PAGEPAGE37鄭西客運專線XX標(biāo)段項目部二○○六年十月一、工程概況二、㈠、工程特點三、目前施工進(jìn)度情況㈠、施工進(jìn)度指標(biāo)㈡、完成實物量截止9月25日，xx隧道已完成全部斜井2412m的施工任務(wù)。正洞：完成上部開挖1109.6m;下部開挖984.8m,仰拱692.1m,襯砌95.5m，折合成洞689.59成洞米。其中：1、進(jìn)口工區(qū)完成明洞開挖78m，暗洞上部開挖99.4m，下部開挖66.8m，仰拱1.9m，折合成洞92.93m。2、1#斜井工區(qū)完成上部開挖44.9m，下部開挖30.2m，仰拱21.2m，襯砌10.5m，折合成洞27.03m。3、2#斜井工區(qū)完成上部開挖232.1m，下部開挖202.3m，仰拱142.0m，折合成洞138.02m。4、3#斜井工區(qū)完成上部開挖375.0m，下部開挖341.3m，仰拱300.0m，襯砌75.0m，折合成洞253.06m。5、出口工區(qū)完成上部開挖280.2m，下部開挖266.2m，仰拱227.0m，襯砌10.0m，折合成洞178.55m。四、關(guān)鍵施工工藝1、進(jìn)口淺埋段雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工技術(shù)xx隧道DK333+390～+465段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。雙線隧道復(fù)合襯砌支護(hù)參數(shù)表圍巖級別初期支護(hù)預(yù)留

變形量二次

襯砌噴層系統(tǒng)錨桿鋼筋網(wǎng)φ8鋼架位置錨桿

類型長度間距位置錨桿

類型長度間距位置間距鋼架

類型間距拱墻仰拱cm(m)(m)(m)(m)(cm)榀/m(cm)(cm)(cm)Ⅳ26拱部藥包2.51*1邊墻砂漿3.51*1拱墻20*20I20a1/0.8105060Ⅳ加強(qiáng)30藥包2.51*1砂漿3.51*120*20I22a1/0.8105060Ⅴ35藥包2.51*1砂漿41*120*20I25a1/0.6106070Ⅴ新黃土35砂漿41*120*20I25a1/0.6106070注：1、表中錨桿間距為：環(huán)×縱。2、拱墻噴射混凝土中摻加聚丙烯微纖維，摻量為1.2kg/m3。3、DK340+840～+880段為Ⅴ級圍巖地段，拱部設(shè)Φ22藥包錨桿。其余Ⅴ級圍巖地段拱部不設(shè)系統(tǒng)錨桿，但需布置固定鋼架用錨桿，每榀鋼架設(shè)8根錨桿。（1）施工工藝框圖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝框圖兩側(cè)上部開挖兩側(cè)上部開挖超前小導(dǎo)管或超前管棚兩側(cè)下部初支及中隔和橫撐臨時支護(hù)兩側(cè)下部開挖施作初支、仰拱、填充兩側(cè)上部初支及中隔和橫撐臨時支護(hù)底部開挖拆除中隔壁和橫撐臨時支護(hù)防排水及二次襯砌監(jiān)控量測中部下臺階開挖、初支及臨時支護(hù)中部上臺階開挖、初支及臨時支護(hù)（2）施工工藝說明Ⅴ級圍巖導(dǎo)坑分9步開挖，用挖掘機(jī)進(jìn)行土體開挖，接近開挖輪廓線時，該為人工休整輪廓線，避免造成超挖。每循環(huán)掘進(jìn)0.6m。設(shè)φ42超前小導(dǎo)管，長4.0m，搭接長度不小于1.5m。⑶監(jiān)控量測成果現(xiàn)場監(jiān)控量測情況:拆除臨時支撐前,拱頂沉降最大43mm，水平收斂最大47mm。⑷施工控制要點觀內(nèi)降洞收及回反成導(dǎo)工求前小度制8按開腳求鋼鋼錨數(shù)度工求距距于支靠封仰子離制二距控Ⅴ級圍巖巖地段CRD法施工技技術(shù)xx隧道DK3333+4465～+500、DK3338+6220～+660以及及DK3440+8440～+977段采采用CRD法施工。⑴施工工藝框圖⑵施工工藝說明Ⅴ級圍巖導(dǎo)坑共分分6步開挖，開開挖工序及及支護(hù)橫斷斷面示意圖圖。施作拱部超前小小導(dǎo)管超前前支護(hù)；開挖①部圍巖；施作初初期支護(hù)及及臨時支護(hù)護(hù)。②部相對于①部為為短臺階開開挖，在①部施工到到一定距離離后，開挖挖②部圍巖，施施作初期支支護(hù)及臨時時支護(hù)。開挖③部并施做導(dǎo)坑周周邊的初期期支護(hù)和臨臨時支護(hù)，步步驟及工序序同①部。左上部開挖左上部開挖超前小導(dǎo)管或超前管棚左中部邊墻初支及中隔和橫撐臨時支護(hù)左中部開挖右中部開挖、初支及臨時支護(hù)施作初支、仰拱、填充右上部開挖、初支及臨時支護(hù)左上部拱部初支及中隔和橫撐臨時支護(hù)底部開挖拆除中隔壁和橫撐臨時格柵支護(hù)防排水及二次襯砌監(jiān)控量測開挖④部并施做導(dǎo)坑周周邊的初期期支護(hù)和臨臨時支護(hù)，步步驟及工序序同②部。在滯后于②、④④部一段距距離后，開開挖⑤、⑥部，隧底底周邊部分分初噴砼，噴噴射混凝土土至設(shè)計厚厚度。灌注注Ⅺ部邊墻基基礎(chǔ)與仰拱拱、隧底填填充，仰拱拱與填充分分次施作。根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)結(jié)果分析，適適時施作一一次性灌注注ⅩⅤ部襯砌，拱拱墻襯砌一一次施作。⑶監(jiān)控量測成果現(xiàn)場監(jiān)控量測情情況：拆除除臨時支撐撐前,拱頂沉降降最大45mm，水平收收斂最大56.335mm。⑷施工控制要點及分饋息現(xiàn)求前小度制按開腳求鋼鋼錨數(shù)度工求距距于支靠封仰子離制二距控巖用弧法施作拱部超前小導(dǎo)管開挖上弧形導(dǎo)坑開挖中部中部初期支護(hù)施作拱部超前小導(dǎo)管開挖上弧形導(dǎo)坑開挖中部中部初期支護(hù)拱部初期支護(hù)開挖下部下部初期支護(hù)開挖仰拱⑵、施工工藝說明開挖①部上弧形形導(dǎo)坑，一一般開挖進(jìn)進(jìn)尺0.88m左右，不不超過1..2m，然后對開挖暴露露圍巖面進(jìn)進(jìn)行砼初噴噴5cm；架架設(shè)型鋼鋼鋼架，鋼架架嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計尺寸加加工、拼裝裝和安設(shè)。鋼鋼架必須和和圍巖保持持密貼，其其間的間隙隙用水泥墊墊塊回填并并楔緊，鋼鋼架基底平平整壓實，嚴(yán)嚴(yán)禁置于虛碴或浮土上，鋼鋼架平面垂垂直于隧道道中線，在在縱斷面上上其傾角不不得大于2°，在鋼架架之間用縱縱向連接鋼鋼筋同鋼架架連接牢固固，要求鋼鋼架定位時，拱頂頂、腰部、底底腳處均要要掛線調(diào)整整，保證其其各部尺寸寸符合要求求；打錨桿桿、掛網(wǎng)、噴噴射砼至設(shè)設(shè)計厚度。在1部施工到一定距距離（上臺臺階長度3~5m）后，開開挖中臺階階兩側(cè)馬口3部（兩側(cè)側(cè)相互錯開開），架設(shè)設(shè)N2鋼架，再再開挖中臺臺階剩余部部分3’，按初噴噴砼，接長長鋼架、打打錨桿、掛掛網(wǎng)、復(fù)噴噴砼順序進(jìn)進(jìn)行支護(hù)。中中臺階施工工到一定距距離（臺階階長度3~5m）后，開開挖下臺階階兩側(cè)馬口口5部（兩側(cè)側(cè)相互錯開開），架設(shè)設(shè)N3鋼架，再再開挖中臺臺階剩余部部分5’，下臺階階支護(hù)到位位后開挖仰仰拱7。⑶監(jiān)控量測成果現(xiàn)場監(jiān)控量測情情況：拱頂頂沉降最大大298mmm，水平收收斂最大160mmm。⑷施工控制要點沉和平測進(jìn)分饋果現(xiàn)度制按開腳求鋼鋼錨數(shù)度工求封仰子離制二距控⑤在拱腳、墻腳位位置鋼架背背后，緊貼貼巖面左右右側(cè)分別鋪鋪設(shè)縱向排排水盲管，在在適當(dāng)位置置設(shè)橫向引引水管及時時引排隧道道滲水，避避免浸泡軟軟化基底?？斓倪M(jìn)可足略配無方風(fēng)上均型開工修碴載自運作超得控械較向能進(jìn)臺影不施施風(fēng)兩下型開載自運導(dǎo)階工開工下用掘裝碴汽工束性欠得控下同可設(shè)操作循長化高工風(fēng)上下采挖挖持邊采機(jī)自運以格機(jī)度階響能工工比合預(yù)的行考極關(guān)設(shè)聯(lián)求案確長1進(jìn)每長0也改在用動強(qiáng)拌配xx隧道主要施施工機(jī)械配配備表序號設(shè)備名稱規(guī)格及名稱數(shù)量備注1挖掘機(jī)PC22013臺2風(fēng)鎬Y680臺備用20臺3裝載機(jī)ZLM40E15臺4自卸車15t16臺5模板臺車10.1m8臺6水平潛孔鉆機(jī)KSZ1002臺7濕噴機(jī)TK961、TTK500024臺8拌和站1500L、11600LL5座9砼輸送車8m316臺10砼輸送泵60m3/h8臺11發(fā)電機(jī)250Kw5臺備用12變壓器500KVA16臺13電動空壓機(jī)20m3/miin15臺14通風(fēng)機(jī)SDF（C）--NO122.58臺15冷彎機(jī)5臺16鋼筋調(diào)直機(jī)5臺17鋼筋切割機(jī)5臺18注漿機(jī)YZB-803臺19抽水機(jī)10臺進(jìn)快工是工間指由的較裝腳沉裝進(jìn)調(diào)費的通實點基處如塊有制過變約施支時閉仰后施支盡仰仰一筑使均夠免力六、其他施工技術(shù)及及工藝㈠、監(jiān)控量測分分析技術(shù)1、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法拱頂下沉：在單單側(cè)導(dǎo)坑上上臺階開挖挖完成后兩兩天內(nèi)發(fā)生生沉降4mm～12mm，隨后逐逐漸趨于穩(wěn)穩(wěn)定，在下下臺階開挖挖完成后兩兩天內(nèi)該處處拱頂又發(fā)發(fā)生沉降5mm～9mm，隨后逐逐漸趨于穩(wěn)穩(wěn)定，該處處仰拱未開開挖，目前前累計沉降降最大達(dá)43mm，已穩(wěn)定定。水平收斂：在單單側(cè)導(dǎo)坑上上臺階開挖挖完成后兩兩天內(nèi)發(fā)生生收斂2.011mm～18.881mm，隨后逐逐漸趨于穩(wěn)穩(wěn)定，在下下臺階開挖挖完成后兩兩天內(nèi)該處處又發(fā)生收收斂3.788mm～18.447mm，隨后逐逐漸趨于穩(wěn)穩(wěn)定，該處處仰拱未開開挖，目前前累計收斂斂最大達(dá)47mm，已穩(wěn)定定。2、CRD法拱頂下沉：在單單側(cè)導(dǎo)坑上上臺階開挖挖完成后兩兩天內(nèi)發(fā)生生沉降5mm～13mm，隨后逐逐漸趨于穩(wěn)穩(wěn)定，在下下臺階開挖挖完成后兩兩天內(nèi)該處處拱頂又發(fā)發(fā)生沉降3mm～8mm，隨后逐逐漸趨于穩(wěn)穩(wěn)定，該處處仰拱未開開挖，目前前累計沉降降最大達(dá)45mm，已穩(wěn)定定。水平收斂：在單單側(cè)導(dǎo)坑上上臺階開挖挖完成后兩兩天內(nèi)發(fā)生生收斂3.200mm～8.655mm，隨后逐逐漸趨于穩(wěn)穩(wěn)定，在下下臺階開挖挖完成后兩兩天內(nèi)該處處又發(fā)生收收斂3.388mm～8.900mm，隨后逐逐漸趨于穩(wěn)穩(wěn)定（其收收斂速度比比雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法速度度慢），該該處仰拱未未開挖，目目前累計收收斂最大達(dá)達(dá)56.335mm，已穩(wěn)定定。3、弧型導(dǎo)坑法拱頂下沉：在單單側(cè)導(dǎo)坑上上臺階開挖挖完成后三三天內(nèi)發(fā)生生沉降16mm～106mmm，隨后逐逐漸趨于穩(wěn)穩(wěn)定，在下下臺階開挖挖完成后三三天內(nèi)該處處拱頂又發(fā)發(fā)生沉降16mm～35mm，隨后逐逐漸趨于穩(wěn)穩(wěn)定，該處處仰拱未開開挖，目前前累計沉降降最大達(dá)323mmm（1#斜井正洞洞滲水地段段），已穩(wěn)穩(wěn)定。水平收斂：在單單側(cè)導(dǎo)坑上上臺階開挖挖完成后三三天內(nèi)發(fā)生生收斂22.33mm～36.99mm，隨后逐逐漸趨于穩(wěn)穩(wěn)定，在下下臺階開挖挖完成后三三天內(nèi)該處處又發(fā)生收收斂15.66mm～23.88mm，隨后逐逐漸趨于穩(wěn)穩(wěn)定（其收收斂速度比比雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法速度度慢），該該處仰拱未未開挖，目目前累計收收斂最大達(dá)達(dá)141mmm，已穩(wěn)定定。㈡、斜井與正洞洞交叉口處處施工技術(shù)術(shù)xx隧道共設(shè)置置3座斜井，斜斜井進(jìn)入正正洞施工是是本標(biāo)段的一一個施工難難點，這里里以3#斜井為例例對斜井進(jìn)進(jìn)入正洞施施工的方案案進(jìn)行描述述。1、斜井與正洞相交交處施工程程序表施工順序示意圖說明1ⅠⅠ斜井拱頂爬坡導(dǎo)坑Ⅰ1、斜井掘進(jìn)至正正洞開挖輪輪廓線后，在在交叉口處處施作加強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)及斜斜交口處支支撐架。按按確定的曲曲線半徑測測設(shè)中線。2、向西安方向開開挖一處爬爬坡導(dǎo)坑。3、爬坡導(dǎo)坑斷面面視土質(zhì)情情況可進(jìn)行行調(diào)整。4、交匯段斜井及及時施做二二次襯砌。2ⅠⅠ－Ⅰ（爬坡導(dǎo)坑縱斷面）圖斜井正洞拱頂爬坡導(dǎo)坑1、按導(dǎo)洞斷面，斜斜向上挑頂頂開挖至正正洞拱頂。2、從點（3399026..301，100008.3770）起坡，按32.33%的上坡開開挖爬坡道道，直至爬爬坡道拱頂頂標(biāo)高達(dá)到到正洞拱頂頂標(biāo)高。3、爬坡導(dǎo)坑支護(hù)護(hù)參數(shù)按照照Ⅳ級圍巖錯錯車道支護(hù)護(hù)參數(shù)。31、開挖到DK3339+0339.1444處時，導(dǎo)洞頂頂和正洞頂頂位于同一高高程后，繼繼續(xù)向西安安方向按Ⅳ級圍巖開開挖方法、支支護(hù)參數(shù)施施工上部弧弧行導(dǎo)坑，施工10米后，噴砼封閉掌子面。4導(dǎo)坑導(dǎo)坑爬坡上弧導(dǎo)坑鎖腳錨桿鎖腳錨桿1、然后調(diào)頭按正正洞Ⅳ級圍巖施工工方案開挖挖上部弧形形導(dǎo)坑，開開挖過程中中僅對有影影響的導(dǎo)洞洞鋼架進(jìn)行行拆除，每每開挖0..8m，架架一榀鋼架架，相應(yīng)完完善其他支支護(hù)。開挖至跨跨過斜井口口20m后暫暫停鄭州方方向的開挖挖，并封閉閉掌子面。2、下臺階開挖至至距上臺階階掌子面55m時，暫暫停鄭州方方向開挖，并并噴射砼封封閉掌子面面，再回頭頭按正常工工序進(jìn)行正正洞西安方方向的開挖挖及初期支支護(hù)。5按照弧型導(dǎo)坑預(yù)預(yù)留核心土土法進(jìn)行正正洞施工。2、交叉口段斜井井襯砌交叉口段斜井襯襯砌要在爬爬坡導(dǎo)坑開開挖前施工工，采用模模板臺車施施工C30鋼筋砼，最最后一組砼砼擋頭板沿沿正洞線路路方向安設(shè)設(shè)，即擋頭頭板面與臺臺車軸線方方向夾角65°。㈢、噴射砼施工工技術(shù)噴射混凝土采用用C25砼，拱墻墻噴層摻加加聚丙烯微微纖維，摻摻量1.2kkg/m33。C25噴射射混凝土配配合比為11：1.82：1.61：0.46：0.030：0.0224，設(shè)計坍落落度為80～130mmm，水泥泥采用秦嶺P.O442.5，用用量為480kkg；砂采用華華陰中砂，用用量為874kg；豆石采用潼潼關(guān)蒿岔峪峪，規(guī)格為為5～10mmm，用量775kg；水為飲用用水，用量量為221kg；外摻摻料采用陜陜西三維SW-GGS速凝劑，用用量為14.44kg；試試驗結(jié)果7d強(qiáng)度為25.66Mpa，28d強(qiáng)度為33.55Mpa。噴射砼采用濕噴噴工藝，分分兩次噴射射至設(shè)計厚厚度。噴射射平均厚度度大于設(shè)計計厚度，最最小厚度不不小于設(shè)計計厚度2/3。表面平平整度的允允許偏差為為100mmm。對砂質(zhì)黃土含水水量偏低地地段，由于于黃土濕潤潤后與砼粘粘接力很低低，初噴很很難達(dá)到預(yù)預(yù)期效果，將將初噴工藝藝改為潮噴噴，并將原原設(shè)計25X225cm的鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片變?yōu)?0X110cm網(wǎng)格。㈣、仰拱施工技技術(shù)1、仰拱澆筑利用棧棧橋維持洞洞內(nèi)交通運運輸?shù)臅惩ㄍ?。仰拱混混凝土整體體澆筑，一一次成型，不不留縱向施施工縫。2、仰拱施工縫和和變形縫施施作防水處處理。填充充混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計強(qiáng)度的的100%后允許車車輛通行。㈤、防排水施工工技術(shù)1、防排水設(shè)計要求求⑴防水隧道結(jié)構(gòu)防水一一般由噴射射混凝土、全全封閉柔性性卷材防水水層和二次次襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)自防水等等組成，拱拱墻一般設(shè)設(shè)防水板加加土工布，二二次襯砌混混凝土采用用防水混凝凝土，防水水混凝土的的抗?jié)B等級級不小于P8；環(huán)向施施工縫拱墻墻部位設(shè)置置中埋式止止水帶及背背貼式止水水帶。⑵排水DK333+3312～DK3338+6880段，隧道道洞身采取取“以堵為主主、限量排排放”的防排水水原則，全全斷面鋪設(shè)設(shè)防水板，邊邊墻兩側(cè)各各設(shè)一道φ80mmm縱向盲溝溝，不設(shè)環(huán)環(huán)向盲溝。DK338+6680～DK3440+9996段防水板板背后環(huán)向向設(shè)置φ50mmmHDPEE單壁打孔孔波紋管透透水盲溝，盲盲溝間距8～15m兩側(cè)側(cè)墻腳縱向向設(shè)置φ100mmmHDPPE雙壁打孔孔波紋管透透水盲溝，底底端設(shè)φ50mmm泄水孔連連接到隧道道側(cè)溝，泄泄水孔間距距按12mm一處布設(shè)設(shè)。2、防水板施工工工藝防水板施工采用用無釘鋪設(shè)設(shè)，其施工工工藝流程程見“隧道防水水板施工工工藝流程圖圖”。防水板采用無釘釘鋪設(shè)懸掛掛工藝施工工，將洞外外已準(zhǔn)備好好的防水板板從兩邊向向中間對稱稱卷成兩卷卷，鋪設(shè)時時，從拱部部向下展鋪鋪。搭接采采用自動爬爬行熱合機(jī)機(jī)進(jìn)行雙焊焊縫焊接，將將熱合器預(yù)預(yù)熱，把預(yù)預(yù)熱后的熱熱合器放在在兩層防水水板之間，邊邊移動融化化防水板邊邊頂托加壓壓，直到接接縫粘結(jié)牢牢固。局部部部位采用用電烙鐵、熱熱風(fēng)槍手工工補焊。用用射釘+防水墊圈圈固定土工工布于初支支表面上。再再用熱風(fēng)槍槍把防水板板焊接在防防水墊片上上。隧道結(jié)構(gòu)防排水水施工工藝藝流程圖不合格不合格檢查凈空及初期支護(hù)表面情況安裝環(huán)、縱向透水盲管和盲溝模板臺車就位割除外露超長的鋼筋、錨桿，整平凹凸不平的表面以及滲漏水處理、原材料檢驗和試驗合格鋪設(shè)防水板隱蔽檢查充氣及隱蔽檢查合格安裝施工縫止水帶隱蔽檢查不合格中間交工隧道防水板施工工工藝流程程圖準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作焊接防水板搭接縫洞外準(zhǔn)備防水板質(zhì)量檢查/檢驗；畫焊縫搭接線；防水板可分拱部和邊墻兩段截取，將拱部的對稱卷起。電熱壓焊器及爬行式熱合器，墊上隔熱紙固定防水板焊縫補強(qiáng)移工作平臺質(zhì)量檢查合格下一循環(huán)洞內(nèi)準(zhǔn)備1、工作平臺就位；2、初支及滲漏水處理；3、接通電路線；4、切除錨桿及鋼筋網(wǎng)端頭；5、如超挖超過鋪板規(guī)定，編鐵絲網(wǎng)回填。6、拱部畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。㈥、接觸網(wǎng)預(yù)埋埋槽道的施施工方法1、槽道模型：AA（1）（2） A代表表I型釘，B代表T型螺栓。2、在臺車模板上上開安裝孔孔，單根槽槽道固定點點為兩處（槽槽道兩端部部各一處），開開孔方式如如下圖。3、槽道的施工方方法⑴、臺車加工：依依據(jù)設(shè)計要要求的位置置，在模板板臺車上開開定位孔，開開孔尺寸為為：50×330mm和102××46mmm方孔（見見模板預(yù)留留接觸網(wǎng)軌軌槽固定孔孔位示意圖圖）。⑵、安裝滑槽可選用用以下兩種種方法之一一：①先將模板臺車前推推至未綁扎扎鋼筋的隧隧道位置，將將油缸收縮縮至最低，使使模板與洞洞壁之間的的空間達(dá)到到700mmm左右；然后后工人進(jìn)入入模板外側(cè)側(cè)安裝滑槽槽，用T型螺栓固固定。②將模板臺車停在綁綁扎好的二二襯鋼筋下下面，將油油缸收縮至至最低，使使模板與洞洞壁之間的的空間達(dá)到到最大，操操作人員在在臺車的工工作天窗處處調(diào)整滑槽槽的安裝位位置，調(diào)整整好后用T型螺栓固固定。⑶澆筑二襯砼。⑷襯砌脫模：T型型螺栓螺母母松開后，旋旋轉(zhuǎn)900取出螺栓栓，收回模模板脫模。㈦、二次襯砌施工技技術(shù)1、施工工藝框圖圖2、鋼筋加工及安安裝⑴襯砌施工鋼筋采采用洞外集集中下料加加工，汽車車分片運至至洞內(nèi)人工利用多功功能作業(yè)平平臺焊接、綁綁扎。⑵鋼筋下料長度應(yīng)應(yīng)進(jìn)行三個個以上搭接接部位的優(yōu)優(yōu)化設(shè)計，以以保證同一一截面焊接接接頭數(shù)量量不超過50%，接頭間間距不小于于35d。鋼筋的的規(guī)格、數(shù)數(shù)量符合設(shè)設(shè)計要求。二次襯砌混凝土土施工工藝藝框圖襯砌內(nèi)凈空檢查、外觀檢查襯砌內(nèi)凈空檢查、外觀檢查中間交工砼配料、拌合、運輸施工準(zhǔn)備監(jiān)控量測確定施工作二次襯砌斷面檢查安止水帶、安裝襯砌鋼筋臺車就位臺車凈空、襯砌厚度檢查面板整修涂脫模劑臺車加固輸送管安裝、擋頭板安裝砼澆注拆模、養(yǎng)護(hù)鋼筋、砂、石、水泥、外加劑、止水帶、配合比拱頂壓漿⑶鋼筋的搭接長度度和焊接質(zhì)質(zhì)量滿足設(shè)設(shè)計要求，鋼鋼筋接頭采采用雙面焊焊縫搭接焊焊時，焊縫縫長度不小小于5d；當(dāng)采用用單面焊縫縫搭接焊時時，焊縫長長度不小于于10d。⑷鋼筋焊接符合下下列要求：：接頭有適適當(dāng)?shù)溺叴执植糠郑⒉⒊示鶆虻牡拿掏庑涡?；鋼筋表表面不能有有明顯的燒燒傷或裂紋紋；接頭彎彎折不大于于4°；接頭軸軸線的偏移移不大于0.1d，并不大大于2mm。⑸鋼筋焊接前，必必須根據(jù)施施工條件進(jìn)進(jìn)行試焊，合合格后方可可正式施焊。焊工工必須持考考試合格證證上崗。⑹應(yīng)按設(shè)計圖紙放放大樣，放放樣時應(yīng)考考慮焊接變變形和預(yù)留留拱度。⑺在澆筑混凝土前前，對已安安裝好的鋼鋼筋及預(yù)埋埋件進(jìn)行檢檢查。⑻為了確保鋼筋混混凝土保護(hù)護(hù)層厚度不不小于50mm，在鋼筋筋骨架內(nèi)外外側(cè)采用專專用保護(hù)層層墊塊和砼砼塊支墊，保保證保護(hù)層層厚度符合合要求。3、混凝土施工⑴混凝土的原材料料要求水泥除滿足國家家和鐵道部部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)外，還應(yīng)應(yīng)符合招標(biāo)標(biāo)文件要求求。砂細(xì)度度模數(shù)宜在在2.6～3.2之間的河河砂。不同同細(xì)度模數(shù)數(shù)的砂子的的4.755mm、0.6mmm和0.155mm篩的累計計篩余量分分別為0～5%、40～70%和≥95%。石子采采用粒徑55～31.55mm的級配碎碎石。水采采用打井取取水（經(jīng)化化驗確定對對砼結(jié)構(gòu)沒沒有侵蝕性性后方可使使用）。外摻料要求:減減水劑應(yīng)在在砼拌合水水中預(yù)溶成成一定濃度度的溶液，再再加入攪拌拌機(jī)攪拌。為為減少水化化熱的產(chǎn)生生，施工時時在砼中摻摻入部分粉粉煤灰，粉粉煤灰采用用Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)，借借以提高砼砼的和易性性。各種外外摻料進(jìn)場場后需抽樣樣進(jìn)行試驗驗，并經(jīng)業(yè)業(yè)主及監(jiān)理理工程師的的批準(zhǔn)，確確保其各項項性能指標(biāo)標(biāo)符合結(jié)構(gòu)構(gòu)質(zhì)量要求求。⑵高性能砼的配合合比及其他他主要參數(shù)數(shù)拱墻襯砌設(shè)計為為C35鋼筋砼，配配合比為“水泥∶河砂∶碎石∶水∶減水劑∶粉煤灰=1∶1.96∶3.211∶0.47∶0.0166∶0.33，設(shè)計坍坍落度為200～230mmm。水泥采采用秦嶺P.O442.5，用量為330kkg；砂采用用華陰中砂砂，用量為為648kg；碎石采采用潼關(guān)蒿蒿岔峪，規(guī)格格為5～31.55mm，用量10588kg；水為飲飲用水，用用量為154kkg；外摻料料采用山西西黃騰產(chǎn)的的高效減水水劑，用量量為5.288kg；Ⅰ級粉煤灰108..9kg。試驗結(jié)結(jié)果7d強(qiáng)度為26.44Mpa，28d強(qiáng)度為40.00Mpa，56d強(qiáng)度為43.88Mpa?？?jié)B標(biāo)號達(dá)到PP8，56d電通通量達(dá)到989庫侖，滿滿足設(shè)計要要求。⑶混凝土的攪拌二襯混凝土采用用二次投料料工藝進(jìn)行行拌制，集集中在拌合合站采用強(qiáng)強(qiáng)制式攪拌拌機(jī)攪拌，攪攪拌次序為為先將砂、石石、水泥加加入攪拌機(jī)機(jī)拌和0.5～1.0mmin，再加水水?dāng)嚢?.5～2.5mmin。外加劑劑最后加入入。攪拌前前外加劑先先用拌和水水進(jìn)行稀釋釋均勻，攪攪拌時間延延長至3min。砼攪拌拌不僅僅使使材料均勻勻的混合，還還起到一定定的塑化和和提高和易易性作用，對對防水砼的的性能影響響較大，砼砼攪拌達(dá)到到色澤一致致后方可出出料。⑷混凝土的運輸采用8m3砼運輸罐罐車運送砼砼。在運輸輸過程中砼砼罐不得停停止轉(zhuǎn)動，確確保入模砼砼的質(zhì)量。⑸混凝土澆筑及振振搗隧道二襯混凝土土施工分上上下兩部分分進(jìn)行，上上下分界以以兩側(cè)墻角角處，設(shè)計計軌面標(biāo)高高下93cm為準(zhǔn)。仰仰拱及鋪底底砼采用棧棧橋配合仰仰拱模板整整體澆筑，其其混凝土均均在洞口拌拌合站拌和和，砼罐車車運到現(xiàn)場場，混凝土土輸送泵泵泵送入模，插插入式振搗搗器搗固。澆澆筑混凝土土從仰拱中中心向兩側(cè)側(cè)對稱進(jìn)行行。為防止仰拱鋼筋筋上浮，在在仰拱兩側(cè)側(cè)設(shè)定位錨錨桿固定。仰仰拱每次施施作10.00m，利用12m長棧橋維維持洞內(nèi)交交通運輸?shù)牡臅惩ǎ_臺車強(qiáng)度及及剛度必須須滿足行車車荷載的要要求。仰拱拱填充在仰仰拱施工完完成后進(jìn)行行，禁止仰仰拱與填充充混合施工工。模板臺車設(shè)計長長度為10.11m，一次襯襯砌長度10m。模板臺臺車組裝好好后，須嚴(yán)嚴(yán)格檢查前前后斷面尺尺寸、中線線位置及兩兩端是否在在同一斷面面上，模板板板面是否否前后一條條線。模板板表面須經(jīng)經(jīng)特殊處理理，表面打打磨光滑、無無錯臺及鐵鐵銹。模板板臺車半徑徑比設(shè)計大大5cm，以保證證凈空尺寸寸。模板臺車就位時時，必須用用儀器嚴(yán)格格控制拱頂頂高度、中中線、起拱拱線尺寸、大大腰中線尺尺寸和軌面面中線尺寸寸。中線偏偏差控制在在10mm以內(nèi)，標(biāo)標(biāo)高偏差控控制在5mm以內(nèi)。模板臺車就位后后，按要求求進(jìn)行加固固支撐，加加固必須牢牢固。模板臺車就位并并安設(shè)擋頭頭板檢查合合格后，即即可進(jìn)行砼砼的灌注。灌注砼之前，鋼模板臺車外表面需均勻涂抹脫模劑，以減少脫模時的表面粘力。灌注砼時，先從臺車模板最下排工作窗口開始兩側(cè)對稱進(jìn)行灌注注砼，灌注注砼至砼快快要平齊工工作窗口時時，關(guān)閉工工作窗，然然后從第二二排工作窗窗口進(jìn)行灌灌注砼，依依次類推，最最后于拱頂頂輸料管處處關(guān)閉閥門門封頂。砼的振搗采用插插入式搗固固棒配合附附著式振搗搗器進(jìn)行。插插入式搗固固棒振搗時時，按“快插慢拔”操作。砼砼分層灌注注時，其層層厚不超過過振動棒長長的1.25倍，并插插入下層不不小于5cm，振搗時時間為10～30s。搗固棒棒應(yīng)等距離離的插入，均均勻的搗實實全部砼，插插入點間距距應(yīng)小于振振搗半徑的的1倍。前后后兩次搗固固棒的作用用范圍應(yīng)相相互重疊，避避免漏搗和和過搗。振振搗時嚴(yán)禁禁觸及鋼筋筋和模板。⑹模板臺車設(shè)計尺長1106自9中走工約臺速i0凈×0壓a壓p升3m油3m行m降/移5移5壓長件機(jī)頂撐輸送泵施工要求求⑴砼入模采用HBBT60輸送泵輸輸送砼。⑵輸送泵安置于洞洞內(nèi)一側(cè)，根根據(jù)管道和和輸送能力力情況，不不影響其它它車輛通行行。⑶輸送泵在開始工工作前，先先進(jìn)行泵機(jī)機(jī)檢查，確確定泵機(jī)正正常時進(jìn)行行泵送工作作。⑷在澆筑起拱線以以上時，為為了達(dá)到兩兩側(cè)均勻澆澆筑的目的的，在平臺臺上安放Y型三通連連接軟管，保保證砼左右右側(cè)對稱澆澆筑，不造造成偏壓。為定鹽普鹽其級酸和酸宜摻起C般過面過m氧超積宜不水的所的含超質(zhì)密應(yīng)0m致則0m隙大指大率片含超減小離量于中料的2減的含大劑的阻長性驗不亞類粉硅物或和量并路耐計定求制成土凝模低澆土模板溫附部應(yīng)混鄰硬土介溫大應(yīng)層移進(jìn)注間過凝或的不留縫可入振附板表振每搗般過間土最應(yīng)土速不在間部度溫不㈧、遠(yuǎn)望溝處理施工工技術(shù)xx隧道在DKK338++631處穿越遠(yuǎn)遠(yuǎn)望溝，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望溝兩側(cè)側(cè)坡面上發(fā)發(fā)育有多處處小型滑坡坡、錯落、溜溜坍及坍塌塌等不良地地質(zhì)，雨季季施工時該該段隧道洞洞身附近可可能會出現(xiàn)現(xiàn)地表水臨臨時富集，成成富水溝谷谷。遠(yuǎn)望溝溝底標(biāo)高高比隧道拱拱頂標(biāo)高低低0.6m，施工過過程中擬采采取“明做護(hù)拱拱、暗挖隧隧道”施工方案案進(jìn)行溝心心處理。該段施工安排在在旱季進(jìn)行行，施工時時在上游筑筑壩攔水，并并采用管道道或水溝將將水繞過施施工區(qū)排出出，修建施施工便道時時做好邊坡坡防護(hù)措施施。并先期期對洞口及及遠(yuǎn)望溝段段的坑洞、陷陷穴夯填密密實。遠(yuǎn)望溝溝心淺埋埋段拱部120°范圍內(nèi)設(shè)φ108mmm大管棚超超前支護(hù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望溝溝心心淺埋段兩兩側(cè)各設(shè)一一環(huán)。管棚棚采用熱扎扎無縫鋼管管制作，壁壁厚6mm，每根長L=200m（西安方方向L=300m），環(huán)向向間距40cm，外插角5～7°，鋼管內(nèi)內(nèi)充填M20水泥砂漿漿。施工前加強(qiáng)對遠(yuǎn)遠(yuǎn)望溝兩側(cè)側(cè)邊坡的防防護(hù)，嚴(yán)格格控制明挖挖范圍，保保證護(hù)拱的的正確位置置。護(hù)拱開開挖避開雨雨季施工，在在護(hù)拱基坑坑開挖成型型后，用洛洛陽鏟對隧隧道范圍內(nèi)內(nèi)的地層進(jìn)進(jìn)行探測取取土，分析析其含水量量，并將洞身土土含水量控控制在12～16%之間間，然后進(jìn)進(jìn)行護(hù)拱砼砼澆筑和管管棚施工。此此項工作在在隧道臨開開挖至DKK338++651.699（線路與與溝心交點點DK3338+6331.699大里程方方向20mm）前完成成。暗洞開開挖時應(yīng)加加強(qiáng)隧道初初期支護(hù)措措施，采用用“短開挖、少少擾動、嚴(yán)嚴(yán)治水，強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、早早封閉、勤勤量測、緊緊襯砌”的原則穩(wěn)穩(wěn)步前進(jìn)。遠(yuǎn)望溝施工方案案見遠(yuǎn)望溝溝溝心淺埋埋段施工方方案平面、橫橫段面及縱縱斷面圖。施工步驟：⑴首先采用噴錨網(wǎng)網(wǎng)支護(hù)加固固遠(yuǎn)望溝兩兩側(cè)的邊坡坡，噴C20混凝土厚15cm，鋼筋網(wǎng)網(wǎng)采用φ8鋼筋，鋼鋼筋網(wǎng)間距距20cm，錨桿長3.0m，間距1.0m。⑵從溝心向下開挖挖線路左側(cè)側(cè)土方，開開挖時，應(yīng)應(yīng)邊開挖邊邊采用噴錨錨網(wǎng)支護(hù)。⑶從溝心向下開挖挖線路右側(cè)側(cè)土方，開開挖時，應(yīng)應(yīng)邊開挖邊邊支護(hù)，支支護(hù)采用噴噴錨網(wǎng)支護(hù)護(hù)。⑷施作兩側(cè)超前大大管棚，大大管棚采用用φ108mmm管棚，長20m，環(huán)向間間距0.4m。⑸施作混凝土護(hù)拱拱，護(hù)拱厚厚0.5m，隨后鋪鋪砌30ccm厚的漿砌砌片石，長長約40m，在漿砌砌片石頂鋪鋪設(shè)防水板板，注意坡坡腳防滲處處理。防止止地表水下下滲，并回回填土石恢恢復(fù)原地表表。⑹待正洞暗挖通過過，二次襯襯砌完成后后再于洞頂頂棄碴，厚厚約5m，棄碴回填填逐步完成成，雨季來來臨前修建建臨時排水水溝作為雨雨季過渡工工程。⑺最后施做碴頂水水溝排水系系統(tǒng)。措頂測水觀時歸反成導(dǎo)工長控.內(nèi)設(shè)大要型鋼錨數(shù)度工求封仰子離制m二距控0圍5、在拱腳、墻腳腳位置鋼架架背后，緊緊貼巖面左左右側(cè)分別別鋪設(shè)縱向向排水盲管管，在適當(dāng)當(dāng)位置設(shè)橫橫向引水管管及時引排排隧道滲水水，避免浸浸泡軟化基基底。工監(jiān)得土工挖初受最所段要意械支并少動因地因巖增度變進(jìn)失方塌是要藝好護(hù)后支要支到方針進(jìn)們中側(cè)固處口襯方按挖塌施段砌常進(jìn)施八、目前存在的問問題及設(shè)想1、進(jìn)口工區(qū)淺埋埋、偏壓、錯錯落體地段段施工xx隧道進(jìn)口位位于黃河二二級階地上上，表面覆覆蓋土層為為第四系新新黃土，形形成原因為為風(fēng)積土層層和雜填土土土層，土土體結(jié)構(gòu)和和成分復(fù)雜雜，土質(zhì)主主要為砂質(zhì)質(zhì)黃土，具具有Ⅲ級自重濕濕陷性，濕濕陷深度222m。線線路左側(cè)有有一沖溝，隧隧道圍巖受受地質(zhì)錯落落體影響，土土體松散。地地勢南高北北低，該隧隧道進(jìn)口端端中線與山山體斜交，具具有淺埋、偏偏壓等特點點。隧道地地表為墓群群，并且在在塌陷處有有一座蓄水水池，地質(zhì)質(zhì)條件非常常復(fù)雜。原設(shè)計進(jìn)口段在在埋深小于于15m段采采用雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法施施工，埋深深大于155m的Ⅴ級圍巖段段采用CRD法施工。22006年8月12日DK3333+4775處發(fā)生坍塌，該段埋深16～19m，采采用CRD法施工。坍塌事故發(fā)生后后，我們積積極與各方方聯(lián)系，多多方研討處處理方案，并并邀請集團(tuán)團(tuán)公司有關(guān)關(guān)專家來現(xiàn)現(xiàn)場勘察,最終通過過各級領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)及設(shè)計單單位共同研研究制定了了一套施工工方案。目前正在在加緊按照照既定方案案進(jìn)行現(xiàn)場場實施。前期由于受到暗暗洞段水泥泥土擠密樁樁施工工藝藝和技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的制約約，洞口淺淺埋段仰拱拱及二次襯襯砌遲遲未未能動工。后后來經(jīng)過土土體測試，取消水