xx特大橋移動模架實施性施工方案第一章工程概況及施工準備1．1工程概況本標段為xx高速xx縣xx村東北200米處的一座特大橋，由于xx特大橋離xx隧道較近，路線分左右線獨立的兩座設計，其平、縱線型均不同。橋型采用40米標準跨徑連續(xù)箱梁，左線橋中心樁號K8+070,橋跨布置為(8×40)+(9×40)+(9×40)米,共設三聯,分別為八孔、九孔、九孔一聯,左線全橋長1049.12米:右線橋中心樁號K8+050,橋型采用40米標準跨徑單箱單室直腹板預應力砼等截面連續(xù)箱梁,橋跨布置為(8×40)+(8×40)+(9×40)米,共設三聯,分別為八孔、八孔、九孔一聯,右線全橋長1009.12米.橋臺處均采用160型伸縮縫,橋墩伸縮縫均采用320型伸縮縫.本橋左線R=760.919米的小半徑平曲線范圍,橫向最大超高3％;右線處于R=844.36米的小半徑平曲線范圍,橫向最大超高4％.1．2機具為了保證施工工期，加快施工速度，投入移動模架4套及其它的設備。第二章DZ40/1000型下承自行式移動模架造橋機2．1移動模架說明造橋機主要參數序號項目技術規(guī)格及特性性1設備型號DZ40/10000下承自行行式移動模模架造橋機機（自定義義）2施工使用工法逐跨整孔原位現現澆3總體方案橋面下支撐，兩兩根縱向主主梁支撐模模板系統4適用橋跨跨度≤40m，梁重小小于20t/m的連續(xù)預預應力混凝凝土箱梁5適應縱、橫坡變變化適應橋面縱坡33.0％，橫坡4.0％6適應曲線半徑≥750m7環(huán)境風壓要求移位時小于6級級、澆注時時小于8級、非工工作狀態(tài)12級8自動化方式豎向頂落用大噸噸位機械自自鎖液壓油油缸完成縱向移位用液壓壓油缸完成成模架橫向開、合合采用液壓壓油缸完成成支腿自行吊掛前前移過孔9整機使用總功率率約95kW10動力條件～4AC、3800V、50Hzz11液壓系統壓力32MPa，40MPa12移位速度0～1.0m/miin13前支點最大反力力2*430噸（48米澆注工工況）2*4005噸（40米澆注工工況）2*320噸（32米澆注工工況）14后支點最大反力力2*270噸（48米澆注工工況）2*2440噸（40米澆注工工況）2*250噸（32米澆注工工況）15主梁撓度小于L/50016過孔穩(wěn)定系數K>1.517運輸條件最大單件重小于于23t，最大單件件尺寸小于于13m×3..0m××1.722m，滿足鐵鐵路、公路路運輸限界界18單臺總重量430t（不含含支座處散散模、端模模及內模）19設計施工周期12天/跨2.2造橋機的主要特點１）采用下行式結構，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩(wěn)定性。整機結構布置合理，受力明確，簡單可靠。２）動作簡單靈活，可實現精確就位。液壓驅動雙向移位，動作平穩(wěn)可靠。３）模板水平開合，僅中間一條施工縫，對混凝土外觀有利。所有模板由螺桿支撐，調節(jié)及設置預拱度均非常方便。４）主支腿設置橫向移位油缸，便于調整主框架位置，便于曲線過孔作業(yè)。５）模板設計合理，其啟閉、移位、調整及互換性組拼方便。側模高度可調，適用變腹板橋梁施工。６）造橋機升降、橫向開合、縱移過孔均采用液壓控制，動作平穩(wěn)、安全可靠，且極大的降低了勞動強度，同時提高了施工效率。７）各支腿能夠自行過孔就位安裝，不僅方便了高橋墩的施工，也極大的降低了施工成本。８）設置無線擴音器、風速報警儀等裝置擴展了該機的性能。2.3造橋機的主要結構及其功能DZ40/1000型移動模架造橋機主要由主框架結構、外模系統、前主支腿、后主支腿、前輔助支腿、中輔助支腿、后輔助支腿、電氣液壓系統及輔助設施等部分組成。2.3.1主框架結構主框架結構由兩根主導梁及底模桁架組成，每根主導梁由主梁和前導梁組成，底模桁架安裝兩根主梁之間，主框架結構是模架和外模的安裝基礎，是施工荷載的直接承受者。每根主導梁由4節(jié)承重鋼箱梁(2*12m+2*12.5m)+3節(jié)桁架導梁組成，全長約84m。兩根梁之間中心距為8.8米，承重鋼箱梁截面特性（單位mm）見下圖：截面容許抗彎2647t-m。主梁采用高3.0m，翼緣板寬1.6~1.72m的箱形結構，腹板中心距1.5米。設置必要的縱向肋和橫向肋，以保證箱梁在各個工況下的腹板和蓋板的局部穩(wěn)定性。每節(jié)主梁之間采用高強螺栓進行拼接。主梁內側腹板上設置底模桁架安裝法蘭，每套底模桁架均與主梁的橫隔板相對應，保證箱梁受力合理，主梁外側上部設置走道和欄桿，保障調整螺旋撐桿時作業(yè)人員的安全。導梁為矩形桁架結構，接頭為銷軸連接。導梁與鋼箱梁之間的聯結形式為：內側上、下弦設置一組豎直銷軸，外側下弦設置可調撐桿，使得導梁整體可以繞豎直銷軸轉動，以適應橋梁水平曲線。底模桁架在造橋機主梁范圍內設置15套，實現26組支撐對模板支撐，除橋墩處兩組支撐間距為3.2m（中間是橋梁支座）外，其余間距為2.3m和1.8m。底模桁架為空間桁架結構，上下弦桿采用兩片14號槽鋼組焊，弦桿中心高1.6米，弦桿中心寬1.2米。斜桿和豎桿采用兩片12號或8號槽鋼組焊。每組底模桁架長7.288米，分兩節(jié)制作，每節(jié)長3.644米，兩節(jié)桁架之間采用螺栓法蘭聯結弦桿，底模桁架與鋼箱梁之間亦采用螺栓法蘭聯結。每套底模架上弦桿上設置12處螺旋千斤頂（每臺千斤頂均設置于模架上弦的節(jié)點處），千斤頂上部與底模鉸接，用于調整底模的線形。2.3.2外模系統外模系統由底模、腹模、翼模和可調撐桿組成，底模通過螺旋千斤頂支撐在底模桁架上，底模桁架從中部剖分，每側均與主梁相聯。腹模、翼模通過可調撐桿支撐在承重鋼箱梁上。模板由面板及骨架組焊而成，其面板厚為6mm，模板之間在橫向和縱向都有螺栓連接。翼模及腹模可以整體旋轉開啟一定角度，使其與混凝土箱梁腹板分離后隨底模及主框架一起下落和橫向開啟。墩柱處的底?，F場使用散模組立并固定牢靠。外模板應起拱，起拱度的大小應按造橋機主梁承受的由實際混凝土荷載（包括鋼筋）+內模自重產生的曲線特征值確定，以使成橋后橋梁曲線與設計值吻合。模架就位后，應調整底模標高（側模、翼模也應隨底模一起起拱且必須是同一線型同一拱量），使其與所提供（或修正后）的預拱曲線特征值吻合。腹模按箱梁腹板最低高度設計，可以從中間分離并夾充部分模板，以適應箱梁腹板高度變化的需要。夾充模板在現場根據箱梁變化情況采用木模包鐵皮制作。2.3.3前、后主支腿前、后主支腿分別由左、右兩個牛腿和連接件組成，牛腿采用自行式牛腿，為三角形結構，通過墩身預留孔附著在墩身上并用精軋螺紋鋼筋拉緊。牛腿共有二對，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到墩身上。每個牛腿頂部滑面上安裝有移位臺車，用于模架的縱向、橫向的移動和微調對位。左右牛腿利用AJL1080高強精軋螺紋鋼（φ32）對拉與橋墩固結成一個整體。每根高強精軋螺紋鋼需施加5t的預緊力，預緊采用兩臺YCW60B-200型千斤頂（需配BZ系列泵站）進行張拉預緊，張拉時應在順橋方向兩側同步進行。牛腿上設置有移位臺車（縱橫移位機構），每套縱移機構包括2個支承鉸座、1臺縱移液壓油缸、1個頂推滑車和1個油缸支承鉸座，用于模架的縱向移位。2個支承鉸座分別位于主梁腹板和導梁下弦桿下方，縱移鉸座上設有減摩材料（四氟滑板），以減少造橋機縱移過孔的摩擦阻力。主梁下蓋板和導梁下弦桿上設置寬120mm、厚40mm的縱移軌道，主梁下蓋板設置縱移頂推滑道?？v移油缸缸端固定在移位臺車上，桿端利用頂推滑車的插銷與縱移頂推滑道連接，縱移油缸每次可以將造橋機向前推進1m，利用倒換插銷的方式實現造橋機的推進過孔作業(yè)。支腿吊掛過孔時，通過縱移油缸驅動，使支腿沿主梁下推進機構向前走行，中間不需要輔助設備。每套橫移機構包括2臺橫移液壓油缸、1個托盤、2個滑動鉸座、2個油缸支承鉸座組成，用于模架的橫向開啟和閉合。托盤及頂面模架結構在橫移油缸的推拉作用下在支腿的橫梁上橫向移動。橫移油缸的缸端與托盤銷接，桿端利用插銷與支腿的橫梁連接，支腿橫梁上等距設置若干插孔，以倒換插銷位置的方式實現托盤和模架在支腿上移動3400mm。在托盤的滑板與托架橫梁的軌道之間應涂上潤滑油，以減小摩擦力。2.3.4前輔助支腿前輔助支腿設置在導梁前端并與導梁連接為一個整體，作為主支腿吊掛過孔時的臨時支撐。前輔助支腿可以從中間分開，以適應移動模架橫向開啟過孔作業(yè)的需要。前輔助支腿設置2臺手動千斤頂，可以調整支腿的高度，以適應導梁上墩和主支腿前移安裝的需要。2.3.5中輔助支腿中輔助支腿由承重橫梁和吊掛裝置、走行輪組成，在主支腿吊掛過孔前，中輔助支腿移位至指定位置并支撐在橋面上，安裝吊掛裝置使主框架懸吊在中輔助支腿的承重橫梁上，以實現主支腿的吊掛自行過孔。走行輪可實現人工推動中輔助支腿移位的作用。2.3.6后輔助支腿后輔助支腿由L形腿、滑動橫梁、橫移油缸和支腿等部分組成。支腿下部設走行輪系，在鋪設于橋面的軌道上走行（走行軌道為P60軌，現場自行設置），在澆注狀態(tài)使輪組脫空，使承力裝置支撐在橋面上。后輔助支腿有三個作用：其一，澆注混凝土梁作業(yè)時作為主框架后端的吊掛；其二，吊掛主框架，實現后主支腿自行過孔，吊掛并實現主框架橫向開啟；其三，吊掛主框架后端并在橋面上行走，實現移動模架的過孔作業(yè)。2.3.7液壓系統簡介液壓系統由液壓泵站、垂直支承油缸、縱移水平油缸、橫移水平油缸、后輔助支腿支撐油缸、控制元件及管路組成。1）液壓泵站：包括油箱、液壓泵、電機、吸油濾清器、回油濾清器、溢流閥、壓力表、油溫液位計等。其主要參數為：電機功率：15kw工作壓力：28Mpa額定壓力：31.5Mpa最大壓力：41Mpa額定流量：19.44L/min液壓泵站共5臺，布置在橋墩兩側的支撐托架上4臺和后輔助支腿1臺。2）500噸垂直支承油缸：該油缸為特殊訂貨購件，配有機械鎖定機構。其主要參數為：缸徑／桿徑：φ460／φ320最大行程：150mm最大推力：500t500噸垂直支承油缸共2臺，安裝在造橋機承重主梁前端的支撐牛腿上。3）300噸垂直支承油缸：該油缸為特殊訂貨購件，配有機械鎖定機構。其主要參數為：缸徑／桿徑：φ360／φ260最大行程：150mm最大推力：300t300噸垂直支承油缸共4臺，安裝在造橋機承重主梁尾端的支撐牛腿上2臺、后輔助支腿上2臺。4）縱移水平油缸：該油缸配有液壓鎖定機構。其主要參數為：缸徑／桿徑：φ140／φ70最大行程：1100mm最大推力／拉力：38.5t／28.9t(25Mpa)銷軸孔徑60mmR×T（厚）=70×70安裝距500+1100油缸速度計算：伸出時：V1=Q/A1=19.44x1000/153.86=126cm/min縮回時：V2=Q/A2=19.44x1000/115.395=168cm/min縱移水平油缸共4臺，與滑車一起懸掛在造橋機主梁下的頂推滑道上。5）橫移水平油缸：該油缸配有液壓鎖定機構。其主要參數為：缸徑／桿徑：φ90／φ45最大行程：620mm最大推力／拉力：15.9t／11.9t（25Mpa）銷軸孔徑40mmR×T（厚）=45×45安裝距370+620橫移水平油缸共10臺，安裝在2套主支腿和1套后輔助支腿上。6）控制元件及管路：1臺泵站同時連接4個油缸。通過換向閥的換位，可分別使2個油缸單獨動作或同時動作。電氣液壓系統電氣系統采用380V三相四線制交流供電，零線與機體連接，電源進線電纜容量不得小于250A，由主梁配電柜接入后，分成三路：一路給主梁頂面的電氣柜供電，用于向振搗設備和照明系統供電；另一路給主梁后端液壓電氣柜供電；第三路給主梁前端液壓電氣柜供電。電纜兩端采用多芯接插件，在柜屏上布置互聯電纜接線端，便于拆接、檢修和應急處理。各液壓站電氣系統采用變壓器和整流電路，為控制回路提供24V直流電源。整機設置相應的照明系統，滿足夜間施工作業(yè)要求。液壓系統均設置與各支腿處，完成移動模架的升降、橫向開啟、縱移過孔和主支腿移位。2.4施工工藝流程１）造第一孔梁安裝立柱→安裝墩旁托梁和支承臺車→主梁安裝就位→模板系統安裝→扎鋼筋、布管→內模板安裝→檢測、調整模板、補縫→扎頂板鋼筋→全斷面快速澆注混凝土（注意：當澆至其總量的2/3或頂板20m標記處之前，放慢澆注速度，吊梁吊起主梁后部，鎖緊垂直油缸機械鎖。吊梁吊桿的受力應要跟蹤測量）→檢測澆注狀況→養(yǎng)生、安裝前方立柱及墩旁支承→脫開端模及一至二節(jié)內模板→施加預應力、壓漿→檢測→進入下一操作循環(huán)。２）正常作業(yè)循環(huán)檢測、調整前方已安裝立柱、墩旁托梁和支承臺車→清理造橋機上雜物→解除豎向、及橫向約束→造橋機分兩次整體下放共100mm左右→松開底模桁架及模板中部的螺栓連接→兩組邊模架基本同步向兩外側橫移→檢測縱移是否有障礙→中模架前移到位→兩組邊模架基本同步向前移動到位→整機縱移到位→兩組邊模架基本同步向內橫移到位→連接底模桁架及模板→調整側模及底?！鷻z測→扎鋼筋（移位之前可在已制梁上分片扎好）、布管→內模板安裝→檢測、調整模板、補縫→扎頂板鋼筋→全斷面快速澆注混凝土（注意：當澆至其總量的2/3或頂板20m標記處之前，放慢澆注速度，吊梁吊起主梁后部，鎖緊垂直油缸機械鎖。吊梁吊桿的受力應要跟蹤測量）→檢測澆注狀況→養(yǎng)生→折除后方立柱及墩旁支承安裝于前方橋墩→脫開端模及一至二節(jié)內模板→施加預應力、壓漿→檢測→進入下一操作循環(huán)。2.5施工步驟１）脫模前的準備工作前一跨現場澆筑、養(yǎng)護及張拉完成后，折除端模（可放在工作平臺上）及內模；安裝前方立柱及墩旁支承；檢查、清理造橋機；各液壓站的工作人員就位并檢查液壓站是否正常；各墩旁支承處人員就位并檢查臺車位置是否正確；解除所有影響豎向移動的約束（包括模板與已澆梁的連接、吊架與主梁的連接、主梁與墩柱之間的縱向定位等）；水平橫移油缸處于自由狀態(tài)。２）脫模點動垂直油缸，以解除其機械鎖定及另側機械千斤頂，同時微量頂升中模架下方手動液壓千斤頂，以解除其機械千斤頂；首先縮回中模架下方螺旋千斤頂50mm，即讓中模架騰空50mm，但中梁支承處要用專用的50t油壓頂頂住，并隨邊梁徐徐下落；然后使用邊梁豎直油缸，使整個模架基本同步下降50mm，其同步錯位不大于20mm；各墩旁支承處人員再次檢查臺車位置是否正確；再使中模架下方螺旋千斤頂全部縮回；這時用邊梁豎直油缸使整個模架基本同步至各臺車輪踏面上。此時脫模完成。３）水平移位解除影響兩邊模架橫向移動的所有約束（包括底模之間、底模桁架之間的連接螺栓）；檢查各液壓元件；檢查托梁軌道上是否有雜物；檢查橫移油缸支承情況；橫移油缸充油伸長,使兩邊模架分別向外水平移動，此動作應基本同步進行，其不同步誤差不大于300mm，前后錯位不大于500mm,橫向移動總長約6.8米，分四次進行，每次移動距離≤500mm。４）縱向移位檢查卷揚機及液壓各元件；檢查前方立柱及墩旁支承是否安全和支承臺車是否到位；用千斤頂反向頂緊兩邊主梁；纏繞鋼絲繩，先移位中模架，在移位之前用繩夾將鋼絲繩搭接并進行預拉；中模架到位后，以中模架中縫前后兩端點為測量點檢查其縱向、橫向和豎向的位置精度；將鋼絲繩引到前方托梁的滑輪組上，其端點固定在各自邊主梁上，解除所有影響其縱向移動的束，基本同時牽引邊模架縱移到位，移動時兩組邊模架不同步誤差不大于1000mm；再可用千斤頂進行微調精確定位；最后將吊架縱移到位。特別提示:(１)操作手柄須確認方向無誤后，才可動作。(２)邊模架縱移時，必須拆開供油管的快速接頭，快速接頭的插拔須果斷，并保持清潔。５）合攏縱向移動到位后，插接快速接頭以驅動橫移油缸回縮,使兩邊模架分別向內水平移動，此動作應基本同步進行，其相互錯位不大于300mm，前后錯位不大于500mm,橫向移動總長約1.8米，分四次進行，每次移動距離≤500mm。當接近合攏時，底模桁架等各聯接點處應有人檢查，時刻注意各處對位情況，合攏后聯接各處螺栓。檢查造橋機到位情況；各垂直油缸充油，在充油之前應先給油缸排氣。同時同步頂升主框架80mm，其同步錯位不大于20mm（注意：中梁后部支承處，要用50t專用頂同時頂升）；檢查模板與已澆面的對位情況；再次頂升主框架到位；同時頂升中模架下方液壓千斤頂和機械千斤頂，使后部模板與已澆面充分緊密貼合；連接后部模板與已澆面的螺栓，連接吊架；垂直油缸機械鎖處留2mm間隙，同時手動頂緊另側機械千斤頂、中模架下方機械千斤頂；鎖緊主框架與橋墩的固定機構；關閉液壓站；精確微調模板；檢查各處支承和連接情況。６）扎鋼筋、布管７）安裝內模、端模８）澆注混凝土注意：當砼澆至其總量的2/3或頂板20m標記處之前，放慢澆注速度，先鎖緊垂直油缸機械鎖及其它螺旋頂，然后吊梁吊起主梁后部。并時刻監(jiān)測吊梁吊桿的受力情況。９）混凝土養(yǎng)生、張拉?；炷琉B(yǎng)生采用夏季覆蓋養(yǎng)生，冬季按冬養(yǎng)措施進行。為加快施工速度，張拉完縱向鋼束后，即進行造橋機脫模過孔作業(yè)，在下一孔作業(yè)面形成后，再進行本孔箱梁剩余鋼束張拉和壓漿工作。１０）解除后方立柱及墩旁支承第三章第一施工階段施工3．1底模：底模采用定型鋼模，在墩頂底模采用竹膠板，與支座的縫隙用木條、泡沫等填塞，同時要注意放置3cm的鋼板。3．2外側模：外側模采用定型鋼模，側模調整用絲杠，調整其垂直度及翼板高程3．3內模：內模選用木結構的模板，內模支撐采用鋼管架，單件模板尺寸盡量減小，以利施工操作。3．4端模和堵頭板：端模和堵頭板是保證梁段端部和預應力孔道成型要求的關鍵，端模和堵頭板也采用鋼木組合結構，用拉桿和支架系統來進行模板的固定，為保證預應力管道定位準確，堵頭板擬在地面加工成型。3．5模板安裝順序：安裝底板、外側板、內模、底板堵頭板、安裝頂板內模、頂板堵頭板、翼緣模板3．6預應力孔道設置置：為確保保預應力筋筋布置、穿穿管、張拉拉、灌漿等等的施工質質量，必須須確保預應應力管道的的設置準確確，采用預預埋鐵皮波波紋管，同同時采用架架力鋼筋固固定管道坐坐標位置。3．7砼澆注施工：由由于梁段端端頭及墩身身處設計有有橫隔梁，橫橫隔梁鋼筋筋較密集，同同時箱梁頂頂板縱橫鋼鋼筋較密為為10cm～15cm之間，澆澆筑砼時特特別注意該該處的振搗搗。砼澆筑前前檢查各預預埋件及預預留孔（中中、后輔助助支腿的預預留孔）。3．8預應力筋施工：：①鋼絞線下料與穿穿束鋼絞線的下料長長度，等于于孔道凈長長加構件兩兩端的預留留長度。本本橋張拉端端預留長度度對5、6、19束預應力力筋均為80cm，橫向預應力力筋預留長長度為25cm。鋼絞線的切斷，采采用砂輪切切割機，以以保證切口口平整、線線頭不散。鋼絞線采用整束束同時穿入入。單根穿穿入時，應應按一定的的編號順序序進行，以以免鋼絞線線在孔道內內人為的打打叉現象；；整束穿入入時，鋼絞絞線應排列列理順，沿沿長度方向向每隔2mm~3m用用鐵絲捆扎扎一道，在在端頭一米米范圍內全全部用透明明膠帶紙捆捆扎。穿束束完成后，檢檢查預應力力管道（鐵鐵皮波紋管管）上是否否有破損，如如發(fā)現裂紋紋或破洞應應及時用透透明膠帶紙紙封死。②錨座定位和槽口口模板的安安裝錨下鋼絞線的起起彎角度和和平面位置置應嚴格按按照設計圖圖紙要求施施工，尤其其要保證錨錨座的錨口口平面位置置應與錨下下鋼絞線垂垂直，在澆澆注砼前用用紗布堵塞塞錨口與鋼絞絞線之間的的空隙，防防止?jié)沧㈨彭艜r水泥漿漿浸入銹蝕蝕和堵塞波紋管管。③預應力筋張拉準準備工作安裝錨具前，應應將鋼絞線線表面粘著著的泥砂及及灰漿用鋼鋼絲刷清除除。錨環(huán)或或錨板表面面的防銹油油可不再清清除，但錐錐形孔須保保持清潔，不不得有泥土土、砂粒等等臟物。安裝錨具時，應應注意工作作錨環(huán)與錨錨座對中，夾夾片均勻打打緊并外露露一致。安裝千斤頂時，應應特別注意意其活塞上上的工具錨錨的孔位和和構件端部部工作錨的的孔位排列列一致。嚴嚴禁鋼絞線線在千斤頂頂的穿心孔孔內發(fā)生交交叉，以免免張拉時出出現斷絲等等事故。工具錨的夾片，應應注意保持持清潔和良良好的潤滑滑狀態(tài)。新新的工具錨錨夾片第一一次使用前前，應在夾夾片背面涂涂上潤滑脂脂，以后每每使用5~10次，應將將工具錨上上的擋板連連同夾片一一同卸下，向向錨板的錐錐孔中重新新涂上一層層潤滑劑，以以防夾片在在退楔時被被卡住。潤潤滑劑采用用石蠟。④預應力筋張拉施施工張拉預應力筋設設計為Φ15.224(2770級)鋼絞線。預預應力筋張張拉施工在在梁體砼強強度達90%以上設計計強度時方方能進行。設設計張拉順順序為先腹腹板后頂板板。預應力力張拉采用用雙控，但但以應力控控制為準，根根據理論計計算的伸長長量對應力力控制進行行校核。每束預應力筋張張拉順序應應嚴格按已已定順序張張拉，張拉拉完后用砂砂輪機切除除多余鋼絞絞線，但錨錨固后的外外露長度不不宜小于30mm。同時，預預應力筋在在張拉過程程中應嚴格格遵循以下下技術和安安全技術措措施：嚴格按照已定要要求的順序序張拉，嚴嚴禁超張拉拉或拉力不不足；每束鋼絞線斷絲絲或滑絲不不能超過1絲，每個個斷面斷絲絲之和不超超過該斷面面鋼絲總數數的1%；張拉過程千斤頂頂對預應力力筋施加的的力要均勻勻、緩慢，反反映到油表表讀數不應應超過4Mp//min；張拉過程中為避避免鋼絞線線卡死和減減少預應力力損失，在在張拉到初初應力時一一端油泵暫暫停，另一一端繼續(xù)施施壓，采取取兩端分級級（5級）張拉拉，能使鋼鋼絞線在波波紋管道內內移動，當當兩端油表表讀數超過過5Mp，起動油泵泵繼續(xù)張拉拉至設計值值。張拉預應力筋時時嚴禁任何何人站在千千斤頂的后后方，或踏踏踩、碰撞撞預應力筋筋；測量預應力筋的的伸長值及及擰緊螺母母時，應停停止開動千千斤頂；⑤錨頭封裹在錨頭封裹前切切除多余的的鋼絞線，但但錨具外鋼鋼絞線的外外露長度不不宜小于330mm，并并應保證鋼鋼絞線端頭頭混凝土保保護層厚度度不小于220mm。3．9孔道壓漿張拉完成后應及及時壓漿，孔孔道壓漿采采用與砼同同等級的水水泥漿對孔孔道進行灌灌漿。壓漿漿前應用0.5～1.0MMPa的壓力水水沖洗管道道，如需要要時及時用用壓縮空氣氣吹干孔中中積水。預應力束長度超超過25米者，孔孔道要采用用二次壓漿漿，以保證證孔道滿漿漿，但兩次次壓漿的時時間間隔不不應超過45miin，壓漿控控制壓應力力為0.5～0.7MMPa。每批孔孔道壓漿均均應對水泥泥漿取試件件送檢，保保證水泥漿漿強度不低低于梁的砼砼強度。同時孔道壓漿應應注意以下下事項：孔道壓漿順序為為先下后上上，將集中中在一處的的孔一次壓壓完；水泥漿的泌水率率最大不超超過3%，水泥漿漿的稠度宜宜控制在14～18s之間；壓漿以水泥漿充充滿孔道空空隙為原則則，一般在在出漿口先先后排出空空氣、水、稀稀漿、濃漿漿后，封閉閉出漿口，并并保持不小小于0.5MMp的壓力2min以上，然然后拔出噴噴嘴后立即即用木頭塞塞?。凰酀{中可摻入入適當鋁粉粉以提高孔孔道壓漿的的密實性，鋁鋁粉的摻入入量約為水水泥用量的的0.011%；孔道壓漿完成后后應立即將將錨端水泥泥漿沖洗干干凈，同時時清除支撐撐錨墊板及及錨具、端端面砼的污污垢，并將將端面砼鑿鑿毛，以備備澆注封錨錨砼；澆注封錨砼，其其標號應與與梁體砼相相同，澆注注時要仔細細操作并認認真搗實，使使其于錨具具處的砼結結合密實；；第四章標準階段施施工4．1箱梁施工工藝流流程4．4．1箱梁施工工藝流流程如下：：移模架壓漿張拉養(yǎng)生定高程測量高程澆筑混凝土安裝模板靜載試壓組拼模架箱梁施工工藝流流程圖移模架壓漿張拉養(yǎng)生定高程測量高程澆筑混凝土安裝模板靜載試壓組拼模架進入下段施工綁扎鋼筋、安放預應力管道、穿束綁扎鋼筋、安放預應力管道、穿束4．2箱梁施工質量控控制和要求求檢查項目質量標準檢查規(guī)定備注容許誤差質量要求頻度方法模板安裝相鄰兩板表面高高差（mm）2符合公路橋涵施施工技術規(guī)規(guī)范（JTJ0041-22000）5點/套用鋼尺量表面平整度（mmm）56點/套用2m直尺量板面局部不平（mm）12點/套吊垂線預埋件位置（mmm）3逐個用鋼尺量鋼筋安裝鋼筋間距同排（mm）±10鋼筋級別、直徑徑、根數、間間距均應符符合設計要要求2斷面/構件所有間距用鋼尺量保護層（mm）±3沿周圍查8處用鋼尺量兩層鋼筋間距（mm）±526處/每面用鋼尺量箍筋、橫向水平平鋼筋、螺螺旋筋間距距（mm）0，-205~10個間距距用鋼尺量預應力張拉伸長值（%）+6-6超出者查明原因因，采取措措施每束用鋼尺量張拉力必須滿足足設計要求求每束斷、滑絲數數1根超出者原則上換換束每束張拉記錄每個斷面斷、滑滑絲數﹤1％總數超出者原則上換換束每斷面張拉記錄回縮量（mm）＜6超過者查明原因因，采取處處理措施每錨頭用鋼尺或百分表表單根鋼筋斷筋或滑移不允許管道坐標梁長方向（mmm）30抽查30%，每根查查10個點梁高方向（mmm）10抽查30%，每根查查10個點管道坐標同排（mm）10抽查30%，每根查查10個點上下層（mm）10抽查30%，每根查查10個點管道壓漿≮設計強度3組/每工作班7.07×7..07×77.07ccm3標養(yǎng)28d強度檢查項目質量標準檢查規(guī)定備注容許誤差質量要求頻度方法混凝土抗壓強度度（Mpa）不小于設計值3組/每段每組3塊28d標養(yǎng)強度度外觀滿足有關規(guī)規(guī)范要求：：梁段接縫縫錯臺小于于3mm，無浮漿漿每段長度（mmm）+5，-103處/每段用鋼尺量箱梁頂面寬度（mm）±305處/每段用鋼尺量箱梁高度（mmm）+5，-105處/每段用鋼尺量腹板處腹板厚度（mmm）+10，-05處/每段用鋼尺量上、中、下軸線偏位（mmm）115處/每段用全站儀測量相鄰節(jié)段高差105處/每段用水準儀測量不平衡荷載系數一端1.04另端0.96符合設計要求兩合攏端豎向高差（mmm）225處/斷面用水準儀測量中線偏差（mmm）115處/懸臂端用經緯儀測量合攏溫度15~25℃符合設計要求符合設計要求48h連續(xù)觀測測混凝土澆筑時間間﹤3h計時4．3鋼筋施工工藝鋼筋制作擬在鋼鋼筋棚配料料、下料、對對接、彎制制、編號、堆堆碼。φ16mm以上主筋筋的連接采采用搭接焊焊焊接。正正式施焊前前應取對焊焊試件，送送中心實驗驗室檢驗，施施焊時記錄錄下電壓、電電流、氣溫溫、風力、風風向等資料料。檢驗合合格后方準準予正式施施焊。下料料前應核對對圖紙無誤誤后方準下下料。4．4基本要求：鋼筋彎制前應對對預應力槽槽口處作鋼鋼筋模型以以確定鋼筋筋與錨頭有有無干擾，以以便事前采采取措施，使使鋼筋避免免開槽口。綁扎鋼筋前先在模板表面上用粉筆按圖劃好箍筋間距，用定位鋼筋固定箍筋后，主筋穿過箍筋，按圖紙要求間距逐個分開，，先綁扎縱向的主筋，后綁扎橫向鋼筋?？v向主筋（通長筋）接長采用幫條焊工藝，單面焊，焊縫長≥10d（d為鋼筋直徑）；焊接時應先由中間到兩邊，對稱地向兩端進行，并應先焊下部后焊上部，每條焊縫一次成功，相鄰的焊縫應分區(qū)對稱地跳焊，不可順方連續(xù)施焊；接頭錯開布置，兩接頭間距﹥1.3倍搭接長度，搭接長度區(qū)段內接頭面積百分率≤50%。其余鋼筋采用綁扎接頭，搭接長度一律為35d（d為鋼筋直徑），所有接頭位置應互相錯開，接頭長度區(qū)內受力鋼筋接頭面積不超過25%該接頭斷面面積；綁扎箱梁頂面負彎矩鋼筋應每個節(jié)點均要綁扎，所有主筋（縱向方向）下和腹模、翼緣側面均應放置砂漿墊塊，砼墊層的厚度及及強度應滿滿足要求。4．5箱梁鋼筋一次綁綁扎：第一次綁扎箱梁梁底板、腹腹板鋼筋，然然后安裝內內模板，然然后綁扎頂頂板鋼筋。鋼筋綁扎以一標標準節(jié)段箱箱梁為一單單元。4．6箱梁鋼筋綁扎工工藝流程圖圖：綁扎底板鋼筋頂板縱向管道安放和定位檢查管道和錨墊板位置綁扎頂板上層鋼筋及上、下層定位鋼筋綁扎頂板上層鋼筋及上、下層定位鋼筋安放橫向管道、錨墊板和鋼筋網安放橫向管道、錨墊板和鋼筋網安放頂板縱向管道、錨墊板和鋼筋網安放頂板縱向管理、錨墊板和螺旋筋綁扎底板上層鋼筋及上、下層定位筋綁扎頂板下層鋼筋綁扎腹板鋼筋綁扎腹板鋼筋，安放豎向管道綁扎底板鋼筋頂板縱向管道安放和定位檢查管道和錨墊板位置綁扎頂板上層鋼筋及上、下層定位鋼筋綁扎頂板上層鋼筋及上、下層定位鋼筋安放橫向管道、錨墊板和鋼筋網安放橫向管道、錨墊板和鋼筋網安放頂板縱向管道、錨墊板和鋼筋網安放頂板縱向管理、錨墊板和螺旋筋綁扎底板上層鋼筋及上、下層定位筋綁扎頂板下層鋼筋綁扎腹板鋼筋綁扎腹板鋼筋，安放豎向管道安放后錨點預留管道，安放底板管道安放后錨點預留管道，安放底板管道4．7箱梁鋼筋綁扎注注意事項：：①底板上、下層的的定位筋下下端必須與與最下面的的鋼筋焊接接聯牢。②鋼筋與管道相碰碰時，只能能移動，不不得切斷鋼鋼筋。③箱梁預留孔需待待內模拆卸卸后，及時時將切斷鋼鋼筋聯結好好再補孔。④縱向預應力管道道隨著箱梁梁施工進展展將逐節(jié)接接長，腹板板有豎彎曲曲線，所以以管道定位位要準確牢牢固，接頭頭外不得有有毛刺、卷卷邊、折角角等現象；；接口要封封嚴，不得得漏漿。4．8混凝土澆注前檢檢查要點：：①檢查鋼筋、預應應力管道、預預埋件位置置是否準確確；②檢查已澆混凝土土接面的鑿鑿毛潤濕情情況；③澆筑時隨時檢查查錨墊板的的固定情況況；④檢查壓漿管是否否通暢牢固固；⑤嚴格執(zhí)行混凝土土養(yǎng)生養(yǎng)護護措施。4．9箱梁砼工程4．9．1砼工程箱梁砼為C500級的高強強度砼，砼由項目目部統一供供給。4．9．2保證外露結構砼砼表面美觀觀的措施a、對一聯和相同同部位的混混凝土結構構砼采用同同廠、同品品種、同標標號的水泥泥和相同的的配合比，保保證砼表面面顏色一致致。b、采用性能優(yōu)秀秀的外摻劑劑外加劑，以以及優(yōu)化砼砼配合比等等先進技術術消除砼身身表面泛砂砂、氣泡等等現象使砼砼身表面光光潔。c、采用大面積鋼鋼板作面板板，網型加加勁龍骨。模模板接縫保保持在2毫米之內，并并保持接縫縫整齊劃一一。4．9．2．2混凝土的養(yǎng)護①灑水養(yǎng)護中間不不間斷，不不得形成干干濕循環(huán)。②混凝土澆筑完，初初凝后用浸浸濕的粗麻麻布覆蓋，經經常灑水，保保持潮濕狀狀態(tài)最少7d。4．9．2．4砼的防裂縫措施施①干縮裂縫：干縮縮裂縫的產產生主要原原因是砼澆澆注后養(yǎng)護護不及時，表表面水分散散失過快，造造成砼內外外不均勻收收縮，引起起砼表面開開裂；同時時如果使用用了含泥量量大的粗砂砂配制的砼砼，也容易易產升干縮縮裂縫。②溫度裂縫：溫度度裂縫是由由于砼內部部和表面溫溫度相差較較大而引起起，深進和和貫穿的溫溫度裂縫多多是由于結結構降溫過過快，內外外溫差較大大，砼受到到外界的約約束而出現現裂縫。③砼的澆注應按一一定厚度、順順序和方向向分層，應應在下層砼砼初凝前澆澆筑完成上上層砼。4．10梁段砼的灌灌注施工梁段混凝土使用用泵送，坍坍落度一般般控制在14～18cm，并應應隨溫度變變化及運輸輸和澆注速速度作適當當調整。箱箱梁段施工工其主要注注意事項如如下：1）、砼的澆注應應按一定厚厚度、順序序和方向分分層，應在在下層砼初初凝前澆筑筑完成上層層砼2）、箱梁各階段段混凝土在在灌注前，必必須嚴格檢檢查中線，底底模標高；；縱、橫向向預應力束束管道；預預埋鋼筋、錨錨頭及其它它預埋件的的位置，認認真核對無無誤后方可可灌注混凝凝土。其中中線的標高高要考慮箱箱梁預拱度度的設計。箱箱梁其余截截面尺寸的的誤差參考考現行規(guī)范范混凝土梁梁的灌注尺尺寸允許誤誤差。3）、箱梁各節(jié)段段立模標高高=設計標高+預拱度，其其中徐變對對撓度的影影響除作結結構電算分分析外，在在實際施工工中并不進進行核算，此此外，后灌灌注的梁段段應在已施施工梁段有有關實測結結果的基礎礎上做適當當調整，以以逐漸消除除誤差，保保證結構線線型勻順。4）、箱梁砼的灌灌注采取全全斷面一次次灌注。箱箱梁梁段砼砼澆注時，應應做到對稱稱均衡施工工，為控制制腹板砼厚厚度，在安安裝腹板模模板時，腹腹板厚度較較設計值小小于5mm，澆注中中對拉螺桿桿伸長后即即可達到設設計厚度。5）、混凝土的灌灌注宜先從從橫隔梁開開始，以使使模架的微微小變形大大部分實現現，從而避避免新、舊舊混凝土間間產生裂縫縫。6）、各段預應力力束管道在在灌注混凝凝土前，管管道的定位位鋼筋應用用短鋼筋作作成井字形形，并與箱箱梁鋼筋網網架焊接固固定，定位位鋼筋網架架間距按設設計圖要求求布置，以以防混凝土土振搗過程程中波紋管管道上浮，引引起預應力力張拉時產產生沿管道道法向的分分力。4．11預應力鋼束束施工主梁縱向預應力力鋼束有ΦJ15.224-199、ΦJ15.224-5、6三種規(guī)格格，其相應應張拉設備備為YCW4400型千斤頂頂和YCW1150型千斤頂頂。橫向預預應力鋼束束采用ΦJ15.224-2，為OVM115B-22扁錨及OVM115B-22P扁錨，張張拉設備為為YDC2240Q型千斤頂頂，張拉采采用分股張張拉。張拉拉前對所有有的張拉設設備定期進進行標定；；等箱梁砼強度達達到設計允允許張拉強強度以后進進行張拉施施工，張拉拉順序要嚴嚴格按設計計順序施工工，縱向預預應力鋼束束按照先腹腹板后頂板板的原則張張拉；縱向向預應力鋼鋼束張拉完完成后，再再張拉橫向向預應力鋼鋼束。橫向向應力筋張張拉采用扁扁錨固于箱箱梁翼板兩兩端交錯單單向張拉，即即一端固定定，一端張張拉，交錯錯進行。張張拉時要嚴嚴格實施雙雙控施工，即即張拉力和和伸長量均均要符合設設計要求。張拉程序（包括括豎向預應應力鋼筋）：：0100%σcon1100%σcon（持續(xù)2min錨固）實際伸長值的量量測方法為為：△L＝△L1＋△L2-CC△L1一從初應力至控控制張拉應應力間的實實測伸長值值（cm）；△L2一初應力時的推推算伸長值值（cm），可采采用相鄰級級的伸長度度；C—砼構件在張拉過過程中的彈彈性壓縮值值（不考慮慮）；設計圖中所給的的引伸量為為△L1；理論伸長值的計計算：△L＝（P×L）//（Ag×EEg）P=Px[1-EE-（KL+θμ）]/（KL+θμ）P一預應力力束的平均均張拉力（N）；P一預應力力束張拉力力端的張拉拉力（N）L一預應力力鋼材長度度（cm）；Ag一預應力力束截面面面積（mmm2）；Eg一預應力束彈性性模量（N／mm2）；θ—從張拉端至計算算截面曲線線孔道部分分切線的夾夾角之和（rad）；K—孔道每米局部偏偏差對摩擦擦的影響系系數；μ—預應力筋與孔道道壁的摩擦擦系數；設計要求兩端張張拉的應兩兩端分別張張拉，預應應力張拉采采用雙控，事事前應實測測（或由廠廠家資料提提供）鋼絞絞線延伸值值、彈模、管管道摩阻損損失及錨具具夾片硬度度。以確定定張拉伸長長量控制值值?？v縱預應力筋筋的施工①張拉前的準備工工作a、對張拉人員進進行崗前培培訓、定崗崗，并進行行考核；b、對錨具及力筋筋束進行嚴嚴格的檢驗驗；c、張拉設備及儀儀表應有標標準計量單單位的標定定測試鑒證證；d、各種工作曲線線和用表要要齊全；e、檢查安全設施施；②張拉施工要點a、張拉要保持平平穩(wěn)，分級級施加預應應力，一般般按10%、30%、60%、80%、100%五級張拉拉，并按級級記錄油表表讀數和引引伸量。張張拉至最后后一級時持持荷2min，計算總總伸長量；；b、各種預應力管管道在張拉拉之前應測測管道摩阻阻力（或根根據廠家提提供的資料料取值），繪P-S曲線，以校核控制張拉力和確定初始張拉力；c、砼的抗壓強度度必須達到到設計錨固固強度后方方可張拉；；d、兩端張拉時，要要求兩端同同步施加預預應力和控控制伸長量量，當兩端端伸長量相相差較大時時，應查找找原因，糾糾正后再張張拉；e、千斤頂前的限限位板要經經常檢查看看是否有摩摩損，同時時要測定限限位板的厚厚度，防止止因厚度變變化造成回回縮值超過過設計要求求；f、張拉后發(fā)現夾夾片破碎或或滑移時，應應在換夾片片后，在行行張拉。張張拉后的回回縮量大于于設計規(guī)定定值時，亦亦應重新張張拉；g、張拉后實際延延伸量與理理論計算延延伸值相差差超過規(guī)范范要求，應應按以下要要求查找原原因：Ⅰ、檢驗張拉設備備；Ⅱ、測定預應力鋼鋼鉸線的彈彈性模量；；Ⅲ、松張后再行張張拉；4．11．2橫向預應力筋張張拉施工橫向預應力鋼束束采用ΦJ15.224-2，為OVM115B-22扁錨及OVM115B-22P扁扁錨，張張拉設備為為YDC2240Q型千斤頂頂，張拉采采用分股張張拉（也可可采用整束束拉）。其其施工要點點如下：a、嚴格控控制管道安安裝質量，保保證設計要要求錨頭左左右交替布布置要求，避避免鋼筋擠擠壓管道，接接口應嚴密密，不得漏漏漿。b、錨墊板板定位要準準確、牢固固，嚴禁墊墊板與管道道之間出現現折角。c、夾片露露出錨頭的的長度不得得大于限位位器的限位位量。d、當實測測伸長量比比設計值小小且已超過過規(guī)定限值值時，可以以采取復拉拉。e、澆拄砼砼時，砼不不允許直接接傾倒在扁扁管上，振振搗時嚴禁禁振搗器碰碰撞管道。第五章造橋機安全操作作注意事項項本施工段頂板縱縱向預應力力束張拉后后對該點的的影響值，由由設計提供供，但須實實測后進行修正，修正值值約為設計計值的0．8—1．0；掛籃彈性變形對對該施工段段的影響值值，在掛籃籃設計和加加載試壓后后得出；由徐變、收縮、溫溫度、結構構體系轉換換、二期恒恒載、活載載等影響產產生的撓度度計算值，其其中徐變、收縮值值可按一個個月內完成成的節(jié)段考考慮，如一一個月澆筑筑四節(jié)段，則則其值分別按前四段的理理論計算值值的0．25、0．1、0．07、0．05計算，此此值在晝夜夜平均氣溫溫為本施工段頂板縱縱向預應力力束張拉后后對該點的的影響值，由由設計提供供，但須實實測后進行修正，修正值值約為設計計值的0．8—1．0；掛籃彈性變形對對該施工段段的影響值值，在掛籃籃設計和加加載試壓后后得出；由徐變、收縮、溫溫度、結構構體系轉換換、二期恒恒載、活載載等影響產產生的撓度度計算值，其其中徐變、收縮值值可按一個個月內完成成的節(jié)段考考慮，如一一個月澆筑筑四節(jié)段，則則其值分別按前四段的理理論計算值值的0．25、0．1、0．07、0．05計算，此此值在晝夜夜平均氣溫溫為15C以下時接接近實際，當當氣溫在220℃以上時明明顯偏小，須須進行修正正。本施工工段頂板縱縱向預應力力束張拉后后對該點的的影響值，由由設計提供供，但須實實測后進行修正，修正值值約為設計計值的0．8—1．0；掛籃彈性變形對對該施工段段的影響值值，在掛籃籃設計和加加載試壓后后得出；由徐變、收縮、溫溫度、結構構體系轉換換、二期恒恒載、活載載等影響產產生的撓度度計算值，其其中徐變、收縮值值可按一個個月內完成成的節(jié)段考考慮，如一一個月澆筑筑四節(jié)段，則則其值分別按前四段的理理論計算值值的0．25、0．1、0．07、0．05計算，此此值在晝夜夜平均氣溫溫為5.1造橋機安全操作作規(guī)程及注注意事項5.1.1DDZ40/1000移動模模架造橋機機是一種現現場現澆施施工的專用用設備，現現場拼裝、使使用過程中中各種作業(yè)業(yè)必須分工工明確，統統一指揮，要要設專職指指揮員、專專職操作員員、專職電電工、專職職技術員和和專職安全全檢查員，要要有嚴格的的施工組織織及安全防防范措施，以以確保施工工安全，具具體要求如如下：指揮員：１名，熟熟悉造橋機機及橋梁施施工作業(yè)的的基本原理理和要求，并并有一定組組織指揮能能力，熟悉悉指揮信號號，安全意意識強，責責任心強。技術員和安全檢檢查員：２２名，熟悉悉造橋機及及橋梁施工工作業(yè)的基基本原理和和要求，對對造橋機施施工作業(yè)前前進行技術術和安全檢檢查，消除除隱患。電工：2名，熟熟悉造橋機機電路圖基基本原理和和要求，并并能在實際際工作中迅迅速排除故故障，業(yè)務務熟練且反反應敏捷者者可擔任和和負責造橋橋機的操作作。起重工：２名，具具備多年從從事起重工工作經驗，責責任心強，具具備一定的的力學知識識，熟悉起起重工操作作規(guī)程和安安全規(guī)程。液壓工：2名，熟熟悉造橋機機液壓系統統基本原理理和要求，并并能在實際際工作中迅迅速排除故故障，業(yè)務務熟練且反反應敏捷者者也可擔任任和負責造造橋機的操操作輔助工：６名，具具備一定的的文化知識識，熟悉造造橋機和橋橋梁施工。4.1.2造造橋機現場場拼裝完畢畢后，要進進行安全檢檢查，確認認合格后才才能正式投投入使用。１）各部件是否否安裝正確確，各處連連接是否緊緊固。２）欄桿、梯子子、平臺等等安全設施施是否安裝裝齊全、牢牢固。３）對液壓系統統進行檢查查。5）對電氣系統進進行檢查。5.1.3對造造橋機各工工種人員必必須進行上上崗前安全全技術培訓訓和考核，特特殊工