第一章報(bào) 第二章公司管理 第三章項(xiàng)目簡(jiǎn) 4.2中心商業(yè)區(qū)停車(chē)所的問(wèn) 第五章競(jìng)爭(zhēng)分 第六章策 6.1植入模 相近APP推 第七章融資說(shuō) 第八章財(cái)務(wù)分 第九章風(fēng)險(xiǎn)控 “車(chē)位錯(cuò)時(shí)交互利用”是針對(duì)如今停車(chē)難的現(xiàn)象而一個(gè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)模式，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，車(chē)越來(lái)越普及，尤其是在一線城市和旅游城市，私低的情況，比車(chē)位的車(chē)主在上班時(shí)間其車(chē)位是沒(méi)有被利用的，但是同時(shí)很多人卻在尋我們來(lái)說(shuō)是一種機(jī)遇，我們和試點(diǎn)區(qū)域的周?chē)男^(qū)物業(yè)進(jìn)行聯(lián)系，通過(guò)物業(yè)和車(chē)位物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。我們?cè)俳⒕€上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把可以租賃的車(chē)位在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上按時(shí)間進(jìn)行第一章報(bào)據(jù)息中心數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是汽車(chē)消費(fèi)的物質(zhì)基礎(chǔ)，當(dāng)人均GDP達(dá)到，汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入家庭，當(dāng)人均GDP達(dá)到3000以上，汽車(chē)快速進(jìn)入家庭。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、政策的，許多上班族買(mǎi)起了車(chē)，但停車(chē)位的數(shù)量局限，以及私人車(chē)位綜上，我們擬定了這次本次采用資料法和問(wèn)卷法。資料從專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，知網(wǎng) 由問(wèn)卷星發(fā)布，采用網(wǎng)絡(luò)的方法。以APP的形式解決停車(chē)問(wèn)題等，在此以上述三點(diǎn)重點(diǎn)列出。分析被人員對(duì)車(chē)位錯(cuò)時(shí)交互利用的接受情況。網(wǎng)很發(fā)達(dá)，使用APP很方便；9.66%的群眾不愿意，認(rèn)為存在風(fēng)險(xiǎn)。由數(shù)據(jù)分析，影響大眾使用“輕松?！盇PP的主要因素如下：城市發(fā)展水2.1 中心

第一章總則第二 員工日常行為規(guī)第一條員工必須，自覺(jué)社會(huì)公共秩序，國(guó)家者，一律解職。密，公司形象。 第十一條認(rèn)真接聽(tīng)、轉(zhuǎn)接公司 第二十一條公司員工在職務(wù)上，應(yīng)注意下列事情：第二十二條各級(jí)應(yīng)注意下列事情：由部門(mén)經(jīng)理（人員聘用申請(qǐng)書(shū)）呈報(bào)總經(jīng)理核準(zhǔn)后方可任用。（應(yīng)征資料）及人員任用申請(qǐng)書(shū)一并送交人事部門(mén)依新進(jìn)人員手續(xù)辦理。第四條新進(jìn)人員于七天內(nèi)，應(yīng)繳交下列文件，否則不予任用。1、影本（需繳驗(yàn)；2、個(gè)人人事資料及三個(gè)月內(nèi)半身四張；3、第五條新進(jìn)人員交齊上述文件并經(jīng)過(guò)試用期后，人事部門(mén)方可辦理加入社會(huì)手續(xù)。第六條經(jīng)公司錄用新進(jìn)人員到職起2-3個(gè)月內(nèi)為期，期間薪資是以當(dāng)?shù)毓べY水平給予；期滿(mǎn)合格后進(jìn)入試用期，職員試用期為1至2個(gè)月，但成績(jī)優(yōu)良者，可縮短其司服務(wù)未滿(mǎn)十五天而自動(dòng)離職者不予薪資。2、品行不良或服務(wù)成績(jī)欠佳或無(wú)故曠工“車(chē)位錯(cuò)時(shí)交互利用”是針對(duì)如今好多人停車(chē)難的現(xiàn)象而一個(gè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)模式，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，車(chē)越來(lái)越普及，尤其是在一線城市和旅游城市，車(chē)越來(lái)越多，車(chē)位難求，并且車(chē)位價(jià)格性?xún)r(jià)比太低，同時(shí)卻存在著很多車(chē)位的利用率很低的情況，比車(chē)位的車(chē)主在上班時(shí)間其車(chē)位是沒(méi)有被利用的，但是同時(shí)很多人我們的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行按時(shí)間進(jìn)行租賃，這樣一來(lái)，我們不僅可以進(jìn)行有效的解決想停物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的，以用戶(hù)體驗(yàn)為的創(chuàng)物聯(lián)網(wǎng)分類(lèi)：1.私有物聯(lián)網(wǎng)：一般面向單一機(jī)構(gòu)內(nèi)部提供服務(wù)；2.公有物聯(lián)網(wǎng)：基群體（如一個(gè)城市下屬的各委辦局：如局、交通局、環(huán)保局、局等）提供服務(wù)；4.混合物聯(lián)網(wǎng)：是上述的兩種或以上的物聯(lián)網(wǎng)的組合，但有統(tǒng)一運(yùn)維實(shí)體。感知層由各種傳感器以及傳感器網(wǎng)關(guān)構(gòu)技術(shù)架構(gòu)圖示成，包括二氧化碳濃度傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、、RFID和、頭、GPS等感知終端。感知層的作用相當(dāng)于人的眼耳鼻喉和皮膚等神經(jīng)末梢，它是物聯(lián)網(wǎng)識(shí)別物體、信息的來(lái)源，其主要功能是識(shí)別物體，信息。網(wǎng)絡(luò)層由各種私有網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、有線和無(wú)線通小到人們身邊的MP3,大到航天航空的系統(tǒng)。嵌入式系統(tǒng)正在改變著人們的生活，推動(dòng)著工業(yè)生產(chǎn)以及國(guó)防工業(yè)的發(fā)展。如果把物聯(lián)網(wǎng)用做一個(gè)簡(jiǎn)單比喻，傳感器相當(dāng)于人客戶(hù)可以通過(guò)APP端、 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，只需要用一下號(hào)碼或者第的賬號(hào)（比如QQ號(hào)、 等，就可以進(jìn)行簡(jiǎn)單方便的用戶(hù)（通過(guò)發(fā)送，我們會(huì)在各個(gè)區(qū)域或者城面來(lái)自行選擇，當(dāng)客戶(hù)下單成功之后，會(huì)自動(dòng)生成相應(yīng)的以及停車(chē)券碼，同時(shí)我們（這是由于有的客戶(hù)對(duì)周?chē)沫h(huán)境不太熟悉行 （并且將客戶(hù)引領(lǐng)到車(chē)位的具體所在地，而且會(huì)有物業(yè)進(jìn)行安全責(zé)任看管。當(dāng)客戶(hù)消費(fèi)的停。車(chē)位的臨時(shí)租賃時(shí)，就可以點(diǎn)擊完成訂單，物業(yè)值班人員會(huì)及時(shí)點(diǎn)擊完成業(yè)務(wù)辦理（幾乎與客戶(hù)同步完成的）并且可以對(duì)此次的租車(chē)位的體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)分以及服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)和提取意見(jiàn)等（這樣可以給后續(xù)的用戶(hù)提供有效的參考）河北輕松停打造一個(gè)，包括主頁(yè)、APP、硬件介紹、資源優(yōu)勢(shì)、團(tuán)隊(duì)、招聘、們共七個(gè)模塊。圖3.2首頁(yè)截定期免費(fèi)推送網(wǎng)購(gòu)代金券、紅包等各大購(gòu)物的活動(dòng)后期會(huì)支持300多家城市的違章記錄查詢(xún)和代繳；定期推送的汽車(chē)資

免APP而實(shí)現(xiàn)客戶(hù)需求的功能。同時(shí)也借助大部分用戶(hù)都安裝這一優(yōu)勢(shì)來(lái)進(jìn)我們的目前分為三塊，分別是“福利匯總（旨在吸引的客戶(hù)關(guān)注我的公司——以更加貼近客戶(hù)的需求而生的人性化綜合服務(wù)。圖 們會(huì)按時(shí)間進(jìn)行，用戶(hù)可以通過(guò)支付寶、QQ、 得城市交通需求激增，因此，城市交通也越來(lái)越突出。在我國(guó)快速進(jìn)程中，大城市機(jī)動(dòng)車(chē)的急劇增長(zhǎng)帶來(lái)了嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，嚴(yán)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)化也進(jìn)入高速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，200020153577%，2015車(chē)保有量分別達(dá)到7801.83萬(wàn)輛和5938.71萬(wàn)輛，私人汽車(chē)占民用汽車(chē)比例由2000年的38.87%增至201576.12%。中心商業(yè)區(qū)停車(chē)所的問(wèn)中心商業(yè)區(qū)作為城市結(jié)構(gòu)中重要的組成元一,是城市生活中包括所有階層的人參與的一個(gè)活躍的部分,是市民城市生活的集中點(diǎn),今天隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,人的生活方式發(fā)生了很大的變化因而觀念也在更新中,人與人的交往、人與社會(huì)的交往越來(lái)越多,從而對(duì)于社會(huì)生活的要求也越來(lái)越高,作為城市公共空間的商業(yè)中心,在人們的社會(huì)生活中擔(dān)當(dāng)了重要的角色。表明,許多人把購(gòu)物不僅視為單純的選購(gòu),同時(shí)也是消遣、休息、甚至是接觸社會(huì)與學(xué)習(xí)的式。因此城市中心商業(yè)區(qū)在人們的城市生活中占據(jù)著重要的地位。傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)的及停車(chē)設(shè)施整備的意的。以為例,在的許多城市,都有傳統(tǒng)的中的中心商業(yè)區(qū)的早期規(guī)劃并未對(duì)隨后到來(lái)的機(jī)動(dòng)化做多少準(zhǔn)備。從而造成那里的停車(chē)條件極差,以至于今天我們都難以找到具有一定規(guī)模、良好的集散通道(accessandegress)的停車(chē)設(shè)施。近幾年,為了適應(yīng)人們購(gòu)物出行時(shí)的停車(chē)需求降低流通成本,美、日等國(guó)在城市的郊外相繼出現(xiàn)了具有良好停車(chē)設(shè)施及集散通道的購(gòu)物中心(shopmallorshop,形成為傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。這些購(gòu)物中心一出現(xiàn)就吸引了大批的開(kāi)車(chē)購(gòu)物族。與此形成鮮明對(duì)照的是,傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)的顧客人數(shù)銳減,以至于在一些城市的傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)的商家發(fā)生了生存(例如:位于山梨縣甲府市傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)一些著名連鎖店的分店相繼倒閉)。盡管還不能簡(jiǎn)單地說(shuō)正是由于沒(méi)有完善的停車(chē)設(shè)施,才導(dǎo)致了傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)的經(jīng)濟(jì),但“停車(chē)設(shè)施的完備與否是吸引顧客的重要因素”己成為公認(rèn)的事實(shí)。像及時(shí)地規(guī)劃、建設(shè)一定容量的停車(chē)及配套設(shè)施,隨著開(kāi)車(chē)購(gòu)物族的擴(kuò)大及商業(yè)中心的郊區(qū)化,發(fā)生在許多城市的傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)客流大量下降的現(xiàn)象極有可能在這些地區(qū)重演。因此,如果我們預(yù)見(jiàn)到今天的購(gòu)物者將成為明天的開(kāi)車(chē)購(gòu)物族,同時(shí)我們又希望這些傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)持續(xù)繁榮的話。那么,我們就必須在傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)停車(chē)設(shè)施整備中有所作為。最近幾年我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度平均在15%以上,城市道路平均增長(zhǎng)速度要3至5個(gè)百分點(diǎn)。相對(duì)于城市道路建設(shè),城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的更加突出。據(jù)2007年建設(shè)部城市交通工程技術(shù)中心對(duì)巧個(gè)大城市停車(chē)現(xiàn)狀的,城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量與停車(chē)位之比平均為8.84:l,如車(chē)輛124.3萬(wàn)輛,另有異地在行駛的車(chē)輛31萬(wàn)輛,僅有停車(chē)位20萬(wàn)多個(gè);又如,目前機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)到180萬(wàn)輛,市區(qū)車(chē)輛占總數(shù)的一半左右,另有每日幾十萬(wàn)輛外地車(chē)輛。而市區(qū)的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位數(shù)僅能滿(mǎn)足一半左右的停車(chē)需求。l:7條道路的停車(chē),占用道路停放車(chē)輛,竟達(dá)該道路面積的40%。市的車(chē)輛按動(dòng)態(tài)概率求的高達(dá)64%。而據(jù)大城市的統(tǒng)計(jì),路邊停車(chē)只占16%,車(chē)主的自備車(chē)位幾乎達(dá)100%。的路邊停車(chē)只占4.7%,車(chē)主的自備車(chē)位達(dá)70到80%。大量的機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放,我國(guó)原有的有關(guān)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)未對(duì)中心商業(yè)區(qū)停車(chē)位作出規(guī)定,一般中心商定,停車(chē)低。目前各類(lèi)停車(chē)設(shè)施的價(jià)格不是根據(jù)時(shí)間、空間區(qū)別對(duì)待,停車(chē)費(fèi)率的使用沒(méi)有起到調(diào)控中心商業(yè)區(qū)停車(chē)需求的作用。此外,占用道路的車(chē)輛停車(chē)要比停在車(chē)庫(kù)的低,使棄布構(gòu)大量占路停車(chē)。2010年,九江路停車(chē)庫(kù)只有三分之一的停車(chē)率,人民廣場(chǎng)車(chē)庫(kù)還不到十分之一的停車(chē)率,如此低的停車(chē)率,使停車(chē)場(chǎng)開(kāi)發(fā)、建設(shè)無(wú)法按目前許多城市把停車(chē)作為解決停車(chē)場(chǎng)地不足的一個(gè)辦法,雖然國(guó)外大城市停車(chē)也很多,但城市交通的特點(diǎn)是機(jī)非混行,路邊停車(chē)迫使自行有駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道,即使在次干道和支也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的安全問(wèn)題。但有的部門(mén)受利益驅(qū)動(dòng),亂開(kāi)口子,占用人行據(jù)前瞻院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2007-2014年中國(guó)汽車(chē)保有量呈逐年遞增趨勢(shì)，且增長(zhǎng)速度保持15447萬(wàn)輛?，F(xiàn)，各種系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不一，很難有一攬子解決方案。雖然停車(chē)場(chǎng)硬件提供商，但歸根結(jié)底它只是走道閘系統(tǒng)的，要走到線下，要走到線上面對(duì)C端用戶(hù)，還是路很漫長(zhǎng)。相對(duì)而言，出租車(chē)行業(yè)在傳統(tǒng)領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，信息化水平雖然不高，但的士已經(jīng)完這類(lèi)停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)主體很多，一種是性專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商，如陽(yáng)光海天；二是路側(cè)停車(chē)承包商，該類(lèi)承包商基本上只覆蓋一個(gè)撐城市，與地方關(guān)系比較緊密；三是技術(shù)突破是前提。目前有停車(chē)APP短期通過(guò)收買(mǎi)停車(chē)員等方式實(shí)現(xiàn)了停車(chē)場(chǎng)的信車(chē)場(chǎng)通過(guò)技術(shù)革范化，從而達(dá)到無(wú)人值守，不停車(chē)支付等效果，更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，停車(chē)會(huì)逐步接入車(chē)聯(lián)網(wǎng)，只需要通過(guò)系統(tǒng)和平臺(tái)完成停車(chē)等相關(guān)程序。（因此我們引進(jìn)了我此類(lèi)切入的是找停車(chē)場(chǎng)的場(chǎng)景，打開(kāi)APP，顯示離你最近的停車(chē)場(chǎng)，含有停車(chē)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，距離遠(yuǎn)近，預(yù)估的剩余車(chē)位，當(dāng)您選擇停車(chē)場(chǎng)后，導(dǎo)航您至該停車(chē)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)，想要解決的是停車(chē)場(chǎng)信息和車(chē)主需求不匹配問(wèn)題。如停車(chē)百事通，pp停車(chē)等。以停車(chē)百事通為例，它主要收集了廣深等城市的停車(chē)場(chǎng)、路邊停車(chē)點(diǎn)、小區(qū)停車(chē)賺取地圖，高德地圖等已上傳到網(wǎng)絡(luò)上的停車(chē)場(chǎng)信息，剩余車(chē)位則按照每天的通用閑導(dǎo)航，現(xiàn)在或高德已在語(yǔ)音導(dǎo)航中加入了目的地停車(chē)場(chǎng)功能，該類(lèi)產(chǎn)品對(duì)停車(chē)場(chǎng)的覆科等傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)道閘廠商，是傳統(tǒng)公司。兩類(lèi)公司的區(qū)別有多方面，不管是在市場(chǎng)推現(xiàn)在市場(chǎng)上通用停車(chē)場(chǎng)閘開(kāi)啟，出場(chǎng)時(shí)，人工，開(kāi)閘放行。該類(lèi)方案已適用多年，也是目前最穩(wěn)定的方案，主不管進(jìn)出場(chǎng)都需要停車(chē)，尤其在商場(chǎng)等車(chē)流量高的場(chǎng)所的時(shí)段，車(chē)輛不得不停車(chē)排車(chē)牌識(shí)別：車(chē)牌識(shí)別屬于目前市場(chǎng)的最火的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的硬件方案，原理不外乎就是入場(chǎng)時(shí)，槍抓取車(chē)牌，計(jì)時(shí)開(kāi)閘放行，出場(chǎng)時(shí)，計(jì)費(fèi)開(kāi)閘放行。該類(lèi)方案市場(chǎng)考驗(yàn)，代表公司則是ETCP,停簡(jiǎn)單，艾科等。優(yōu)勢(shì)在于對(duì)于大部分車(chē)主可以做到不停ETETC場(chǎng)，主機(jī)接收信號(hào)，開(kāi)閘放行。該類(lèi)方案進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間與車(chē)牌識(shí)別無(wú)幾，屬于ETCIC猶以ETC方案更為明顯。較高的傳統(tǒng)道閘廠商非常有，所以也得到了大規(guī)模推廣；2.停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方也方便接較淺層次的互聯(lián)網(wǎng)＋方案；3.可以無(wú)人值守，優(yōu)化停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本；車(chē)等無(wú)法有效識(shí)別的問(wèn)題。正常車(chē)牌車(chē)輛出廠時(shí)可以自動(dòng)扣費(fèi)或者預(yù)，非識(shí)別車(chē)輛可IC卡方式進(jìn)出場(chǎng)和支付。大部分車(chē)以車(chē)牌識(shí)別的方式，可以有效擴(kuò)展服務(wù)內(nèi)容，而不僅僅是支付單能；3.大部代表案例：佛山萬(wàn)科廣代表案例：田廈國(guó)際中心：任何時(shí)候解決問(wèn)題的首要法則便是優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率，提高車(chē)位利用率，目前車(chē)位從車(chē)創(chuàng)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)之一。車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)一旦發(fā)生剮蹭、乃至失竊，這些責(zé)任劃分是個(gè)大：需要重繪停車(chē)場(chǎng)平面圖，這些問(wèn)題都是主打車(chē)位共享的需要面對(duì)的。（三）通過(guò)代泊實(shí)現(xiàn)“一鍵停車(chē)公司招聘全職代泊，車(chē)主通過(guò)軟件提出停車(chē)需求后，代泊接到泊車(chē)訂單幫助公司有e代泊、悠泊等。以外的人員，也就是代泊時(shí)，“信任”就成為了這類(lèi)公司最需要攻克的關(guān)卡，教育用戶(hù)是個(gè)題。目前的解決方法是，在車(chē)內(nèi)或者在代泊身上安裝頭，記錄代泊不可否認(rèn)由于停車(chē)問(wèn)題的緊迫性，醫(yī)院和機(jī)場(chǎng)是代泊停車(chē)的區(qū)域，所以e代泊和外部“輕松?！盇PP效緩解城市內(nèi)的車(chē)位慌，有效利用所APP部分用戶(hù)強(qiáng)，不愿將自己的車(chē)位出目前市場(chǎng)上主要存在為數(shù)不多的與用車(chē)相關(guān)的APP，其中市場(chǎng)占有率較大的一款是滴天的出租車(chē)。增加了加價(jià)功能，在期或者不好打車(chē)時(shí)，提供了加價(jià)方式來(lái)提供叫車(chē)的增加了呼叫等待功能，期可以延長(zhǎng)等待時(shí)間，預(yù)計(jì)提升40%的叫車(chē)成功率；優(yōu)化了軟件的啟動(dòng)速度。所以，對(duì)于現(xiàn)在已經(jīng)的車(chē)類(lèi)APP，我認(rèn)為不會(huì)對(duì)我們構(gòu)成，此行時(shí)，須要樹(shù)立品牌意識(shí)，完善客戶(hù)解決方案，增強(qiáng)用戶(hù)品牌忠誠(chéng)度；同時(shí)，我們可接受，但當(dāng)我們做好前期宣傳加之完善的用戶(hù)體驗(yàn)界面，相信越來(lái)越多的人愿意嘗試這樣成時(shí)候，我們會(huì)在保證原有充足客源的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步吸引經(jīng)營(yíng)能力強(qiáng)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)卓越的加盟商，整合加盟商的競(jìng)爭(zhēng)力，形成軟件優(yōu)勢(shì)，做到1+1>2，進(jìn)一步提高軟件的現(xiàn)車(chē)位慌，即找不到停車(chē)位，但是經(jīng)過(guò)我們團(tuán)隊(duì)研究發(fā)現(xiàn)，很多車(chē)位沒(méi)有被有效的利第六章策6.1植入模將信息植入熱門(mén)的，與產(chǎn)品受眾相關(guān)聯(lián)的移動(dòng)應(yīng)用中，當(dāng)用戶(hù)點(diǎn)擊欄便會(huì)自活動(dòng)，從而潛移默化中達(dá)到目的。在滴滴打車(chē)或者地圖等與我們有一些牽扯的APP上進(jìn)行推薦，因?yàn)槎嘤迷擃?lèi)線下的必經(jīng)，這種傳統(tǒng)的推廣模式是用戶(hù)體驗(yàn)最真切的是最扎實(shí)的方式。我們的點(diǎn)線面的有機(jī)關(guān)部門(mén)位置的試點(diǎn)推廣，這樣連成密集的我們的停車(chē)信息網(wǎng)，顧客也會(huì)更容易接初期投入的用途和使用計(jì)投入預(yù)算（元1投入預(yù)算（元12345678線上線下及前期投合理比例的作為股東回報(bào)，為此，公司前三年不分紅，第四年以后每年分紅為凈利潤(rùn)10%輕松停信息科技在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可能產(chǎn)生的多方面的風(fēng)險(xiǎn)因素和一些突發(fā)新技術(shù)策略的不確定性造成選擇上的模糊與價(jià)格在一定程度上影響進(jìn)入市