進行鑿毛毛處理至設設計標高。見導管法灌注樁樁施工程序序圖6-8。圖6-8導管管法灌注樁樁施工流程程圖(十一)、樁機移位在上一根樁的鉆鉆孔及第一一次清孔完完成后，移移動鉆機至至下一樁位位，開始進進行下一根根樁的鉆孔孔施工，同同時開始進進行上一根根樁的樁身身混凝土灌灌注。6.2.1.44質量保證證措施一、施工場地布布置上，保保證正循環(huán)環(huán)作業(yè)時，沖沖洗液循環(huán)環(huán)暢通，污污水排放徹徹底，鉆渣渣清除順利利。施工過過程中遵守守下列規(guī)定定：(1)、循環(huán)系系統(tǒng)由泥漿漿池、沉淀淀池、循環(huán)環(huán)槽、廢漿漿池、泥漿漿泵、泥漿漿攪拌設備備、鉆渣分分離裝置等等組成，并并配有排水水、清渣、排排廢漿設施施和鉆渣轉轉運通道等等。采用集集中攪拌泥泥漿，集中中向各鉆孔孔輸送泥漿漿的方式。(2)、為減小小對環(huán)境的的污染，泥泥漿池、沉沉淀池采用用集裝箱型型式，沉淀淀池容積不不小于6m3，泥漿池池的容積為為鉆孔容積積的1.2~~1.5倍。(3)、循環(huán)槽槽設1：200的坡度，斷斷面積能保保證沖洗液液正常循環(huán)環(huán)而不外溢溢。二、及時清除循循環(huán)槽和沉沉淀池內沉沉淀的鉆渣渣，必要時時配備機械械鉆渣分離離裝置。鉆鉆進過程中中，根據沖沖洗液相對對密度和粘粘度的變化化，采用添添加絮凝劑劑加快鉆渣渣的絮沉，適適時補充低低相對密度度、低粘度度稀漿，或或加入適量量清水等措措施，調整整泥漿性能能。三、泥漿池、沉沉淀池和循循環(huán)槽定期期進行清理理，清出的的鉆渣及時時運出現(xiàn)場場，防止鉆鉆渣廢漿污污染施工現(xiàn)現(xiàn)場及周圍圍環(huán)境。四、正循環(huán)鉆進進時，注意意以下事項項：(1)、安裝鉆鉆機時，轉轉盤中心與與鉆架上吊吊滑輪在同同一垂直線線上，鉆桿桿位置偏差差不大于2cm。(2)、根據土土質情況，合合理選擇鉆鉆頭和調配配泥漿性能能。(3)、初鉆時時低檔慢速速鉆進，使使護筒刃腳腳處形成堅堅固的泥皮皮護壁，鉆鉆至護筒刃刃腳下1m后，按土土質情況以以正常速度度鉆進。(4)、鉆具下下入孔內，鉆鉆頭距孔底底鉆渣面50~880mm，并開動動泥漿泵，使使沖洗液循循環(huán)2~3mmin。然后開開動鉆機，慢慢慢將鉆頭頭放到孔底底，輕壓慢慢轉數(shù)分鐘鐘后，逐漸漸增加轉速速和增大鉆鉆壓，并適適當控制鉆鉆速。(5)、正常鉆鉆進時，合合理調整鉆鉆進參數(shù)，不不得隨意提提動孔內鉆鉆具。操作作時掌握升升降機鋼絲絲繩的松緊緊度，以減減少鉆桿、水水龍頭晃動動。鉆進過過程中，隨隨時檢查泥泥漿指標。(6)、鉆進過過程中，防防止扳手、管管鉗、墊叉叉等金屬工工具掉落孔孔內，損壞壞鉆頭。(7)、如護筒筒底部土質質松軟出現(xiàn)現(xiàn)漏漿時，提提起鉆頭，向向孔中倒入入粘土塊，再再放入鉆頭頭倒轉，使使膠泥擠入入孔壁堵住住漏漿空隙隙，穩(wěn)住泥泥漿后繼續(xù)續(xù)鉆進。(8)、鉆進過過程中，保保持孔內泥泥漿液面穩(wěn)穩(wěn)定，且不不低于自然然地面30cm。(9)、在相鄰鄰混凝土剛剛灌注完畢畢的鄰樁旁旁成孔施工工，距離控控制不小于于4倍的樁徑徑，即3.2m，或最少少時間間隔隔不少于36h。五、清孔過程中中及時補給給足夠的泥泥漿以保持持孔內泥漿漿液面的穩(wěn)穩(wěn)定。六、鋼筋籠在制制作、運輸輸和安裝過過程中采取取有效措施施，防止發(fā)發(fā)生不可恢恢復的變形形，并設置置保護墊塊塊。鋼筋籠籠內徑比導導管接頭外外徑大100mmm以上。七、鋼筋籠吊放放入孔時不不得碰撞孔孔壁，其頂頂面、底面面的標高、平平面位置符符合設計要要求，誤差差不大于50mmm.。八、各工序連續(xù)續(xù)進行，鋼鋼筋籠放入入孔內后，進進行第二次次清孔，在在測得沉淤淤厚度符合合規(guī)定后半半小時內灌灌注混凝土土，灌注充充盈系數(shù)不不小于1。九、水下灌注混混凝土的坍坍落度控制制在16~222cm，同時按按監(jiān)理工程程師和規(guī)范范要求制作作試塊。十、鉆孔灌注樁樁工程質量量符合表6-4和國家規(guī)規(guī)范的規(guī)定定。鉆孔灌注樁工程程質量標準準表表6-4≤m偏除的高混度6.2.2壓頂梁施施工待所有鉆孔灌注注樁混凝土土灌注完畢畢并經檢驗驗合格后，鑿鑿除樁頂超超澆部分混混凝土，同同時清理樁樁頂殘渣、浮浮土和積水水，并進行行鑿毛處理理。立模板板，綁扎壓壓頂梁鋼筋筋，施工中中注意樁身身豎向主筋筋伸入壓頂頂梁錨固長長度不小于于30d。模板采采用組合鋼鋼模，商品品混凝土由由攪拌運輸輸車運至澆澆注部位后后，人工入入模，插入入式振搗器器搗固密實實，其澆筑筑、振搗、養(yǎng)養(yǎng)生同常規(guī)規(guī)施工方法法。6.2.3水泥土攪攪拌樁水泥土攪拌樁施施工主要用用來形成連連續(xù)止水帷帷幕，相鄰鄰水泥土攪攪拌樁形成成有效的部部分重疊搭搭接，確保?；娱_挖挖過程中不不發(fā)生滲漏漏現(xiàn)象。采采用SJB440型雙軸攪攪拌機及配配套機械施施工，參見見圖6-2。6.2.3.11材料(1)、選用3325號以上普普通硅酸鹽鹽水泥作為為固化劑，水水泥摻量為為12~115％，確保保水泥土90天后的無無側限抗壓壓強度不小小于1.5MMPa。(2)、為改善善水泥土性性質和樁體體強度，根根據試驗并并經監(jiān)理工工程師批準準后，可適適量選用部部分外加劑劑，還可摻摻入不同比比例的粉煤煤灰。(3)、配合比比為水泥：：砂=1：1~1：2，為增加加水泥砂漿漿和易性能能，利于泵泵送，在征征得監(jiān)理工工程師同意意后，加入入減水劑(木質素磺磺鈣酸)，摻入量量為水泥用用量的0.2~~0.255％，并加加入硫酸鈉鈉，摻入量量為水泥用用量的1％，以及及加入石膏膏，摻入量量為水泥用用量的2％，水灰灰比為0.411~0.55，水泥漿漿稠度為1~144cm，起速凝凝早強作用用。6.2.3.22工藝流程程水泥土攪拌樁施施工工藝流流程見圖6-9。平整場地平整場地測量定樁位樁機就位調平預攪下沉第一次提升噴漿攪拌重復下沉第二次提升噴漿攪拌清洗輸漿管、樁機移位調平打下一根樁配制固化劑漿液圖6-9水泥泥土攪拌樁樁施工工藝藝流程圖6.2.3.33施工程序序圖6-10水水泥土攪拌拌樁施工程程序示意圖圖一、場地清理清理施工區(qū)域內內的雜物、建建筑垃圾，然然后用推土土機進行平平整壓實。二、測量定位會同業(yè)主、監(jiān)理理工程師對對施工場地地的基準點點、基軸線線及水準點點進行復核核；對于標標定的基準準點做好明明顯的標志志和編號，并并妥善保護護；使用經經緯儀和鋼鋼卷尺等，采采用坐標法法進行樁位位區(qū)域邊線線的測定；；對施工區(qū)區(qū)域內的所所有樁進行行測量定位位，并做好好明顯、牢牢靠的樁位位標志。同同時做好測測量記錄，以以便復核。三、樁機就位(1)、利用起起重機懸吊吊攪拌機到到達指定樁樁位，起吊吊過程中保保持起重機機行走平穩(wěn)穩(wěn)。(2)、由專人人負責統(tǒng)一一指揮樁機機的就位工工作，移動動樁機前，先先查清樁機機上下、左左右、前后后各方有無無障礙，發(fā)發(fā)現(xiàn)有阻及及時排除。移移動結束后后，檢查樁樁機定位情情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)偏差較大大及時糾正正。(3)、樁機就就位對中后后平穩(wěn)周正正，其動力力頭、攪拌拌頭及樁位位三者的中中心處于同同一鉛垂線線上，攪拌拌頭定位偏偏差不大于于5cm。四、預攪下沉(1)、將深層層攪拌機用用鋼絲繩吊吊掛在