/xx高速xx合同段施工技術(shù)交底作業(yè)內(nèi)容：二襯施工作業(yè)要求：1、二次襯砌施工方案二次襯砌混凝土采納12m長全斷面液壓模板臺車，臺車拼裝好后應(yīng)對車模板及臺車斷面進(jìn)行檢測，并報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理驗(yàn)收，合格后方可運(yùn)用。臺車就位之前,用斷面儀嚴(yán)格限制隧道凈空、凈寬,細(xì)致檢查防水板焊接是否符合規(guī)范要求,松弛度是否適度,合格后臺車方可就位,臺車固定支撐要穩(wěn)定、堅(jiān)固，表面接縫平整，滿意設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；混凝土采納自動計(jì)量拌和站拌制，嚴(yán)格限制砼水灰比和塌落度，用攪拌式混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土，混凝土輸送泵灌注混凝土，插入式振動棒振搗，確保二次襯砌內(nèi)實(shí)外美。2、二次襯砌鋼筋的實(shí)施（1）鋼筋在加工前,鋼筋應(yīng)平直,無局部折曲；成盤的鋼筋及彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。鋼筋表面要清潔,泊漬,漆污和錘擊時,能剝落的浮皮,鐵銹等要清除干凈。（2）鋼筋安裝的位置,混凝土愛護(hù)層的厚度,應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定,為保證混凝土愛護(hù)動的必要厚度,在鋼筋和模板之間,一般運(yùn)用水泥砂漿塊(綁扎在鋼筋上)支墊多排鋼筋之間,必要時可墊以短鋼筋頭或其他適當(dāng)?shù)蔫F墊,以保持設(shè)計(jì)距離。（3）鋼筋要按設(shè)計(jì)規(guī)定尺寸,綁扎應(yīng)牢固堅(jiān)固,具有足夠的剛度,使其在灌注混凝土施工中,不發(fā)生任何松動和變型。（4）鋼筋除銹采納除銹機(jī)和噴砂等機(jī)械外,還有人工除銹一般常用的方法有用鋼絲刷子刷,用砂布,破麻袋等擦,或在砂盤上拉擦。（5）焊接的鋼筋,應(yīng)將施工焊面上污垢,油脂等清除干凈,露出金屬光澤。采納閃光接觸對焊時,還應(yīng)正確地削平焊接鋼筋的端面,使和鋼筋中心線相垂直。3、二次襯砌砼施工（1）工藝流程：詳見附表：《二次襯砌施工工藝流程圖》。初支斷面檢測初支斷面檢測測量放線防水層施工鋼筋綁扎安裝預(yù)埋件模板臺車就位臺車測量調(diào)整立模澆筑二襯砼圍巖量測信息安裝止水帶、端頭模板涂脫模劑輸送泵就位、接輸送管輸送管清洗、拆除、養(yǎng)護(hù)輸送泵擋頭模板拆除、模板臺車移至下一模二襯砼的養(yǎng)生二次襯砌施工工藝流程圖（2）、二襯砌砼澆筑砼由下而上對稱地連續(xù)一次灌注，兩側(cè)砼高差不宜太大，以防襯砌臺車受到偏壓。A、每次施工前都要先對防水層進(jìn)行檢查，合格后才起先襯砌施工。臺車定位在專職測量技術(shù)人員校準(zhǔn)并經(jīng)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行模筑混凝土。在施工過程中，對模板剛好校正、整修，鏟除表面混凝土碎屑和污物并勻稱涂刷脫模劑。全斷面液壓襯砌臺車全斷面液壓襯砌臺車砼輸送泵混凝土運(yùn)輸車B、模板要架立堅(jiān)固，尤其是擋頭板，不能出現(xiàn)跑模現(xiàn)象；砼擋頭板做到?？p嚴(yán)密,避開出現(xiàn)水泥漿漏失現(xiàn)象且達(dá)到表面光滑平整。C、泵送前應(yīng)先用適量的和混凝土成份相同的水泥漿或水泥砂漿潤滑輸送管內(nèi)壁；防水砼泵施工時，嚴(yán)格限制C25防水混凝土協(xié)作比的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，混凝土坍落度應(yīng)限制在15cm～20cm范圍內(nèi)，輸送中不能漏漿,確保不變更入模砼的原有質(zhì)量。砼泵送入模時，須經(jīng)水平勻稱入模，垂直限制其自由傾落高度，當(dāng)自由傾落高度超過2m時，應(yīng)運(yùn)用串筒、溜槽或在灌注面接一段水平導(dǎo)管，當(dāng)暗挖結(jié)構(gòu)采納襯砌臺車時則按灌注孔先下后上有序地進(jìn)行，防止發(fā)生砼離析?；炷恋墓?yīng)必需保證輸送混凝土的泵能連續(xù)工作，預(yù)料泵送間歇時間超過45min或當(dāng)混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象時，應(yīng)馬上用壓力水或其它方法沖洗管內(nèi)留存的混凝土。輸送管道宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭應(yīng)嚴(yán)密。D、砼振搗：外部振搗器,亦稱附著振搗器,適用于斷面較小,鋼筋密集的結(jié)構(gòu)。運(yùn)用時附在模板外面,模板支架須有足夠的堅(jiān)實(shí)性。E混凝土應(yīng)分層澆筑，分層振搗，每層厚度不超過振搗半徑的1.2倍，相鄰兩澆筑時間間隔不超過2h，確保上、下層混凝土在初凝之前結(jié)合好，不形成施工縫。E、防水混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，應(yīng)不留或少留施工縫，確因施工須要留設(shè)施工縫，必需征得設(shè)計(jì)同意，并得到監(jiān)理的認(rèn)可。F、在施工縫上澆筑混凝土前，無論采納何種形式的施工縫，為使接縫嚴(yán)密，對縫表面應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理，清除浮粒。接著澆筑混凝土前，用水沖洗干凈并保持潮濕，在鋪上一層10mm厚，其材料和灰砂比和混凝土相同的水泥砂漿，施工縫處的混凝土要充分振搗。G、防水混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板。固定模板用的螺栓必需穿過混凝土結(jié)構(gòu)時，止水措施必需符合設(shè)計(jì)要求，若設(shè)計(jì)無規(guī)定時，應(yīng)得到監(jiān)理的同意。H、防水混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)預(yù)埋鐵件、鋼筋稠密處，以及結(jié)構(gòu)的后澆縫部位，均為可能導(dǎo)致滲漏水的薄弱之處，應(yīng)加強(qiáng)振搗，實(shí)行切實(shí)有效措施，細(xì)致施工，確?；炷恋臐仓|(zhì)量。J、防水混凝土結(jié)構(gòu)變形縫的止水構(gòu)造形式、位置、尺寸、以及止水運(yùn)用的材料、變形縫填料的物理力學(xué)性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)加強(qiáng)變形縫處混凝土的澆筑和振搗，保證混凝土的密實(shí)，確保防水質(zhì)量。（3）、削減二襯反弧段砼表面氣泡，提高外觀質(zhì)量在反弧段施工中，一是摻加性能良好經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可并檢驗(yàn)合格的減水劑，以改善砼性能，二是限制砼坍落度（14cm），三是搗固方法得當(dāng)，綜合運(yùn)用，可以削減減小反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。（4）、封頂及二襯空洞處理泵送砼澆注拱頂時，將輸送管口靠近已襯砌砼接頭處接入，直到本段襯砌擋頭模處砼壓滿，中途不得拆移輸送管，砼靠輸送泵壓力推移灌滿整個拱部，以保證拱部砼灌注密實(shí)。封頂采納頂模中心封頂器接輸送管，漸漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上視察孔有漿溢出，即標(biāo)記封頂完成。并在拱部沿隧道中心線縱向第隔5m預(yù)留一個注漿孔，以便后期脫模后對個別有空洞的部位進(jìn)行注漿。如有空洞，可采納氣泡砂漿進(jìn)行壓注（通常在氣泡砂漿中加入可塑劑（特別的鋁酸鹽），就可能限定壓注）。（5）、拆模時間拆模時間對襯砌進(jìn)度影響較大，拆模過早混凝土?xí)l(fā)生開裂、堵頭的混凝土?xí)顾?、附著在模板上的混凝土?xí)兟涞?。拆模時混凝土的強(qiáng)度和隧道大小、形態(tài)、襯砌厚度、施工條件等有關(guān)，但至少要達(dá)到能夠承受混凝土的自重及施工中的荷載的強(qiáng)度才能拆模。按施工規(guī)范采納最終一盤封頂砼試件現(xiàn)場試壓達(dá)到的強(qiáng)度來限制，暗洞內(nèi)二襯砼強(qiáng)度不小于2.5Mpa時拆模。（6）、砼養(yǎng)護(hù)拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。（7）、混凝土二次襯砌的留意事項(xiàng)：A、模板臺車要加工精確，精確安裝就位，鎖定堅(jiān)固，接頭密貼上一循環(huán)，保持連接和襯砌輪廓的正確。在施工過程中，對模板要剛好校正、整修，鏟除表面混凝土碎屑和污物并勻稱涂刷脫模劑。B、混凝土襯砌應(yīng)盡可能緊跟工作面，宜拉開距離為30～50米，本隧道襯砌為復(fù)合式襯砌，所以隧道的監(jiān)控量測是貫穿于隧道施工的全過程的一項(xiàng)基本工作，嚴(yán)格安裝要求進(jìn)行監(jiān)控量測，以達(dá)到“現(xiàn)場指導(dǎo)施工”的根本目的。C、在人行道及行車道和隧道連接處應(yīng)嚴(yán)格橫板安裝，確保連接平滑。在施工位置處應(yīng)當(dāng)依據(jù)設(shè)計(jì)嚴(yán)格施工，確保工程質(zhì)量，預(yù)防滲水侵蝕混凝土。D、襯砌前應(yīng)用儀器限制放線，保證襯砌的平順連接、模板應(yīng)剛好的修整，保證襯砌外表平滑美觀。每層混凝土的厚度不超過振動棒長度的1.2倍，同時要重視混凝土的振搗問題，在不觸及模板的前提下，可加強(qiáng)結(jié)構(gòu)棱角處的振搗。E、襯砌作業(yè)要非常留意預(yù)埋件、洞室的施作。隧道內(nèi)電話、消防、照明、通風(fēng)等預(yù)埋件、預(yù)埋盒、預(yù)埋管道許多，為使其按設(shè)計(jì)位置精確施工，必需穩(wěn)妥堅(jiān)固，且在襯砌臺車設(shè)計(jì)時亦賜予相應(yīng)考慮。對二次襯砌洞室的預(yù)留，先按洞室設(shè)計(jì)大小做成木廂，待模筑臺車就位后，固定木廂位置，進(jìn)行澆注。4、二次襯砌前的隧道限制測量：（1）、監(jiān)控量測意義現(xiàn)場監(jiān)控量測是新奧法復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)、施工的核心技術(shù)之一。制定具體的監(jiān)控量測安排，設(shè)專職量測組，負(fù)責(zé)日常的測點(diǎn)埋設(shè)、監(jiān)控量測、數(shù)據(jù)處理分析和儀器保養(yǎng)等工作，確保施工的平安和質(zhì)量；施工中實(shí)行工程地質(zhì)法和超前地質(zhì)鉆孔法相結(jié)合的超前預(yù)報(bào)措施，隧道開挖前對前方圍巖特性、懦弱圍巖、斷層破裂帶、富水帶進(jìn)行探測和預(yù)報(bào)，依據(jù)分析結(jié)果，采納相應(yīng)的措施和施工方法，保證施工進(jìn)度和平安。（2）二次襯襯砌監(jiān)控量測的內(nèi)容有：A、平安監(jiān)控：平安人員每天必需在洞內(nèi)檢查鋼拱變形、初期支護(hù)裂縫、掉皮掉塊等現(xiàn)象，剛好反饋。B、變形監(jiān)控。變形監(jiān)控是本次襯砌結(jié)構(gòu)采納信息化設(shè)計(jì)的重要組成內(nèi)容之一，通過施工現(xiàn)場監(jiān)測可以駕馭圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動態(tài)及穩(wěn)定程度，保障施工平安，為評價(jià)和修改初期支護(hù)參數(shù)，力學(xué)分析及二次襯砌施作時間供應(yīng)信息依據(jù)。5、二次襯砌質(zhì)量限制方法依據(jù)《馬路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004），本分項(xiàng)工程的質(zhì)量限制指標(biāo)、檢驗(yàn)頻率和方法見下表：項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率混凝土襯砌1混凝土強(qiáng)度（MP）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)砼試塊來檢查2襯砌厚度(mm)不小于設(shè)計(jì)值激光斷面儀或地質(zhì)雷達(dá)：每40m檢查一個斷面3墻面平整度（mm)202m直尺：每40m每側(cè)檢查5處襯砌鋼筋1主筋間距（mm)±10尺量：每20m檢查5點(diǎn)2兩層鋼筋間距（mm)±5尺量：每20m檢查5點(diǎn)3箍筋間距（mm)±20尺量：每20