橋梁專業(yè)寒假實(shí)習(xí)報告明年我們就要分專業(yè)了，而我對于巖土，橋隧，工民建這三個方向卻知之甚少。借于此，我準(zhǔn)備在這個寒假對天津的部分橋梁做一些參觀記錄，其中的這些橋梁都是距離我家比較近，我尚還比較熟悉的。下面我首先以我粗陋的見解對天津的橋做個概況。天津市是個港口城市，多水是天津的一大特色，有水就有河，無論是天津外圍的渤海還是內(nèi)陸古運(yùn)河留下來的海河，都使天津擁有一份特有的水鄉(xiāng)特色，這在缺水的北方分外難得，有河就有橋，橋成了連接海河兩岸不可或缺的混凝土結(jié)構(gòu)物，有了橋人們的出行才方便起來，在時間和空間上都有了大大的節(jié)約。也許從某種意義上海河促進(jìn)了天津的建衛(wèi)和興旺發(fā)達(dá)，而作為海河一大特色的橋的也就分外突兀起來，海河上有許多橋，各有各的特色，無論是風(fēng)格還是設(shè)計(jì)原理都是匠心獨(dú)運(yùn)，也難為了那些建筑師們。因地就勢而建卻又要突出風(fēng)格，因此天津的橋不僅具有緩解交通疏散車輛的作用，而且具有欣賞價值和旅游價值，單是那獨(dú)具的設(shè)計(jì)匠心也值得我們細(xì)細(xì)把味。漫步在這八公里的市中心海河岸邊，陣陣清爽的風(fēng)吹來，游人的心醉了。

中國七大水系，干流僅有七十多公里的海河，像象一棵主干不高卻枝杈繁茂的大樹，蔭及數(shù)省市。處在“九河下梢”的天津，也成為一座帶有濃厚“橋文化”色彩的城市。她和許多臨江河近水域的城市一樣，不同年代建造了大量各式各樣的橋梁。吊旋的解放橋、金剛橋，平轉(zhuǎn)的金湯橋，平拖的金華橋……建城歷史并不太長的天津，若沒有近代以來大量造型各異的開啟式鋼橋，她的“橋文化”歷史不會在全國享有令人矚目的地位。橋梁專家茅以升有一句話：“幾乎全國的開合橋都集中在天津”。中心的幾座橋梁景觀區(qū)，是正在建設(shè)中的數(shù)十公里海河觀光帶的重要組成部分。綠地廣場、親水平臺、風(fēng)貌歷史建筑和雕塑爭輝溢彩?；虺擞未谒?，或徜徉于岸邊，如今的這里已成為人們游覽休閑的理想去處。開通的大沽橋，獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格據(jù)說是現(xiàn)今世界上獨(dú)一無二的，建筑學(xué)上叫做“不對稱外飄式聯(lián)合梁系桿拱橋”。大橋巨大的不對稱斜角度雙拱，被人們稱作“日月同輝”，兩個大小拱圈各向外傾斜22度和18度。望著這座大橋，一股現(xiàn)代化的氣息撲面而來。百年前，天津老城東面海河上的東浮橋拆除了。繼1888年第一座開啟橋金華橋之后，另一座開啟式鋼橋——金湯橋替代了原來的浮橋。全國僅存的三跨平轉(zhuǎn)式開啟橋，歷經(jīng)百年的風(fēng)雨后曾使它失去了昔日的風(fēng)采和功能。金湯橋位于海河上游市區(qū)中心，原址為一座浮橋，名為“東浮橋”。清光緒三十二年(1906年)，由津海關(guān)道及奧、意租界兩領(lǐng)事署、電車公司合資將東浮橋改建為永久性鋼橋。橋梁分三孔，全長76.4米，其中較大孔徑為固定跨，兩孔為平轉(zhuǎn)式開啟跨，用電力啟動。金湯橋建成至今進(jìn)行過兩次整修。第一次約在1935年間，由當(dāng)時的工務(wù)局約請橋梁工程師蔡君簡專任該橋整修設(shè)計(jì)事宜。經(jīng)過化學(xué)分析，原橋鋼材硫磷含量均遠(yuǎn)高于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，可焊性很差，故一般采用鉚焊結(jié)合的方法。1970年，金湯橋全面頂升1.2米，廢除開啟設(shè)備，并對橋梁銹蝕的部分進(jìn)行加固修補(bǔ)。2004年，整體拆運(yùn)修葺后的金湯橋落位于原位并繼1970年后再次提升橋面。恢復(fù)了開啟功能的金湯橋，過街橋面、引橋和觀光平臺采用了彩釉或鋼化玻璃材料，這座平津戰(zhàn)役的“會師橋”向世人展示著新的光彩風(fēng)姿。金湯橋作為解放天津會師紀(jì)念地，1984年5月13日，在橋畔建紀(jì)念碑一座，由此該橋被列為市級文物保護(hù)單位和市級愛國主義教育基地.與北歐建筑風(fēng)情區(qū)相臨的北安橋，橋梁的裝修雕塑采用了西洋古典主義與中國傳統(tǒng)表現(xiàn)相結(jié)合的形式，兩端四個17米高的橋柱上分別是青龍、白虎、朱雀、玄武雕像，寓意四方的平安。橋梁的下方為盤龍雕像，橋欄柱上四位樂女衫袖翩翩各顯露著不同的舞姿。為便于游船的通過，采取整體頂升技術(shù)的北安橋橋體比原來提高了1.7米，吊裝的最大塊石材就重達(dá)20多噸。在1996年一座新的鋼橋代替了已嚴(yán)重耗損的老金剛橋，老橋完結(jié)了它的歷史貢獻(xiàn)，新橋像一道彩虹落在海河三岔口。老三岔口本在天后宮外，因河道的裁彎取直移到了今天的位置。三岔口記錄了一段天津城市興起的歷史，這里的百米浮雕《潞河督運(yùn)圖》和《三岔河口記》，引來不少游人的駐足和思索。老金剛橋還經(jīng)常讓一些老人們懷念，念叨它開啟時的雄姿。當(dāng)初拍攝電影《大決戰(zhàn)?平津戰(zhàn)役》時，老金剛橋還代替金湯橋作了一次會師場景的最后演出。天津金剛橋是一座歷史悠久的純用鉚釘鉚起來的鋼鐵浮橋，可從中間抬升，現(xiàn)在被拆除，在老金剛橋的基礎(chǔ)上在上面有修建了一座彩虹式的金剛橋，新的金剛橋是中承式受力構(gòu)造，鋼結(jié)構(gòu)的拱柱內(nèi)灌混凝土，上方鋼拱與橋采用拉桿相連接作為受力體系。這種拱梁式相結(jié)合的橋在力的傳遞與處理方面有著獨(dú)到的好處，可以減少因車輛對橋的水平?jīng)_擊力而造成的水平移動變形，與主拱橋相連接的兩側(cè)引橋由四分之一圓弧的鋼

管支撐，其間的一些立柱將橋上方的壓力傳遞給拱和圓弧，進(jìn)一步傳遞給地基。解放橋，這是座由當(dāng)年的法國工部局主持修建的“萬國橋”，它的工程量和規(guī)模居當(dāng)時天津眾多橋梁之首，曾經(jīng)作為天津的標(biāo)志性建筑之一不斷出現(xiàn)在各種印刷品上。經(jīng)歷了近八十個寒暑的解放橋即將進(jìn)入全面的整修，人們不忍拋棄它。整修后的解放橋?qū)⒅匦禄謴?fù)開啟功能，當(dāng)初優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)和材料，使它在新世紀(jì)能夠獲得新的生命力和歷史的顯揚(yáng)。作為天津的一個象征，這座老橋見證天津近80年的歷史變化。目前，解放橋上的鋼梁已經(jīng)銹蝕嚴(yán)重，用來啟動橋體開啟部分的傳動系統(tǒng)也不能正常啟動，再加上電力系統(tǒng)嚴(yán)重老化，因此，要讓解放橋重新恢復(fù)開啟功能就要將這些系統(tǒng)進(jìn)行整修。解放橋位于市中心繁華區(qū)，南接解放北路，北連天津站廣場。

解放橋全長96.7米，高5.5米，寬19.5米。分三孔，中孔長49.94米，為雙葉立轉(zhuǎn)式開啟跨，備有汽油發(fā)電機(jī)可自行發(fā)電啟閉。上部結(jié)構(gòu)由鋼桁架及縱橫梁組成。開啟跨橋面用木板鋪成，固定跨則為混凝土橋面。解放橋?qū)儆凇暗跣龢颉?，為天津?dú)具特色的“橋文化”增添了濃重的一抹。

由于解放橋的中孔雙葉立轉(zhuǎn)式開啟，因此，橋在開啟時，首先橋面從中間向兩側(cè)向上打開，直到兩個橋面與原橋面間約45度后，停止開啟，屆時一些大型的游輪即可順利通過。據(jù)橋梁管理部門介紹，解放橋，最后一次開啟的時間是1973年。HYPERLINK"/bbs/attachments/forumid_20/1110117653582_d7NB9dBgf1RE.jpg"

即將改造的解放橋，將通過維修電路、傳動系統(tǒng)等開啟系統(tǒng)的全面整修，恢復(fù)原有的可開啟功能。對于整個橋的鋼梁的維修和加固，并重新進(jìn)行油飾。不久，站在海河岸邊就可以欣賞到解放橋重新開啟的壯觀場景。有著一千多個大小石獅、銅獅、鐵獅和浮雕獅的獅子林橋是這一段海河的另一景觀。據(jù)我所知“林”是佛教的一個專有名詞，聽附近的老人說這里原有的一座寺廟“獅子林”，如今已蕩然無存，但獅子林的名字卻流傳了下來。除了橋頭的四座大石獅，每個橋欄柱上還有銅獅子，七十個小銅獅表露著各自不同的神態(tài)。除此之外，橋的欄板、欄面甚至路障帶上都有大量的浮雕獅子，內(nèi)外、上下一個熱鬧的獅子世界。獅子林橋上的獅子是觀光游覽的一景，另外獅子林橋的橋面抬升工程值得我們?nèi)リP(guān)注，獅子林橋在原橋的兩側(cè)進(jìn)行了擴(kuò)建，擴(kuò)建橋的墩臺與遠(yuǎn)端臺相距兩米左右，且預(yù)留了墩臺沉降余地。這種地基處理方法值得我們?nèi)テ肺丁＊{子林橋東接河北區(qū)獅子林大街，西連紅橋區(qū)老鐵橋大街和大胡同。初建于１９５４年，１９７４年重建。橋長９７．６０米，３孔，中跨４５米，兩邊跨各２４米。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱型簡支單懸臂梁，HYPERLINK"/postsShowAction.do?threadId=881605"中孔帶吊梁，用懸臂拼裝法施工。下部構(gòu)造為鋼筋混凝土灌注樁承臺，實(shí)體墩。該橋由天津市建設(shè)局設(shè)計(jì)院和市政工程公司分別承擔(dān)設(shè)計(jì)和施工，設(shè)計(jì)主持人黃大健，主要設(shè)計(jì)人有華爾巽、韓聰娟等。在上世紀(jì)６０年代，修建Ｔ形鋼構(gòu)橋，一般是將箱型梁與橋墩澆成整體，使墩身因要承受很大彎矩而增大。為克服這一缺點(diǎn)，獅子林橋設(shè)計(jì)采用臨時錨固的懸臂拼裝新工藝，即將橋身臨時錨固在墩身上，拼裝完成后拆除錨固，轉(zhuǎn)換成簡支懸臂梁體系，從而簡化下部結(jié)構(gòu)，這一轉(zhuǎn)化技術(shù)當(dāng)時在國內(nèi)居于前列，該橋設(shè)計(jì)獲１９８１年國家建委頒發(fā)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎。進(jìn)入２１世紀(jì)，按照海河綜合改造的總體目標(biāo)，海河要具備通航條件，橋下凈高需４．５米。經(jīng)過反復(fù)論證，確實(shí)在不損壞現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，抬升獅子林橋。抬升橋梁前無古人，風(fēng)險很大。從８月１日動工，在一個半月內(nèi)長高１．２７１米后，終于在２００３年９月１３日竣工，重達(dá)４２００余噸的獅子林橋老橋，穩(wěn)穩(wěn)地落在新制作的３６個鋼管混凝土支座上。獅子林橋的成功抬升，開創(chuàng)了我國橋梁建設(shè)史上的先河。天津海河大橋是天津市府的重要實(shí)事工程，位于天津市塘沽區(qū)渤海海灣西岸。其跨越海河，是聯(lián)通天津?yàn)I海新區(qū)南北方向的主要快速干道。海河大橋跨越一線閘、規(guī)劃中的復(fù)線閘、泄洪河道、漁船閘；主橋塔墩設(shè)在人工堆積的香蕉島上；主橋?yàn)楠?dú)塔斜拉橋，全長2650米，主跨310米為鋼箱梁結(jié)構(gòu)；邊跨190米為砼箱梁結(jié)構(gòu)，主塔高168米；橋面按四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，寬23米，通航凈空為37.5米。

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每一座橋，都在向人們講述著一個個故事。一座座橋的周圍，凝聚了值得人們細(xì)細(xì)品味的歷史文化。大悲院、天后宮、望海樓、飲冰室、老龍頭、近代銀行街、意奧風(fēng)情建筑……這里有僅次于“五大道”的名人舊居200多處：梁啟超、李叔同、華世奎、曹禺；袁世凱、馮國璋、曹錕……?！敖鷼v史看天津”，這里值得人們流連。如果你曾經(jīng)到過這里，千萬不要說“早就知道了，不過如此。其實(shí)，這河畔的巨大變化僅僅是最近一兩年的事。沿河寬闊的綠地步行道串連了一個個現(xiàn)代的、別致的主題公園，沿河處即使是馬路也變的寬闊整潔了。感覺中似乎河變寬了，人與水更近了，連空氣也變得更清新了。海河象一篇優(yōu)美、宏大的樂章，每座橋都帶你進(jìn)入一個樂曲的高潮。許多來到這里的本地人也嘖嘖贊嘆：“沒想到！沒想到！一座座橋展示著各自不同的風(fēng)彩，它們的年齡最大相差百歲，如今它們共同扮靚了這“沽水流霞”的