交通運(yùn)輸事故報(bào)告篇一：交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息報(bào)告和處理方法交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息報(bào)告和處理方法法律和相關(guān)規(guī)定，制定本方法。第二條本方法適用于交通運(yùn)輸行業(yè)重大及以上突發(fā)事件和險(xiǎn)情信息〔以下簡(jiǎn)稱信息〕的報(bào)告及處理工作。第三條本方法所稱重大及以上交通運(yùn)輸突發(fā)事件和險(xiǎn)情主要包括：(一105000萬元〔含〕以上直接經(jīng)濟(jì)損失；(二30人以上的普通客船發(fā)生危及船舶及人員生命平安的事故或險(xiǎn)情；3000(三交通運(yùn)輸船舶與軍用船舶發(fā)生碰撞的事件；(四漏、擴(kuò)散，導(dǎo)致重大生態(tài)環(huán)境危害、交通阻塞或威脅人民生命平安；(五)重要以上港口遭受嚴(yán)重?fù)p失，一般港口癱瘓或遭受災(zāi)難性損失的事件；(六儲(chǔ)堆場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)、爆炸等事件；(七24小時(shí)以內(nèi)恢復(fù)通航的事件；(八)國家干線公路交通毀壞、中斷、阻塞或者大量車輛積壓、人員滯留，搶12小時(shí)以上的事件；(九)國家干線公路橋梁、隧道以及國、省重點(diǎn)水運(yùn)設(shè)施發(fā)生垮塌的事件；(十24小時(shí)以上的事件；(十一)地鐵、城市軌道交通發(fā)生事故，或遭受恐怖襲擊、自然災(zāi)害、人為破(十二)交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員，特別是24小時(shí)內(nèi)不能平息的事件；(十三30名〔含〕以上交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員集體到省級(jí)及以上國家機(jī)關(guān)上訪的事件；(十四或發(fā)生《中華人民共和國傳染病法》規(guī)定的甲類傳染病的事件；(十五中國籍船舶或中資方便旗船舶遭遇海盜襲擊的事件；(十六)車站、港口、船舶、經(jīng)營(yíng)性客貨運(yùn)車輛遭受恐怖襲擊或極端暴力襲擊的事件；(十七)部屬院校發(fā)生未經(jīng)許可的學(xué)生集會(huì)、游行、罷課等群體事件或發(fā)生10人〔含〕以上集體食物中毒等公共衛(wèi)生事件；(十八或發(fā)生在敏感區(qū)域、敏感時(shí)段的交通運(yùn)輸突發(fā)事件。第四條信息的報(bào)告和處理應(yīng)遵循及時(shí)快速、準(zhǔn)確高效、分級(jí)報(bào)告的原那么。第五條交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息報(bào)告和處理由交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦公室〔以下簡(jiǎn)稱應(yīng)急辦〕管理；中國海上搜救中心總值班室承當(dāng)信息的接收與報(bào)告工作。第六條省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門、部直屬單位、中央管理的交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)24的核實(shí)、報(bào)告、跟蹤，按職責(zé)權(quán)限承當(dāng)或參與相關(guān)事件的處理工作。2小時(shí)。信息報(bào)出后必須進(jìn)行電話確認(rèn)。2小時(shí)內(nèi)以書面或電子郵件形式報(bào)告的，應(yīng)先以電話等形式報(bào)告，并說明理由，待條件許可時(shí)再補(bǔ)充。第八條信息的內(nèi)容要簡(jiǎn)明準(zhǔn)確、要素完整、重點(diǎn)突出，應(yīng)包括以下要素：(一)事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)及信息來源；(二勢(shì)；(三)已采取的措施、下一步的工作方案；(四)信息報(bào)送單位、聯(lián)系人和聯(lián)系電話等。第九條對(duì)于情況不夠清楚、要素不齊全的信息，要及時(shí)篇二：道路運(yùn)輸企業(yè)事故統(tǒng)計(jì)及報(bào)告制度平安生產(chǎn)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度第一章總那么第一條為貫徹“第二條本方法適用范圍為本公司下屬各單位所有車輛發(fā)生的道路交通事故。迅速向事故發(fā)生地的公安交警部門、道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)及車輛所屬單位報(bào)告。第二章統(tǒng)計(jì)類第四條行車事故統(tǒng)計(jì)分為，輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四個(gè)等級(jí)。11-2元以下的事故〔當(dāng)事故涉及多方時(shí)，包括多方車物損失，下同〕。21-231，00030，000元以下的事故。31-23-10人；或現(xiàn)場(chǎng)車、物30，00060，000元以下的事故。4311人及以上；或死1人，同時(shí)重傷8人及其以上；或死亡2人，同時(shí)重傷560，000元以上的事故。第五條行車事故類別分為，翻車、墜車、碰撞、刮擦、運(yùn)行傷害、爆炸、失火等。第六條行車事故應(yīng)負(fù)責(zé)任為，全部、主要、同等和次要責(zé)任。第三章行車事故報(bào)告第七條行車事故報(bào)告分為：內(nèi)部事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告和上報(bào)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告。輛單位接到事故報(bào)告開始，24小時(shí)內(nèi)上報(bào)公司平安科；未造成人員受傷的行車25日前匯總上報(bào)平安科。上報(bào)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告形式為一般報(bào)告和緊急報(bào)告兩種。第九條一般事故報(bào)告范圍1、一次死亡〔失蹤〕1-2人；23-9人；31-4人；450-100第九條一般事故報(bào)告程序4運(yùn)輸行業(yè)行車事故快報(bào)》內(nèi)容填寫后，向上級(jí)主管部門報(bào)告。第十條緊急報(bào)告范圍1、一次死亡〔失蹤〕3人及以上的事故；210人及以上的道路運(yùn)輸行車事故；3、涉及外籍人員〔包括港、澳、臺(tái)〕死亡的道路運(yùn)輸行車事故；4100萬元以上的道路運(yùn)輸行車事故；5需及時(shí)上報(bào)的重要情況。第十一條緊急報(bào)告程序1小時(shí)內(nèi)〔依基層單位接到報(bào)告時(shí)計(jì)算〕，按《道路58小時(shí)內(nèi)續(xù)報(bào)上級(jí)主管部門。發(fā)生事故后，在死亡〔失蹤〕人數(shù)不明的情況下，一律按緊急事故程序報(bào)告，待事故傷亡人數(shù)確認(rèn)后再補(bǔ)報(bào)或續(xù)報(bào)。第十二條事故報(bào)告統(tǒng)一使用交通部《道路運(yùn)輸行業(yè)行車事故快報(bào)》格式，按照事故報(bào)告程序，由事故報(bào)告單位負(fù)責(zé)填報(bào)，報(bào)告的具體內(nèi)容：1、事故發(fā)生的時(shí)間〔年、月、日、時(shí)〕、天氣情況；2、車輛牌號(hào)、車型、核定人〔噸〕數(shù)、實(shí)載人〔噸〕數(shù)；3()路類別、始發(fā)站〔地〕、車站等級(jí)；、發(fā)生事故的車輛單位〔全稱〕、企業(yè)資質(zhì)等級(jí)；、駕駛員〔押運(yùn)員〕姓名、從業(yè)資格類別及證號(hào)；6、人員傷亡、失蹤人數(shù)、初步估算直接經(jīng)濟(jì)損失情況；7、事故概況；8、事故原因、責(zé)任分析的初步判斷；9、報(bào)告人姓名、聯(lián)系電話、報(bào)告日期；10、報(bào)告單位蓋章。第四章統(tǒng)計(jì)報(bào)表季、月〕表》，由各單位向公司安保部逐級(jí)統(tǒng)計(jì)填報(bào)，填報(bào)說明如下：1、上報(bào)事故是指一般及其以上事故。2、當(dāng)月未能認(rèn)定事故責(zé)任的，在統(tǒng)計(jì)時(shí)，對(duì)已掌握的事故次數(shù)、傷亡人數(shù)情況，應(yīng)列入當(dāng)月統(tǒng)計(jì)報(bào)表范圍，并在當(dāng)月報(bào)表中加以說明。事故責(zé)任認(rèn)定后，再計(jì)入次月責(zé)任折合，按責(zé)任折合數(shù)據(jù)作相應(yīng)調(diào)整及說明。3、報(bào)告期內(nèi)無上報(bào)事故的，也應(yīng)填報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，累計(jì)計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)，并注明本月或季、半年、全年無上報(bào)事故。第十四條填報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表時(shí)應(yīng)注意：1、填表人的簽名；2、平安部門負(fù)責(zé)人在“統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人〞上簽名；3、單位領(lǐng)導(dǎo)的簽名；4、填報(bào)日期；5、加蓋填報(bào)單位公章。第五章統(tǒng)計(jì)計(jì)算第十五條行車事故責(zé)任折合系數(shù)為：1.00/全部責(zé)任、0.75/主要責(zé)任、0.5/同等責(zé)任、0.25/次要責(zé)任。第十六條上報(bào)事故是指一般及以上事故；責(zé)任折合事故次數(shù)是指實(shí)際事故次數(shù)與責(zé)任系數(shù)之積。第十七條事故死亡人數(shù)是指事故發(fā)生的當(dāng)時(shí)到事故后七天內(nèi)實(shí)際死亡的人數(shù)；旅客死亡人數(shù)是指事故死亡人數(shù)中營(yíng)運(yùn)客車內(nèi)死亡的乘客人數(shù)。第十八條事故受傷人數(shù)是指事故中乘客、行人〔騎車人〕和運(yùn)輸企業(yè)的職工或個(gè)體業(yè)戶及聘用人員等全部重傷和輕傷人數(shù)之總和。第十九條重傷和輕傷按最高人民法院、最高人民檢察篇三：交通事故調(diào)查報(bào)告加大能動(dòng)司法力度化解交通事故糾紛——重慶市第一中級(jí)人民法院關(guān)于交通事故責(zé)任糾紛的調(diào)研報(bào)告隨著經(jīng)濟(jì)開展，交通更加便利，交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)更加活潑，人民生活品質(zhì)進(jìn)800案件的審理提供參考。一、交通事故責(zé)任糾紛的主要特點(diǎn)訴訟主體復(fù)雜。目前，機(jī)動(dòng)車買賣有的未嚴(yán)格辦理過戶登記手續(xù)，對(duì)車輛624%35人的70%。202219月，重慶一中院改判基層法院人身損553461.8%760件，占92.8%344.2%25〔見圖一〕。這與基層法院總體60%甚至70%的調(diào)撤率相比，明顯不是審判人員疏于調(diào)解，而是因?yàn)榭陀^原因致此類案件無法調(diào)解，浪費(fèi)司法資源，應(yīng)予重視。農(nóng)村道路上發(fā)生的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量占比例大。隨著農(nóng)村的富裕，45%摩托車肇事引發(fā)的道交案件比例較大。摩托車交通肇事引發(fā)的人身損害賠有關(guān)，可能屬特有情況。交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量多。受到營(yíng)運(yùn)資格的限制，很多客運(yùn)和貨運(yùn)實(shí)際車主將車輛掛靠在有營(yíng)運(yùn)資格的運(yùn)輸公司，由于掛靠關(guān)系本身法律性質(zhì)模糊，掛靠車輛無視平安生產(chǎn)規(guī)那么，盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，而掛靠單位對(duì)掛靠車輛疏于管理，掛靠車輛肇事引發(fā)交通事故的案件所占比例很大，達(dá)28.7%，其中99%認(rèn)定被掛靠公司承當(dāng)連帶責(zé)任〔見圖二〕。二、交通事故責(zé)任糾紛案件審判疑難問題掛靠關(guān)系中車主、駕駛員與被掛靠公司的關(guān)系認(rèn)定。車主個(gè)人購置車輛掛靠在公司，以公司名義進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，駕駛員由車主個(gè)人負(fù)因此，宜認(rèn)定駕駛員與被掛靠公司之間形成勞動(dòng)關(guān)系，無論駕駛員受害還是第車輛貶值費(fèi)能否主張。車輛貶值費(fèi)是道交案件中特有的一種損失。車輛因交通事故受損后即使經(jīng)過金是否系對(duì)損害后果的重復(fù)補(bǔ)償。續(xù)醫(yī)費(fèi)法院可以根據(jù)實(shí)際情況判決一并支持或者判決待實(shí)際發(fā)生后另行主為，經(jīng)過后續(xù)醫(yī)療后病情好轉(zhuǎn)，到時(shí)受害方的傷殘等級(jí)較現(xiàn)在情況將有所降低，續(xù)治療后傷殘等級(jí)的變化情況，準(zhǔn)確計(jì)算賠償金額。精神損害賠償?shù)膯栴}。〔1的一般支持精神損害撫慰金，標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃痉▽?shí)踐，按照當(dāng)?shù)厮劳鰳?biāo)準(zhǔn)，十級(jí)為10%，九級(jí)為20%，以此類推，一級(jí)為100%，且可根據(jù)個(gè)案具體情況做調(diào)整?！?“交強(qiáng)險(xiǎn)份額分配問題。照誰先起訴誰先獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)姆绞教幚?。公司投了交?qiáng)險(xiǎn)，且在交通事故中，兩車或多車的事故責(zé)任大小明確的情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)其應(yīng)承當(dāng)?shù)慕粡?qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)金的賠付：交強(qiáng)險(xiǎn)設(shè)立的目的就是讓受害人得到及時(shí)、充分、有效的救濟(jì)，既然多車已投保多份交強(qiáng)險(xiǎn)，受害人就可以獲得多份交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償。交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)能否同時(shí)受理、同時(shí)審理的問題。因交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)系不同的法律關(guān)系，且商業(yè)險(xiǎn)涉及內(nèi)容較為復(fù)雜，故在當(dāng)2022量一次性解決糾紛，建議交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)合并審理。三、化解交通事故責(zé)任糾紛的對(duì)策建議1.多措并舉，加強(qiáng)調(diào)解。交通事故責(zé)任