目錄6729第一章編制說明 1274071.1編制依據(jù) 1171281.2編制原則 1153101.3編制目的 129439第二章工程概況 2159242.1工程概述 2181582.2車站周邊交通現(xiàn)狀 3306252.3車站周邊交通車流量情況 410002第三章車站施工交通疏解方案 5116713.1一期圍擋及交通疏解 538833.1.1一期圍擋情況 5122753.1.2一期交通疏解方案 5200353.2二期圍擋及交通疏解 6158173.2.1二期圍擋情況 6272683.2.2二期圍擋情況 688023.3三期圍擋及交通疏解 6288763.3.1三期圍擋情況 6212293.3.2三期交通疏解方案 6302333.4四期圍擋及交通疏解 7232593.4.1四期圍擋情況 72423.4.2四期交通疏解方案 75124第四章道路施工技術(shù)要點 88904.1主要技術(shù)指標(biāo) 8207394.2路面結(jié)構(gòu)概況 848264.3主要材料技術(shù)要求 949754.3.1瀝青面層技術(shù)要求 9120564.3.2瀝青的選擇 9299104.3.3集料的要求 9180774.3.4瀝青混凝土路面的集料要求 924750第五章道路主要施工方法 11150975.1交通疏解施工工藝流程 11283025.2混凝土基層路面施工 1163025.2.1施工工藝流程 11264785.2.2施工準(zhǔn)備 114325.2.3混凝土結(jié)構(gòu)層鋼筋綁扎 1155755.2.4排水設(shè)施留置 1431005.2.5混凝土的運輸 14163235.2.6混凝土澆筑 1455175.2.7混凝土切縫 16255685.2.8混凝土養(yǎng)生 16256035.2.9乳化瀝青鋪設(shè) 16214265.2.10中粒式瀝青混凝土AC-20C混合料的攤鋪 16245935.2.11接縫的處置 17260205.2.12中粒式瀝青混凝土AC-20C混合料的壓實 17240725.3瀝青混凝土路面施工 18322425.3.1瑪蹄脂碎石混凝土混合料的拌和 18219245.3.2混合料的運輸 18287145.3.3混合料的攤鋪 1992045.3.4混合料的壓實 1915235.3.5接縫的處理 204490第六章主要工程量 2274176.1材料供應(yīng) 22264326.1.1做好材料供應(yīng)計劃 2274566.1.2確定供應(yīng)商 22281806.1.3建立臺賬 22208486.1.4資金保障 22232676.1.5優(yōu)先付款 22167386.1.6明確供應(yīng)時間 22279236.1.7分月計劃材料 22218626.1.8控制材料質(zhì)量 2232616第七章主要資源投入 24104697.1資源配置計劃 2411707.1.1配置原則 24156297.1.2設(shè)備準(zhǔn)備 24300197.1.3設(shè)備的使用與管理 246942第八章交通疏解圍擋施工參數(shù) 269157第十章工期保證措施 2910780第十一章道路運行期間的巡查保護措施 3018789第十二章安全保證措施 312330912.1建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu) 31108412.2交通安全事故應(yīng)急措施 311028512.3實行逐級安全技術(shù)交底制 312868612.4加強施工現(xiàn)場安全教育 31172712.5交通疏解主要安全檢查項目 31700412.6現(xiàn)場機械設(shè)備及臨電安全措施 321033912.6.1 322505912.7現(xiàn)場施工危險源及主要風(fēng)險分析 33412012.7.1管線保護 331640012.7.2機械傷人 3424657第十三章文明施工保證措施 35390413.1交通疏解指示標(biāo)志及指揮人員 351300713.2預(yù)防噪音污染措施 352271613.3預(yù)防塵土污染措施 354119附圖： 36第一章編制說明1.1編制依據(jù)（1）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008；（2）《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》GB50092-96；（3）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004；（4）《成都地鐵6號線一、二期工程土建施工07合同段西南交大站交通疏解圖》。1.2編制原則（1）從城市整體交通運作的全局出發(fā)，以安全性、有效性和注意環(huán)境影響為目標(biāo)來組織交通，除做好本工程各路口的交通疏解組織以外，還必須服從城市交通和相鄰路口間的統(tǒng)一交通管理，避免出現(xiàn)連環(huán)交通大堵塞。（2）合理安排施工工序和施工時間，交通高峰期必須控制施工強度，做好施工安全監(jiān)管工作，確保施工期間不致因安全問題影響地面交通。（3）做好施工前交通狀況的實地考察，摸清現(xiàn)場的交通現(xiàn)狀、現(xiàn)有管線情況及周邊環(huán)境。及早落實交通疏解措施，并上報交警部門審批備案。（4）配合交警部門，組織力量及時引導(dǎo)，疏解交通。合理布置臨時交通設(shè)施，保證所需交通標(biāo)志、標(biāo)線及時安裝到位，并投入使用。（5）配合交通安全部門的宣傳，及時協(xié)助維持交通秩序，特別注意做好車流及人流的引導(dǎo)，使車輛和行人能快捷、有序、順暢、安全的通過，把施工期間對交通的影響減至最小。1.3編制目的在保證工期的前提下，采用先進施工工藝和技術(shù)，合理安排施工工序和施工時間，減少道路占用面積，通過各有關(guān)部門的積極配合、組織落實，在施工給交通和市民生活造成的影響降低到最低程度。第二章工程概況2.1工程概述西南交大站為6號線一、二期工程第18座車站，與7號線二環(huán)路交大路口站形成“T”型節(jié)點換乘。車站位于二環(huán)路與交大路交叉路口。6號線車站沿交大路南北方向布置，已建7號線沿二環(huán)路東西方向布置。二環(huán)路為城市主干道，規(guī)劃道線寬63.5m，二環(huán)路上層為二環(huán)快速路，交通十分繁忙；交大路規(guī)劃道路寬40m，目前為出城方向單向的主干道，南向北為4車道，北向南為1條公交車道。車站北側(cè)地面為西南交通大學(xué)校區(qū)臨街商鋪，其商鋪房屋均為2-3層磚混結(jié)構(gòu)，其房屋外邊緣距離車站側(cè)墻最小凈距為10.5m；車站北側(cè)地下埋設(shè)有礦山法施工的220KV電力管廊，其地下管廊初期支護距離車站側(cè)墻最小凈距為1.4m。車站南側(cè)為銀桂橋的民房和商鋪、營口派出所、交大開發(fā)公司、在建與之換乘的7號線交大路口站，其交大開發(fā)公司房屋外邊緣距離車站側(cè)墻最小凈距為10.5m。銀桂橋的一座商鋪外邊緣距離基坑的最小距離為1.1m，其余的最小凈距為1.5m。車站站中心里程YCK26+114.438，車站設(shè)計起點里程為CK25+978.008，終點里程為CK26+233.208，車站為13米島式車站，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為22.5m，車站長度255.2m。本站共設(shè)4個出入口通道。圖2.1-1車站概況2.2車站周邊交通現(xiàn)狀車站位于二環(huán)路與交大路交叉路口，沿交大路南北方向布置，道路紅線；交大路為西北-東南向的城市主干道，道路紅線寬約40m。圖2.3-1道路實況單行道：交大路/6+2車道，5出城機動車道+1進城公交車道+2非機動車道/道寬28米。時間段交大路路線南向北路線北向南非機動車小型汽車公交車貨車合計非機動車公交車7:00-8:0070812121723138719081808:00-9:00654134116821511143216211:00-12:00804153218081720103217612:00-13:0081621001736227961217417:00-18:001878141018021592187817618:00-19:00125612541794143714651732.3車站周邊交通車流量情況

第三章車站施工交通疏解方案西南交大站施工分四期進行，交通疏解工作根據(jù)車站施工進度分四期開展，以下將分期介紹施工圍擋及交通疏解方案。3.1一期圍擋及交通疏解3.1.1一期圍擋情況西南交大站一期圍擋范圍主要為綠化遷移、市政設(shè)施、地面附著物拆除、管線遷改（10KV電力管道、雨水1600*1800磚砌管溝、DN600污水管道、φ1600mm鋼給水管）臨時道路硬化（東西兩側(cè)）。圍擋面積4624m2，占用時間2個月，主要占用交大路兩側(cè)的人行道及隔離綠化帶。3.1.2一期交通疏解方案西南交大站一期施工圍擋及交通疏解主要是為了滿足車站范圍內(nèi)綠化移植、管線改遷、道路改造施工。一期交通疏解道路改造施工圍擋主要布置在車站位置四周，需要重點考慮交大路的交通疏解以及周圍小區(qū)、商鋪的車輛及人員出行?？紤]到上述情況，車站施工期間，對交大路上兩側(cè)商鋪預(yù)留1.5米出入甬道，施工路段保證雙向4機+2非機車道，出城2機動車道(3m)+公交專用車道（3.5m）+1條人非混合車道（2.1m），進城1公交車道（3.5m）+1條人非混合車道（2.5m），圍擋之間道路寬17.5m。詳見附圖一。3.2二期圍擋及交通疏解3.2.1二期圍擋情況西南交大站二期圍擋范圍主要為車站圍護結(jié)構(gòu)施工區(qū)域，圍擋面積5253.0876m2，占用時間3個月，主要占用交大路一條機動車道、一條非機動車道以及人行道、隔離綠化帶。一期交通疏解場地內(nèi)綠化拆除完成，管線遷改完成，路面硬化施工完成后開始二期圍擋施工。3.2.2二期圍擋情況西南交大站二期施工圍擋及交通疏解主要是為了滿足車站圍護結(jié)構(gòu)、降水井施工、冠梁施工及雨污水管遷改、蓋板施工、路面恢復(fù)施工、圍護結(jié)構(gòu)施工包括主體圍護樁。二期交通疏解道路改造施工圍擋主要布置在交大路西側(cè)，需要重點考慮交大路的交通疏解以及周圍小區(qū)、商鋪的車輛及人員出行?？紤]到上述情況，車站施工期間需利用交大路原路面機動車道及圍擋外剩余人行道進行交通疏解。交大路東側(cè)保證出城方向2機動車道（2*3m）+1人非混合車道的正常通行(3.5m)；進城方向保證1公交專用車道（3.5m）+1人非混合車道的正常通行（2.9m）。道路總寬度18.4m，詳見附圖二。3.3三期圍擋及交通疏解3.3.1三期圍擋情況西南交大站三期圍擋范圍主要為交大路東側(cè)東側(cè)圍護樁和降水井、管線懸吊保護、土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工擋內(nèi)車站，圍擋面積15696.92m2，占用時間14個月。主要占用交大路原路面5車道。二期交通疏解場地內(nèi)管線遷改，圍護結(jié)構(gòu)施工、路面硬化施工完成后開始三期圍擋施工。3.3.2三期交通疏解方案西南交大站三期施工圍擋及交通疏解主要是為了滿足交大路東側(cè)圍擋內(nèi)車站東側(cè)圍護樁和降水井、土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工擋內(nèi)車站。三期交通疏解道路改造施工圍擋主要布置在西南交大西門至二環(huán)立交橋間交大路路中，需要重點考慮交大路的交通疏解以及周圍小區(qū)、商鋪的車輛及人員出行?？紤]到上述情況，車站施工期間需利用交大路兩側(cè)原人行道及綠化范圍內(nèi)路面進行交通疏解，在交大路上對交大路出城車輛以及二環(huán)路出城車輛進行倒邊，以滿足交大路雙向行車需求。出城方向保證2條機動車道+1公交車專用車道+1人非混合車道；進城方向保證1公交車專用車道+1人非混合車道。道路總寬度18.5m，詳見附圖三。3.4四期圍擋及交通疏解3.4.1四期圍擋情況西南交大站四期圍擋范圍主要為車站各個出入口及附屬結(jié)構(gòu)，圍擋面積16991.08m2，占用時間3個月。主要占用交大路兩側(cè)人行道及綠化范圍。三期交通疏解場地內(nèi)主體結(jié)構(gòu)施工完成、路面恢復(fù)硬化施工完成后開始四期圍擋施工。3.4.2四期交通疏解方案西南交大站四期施工圍擋及交通疏解主要是為了滿足附屬結(jié)構(gòu)圍護樁、冠梁施工及附屬結(jié)構(gòu)施工；土方開挖、主體結(jié)構(gòu)路面恢復(fù)施工。四期交通疏解道路改造施工圍擋主要布置在車站兩側(cè)。需要重點考慮交大路的交通疏解以及周圍小區(qū)、商鋪的車輛及人員出行。四期圍擋施工前，車站主體結(jié)構(gòu)及路面恢復(fù)以大面積完工。交大路原雙向6車道道路基本完成還路，交大路兩側(cè)還各占用部分人行道和隔離綠化帶。交大路出城方向保證2機動車道+1人非混合車道+1公交車專用車道；進城方向保證1公交車專用車道+1人非混合車道。道路總寬度19m，詳見附圖四。

第四章道路施工技術(shù)要點4.1主要技術(shù)指標(biāo)（1）道路等級：城市Ⅰ級主干道；（2）設(shè)計行車速度：60Km/h；（3）荷載等級：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車；（4）單側(cè)道路紅線寬度：14.5m，其橫斷面布置為：9m（3機動車道）+3.5（1公交車專用車道）+2（1非機動車道））=14.5m；（5）道路縱坡、橫坡：縱坡采用現(xiàn)有路面的數(shù)據(jù)，橫坡配合交通疏解分期進行設(shè)置，橫坡3‰；4.2路面結(jié)構(gòu)概況西南交大站交通疏解道路路面結(jié)構(gòu)根據(jù)交大路交通量、交通組成和道路等級、道路性質(zhì)確定，路面強度及面層功能滿足要求。道路面層結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)，具有平整度好，無接縫，能吸收陽光減少光線反射，行車舒適，低噪音、低揚塵，施工攤鋪工序較簡單，維修方便等特點。道路基層結(jié)構(gòu)采用級配碎石。車行道路面結(jié)構(gòu)由上而下依次為：4cm厚細粒式瀝青瑪蹄脂碎石混凝土SMA-13、6cm厚中粒式瀝青混凝土AC-20C、乳化瀝青粘接層、30cm鋼筋混凝土、10cm厚級配碎石墊層。圖4.2-1路面結(jié)構(gòu)圖4.3主要材料技術(shù)要求4.3.1瀝青面層技術(shù)要求瀝青路面應(yīng)平整、抗滑、堅實、耐疲勞、高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗水損害并具有防止雨水滲入基層的功能。瀝青面層工程交工檢查與驗收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。4.3.2瀝青的選擇瀝青路面應(yīng)選用符合"重要交通道路石油瀝青技術(shù)要求"的瀝青,所用瀝青標(biāo)號為A-70。表4.3-1道路石油瀝青技術(shù)要求試驗項目70號試驗方法針入度（25℃，100g,5s），(0.1mm)80～100GB/T4509延度(15℃，5cm/min)，不小于(cm)100GB/T4508軟化點（環(huán)球法），(℃)42～52BG/T4507溶解度（三氯乙烯），不小于(%)99.5GB/T11148蒸發(fā)后針入度比，不小于58閃點(開口)，不低于(℃)230GB/T267蒸發(fā)損失163℃，不大于(%)1.0GB/T11964蠟含量（蒸餾法）不大于（%）3.0GB/T06154.3.3集料的要求各種瀝青面層的粗集料、細集料、礦粉質(zhì)量的技術(shù)要求按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求執(zhí)行。4.3.4瀝青混凝土路面的集料要求（1）粗集料對于集料中的粗集料必須使用堅韌的、粗糙的、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料，必須嚴(yán)格限制集料中的扁平顆料含量，所使用的粒石不允許用顎板式軋石機破碎，需用捶擊式或錐式碎石機破碎。瀝青混凝土集料磨光值要求大于42，瀝青與石料的粘附性不低于4級，浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩(wěn)定度不低于70%。表4.3-2粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求石料壓碎值%≤26洛杉磯磨損失%≤28視密度t/m3≥2.60吸水率%≤2.0與瀝青的粘附性級≥4堅固性%≤12針片狀顆粒含量%≤15水洗法<0.075mm顆粒含量%≤1軟石含量%≤3（2）細集料瀝青路面的細集料包括天眼砂、機制砂、石屑。細集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場、采砂場生產(chǎn)。細集料在整個集料中只占很小的比例，但為提高混合料的高溫穩(wěn)定性，其應(yīng)具有良好的棱角性和嵌擠性能，宜采用機制砂。表4.3-3細集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求表觀相對密度，不小于t/m32.50堅固性（>0.3mm的含量）不小于%12含泥量（〈0.075mm的含量〉不大于%3砂當(dāng)量不小于%60亞甲藍值不大于g/kg25棱角性（流動時間）,不小于s30（3）填料集料中的填料部分采用磨細石灰石粉。石粉料質(zhì)量技術(shù)要求如下表：表4.3-4填料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求表觀相對密度，不小于t/m32.5含水量、不大于%1粒度范圍<0.6mm、<0.15mm、<0.075mm%100、90~100、75~100外觀無團粒、不結(jié)塊親水系數(shù)〈1填料的塑性指數(shù)%〈4第五章道路主要施工方法5.1交通疏解施工工藝流程測量放線→調(diào)查管線情況、綠化拆遷→基面處理（開挖、換填及碾壓）→道路基層鋪筑→道路面層施工→標(biāo)志、標(biāo)線及交通設(shè)施施工→交通預(yù)演、試運行及整改→交通改道。5.2混凝土基層路面施工5.2.1施工工藝流程原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→穩(wěn)壓→碾壓成型→質(zhì)量檢測→養(yǎng)生。5.2.2施工準(zhǔn)備（1）材料施工時要充分考慮碎石級配，施工時嚴(yán)格按照規(guī)范要求進行抽樣檢測，分批進場；碎石顆粒級配嚴(yán)格符合規(guī)定，壓碎值不大于30%，最大粒徑不大于31.5mm；水應(yīng)潔凈，不含雜質(zhì)，凡人或牲畜飲用的天然潔凈水都可使用。（2）砂卵石墊層施工在鋪筑基層前，將按要求填筑砂卵石墊層并碾壓密實，按照施工技術(shù)規(guī)范質(zhì)量要求進行驗收。驗收合格后才能進行下道工序施工。（3）施工測量施工前測放道路邊線，在路基兩側(cè)設(shè)高程指示樁，每10m設(shè)一樁。測定攤鋪松鋪高度并掛鋼絲線，作為攤鋪機行走基準(zhǔn)線。道路縱坡由北向南按照原道路數(shù)據(jù)，橫坡配合交通疏解分期進行設(shè)置，橫坡3‰。5.2.3混凝土結(jié)構(gòu)層鋼筋綁扎結(jié)構(gòu)層采用30cm厚的C30鋼筋混凝土，設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，HRB400φ16@200×200，上層鋼筋保護層厚度3cm，下層鋼筋保護層厚度5cm。具體斷面見圖5.2-1圖5.2-1道路硬化斷面圖在混凝土結(jié)構(gòu)層施工過程中，需對路面上原有井蓋進行加固，澆筑混凝土井圈。井圈內(nèi)采用雙層A12鋼筋沿井蓋環(huán)向綁扎，A8箍筋間距200沿環(huán)向布置。上層鋼筋保護層厚度3cm，下層鋼筋保護層厚度5cm。詳細尺寸見圖5.2-2圖5.2-2市政井蓋加固斷面對于HPB300級鋼筋，鋼筋直徑不大于25mm時，搭接長度32d；鋼筋直徑大于25mm時，鋼筋錨固長度29d，搭接長度35d。對于HRB400級鋼筋，鋼筋直徑不大于25mm時，鋼筋錨固長度31d，搭接長度38d；鋼筋直徑大于25mm時，鋼筋錨固長度34d，搭接長度41d。鋼筋綁扎接頭連接區(qū)段長度為1.3倍搭接長度；位于同一連接區(qū)段內(nèi)的受拉鋼筋搭接接頭面積百分率不大于25%，受壓鋼筋不大于50%。各工序完成后，班組要進行自檢，自檢合格后報施工員和技術(shù)員復(fù)檢，復(fù)檢合格后報質(zhì)量工程師專檢，質(zhì)量工程師專檢合格后報監(jiān)理工程師檢查驗收。鋼筋的加工應(yīng)該符合下列規(guī)范：①受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作180°彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。②受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當(dāng)設(shè)計要求采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。③彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。④用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)作不小于90°的彎鉤，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)作135°或180°的彎鉤；彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)，不得小于箍筋直徑的10倍。檢驗數(shù)量：施工單位按鋼筋編號各抽檢10%，且各不少于3件。監(jiān)理單位平行檢驗數(shù)量為施工單位抽檢數(shù)量的10%，且各不少于一件。檢驗方法：尺量。一般項目1)鋼筋應(yīng)平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察。2)鋼筋加工允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表規(guī)定。表5.2-3鋼筋加工允許偏差表序號項目允許偏差或允許值（mm）檢查頻率檢驗方法范圍點數(shù)1受力鋼筋成型長度+5，-10每一類型抽查10％，且不少于5件1鋼尺檢查2彎起鋼筋彎起點位置±10彎起高度0，-103鋼筋總長+5，-104箍筋尺寸0，-525彎起角度2°15.2.4排水設(shè)施留置道路排水縱坡由北向南采用道路原數(shù)據(jù)，橫線排水坡由西向東留置3‰排水坡，坡道延伸至西側(cè)進城方向人非混合車道邊，3m寬人非混合車道不設(shè)置橫線排水坡。在西側(cè)墻根位置留置雨水排水溝，上蓋雨水篦子。排水溝接入市政管網(wǎng)。排水溝斷面見圖5.2-4圖5.2-4排水溝斷面圖5.2.5混凝土的運輸混合料的運輸采用自卸車運輸，在運輸過程中盡量避免中途停車和顛簸，確?；旌狭喜划a(chǎn)生離析。根據(jù)現(xiàn)場的溫度，必要時加蓋篷布，以防水分損失。5.2.6混凝土澆筑C30混凝土采用汽車泵澆筑，澆筑前應(yīng)對鋼筋及模板進行檢查，并檢查混凝土的坍落度和均勻性，檢查合格后方可進行澆筑?；炷涟匆欢ǖ暮穸取㈨樞蚝头较蚍謱舆M行澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上。在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層?；炷练謱訚仓穸炔灰顺^下表的規(guī)定。表5.2-5混凝土振搗方式搗實方法澆筑層厚度（mm）用插入式振動器300用附著式振動器300用表面振動器無筋或配筋稀疏時250配筋較密時150人工搗實無筋或配筋稀疏時200配筋較密時150表5.2-6現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)允許偏差項目允許偏差（mm）檢驗方法軸線位置基礎(chǔ)10尺量獨立基礎(chǔ)10墻、柱、梁5垂直度層高≤5m5經(jīng)緯儀或吊線、尺量>5m8全高（H）H/1000且≤30標(biāo)高層高±5水準(zhǔn)儀或拉線、尺量全高±30截面尺寸±5尺量表面平整度32m靠尺和塞尺角、線順直度3拉線、尺量保護層厚度基礎(chǔ)±5尺量柱、梁、墻、板＋5、-3樓梯踏步板寬度、高度±3尺量預(yù)埋設(shè)施中心線位置預(yù)埋件10鋼尺檢查預(yù)埋螺栓3預(yù)留洞中心線位置10鋼尺檢查5.2.7混凝土切縫切縫分為粗切和精切，粗切宜早進行。精切應(yīng)在基層強度達到設(shè)計強度后進行。切縫質(zhì)量滿足招標(biāo)文件和精細化施工質(zhì)量要求。5.2.8混凝土養(yǎng)生混凝土澆筑完成以后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。當(dāng)氣溫低于5℃時，應(yīng)覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。混凝土養(yǎng)護用水的條件與拌和用水相同。混凝土的灑水養(yǎng)護時間一般為7d，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。采用塑料薄膜養(yǎng)護時，可不灑水養(yǎng)護。5.2.9乳化瀝青鋪設(shè)為保證瀝青面層與混凝土基層之間牢固粘接，在混凝土基層與瀝青面層之間加鋪乳化瀝青層（兼做混凝土填縫劑）。灑布型乳化瀝青在正常溫度下進行灑布，為了保證灑布的均勻性，在灑布前應(yīng)先預(yù)熱并疏通油嘴，且采用人工配合一臺瀝青灑布車進行灑布，選擇適宜的噴嘴、灑布速度和噴灑量，且灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處人工刮除或人工灑布細砂吸除。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層。灑布量為0.5L/㎡。刮大風(fēng)、濃霧或下雨時不得噴灑粘層油。施工溫度不得低于10℃。灑布時粘層油溫度為40～70℃，縱橫向搭接寬度為1～5cm。乳化瀝青完全破乳后方可進行下一工序的施工。間隔時間不得小于24小時。5.2.10中粒式瀝青混凝土AC-20C混合料的攤鋪拌和好的混合料要盡快送到施工現(xiàn)場，并按經(jīng)試驗路段確定的松鋪厚度進行均勻攤鋪，攤鋪時攤鋪機要保持勻速行駛，不宜間斷，以避免出現(xiàn)波浪并減少施工縫的數(shù)量。試驗人員要隨時檢測成品料的配比和水泥的劑量，及時反饋到拌合廠，現(xiàn)場施工人員要隨時抽查攤鋪機的松鋪厚度及消除粗細集料離析現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)粗集料成窩應(yīng)及時鏟除，并補以合格的新拌混合料，然后進行整體碾壓，嚴(yán)禁用薄層貼補。攤鋪機通過走鋼絲的方法，控制標(biāo)高。為了避免由于基準(zhǔn)鋼絲繩的垂度影響路面基層的平整度，鋼支柱的間距不應(yīng)大于10米，并用緊線器拉緊，同時防止現(xiàn)場作業(yè)人員擾動鋼絲繩，以免造成攤鋪面的波動。要求在攤鋪前后及時進行高程、縱坡、橫坡的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對于攤鋪機不能到達的部位，采用人工攤鋪。5.2.11接縫的處置用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不宜中斷，如果中斷的時間超過2小時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。在新鋪段鋪筑前，應(yīng)將前施工段未壓實部分全部挖除，以虛鋪厚度為準(zhǔn)進行新混合料的攤鋪。5.2.12中粒式瀝青混凝土AC-20C混合料的壓實混合料攤鋪成型，含水量等于或略大于最佳含水量時，進行壓實。初壓：用膠輪壓路機進行穩(wěn)壓1遍。復(fù)壓：用振動壓路機振壓3遍。終壓：在復(fù)壓后緊接終壓，先用18/21T光輪壓路機碾壓2遍，最后再用膠輪壓路機碾壓2遍，以保證平整度。碾壓應(yīng)遵循先輕后重，先慢后快的原則，并控制好各碾壓階段壓路機行進速度，直線段由兩側(cè)路肩向中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時，輪跡應(yīng)重疊1/2輪，嚴(yán)禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。壓實后的基層表面應(yīng)平整、無輪跡、無隆起，橫、縱斷面正確。路肩土在相應(yīng)基層施工前提前人工培筑，與相應(yīng)基層同步碾壓。碾壓時，兩側(cè)邊緣部分多壓2-3遍，碾壓過程中若混合料過干時應(yīng)適當(dāng)灑水。若有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，用人工挖除、換填新混合料并重新壓實。5.3瀝青混凝土路面施工5.3.1瑪蹄脂碎石混凝土混合料的拌和（1）粗、細集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（2）按理論配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產(chǎn)。（3）每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。（4）瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度在155～165℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為160～175℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在145～165℃，不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過195℃者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于140～155℃。瀝青混合料的施工溫度要求具體為：瀝青加熱溫度155～165℃，礦料溫度160～175℃，混合料出廠溫度145～165℃，混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于140～155℃，攤鋪溫度不低于135～150℃，碾壓溫度不低于130～145℃，碾壓終了溫度不低于70～80℃，開放交通的路表面溫度不高于50℃。（5）熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。（6）瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30～50s（其中干拌時間不得小于5s）。（7）拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。（8）出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。（9）拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的貯存時間應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。5.3.2混合料的運輸（1）從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。（2）當(dāng)運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車用篷布覆蓋。（3）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進。（4）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。5.3.3混合料的攤鋪（1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。（2）正常施工，攤鋪溫度不低于135～150℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。（3）攤鋪機一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。（4）攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。（5）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。（6）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于5℃時，都不得攤鋪混料。（7）混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準(zhǔn)梁攤鋪。5.3.4混合料的壓實（1）在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。（2）壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行。（3）壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。1）初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130℃～145℃。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。2）復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。3）終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于70～80℃）。（4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習(xí)慣。（5）碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果進行。（6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。（7）壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。（8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。（9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。5.3.5接縫的處理橫向接縫處的施工，首先是在每日工作結(jié)束前對橫縫處的處理，在最后一車料倒入攤鋪機料斗，并在逐步用空的過程中，攤鋪機手應(yīng)集中精力，注意觀察螺旋輸送器內(nèi)和熨平板前部混合料的堆積量，要保持范圍內(nèi)均勻一致，盡可能攤鋪出一個垂直于路中線的整齊斷面，然后將攤鋪機駛離該斷面3～5m，如果該斷面仍有不整齊再用人工進行修整，然后立即挖槽、橫向埋入鋼板，以減少碾壓時推移量，鋼板的高度與壓實厚度相同，寬度為5～8cm即可。為使接縫位置得當(dāng)，可以在已鋪層順路中心方向，2～3個位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處），然后用鋸縫機沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除（也可以人工或機械鏟除不符合要求的尾部，形成毛接縫）。此工作通常在鋪筑層碾壓結(jié)束后的當(dāng)天完成。為便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時，在預(yù)定攤鋪斷末端的1m長的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報紙或撒一薄層砂，攤鋪機鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除。第二天開始攤鋪前，清掃接縫處，對斷面切口涂刷乳化瀝青，將攤鋪機倒到接縫處，使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。在下面放入2～3塊墊木，墊木厚度為鋪層壓實厚度乘上松鋪系數(shù)減去壓實厚度，然后即對熨平板進行預(yù)熱。橫向接縫的碾壓是碾壓工作中的重要一環(huán)。碾壓時，應(yīng)先用雙鋼輪壓路機進行橫向（即斥之與路面中心線）碾壓，攤鋪層的外測應(yīng)放置供壓路機能行駛的墊木，碾壓時壓路機應(yīng)主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度不超過20cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動20cm，直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止，然后進行正常的縱向碾壓。需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓要掌握溫度的影響，高溫或低溫時的過度碾壓都會使新鋪層出現(xiàn)裂紋。

主要工程量6.1材料供應(yīng)6.1.1做好材料供應(yīng)計劃根據(jù)施工進度計劃編制物資需用量計劃；了解市場貨比三家，并根據(jù)物資需要量計劃編制物資的采購、運輸計劃。本工程的混凝土采用商品混凝土供應(yīng)?，F(xiàn)場必須做好月度、周度材料需求計劃，及時報送廠家，給予廠家充分的準(zhǔn)備。6.1.2確定供應(yīng)商與多家供應(yīng)商建立供求關(guān)系。為防止生產(chǎn)廠家因故停產(chǎn)，造成供應(yīng)不及時；本工程的鋼筋用量相當(dāng)大，為確保供應(yīng)及時，我們將聯(lián)系多家有實力的供應(yīng)商。6.1.3建立臺賬由材料部建立有關(guān)材料的合格分供方名單，建立各種材料物資的規(guī)格、供應(yīng)單位、質(zhì)量情況、信息價格，銷售條件和售后服務(wù)態(tài)度檔案，按此檔案進行材料的采購。6.1.4資金保障項目部建立材料采購專項資金，保證充足的材料資金需要。6.1.5優(yōu)先付款業(yè)主的工程進度款撥付到位后，優(yōu)先撥付生產(chǎn)采購用款。6.1.6明確供應(yīng)時間嚴(yán)格合約條款，對供應(yīng)時間做出明確的規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行。6.1.7分月計劃材料專業(yè)責(zé)任工程師根據(jù)工程流水情況，提出合理的材料月計劃，做好材料儲備。根據(jù)月度計劃，超前采購所需材料，保證現(xiàn)場材料儲備能滿足工程一個月需用量。6.1.8控制材料質(zhì)量用于施工的材料質(zhì)量，將會直接影響到工程結(jié)構(gòu)的安全，因此需按計劃對材料進行嚴(yán)格管理，合理利用。道路施工采用商品混凝土，每次澆筑前需在現(xiàn)場進行混凝土坍落度實驗、混凝土養(yǎng)護件取樣；鋼筋進場后保存于施工圍擋內(nèi)，下墊上蓋進行保護。表6.1-1主要工程量清單項目單位工程量備注路面破除（砼）m258146破除地磚㎡28664土方開挖m32604330cm厚計算級配碎石m3581510cm厚鋼筋T230長626m寬29m單排雙向C16@200鋼筋混凝土m314537C30砼25cm中粒式瀝青混凝土m334896cm細粒式瀝青混凝土m323264cm立柱式交通標(biāo)志牌個道路標(biāo)線項

主要資源投入7.1資源配置計劃7.1.1配置原則工程質(zhì)量的好壞、進度的保證很大程度上與施工機具的先進性有關(guān)。對于本工程的施工，我公司將針對實際情況和各工種、工序的需要，合理地配備先進的機具設(shè)備及挑選專業(yè)水平較高的技術(shù)操作人員，最大限度地體現(xiàn)技術(shù)的先進性和機具設(shè)備的適用性，充分滿足施工工藝的需要，從而來保證工程質(zhì)量并提高施工效率。7.1.2人員配備現(xiàn)場施工及管理人員進場之前必須進行安全培訓(xùn)，針對現(xiàn)場施工的實際進度安排鋼筋、混凝土班組及路面鋪裝班組陸續(xù)進場。人員詳細配備情況見表7.1-1表7.1-1主要機械配置表序號工種所屬班組人數(shù)1鋼筋工路基硬化102混凝土工路基硬化63鋪裝機司機路面鋪裝34攤鋪機路面鋪裝107.1.2設(shè)備準(zhǔn)備建筑機械的配備是道路施工的重要保證條件，為此我們對汽車吊和鋼筋工程設(shè)備、、砼工程設(shè)備及運輸設(shè)備進行了準(zhǔn)備(具體詳見主要機械設(shè)備表)。7.1.3設(shè)備的使用與管理現(xiàn)場汽車吊、瀝青攤鋪機、級配碎石攤鋪機駕駛?cè)藛T必須持證上崗，上崗前必須履行詳細的技術(shù)安全交底手續(xù)，施工機具必須配備安全防護設(shè)施與器材。使用的機械設(shè)備須經(jīng)過嚴(yán)格的現(xiàn)場檢查，檢查不合格的責(zé)令退場。表7.1-1主要機械配置表序號機械或設(shè)備名稱規(guī)格/型號數(shù)量1運輸車20T22汽車吊25T13挖掘機PC32014平板振動器18蛙式打夯機29強制式攪拌機110全站儀111水準(zhǔn)儀AT-P2312瀝青攤鋪機113壓路機114級配碎石攤鋪機1

第八章交通疏解圍擋施工參數(shù)西南交大站交通疏解圍擋采用成都地鐵永久性施工圍擋進行圍蔽，具體要求如下：圍擋定位：根據(jù)設(shè)計單位提供的交通疏解與施工圍擋相關(guān)圖紙，對圍擋進行測設(shè)定位，并進行圍擋范圍復(fù)核。西南交大站交通疏解圍擋布置詳見附圖；（2）圍擋主體--企口型彩鋼構(gòu)件：構(gòu)件規(guī)格：100mm×100mm×1mm方形矩管立柱，顏色為紫灰色；0.4mm企口型彩鋼板，顏色淡灰色；53mm×25mm×1mm鍍鋅鋼板上下U型橫框顏色紫灰色；（3）加固結(jié)構(gòu)--背條、斜支撐：構(gòu)件規(guī)格：40mm×40mm×2mm角形鋼；（4）警示擋腳板：構(gòu)件規(guī)格：正面寬度180mm厚度0.5mm的鍍鋅鋼板、黑紅相間警示帶；（5）網(wǎng)印地鐵Logo圖案及文字：構(gòu)件名稱：網(wǎng)印地鐵Logo規(guī)格：600mm×500mm、文字規(guī)格：1200mm×1000mm；（6）球形燈、警示燈具（含光源）構(gòu)件規(guī)格：Φ250球形燈、Φ20PVC線管、3×2.5mm2銅芯線；（7）鋼筋混凝土防撞墻：考慮車站基坑距離圍擋較短，為防止過往車輛行車安全，在圍擋下設(shè)置一道混凝土防撞墻，防撞墻高度50cm，寬度30cm，圍擋安裝在防撞墻上。具體詳見圖8-1、8-2。圖8.1-1圍擋正立面圖圖8.1-2防撞墻斷面圖

第九章交通注意事項（1）圍擋封閉期間，做好各種警示標(biāo)志和交通導(dǎo)行標(biāo)志，粘貼宣傳告示，做好宣傳協(xié)調(diào)工作。尤其車輛行駛方向的正前方，在距離施工現(xiàn)場約20米的位置做好警戒標(biāo)志（如錐形桶、警示牌等），以保證行車安全及施工安全。（2）交通疏解路段安排專人疏導(dǎo)車流，尤其交叉路口，以免交通堵塞。（3）當(dāng)采用臨時分塊圍擋施工的時候，在能夠滿足正常施工的情況下盡量少占道。（4）在圍擋范圍外的臨時作業(yè)過程中，所有作業(yè)人員穿戴反光警戒背心，并安排專人臨時協(xié)調(diào)疏導(dǎo)交通。（5）施工運輸車輛盡量避開交大路交通高峰期，減少干擾。（6）在交大路、長久一巷、星河路、西南交大口處設(shè)立交通導(dǎo)行標(biāo)識牌，引導(dǎo)車輛正常通行。（7）提前與交管部門和公交集團聯(lián)系溝通，做好公交車站的遷移工作。（8）在占用路面施工時，要求對施工圍護區(qū)內(nèi)的排水、材料統(tǒng)一管理，每天沖洗施工場地，將場地內(nèi)的排水引排到雨水管井。夜間運土作業(yè)完成時，派人清掃周圍路面，保持路面系統(tǒng)清潔。

第十章工期保證措施（1）成立以項目經(jīng)理為組長的精干高效的對外協(xié)調(diào)小組，主抓管線拆遷、場地移交與交通疏解工作，全過程積極配合業(yè)主與拆遷主管部門的管線拆遷工作，加強與交管、市政、管線權(quán)屬單位、周邊單位及居民的溝通、協(xié)調(diào)，并取得其支持與配合，為施工取得最佳的外圍環(huán)境。（2）分期施工過程中，及時向交管部門上報交通疏解方案，并于施工過程中在場地周邊各交通路口安排專人進行交通疏導(dǎo)，確保施工期間交通疏解方案順利實施。（3）積極配合管線權(quán)屬單位進行管線遷改。對無需遷改的管線，采取可靠措施保護，盡量減少管線的遷出、搬回工作量，爭取施工時間。（4）施工現(xiàn)場出入口設(shè)置密閉大門，專人看守，車輛進出時間開閉，實行封閉施工，防止閑雜人員擅闖工地。

第十一章道路運行期間的巡查保護措施（1）施工現(xiàn)場的建渣及時清運，建渣外運時嚴(yán)格按照成都市政府相關(guān)要求執(zhí)行。（2）在工地各出入口設(shè)置洗車槽，配置高壓水槍，嚴(yán)格要求車輛駛出工地前要進行沖洗，避免將砂泥夾帶出施工現(xiàn)場。（3）專人負(fù)責(zé)路況維護工作，對因施工造成的路面破損、凹陷等及時進行修補，確保路況完好。（4）安排專人清掃施工現(xiàn)場及圍擋內(nèi)外清潔，并給現(xiàn)場的機動車道灑水，防止揚塵。（5）項目部將組建文明施工隊伍專門對施工范圍周邊道路進行保養(yǎng)，定期進行檢查，及時進行路況維護，保證道路暢通、無坑洼和破損現(xiàn)象。

第十二章安全保證措施12.1建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級管理由專職安全員負(fù)責(zé)，三級管理由班組長負(fù)責(zé)，各作業(yè)點設(shè)安全監(jiān)督崗。按照我項目部的安全生產(chǎn)要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。12.2交通安全事故應(yīng)急措施項目部成立了以項目經(jīng)理蘇志剛為組長的道路交通安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，編制了道路交通安全事故應(yīng)急處置方案，同時加強與地方政府、交警隊及附近企事業(yè)單位的溝通，確保信息暢通，保證道路交通通暢、安全。12.3實行逐級安全技術(shù)交底制由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對工程項目進行書面詳細安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。項目經(jīng)理部專職安全員要對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。12.4加強施工現(xiàn)場安全教育針對工程特點、對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進行全面的安全教育。重點對專（兼）職安全員、班組長、機動車輛駕駛員以及新上崗工人進行安全培訓(xùn)教育。通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想；掌握崗位生產(chǎn)知識和安全操作技能，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。12.5交通疏解主要安全檢查項目項目部要保證檢查制度的落實，并定期組織相關(guān)人員對現(xiàn)場安全進行檢查。需特別注意的檢查項目：（1）圍擋施工過程中工人必須佩戴反光背心。（2）交通疏解前方設(shè)置路標(biāo)和警示牌。（3）圍擋加固按照設(shè)計圖紙實施。（4）對已挖出的管線完好情況進行檢查，避免有泄露、觸電現(xiàn)象發(fā)生。（5）對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。12.6現(xiàn)場機械設(shè)備及臨電安全措施12.6.1機械設(shè)備安全施工措施（1）嚴(yán)格遵守《城市和公路交通管理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。（2）啟動前檢查工作裝置、行走機構(gòu)、各部分安全防護裝置、及電氣裝置等。行駛中，如發(fā)現(xiàn)有異響、發(fā)熱等異常情況，應(yīng)立即停車檢查，排除故障后方