廠商提供的汽車說明書，反映了汽車的基本性能和技術(shù)含量，讀懂汽車說明書對選購汽車具有指導(dǎo)意義。一般的汽車說明書含有下列內(nèi)容：⑴發(fā)動機(jī)的基本參數(shù)汽車發(fā)動機(jī)的基本參數(shù)主要包括發(fā)動機(jī)缸數(shù)、氣缸的排列形式、氣門數(shù)、排氣量、最高輸出功率和最大轉(zhuǎn)矩。①缸數(shù)——汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3，4、5，6、8缸。排量1升以下的發(fā)動機(jī)常用3缸，2.5升以下一般為4缸發(fā)動機(jī)，3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī)。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。②氣缸的排列形式——一般5缸以下的發(fā)動機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機(jī)也有直列方式排列的。直列發(fā)動機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速轉(zhuǎn)矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛;缺點(diǎn)是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機(jī)采用V形排列，v形即氣缸分兩列錯開角度布置，形體緊湊，v形發(fā)動機(jī)長度和高度尺寸小\布置起來非常方便。V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，而V12發(fā)動機(jī)則過大過重，只有極個別的高級轎車采用。③氣門數(shù)——國產(chǎn)發(fā)動機(jī)大多采用每缸2氣門，即一個進(jìn)氣門，一個排氣門;國外轎車發(fā)動機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進(jìn)氣門，2個排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個進(jìn)氣門，2個排氣-可編輯修改-門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但其結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動機(jī)。④排氣量——?dú)飧坠ぷ魅莘e是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于升(L)來表示。發(fā)動機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。⑤最高輸出功率——最高輸出功率一般用馬力(hp)或千瓦(kW)來表示。發(fā)動機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機(jī)的功率也相應(yīng)提高；但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r/min)，如lOOhp/5000r/min，即代表在每分鐘5000轉(zhuǎn)時發(fā)動機(jī)最高輸出功率為100馬力。⑥最大轉(zhuǎn)矩——它指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩，轉(zhuǎn)矩的表示方法是N-m/r/min,最大轉(zhuǎn)矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，轉(zhuǎn)矩反而會下降。當(dāng)然，在選擇時要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動機(jī)功率時就要考慮到不能太?。恢皇窃诔鞘协h(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機(jī)。因此要盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動機(jī)。⑵汽車的其他性能參數(shù)包括大小、載質(zhì)量、懸架、油耗等。-可編輯修改-①整車裝備質(zhì)量(kg)——汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。②最大總質(zhì)量(kg)——汽車滿載時的總質(zhì)量。③最大裝載質(zhì)量(kg)——汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。④最大軸載質(zhì)量(kg)——汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。它與道路通過性有關(guān)。⑤車長(mm)——汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離。⑥車寬(mm)——汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。⑦車高(mm)——汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。⑧軸距(mm)——汽車前軸中心至后軸中心的距離。⑨輪距(mm)——同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離。⑩前懸(mm)——汽車最前端至前軸中心的距離。⑩后懸(mm)——汽車最后端至后軸中心的距離。⑩最小離地間隙(mm)——汽車滿載時，車輛底部剛性物體最低點(diǎn)至地面的距離。⑩接近角(0)汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。⑩離去角(0)汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。-可編輯修改-⑩轉(zhuǎn)彎半徑(mm)——汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。⑩最高車速(kmlh)——汽車在平直道路上行駛時能達(dá)到的最大速度。⑩最大爬坡度(%)一一汽車滿載時的最大爬坡能力。⑩平均燃料消耗量(v100km)——汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。⑩車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)(nxm)——車輪數(shù)以輪載數(shù)為計量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動輪數(shù)。按照這種辦法，您可以繼續(xù)解讀其他參數(shù)，加上配置、價格、售后服務(wù)等因素，您就不難做出自己的決斷。如今，很多人都開始關(guān)注家庭汽車，但在看車廠提供的技術(shù)資料或在看報刊雜志的汽車報道時，對某些汽車技術(shù)數(shù)據(jù)感到頗難理解。這里結(jié)合“賽歐”的部分技術(shù)數(shù)據(jù)，作如下解釋：發(fā)動機(jī)型式1.6升，直列四缸，多點(diǎn)燃油電控噴射發(fā)動機(jī)功率66千瓦/5600轉(zhuǎn)/分鐘發(fā)動機(jī)扭矩128牛？米/2800轉(zhuǎn)/分鐘最高車速170公里/小時-可編輯修改-加速性能0~100公里/小時12.7/13.3秒手動檔/自動檔壓縮比9.4:1燃油經(jīng)濟(jì)性90km/h5.3/5.7手動檔/自動檔制動系統(tǒng)前盤后鼓輪胎185/60R14前懸架獨(dú)立麥弗遜式懸架后懸架半獨(dú)立式懸架最小轉(zhuǎn)彎直徑10米最小離地間隙165毫米總長4026毫米總寬1608毫米總高1420毫米軸距2443毫米前/后輪距1387/1388毫米整備質(zhì)量950千克發(fā)動機(jī)按氣缸的布置型式，可分為直列式、V型式和對置式。-可編輯修改-一般來講，六缸以下宜采用直列式布置。因?yàn)橹绷惺桨l(fā)動機(jī)有氣缸體結(jié)構(gòu)簡單、加工容易等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)動機(jī)采用什么樣的布置型式與它的車型定位有很大關(guān)系。如“賽歐”屬于緊湊型家用轎車，排量相對商務(wù)車較小，所以采用直列式氣缸排列應(yīng)是合理的。1.6升指的是“賽歐”發(fā)動機(jī)的排量。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的每個氣缸都有它的工作容積，將每個氣缸的工作容積相加得出的和，便是發(fā)動機(jī)的排量。如“賽歐”的發(fā)動機(jī)有4個氣缸，每個氣缸的工作容積為0.4升，0.44=1.6升。一般來說，從該車的氣缸數(shù)以及排量大小大致就可以知道這輛車的馬力是否強(qiáng)勁，在其他條件一定的情況下，功率越大，車速越高；扭矩越大，該車的牽引力越大?！百悮W”的功率是66千瓦/5600轉(zhuǎn)/分鐘，扭矩為128牛？米/2800轉(zhuǎn)/分鐘。那就是說，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘5600轉(zhuǎn)時，輸出最大功率為66千瓦；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)/分鐘時，輸出最大扭矩為128牛？米。為什么發(fā)動機(jī)最大功率和最大扭矩不是在同一轉(zhuǎn)速下呢因?yàn)榘l(fā)動機(jī)啟動后，有一個最小穩(wěn)定的工作轉(zhuǎn)速，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不斷增加，發(fā)動機(jī)的輸出功率和扭矩也都隨之增加，當(dāng)達(dá)到2800轉(zhuǎn)/分鐘時，扭矩達(dá)到最大值，但此時的發(fā)動機(jī)功率并未達(dá)到最大值，再增加發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，則扭矩減小，功率則繼續(xù)增加，直至最大功率。如果你在作購車選擇時，發(fā)現(xiàn)兩輛車的最大功率非常接近，最大扭矩一樣但相應(yīng)的轉(zhuǎn)速不一樣時，該怎么看呢這種情況在一定程度上表示，兩輛車的加速特性不一樣。當(dāng)一輛車的最大扭矩表現(xiàn)在較低轉(zhuǎn)速時，表明這輛車的爬坡和加速性好，很容易超車；而當(dāng)它的最大扭矩出現(xiàn)在較高轉(zhuǎn)速時則表明這輛車的后備功率大。后者在行駛中負(fù)荷率低，故經(jīng)濟(jì)性要差些，一般大型房車會采用這樣的發(fā)動機(jī)。-可編輯修改-壓縮比是指氣缸中的氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。壓縮比越大，在壓縮終了時的混合氣的壓力和溫度便越高，燃燒速度也越快，因而發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率就越大，經(jīng)濟(jì)性就越好。“賽歐”的壓縮比為9.4:1，已超出某些檔次比其稍高的轎車?！百悮W”的輪胎技術(shù)規(guī)格為185/60R14,其中“185”表示以毫米為單位的輪胎斷面寬度，即輪胎著路面寬度。輪胎斷面寬，與道路接觸面大，散熱性能好，對提高汽車行駛平順性、轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性有一定幫助?！?0”表示扁平率的百分?jǐn)?shù)，即輪胎斷面的高度與寬度的百分比為60%;R表示子午線輪胎另外還有D、B,分別表示普通斜交輪胎和帶束斜交輪胎；“14”表示輪輞直徑為14英寸35.56厘米。子午線輪胎與普通斜交輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，承載能力大，不易刺穿。最小離地間隙是汽車通過性的幾何參數(shù)之一，該數(shù)據(jù)大些，對汽車通過性是有幫助的，但同時使車身重心上升，影響高速行駛時的穩(wěn)定性，但從中國的道路情況來看，高些或許更好些。最高車速和加速性能是評價汽車的兩項(xiàng)重要指標(biāo)。像“賽歐”這樣的小車，功率就這么大，我們不能以奧迪A62.8甚至是跑車的性能去要求它，最高170公里/小時的時速對家轎來說已足矣。12.7秒的加速性能在小型家用車中，表現(xiàn)也屬不錯。沒有人會開著“賽歐”去狂飆一番吧，只要加速性能不低于5秒大關(guān)的車，綠燈亮起，出停車線后，還是能爭先一把的。-可編輯修改-現(xiàn)代人買車，都想買輛經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的轎車，沒人希望買一個“油老虎”。所以，燃油經(jīng)濟(jì)性這項(xiàng)指標(biāo)還是非常吸引人的，不過也是歷來人們爭議最多的一個方面。車廠一般在宣傳資料上所給出的數(shù)據(jù)是等速行駛時的燃料消耗，這個等速行駛工況并沒有全面反映汽車的實(shí)際運(yùn)行情況，特別是在市區(qū)行駛中頻繁出現(xiàn)的加速、減速、怠速停車等行駛工況。歐洲經(jīng)濟(jì)委員會ECE規(guī)定，要測量車速為90千米/小時和120千米/小時的等速百公里的燃料消耗量和按ECE-R.15循環(huán)工況的百公里消耗量，并各取1/3相加作為混合百公里燃油消耗量來評價汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。現(xiàn)在我們得到的只是90千米/小時等速燃油消耗量。那么，對這個問題該怎么看呢廠方提供的數(shù)據(jù)，只能作部分參考。如果你是個城市居民，工作地在市中心，居住地在近郊或市里，那么你應(yīng)該希望你的車在較低負(fù)荷或較低車速下的油耗越低越好，至于在滿負(fù)荷工作情況下的油耗，你可以作為次要考慮。由于現(xiàn)在轎車都開始采用電噴裝置，你可以向廠家詢問是否可以更換電噴控制芯片，以滿足你對燃油經(jīng)濟(jì)性的需要。總長、總寬、總高這三組數(shù)據(jù)，很好理解，那么什么叫軸距呢軸距指的是前輪與后輪的軸間距離。軸距短些，車輛本身就輕些，最小轉(zhuǎn)彎直徑也短。而前輪距和后輪距分別指的是