PAGEPAGE11某道路改建工程安全施工組織設計一、工程概況***路道路改建工程位于烏魯木齊市火車南站西側，起點自火車南站四號涵洞東側與外環(huán)丁字交叉口處，終點至新疆水泥廠大門西側與倉房溝路丁字交叉口處。道路全長3572.73米。本項目工程為第一合同標段，道路起點樁號為K0＋000，終點樁號為K1＋980，道路全長1980米。道路建筑紅線寬度為50米，道路紅線寬度為40米，中間機動車道為16米寬，機動車道兩側各為2米綠化帶加5米非機動車道，2米綠化帶加3米彩磚人行道。本合同段主要工程內容及數(shù)量包括：道路工程（機動車道、非機動車道、人行道、擋土墻）、雨水管道工程及附屬設施、排水管道工程及附屬設施、電力排管工程及附屬設施。雨水管道工程全長1756米，檢查井66座；排水管道工程全長1960米，檢查井72座（其中包括12座跌水井）；電力排管工程主線全長1980米，人孔井57座；防洪渠工程全長1980米，檢查井12座；道路工程機動車道31680m2，非機動車道19800m2，人行道花磚11580m2，路緣石3440延長米，路界石14470延長米，片石擋土墻893米，合計石方4864m3。***路所處地段地貌單元為低山丘陵及山前坡地，工程范圍內地層分布較復雜，主要地層由雜填土、黃土狀粉土、角礫、強風化基巖等地層組成，探坑7米范圍內未見地下水。本工程所在地區(qū)屬溫帶大陸性氣候、亞中溫帶半干旱氣候區(qū)，降雨量少，蒸發(fā)量大，日照時間長，晝夜溫差大，具有冬季寒冷、夏季酷熱的特點，春秋兩季不明顯?？拐鹪O防裂度為8度。***路原道路損壞較嚴重，道路兩側居民、單位較集中，現(xiàn)有地下設施僅有一趟鐵路部門的供水管線和一趟電信部門的電信排管。施工現(xiàn)場特點：***路改建路段基本沿現(xiàn)狀舊路布設，其沿線進出口路段進出口只有兩個，中間無任何通向外線的道路，其中一個進出口位于1標段，另一個位于2標段。進出口之間的距離較遠，道路兩側地形高差大，在此地居住的人員及行駛車輛只有從這段改建路上走，這樣將給施工造成很多安全隱患。原道路兩側每隔30-50米并排設有一對線桿，沿線居民區(qū)建筑物緊靠路基，分部雜亂。無法滿足施工的安全要求，而另修一條施工便道的可能在施工段內針對人員車輛穿插頻繁的情況，應制定出全面安全的控制措施，以確保行人車輛的安全。本工程的結構類型：***路路面結構設計標準屬城市次干道，機動車道的結構層從上至下依次為4cm中粒式瀝青混凝土、6cm粗粒式瀝青混凝土、20cm水穩(wěn)層、30cm或45cm天然砂礫墊層，非機動車道路路面結構層從上至下依次為4cm中粒式瀝青混凝土、15cm水穩(wěn)層、25cm天然砂礫，人行道路面結構層從上至下依次為6cm彩色花磚、2cm粗砂干鋪、15cm水穩(wěn)層、25cm天然砂礫墊層。道路兩側每隔30~40米設一對雨水口。雨水管道工程采用DN400承插口鋼筋混凝土排水Ⅱ級管，膠圈連接，接口處1：2水泥砂漿封口，管道基礎采用900砂石基礎；排水管道工程采用DN600、DN500、DN400承插口鋼筋混凝土排水Ⅱ級管，膠圈連接，接口處1：2水泥砂漿接口，管道基礎采用1200砂石基礎，部分地段先做30cm的土墊層，然后再做1200砼基礎。防洪渠流水斷面為1.5m×1.0m，側墻底板采用C20混凝土現(xiàn)澆，蓋板采用C25混凝土預制；電力排管主線采用20孔D160cpvc管，橫穿道路及路口的電纜采用14孔D160無縫鋼管；C15砼包封，接地線采用鍍鋅扁鋼-40X4,接地電阻不得大于4歐姆。電力檢查井墻體為M10水泥砂漿砌Mu10磚，蓋板采用C30混凝土，其余采用C15混凝土，鋼筋采用Ⅰ級、Ⅱ級。本合同段工程特點：本標段道路沿線地形起伏較大，沿線巷道多且高差大，新設計道路共設有9處平曲線，折點一處，最小平曲線半徑為80米，最大平曲線半徑為258.465米；豎曲線6處，最小豎曲線半徑1500米，最大豎曲線半徑為4810.6米；最大縱坡為6.083%，最小縱坡為0.3%；道路挖方工程量為114761方，石方29885方，挖方主要集中在K0+640~K1+060、K1+357~K1+500、K1+680~K1+980段，挖方邊坡為1：1。填方工程量為39530方，主要集中在K0+560~K1+460、K0+940~K1+240、K1+252~K1+600段，其中東側填方段的雜填土須清除，填方邊坡為1：1.5；擋土墻設有6處；雨水管道距離道路中心線西側1米，最大坡度為5%，最小坡度為0.3%，平均挖深2.0米；排水管道距離道路中心線西側3.0米，最大坡度為3%，最小坡度為0.5%，平均挖深4.0米；雨水管道中心與排水管道中心相距僅2米；電力排管距離道路中心線西側12米，在非機動車道之下，平均挖深4米；均挖深1.6米；防洪渠距道路中心線西側20.75米，在人行道外側，最大坡度為5.987%，最小坡度為0.315%，防洪渠最高處至最低處最大落差為41米；雨水口至雨水管道檢查井連接管的基礎底部距設計道路路面平均1米。二、安全保證措施和體系我公司將依照勞動法和安全法及《建設工程安全生產管理條例》和建筑施工安全檢查評分標準的規(guī)定做好勞動保護管理、安全技術、文明施工現(xiàn)場三項工作，以設計圖紙為依據，科學研究，分析掌握符合該工程實際情況的工藝和工序，讓安全工作更好的為生產服務，根據此段的現(xiàn)場、工程、結構、施工特點中易出現(xiàn)安全事故的幾個方面切實有針對性的做好以下安全措施方案。安全生產管理目標本工程安全生產管理目標必須達到五無標準，即無死亡事故，無重大傷人事故，無重大機械事故，無火災，無中毒事故。2、項目安全管理組織體系及職責安全質檢部安全質檢部項目經理項目經理施工班組安全員施工員項目付經理實驗員材料員主任工程師施工班組安全員施工員項目付經理實驗員材料員主任工程師項目經理職責1）項目經理是安全生產第一責任人并負責全面的領導責任，認真貫徹安全生產方針、政策、法規(guī)和各項規(guī)章制度，制定和執(zhí)行安全管理辦法，嚴格執(zhí)行安全考核指標和安全生產獎懲辦法，嚴格執(zhí)行安全技術措施和施工安全技術的交底制度。2）審核安全生產計劃，確保安全生產目標。3）定期組織安全生產檢查制度，落實安全設施的設置。4）有計劃地解決重大隱患和職業(yè)危機，不斷改善勞動條件。5）當施工過程中發(fā)生安全事故，必須按安全事故處理的有關規(guī)定和程序及時上報和處理。安全員職責1）制定安全生產規(guī)章制度、獎懲方案。2）定期組織安全生產檢查和分析，針對可能產生的安全隱患制定相應的預防措施。3）定期主持安全生產會議，對安全問題作出決策，組織實施。4）負責落實安全設施的設置，對施工全過程的安全進行監(jiān)督，糾正違章做業(yè)。5）配合有關部門排除安全隱患，組織安全教育。6）監(jiān)督勞保用品質量和正確使用。7）指導檢查施工班組及現(xiàn)場安全生產工作。8）調查、分析、處理傷亡事故，擬定整改措施及組織落實。施工技術人員職責1）落實上級安全工作批示，領導和支持工人安全生產的工作。2）向作業(yè)人員進行安全技術交底，組織實施安全技術措施。3）對施工現(xiàn)場安全防護裝置和設施進行驗收。4）督促工人執(zhí)行安全生產規(guī)章制度。5）定期安全檢查及時消除事故隱患。6）經常對工人進行安全生產教育和安全操作規(guī)程培訓，提高作業(yè)人員的安全意識，避免產生安全隱患。施工班組職責1）檢查維護本班組的安全措施。2）監(jiān)督及正確使用安全設施。3）隨時觀察環(huán)境安全，發(fā)現(xiàn)不安全情況及時報告。4）參加事故分析，協(xié)助實現(xiàn)防止事故的措施。3、消防生產管理小組組長：付新平付組長：梁波王潤勃組員：楊生元、張永和、于會明、劉玉奇、王興洋4、施工現(xiàn)場安全組織、技術措施：工程項目部不僅承擔著控制、管理施工生產進度、成本、質量、安全等目標，同時也承擔著進行安全生產管理，實現(xiàn)安全生產目標的責任。施工項目安全管理的組織措施在工程施工前建立健全安全生產領導小組和安全保證體系，落實公司安全生產管理制度以及安全生產責任制，對違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的三違人員，安全檢查人員有權責令停止工作，交公司處理。項目經理到職工的安全生產體系做到縱向到底一環(huán)不漏，各生產人員的安全生產責任制做到橫向到邊，人人有責。在施工現(xiàn)場負責各項生產任務的所有管理人員、工人、外用工、必須經過安全教育，持證上崗，嚴格按規(guī)定做好勞務管理工作，確保工程質量和人身安全，杜絕工傷事故發(fā)生。本標段全線設兩名安全巡視檢查員，及時發(fā)現(xiàn)檢查和處理施工過程中的安全和隱患。安全防護設施未經安全員的批準不得擅自拆除。主要人行路口要搭建便民橋，便民橋的搭建應牢固可靠。安全教育：施工班組入場必須進行三級安全教育，先是公司教育再是項目教育，后是班組教育，了解本班組作業(yè)特點，學習安全操作規(guī)程，安全生產制度及紀律，學習正確使用安全防護用品知識，了解在作業(yè)中不安全因素及防范對策，作業(yè)環(huán)境及使用的機具安全要求。學習防火防毒、防觸電、防物體打擊、防機械傷害等知識。加強對民工的三級安全教育，依據生產組織原則、環(huán)境、紀律、操作標準為主，一個月內安全技能不達到熟悉的應解除勞動合同。加強教育管理，增強安全教育效果，激勵操作者施行安全技能的自覺性，使受教育人了解自己的學習成果，鼓勵受教育者樹立堅持安全操作方法的信心，養(yǎng)成安全操作的良好習慣，教育的時間、地點、內容均有文字記錄。安全檢查機制：安全檢查是發(fā)現(xiàn)不安全行為和不安全狀態(tài)的重要途徑，是消除事故隱患，落實整改措施，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法，項目研究決定對本項目除每月兩次定期檢查外，隨時可不定期檢查，隨時發(fā)現(xiàn)隨時整改，避免發(fā)生安全事故。1）、建立安全檢查制度，按制度要求的規(guī)模、時間、原則處理及時全面落實。2）、建立以項目經理為首的及有關人員參加的安全檢查組織。3）、安全檢查做到有計劃、有目的、有準備、有整改、有總結、有處理。4）、發(fā)動全員開展自檢，自檢與制度檢查結合，形成自檢自改，邊檢邊改的良好作風。加強項目部全員職工的風險意識，使項目部的職工在消除危險因素中受到教育，從安全檢查中得到鍛煉。使每個人都按本工種的安全技術操作規(guī)程施工。5）、項目部使用的機械均設專人負責，持證上崗。其他人不得隨意使用，如發(fā)現(xiàn)有違規(guī)現(xiàn)象后果自負。（2）安全技術交底單位工程開工前技術負責人必須將工程概況、施工方法、施工工藝、施工程序、安全技術措施，向承擔施工的作業(yè)隊負責人工長班組長進行全面的安全技術交底，安全技術交底應有記錄。（3）安全技術措施道路土石方工程由于本工程基礎施工的土方工程量較大，施工條件復雜，所以在組織土石方工程施工中多采用機械或半機械化施工，其施工安全的的重要性顯得尤為突出，因此在組織施工時必須做到安全第一。嚴禁非施工操做人員進入施工現(xiàn)場，防止不必要的非因工傷亡事故。進入施工現(xiàn)場的非施工人員應立即予以清除現(xiàn)場，保證施工的正常進行。同時加強對內部施工人員的安全教育。挖掘機在挖塊狀物時，斗內不宜裝的過滿。轉動時應緩起緩落。車輛司機應多注意四周的情況，在裝車倒車時應及時將車斗落平穩(wěn)后才能啟動車輛，避免在運輸過程中掛、碰線攬。在施工段道路上應慢速行駛，倒車應有警示音。夏季炎熱施工，挖掘機、運輸車輛在運輸時所揚起的灰塵要及時灑水降塵。開挖溝槽斷面邊緣與線桿的間距應不少于三至五米。挖掘機在高壓線攬下施工時，斗鏟頂部具高壓線攬因保持一定的距離。當輸電電壓為一千伏時其距離不小于四米。當輸電電壓為十千伏時其距離不小于六米，以免電線接觸造成安全事故。道路邊坡開挖時沿設計坡度進行挖方，特殊軟弱地層的邊坡應加大放坡系數(shù)或根據現(xiàn)場實際情況制定措施，采取的相應措施須報監(jiān)理工程師批準。項目部應及時核實相關的工程量及費用。不同單位工程現(xiàn)場施工的挖掘機械在平行施工過程中，應滿足機械施工的最小工作面要求；運輸車輛在施工面施工時應滿足其轉彎半徑的要求。當挖至巖石須爆破時，其爆破的施工及安全措施，根據現(xiàn)場巖石的種類、現(xiàn)場情況由專業(yè)施工隊伍進行編寫并報請監(jiān)理工程師進行審批。每一臺挖掘機械在現(xiàn)場施工時均應設置一名安全指揮員指揮現(xiàn)場施工。溝槽的開挖在下設施溝槽開挖的過程中，當原有地下管線位置不明確時，因采用人工探槽開挖的方式，探明地下管線的確切位置后方可采用機械開挖溝槽。溝槽開挖時應根據土質類別、深度按設計要求進行放坡。對放坡后仍不能滿足溝槽邊坡的穩(wěn)定及安全要求的，應采取必要的支護措施。成型的溝槽兩側應架設硬遮擋或防護欄桿，確保行人和施工操作人員的安全。架設的便民橋及防護設施應牢固可靠；并在顯著的位置懸掛警示標牌，防護欄桿夜晚應點亮警示紅燈，確保夜間行人及車輛的安全。現(xiàn)場溝槽兩側邊緣至槽底每隔150米應搭建一座樓梯，樓梯兩側應設有護欄扶手，護攔扶手高度應不少于0.8米，樓梯及扶手應堅固可靠，以方便施工操作人員上下。臨時車道距溝槽邊緣應不少于5米。對局部危險地段采用全封閉施工，溝槽成形后低洼地段應考慮排水措施。溝槽兩側若需堆放雨土和施工材料，其距離邊坡的間距不少于0.8米，堆放與土的高度應低于1.5米。開挖后的溝槽不允許長時間受烈日暴曬或雨水浸泡，防止塌方和保證基礎土耐力。吊裝工程本工程的雨水管、