物流園區(qū)定義一物流園區(qū)定義二：指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點。物流園區(qū)的定義歸納為物流園區(qū)（distributionpark）,是指符合相關(guān)條件的（進(jìn)入企業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)則)一家或多家企業(yè)或單位（運營主體和投資主體）采納相關(guān)設(shè)施設(shè)備（物流設(shè)施）治理和從事具有特定功能物流活動（物流功能和服務(wù)）在一定區(qū)域空間上（土地規(guī)模）集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點。物流園區(qū)功能現(xiàn)代物流園區(qū)從大的方面講，要緊具有兩大功能，即物流組織治理功能和依靠物流服務(wù)的經(jīng)濟開發(fā)功能。作為都市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設(shè)施、運輸組織及治理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)都市物流治理與運作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟功能區(qū)，其要緊作用是開展?jié)M足都市居民消費、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營活動。物流園區(qū)的內(nèi)部功能可概括為8個方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯(lián)運功能、輔助服務(wù)功能、停車場功能。其中，綜合功能的內(nèi)容為：具有綜合各種物流方式和物流形狀的作用，能夠全面處理儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送等作業(yè)方式以及不同作業(yè)方式之間的相互轉(zhuǎn)換。物流園區(qū)類型貨運服務(wù)型貨運樞紐型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：依靠空運或海運或陸運樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運輸形式銜接；提供大批量物資轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實現(xiàn)不同運輸形式的有效銜接；要緊服務(wù)于國際性或區(qū)域性物流運輸及轉(zhuǎn)換。注1：空港物流園區(qū)依靠機場，以空運、快運為主，銜接航空與公路轉(zhuǎn)運；注2：海港物流園區(qū)依靠港口，銜接海運與內(nèi)河、鐵路、公路轉(zhuǎn)運；注3：陸港物流園區(qū)依靠公路或鐵路樞紐，以公路干線運輸為主，銜接公鐵轉(zhuǎn)運。生產(chǎn)服務(wù)型生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：依靠經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃；提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)；要緊服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。商貿(mào)服務(wù)型商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：依靠各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場、專業(yè)市場而規(guī)劃，為商貿(mào)市場服務(wù)；提供商品的集散、運輸、配送、倉儲、信息處理、流通加工等物流服務(wù)；要緊服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。綜合服務(wù)型綜合服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：依靠都市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對象而規(guī)劃；位于都市交通運輸要緊節(jié)點，提供綜合物流功能服務(wù)；要緊服務(wù)于都市配送與區(qū)域運輸。物流中心選址的阻礙因素分析1：資源分布情形一切產(chǎn)品都離不開對自然資源的利用。資源所在地產(chǎn)品的產(chǎn)地與市場的距離是遠(yuǎn)依舊近、產(chǎn)品原料在生產(chǎn)加工與配送銷售過程中是增重依舊減輕等，都會阻礙到物流設(shè)施的選址。只有那些既不增重又不減輕的原料，才能夠隨意確定其生產(chǎn)和加工的地點而不阻礙其運輸費用。然而還得考慮其他多種因素，比如水源確實是一個重要問題。在某些產(chǎn)品的生產(chǎn)與加工過程中．水不然而其必要的組成部分，而且起著冷卻與清潔的作用，甚至水源的富缺還阻礙著火災(zāi)保險費率的高低。2：人口因素人口數(shù)量的增減不只是標(biāo)志著市場規(guī)模的變化．而且預(yù)示著勞動力潛能的大小。地區(qū)規(guī)劃部對本地區(qū)人口變化情形有全面的了解．甚至搬場公司也能提供人口流淌的情形。因此人口普查機構(gòu)把握的資料最為完整．它們一樣每隔1O年左右進(jìn)行一次人口普查。人口構(gòu)成的特點一方面關(guān)系著消費需求的傾向和購買力大小，另一方面又阻礙到勞動力的來源和工作上的協(xié)作關(guān)系。比如．多民族地區(qū)物流機構(gòu)的人員，一樣是不情愿轉(zhuǎn)移到單一民族地區(qū)去工作的。地區(qū)勞動力富缺程度、工資水平高低、職業(yè)技能強弱以及工會組織狀況，差不多上物流設(shè)施選址時應(yīng)予考慮的。因為這些情形與招工的難易、工薪開支的大小、技術(shù)培訓(xùn)的規(guī)模等有專門大關(guān)系。因此，在其他因素相似的條件下，勞動力資源情形如何，也就成為物流設(shè)施選址時必須慎重考慮的問題了。3：地區(qū)稅收及政策因素物流設(shè)施的建設(shè)專門是配送中心與倉庫的建設(shè)，能為當(dāng)?shù)卣_創(chuàng)稅源．因此是受到歡迎的。然而有的地區(qū)稅種過多、稅賦過重，專門是存貨稅過重更是一個大問題。有的地區(qū)為了吸引物流企業(yè)落戶，提供了許多優(yōu)待條件．諸如建筑材料與物流設(shè)備免征進(jìn)口稅等等，然而開業(yè)幾年以后的稅賦是專門重的。因此，必須有長遠(yuǎn)的考慮，而且還要了解能夠從政府部門得到什么樣的服務(wù)。有的地區(qū)關(guān)于那些能夠提供就業(yè)機會的物流企業(yè)甚至還給以補助，比如提供免稅倉庫和辦公用房等。然而它一樣要求至少能提供多少個就業(yè)機會．甚至還要求安排一定數(shù)量的治理人員。4：運輸費用及競爭物流運輸費用包括自貨源地運至物流設(shè)施所在地以及爾后運至市場的費用；除支付給承運人的費用外．還包括在運輸中為物資支付的其他費用。為了減少運費支出．力求不同運輸方式之間的相互競爭。5：靠近用戶關(guān)于消費品物流來說，最重要的是找到具有強大購買力的人群，并就近建立配進(jìn)系統(tǒng)。同樣，工業(yè)品物流配送系統(tǒng)也應(yīng)貼近要緊的用戶．并力求楔入其生產(chǎn)流通過程。比如錫罐生產(chǎn)納入食品、飲料生產(chǎn)流水線是有專門大好處的。6：關(guān)注商品流的動向正如市場營銷必須注意人口變化的動向一樣，工業(yè)品生產(chǎn)、加工設(shè)施的配置也同原料、半成品的變化動向有著緊密的關(guān)系。從“生產(chǎn)多少”和“運往何處”這兩個方面，人們就不難為物流設(shè)施找到合適的地點。7：自然環(huán)境因素其中氣象條件、地質(zhì)條件、水文條件、地勢條件等非重要。商品在運輸、儲存等流通過程中，要與空氣接觸，有時受日光的直截了當(dāng)照耀。由于空氣的成分，專門是其中的氧、水蒸氣、有害氣體、細(xì)菌等的作用，溫度、濕度、壓力及日光照耀的阻礙，商品會發(fā)生霉腐、蟲蛀、銹蝕、老化、溶化、干裂、褪色、揮發(fā)、燃燒和爆炸等物理、化學(xué)、生理生化變化，使商品的質(zhì)量下降，甚至報廢。因此研究這些外界因素與商品質(zhì)量變化的關(guān)系，關(guān)于物流選址有重要的意義。8：選址要依照物流中心的規(guī)模設(shè)計

依照市場總?cè)萘?、進(jìn)展趨勢以及競爭對手的狀況，決定物流中心的規(guī)模。規(guī)模設(shè)定應(yīng)注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會經(jīng)濟進(jìn)展的大趨勢，地區(qū)、全國乃至世界經(jīng)濟進(jìn)展的推測，推測范疇包含中、長期內(nèi)容。第二是要充分了解競爭對手的狀況，如：生產(chǎn)能力、市場占有份額、經(jīng)營特點、進(jìn)展規(guī)劃等。因為市場總?cè)萘渴窍鄬潭ǖ?，不能正確地分析競爭形勢就不能正確地估量出自身能占有的市場份額。假如推測發(fā)生大的偏差，將導(dǎo)致設(shè)計規(guī)模過大或過小。估量偏低，將失去市場機遇或不能產(chǎn)生規(guī)模效益；估量偏高，將造成余外投資，從而使企業(yè)效率低下，運營困難。物流園區(qū)建設(shè)的緣故種類1對各類物流資源的有效整合作用。物流園區(qū)建立后,有利于物流業(yè)的集聚,發(fā)揮整體集聚效應(yīng),吸引物流相關(guān)企業(yè)及政府的相關(guān)部門進(jìn)駐園區(qū)或在園區(qū)設(shè)立分支機構(gòu),從而把運輸、配送、倉儲、信息、政務(wù)等所有物流資源適當(dāng)?shù)厝诤显谝黄?形成較為完善的物流系統(tǒng)。通過系統(tǒng)內(nèi)部優(yōu)化,物流園區(qū)能更完整地發(fā)揮出物流行業(yè)的整體優(yōu)勢,使各類資源優(yōu)勢互補,各取所長,導(dǎo)致流通速度加快,流通效率提高,物流成本降低。通過建設(shè)物流園區(qū),有利于物流業(yè)健康有序進(jìn)展,也便于政府及相關(guān)部門實施規(guī)范而有效的治理。2對都市經(jīng)濟快速進(jìn)展的帶動作用。都市大商業(yè)、大市場、大流通,呼吁物流業(yè)的大進(jìn)展。都市新型商業(yè)業(yè)態(tài),如貨柜式商場、購物中心、連鎖經(jīng)營超市、專賣店等的興起,需要物流配送、支撐;蓬勃進(jìn)展的電子商務(wù),需要突破物流瓶頸;都市外向型經(jīng)濟的進(jìn)展,需要進(jìn)展現(xiàn)代物流;不斷增長的外商投資對高質(zhì)量的第三方物流需求也日趨旺盛。因此,都市構(gòu)建物流園區(qū)以及高效的物流體系,將大大改善都市的投資環(huán)境?，F(xiàn)代化物流設(shè)備、技術(shù)和治理水平的應(yīng)用,既能降低企業(yè)物流成本,提高企業(yè)競爭力,也可優(yōu)化社會資源配置,降低社會總成本,提高都市經(jīng)濟競爭力。此外,由于現(xiàn)代物流包含交通運輸、倉儲、加工、配送、包裝、分揀、裝卸搬運和信息處理等功能活動,強調(diào)向供應(yīng)鏈上的企業(yè)提供全過程的服務(wù),因而現(xiàn)代物流本身確實是都市經(jīng)濟新的增長點。3商品周轉(zhuǎn)中心的作用。隨著市場經(jīng)營規(guī)模的擴大,生產(chǎn)和消費之間不僅距離越來越遠(yuǎn),而且流通渠道越來越復(fù)雜,專門是個性化營銷服務(wù)的廣泛開展,更使商品輸送出現(xiàn)出多頻率、小批量的趨勢。如此,從整個運輸過程來看,商品輸送就必定分化為大量商品統(tǒng)一輸送的干線運輸和分散的零售終端配送。在干線運輸中,假如由單個企業(yè)直截了當(dāng)承擔(dān)小規(guī)模物資運輸,不僅因為平均運送物資量少造成經(jīng)濟成本增加,而且由于運行次數(shù)頻繁,容易造成過度使用道路、迂回運輸交通堵塞、環(huán)境污染等現(xiàn)象,增加了社會成本。相反,假如在干線運輸?shù)脑搭^或廠商集散地建立物流園區(qū),在園區(qū)內(nèi)統(tǒng)一集中各企業(yè)的物資,并加以合理組合,再實施干線運輸,既能夠發(fā)揮物流規(guī)模效益使經(jīng)濟成本得以降低,又能夠有效地抑制社會成本的上升。干線運輸商品先在消費地鄰近的物流園區(qū)統(tǒng)一進(jìn)行治理,再安排相應(yīng)的小型貨車進(jìn)行配送,大大提高了物流的效率。4商品分揀中心的作用。隨著流通體系的不斷進(jìn)展和市場營銷渠道的不斷細(xì)分,市場需求的多樣化、差異化傾向越來越明顯,由此產(chǎn)生多樣化和差異化的物資流。在這種狀況下,商品的分揀職能顯得日益重要,它對保證物資的順利流淌以及建立合理的流通網(wǎng)絡(luò)具有積極意義。而物流園區(qū)正是發(fā)揮這種商品分揀職能的場所。人們將不同工廠生產(chǎn)的商品調(diào)運到物流園區(qū),再通過園區(qū)向各類批發(fā)商和零售商發(fā)貨,大大節(jié)約了商品分揀作業(yè)的工作量,保證了商品發(fā)運、調(diào)運的及時性和正確性。連鎖企業(yè)利用物流園區(qū)的分揀職能,將從各批發(fā)商或制造商處進(jìn)來的商品進(jìn)行分揀,再發(fā)運到各店鋪,一方面節(jié)約了各店鋪單獨進(jìn)貨所產(chǎn)生的經(jīng)營費用;另一方面能夠?qū)Ω鞯赇佭M(jìn)行統(tǒng)一治理和業(yè)務(wù)打算安排,有利于實施企業(yè)整體的經(jīng)營進(jìn)展戰(zhàn)略。物流園區(qū)除了對企業(yè)的經(jīng)濟利益產(chǎn)生阻礙外,宏觀上也符合社會的利益。因為商品到各物流園區(qū)的輸送是以整箱為單位開展的,具體商品的揀選、分銷在物流園區(qū)內(nèi)進(jìn)行,因此,物流園區(qū)既實現(xiàn)了商品配送的集約化,又有效地防止交錯運輸?shù)炔缓侠磉\輸方式的發(fā)生。5商品保管中心的作用。在現(xiàn)代經(jīng)濟社會中,由于時刻、空間和其他因素的阻礙,商品的生產(chǎn)和消費之間,往往會顯現(xiàn)臨時的分離。為了發(fā)揮時空的調(diào)劑功能和價格的調(diào)整功能,物流園區(qū)需要具備保管職能,例如,某些季節(jié)性產(chǎn)品需要在物流園區(qū)長期保管后再向用戶發(fā)貨。從那個角度上講,物流園區(qū)具有保管中心的作用。物流園區(qū)商品保管職能要緊表現(xiàn)在在庫商品的治理上。這種治理要緊是針對商品再生產(chǎn)、輸送等補充時刻比用戶規(guī)定抵達(dá)時刻長的情形。為了排除物資供求時刻上的差異,防止用戶顯現(xiàn)缺貨現(xiàn)象,同時盡可能實現(xiàn)“零庫存”,物流園區(qū)的物流企業(yè)通過安全在庫治理,能做到在用戶要求發(fā)貨的時刻內(nèi)迅速、有效地發(fā)貨。近幾年來,為了削減在庫量并完全實現(xiàn)在庫治理,經(jīng)營理念超前的企業(yè)紛紛在能實現(xiàn)在庫集約化的物流園區(qū)查找合作伙伴。6共同配送的作用。制造商為迎合消費者差異化、個性化的產(chǎn)品需求,采取多品種、少批量的生產(chǎn)方式,由此產(chǎn)生高頻率、小批量的共同配送需求。共同配送是通過長期的進(jìn)展和探究而優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式,是物流配送進(jìn)展的總體趨勢,也是美國、日本等一些發(fā)達(dá)國家采納較廣泛、阻礙面較大的一種先進(jìn)的物流方式。共同配送能夠最大限度地提高人員、物資、資金、時刻等物流資源的使用效率,因而對提高物流運作效率和降低物流成本具有重要意義。物流園區(qū)通過籌建共同配送體系,成立一家大型的“貨的”物流公司,構(gòu)筑類似“客運的士”的運營模式,配備統(tǒng)一的“配送貨的”標(biāo)志,實現(xiàn)城郊范疇內(nèi)的高效配送物流圈。如此既可向配送中心、配載中心或其它區(qū)域物流結(jié)點實施日常配送,也可針對工商企業(yè),專門是連鎖經(jīng)營企業(yè)提供配送服務(wù)。7流通加工中心的作用。商品從生產(chǎn)地到消費地往往要通過專門多的加工作業(yè),專門是開展共同配送后,在消費地鄰近需要將大批量運抵的商品進(jìn)行細(xì)分,如小件包裝、貼附標(biāo)簽及條形碼等操作,這些作業(yè)都能夠在物流園區(qū)內(nèi)進(jìn)行。此外,隨著流通領(lǐng)域中零售業(yè)態(tài)的進(jìn)展,專門是24小時便民連鎖店的進(jìn)展,物流園區(qū)的流通加工功能也得到了進(jìn)一步的擴充,如蔬菜調(diào)理、食品冷凍加工、食品保鮮等。由此可見,物流園區(qū)的流通加工功能在現(xiàn)代零售業(yè)飛速進(jìn)展的今天,差不多變得越來越重要。8信息處理中心的作用?，F(xiàn)代物流能夠明白得為物資實體的物理性流通與信息流通的結(jié)合,信息在實現(xiàn)物流系統(tǒng)化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化和作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用?，F(xiàn)代物流通過信息將各項物流功能活動有機結(jié)合在一起,操縱物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)運行。準(zhǔn)確地把握諸如消費者的需求、供應(yīng)商的供應(yīng)、制造商的生產(chǎn)和庫存等信息,能有效地減少非增值的物流活動,提高物流效率和物流服務(wù)水平。擁有物流公共信息平臺和完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)的物流園區(qū),能夠通過信息系統(tǒng)完成物流狀態(tài)查詢、物流過程跟蹤物流客戶關(guān)系治理、物流