實(shí)施方案8.1實(shí)施方案8.1.1工程特點(diǎn)本項(xiàng)目主要控制性工程為跨東江東平特大橋。沿線不良地質(zhì)主要表現(xiàn)為軟土地基，工程地質(zhì)較差，直接危及公路路基和橋梁基礎(chǔ)安全。對(duì)于不良地質(zhì)路段，路基填筑應(yīng)在進(jìn)行地基處理后進(jìn)行。8.1.2工程施工條件擬建公路所經(jīng)地區(qū)，屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，夏季熱而多雨，雨量充沛；冬季溫暖且干燥。年平均氣溫21.8℃,1月平均氣溫13.4℃,7月平均氣溫28.2℃，極端最高氣溫38.2℃（1994年7月2日），極端最低氣溫-0.5℃（1957年2月11日）。本區(qū)域多年降水量在1690～2380毫米之間，平均年降水量1774.1毫米，歷年最大降水量2394.9毫米，歷年最小降水量972.2毫米，日最大降水量481.3毫米。每年雨季在4～9月，暴雨集中在7～9月，降水日數(shù)占全年的百分比為40.8%,降雨量約占全年降雨量的80%以上。由于暴雨集中，地表遷流強(qiáng)，對(duì)新開挖地表，最易造成沖刷水毀等病害。年平均風(fēng)速1.9米/秒，強(qiáng)風(fēng)的風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)或北風(fēng)，最大風(fēng)速20米/秒。春季多東風(fēng)，夏季多南風(fēng)，秋季多西風(fēng)，冬季多北風(fēng)，全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。臺(tái)風(fēng)是本地區(qū)常見的自然災(zāi)害，每年4月至次年1月都受到影響。臺(tái)風(fēng)盛行期在7～9月，平均每年影響2.6次。臺(tái)風(fēng)過境最大風(fēng)速26米/秒，瞬時(shí)風(fēng)速高達(dá)35米/秒，破壞力很強(qiáng)。由于雨量充沛，故濕度大，多年平均相對(duì)濕度79%,3～9月較為潮濕，其余各月相對(duì)濕度較小。因地處低緯度，臨近南海，太陽輻射強(qiáng)烈，日照時(shí)間長，溫差小，歷年平均日照日寸間為1932.1小時(shí)。本項(xiàng)目地質(zhì)條件較復(fù)雜，建設(shè)規(guī)模較大，沿線石料場(chǎng)分布不均勻，特別是路面瀝青混凝土骨料相對(duì)匱乏。項(xiàng)目所在地水陸交通發(fā)達(dá)，運(yùn)輸方便，料場(chǎng)、港口均有道路可直達(dá)工地，運(yùn)輸條件良好。本項(xiàng)目所需的瀝青、木料，鋼料和水泥主要由市場(chǎng)供應(yīng)，由于本項(xiàng)目建設(shè)所需建筑材料數(shù)量較大，原則上按市場(chǎng)價(jià)在市場(chǎng)上統(tǒng)一購買，也可采用招標(biāo)方式購買。工程用水：本項(xiàng)目位于東江邊，東江的水質(zhì)較優(yōu)，水源豐富，可滿足工程用水要求，也可用自來水，工程用水方便。工程用電：項(xiàng)目所在地電力發(fā)達(dá)，電力供應(yīng)情況良好，工程用電可與地方電力部門協(xié)商解決。本項(xiàng)目的建成，將改善東莞市企石鎮(zhèn)和惠州市博羅縣龍溪鎮(zhèn)及附近東江兩岸的交通運(yùn)輸狀況，其建設(shè)必然會(huì)縮短它們之間的時(shí)空距離，從而加快南北兩岸及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)差距，對(duì)南北兩岸及周邊地區(qū)的工業(yè)、旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展將起到十分積極的促進(jìn)作用。因此，東莞市及惠州市政府與人民群眾對(duì)擬建公路抱有極大的熱情與希望，為項(xiàng)目的建設(shè)提供了一個(gè)良好的社會(huì)環(huán)境。8.1.3基本原則本項(xiàng)目是連接?xùn)|莞、惠州的重要通道之一，其項(xiàng)目的實(shí)施與沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，各級(jí)政府都給予了高度的關(guān)注，選擇合理的實(shí)施方案是本工程能否順利實(shí)施的基本保障。本項(xiàng)目主要系新建項(xiàng)目，實(shí)施方案主要是項(xiàng)目本身的實(shí)施技術(shù)方案，實(shí)施技術(shù)方案已結(jié)合方案選擇進(jìn)行了論述。實(shí)施技術(shù)方案選擇應(yīng)遵循幾個(gè)原則(1)技術(shù)可靠的原則根據(jù)各分項(xiàng)工程的技術(shù)特點(diǎn)選擇實(shí)施方案，合理安排工序和工藝，確保工程質(zhì)量。(2)方便、適用的原則采用的實(shí)施方案要切合實(shí)際條件，不盲目追求“技術(shù)含量”。(3)快捷、經(jīng)濟(jì)的原則實(shí)施方案選擇要適應(yīng)工期需求，同時(shí)要充分考慮建設(shè)投資的控制，尤其在臨時(shí)工程上要多協(xié)調(diào)，盡可能降低臨時(shí)工程的投入。根據(jù)這個(gè)基本原則，研究表明施工組織中需要采取以下對(duì)策：1、制定詳細(xì)周密的施工組織計(jì)劃。施工組織以施工過程中的連續(xù)、平行、協(xié)調(diào)和均衡為基本原則，主要應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面：一是合理而最低地配置施工現(xiàn)場(chǎng)，既保證施工生產(chǎn)的需要，又避免頻繁調(diào)動(dòng)；二是機(jī)械設(shè)備、工具、周轉(zhuǎn)性消耗材料等應(yīng)盡量重復(fù)使用，以節(jié)約費(fèi)用；三是盡量減少因施工組織不當(dāng)引起的停工、待料；四是合理減少臨時(shí)設(shè)施和現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用。工程實(shí)施本著先急后緩的原則，采取先主體后配套的方式進(jìn)行建設(shè)。2、重視施工隊(duì)伍選擇。施工需要選擇資質(zhì)合格、經(jīng)驗(yàn)豐富、信譽(yù)好的施工企業(yè)，不但具有極強(qiáng)的突擊能力和隨機(jī)應(yīng)變能力，而且擁有足夠先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，滿足施工進(jìn)度要求。全面采用機(jī)械化施工，以確保施工質(zhì)量和進(jìn)度。對(duì)特大橋、不良地基處治等重點(diǎn)工程，應(yīng)盡早開工，以免影響全線按時(shí)通車。3、建立強(qiáng)有力的組織管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行監(jiān)理工作，以確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。8.1.4施工方案根據(jù)工程特點(diǎn)和施工條件，建議采用機(jī)械化施工為主?？刂乒こ踢M(jìn)度的特大橋、軟土路基要盡早開工，對(duì)河道通航造成影響特大橋施工要采取一定的工程措施，盡量減少對(duì)通航的影響。1.路基路面工程路基工程：填方路基路段，要采用重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，各層次壓實(shí)度要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。要注意環(huán)保問題，避免帶來水土流失，也要充分重視邊坡的綠化和美化。路面工程：路面施工應(yīng)優(yōu)先采用全機(jī)械化施工方案，利用寬幅攤鋪機(jī)和配套攪拌設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全集中拌和，嚴(yán)格控制材料用量和材料組成，實(shí)行嚴(yán)格的工序管理，做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理與工序檢測(cè)，確保施工質(zhì)量。2.橋梁工程橋梁工程根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式及部位，分別采用機(jī)械、機(jī)械與人工相結(jié)合或人工施工的方案。引橋上部構(gòu)造，建議集中進(jìn)行工廠化預(yù)制或向?qū)I(yè)化預(yù)制廠訂購，運(yùn)至工點(diǎn)安裝，連續(xù)梁上部構(gòu)造，采取支架現(xiàn)澆施工或懸臂施工。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備，一般采用人工沖孔，泥漿護(hù)壁機(jī)械澆注水下砼。有實(shí)力的專業(yè)隊(duì)伍，最好采用全護(hù)壁的鉆孔機(jī)，鉆孔澆筑水下砼一次成型。既保證工程質(zhì)量，又能加快工程進(jìn)度。施工水中基礎(chǔ)時(shí)可采用套箱圍堰方案。鋼筋砼柱式墩、臺(tái)及蓋梁一般采用人工立模，一次或分段實(shí)施到位，對(duì)高墩能采用滑模施工更好。橋梁施工對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)的安全、環(huán)境及應(yīng)急預(yù)變等的要求：1）、橋梁施工前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)措施等，進(jìn)行全面檢查，確定符合安全要求后方可施工。2）、橋梁施工采用高空作業(yè)或橋下通車、行人等立體施工時(shí)，應(yīng)布設(shè)安全網(wǎng)。3）、高處露天作業(yè)，纜索吊裝及大型構(gòu)件起重點(diǎn)吊裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)力大小、對(duì)作業(yè)的影響程度，制定適于施工的風(fēng)力標(biāo)準(zhǔn)。遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)時(shí)，上述施工應(yīng)停止作業(yè)。4）、基坑開挖廢方必須集中堆棄于廢土場(chǎng)統(tǒng)一進(jìn)行植草綠化防止水土流失；施工后的臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)地、廢料場(chǎng)地及施工場(chǎng)地必須進(jìn)行還耕還草于民。5）、施工中的廢水、廢油必須得到凈化處理，不得任意排放，污染水源。6）、施工期間考慮到對(duì)橋位處堤腳安全的影響，應(yīng)對(duì)上下游約100m范圍內(nèi)堤腳進(jìn)行安全防護(hù)加固，并在施工期間加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、巡查力度，將橋梁建設(shè)對(duì)堤腳安全的影響降低到最低。8.2公路工程管理和技術(shù)人員培訓(xùn)為保證該項(xiàng)目的順利實(shí)施，首先應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目管理。雖然我國公路的建設(shè)已取得一定成績，但公路建設(shè)項(xiàng)目的管理人才相對(duì)缺乏，對(duì)現(xiàn)有管理人員的培訓(xùn)提高就顯得尤為突出。內(nèi)容包括：項(xiàng)目管理：本項(xiàng)目作為一個(gè)限定工期、限定投資、限定質(zhì)量的建設(shè)工程項(xiàng)目，推行項(xiàng)目管理的目的就是在最合理的工期內(nèi)，以經(jīng)濟(jì)的造價(jià)，謀求最高的質(zhì)量；技術(shù)培訓(xùn)：因?yàn)槲覈吠菩许?xiàng)目管理和監(jiān)理工程師制度的時(shí)間不長，其經(jīng)驗(yàn)尚不成熟，為了保證工程質(zhì)量提高管理素質(zhì)，針對(duì)本項(xiàng)的特點(diǎn)，除進(jìn)行常規(guī)工程技術(shù)人員培訓(xùn)外，還應(yīng)對(duì)下列人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)：管理人員的培訓(xùn)、監(jiān)理人員的培訓(xùn)、財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)、先進(jìn)的監(jiān)控、安全服務(wù)設(shè)施和施工機(jī)械設(shè)備的作用操作的培訓(xùn)等。8.3建設(shè)工期安排與實(shí)施計(jì)劃8.3.1工期安排根據(jù)本項(xiàng)目的總工程量，為提高投資效益，應(yīng)合理安排本項(xiàng)目的施工計(jì)劃。項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃如下：1.前期工作安排2010年7月～2010年12月工程可行性研究、勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)2011年1月初測(cè)、初勘2011年2月～2