中鐵十一局集團(tuán)有限公司昆明軌道交通三號線東標(biāo)段二工區(qū)項目部中鐵十一局集團(tuán)有限公司昆明軌道交通三號線東標(biāo)段二工區(qū)項目部PAGEPAGE1731編制依據(jù)據(jù)據(jù)(1)昆明市市市軌道交交通三三號線工工程省省博物館館站-文化宮站站區(qū)區(qū)間巖土土工程程勘察報報告(2)昆明市軌軌軌道交通通三號號線工程程第二二篇區(qū)間間工程程第二冊區(qū)區(qū)間間設(shè)計第十一分分冊省博物館館站-文化宮站站區(qū)區(qū)間(3)昆明市軌軌軌道交通通三號號線工程程第二二篇區(qū)間間工程程第一冊區(qū)區(qū)間間總體設(shè)設(shè)計第二分冊盾構(gòu)區(qū)間間通通用設(shè)計計(4)省博物館館館站~文化宮站站盾盾構(gòu)區(qū)間間平、縱縱斷面及及特殊殊地段設(shè)設(shè)計第一冊(5)中國鐵建建建科設(shè)函函【2011】68號關(guān)于印發(fā)發(fā)《昆昆明市軌軌道交交通3號線東標(biāo)標(biāo)段段市體育育館站站~文化宮站站三三區(qū)間盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)選型專專家評評審意見見》的的通知(6)小松加泥泥泥式土壓壓平衡衡盾構(gòu)機(jī)TM64411PMM操作說明明書書(7)現(xiàn)場實地地地調(diào)查資資料；；(8)《軌道交交交通盾構(gòu)構(gòu)隧道道工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗收收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（修修訂版版）JQB--0051--20008;;(9)《城市軌軌軌道交通通工程程測量規(guī)規(guī)范》GB5003308--20008;;(10)《地下下下鐵道工工程施施工及驗驗收規(guī)規(guī)范》(GB5002999-119999)((20003年版);(11)《盾構(gòu)構(gòu)構(gòu)法隧道道施工工與驗收收規(guī)范范》(GB5004446--20008));(12)《地下下下工程防防水技技術(shù)規(guī)范范》（GB5001108--20008）;(13)《地鐵鐵鐵工程監(jiān)監(jiān)控量量測技術(shù)術(shù)規(guī)程程》(DB111//4900-220077);;(14)《混凝凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久久性規(guī)范范》(GB/TT5504776--20008));(15)《地下下下鐵道、輕輕軌軌交通巖巖土工工程勘察察規(guī)范范》（GB5003307--19999）;(16)《施工工工現(xiàn)場臨臨時用用電安全全技術(shù)術(shù)規(guī)程》（JGJ4466-200055）;(17)《建設(shè)設(shè)設(shè)工程施施工現(xiàn)現(xiàn)場供用用電安安全規(guī)范范》（(GB5001194--933);(18)《盾構(gòu)構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)隧隧道工工程施工工及驗驗收規(guī)范范》（GB5002299—1999）;(19)《軌道道道交通地地下工工程防水水技術(shù)術(shù)規(guī)程》（DB111//5811-220088）;(20)《軌道道道交通預(yù)預(yù)制鋼鋼筋混凝凝土盾盾構(gòu)管片片質(zhì)量量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JQB--029--20044）;(21)本公司司司在地鐵鐵及地地下工程程施工工中的成成熟施施工技術(shù)術(shù)及管管理經(jīng)驗;(22)本公司司司實施貫貫標(biāo)工工作質(zhì)量量保證證手冊、程程序序文件及及有關(guān)關(guān)管理制制度;(23)小松TTTM6441PPMM盾構(gòu)機(jī)設(shè)設(shè)計計圖紙及及相關(guān)關(guān)技術(shù)文文件;2工程簡介介介2.1工程概概概況昆明軌道交通三三三號線省省博物物館站～～文化化宮站盾盾構(gòu)區(qū)區(qū)間擬采采用2臺小松盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)施工工，由由文化宮宮站下下井組裝裝調(diào)試試向省博博物館館站始發(fā)發(fā)掘進(jìn)進(jìn)，在省省博物物館站解解體、吊吊出退場場，盾盾構(gòu)區(qū)間平平面面位置圖圖見圖圖2.1--1。區(qū)間線線路路右線起起訖里里程為YDK1144+7110..325～YDK1155+8445..944，右線全全長11355..6199m。左線起起訖訖里程為ZDK1144+7110..325～ZDK1155+8445..944，左線全全長11300..5777m（短鏈5.04422m）。本區(qū)區(qū)間間在YDK1155+2990..00處設(shè)一處處帶帶廢水泵泵房的的聯(lián)絡(luò)通通道。區(qū)間軌頂標(biāo)高1118600.1104～18699..6533m，地面標(biāo)標(biāo)高高為18900..17～18922..87m，南太橋橋盤盤龍江河河底標(biāo)標(biāo)高18866..5m，近日隧隧道道路面標(biāo)標(biāo)高18855..4m，盾構(gòu)覆覆土土厚度為19.2～27.77m。區(qū)間線線間間距13-1177m，平面由R=42200m及R=45500m的曲線及及直直線構(gòu)成成，區(qū)區(qū)間線路路坡度度右線為-0.22%、-2.55%、-0.33%、2.1%、0.2%，左線為-0.22%、-2.55%、-0.33%、2.1%、0.2%。在YDK1155+2990處設(shè)置一一座座聯(lián)絡(luò)通通道（帶帶排水泵泵房）。正義路正義路近日隧道盤龍江近日隧道盤龍江圖2.1-1盾構(gòu)區(qū)間間平平面位置置圖2.2工程地地地質(zhì)根據(jù)本區(qū)間《昆昆昆明市軌軌道交交通3號線省博博物物館站至至文化化宮站區(qū)區(qū)間巖巖土工程程勘察察報告》，本本工程場地勘勘探范圍內(nèi)的的土層劃分為為新生代第四四系全新統(tǒng)人人工堆積層（Q4ml），新生代第第四系全新統(tǒng)統(tǒng)沖洪積層（Q4al++pl），第四系全全新統(tǒng)沖湖積積層（Q4al++l），新生代第第四系上更新新統(tǒng)沖湖積層層（Q3al++l），寒武系中中統(tǒng)陡坡寺組組（?2d）五大大層。沿線各各地層的結(jié)構(gòu)構(gòu)特征自上而而下依次如附附表一《地層層巖性特征一一覽表》。2.2.1本區(qū)區(qū)區(qū)間下穿穿地質(zhì)質(zhì)情況盾構(gòu)機(jī)主要穿越越越地層為<9-22>粘土、<9-22--2>粘土、<9-33>粉質(zhì)粘土土、<9-55>粉土、<9-66>粉砂、<9-99>中砂，地地質(zhì)質(zhì)詳勘報報告揭揭示圍巖巖自穩(wěn)穩(wěn)力差。各各地地層情況況描述述如下：：<9-2>粘土土土灰、深灰、褐灰灰灰、灰褐褐、灰灰藍(lán)色，可可塑塑狀，局局部硬硬塑，土土質(zhì)較較純，偶偶夾粉粉質(zhì)粘土土、粉粉土、粉粉、細(xì)細(xì)砂薄層層，具具中等壓壓縮性性，屬Ⅱ級普通土土。<9-2-2>>>粘土灰、灰褐色、灰灰灰黑色，軟軟塑塑狀，局局部可可塑狀，偶偶夾夾粉質(zhì)粘粘土、粉粉土、粉粉砂、中中砂及淤淤泥質(zhì)質(zhì)土薄層層，具具中高壓壓縮性性，屬Ⅰ級松土。<9-3>粉質(zhì)質(zhì)質(zhì)粘土灰、深灰、灰蘭蘭蘭色，可可塑狀狀，局部部硬塑塑狀，土土質(zhì)較較純，偶偶夾粉粉土、粘粘土、粉粉、細(xì)砂砂薄層層，具中中等壓壓縮性，屬屬Ⅱ級普通土土。<9-5>粉土土土灰、灰褐色、深深深灰、灰灰蘭色色，稍～～中密密，很濕濕，夾夾腐殖物物、粉粉砂、圓圓礫、粘粘土、粉粉質(zhì)粘粘土，具具中等等壓縮性性，屬屬Ⅰ級松土。<9-6>粉砂砂砂灰、灰褐色、深深深灰、灰灰蘭色色，稍～～中密密，飽和和，局局部夾中中粗砂砂，具中中等壓壓縮性，屬屬Ⅰ級松土。<9-9>中砂砂砂灰蘭、灰褐色，稍密，飽和，分選性較差，砂粒成份以砂巖為主，局部含細(xì)砂及粉砂，具中等壓縮性，屬Ⅰ級松土。具體地層分布詳詳詳見2.2--1隧道地質(zhì)質(zhì)縱縱斷面圖圖。圖2.2-1隧隧隧道地質(zhì)縱縱斷斷面圖本區(qū)間沿線共鉆鉆鉆設(shè)了29個地質(zhì)勘勘察察孔，對對沿線線地質(zhì)、地地層層及巖層層分布布情況進(jìn)進(jìn)行勘勘察，形形成的的地質(zhì)巖巖層芯芯狀圖；；地層層中各巖巖層的的分布比比例圖圖（圖2.2--2）；圖2.2-2地地地層中各巖巖層層的分布布比例例圖2.2.2隧隧隧道巖土土物理理力學(xué)相相關(guān)參參數(shù)表昆明市軌道交通通通三號線線省博博物館站-文化宮站站隧道巖土物物理理力學(xué)相關(guān)關(guān)關(guān)參數(shù)表2..2--1表巖土編號<9-2><9-2-2>>><9-3><9-3-2>>><9-5><9-6>巖土層名稱粘土粘土粉質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土粉土粉砂天然密度ρ（g/cm33))1.871.751.951.891.951.97天然含水量ω%34.249.12630.323.722.6天然孔隙比e0.9481.3430.760.8530.6980.704液性指數(shù)IL0.390.890.460.70.690.34直剪快剪凝聚力力力c（kpppa）25192215155直剪快剪內(nèi)摩擦擦擦角ψ（度）1281061820壓縮模量Es0.1--00.2（Mpa）6.53.56.546.39變形模量E0（Mpaa）1261281314滲透系數(shù)Km/s3.472×1110-81.157×1110-83.472×1110-83.472×1110-83.472×1110-65.787×1110-6承載力特征值faKKKKPa160110160120140140鉆孔灌注樁極限限限端阻力力標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值qpkKpaaa800300600300600500鉆孔灌注樁極限限限側(cè)阻力力標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值qsikKpppa653565454035基底摩擦系數(shù)f0.30.30.30.250.30.35熱物理力學(xué)指標(biāo)標(biāo)標(biāo)導(dǎo)熱系數(shù)λW/m·K1.330.9951.321.291.511.72導(dǎo)溫系數(shù)αm2/h0.00190.00140.00150.00190.00220.0021比熱容CkJ/kg·KKK1.261.281.51.151.171.46圍巖分級（鐵路路路規(guī)范）ⅤⅥⅤⅥⅥⅥ土石可挖性分級級級ⅡⅠⅡⅠⅠⅠ（坡高8-1555m）臨時邊坡率1:1.251:11:1.251:1.51:1.51:1.5昆明市軌道交通通通三號線線省博博物館站-文化宮站站隧道巖土物理力力力學(xué)相關(guān)關(guān)參數(shù)數(shù)表續(xù)2.2-1表表表巖土編號<9-2><9-2-2>>><9-3><9-3-2>>><9-5><9-6>巖土層名稱粘土粘土粉質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土粉土粉砂直剪快剪粘聚力ckpppa25192215155內(nèi)摩擦角ψ°°°1281061820固結(jié)快剪粘聚力ckpppa40*25*30*25*2315內(nèi)摩擦角ψ°°°9*10*12*10*1530固結(jié)不排水剪總應(yīng)力抗剪強(qiáng)度度度粘聚力ccukkkpa22.3143012.25*12.212.3內(nèi)摩擦角ψψψcu11.811.317.317.9*30.830有效抗剪強(qiáng)度粘聚力c′kpppa14.87.524.57.25*8.42.9內(nèi)摩擦角ψ′°°°14.916.623.129.25*31.532不固結(jié)不排水剪剪剪粘聚力cukkkpa353035*18.121.528.9內(nèi)摩擦角ψu°6*5.77.61.82.93.9基床系數(shù)垂直KvMpppa/mm28.86.518.27.351818水平KxMpppa/mm319.220.69.22020無側(cè)限抗壓強(qiáng)度度度（原狀狀）qu（kpaa）70*45*6035*50*靜止土壓力系數(shù)數(shù)數(shù)K00.50.60.40.6*0.4*0.4泊松比μ0.330.380.30.38*0.3*0.3*土體與錨固體極極極限摩阻阻力標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值qsikKpppa50*35*45*30*30*40*表中數(shù)據(jù)均為平平平均值；；本區(qū)間盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)通過過地層層滲水系系數(shù)情情況表2..22-2表地層名稱滲透系數(shù)m/sss濕陷性無側(cè)限抗壓強(qiáng)度度度kpa備注<1-1>雜填填填土<1-2>素填填填土<2-1>粉質(zhì)質(zhì)質(zhì)粘土5.787×1110-8<2-1-1>>>粉質(zhì)粘土土3.472×1110-8<2-2>粘土土土6.944×1110-8<2-3>淤泥泥泥質(zhì)粘土土3.472×1110-8<2-4>圓礫礫礫2.315×1110-4<2-5>礫砂砂砂1.736×1110-4<2-7>粉土土土6.944×1110-6<4-1>淤泥泥泥質(zhì)粘土土3.472×1110-8<4-3>粘土土土6.944×1110-8<9-2>粘土土土3.472×1110-870<9-2-2>>>粘土1.157×1110-845<9-3>粉質(zhì)質(zhì)質(zhì)粘土3.472×1110-860<9-3-2>>>粉質(zhì)粘土土3.472×1110-835<9-4>泥炭炭炭質(zhì)土3.472×1110-8<9-4-2>>>泥炭3.472×1110-8<9-5>粉土土土6.944×1110-650<9-6>粉砂砂砂5.787×1110-6<9-9>中砂砂砂2.315×1110-5本區(qū)間盾構(gòu)機(jī)通通通過地層層土的的顆粒含含量2.2--33表2.3水文地質(zhì)質(zhì)質(zhì)場地附近分布地地地表徑流流為盤盤龍江，與與昆昆明市軌軌道交交通三號號線相相交中心心里程程YDK1155+7885，河道與與線線路基本本垂直直，河道道寬約約30～35m，河床深深約8m，河流流流向向由北至至南。該地地表徑流部部分為人工工開挖形成成，部分為為天然河道道，與附近近場地地下下水形成相相互補(bǔ)給關(guān)關(guān)系，盤龍龍江兩側(cè)由由砂礫石含含水層構(gòu)成成的幾級階階地，長期期受盤龍江江水補(bǔ)給，地地下水含量量較豐富。此此次勘察在在旱季，該該河水深1～2m，水位高高程18866.7266m，流量較較小，水流流緩慢，水水力梯度小小。該河與與場地周圍圍地表、地地下水具有有一定的連連通關(guān)系?？紫稘撍饕x賦賦存于第第四系系沖洪積積相、沖沖湖積相相的粉粉土、粉粉砂、礫礫砂、圓圓礫等等各含水水層中中，在工工程影影響深度度范圍圍內(nèi)多層層分布布，一般般具弱弱承壓性性。具具有含水水層埋埋深淺，含含水水層層數(shù)數(shù)多，層層間透水水性一一般，補(bǔ)補(bǔ)給條條件較差差等特特點，總總體富富水性中中等。工工程穿過過的含含水層主主要為為<9-66>層粉砂、<9-55>層粉土。地地地下水總總體流流向為由由北往往南，由由西往往東，最最終流流向盤龍龍江和和滇池。根據(jù)工程勘察資資資料及昆昆明市市歷史水水位觀觀測資料料，場場地內(nèi)地地下水水位較高高，旱旱季為0..99~3..5mm，雨季為為0..7~22m，水位年年變變幅不大大；地地層滲透透系數(shù)數(shù)較大，在在里里程YDKK115+66900~YDDK115+88477段，因與與盤盤龍江形形成相相互連通通補(bǔ)給給關(guān)系，滲滲透透系數(shù)達(dá)達(dá)到1.77700×100-44m/s，其余地地段段，因空空隙潛潛水較發(fā)發(fā)育，地地層滲透透系數(shù)數(shù)為2.00066×100-55m/s。2.4相鄰建建建（構(gòu)）筑筑物物及管線線2.4.1沿線線線建構(gòu)筑筑物調(diào)調(diào)查情況況本區(qū)間隧道由文文文化宮站站沿東東風(fēng)東路路、南南屏街、東東風(fēng)風(fēng)西路向向西至至省博物物館站站。東風(fēng)風(fēng)東路路、南屏屏街、東東風(fēng)西路路為昆昆明市東東西方方向主干干道，人人流車流流量大大，交通通繁忙忙，道路路兩側(cè)側(cè)為昆明明市主主要商業(yè)業(yè)中心心之一,兩側(cè)建（構(gòu)構(gòu)構(gòu)）筑物物較多多，經(jīng)調(diào)調(diào)查影影響隧道道施工工的主要要建筑筑物見下下表2.4--1。沿線主要建筑物物物調(diào)查情情況表表2..4-11表文化宮站-省博博博物館站站區(qū)間間建筑物名稱位置建成年代結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)形式與區(qū)間結(jié)構(gòu)關(guān)系系系近日隧道YDK14+88844..0771~YYDKK15++6446.007112004直墻式襯砌樁基樁長4~1116m位于兩條線路正正正上方人防通道YDK15+4441.66433~YDDK115+449..55221990直墻式襯砌無位于右線隧道上上上方盤龍江YDK15+77764..466~YDDK115+88044.8995無在該里程段內(nèi)與與與隧道左左右線線正交南太橋YDK15+77761..3557~YYDKK15++8006.994771952四孔石砌拱橋石砌基礎(chǔ)位于兩條隧道正正正上方順城雙塔順城購購購物中心心YDK14+77742..0993+YYDKK14++9339.333552009框架樁基樁長17...2～21m順城基坑距離右右右線邊線22m左右昆明百貨大樓（新新紀(jì)元酒店）YDK14+99978..133~YYDKK15++0229.1141996框架樁基樁長17...2～21m建筑物距離右線線線邊線最最小間間距24.55mm云藥大廈YDK15+11113..6552~YDDK155+1152..22221997框架樁基建筑物距離右線線線邊線最最小距距離15.55mm工商銀行大廈YDK15+11153..6997~YYDKK15++1887.1191983框架樁基礎(chǔ)建筑物距離右線線線邊線最最小距距離13.55mm新華書城YDK15+11194..6004~YDDK155+2226..61983框架樁基礎(chǔ)建筑物距離右線線線邊線最最小距距離13.11mm季季紅YDK15+22238..2112~YDDK155+2276..86681996磚混條形基礎(chǔ)4m建筑物距離右線線線邊線最最小距距離17.00mm新昆明影城YDK15+22279..144~YYDKK15++3221.222331996框架樁基建筑物距離右線線線邊線最最小距距離12m中國建設(shè)銀行大大大廈YDK15+33340..8334~YYDKK15++3669.773771992磚混樁基建筑物距離右線線線邊線最最小距距離12.88mm七天連鎖酒店大大大廈YDK15+33369..7337~YDDK155+4434..87711992框架樁基建筑物距離右線線線邊線最最小距距離12.88mm南屏街29號YDK15+44437..8772~YDDK155+4454..84441983磚混條形基礎(chǔ)建筑物距離右線線線邊線最最小距距離10.77mm南屏街28號YDK15+44457..0336~YDDK155+4468..24441983磚混條形基礎(chǔ)建筑物距離右線線線邊線最最小距距離20.44mm沿線主要建筑物物物調(diào)查情情況表表續(xù)2.4--11表文化宮站-省博博博物館站站區(qū)間間建筑物名稱位置建成年代結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)形式與區(qū)間結(jié)構(gòu)關(guān)系系系云南省郵政局及及及昆明龍龍宇房房地產(chǎn)開開發(fā)有有限公司司YDK15+44476..0447~YDDK155+5517..92281986磚混條形基礎(chǔ)建筑物距離右線線線邊線最最小距距離7.8mm護(hù)國路橋及橋下下下水池YDK15+55563..9++YDDK115+66333.9996兩孔磚砌拱橋構(gòu)筑物距離右線線線邊線最最小距距離2.8mm新世界百貨大樓樓樓YDK15+66660..7666~YDDK155+6681..51111999框架樁基樁長11...6~117mm建筑物距離右線線線邊線最最小距距離25.88mm云南藝術(shù)館ZDK15+77729..1449~ZZDKK15++7449.998881984框剪樁基建筑物距離左線線線邊線最最小間間距18.22mm攀昆酒店大廈ZDK15+66665..0445~ZZDKK15++7001.446881992框架樁基建筑物距離左線線線邊線最最小距距離18.88mm護(hù)國大廈ZDK15+66611..533~ZDDK115+666001995框架樁基建筑物距離左線線線邊線最最小距距離18.88mm云南信托大廈ZDK15+44472..299~ZDDK115+55666.81151997框架樁基建筑物距離左線線線邊線最最小距距離13.77mm世紀(jì)中心大廈ZDK15+22266..8008~ZZDKK15++4227.114991981框架+鋼結(jié)構(gòu)樁基建筑物距離左線線線邊線最最小距距離17.22mm南屏街74、7775號ZDK15+11190..9113~ZZDKK15++2446.002331983磚混淺基礎(chǔ)建筑物距離左線線線邊線最最小距距離9.7mmMe&cityyyZDK15+11112..3227~ZZDKK15++1774.335661985磚混淺基礎(chǔ)建筑物距離左線線線邊線最最小距距離8.9mm百大新天地ZDK14+99978..133~ZDDK115+00299.1442006框架樁基樁長15~17m建筑物距離左線線線邊線最最小間間距15.44mm耳巷1號ZDK14+88892..8001~ZZDKK14++9449.887991983鋼混淺基礎(chǔ)建筑物距離左線線線邊線最最小間間距4.6mm中國銀行大樓ZDK14+88835..6332~ZZDKK14++8777.339882001框架樁基建筑物距離左線線線邊線最最小間間距21.99mm廣隆大廈ZDK14+77775..1225~ZZDKK14++8119.999771986框架樁基建筑物距離左線線線邊線最最小間間距9m中華小學(xué)ZDK14+77715..5889~ZZDKK14++7669.222661981框架樁基樁長6~888m建筑物距離左線線線邊線最最小間間距2.3mm2.4.2沿沿沿線管線線調(diào)查查情況管線調(diào)查情況表表表2.4--22表序號工點及風(fēng)險工程程程名稱位置、范圍風(fēng)險基本狀況描描描述風(fēng)險等級1盾構(gòu)隧道垂直下下下穿DN122000玻璃鋼自自來來水管右K15+79990埋深河床底0...6m，盾構(gòu)頂頂?shù)降焦芫€底底的距距離約12m。一級2盾構(gòu)隧道垂直下下下穿DN4000灰口鑄鐵鐵自自來水管管右K15+73330埋深1.2m，盾盾盾構(gòu)頂?shù)焦芄芫€線底的距距離約約18m。二級3盾構(gòu)隧道垂直下下下穿Φ325煤氣管右K15+70005埋深0.8m，盾盾盾構(gòu)頂?shù)焦芄芫€線底的距距離約約18.55m。二級4盾構(gòu)隧道垂直下下下穿DN4000灰口鑄鐵鐵自自來水管管右K15+61110埋深1.0m，盾盾盾構(gòu)頂?shù)焦芄芫€線底的距距離約約18.55m。二級5盾構(gòu)隧道垂直下下下穿、磚2200雨水管右K15+53330埋深2.8m，盾盾盾構(gòu)頂?shù)焦芄芫€線底的距距離約約19m。二級6盾構(gòu)隧道平行下下下穿、磚2200、砼500、砼600、PVC88000雨水管左右K15+88445～左右K14++7711埋深1.5-33..6m，盾構(gòu)頂頂?shù)降焦芫€底底的距距離約19-2233m。二級7盾構(gòu)隧道平行下下下穿DN2000、100灰口鑄鐵鐵自自來水管管左右K15+88445～左右K14++7711埋深1.0m，盾盾盾構(gòu)頂?shù)焦芄芫€線底的距距離約約19-255m。二級8盾構(gòu)隧道垂直下下下穿DN4000灰口鑄鐵鐵自自來水管管右K14+90005埋深1.0m，盾盾盾構(gòu)頂?shù)焦芄芫€線底的距距離約約20m。二級9盾構(gòu)隧道垂直下下下穿DN4000灰口鑄鐵鐵自自來水管管右K14+83330埋深1.0m，盾盾盾構(gòu)頂?shù)焦芄芫€線底的距距離約約20m。二級10盾構(gòu)隧道垂直下下下穿、砼900雨水管右K14+75550埋深2.0m，盾盾盾構(gòu)頂?shù)焦芄芫€線底的距距離約約16m。二級11盾構(gòu)隧道平行垂垂垂直下穿穿中國國電信、交交通通信號、有有線線電視左右K15+88445～左右K14++7711埋深1.0-22..0m，盾構(gòu)頂頂?shù)降焦芫€底底的距距離約16-2255m。二級2.5盾構(gòu)始始始發(fā)、接接收場場地條件件本標(biāo)段兩臺小松松松盾構(gòu)從從文化化宮站始始發(fā)，到到達(dá)省博博物館館站后解解體吊吊出。文文化宮宮站由上上海建建工承建建，主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)已經(jīng)經(jīng)封頂；；接收收場地省省博物物館站由由我方方承建。文文化化宮站端端頭加加固已經(jīng)經(jīng)完成成，省博博物館館站端頭頭加固固由我方方施工工。圖2.5-1盾盾盾構(gòu)工籌計計劃劃圖3施工進(jìn)度度度計劃3.1編制原原原則以安全生產(chǎn)、創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)為目目標(biāo)，合合理利用用資源源投入，力力求求均衡生生產(chǎn)。本本進(jìn)度計計劃受受省博物物館站站盾構(gòu)吊吊出井井施工進(jìn)進(jìn)度控控制，按按照2013年11月具備吊吊出出條件進(jìn)進(jìn)行工工期安排排。3.2主要工工工序進(jìn)度度指標(biāo)標(biāo)文化宮站～省博博博物館站站區(qū)間間計劃于2013年06月1日始發(fā)，2013年11月30日雙線貫貫通通。3.3施工進(jìn)進(jìn)進(jìn)度計劃劃詳見附圖一《文文文化宮站站～省省博物館館站盾盾構(gòu)區(qū)間間施工工進(jìn)度計計劃橫橫道圖》。文化宮站～省博博博物館站站盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間工工期安安排3..3-11表文化宮站～省博博博物館站站區(qū)間間土建工期開始日期（左線線線）2013.6...1完成日期（左線線線）2013.1000.311開始日期（右線線線）2013.7...1完成日期（右線線線）2013.1111.3004人員、機(jī)機(jī)機(jī)械設(shè)備備、材材料計劃劃4.1人員組組組織計劃劃根據(jù)本工程特點點點，采用用連續(xù)續(xù)生產(chǎn)的的施工工組織原原則，每每周7個工作日日。盾盾構(gòu)作業(yè)業(yè)循環(huán)環(huán)均采用2+1班制，即即每每天2個班掘進(jìn)進(jìn)，1個班維修修保保養(yǎng)。掘掘進(jìn)每每班每天天工作作12小時，保保養(yǎng)養(yǎng)班在星星期日日下午進(jìn)進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)制保養(yǎng)養(yǎng)，其其余時間間為跟跟機(jī)保養(yǎng)養(yǎng)。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)每班班班需配備備管理理人員4名，其中中值值班經(jīng)理1名，技術(shù)術(shù)干干部3名，井下下技技術(shù)工人13名，詳細(xì)細(xì)配配置情況況見下下表。盾構(gòu)掘進(jìn)人員配配配備表（一一個個班次）4..1-11表序號崗位工種工班人數(shù)主要職責(zé)描述1值班經(jīng)理管理人員11、負(fù)責(zé)指揮、協(xié)協(xié)協(xié)調(diào)左右右線班班組施工工作業(yè)業(yè)，保證證施工工的質(zhì)量量、進(jìn)進(jìn)度和安安全。2、負(fù)責(zé)與其它它它工班的聯(lián)聯(lián)系系與協(xié)調(diào)調(diào)，以以確保施施工的的順利進(jìn)進(jìn)行。3、對盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)進(jìn)中出現(xiàn)的的一一般問題題作出出決策。4、完成上級主主主管部門交交代代的其他他工作作。2盾構(gòu)機(jī)操作手管理人員11、負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)機(jī)機(jī)的操控。2、負(fù)責(zé)指揮、協(xié)協(xié)協(xié)調(diào)本班班組施施工作業(yè)業(yè)監(jiān)控控掘進(jìn)和和出土土情況，掌掌握握機(jī)械設(shè)設(shè)備的的運轉(zhuǎn)情情況發(fā)發(fā)現(xiàn)異常常及時時向主管管部門門反饋。3、負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)機(jī)機(jī)掘進(jìn)、運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)記錄、對對管管片進(jìn)行行預(yù)選選型、進(jìn)進(jìn)行盾盾構(gòu)機(jī)一一般故故障的排排除。3土木工程師管理人員11、協(xié)調(diào)盾構(gòu)機(jī)機(jī)機(jī)操作手完完成成本班組組施工工作業(yè)，控控制制施工的的質(zhì)量量和安全全。2、監(jiān)控盾構(gòu)掘掘掘進(jìn)和出土土情情況，作作好地地質(zhì)分析析和判判斷，并并對發(fā)發(fā)現(xiàn)異常常及時時向主管管部門門反饋。3、需要更換刀刀刀具時，對對掌掌子面地地質(zhì)情情況進(jìn)行行分析析、判斷斷，并并且對刀刀具的的磨損量量進(jìn)行行檢查。4機(jī)電工程師管理人員1負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備備備的維修修與保保養(yǎng)，保保證盾盾構(gòu)機(jī)各各項設(shè)設(shè)備的正正常運運轉(zhuǎn)。5管片拼裝手工班班班長技術(shù)工人11、負(fù)責(zé)拼裝機(jī)機(jī)機(jī)的操控，控控制管片拼裝裝質(zhì)量及管片片拼裝、吊裝裝區(qū)的安全。2、組織安排油油油缸控制手手、管管片工進(jìn)進(jìn)行管管片拼裝裝作業(yè)業(yè)及清除除盾尾尾內(nèi)雜物物，負(fù)負(fù)責(zé)工作作區(qū)域域的環(huán)境境衛(wèi)生生。3、測量盾尾間間間隙值，并并向向盾構(gòu)機(jī)機(jī)司機(jī)機(jī)反饋。4、負(fù)責(zé)拼裝機(jī)機(jī)機(jī)操控器的的保保管和遙遙控器器電池的的充電電及更換換，掌掌握拼裝裝機(jī)的的工作狀狀態(tài)，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常常及時時向班長長反饋饋。5、協(xié)助組織清清清碴、鋪軌軌、更更換油脂脂桶及及接水管管等工工作。6、控制推進(jìn)油油油缸，調(diào)整整撐撐靴位置置。6螺桿工技術(shù)工人21、負(fù)責(zé)管片的的的質(zhì)量檢查查和和洞內(nèi)倒倒運，及及其它物物料的的裝卸。2、負(fù)責(zé)緊固管管管片螺栓及及管管片拼裝裝過程程中的其其他輔輔助工作作。3、協(xié)助接軌道道道、水管。4、負(fù)責(zé)已拼裝裝裝好的管片片清清洗。5、負(fù)責(zé)工作區(qū)區(qū)區(qū)域的環(huán)境境衛(wèi)衛(wèi)生7注漿工技術(shù)工人11、負(fù)責(zé)漿液接接接管及倒運運，監(jiān)監(jiān)控同步步注漿漿并及時時做好好注漿記記錄。2、負(fù)責(zé)清理注注注漿管路，堵堵管時要及時時排除故障。3、掌握注漿泵泵泵和儲漿罐罐的的工作狀狀態(tài)，并并定期清清理。4、定期檢查注注注漿泵清洗洗腔腔中水的的質(zhì)量量并及時時更換換。8雙軌梁工技術(shù)工人21、負(fù)責(zé)檢查軌軌軌道的富余余量量，并及及時完完成軌道道拆卸卸和延伸伸。2、負(fù)責(zé)工作區(qū)區(qū)區(qū)域內(nèi)的衛(wèi)衛(wèi)生生清理。9看土工技術(shù)工人11、負(fù)責(zé)指揮軌軌軌道車就位位，以以及軌道道車的的解編、組組編編。2、負(fù)責(zé)渣車出出出土控制。3、負(fù)責(zé)渣土的的的出土監(jiān)控控，及及時向盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)司機(jī)發(fā)發(fā)出信信號，并并記錄錄出土量量。105號臺車隨車員員員技術(shù)工人21、負(fù)責(zé)接走道道道板及接水水管管，安裝裝高壓壓電纜及及風(fēng)筒筒掛鉤。2、負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)機(jī)機(jī)油脂和泡泡沫沫的更換換和調(diào)調(diào)試3、負(fù)責(zé)工作區(qū)區(qū)區(qū)域的環(huán)境境衛(wèi)衛(wèi)生及安安全11井口司索工技術(shù)工人21、負(fù)責(zé)指揮軌軌軌道車就位位，以以及軌道道車的的解編、組組編編。2、負(fù)責(zé)洞口段段段渣斗、管管片片及物料料的吊吊運、司司索。3、協(xié)助司機(jī)作作作好行車安安全全。4、負(fù)責(zé)道岔轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換作業(yè)。5、負(fù)責(zé)漿液管管管的就位及及回回位。6、負(fù)責(zé)洞口的的的碴土清理理及及洞口污污水排排放。12電瓶車司機(jī)技術(shù)工人21、負(fù)責(zé)電瓶車車車駕駛并記記錄錄電瓶車車運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)情況，及及時時更換電電瓶。2、負(fù)責(zé)渣斗起起起吊作業(yè)時時的的司索和和電瓶瓶車就位位。3、配合維修人人人員對軌道道車車進(jìn)行維維修保保養(yǎng)。4、協(xié)助清碴及及及物料裝卸卸4.2設(shè)備計計計劃省博物館站～文文文化宮站站區(qū)間間配備2臺小松盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)，從從文化化宮站始始發(fā)，省省博物館館站到到達(dá)吊出出。盾構(gòu)施工使用設(shè)設(shè)設(shè)備表4..2-11表序號設(shè)備名稱數(shù)量現(xiàn)在何地備注1盾構(gòu)機(jī)2臺昆明盾構(gòu)掘進(jìn)設(shè)備，均均為自有2電瓶車4臺昆明345t龍門吊2臺昆明416t龍門吊1臺昆明5砂漿站1套昆明6裝載機(jī)1臺昆明7叉車1臺昆明8反力架2套昆明盾構(gòu)始發(fā)輔助設(shè)設(shè)設(shè)備9始發(fā)/接受托架架2套昆明10400t履帶吊吊吊1臺昆明租賃1150t汽車吊1臺昆明自有12挖掘機(jī)1臺昆明自有13碴土車20臺昆明租賃14地質(zhì)鉆機(jī)2臺昆明加固設(shè)備，自有有有15旋噴機(jī)2臺昆明16鋼筋彎曲機(jī)1臺昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道道道設(shè)備，自自有有17鋼筋切斷機(jī)1臺昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道道道設(shè)備，自自有有18模板1套昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道道道設(shè)備，自自有有19冷凍機(jī)1臺廣州洞門及聯(lián)絡(luò)通道道道設(shè)備，租租賃賃20空壓機(jī)機(jī)機(jī)2臺昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道道道設(shè)備，自自有有21噴錨機(jī)1臺昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道道道設(shè)備，自自有有22混凝土輸送泵1臺昆明洞門及聯(lián)絡(luò)通道道道設(shè)備，租租賃賃23充電機(jī)10臺昆明盾構(gòu)施工輔助設(shè)設(shè)設(shè)備自有有24電焊機(jī)2臺昆明25軸流通風(fēng)機(jī)2臺昆明26污水泵8臺昆明27發(fā)電機(jī)1臺昆明自有4.3材料計計計劃省博物館站～文文文化宮站站區(qū)間間采用商商用混混凝土管管片，區(qū)區(qū)間管片片使用用計劃為為左線線941環(huán)，右945環(huán)。管片片目目前正在在生產(chǎn)產(chǎn)中，其其生產(chǎn)產(chǎn)計劃如如下表表。省博物館站～文文文化宮站站區(qū)間間管片用用量計計劃表4.3--1表時間左線管片數(shù)量(((環(huán))右線管片數(shù)量(((環(huán))總數(shù)量(環(huán))2013年6月月月20002002013年7月月月2202004202013年8月月月2202204402013年9月月月2202204402013年1000月812203012013年1111月8585合計9419451886盾構(gòu)施工其他常常常用材料料如下下表所示示。其他施工材料需需需求表44.33-2表編號材料名稱規(guī)格型號單位需求數(shù)量備注1鋼軌P43m5500昆明、自有2軌枕1.5m根28003魚尾板套28004軌道壓板套120005道岔個26軌道拉桿套12007走道板2.4m塊12008走道板支架個10009清水管DN80m250010污水管DN80m250011水管支架個80012電纜勾個160013高壓電纜3*50+3***25//2m280014隧道照明電纜3*35+2***16m280015洞門橡膠簾布套216洞門壓板環(huán)217風(fēng)管m230018馬凳個365工程重難點點分分析5.1端頭加加加固是本本工程程的重點點盾構(gòu)的始發(fā)涉及及及盾構(gòu)機(jī)機(jī)刀盤盤的進(jìn)洞洞，容容易引起起地表表沉降和和涌水水、突泥泥，如如果加固固效果果不能達(dá)達(dá)到設(shè)設(shè)計要求求，可可能會造造成始始發(fā)的失失敗，因因此端頭頭加固固是本工工程的的重點。為確保始發(fā)時施施施工安全全，確確保地層層穩(wěn)定定，防止止端頭頭地層發(fā)發(fā)生坍坍塌或涌涌漏水水等意外外情況況，應(yīng)根根據(jù)始始發(fā)端頭頭工程程地質(zhì)、水水文文地質(zhì)、地地面面建筑物物及管管線狀況況和端端頭結(jié)構(gòu)構(gòu)等綜綜合分析析與評評價，對對洞門門端頭地地層采采用旋噴噴樁方方式進(jìn)行行加固固處理。要要求求加固后后的土土體應(yīng)有有良好好的均勻勻性和和獨立性性，掌掌子面不不得有有明顯滲滲水，其其無側(cè)限限抗壓壓強(qiáng)度大大于0.8MMppa，滲透系系數(shù)≤1×100-66cm/s。加固后后進(jìn)進(jìn)行抽芯芯檢測測，達(dá)不不到標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，須須重新新進(jìn)行加加固。具具體施工工方案案及技術(shù)術(shù)控制制要點如如下：：⑴在進(jìn)行鉆孔前前前首先要對對加加固區(qū)域域內(nèi)的的管線調(diào)調(diào)查清清楚，避避免對對管線造造成直直接破壞壞，并并在施工工過程程中進(jìn)行行監(jiān)測測；⑵旋噴樁鉆孔按按按Ф900@66550梅花型布布置置。旋噴噴樁布布置范圍圍為始始發(fā)端9m、接收端9m，寬度為12.22mm(隧道外輪輪廓廓各3m)，設(shè)計加加固固深度為12.22m（隧道外外輪輪廓上下下各3m）；⑶灌注水泥漿時時時，控制好好提提升速度度，保保證漿液液灌注注的連續(xù)續(xù)性；；⑷控制好樁基的的的垂直度，保保證樁基的咬咬合密實性；；⑸加固完成后，要要要對加固固效果果進(jìn)行檢檢查。如如注漿效效果未未能達(dá)到到設(shè)計計要求，需需要要重新進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)充注漿漿。5.2洞門破破破除風(fēng)險險預(yù)防防及處理理是本本工程的的重點點（1）預(yù)防措施施盾構(gòu)端頭采用旋旋旋噴樁加加固，加加固體強(qiáng)強(qiáng)度較較高，正正面土土體穩(wěn)定定性較較好，其其主要要的風(fēng)險險點在在于加固固體與與車站圍圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的外外側(cè)表表面結(jié)合合不好好及加固固體之之間的密密實度度未達(dá)到到施工工要求。如如果果出現(xiàn)上上述情情況，則則洞門門破除時時很容容易產(chǎn)生生土體體失穩(wěn)現(xiàn)現(xiàn)象，故故在洞門門破除除前要做做好預(yù)預(yù)防措施施。=1\*GB3①加固體抽芯檢檢檢測盾構(gòu)端頭抽芯檢檢檢測共抽5根。依據(jù)據(jù)抽抽芯的結(jié)結(jié)果對對盾構(gòu)端端頭加加固的效效果進(jìn)進(jìn)行評價價，若若質(zhì)量達(dá)達(dá)不到到要求，則則對對加固體體進(jìn)行行補(bǔ)充加加固。②洞門水平觀察察察孔洞門破除前1555～20天，對洞洞門門區(qū)域進(jìn)進(jìn)行抽抽芯試驗驗和通通過水平平觀察察孔來檢檢測盾盾構(gòu)端頭頭的加加固效果果，主主要是觀觀察正正面土體體的含含水量及及土體體的加固固強(qiáng)度度等。③注漿泵破除洞門前，準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)備好注注漿泵泵及相關(guān)關(guān)的應(yīng)應(yīng)急搶險險物資資（水泥泥、砂砂子和棉棉被等等），一一旦洞洞門漏砂砂或塌塌陷就立立即使使用注漿漿泵對對漏砂處處進(jìn)行行封堵。④緊急安全通道道道利用盾構(gòu)井后方方方的車站站結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)置破破除洞洞門時的的緊急急安全通通道，在在施工期期間，嚴(yán)嚴(yán)禁任何何人員員和物品品堵塞塞通道。⑤破除洞門時機(jī)機(jī)機(jī)盾構(gòu)始發(fā)前的洞洞洞門破除除工作作，必須須是在在盾構(gòu)機(jī)機(jī)及盾盾構(gòu)施工工成員員全部工工作準(zhǔn)準(zhǔn)備就緒緒后，且且設(shè)備和和人員員全部處處于臨臨戰(zhàn)狀態(tài)態(tài)下才才能進(jìn)行行。⑥做好降水措施施施盾構(gòu)始發(fā)端及到到到達(dá)端加加固區(qū)區(qū)內(nèi)分別別設(shè)3口降水井井，降降水井井井底位位于盾構(gòu)構(gòu)隧道道外輪廓廓線以以下3m，盾構(gòu)始始發(fā)發(fā)到達(dá)前前保證證周邊地地下水水位位于于隧道道外輪廓廓線以以下1m。（2）處理措施施①少量土體塌落落落洞門破除過程中中中，由于于機(jī)械械破除時時產(chǎn)生生的震動動等原原因不可可避免免的有砂砂石掉掉落的現(xiàn)現(xiàn)象。如如果掉落落砂石石的量在在控制制范圍內(nèi)內(nèi)，不不影響正正常的的施工，也也不不會對設(shè)設(shè)備和和人員構(gòu)構(gòu)成安安全風(fēng)險險，則則可將砂砂石清清理后繼繼續(xù)施施工，需需要時時可派專專人在在旁觀測測土體體狀況一一旦發(fā)發(fā)生危險險即使使通知施施工人人員撤離離。②大量土體塌落落落若因端頭加固效效效果不好好或施施工不當(dāng)當(dāng)?shù)龋煸斐啥纯诳谕馏w體大量塌塌落時時，應(yīng)立立即停停止施工工，并并組織施施工人人員使用用注漿漿泵對塌塌落初初的土體體進(jìn)行行注漿封封堵，直直到封堵堵完畢畢后方可可進(jìn)行行下一步步施工工。5.3避免洞洞洞門密封封失效效是本工程程的的重點洞門密封失效預(yù)預(yù)預(yù)防措施施：①嚴(yán)格按照設(shè)計計計文件進(jìn)行行洞洞門鋼環(huán)環(huán)的制制作、安安裝，保保證施工工精度度滿足要要求；；②加強(qiáng)盾構(gòu)始發(fā)發(fā)發(fā)時的姿態(tài)態(tài)控控制，避避免盾盾構(gòu)姿態(tài)態(tài)不好好造成洞洞門密密封的局局部失失效；③盾構(gòu)始發(fā)時，派派派專人對對洞門門密封情情況進(jìn)進(jìn)行觀察察，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題，及及時處理理；④適當(dāng)調(diào)整鉸接接接壓板，保保證證簾布橡橡膠與與盾構(gòu)筒筒體的的密貼。5.4盾構(gòu)掘掘掘進(jìn)中的的刀盤盤防磨、防防結(jié)結(jié)“泥餅”、防噴涌涌是是本工程程的難難點盾構(gòu)機(jī)在富水的的的粉質(zhì)粘粘土、粉粉土、粉粉砂地地層中掘掘進(jìn)時時，易發(fā)發(fā)生刀刀盤磨損損、結(jié)結(jié)“泥餅”和噴涌。采采采取的工程程措措施如下下：⑴刀盤防磨損措措措施①不同的刀具，其其其切削機(jī)機(jī)理不不同，小小松盾盾構(gòu)刀盤盤結(jié)構(gòu)構(gòu)形式是是根據(jù)據(jù)昆明的的地質(zhì)質(zhì)及水文文地質(zhì)質(zhì)情況配配備不不同類型型的刀刀具并進(jìn)進(jìn)行合合理地組組合。盾盾構(gòu)穿越越地層層為軟土土地層層，只需需要切切削型刀刀具；；在配置置刀具具時可考考慮增增加刀具具的數(shù)數(shù)量，即即增加加刀具（特特別別是先行行刀）的的行數(shù)或或增加加每一行行的刀刀具數(shù)量量，或或是采用用長短短刀具并并用法法切削土土體，利利用長短短刀具具不同的的切削削高度差差（高高差值約約為20～30mmm），來延延長長刀具使使用壽壽命。當(dāng)當(dāng)長刀刀具磨損損后，短短刀具開開始接接替長刀刀具掘掘削，這這樣就就大大提提高了了刀具整整體抗抗磨損能能力。②改善刀盤的耐耐耐磨性刀盤耐磨性的提提提高一般般是采采用在刀刀盤面面板堆焊焊格柵柵狀特殊殊耐磨磨材料的的工藝藝措施，在在刀刀盤面板板外周周、刀盤盤邊緣緣側(cè)板等等處焊焊接格柵柵狀耐耐磨條（堆堆焊焊效果如如圖5.4--11所示），增增增加加強(qiáng)強(qiáng)鋼板板，增強(qiáng)強(qiáng)刀盤盤外周及及相關(guān)關(guān)部位的的強(qiáng)度度和硬度度，提提高其耐耐磨性性；另外外刀具具的刀刃刃上應(yīng)應(yīng)使用硬硬度大大、抗剪剪性好好的超硬硬鋼材材，可沿沿刀具具表面實實施硬硬化堆焊焊，提提高刀具具自身身的耐磨磨性。圖5.4-1格柵狀耐耐磨磨條堆焊焊效果果③對開挖土體進(jìn)進(jìn)進(jìn)行渣土改改良良選擇合適的土體體體改良劑劑（如如常用的的泡沫沫、膨潤潤土等等），并并根據(jù)據(jù)地質(zhì)情情況，進(jìn)進(jìn)行科學(xué)學(xué)的動動態(tài)施工工管理理，改善善土體體的流塑塑性，使使之切屑屑成流流動型，不不僅僅可以減減少對對刀盤面面板和和刀具的的磨損損，而且且還可可以防止止切下下來的泥泥沙和和碎石對對刀盤盤以及螺旋旋輸輸送機(jī)的的堵塞塞，同時時改良良劑的添添加對對刀具起起到一一定的潤潤滑和和冷卻作作用，延延長了刀刀具使使用壽命命。④合理選擇掘進(jìn)進(jìn)進(jìn)參數(shù)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時，掘掘進(jìn)參數(shù)的正正確選擇對延延長刀盤及刀刀具的壽命是是非常重要的的，掘進(jìn)參數(shù)數(shù)選擇不合理理會導(dǎo)致刀具具過早的損壞壞，不能達(dá)到到隧道掘進(jìn)長長度的要求。根根據(jù)大量的統(tǒng)統(tǒng)計資料，可可采用下列公公式計算盾構(gòu)構(gòu)機(jī)刀盤外圈圈刀具磨損量量：δ=1//10×KK×π×D×N××L/VV式中：

δ—磨損量/mmm；K—磨耗系數(shù)/(mmm/km)；D—盾構(gòu)刀盤外外徑/m；N—刀盤的轉(zhuǎn)動動速度/(r//min)；L—掘進(jìn)距離/m；V—掘進(jìn)速度/(cmm/min)。從刀刀具磨損量公公式中可以看看出，刀具磨磨損量δ與刀盤轉(zhuǎn)數(shù)N成正比、與與掘進(jìn)速度V成反比。因因此降低盾構(gòu)構(gòu)刀盤轉(zhuǎn)數(shù)N或提高盾構(gòu)構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度度V都可減小刀刀具磨損量δ，從而增加加掘進(jìn)長度使使其滿足隧道道掘進(jìn)要求。在N一定時，可采取提高V的方法減小δ，而盾構(gòu)的掘進(jìn)速度取決于開挖土體的塑流化改良效果，所以為提高掘進(jìn)速度，可適當(dāng)增加改良劑用量對開挖土體進(jìn)行改良。⑵防結(jié)“泥餅”措施在刀盤面板上設(shè)設(shè)設(shè)置了5個添加劑劑注注入孔，配配置置了自動動泡沫沫和添加加劑注注入系統(tǒng)統(tǒng)，可可根據(jù)需需要向向開挖面面添加加泡沫、膨膨潤潤土和聚聚合物物，改善善碴土土的流動動性、止止水性，減減小小刀盤面“泥餅”形成的機(jī)機(jī)會會。⑶防噴涌措施小松盾構(gòu)機(jī)螺旋旋旋輸送機(jī)機(jī)設(shè)有有雙閘門門，可可以通過2道閘門的的先先后開閉閉順序序來確保保土倉倉與螺旋旋機(jī)出出口為一一個封封閉系統(tǒng)統(tǒng)，防防止或改改善螺螺旋輸送送機(jī)的的噴涌現(xiàn)現(xiàn)象。①監(jiān)控螺旋機(jī)出出出土口的出出土土情況和和土倉倉的壓力力變化化情況，一一旦旦發(fā)生涌涌水現(xiàn)現(xiàn)象，首首先關(guān)關(guān)閉螺旋旋機(jī)出出土口處處的閘閘門，保保證在在掘進(jìn)中中避免免地下水水和流流沙的大大量噴噴出，保保持土土倉內(nèi)的的土壓壓穩(wěn)定。②通過刀盤及土土土倉壁上的的添添加劑注注入孔孔中的若若干個個注入孔孔往土土倉內(nèi)注注入膨膨潤土和和各種種添加劑劑，并并可向土土倉注注入壓縮縮空氣氣將地下下水置置換和凝凝聚。特特殊情況況還可可以采用用日產(chǎn)產(chǎn)的POLYYMMER聚合物對對涌涌水進(jìn)行行抑止止。5.5盾構(gòu)穿穿穿越南太太橋盤盤龍江是是本工工程的重重難點點盾構(gòu)自文化宮站站站始發(fā)，掘掘進(jìn)進(jìn)50m后開始穿穿越越南太橋橋盤龍龍江（YDK1155+7995），南太太橋橋與隧道道區(qū)間間平行，南南太太橋始建建于1952年，原基基礎(chǔ)礎(chǔ)情況不不明，根根據(jù)現(xiàn)場場勘查查，推測測為石石砌拱橋橋，基基礎(chǔ)為石石砌擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)，1978年后擴(kuò)建建的的橋樁為250××2250鋼筋砼預(yù)預(yù)制制樁，樁樁長約約5.5米，承臺2米高，基基礎(chǔ)礎(chǔ)比較陳陳舊且且持力深深度較較淺；盾盾構(gòu)穿穿越地層層為（9-5）粉土、（9-6）粉砂，其其其中（9-6）粉砂層層厚厚度達(dá)10m，見圖5.5--1隧道與南南太太橋位置置關(guān)系系縱斷面面圖，土體體自穩(wěn)性比比較差，因因與盤龍江江形成相互互連通補(bǔ)給給關(guān)系，滲滲透系數(shù)達(dá)達(dá)到1.7770×100-4m/s，盾構(gòu)機(jī)機(jī)通過時易易產(chǎn)生超挖挖、噴涌導(dǎo)導(dǎo)致橋體基基礎(chǔ)不均勻勻沉降，導(dǎo)導(dǎo)致橋體出出現(xiàn)裂縫，為為本區(qū)間最最不利地層層。采取的的工程措施施如下：圖5.5-1隧隧隧道與南太太橋橋位置關(guān)關(guān)系縱縱斷面圖圖圖5.5-2隧隧隧道與南太太橋橋位置關(guān)關(guān)系橫橫斷面圖圖①選擇合理的渣渣渣土改良工工藝藝，使渣渣土塑塑流性滿滿足盾盾構(gòu)施工工要求求，是盾盾構(gòu)施施工的控控制難難點之一一。改改良后的的碴土土需具備備良好好的和易易性、均均一性，可可以以對掌子子面形形成反向向泥土土壓，保保持開開挖面穩(wěn)穩(wěn)定；；碴土良良好的的和易性性、均均一性利利于排排渣，且且刀盤盤在保壓壓掘進(jìn)進(jìn)過程中中不易易形成泥泥餅，對對降低刀刀盤、刀刀具磨損損也有有一定作作用。施施工中須須加強(qiáng)強(qiáng)對碴土土改良良效果的的觀察察，并根根據(jù)試試驗效果果及時時調(diào)整配配比。常用的碴土改良良良劑有膨膨潤土土、發(fā)泡泡劑、高高吸水性性樹脂脂、增粘粘劑等等其適用用范圍圍及使用用特征征見下表5.5-1。常用改良劑種類類類表表5.5--11粘土、膨潤土發(fā)泡劑高吸水性樹脂增粘劑作用利用添加的膠質(zhì)質(zhì)質(zhì)減摩效效果，使使開挖的的碴土土塑形流流動。利用刮面膏的微微微細(xì)泡沫沫的潤潤滑效果果使開開挖的碴碴土塑塑性流動動。利用樹脂的吸水水水能力達(dá)達(dá)到止止水目的的和改改善碴土土的流流動性。注入粘稠、保水水水性好的的增粘粘材料使使開挖挖碴土流流動。特性pH：7.5～～100.0粘度：2～1000Pa..spH：7.3～～8..0粘度:0.00033～0.2PPaa.spH：8.0粘度：0.7～～～2Pa..sspH：6.5～～8..0粘度：0.5～～～15Paa..s適用地層砂～沙礫粘土～粗砂固結(jié)粘土～沙礫礫礫粗土～粗砂特征制泥和輸送設(shè)備備備需要較較大的的空間。在沙礫層中大多多多同時使使用粘粘土。粘性軟土層有時時時會因粘粘土變變硬而出出現(xiàn)堵堵塞。停止開挖時有時時時會發(fā)生生堵塞塞。根據(jù)本工程的地地地質(zhì)特點點，在在盾構(gòu)掘掘進(jìn)過過程中碴碴土改改良采用用發(fā)泡泡劑為主主，膨膨潤土為為輔的的改良方方式，如掘掘進(jìn)斷面以以砂層為主主，碴土改改良以膨潤潤土為主的的改良方式式。此外在在實際掘進(jìn)進(jìn)過程中根根據(jù)實際情情況適當(dāng)添添加分散劑劑、高密度度聚合物等等添加劑，實實現(xiàn)對碴土土的改良。②采用袖閥管注注注漿加固南南太太橋基礎(chǔ)礎(chǔ)范圍圍內(nèi)地層層，橋橋梁墩臺臺間地地層采用用間距距0.8mm××0.88m的袖閥管管注注漿，橋橋梁墩墩臺正下下方采采用斜向向袖閥閥管注漿漿，間間距0.8mm××0.88m，梅花形形布布置，盾盾構(gòu)注注漿后地地層無無側(cè)限抗抗壓強(qiáng)強(qiáng)度不小小于0.8MMPPa，加固范范圍圍橋基礎(chǔ)礎(chǔ)寬度度，加固固深度度至區(qū)間間隧道道底1m。灌注水泥漿時，控控制好注漿壓壓力、注漿量量，控制提升升速度，保證證漿液灌注的的連續(xù)性；加固完成后，要要要對加固固效果果進(jìn)行檢檢查。如如注漿效效果未未能達(dá)到到設(shè)計計要求，需需要要重新進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)充注漿漿。③加強(qiáng)施工監(jiān)測測測，掌握盾盾構(gòu)構(gòu)穿越施施工期期間南太太橋周周邊土體體及橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的動動態(tài)變化化，驗驗證掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)數(shù)的合理理性，預(yù)預(yù)測橋梁梁的變變形發(fā)展展趨勢勢，及時時對其其安全性性做出出評估,同時綜合合各各種信息息進(jìn)行行預(yù)警和和報警警，使有有關(guān)各各方有時時間及及時做出出反應(yīng)應(yīng)，防止止事故故的發(fā)生生。④穿越前應(yīng)調(diào)整整整并確保盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)性能能良好好，嚴(yán)格格控制制掘進(jìn)參參數(shù)，下下穿南太太橋及及兩端20m范圍內(nèi)盡盡量量連續(xù)勻勻速通通過，施施工中中應(yīng)嚴(yán)防防涌水水；盡量量選擇擇枯水期期施工工，采用用中低低速均衡衡施工工連續(xù)勻勻速通通過。⑤選擇正確的掘掘掘進(jìn)參數(shù)，加加強(qiáng)過程控制制管理，實施施信息化施工工，防止開挖挖面失穩(wěn)引起起過大的建筑筑物沉降；同同時也應(yīng)防止止地面由于土土倉土壓過大大引起地表隆隆起。盾尾應(yīng)應(yīng)及時注漿，填填充管片與土土體間的孔隙隙，嚴(yán)格控制制注漿量和注注漿壓力，及及時進(jìn)行二次次注漿及多次次注漿（水泥泥—水玻璃雙液液漿），合理理控制注漿壓壓力，嚴(yán)格控控制盾構(gòu)施工工后期地層變變形，按照設(shè)設(shè)計要求選用用正確的管片片型號，通過過管片預(yù)留的的注漿孔，根根據(jù)監(jiān)測情況況，及時進(jìn)行行洞內(nèi)深孔注注漿，控制好好注漿壓力和和注漿量。5.6平行穿穿穿越近日日隧道道、側(cè)穿穿建筑筑物是本本工程程的重難難點區(qū)間在Y(Z)))DK114++871～Y(Z))DDK155+4495里程范圍圍內(nèi)內(nèi)平行下下穿近近日隧道道，近近日隧道道為公公路隧道道，混混凝土框框架結(jié)結(jié)構(gòu)，基基礎(chǔ)為為850SSWWM圍護(hù)樁，尺尺寸寸400××4400深16m抗拔樁，盾盾盾構(gòu)區(qū)間間隧道道頂部距離離樁樁基最近近約1.6mm，見見圖5.6--1隧道與近近日日隧道位位置關(guān)關(guān)系橫斷斷面圖圖。區(qū)間在ZDK1144+7330～+780里程范圍圍內(nèi)內(nèi)側(cè)穿中中華小小學(xué)，最最近距距離2m，隧道拱拱頂頂埋深15m，在ZDK1144+8550～+900里程范圍圍內(nèi)內(nèi)側(cè)穿廣廣隆咨咨詢有限限公司司，最近近距離離3.5m，隧道拱拱頂頂埋深17m，ZDK1144+9000～+950里程范圍圍內(nèi)內(nèi)側(cè)穿輕輕工業(yè)業(yè)供銷公公司，最最近距離4.5m，隧道拱拱頂頂埋深18m。因此盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)經(jīng)過過時建建筑物沉沉降控控制是工工程的的重難點點。圖5.6-1隧隧隧道與近日日隧隧道位置置關(guān)系系橫斷面面圖對此采取措施如如如下：(1)在穿越越越前，安安排對對盾構(gòu)機(jī)機(jī)進(jìn)行行檢查，及及時時維修，避避免免在該地地段維維修機(jī)器器；(2)穿越前前前進(jìn)行模模擬掘掘進(jìn)。對對比監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)與土土倉壓力力、盾盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)速度度、出土土量、同同步注漿漿的關(guān)關(guān)系，確確定類類似地層層的最最佳掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)數(shù)；(3)嚴(yán)格控控控制盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)態(tài)，避免免大幅幅度糾偏偏，盡盡量減小小對土土體的擾擾動；；(4)施工過過過程中嚴(yán)嚴(yán)密監(jiān)監(jiān)測和地地面巡巡視，建建立評評估及預(yù)預(yù)警機(jī)機(jī)制。根根據(jù)監(jiān)監(jiān)測結(jié)果果，劃劃定各級級預(yù)警警范圍。一一旦旦發(fā)生預(yù)預(yù)警，及及時啟動動應(yīng)急急預(yù)案；；(5)穿越期期期間進(jìn)行行信息息化施工工。施施工期間間加強(qiáng)強(qiáng)對既有有房屋屋、地面面沉降降的監(jiān)控控量測測，根據(jù)據(jù)監(jiān)測測結(jié)果及及時調(diào)調(diào)整掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)數(shù)，進(jìn)一一步優(yōu)優(yōu)化土壓壓力值值及適宜宜的推推進(jìn)速度度等參參數(shù)，最最大程程度減少少地層層損失；；(6)加強(qiáng)同同同步注漿漿和二二次注漿漿的控控制。同同步注注漿需確確保同同步、足足量和和及時。根根據(jù)據(jù)地面建建（構(gòu)構(gòu)）筑物物的隆隆陷狀況況和出出土情況況及時時加以調(diào)調(diào)整。另另外須在在盾構(gòu)構(gòu)通過3～5環(huán)后，及及時時打開管管片上上預(yù)留的的注漿漿孔進(jìn)行行二次次注漿，以以彌彌補(bǔ)同步步注漿漿的不足足；根根據(jù)監(jiān)測測情況況，及時時進(jìn)行行洞內(nèi)深深孔注注漿，控控制好好注漿壓壓力和和注漿量量。(7)嚴(yán)格保保保證盾構(gòu)構(gòu)勻速速、連續(xù)續(xù)的穿穿越建筑筑，以以減小變變速推推進(jìn)對前前方和和周圍土土體造造成的擾擾動；；(8)嚴(yán)格控控控制切口口土壓壓力和出出土量量，保持持盾構(gòu)構(gòu)土壓平平衡。5.7管線沉沉沉降控制制是本本工程的的重點點盾構(gòu)區(qū)間多處下下下穿燃?xì)鈿?、自自來水、雨雨污污水等管管線。由由于施工工過程程可能造造成管管線的變變形及及損壞，造造成成嚴(yán)重的的后果果，故在在穿越越過程中中采取取必要的的措施施是本工工程的的重難點點，對此采取措施如如如下：(1)施工前對對對管線的的現(xiàn)狀狀進(jìn)行調(diào)調(diào)查，確確保管線線安全全；(2)優(yōu)化配置置置盾構(gòu)掘掘進(jìn)參參數(shù)。采采用“適當(dāng)推進(jìn)進(jìn)力力、勻速速通過過”的方式組組織織盾構(gòu)施施工，設(shè)設(shè)定合理理的土土倉壓力力、出出土量等等掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)，盡盡量量減少盾盾構(gòu)施施工前期期地層層變形；；設(shè)置置試驗段段或根根據(jù)相鄰鄰區(qū)間間施工經(jīng)經(jīng)驗進(jìn)進(jìn)行對比比分析析，根據(jù)據(jù)當(dāng)前前施工環(huán)環(huán)境確確定合理理的土土倉壓力力和掘掘進(jìn)參數(shù)數(shù)；(3)同步注漿漿漿及時跟跟進(jìn)，保保證填充充密實實，縮短短襯砌砌脫出盾盾尾的的暴露時時間，并并改良漿漿液配配合比，縮縮短短漿液凝凝固時時間。及及時進(jìn)進(jìn)行二次次注漿漿及多次次注漿漿（水泥—水玻璃雙雙液液漿），合合理理控制注注漿壓壓力。嚴(yán)嚴(yán)格控控制盾構(gòu)構(gòu)施工工后期地地層變變形，根根據(jù)監(jiān)監(jiān)控量測測進(jìn)行行洞內(nèi)深深孔注注漿;(4)盾構(gòu)穿越越越過程中中，加加強(qiáng)管線線的監(jiān)監(jiān)控量測測，并并根據(jù)監(jiān)監(jiān)測結(jié)結(jié)果及時時調(diào)整整盾構(gòu)掘掘進(jìn)參參數(shù)，確確保安安全。6盾構(gòu)始發(fā)發(fā)發(fā)臨時供供電、供供水、通通風(fēng)及及始發(fā)場場地布布置6.1盾構(gòu)始始始發(fā)供電電盾構(gòu)機(jī)供電從現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場業(yè)主主提供供的高壓壓電源源接入點點（10KV）引出，接接接入盾構(gòu)構(gòu)機(jī)。在在前期場場地硬硬化過程程中，已已預(yù)埋DN1000管道（從從高高壓電源源接入入點到盾盾構(gòu)始始發(fā)井）方方便便后期穿穿入。至至始發(fā)井井西側(cè)側(cè)西北角角下井井，沿盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)方向每每十米米安裝一一個電電纜掛鉤鉤，一一直布置置到盾盾構(gòu)機(jī)第第四節(jié)節(jié)臺車上上的電電纜放置置區(qū)，并并與盾構(gòu)構(gòu)機(jī)上上盤于電電纜卷卷筒上的200米軟電纜纜相相連。敷敷設(shè)連連接的硬硬電纜纜長度為200米，將電電纜纜剩余部部分盤盤卷起來來并懸懸掛于始始發(fā)井井的側(cè)墻墻上（高高壓電纜纜為3×500++3×225//2）。6.2盾構(gòu)始始始發(fā)供水水、排排水盾構(gòu)機(jī)用水為單單單循環(huán)用用水，從從地面預(yù)預(yù)留的的自來水水接入入點（DN1000）引至地地面面蓄水池池，再再從蓄水水池上上分管接接至盾盾構(gòu)機(jī)供供水管管上（一一根DN80）。由于盾構(gòu)下坡掘掘掘進(jìn)，施施工產(chǎn)產(chǎn)生的污污水將將流入盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)前端，由由設(shè)設(shè)置在盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)內(nèi)部的的抽水水機(jī)將水水抽入入始發(fā)井井沉淀淀池（污污水管管一根DN80），污水水經(jīng)經(jīng)三級沉沉淀后后方可排排入地地面市政政管道道。6.3盾構(gòu)始始始發(fā)通風(fēng)風(fēng)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時，由由于沒有完全全在隧道內(nèi)，不不需要另外設(shè)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備備，只要利用用盾構(gòu)機(jī)上自自備的風(fēng)機(jī)即即可滿足盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)施工時時的通風(fēng)要求求。后期盾構(gòu)構(gòu)正常掘進(jìn)后后，在中板上上設(shè)置通風(fēng)機(jī)機(jī)為盾構(gòu)施工工供風(fēng)，通風(fēng)風(fēng)管為Φ1000mmm。6.4盾構(gòu)機(jī)機(jī)機(jī)始發(fā)場場地布布置圖詳見附圖二“盾盾盾構(gòu)機(jī)始始發(fā)場場地平面面布置置圖”。6.5洞內(nèi)照照照明、管管線、走走道板布布置圖圖洞內(nèi)管線、管線線線、走道道板布布置見洞洞內(nèi)管管線布置置圖。洞洞內(nèi)照明明燈具具高壓鈉鈉燈，額額定功率150W，沿380//2220V照明線走走向向布置，間間距距6m，確保洞洞內(nèi)內(nèi)照明質(zhì)質(zhì)量。圖6.5-1洞內(nèi)管線線布布置圖7盾構(gòu)始發(fā)發(fā)發(fā)7.1始發(fā)施施施工流程盾構(gòu)始發(fā)試掘進(jìn)進(jìn)進(jìn)施工作作業(yè)流流程見下下圖所所示。始發(fā)端頭加固始發(fā)端頭加固安裝盾構(gòu)機(jī)始發(fā)托架盾構(gòu)機(jī)組裝、安裝反力架，盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)調(diào)試拼裝F8環(huán)管片、盾構(gòu)機(jī)整機(jī)試運轉(zhuǎn)拆除外層鋼筋，盾構(gòu)機(jī)貫入作業(yè)面、拼裝負(fù)環(huán)管片盾尾通過始發(fā)洞口、管片背后回填注漿安裝洞門密封盾構(gòu)機(jī)試掘進(jìn)100米完成后，拆除負(fù)環(huán)管片、換裝完成準(zhǔn)備正式掘進(jìn)始發(fā)準(zhǔn)備掘進(jìn)破除洞門安裝洞門密封始發(fā)端洞門第一層鋼筋及混凝土破除圖7.1-1盾盾盾構(gòu)始發(fā)試試掘掘進(jìn)作業(yè)業(yè)流程程圖7.2端頭加加加固盾構(gòu)機(jī)始發(fā)進(jìn)洞洞洞前，需需破除除始發(fā)洞洞門范范圍內(nèi)的的地下下連續(xù)墻墻墻體體。必須須采取取有效措措施加加固土體體，使使土體具具有較較強(qiáng)的自自穩(wěn)性性，且不不發(fā)生生滲流，以以確確保盾構(gòu)構(gòu)進(jìn)洞洞期間洞洞門范范圍內(nèi)土土體處處于安全全狀態(tài)態(tài)，不發(fā)發(fā)生安安全質(zhì)量量事故故。端頭頭加固固要求達(dá)達(dá)到的的效果為為無側(cè)側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度度大于0.8MMppa，滲透系系數(shù)≤1×100-66cm/s。本端頭加固采用用用Φ900@66550三重管旋旋噴噴樁工藝藝。加加固的范范圍是是：長度9m、深度12.22m（隧道輪輪廓廓線外3m）、寬度12.22m（隧道外外輪輪廓左右右各3m）。詳見見端端頭加固固示意意圖。始發(fā)前進(jìn)行水平平平抽芯檢檢測，檢檢測合格格后，進(jìn)進(jìn)行水平平觀察察孔觀測測。洞洞門破除除后，對對洞門區(qū)區(qū)域的的加固效效果進(jìn)進(jìn)行觀察察孔試試驗，即即通過過打水平平觀察察孔來檢檢測盾盾構(gòu)端頭頭的加加固效果果，主主要是觀觀察正正面土體體的含含水量及及土體體的加固固強(qiáng)度度等。一一般深深度為2m左右、直直徑φ100mmm，全隧道道斷面共共設(shè)99個，見下下圖圖。圖7.2-1始發(fā)端端端頭頭加固示示意圖圖（接收收端類類同）圖7.2-2洞門探孔孔分分布示意意圖7.3安裝始始始發(fā)托架架始發(fā)托架的安裝裝裝在始發(fā)發(fā)井移移交之后后進(jìn)行行。始發(fā)發(fā)托架架是盾構(gòu)構(gòu)機(jī)在在始發(fā)井井底板板上的支支撐和和定位托托架，其其結(jié)構(gòu)圖圖見下下圖所示示，托托架總重7.8噸，采用25噸吊車分分節(jié)節(jié)吊裝。首先依據(jù)隧道在在在此處的的設(shè)計計軸心線線確定定始發(fā)托托架中中心線，盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)均采采取直直線始發(fā)發(fā)，托托架中心心線與與線路中中心線線重合。通通過過測量放放線，將將托架中中心線線刻劃于于始發(fā)發(fā)井底或或端墻墻及側(cè)墻墻上，以以指示托托架的的安裝位位置。為為防止盾盾構(gòu)始始發(fā)時會會出現(xiàn)現(xiàn)“栽頭”現(xiàn)象，以以及及防止盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)駛上導(dǎo)導(dǎo)軌困困難，將將始發(fā)發(fā)托架抬抬高20mm安裝，托托架架安裝采采用鋼鋼板墊高高找平平。托架架安裝裝就位后后，將將托架和和車站站底板預(yù)預(yù)埋的的鋼板焊焊接，焊焊接定位位之后后，開始始在托托架上組組裝盾盾體。圖7.3-1盾盾盾構(gòu)始發(fā)托托架架平面圖圖圖7.3-2盾構(gòu)始發(fā)發(fā)托托架斷面面圖7.4導(dǎo)軌制制制作由于車站始發(fā)井井井主體結(jié)結(jié)構(gòu)端端墻厚度度為0.8m，圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)厚度為1.0m，主體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)底板端端墻部部分還有1.0m寬的截水水槽槽，即盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)始發(fā)托托架端端頭與土土體間間有2.8m的距離。當(dāng)當(dāng)當(dāng)盾構(gòu)始始發(fā)超超過托架架后，盾盾構(gòu)機(jī)重重心前前移，并并且盾盾體有2.8m沒有支撐撐，盾盾構(gòu)機(jī)因因自重重會產(chǎn)生“栽頭”現(xiàn)象，為為避避免此現(xiàn)現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)在2.8m長度范圍圍內(nèi)內(nèi)用43鋼軌將始始發(fā)發(fā)托架上上的導(dǎo)導(dǎo)軌延伸伸，鋼鋼軌底部部采用用型鋼支支撐并并固定。截水槽內(nèi)采用HHH20型鋼和20mm厚鋼板焊焊接接成支撐撐，支支撐上焊焊接43鋼軌當(dāng)做做支支撐導(dǎo)軌軌，詳詳見下圖圖所示示。圖中中底部部20mm厚鋼板尺尺寸寸為11000mmm寬×9000mmm長，鋼板板上上焊接兩兩榀20H型鋼，間間距距為700mmm，型鋼頂頂部部焊接20mm厚×5000mmm寬×9000mmm長的鋼板板。車站主體結(jié)構(gòu)洞洞洞門圈內(nèi)內(nèi)采用用H10型鋼、10mm厚鋼板和43鋼軌焊接接成成導(dǎo)軌，詳詳見見圖7.44--1所示。圖圖中10H型鋼和預(yù)預(yù)埋埋鋼環(huán)A焊接成整整體體。圖7.4-1導(dǎo)軌大樣樣圖圖圖7.4-2導(dǎo)軌現(xiàn)場場安安裝圖（局局部部）7.5洞門橡膠膠膠簾布安安裝（1）洞口密封封安安裝在盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)進(jìn)進(jìn)時，為為了防防止土體體孔隙隙水和回回填注注漿漿液液沿著著盾構(gòu)機(jī)機(jī)外殼殼向洞口口方向向流出，在在內(nèi)內(nèi)襯墻上上的盾盾構(gòu)機(jī)入入口洞洞圈周圍圍安裝裝環(huán)行密密封橡橡膠板止止水裝裝置。該裝置在內(nèi)襯墻墻墻入口洞洞圈周周圍安裝裝設(shè)有有M20螺孔的L型預(yù)埋鋼鋼環(huán)A，預(yù)埋板A上焊接有有錨錨筋與主主體結(jié)結(jié)構(gòu)相連連，用用螺栓將將密封封橡膠板板、扇扇形壓板板栓連連在預(yù)埋埋環(huán)板板A上。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)沿推進(jìn)進(jìn)進(jìn)方向掘掘進(jìn)時時，帶鉸鉸接的的扇形壓壓板被被盾構(gòu)機(jī)機(jī)帶動動向逆時時針方方向轉(zhuǎn)動動，并并支撐密密封橡橡膠板，封封閉閉在Φ64100mmm的盾體外外徑徑處，防防止同同步注漿漿漿液液向始發(fā)發(fā)井內(nèi)內(nèi)流入。密封環(huán)的安裝安安安排在盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)下井組組裝調(diào)調(diào)試完成成、洞洞門外層層砼鑿鑿除之后后進(jìn)行行。洞門門密封封裝置安安裝時時，需注注意密密封橡膠膠簾布布及扇形形壓板板的安裝裝方向向。密封封橡膠膠簾布端端頭的的凸起方方向與與盾構(gòu)掘掘進(jìn)方方向相同同。（2）簾布橡膠膠安安裝在密封鋼環(huán)圓環(huán)環(huán)環(huán)板上設(shè)設(shè)置螺螺栓孔，采采用用M20螺栓將簾簾布布橡膠板板固定定于兩圓圓環(huán)板板之間，簾簾布布橡膠板板繞密密封環(huán)內(nèi)內(nèi)一周周。橡膠膠簾布布沿圓環(huán)環(huán)徑向向?qū)挾?2cm，厚度2cm，采用徑徑向向尼龍線線和環(huán)環(huán)向棉紗紗繩制制成。在在盾構(gòu)構(gòu)機(jī)開始始掘進(jìn)進(jìn)后，簾簾布密密封及翻翻板內(nèi)內(nèi)翻，簾簾布密密封在土土壓力力的作用用下向向外有擴(kuò)擴(kuò)張趨趨勢，翻翻板作作為簾布布的剛剛性支撐撐使簾簾布壓緊緊在盾盾體上，起起到到密封作作用，保保證洞門門無大大量水流流出。圖7.5-1洞門預(yù)埋埋環(huán)環(huán)板示意意圖圖7.5-2洞口密封封裝裝置圖7.6盾構(gòu)機(jī)機(jī)機(jī)組裝調(diào)調(diào)試7.6.1盾盾盾構(gòu)機(jī)尺尺寸及及重量盾構(gòu)機(jī)各部分尺尺尺寸及重重量如如下表：：設(shè)備尺寸寸寸參數(shù)表7..6-1表部套名稱外形尺寸（mmmm）重量（T）外徑長寬高刀盤64401561//35.9前體64103670//98中體64004330//85盾尾64002432//12.4螺旋機(jī)8769829//12.5平臺（中間）/5211266022434平臺右走道/3750235712351.5平臺左走道/3750235712351.5連接橋/139506002004.8拼裝機(jī)48002453//16牽引桿/12735//1.1/2皮帶機(jī)//800/1#車架組件/1080046173663122#車架組件/850046173663163#車架組件/75004617366320.54#車架組件/750046173663125#車架組件/750046173663197.6.2組組組裝程序由于場地限制，按按照組裝的順順序，盾構(gòu)機(jī)機(jī)邊進(jìn)場邊組組裝。盾構(gòu)機(jī)機(jī)運輸進(jìn)場即即開始進(jìn)行地地面拼裝，各各分部構(gòu)件在在地面組裝好好后整體吊運運下井，下井井后再作部件件與部件之間間的連接與組組裝。吊裝設(shè)設(shè)備為：400T履帶吊機(jī)1臺，50T汽車吊機(jī)1臺，100T液壓千斤頂2臺，小型泵泵站一臺，以以及相應(yīng)的吊吊具、機(jī)具、工工具等。始發(fā)井底板放置置置的始發(fā)發(fā)托架架精確定定位后后、在始始發(fā)托托架導(dǎo)軌軌上涂涂抹潤滑滑脂，及及后配套套拖車車處的軌軌道鋪鋪設(shè)完成成后，再再按順序序先下下后配套套臺車車，后下下盾構(gòu)構(gòu)主機(jī)。臺車下井順序為為為：5＃拖車→4＃拖車→3＃拖車→2＃拖車→1＃拖車→連接橋主機(jī)下井順序為為為：螺旋旋輸送送機(jī)→前體→中體→刀盤→拼裝機(jī)→盾尾(1)軌道鋪設(shè)設(shè)設(shè)因始發(fā)井段底板板板標(biāo)高比比標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)段底板板標(biāo)高高低，因因此始始發(fā)井內(nèi)內(nèi)采用用支架軌軌枕支支撐，將將始發(fā)發(fā)井和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段段的軌道道順成成一個坡坡度，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段軌軌枕采采用H10型鋼，軌軌道道采用43鋼軌。軌軌道道鋪設(shè)完完成后后將45T電瓶車放放入入井內(nèi)，牽牽引引盾構(gòu)機(jī)機(jī)臺車車。盾構(gòu)機(jī)臺車下井井井退至標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段段后，將將始發(fā)發(fā)井內(nèi)的的支架架軌枕拆拆除，放放入始發(fā)發(fā)托架架準(zhǔn)備組組裝盾盾構(gòu)機(jī)主主體。盾構(gòu)機(jī)組裝完成成成后，根根據(jù)掘掘進(jìn)的長長度，在在負(fù)環(huán)管管片內(nèi)內(nèi)放入異異型的的負(fù)環(huán)軌軌枕。(2)臺車下井井井在地面安裝好臺臺臺車車輪輪后，將5#～1#臺車按順順序吊入，并并安放在22000mm軌距軌道道上。(3)運輸車輛輛輛下井分別將2臺管片片片車吊入入并安安放在900mmm軌距軌道道上上。(4)連接橋下下下井連接橋吊下，利利利用管片片車將將其緩慢慢送入入到臺車車前。將將連接橋橋的一一端與1#臺車連接接，另另一端采采用型型鋼臨時時支撐撐，使其其保持持平直。(5)螺旋機(jī)下下下井將螺旋輸送機(jī)吊吊吊入井內(nèi)內(nèi)擺直直放置在在管片片車上，并并將將其固定定后拖拖至始發(fā)發(fā)井后后端。(6)盾體下井井井前體下井：前體體體下井前前，需需先拆除除吊裝裝井口11m范圍內(nèi)的的支支架軌枕枕和軌軌道。在在地面面完成前前體翻翻身后，安安裝裝中心回回轉(zhuǎn)體體及人閘閘。完完成安裝裝后將將前體吊吊下井井，將中中體前前移與前前體上上螺絲（接接觸觸面清理理干凈凈）。將將中、前前體連接接位置置推至始始發(fā)井井底板焊焊接預(yù)預(yù)留槽處處，將將前體和和中體體焊接密密封。與與此同時時盾體體內(nèi)部的的各系系統(tǒng)開始始安裝裝連接。中體下井：將中中中體在地地面完完成翻身身起吊吊后吊入入井內(nèi)內(nèi)。刀盤下井：將刀刀刀盤吊下下與前前體連接接。④拼裝機(jī)下井：：：在地面組組裝裝好管片片拼裝裝機(jī)及導(dǎo)導(dǎo)軌（螺螺絲從上上到下下安裝防防止變變形）。⑤盾尾下井：將將將盾尾吊到到井井下后平平移并并與中體體安裝裝連接，連連接接前需清清潔鉸鉸接面、中中體體與盾尾尾接觸觸面，必必須完完成連接接后才才能涂潤潤滑油油脂并安安裝鉸鉸接密封封（加加焊支撐撐防止止變形）。⑥后配套和主機(jī)機(jī)機(jī)連接:推出連接接橋橋和后配配套臺臺車與盾盾尾連連接，割割除所所有吊耳耳并打打磨。7.6.3盾盾盾構(gòu)機(jī)調(diào)調(diào)試(1)空載調(diào)試試試盾構(gòu)機(jī)組裝和連連連接完畢畢后，即即可進(jìn)行行空載載調(diào)試，空空載載調(diào)試的的目的的主要是是檢查查設(shè)備是是否能能正常運運轉(zhuǎn)。主主要調(diào)試試內(nèi)容容為：液液壓系系統(tǒng)，潤潤滑系系統(tǒng)，冷冷卻系系統(tǒng)，配配電系系統(tǒng)，注注漿系系統(tǒng)，以以及各各種儀表表的校校正。電氣部分運行調(diào)調(diào)調(diào)試：檢檢查送送電→檢查電機(jī)→分系統(tǒng)參參數(shù)數(shù)設(shè)置與與試運運行→整機(jī)試運運行→再次調(diào)試試。液壓部分運行調(diào)調(diào)調(diào)試：推推進(jìn)和和鉸接系系統(tǒng)→螺旋輸送送機(jī)→管片安裝裝機(jī)→管片吊機(jī)機(jī)和和拖拉小小車→泡沫、膨膨潤潤土系統(tǒng)統(tǒng)和刀刀盤加水→注漿系統(tǒng)→皮帶機(jī)等等。(2)負(fù)載調(diào)試試試空載調(diào)試證明盾盾盾構(gòu)機(jī)具具有工工作能力力后即即可進(jìn)行行負(fù)載載調(diào)試。負(fù)負(fù)載載調(diào)試的的主要要目的是是檢查查各種管管線及及密封的的負(fù)載載能力；；對空空載調(diào)試試不能能完成的的工作作進(jìn)一步步完善善，以使使盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的各各個工工作系統(tǒng)統(tǒng)和輔輔助系統(tǒng)統(tǒng)達(dá)到到滿足正正常生生產(chǎn)要求求的工工作狀態(tài)態(tài)。通通常試掘掘進(jìn)時時間即為為對設(shè)設(shè)備負(fù)載載調(diào)試試時間。負(fù)負(fù)載載調(diào)試時時將采采取嚴(yán)格格的技技術(shù)和管管理措措施保證證工程程安全、工工程程質(zhì)量和和線型型精度。(3)調(diào)試內(nèi)容容容及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)調(diào)試部分調(diào)試項目調(diào)試內(nèi)容調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)機(jī)主體刀盤刀盤運行偏心+/-15mmmm刀盤與盾體間隙隙隙30±3mm刀盤旋轉(zhuǎn)功能///主驅(qū)動內(nèi)內(nèi)齒齒輪油液液位3rpm/22220ddm33管片安裝機(jī)1圈旋轉(zhuǎn)時間（無無無荷載）≤80s旋轉(zhuǎn)角度+/-220000上下油缸伸縮行行行程700mm水平油缸伸縮行行行程500mm上下油缸伸縮時時時間≤80s水平油缸伸縮時時時間≤15s推進(jìn)系統(tǒng)推進(jìn)油缸行程1950mm“管片安裝”模模模式下油缸缸回回收時間間25min“管片安裝”模模模式下油缸缸伸伸出時間間75min“管片安裝”模模模式下6個油缸回回收收時間90S回收油缸的壓力力力45bar“管片安裝”模模模式下雙6個油缸伸伸出出時間240S伸出油缸的壓力力力45bar盾殼鉸接油缸行行行程190mm螺旋機(jī)最大轉(zhuǎn)速19s/5rpppm/116rrpm//miin伸縮行程500mm關(guān)閉前倉門時間間間≤20前倉門油缸行程程程470mm關(guān)閉卸料門時間間間≤15s卸料門油缸行程程程690mm蓄能器關(guān)閉后剩剩剩余壓力力＞100barrr皮帶機(jī)正反轉(zhuǎn)正常平滑啟動正常制動操作正常人倉檢查加氣及設(shè)備備備情況正常后配套喂片機(jī)功能水平油缸伸出時時時間≤30s水平油缸收回時時時間≤25s縱向行程1900mm管片吊機(jī)縱向全行程時間間間/升降時間間≤80s/≤4440s起重能力5000kg盾尾油脂泵盾尾油脂球閥驅(qū)驅(qū)驅(qū)動裝置置減壓壓器的調(diào)調(diào)整6bar盾尾油脂泵減壓壓壓器調(diào)整整5bar充脂泵減壓器調(diào)調(diào)調(diào)整5bar補(bǔ)油泵輸送壓力＞16bar盾尾密封減壓器器器盾尾密封減壓器器器的調(diào)整整4.5bar盾殼排水泵減壓壓壓器盾殼排水泵減壓壓壓器調(diào)整整6bar泡沫系統(tǒng)泵數(shù)量3壓縮空氣流量調(diào)調(diào)調(diào)節(jié)閥正常泡沫流量計及調(diào)調(diào)調(diào)節(jié)閥正常控制面板功能推進(jìn)系統(tǒng)正常鉸接系統(tǒng)正常螺旋機(jī)正常主軸承自動潤滑滑滑正常油脂潤滑正常注漿泵控制正常刀盤驅(qū)動控制正常報警燈正常監(jiān)測器正常皮帶輸送機(jī)正常泡沫系統(tǒng)正常冷卻水系統(tǒng)正常通風(fēng)系統(tǒng)正常液壓油箱油位機(jī)機(jī)機(jī)濾芯故故障報報警正常油脂泵故障報警警警燈正常7.7反力架架架的安裝裝反力架的安裝在在在尾盾安安裝完完成之后后、與與連接橋橋連接接之前進(jìn)進(jìn)行，盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)反力力架為拼拼裝式式全圓鋼鋼架結(jié)結(jié)構(gòu)，以以確保保足夠鋼鋼性。反反力架結(jié)結(jié)構(gòu)驗驗算見附附件1。反力架架安安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)圖、大大樣圖如如下圖圖所示。左線反力架安裝裝裝起始里里程為為ZDK1155+8556..82，0環(huán)管片進(jìn)進(jìn)入入洞門676mmm。反力架架安安裝時，首首先先測量反反力架架位置起起始里里程斷面面的中中心線，并并刻刻劃在始始發(fā)井井側(cè)墻上上，以以便反力力架中中心定位位，反反力架中中心隨隨始發(fā)托托架抬抬高而同同時抬抬高20mm。定位關(guān)關(guān)鍵鍵是反力力架緊緊靠負(fù)環(huán)環(huán)管片片的定位位平面面，并與與此處處的隧道道軸線線垂直。反力架立柱底部部部焊接在在車站站預(yù)留鋼鋼板上上，上部部、底底部的橫橫梁和和立柱的的上下下端，底底部采采用Φ609鋼管撐撐撐在在結(jié)構(gòu)側(cè)側(cè)墻上上，上部部采用用H40型鋼支頂頂在在后面車車站中中板上，待待反反力架固固定后后，再焊焊接后后部斜撐撐，斜斜撐采用Φ609鋼管支撐撐。圖7.7-1反力架安安裝裝實物圖圖圖7.7-2反力架正正視視圖圖7.7-3反力架與與主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)關(guān)系系圖7.8洞門破破破除根據(jù)刀盤外徑和和和洞口止止水裝裝置的尺尺寸要要求，洞洞門破破除外徑徑定為為68000mmm，施工前前準(zhǔn)準(zhǔn)確定位位隧道道洞門中中心線線，然后后對洞洞門內(nèi)進(jìn)進(jìn)行開開鑿放樣樣。為保證始發(fā)井圍圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定，始發(fā)發(fā)洞洞門鑿除除在盾盾構(gòu)