1工程概況1.1工程范圍xx線xx至xx增建第二線及博克圖至興安嶺段改造工程1標(biāo)段（即鐵路里程K537+837～K563+170，長度25.333km）范圍內(nèi)的三電拆遷、路基、橋涵、隧道、軌道、通信、信號(hào)、電力、房屋、大臨、過渡、配合輔助等工程。1.2地理位置及走向本標(biāo)段位于博克圖至牙克石區(qū)段內(nèi)。地處內(nèi)蒙古牙克石市內(nèi)，本段既有為雙線，其中下行線修建年代久遠(yuǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施較差，小半徑曲線毗連，上行線為二十世紀(jì)八十年代修建，基礎(chǔ)設(shè)施較好。本段改建工程廢棄既有下行線，主要沿著上行線增建下行線。1.3自然特征1.3.1地形、地貌沿線經(jīng)過地區(qū)大部分地形平坦開闊，沙力隧道通過低中山區(qū)，線路穿過山梁鞍部，地形起伏較大，為全線越嶺地形最為復(fù)雜的地段。1.3.2氣象冬季嚴(yán)寒干燥，夏季多雨涼爽，春秋季干旱多風(fēng)；蒸發(fā)強(qiáng)烈且持續(xù)時(shí)間長，蒸發(fā)量大于降水量2倍多。沿線土壤最大凍結(jié)深度2.8～3.2m，歷年平均氣溫－1.0℃，極端最高氣溫35.6℃，極端最低氣溫-37.5℃；歷年最大積雪深度23cm。1.3.3工程地質(zhì)本標(biāo)段屬大興安嶺西坡，地層上覆粉質(zhì)粘土、（微）含角礫粉質(zhì)粘土、碎石土、角礫土，下伏凝灰?guī)r及安山巖、下伏花崗巖。1.4現(xiàn)場條件1.4.1交通條件本標(biāo)段采用鐵路及公路運(yùn)輸，線路沿xx鐵路布置，且基本平行于301國道，交通運(yùn)輸條件便利。1.4.2施工用電條件沿線經(jīng)過博克圖、窯北溝、新沙力、新南溝、新安嶺等村鎮(zhèn)，地方電源豐富，地方變電站、發(fā)電廠的電力資源均可利用。1.4.3施工、生活用水條件本工程所經(jīng)地區(qū)沿線分布有村莊和既有車站，施工和生活用水可采取就近接引附近鄉(xiāng)村或既有車站水資源用水；比較困難地段采用拉水車供水；距離巴林河較近時(shí)直接接管道取用。1.4.4通訊條件本標(biāo)段沿線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，通訊條件較為便利，可采用固定電話、移動(dòng)電話和移動(dòng)頻道對講機(jī)等多種形式。1.5主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表見表1.2.4-1。表1.5-1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級(jí)Ⅰ級(jí)2正線數(shù)目雙線3限制坡度雙機(jī),上行12.5‰，下下行16‰4路段速度目標(biāo)值值100km/h5最小曲線半徑一般800m，困困難550m6牽引種類內(nèi)燃，預(yù)留電化化條件7機(jī)車類型客機(jī)：DF4型型8牽引質(zhì)量上行3800ｔ，下下行20000t9到發(fā)線有效長850m,預(yù)留留1050mm條件10閉塞類型自動(dòng)閉塞11建筑限界按滿足雙層集裝裝箱運(yùn)輸通通道考慮1.6主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表1.6-1。表1.6-1主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注一征地拆遷工程（一）遷移通信線路公里47.95（二）遷移電力線路公里7.8二路基及附屬工程程（一）區(qū)間路基土石方方斷面方6527691土方斷面方4179552石方斷面方1940233填滲水土斷面方19844填A(yù)組土斷面方38807（二）路基附屬工程1土方立方米87892漿砌石圬工方651973栽植灌木千株655.17884土工格柵平方米2945175地下水路塹米606片石砼擋土墻圬工方5341三橋涵工程1框架式小橋頂面平方米/座座209.2/222圓涵橫延米/座64．72/103蓋板箱涵橫延米/座106.05//114框架涵橫延米/座20.6/1四隧道工程延長米/座870/1雙線五軌道工程正線公里22.123（一）正線鋪軌公里22.1231新建鋪軌公里20.696（1）鋪新軌鋪軌公里20.696（2）鋪道床立方米622602改建（1）拆除線路公里24.41（2）重鋪線路公里1.427（3）改移改撥公里0.82（4）換枕根166（5）清篩道碴立方米2441（6）補(bǔ)充道碴立方米3561六通信及信號(hào)(一)通信1光纜、電纜工程程公里63.92無線列調(diào)線路公里1(二)信號(hào)1自動(dòng)閉塞區(qū)間公里25.32聯(lián)鎖裝置聯(lián)鎖道岔85七電力及電力牽引引供電1高壓架空線路公里602高壓電纜線路公里1.43低壓電纜線路公里1.9八房屋平方米429(一)生產(chǎn)及辦公用房房平方米4291信號(hào)房屋平方米3842給排水房屋平方米452施工組織總體方案2.1工程特點(diǎn)、施工重難點(diǎn)分析、對策及施工組織設(shè)計(jì)總體思路2.1.1工程特點(diǎn)（1）本標(biāo)段屬既有線改造工程，新建下行線基本位于既有兩線之間，且緊鄰上行線，施工與運(yùn)營相互干擾大，對確保既有線運(yùn)營安全的要求高。（2）施工項(xiàng)目內(nèi)容多。本標(biāo)段工程有站前路基、橋涵、隧道、軌道等工程，也有站后房建、通信、信號(hào)及電力等工程，施工結(jié)合部多，施工涉及公路、林業(yè)等諸多部門和當(dāng)?shù)卮迩f。（3）當(dāng)?shù)囟緶囟鹊?氣候嚴(yán)寒,有效施工時(shí)間短。2.1.2工程重難點(diǎn)分析本標(biāo)段工程重難點(diǎn)主要有以下幾方面：（1）本工程為既有線改造項(xiàng)目，既有線行車密度大，而施工時(shí)涉及線上作業(yè)的內(nèi)容多（包含清篩道床、起落道、線路撥移等），因此保證既有線運(yùn)營不中斷，采取科學(xué)合理的過渡方案，保障既有線設(shè)備及行車安全是本工程的重難點(diǎn)。（2）本標(biāo)段新建下行線距既有鐵路較近，緊靠既有線深路塹開挖的石方爆破、既有線路塹邊坡的防護(hù)與加固、既有線路段的幫填（加寬）、既有涵洞和框架橋的接長施工以及頂進(jìn)框架橋施工中保障既有線行車安全及施工人員、設(shè)備的安全及安全施工是本工程的重難點(diǎn)。（3）本標(biāo)段長度870m的沙力隧道進(jìn)出口地段地質(zhì)較差，覆蓋層薄，且為雙線隧道，易塌方，施工難度較大；進(jìn)出口距既有線較近，安全防護(hù)要求高，且隧道位于嚴(yán)寒地區(qū)，防止凍脹、確保施工質(zhì)量是關(guān)鍵。2.1.3工程重難點(diǎn)擬采取的對策針對本工程施工重難點(diǎn)采取如下對策：（1）既有線改造施工時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場安全防護(hù)工作，準(zhǔn)備好充足的勞力及設(shè)備等資源，一切圍繞著確保既有行車設(shè)備及行車安全進(jìn)行，認(rèn)真執(zhí)行既有線施工安全規(guī)則、施工安全管理規(guī)定、施工安全管理辦法。（2）對于可能對既有線的安全與穩(wěn)定造成影響的工程，施工前編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，制定既有線安全防護(hù)加固措施及緊急預(yù)案。施工前嚴(yán)格堅(jiān)持施工方案報(bào)批程序；與既有線較近的路塹爆破施工采取單級(jí)靠臂式排架控制爆破技術(shù)確保既有線設(shè)備及行車安全。（3）隧道工程施工加大科技投入，確保資源配置到位，滿足安全、質(zhì)量及施工進(jìn)度要求。淺埋地段采用預(yù)裂控制爆破技術(shù)，盡量減少對圍巖擾動(dòng)；洞口施工時(shí)，為避免爆破飛石影響既有線的運(yùn)營，加強(qiáng)施工防護(hù)措施；對圍巖裂隙水進(jìn)行注漿處理，對初期支護(hù)背后以及初期支護(hù)和襯砌之間的空隙分別進(jìn)行壓漿，充填密實(shí)，徹底消除集水空腔，防止凍脹，保證嚴(yán)寒地區(qū)隧道的施工質(zhì)量。2.1.4施工組織設(shè)計(jì)總體思路我單位經(jīng)過詳細(xì)的現(xiàn)場踏勘和通過對招標(biāo)文件細(xì)致的分析研究，擬定的施工組織安排的總體思路為“分大段組織，突出重點(diǎn)（隧道工程及幫寬加寬路基施工），充分利用天窗時(shí)間，統(tǒng)籌安排換邊與拔接，保證安全正常運(yùn)營，施工中合理配置資源，強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)，確保施工安全、質(zhì)量和工期。注重沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)和水土保持，實(shí)施動(dòng)態(tài)施工管理，及時(shí)優(yōu)化施工方案”。力求在施工進(jìn)度安排、施工隊(duì)伍配置、施工組織機(jī)構(gòu)、施工順序安排、施工總平面布置等諸多方面體現(xiàn)整體性、協(xié)調(diào)性、一致性。施工中，我們將本著對建設(shè)單位高度負(fù)責(zé)的原則，嚴(yán)密組織，精心施工，重信守誠，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，緊緊抓住和重點(diǎn)圍繞既有線特有的主要的關(guān)鍵技術(shù)和主要矛盾，認(rèn)真貫徹“五高”（高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、高要求、高質(zhì)量、高效率）；落實(shí)“五個(gè)確保”（確保質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保和文明施工）。做到“四個(gè)先進(jìn)”（設(shè)備先進(jìn)、技術(shù)先進(jìn)、管理先進(jìn)、觀念先進(jìn)）。推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用。2.2施工組織管理機(jī)構(gòu)2.2.1施工組織結(jié)構(gòu)本著“精干高效”的原則組建海滿線Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理2名，總工程師1名。設(shè)五部二室，即施工技術(shù)部、安全管理部、質(zhì)量管理部、物資保障部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室，共35人。項(xiàng)目經(jīng)理部在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)按建設(shè)單位、監(jiān)理的指示實(shí)施本標(biāo)段的施工、管理與協(xié)調(diào)。現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)圖見圖2.2-1。施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分本標(biāo)段工程中包含三電拆遷、路基、橋涵、隧道、軌道、通信、信號(hào)、電力、房屋、大臨、過渡、配合輔助等工程項(xiàng)目，共安排14個(gè)施工隊(duì)，包括2個(gè)路基施工隊(duì)、2個(gè)路基擋護(hù)施工隊(duì)、1個(gè)橋梁施工隊(duì)、2個(gè)涵洞施工隊(duì)、1個(gè)隧道施工隊(duì)、1個(gè)軌道施工隊(duì)、1個(gè)通信施工隊(duì)、1個(gè)信號(hào)施工隊(duì)、1個(gè)電力施工隊(duì)、1個(gè)房建施工隊(duì)、1個(gè)混凝土拌合預(yù)制隊(duì)。各施工隊(duì)任務(wù)劃分見表2-1“施工任務(wù)劃分表”。2.3總體施工方案2.3.1施工順序安排遵循“統(tǒng)籌安排、分段實(shí)施、按計(jì)劃實(shí)施換邊與拔接、全段逐步開通”的指導(dǎo)思想，本著“重點(diǎn)、難點(diǎn)、控制工程先開工”的原則，科學(xué)組織，精心施工。全項(xiàng)目實(shí)施機(jī)械化和專業(yè)化施工，路基填筑、橋涵、隧道施工均采用機(jī)械化作業(yè)為主，各分項(xiàng)工程施工，按專業(yè)化組織實(shí)施平行流水作業(yè)，使施工生產(chǎn)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。圖2.2-1現(xiàn)場組織結(jié)構(gòu)圖表2-1施工任務(wù)劃分表序號(hào)施工隊(duì)伍人數(shù)(高峰期)管區(qū)劃分主要工作內(nèi)容1路基施工1隊(duì)180K537+8337～K5499+0000負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)路基基土石方。2路基施工2隊(duì)180K549+0000～K5633+1700負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)路基基土石方。3路基擋護(hù)1隊(duì)245K537+8337～K5499+0000負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)混凝凝土及砌體體工程、支支擋結(jié)構(gòu)工工程、綠化化工程的施施工。4路基擋護(hù)2隊(duì)255K549+0000～K5633+1700負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)混凝凝土及砌體體工程、支支擋結(jié)構(gòu)工工程、綠化化工程的施施工。5橋梁施工隊(duì)80K537+8337～K5633+1700負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)2座座小橋及配配合輔助工工程的施工工。6涵洞施工1隊(duì)102K537+8337～K5499+0000負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)122座涵洞工工程的施工工。7涵洞施工2隊(duì)96K549+0000～K5633+1700負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)100座涵洞工工程的施工工。8隧道施工隊(duì)160K537+8337～K5633+1700負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)的沙沙力隧道施施工，共計(jì)計(jì)870延長米。9軌道施工隊(duì)230K537+8337～K5633+1700負(fù)責(zé)本標(biāo)段鋪碴碴、鋪軌、整整道的施工工。10通信施工隊(duì)40K537+8337～K5633+1700負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)新新建通信線線路及通信信遷改施工工。11信號(hào)施工隊(duì)67K537+8337～K5633+1700負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)新新建信號(hào)線線路及通信信遷改施工工。12電力施工隊(duì)59K537+8337～K5633+1700負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)新新建電力線線路及電力力遷改施工工。13房建施工隊(duì)50K537+8337～K5633+1700負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)內(nèi)信號(hào)房屋屋及給排水水房屋施工工。14混凝土拌合預(yù)制制隊(duì)65K537+8337～K5633+1700負(fù)責(zé)混凝土拌合合、運(yùn)輸、涵涵洞蓋板、隧隧道電纜槽槽、水溝蓋蓋板及其它它混凝土構(gòu)構(gòu)件加工等等。=SUM(ABOVE)1809根據(jù)工程具體情況及現(xiàn)場調(diào)查情況，擬制定以下施工順序：優(yōu)先安排施工橋梁、隧道、路基深挖高填段和涵洞工程施工，隨后施工一般地段路基土石方工程、房建和三電工程。路基施工盡量移挖作填和利用隧道棄渣，隨著路基工程的進(jìn)展，適時(shí)安排防護(hù)工程施工。主體工程基本施工完畢后，開始上碴和鋪軌。本工程總體施工順序詳見圖2.3-1。備料備料路塹施工路基工程橋梁工程施工地基處理路基填筑涵洞施工K543+767.5框構(gòu)橋接長頂進(jìn)施工K539+205框構(gòu)橋頂進(jìn)路基附屬房屋及其他建筑工程其他及收尾隧道工程施工支護(hù)開挖水溝電纜槽附屬工程軌道工程襯砌施工準(zhǔn)備臨時(shí)設(shè)施施工圖紙審核交底編施組、質(zhì)量計(jì)劃交接樁及復(fù)測開工報(bào)告原材料試驗(yàn)三電工程既有線加固圖2.3-1總體施工順序圖2.3.2各分項(xiàng)工程施工方案2.3.2.1路基工程施工方案表2.2.3-4路基工程主要施工方案序號(hào)主要內(nèi)容主要方案簡述1路基本體填筑路基填筑前，先先作路基填填筑試驗(yàn)段段，根據(jù)試試驗(yàn)數(shù)據(jù)選選擇路基填填筑施工的的最佳施工工方案、工工藝參數(shù)和和檢測方法法指導(dǎo)施工工。嚴(yán)格按按“三階段、四四區(qū)段、八八流程”的工藝組組織施工。按按分層填筑筑、分層攤攤平、分層層碾壓和分分層檢測的的施工順序序施工。采采用挖掘機(jī)機(jī)挖、裝，自自卸汽車運(yùn)運(yùn)輸，推土土機(jī)、平地地機(jī)整平，大大噸位振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)碾碾壓成型。于邊路不0既邊底表開臺(tái)不.并.鋪G3土寬m至堤于m強(qiáng)基2路塹開挖石質(zhì)路塹，對于于軟石和強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化巖石石采用機(jī)械械開挖，不不能用機(jī)械械直接開挖挖的石方，采采用淺孔控控制爆破方方法進(jìn)行開開挖。邊坡坡為硬質(zhì)巖巖層時(shí)，采采用光面或或預(yù)裂爆破破。石方的的調(diào)運(yùn)采用用挖掘機(jī)、裝裝載機(jī)配合合自卸汽車車進(jìn)行挖、裝裝、運(yùn)一條條龍作業(yè)。雙線繞行地段距既有線距離較遠(yuǎn)（200米以外）情況下采用爆破作業(yè)開挖，靠近既有線地段硬巖路塹開挖采用單級(jí)靠臂式排架防護(hù)控爆施工。3基床填筑本標(biāo)段路堤表層層采用A組填料，基基床底層采采用A、B、C組填料。填土完畢后先用用推土機(jī)大大致推平，再再用平地機(jī)機(jī)終平，攤攤鋪時(shí)嚴(yán)格格控制分層層厚度，然然后用振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)碾碾壓密實(shí)。4擋護(hù)工程按照設(shè)計(jì)要求采采用漿砌片片石護(hù)坡、加土工格柵、噴混植生、噴錨護(hù)坡對坡面進(jìn)行防護(hù)。對于深路塹、高高路堤地段段、陡坡地地段路基采采用擋土墻墻片石混凝凝土、水泥泥砂漿砌片片石變截面面護(hù)墻防護(hù)護(hù)。5個(gè)別路基工點(diǎn)地下水位高的右右K5566+7244.06～右K5566+9500在下穿式式立交引道道，采用鋼鋼筋混凝土土封閉式路路塹設(shè)計(jì)；；對于凍害地段右右K5422+9699.4～K5433+0199.4、右K5388+4666.3～右K5388+5166.3采用埋鹽鹽防凍處理理，將枕木木間道碴掏掏空，平攤攤填埋半噸噸鹽厚約330cm，然然后回填道道碴。K551+0660～右K5511+1200地下水路路塹段塹頂頂、塹底側(cè)側(cè)溝平臺(tái)下下設(shè)置雙側(cè)側(cè)滲水暗溝溝，再引排排至檢查井井，最后引引至泄水洞洞中。2.3.2.2橋涵工程施工方案（1）接長明挖框構(gòu)橋施工方案（2）頂進(jìn)框構(gòu)橋施工方案頂進(jìn)施工前，對既有線采取打鋼軌樁進(jìn)行加固處理。就地預(yù)制進(jìn)行頂進(jìn)，采用大開槽式工作坑，及時(shí)排水，灰土基礎(chǔ)及20cm厚C15混凝土底板。采用板樁式后背。在底板上預(yù)制橋體，預(yù)制采用大塊鋼模板和組合鋼模板，采用碗扣式支架，泵送混凝土進(jìn)行澆筑。采用多個(gè)千斤頂組合頂進(jìn)，頂進(jìn)后進(jìn)行其附屬附屬工程施工。頂進(jìn)框構(gòu)橋的施工工藝和方法見5.2.2節(jié)。（3）蓋板涵施工方案接長蓋板涵需首先對既有線進(jìn)行必要防護(hù)并拆除既有涵八字墻部分結(jié)構(gòu)。基坑采用挖掘機(jī)放坡開挖，預(yù)留20cm人工開挖平整，兩側(cè)開挖排水溝及時(shí)排水?；A(chǔ)開挖后，人工立模，澆筑底板及邊墻片石混凝土，插入式振搗器振搗。蓋板在攪拌預(yù)制場集中預(yù)制，采用汽車運(yùn)輸，汽車吊吊裝蓋板。蓋板涵施工工藝及方法見5.2.3節(jié)（4）圓涵施工接長的圓管涵施工時(shí)對既有軌道進(jìn)行必要的防護(hù)工作。2.3.2.3隧道工程施工方案隧道進(jìn)出口地段的防寒泄水洞，隧道內(nèi)采用洞內(nèi)明挖法施工，先施做泄水洞，爆破后采用人工出渣，做邊墻、底板、安裝預(yù)制拱頂；然后施做隧道仰拱、鋪底及二次襯砌。隧道外石質(zhì)地段采用礦山法施工，土質(zhì)地段采用明挖法施工。2.3.2.4軌道工程施工方案底碴利用既有線用工程列車運(yùn)碴，要點(diǎn)卸碴，人工搬運(yùn)至新增二線。如果利用運(yùn)營線要點(diǎn)困難或運(yùn)輸不便處，采取自卸汽車運(yùn)輸。采用平地機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓。底碴鋪設(shè)后人工鋪設(shè)碴帶。區(qū)間新線用軌、軌枕，利用到站的裝軌平板運(yùn)至區(qū)間就近卸料。如果利用運(yùn)營線要點(diǎn)困難或運(yùn)輸不便處，采取汽車運(yùn)輸。碴帶鋪設(shè)后，人工鋪軌。采用老K車運(yùn)輸面碴，先由人工用液壓搗固機(jī)進(jìn)行整道，然后由大型液壓搗固車進(jìn)行整道作業(yè)。清篩道碴線路分小段采用人工施工，用老K車補(bǔ)碴。線路開通前進(jìn)行壓道作業(yè)，階梯提速至圖定速度。2.3.2.5房建工程施工方案房建基礎(chǔ)基坑采用人工配合機(jī)械開挖；砌體砌筑采用一順一丁砌法，砂漿現(xiàn)場機(jī)械拌制；磚墻砌筑腳手架采用雙排碗扣式鋼管腳手架，外掛密目網(wǎng)，搭設(shè)防護(hù)棚；構(gòu)造柱和圈梁所用模板采用組合定型鋼模板,鋼管架支撐,不規(guī)則及細(xì)部,用木模板填塞；鋼筋在現(xiàn)場加工、制作和綁扎；混凝土采用拌合站集中拌和,用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，用塔吊或井型架完成垂直運(yùn)輸，機(jī)械振搗，刷養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)。2.3.2.6通信工程施工方案電纜芯線焊接時(shí)，不使用腐蝕性焊劑，焊點(diǎn)保證光滑無毛刺。光纖數(shù)字傳輸及相關(guān)設(shè)備，對安裝有防靜電要求的單元板測試時(shí)，測試人員必須穿著防靜電服或帶接地護(hù)腕。通信站的聯(lián)合接地和保護(hù)接地裝置按設(shè)計(jì)圖紙施工，強(qiáng)電影響范圍內(nèi)的通信電纜進(jìn)局專用屏蔽接地裝置，不與其它通信接地裝置合用。設(shè)備開通試驗(yàn)前，要仔細(xì)核對設(shè)備配備電源的正、負(fù)極，要先核對后接入，嚴(yán)防盲目接入電源造成設(shè)備的毀壞。2.3.2.7信號(hào)工程施工方案電纜溝開挖采用人工開挖，挖溝人員間距不小于5米，過道采用敞口開挖，開挖過道及路肩電纜溝使用彩塑布防護(hù)防止污染道碴。電纜敷設(shè)采用人工敷設(shè)，電纜敷設(shè)后，按設(shè)計(jì)要求做好防護(hù)，并請監(jiān)理工程師檢查合格后及時(shí)回填。電纜溝回填后及時(shí)埋設(shè)電纜標(biāo)，電纜接續(xù)完畢埋設(shè)電纜接續(xù)標(biāo)。電纜敷設(shè)后及時(shí)穿入箱盒灌膠密封，不能穿入箱盒的電纜頭及時(shí)密封。2.3.2.88電力工程程施工方案案根據(jù)工期需要及及現(xiàn)場條件件，高低壓壓架空線路路的施工按按供電干線線路到站場場架空線路路的順序進(jìn)進(jìn)行。線路路自檢測試試工序安排排在驗(yàn)收送送電前進(jìn)行行。基坑開挖采用人人工開挖為為主，在可可能發(fā)生滑滑坡的地段段，嚴(yán)禁爆爆破作業(yè)。各種拉線盤、底底盤、卡盤盤等預(yù)制件件集中就近近找有生產(chǎn)產(chǎn)合格證的的廠家，按按圖紙集中中預(yù)制，按按規(guī)定抽樣樣試驗(yàn)合格格后使用。材材料設(shè)備優(yōu)優(yōu)先選擇滿滿足當(dāng)?shù)貧鈿夂颦h(huán)境的的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品品，確保工工程質(zhì)量。電桿組立主要采采用人字型型撐桿方法法和抱桿吊吊裝立桿的的方法進(jìn)行行施工。導(dǎo)線架設(shè)采用人人力牽引放放線，遇有有交叉跨越越、停電作作業(yè)時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)格按照停停電作業(yè)程程序辦理停停電手續(xù)，并并做好接地地防護(hù)工作作，搭設(shè)跨跨越架。接接地裝置安安裝遵守隱隱蔽工程施施工的規(guī)定定，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行工程質(zhì)質(zhì)量檢查制制度，嚴(yán)格格按照設(shè)計(jì)計(jì)文件、規(guī)規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)標(biāo)的要求組組織進(jìn)行施施工。2.3.