HYPERLINKProfibus總線技術(shù)在成線液壓機(jī)中的應(yīng)用0引言近年來，隨著我國工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展，壓力機(jī)設(shè)備也一改傳統(tǒng)的控制方法，在控制方面也應(yīng)用上了可編程序控制器技術(shù)和各種調(diào)速系統(tǒng)，電氣設(shè)備之間的通訊技術(shù)也逐漸得到了廣泛的應(yīng)用，它的出現(xiàn)減少了大量的控制線路的配接，方便了設(shè)備的安裝和維護(hù)。我單位現(xiàn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的大噸位成線液壓機(jī)，其中在給寶鋼設(shè)計(jì)的液壓機(jī)中，主要是通過西門子公司的S7-300系列可編程序控制器來完成整條線的連鎖、順序控制，其中PLC對(duì)MTS磁柵的數(shù)據(jù)讀取采用的Profibus-DP現(xiàn)場總線控制方案。PLC之間的數(shù)據(jù)交換是通過以太網(wǎng)通訊來實(shí)現(xiàn)的，本文就是以多臺(tái)PLC的通訊，及多根磁柵之間的通訊問題為例，簡要敘述以太網(wǎng)的使用及Profibus-DP現(xiàn)場總線的配置方法。1Profibus總線概述：Profibus總線技術(shù)是一種適用于工業(yè)過程控制的局域網(wǎng)。其原理是利用1根電纜將所有具有統(tǒng)一的通訊協(xié)議和通訊接口的現(xiàn)場設(shè)備連接。這樣，在設(shè)備層傳播的不再是I/O信號(hào)(4～40mA或24VDC)，而是基于現(xiàn)場總線的數(shù)字化信號(hào)，由數(shù)字化通訊網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成現(xiàn)場級(jí)設(shè)備與中央通信系統(tǒng)的信息交換，其工作實(shí)質(zhì)有些類似于微型計(jì)算機(jī)的USB接口。對(duì)于傳統(tǒng)的工業(yè)自動(dòng)化控制任務(wù)，1個(gè)現(xiàn)場元件對(duì)應(yīng)1個(gè)PLC的I/O通道，同時(shí)對(duì)應(yīng)l根單獨(dú)的電纜。對(duì)于大型的自動(dòng)化生產(chǎn)線，成千上萬個(gè)敏感元件、執(zhí)行元件，成捆的電纜，既不便于安裝施工，又不便于日后的故障檢修。對(duì)于編程人員也比較麻煩：不能方便地修改程序的邏輯地址，導(dǎo)致程序靈活性差，設(shè)備的可操作性差。隨著大規(guī)模集成電路的發(fā)展，許多傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)裝置等現(xiàn)場設(shè)備的智能化，即內(nèi)置CPU控制器，完成諸如線性化、量程轉(zhuǎn)換、數(shù)字濾波甚至回路調(diào)節(jié)等功能。因此，對(duì)于這樣的智能現(xiàn)場設(shè)備增加1個(gè)串行數(shù)據(jù)接口(如RS232/RS485)非常方便。有了這樣的接口，控制器就可以按其規(guī)定協(xié)議，通過串行通信方式(而不是I/O方式)完成對(duì)現(xiàn)場設(shè)備的監(jiān)控。如果大部分現(xiàn)場設(shè)備都有串行通信接口并具有統(tǒng)一的通信協(xié)議，控制器只需1根電纜就能將分散的現(xiàn)場設(shè)備連接，完成對(duì)所有設(shè)備的監(jiān)控?，F(xiàn)場總線就是基于這種思想發(fā)展起來的。在我國這一技術(shù)也隨著國外大量成套設(shè)備的引進(jìn)而日漸被廣大用戶所了解，某些大型生產(chǎn)線也開始逐漸采用這一通訊技術(shù)。2Profibus技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在這種系統(tǒng)中，AS-ICONTROLLER串接在Profibus中，用以與CPU交換信息。同時(shí)，利用自帶的接口，連接現(xiàn)場的敏感器、執(zhí)行器。所有這些元件都串接在AS-I總線中。這種接線方式，不僅省去了大量的電纜，提高了安裝施工速度，更重要的是它為日后的故障排除和維護(hù)提供了極大的方便。因?yàn)樗械默F(xiàn)場元件都是用2根電纜“串接”在一起的。正是這些先進(jìn)技術(shù)的采用，使拉斯科粉煤灰標(biāo)準(zhǔn)磚生產(chǎn)線具有許多有利于用戶的優(yōu)點(diǎn)：(1)安裝周期短設(shè)備安裝的大部分工作在電氣部分。因此，電氣部分安裝的快慢，直接影響安裝周期的長短。拉斯科采用的Profibus現(xiàn)場總線技術(shù)，用2根電纜代替了傳統(tǒng)模式下的成捆電纜，大大縮短安裝周期。實(shí)踐證明，采用Profibus的控制系統(tǒng)，其安裝時(shí)間、維修時(shí)間、維修成本比普通中央集成系統(tǒng)可節(jié)省40％。(2)故障排除快所有現(xiàn)場部件的連接均是通過2根電纜完成，因此，對(duì)于故障的檢修與排除能快速完成。同時(shí)，因?yàn)樵紟в袠?biāo)準(zhǔn)接口，更換元件簡單。(3)故障自診斷功能Profibus的應(yīng)用，使拉斯科制磚生產(chǎn)線的故障自診斷變得十分容易。對(duì)于設(shè)備的每1個(gè)獨(dú)立硬件，都有1個(gè)單獨(dú)的I/O通道。也就是說，不管哪一個(gè)硬件發(fā)生故障，在程序中都能體現(xiàn)出來，然后反映在操作員面板上，使設(shè)備操作人員都能立刻知道故障原因及位置。(4)遠(yuǎn)程診斷功能通過1個(gè)中央控制單元的MODEM附件，可以輕易地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷功能(見圖3)。拉斯科的專家能通過INTERNET網(wǎng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障診斷、修改設(shè)備工藝等，能夠通過軟件來實(shí)現(xiàn)，而不必再親臨現(xiàn)場，這樣就可以節(jié)省大量的售后開支和時(shí)間。(5)磚高度和密實(shí)度自動(dòng)智能控制正是因?yàn)橛布帕胁贾玫撵`活性，使得軟件的各項(xiàng)功能發(fā)揮到極致。這一點(diǎn)在拉斯科粉煤灰制磚機(jī)上表現(xiàn)得尤為明顯。比如，產(chǎn)品質(zhì)量自動(dòng)智能控制系統(tǒng)，就是軟件和硬件互相協(xié)助工作的典型。也正是這些技術(shù)細(xì)節(jié)，決定了拉斯科制磚機(jī)硬件可以被模仿，但是軟件不能被復(fù)制的壟斷性技術(shù)地位。(6)低故障率和高智能正是因?yàn)楦嗟挠?jì)算、比較、邏輯等功能拋棄了硬件而采用軟件程序來完成，從而降低了設(shè)備的整體故障率，并使得很多人性化、智能化功能得以實(shí)現(xiàn)。也正是因?yàn)檐浖δ艿臉O大豐富，設(shè)備的智能化動(dòng)作和運(yùn)行才成為可能。Profibus現(xiàn)場總線技術(shù)為今后的維護(hù)、檢修等工作帶來了非常多的便利。作為核心技術(shù)，設(shè)備的控制系統(tǒng)很大程度上決定了設(shè)備性能的優(yōu)越性。正是這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使設(shè)備的大多數(shù)功能不再依賴于硬件，而是通過軟件來實(shí)現(xiàn)。3Profibus現(xiàn)場總線技術(shù)的應(yīng)用Profibus現(xiàn)場總線在成線液壓機(jī)中的運(yùn)用3．1系統(tǒng)配置該系統(tǒng)以西門子公司和MTS公司的相關(guān)產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)Profibus-DP網(wǎng)中的通訊及控制。其中PLC為西門子公司的SIMATICS7-315-2PN/DP，其中5個(gè)數(shù)字量輸入模塊SM32116點(diǎn)，6個(gè)數(shù)字量輸出模塊SM32216點(diǎn)，模擬量輸入模塊SM3318點(diǎn)，模擬量輸出模塊SM3328點(diǎn)，存儲(chǔ)卡MMC512Kb，電源模塊PS30710A。包括一個(gè)擴(kuò)展機(jī)架接口模塊。位移傳感器為MTS公司R-系列RP型CANBUS總線輸出，編程軟件為STEP7軟件，用于對(duì)S7-300PLC編程和對(duì)Profibus-DP網(wǎng)進(jìn)行組態(tài)和通訊配置。以太網(wǎng)通過兩個(gè)交換機(jī)連接，并且與PLC自帶的以太網(wǎng)口相連，上位機(jī)也通過以太網(wǎng)連接。該成線液壓機(jī)共八臺(tái)，共計(jì)八個(gè)相同的CPU，每臺(tái)配有兩根磁柵，還配有其它的檢測元件（壓力傳感器，溫度傳感器，比例閥等。3．2STEP7項(xiàng)目系統(tǒng)組態(tài)及通訊編程(1)使用STEP7編程軟件，進(jìn)入HardwareConfigure(硬件配置)完成S7-300PLC硬件組態(tài)；選定S7-315-2PN/DP為主站系統(tǒng)，將MTS提供的MTSMINI.GSD(磁柵數(shù)據(jù)庫)文件導(dǎo)入STEP7的編程環(huán)境中；在系統(tǒng)PROFIBUS-DP硬件配置中添加從站MTSRXXXX，設(shè)定第一個(gè)從站節(jié)點(diǎn)地址為124，同樣再次添加第二個(gè)從站，設(shè)定地址為123，其他磁柵的節(jié)點(diǎn)地址依次向下排列，但是不能重復(fù)，其中由于使用的MTS的磁柵出廠時(shí)所以的節(jié)點(diǎn)地址已經(jīng)設(shè)置，所以在進(jìn)行配置時(shí)需要通過CANBUS手持編程器去改每根的節(jié)點(diǎn)地址，否則在最后的網(wǎng)絡(luò)通訊時(shí)，BF2總線報(bào)警，而且無數(shù)據(jù)讀取，所以在配置MTS磁柵時(shí)要注意節(jié)點(diǎn)地址的統(tǒng)一性。然后在加入輸入輸出模塊，模擬量模塊等，如下圖：硬件設(shè)置：首先通過建立現(xiàn)場聯(lián)機(jī)總線雙擊MPI/DP并選擇Profibus接口方式,打開屬性，如圖所示選擇地址并在屬性中選擇網(wǎng)絡(luò)類型以及傳輸速率：并對(duì)以太網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行設(shè)置：對(duì)每個(gè)CPU分配一個(gè)IP地址，以保證聯(lián)機(jī)時(shí)IP不沖突，而且在與上位機(jī)連接時(shí)，可以通過IP地址的不同，分別配對(duì)，以保證一對(duì)一的通訊，設(shè)置如下圖：還有對(duì)MTS磁柵的節(jié)點(diǎn)地址進(jìn)行設(shè)置，并選擇子網(wǎng)聯(lián)機(jī)總線，如下圖所示：在所以的硬件組態(tài)結(jié)束后，并保持，點(diǎn)擊所在項(xiàng)目中的以太網(wǎng)或者（連接總線）可以看到所以網(wǎng)絡(luò)上的硬件配置，如下圖所示：硬件配置和設(shè)置完成后，可通過自動(dòng)分配的地址讀取相關(guān)的數(shù)值，聯(lián)機(jī)時(shí)可通過上位機(jī)通過不同的IP地址讀取不同CPU的個(gè)個(gè)參數(shù)，確保工作時(shí)的統(tǒng)一，以保證各個(gè)不同工藝的完成。4現(xiàn)場總線發(fā)展趨勢雖然現(xiàn)場總線的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一還有種種問題，但現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的發(fā)展卻已經(jīng)是一個(gè)不爭的事實(shí)。隨著現(xiàn)場總線思想的日益深人人心，以及基于現(xiàn)場總線的產(chǎn)品和應(yīng)用的不斷增多，這種新一代控制系統(tǒng)正逐漸浮出水面，現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)日益清晰，具體發(fā)展趨勢表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。(1)現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)是全面數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的控制系統(tǒng)這體現(xiàn)在位于現(xiàn)場的傳感器/執(zhí)行器一級(jí)也全部實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化，它們彼此之間以及與控制器之間通過現(xiàn)場總線構(gòu)成工業(yè)現(xiàn)場的局域網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而連接到上層控制網(wǎng)、管理網(wǎng)甚至互聯(lián)網(wǎng)，形成一個(gè)無所不在的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，信息可以在現(xiàn)場、車間、工廠、公司總部之間自由流動(dòng)。(2)現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)向簡單的方向發(fā)展早期的MAP模型由7層組成，現(xiàn)在提出了3層、2層結(jié)構(gòu)自動(dòng)化，有的甚至提出l層結(jié)構(gòu)，由以太網(wǎng)一通到底。目前比較達(dá)成共識(shí)的是3層設(shè)備、2層網(wǎng)絡(luò)的3+2結(jié)構(gòu)。3層設(shè)備是位于底層的現(xiàn)場設(shè)備，如傳感器/執(zhí)行器，以及各種分布式I/O設(shè)備等；位于中間的控制設(shè)備，如PLC、工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、專用控制器等；位于上層的是操作設(shè)備，如操作站、工程師站、數(shù)據(jù)服務(wù)器、一般工作站等。2層網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)場設(shè)備與控制設(shè)備之間的控制網(wǎng)，以及控制設(shè)備與操作設(shè)備之間的管理網(wǎng)。(3)現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)大量采用成熟、開放、通用的技術(shù)如在管理網(wǎng)的通信協(xié)議上，越來越多的企業(yè)采用最流行的TCP/IP協(xié)議加以太網(wǎng)，操作設(shè)備一般采用工業(yè)PC機(jī)甚至普通PC機(jī)，控制設(shè)備則采用標(biāo)準(zhǔn)的PLC或工業(yè)控制計(jì)算機(jī)等，而控制網(wǎng)絡(luò)就是各種現(xiàn)場總線的應(yīng)用領(lǐng)域。由此可見，新型的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)(如DCS、PLC)之間并不是完全取而代之的關(guān)系，而是繼承、融合、提高的關(guān)系。例如現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)與DCS之間結(jié)構(gòu)有相似之處，但在底層用現(xiàn)場總線取代了傳統(tǒng)的4—20mA信號(hào)，在功能方面發(fā)生重大變化?，F(xiàn)場總線控制系統(tǒng)常常采用標(biāo)準(zhǔn)的PC做操作站，PLC做控制站，在控制站上裝有現(xiàn)場總線的通信模塊，可與現(xiàn)場總線的智能設(shè)備相連，從而降低了系統(tǒng)的成本，提高了系統(tǒng)的開放性。

附錄資料：不需要的可以自行刪除汽車修理工常用工具安全操作規(guī)程鉗工臺(tái)1.鉗工（臺(tái)桌）一般緊靠墻壁，人站在一面工作，對(duì)面不準(zhǔn)有人；如大型鉗臺(tái)對(duì)邊有人工作時(shí)鉗臺(tái)上必須設(shè)置密度適當(dāng)?shù)陌踩W(wǎng)，鉗臺(tái)（桌）必須安裝牢固，不得作鐵錚。2.鉗臺(tái)（桌）上使用照明等電壓不得超過36伏。3.鉗臺(tái)（桌）上的雜物要及時(shí)清理，工具和工件要放在指定地方。二、臺(tái)虎鉗1.臺(tái)虎鉗上不要放置工具，以防滑下傷人。2.使用轉(zhuǎn)座臺(tái)虎鉗工作時(shí)，必須把固定螺絲扳緊。3.臺(tái)虎鉗的絲桿、螺母要經(jīng)常擦洗和加油，并保持清潔。如有損壞，不得使用。4.鉗口要保持完好，磨平時(shí)要及時(shí)修復(fù)以防工件滑脫。鉗口緊固螺絲要經(jīng)常檢查，以防松動(dòng)，不準(zhǔn)使用已滑扣的螺絲。5.用臺(tái)虎鉗夾持工件時(shí)，只許使用鉗口最大行程的，不得用管子套在手柄上或用手錘錘擊手柄。6.工件必須放正夾緊，手柄朝下。7工件超出鉗口部分太長，要加支承。裝卸工件時(shí)，必須防止工件摔下傷人。三、手錘（頭）手錘柄必須要用硬質(zhì)木料制成，大小長短要適宜。錘柄要有適當(dāng)?shù)男倍?，垂頭口必須加鐵鍥，以免工作時(shí)甩摔錘頭傷人。兩人擊錘，站立位置要錯(cuò)開方向。扶鉗釘錘要穩(wěn)，落錘要準(zhǔn)，動(dòng)作要協(xié)調(diào)，以免再傷對(duì)方。手錘使用前，應(yīng)檢查錘柄與錘頭是否松動(dòng)，是否裂紋，錘頭上有否卷邊或毛刺，如有缺陷，必須修復(fù)后使用。手上、手錘柄上、錘頭上有油污時(shí)，必須擦干凈后才能進(jìn)行操作。錘頭火要適度，不要直接打硬鋼和火的部件，以免崩傷。掄大錘時(shí)，對(duì)面和后面不準(zhǔn)站人，并注意周圍人員的安全。扁鏟、鏨子、沖頭1不準(zhǔn)用高速鋼做扁鏟2使用時(shí)柄頂端切勿沾油，以免打滑。不準(zhǔn)對(duì)著人鏟工件，以免鐵屑崩出傷人。3.工具頂端如有卷邊時(shí)，要技師修磨后消除隱患，工具有裂紋時(shí)，不準(zhǔn)使用。4.工作時(shí)，應(yīng)聚精會(huì)神地把視線集中在工件上，不要四周觀望或他人閑談。5.不得鏟、沖火材料。6.鏨子不得短于150毫米。刃部火要適當(dāng)、不能過硬。使用時(shí)要保持適當(dāng)?shù)娜薪?。不?zhǔn)用廢鉆代替沖頭。五、銼刀、刮刀1.木柄必須裝有金屬、禁止使用沒有手柄或手柄松動(dòng)的銼刀和刮刀。2.銼刀、刮刀桿不準(zhǔn)火。使用前要仔細(xì)檢查有無裂紋，以防折斷發(fā)生事故。3.推銼要平，壓力和速度要適當(dāng)，回拖要輕，以防發(fā)生事故。4.禁止把銼刀、刮刀代替手錘、棒或沖頭使用，以防折斷傷人。5.工件和刀上有油污時(shí)，要及時(shí)擦凈，以防打滑，使用銼刀，也要防止滑動(dòng)。6.使用三角刮刀時(shí)，應(yīng)握住木柄進(jìn)行工作，工作完畢把刮刀裝入套內(nèi)。7.使用半圓刮刀時(shí)，刮削方向禁止站人，防止刀出傷人。8.清除鐵屑，應(yīng)用專門工具，不應(yīng)用手擦或用最吹。六、起子1.起子的平口，必須平整，厚薄要適當(dāng)，與槽口配合要完好。起子用力時(shí)，其用力方向不要對(duì)著自己或別人，以防脫落傷人。2.使用起子時(shí)，姿勢要正確，場地要寬闊，用力要均勻。在狹窄、站立不便的地方使用起子時(shí)，尤其要注意安全。3.不能把起子當(dāng)子使用，也不能當(dāng)棒使用。4.使用電動(dòng)起子要注意絕緣良好，防止觸電。七、手鋸1.工件必須夾緊不準(zhǔn)松動(dòng)，以防鋸條折斷傷人。2.鋸割時(shí)，鋸要靠近鉗口，方向要正確，壓力和速度要適當(dāng)。3安裝鋸條時(shí)，松緊度要適當(dāng)，方向要正確，不準(zhǔn)斜歪。4.工件將要鋸斷時(shí)，要輕輕用力，以防壓斷鋸條或工件落下傷人。八、扳牙、絲攻及鉸刀1.攻絲和鉸孔時(shí)要對(duì)正對(duì)直，用力適當(dāng)均勻，以防折斷。2.活絡(luò)鉸刀進(jìn)刀要適量，退刀不能逆轉(zhuǎn)。3.攻套絲和鉸孔時(shí)，不要用最吹里面的鐵屑。以防傷眼；不要用手擦拭工件的表面，以防鐵屑刺手。九、電烙鐵1.不同大小的焊接應(yīng)選用相應(yīng)規(guī)格的電烙鐵。2.焊接時(shí)，應(yīng)將焊件的表面的污垢或氧化層清除干凈，抹上松香或焊油，將帶錫的焊鐵頭焊接處，待錫在焊接處鋪開進(jìn)再移烙鐵，注意不要來回移動(dòng)，那樣容易造成虛焊。3.焊接較大焊件時(shí)，先用烙鐵將焊件加溫到一定程度再進(jìn)行焊接。4.焊接中如電烙鐵暫時(shí)不用，應(yīng)放在安全可靠的地方，避免發(fā)生事故。十、手電鉆1.電鉆導(dǎo)線要保護(hù)好，嚴(yán)禁亂拖、亂拉、防止扎亂、割破。更不準(zhǔn)把電線拖到油水中，嚴(yán)防油水腐蝕電線。2.在潮濕的地方工作時(shí)，必須戴橡皮手套，穿膠皮鞋，最好站在橡皮或干燥的木板上工作；以防觸電。3.使用當(dāng)中如發(fā)現(xiàn)故障或異響，應(yīng)立即停止工作，檢查修復(fù)后再使用。4.停電、休息或離開工作場地時(shí)，應(yīng)切斷電源。5.如用力壓電鉆時(shí)，必須使用鉆垂直工件，而且固定端要特別牢固。6.工作完畢應(yīng)將電鉆、導(dǎo)線及絕緣用品一并放到指定地方。7.電鉆外殼必須接有電線或中線。8.電鉆不能在含有易燃、易爆和腐蝕性氣體、潮濕環(huán)境中使用。9.安裝電鉆頭必須用專用鑰匙，不準(zhǔn)用手錘敲擊卡緊鉆頭，更不準(zhǔn)將超過規(guī)格的粗鉆頭車尾部裝在小電鉆上使用。十一、電動(dòng)砂輪機(jī)電動(dòng)砂輪機(jī)必須有牢固的防護(hù)罩和良好的接地裝置，否則，禁止使用。使用前，必須認(rèn)真檢查各部位螺絲有無松動(dòng)，砂輪片有無裂紋，金屬外殼和電源線有無漏電之處。使用前，首先要進(jìn)行空轉(zhuǎn)試轉(zhuǎn)，無異常時(shí)方可使用。工作時(shí)要戴防護(hù)用品，工作者不準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)砂輪，必須站在砂輪側(cè)面。工件要拿穩(wěn)，就靠砂輪水平中心線間并緩慢接觸砂輪，不準(zhǔn)撞擊和猛壓，使用時(shí)要用砂輪正面，不準(zhǔn)側(cè)面。正在轉(zhuǎn)動(dòng)的砂輪機(jī)不準(zhǔn)任意放在地上，待砂輪停穩(wěn)后，放在指定地方，砂輪暫時(shí)不用時(shí)或工作者離開砂輪機(jī)時(shí)，必須關(guān)閉電門，切斷電源。換砂輪時(shí)，要認(rèn)真間檢查砂輪片有無裂紋或缺損，配合要適當(dāng)，緊固螺帽，松動(dòng)度適當(dāng)。砂輪機(jī)要放在干燥處，嚴(yán)禁放在潮濕地方。十二、電動(dòng)葫蘆1.嚴(yán)格遵守行吊工的有關(guān)安全操作規(guī)程。2.吊動(dòng)前應(yīng)該檢查設(shè)備的機(jī)械、電器、鋼絲繩、吊鉤限位器等，是否完好可靠。3.不得超負(fù)荷起吊，手不準(zhǔn)握在繩索與物件之間，吊物上升時(shí)嚴(yán)防撞頂。4.電動(dòng)葫蘆應(yīng)有專人操作，并熟悉其性能。5.點(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，每小時(shí)合閘次數(shù)不得超過60-120次。6.電動(dòng)葫蘆要定期檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)保修。7.工作完畢后，必須把電源開關(guān)拉開。十三、行燈1.行燈使用前，必須檢查絕緣是否良好，以防觸電。2..一般使用的行燈電壓是36伏，必須使用高于36伏的，必須有可靠的接地配置。十四、空壓機(jī)操作者必須熟悉空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能。空壓機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)作一次檢查，按規(guī)定加足油水，使用結(jié)束應(yīng)關(guān)掉空壓機(jī)，不得擅自走掉，冬季每天應(yīng)把冷卻水放掉，以免凍壞缸體。經(jīng)常注意壓力表的壓力是否正常，壓力表控制范圍不得任意調(diào)正。儲(chǔ)氣筒及中間冷卻器要經(jīng)常放油放水。壓縮機(jī)及儲(chǔ)氣筒安全閘要保持靈敏正確，定期進(jìn)行試驗(yàn)。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)保修。壓力容器按規(guī)定應(yīng)每年試壓一次?？諌簷C(jī)周圍應(yīng)保持清潔，通道暢通，不得堆放要物。十五、充電機(jī)機(jī)殼應(yīng)接地可靠。接通交流電源前，調(diào)壓手輪或調(diào)壓旋鈕應(yīng)放在最小位置。蓄電池的正負(fù)極和充電機(jī)的正負(fù)接線應(yīng)分別接牢，并注意電壓表的指針擺動(dòng)方向是否正確。接到交流電源后，應(yīng)慢慢調(diào)節(jié)電壓，使充電電流達(dá)到規(guī)定值。嚴(yán)防輸出線路短路，并防止充電機(jī)過截。如工作時(shí)及其溫度過高，可打開上蓋和后蓋，以便通風(fēng)冷卻。充電機(jī)停止工作后，應(yīng)把調(diào)壓手輪或旋鈕調(diào)到最小位置。充電機(jī)周圍不得有腐蝕性氣體和易燃?xì)怏w，以免損壞絕緣性能等，以保證安全。舉升機(jī)安全操作說明車輛駛?cè)腠斳嚈C(jī)時(shí)，車身應(yīng)置于機(jī)體中央，并拉起手剎車，車輛底盤頂起位置墊入橡膠墊，以保持車輛底盤?？蹓荷仙粹o，將車輛頂起至車輛離地時(shí)停止，檢視車輛是否水平及車輛頂起位置是否適當(dāng)。繼續(xù)扣壓上升按鈕車輛升至最高位置自動(dòng)停止，檢視安全卡標(biāo)確保嵌入安全排齒內(nèi)再進(jìn)行車輛修護(hù)作業(yè)，下降前先上升一小降距離，使卡標(biāo)脫離排齒再下降，下降前先檢視機(jī)殼下方四周是否有異物，操作者使用必需于控制箱旁，并且目視機(jī)殼之上升狀況。操作者或則使用者修護(hù)者得于機(jī)殼之周旁，并視使用者之方便性，唯不得有人員于機(jī)殼周旁修護(hù)，同時(shí)有人員于控制箱上操作，故操作、使用者于機(jī)殼上升至使用高度時(shí)，必需將控制箱上之鑰匙開關(guān)切換至0度，并取下鑰匙方可進(jìn)入機(jī)殼周旁進(jìn)行修護(hù)工作。操作中，絕對(duì)禁止人員位于車輛下方，假如車輛掉落之虞，確保人員離開掉落范圍。頂車機(jī)只限于受過訓(xùn)練之熟練操作人員使用。當(dāng)頂車機(jī)下降時(shí)，車輛下方不可使用輔助支架或木棒。車輛于頂車機(jī)上時(shí)，避免過度搖晃車輛，不可使用不合乎標(biāo)準(zhǔn)的附加裝置，嚴(yán)禁車輛單邊升降，車輛頂高時(shí)，嚴(yán)禁極端偏荷重，避免造成車輛傾斜滑落。車頂機(jī)下降前注意足部安全，絕對(duì)禁止改造頂車機(jī)之安全機(jī)橫，使用前請(qǐng)先閱讀指導(dǎo)手冊(cè)，車輛保持與頂車機(jī)平衡平行，機(jī)器坑道內(nèi)應(yīng)該保持清潔干凈，避免積水、廢物積壓，避免洗車及安裝于室外?？刂葡鋬?nèi)高壓電注意電擊，拆除車輛較重零件，應(yīng)注意平衡避免車輛傾斜滑落，頂車機(jī)升降時(shí)，手腳應(yīng)避免開×處或連桿刀臂。操作環(huán)境的限制：溫度：+5℃～+40濕度：溫度超過+40℃時(shí)，相對(duì)濕度不得高于50%使用場所：海平面1000M以下運(yùn)送或儲(chǔ)存：-25℃～+55℃若不超過24小時(shí)，最高溫度可至+機(jī)殼于操作之音量低于70db(A)，若音量超過時(shí)，則必須檢修。大、小事故維修注意事項(xiàng)為使事故車的維修更加規(guī)范順利交車，特制定一下工藝流程：維修車輛入廠，首先維修主管第一時(shí)間確定事故車級(jí)別，然后告訴調(diào)度根據(jù)派工輪流表及實(shí)際情況安排維修班組。維修班組拿到事故車施工單，根據(jù)施工單上內(nèi)容及提示訴與實(shí)際情況相結(jié)合施工。對(duì)可訴車輛必須拆檢全面，該訴的全部拆掉，仔細(xì)檢查損壞件，以避免漏零件。對(duì)事故車可發(fā)動(dòng)或移動(dòng)車輛，撞到底盤或懸掛件，必須做到四輪定位，檢查定位數(shù)據(jù)，并確定損壞零件。在施工中碰到因受撞擊而引起不可確定或不能發(fā)動(dòng)的試車件，如：（方向機(jī)、空調(diào)泵、發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱等），必須在報(bào)告單中寫上隱損件。對(duì)大事故或不確定零件不能做定位車輛，需在報(bào)告單注明待查或發(fā)動(dòng)試車后再查等信息。在檢查過程中機(jī)修班組必須與鈑金班組互相配合交流以避免遺留零件，不可相互扯皮，相互推卸責(zé)任。維修班組填寫的報(bào)告單必須規(guī)范，字跡工整，填寫內(nèi)容區(qū)分明顯（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器、附件）。維修班組必須將報(bào)告單交與鈑金主管或車間主管審核，正確校對(duì)更換零件。事故車維修的確定，班組長出完報(bào)告必須與零件元根據(jù)報(bào)告內(nèi)容準(zhǔn)確核對(duì)所訂零件。對(duì)已定事故車施工單及訂貨單，班組長必須對(duì)更換件再做進(jìn)一步核實(shí)，哪些零件該換，哪些零件不同意換，明確具體施工內(nèi)容。維修班組必須及時(shí)了解維修車輛進(jìn)度及零件供貨狀況，根據(jù)實(shí)際情況施工。維修班組必須了解車輛的交車時(shí)間，如因零件供貨或交接問題延遲交車時(shí)間的，必須向調(diào)度或主管反應(yīng)情況，及時(shí)調(diào)整交車時(shí)間。在施工過程中如有意外損壞件，必須及時(shí)與S/A溝通，合理解決。事故車交車前，維修班組必須核對(duì)更換零件報(bào)告單你，以避免遺留零件，做最后檢查，確保順利交車。對(duì)更換的事故車件在交車前，必須問清客戶是否需要或報(bào)廢，及時(shí)清空貯存零件庫。檢修空調(diào)維修注意事項(xiàng)對(duì)入廠進(jìn)行空調(diào)維修的車輛，特制定以下流程：確定是電子控制系統(tǒng)故障，還是機(jī)械故障：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)系統(tǒng)、風(fēng)擋開關(guān)，打開“AC”開關(guān)，傾聽冷氣泵故障，讀出故障碼。故障碼的讀出方法：按住“AUTO+”二個(gè)按鈕，打開鑰匙，放開開關(guān)，讀出故障碼。如無故障碼“AC燈”閃爍，一般故障為繼電器接觸不良，更換繼電器。正常故障碼“AC燈”閃爍為以下幾個(gè)故障范圍；氣泵轉(zhuǎn)速傳感器實(shí)效；冷氣泵咬；吸盤燒；電路故障；機(jī)械故障的維修（冷空調(diào)無；冷空調(diào)不良；冷空調(diào)出風(fēng)?。├淇照{(diào)無的維修用表檢查管道壓力，確定是否有冷媒；如無冷媒，目測各空調(diào)管道接頭及零件表面是否有油垢，確定縮小區(qū)域；試壓檢查油污區(qū)是否有泄漏，如泄漏更換0型圈及零件；正常的空調(diào)維修保養(yǎng)需更換膨脹閥及干燥瓶；更換配件后需向管道試壓，再次確定各配件及接頭是否有泄漏；能保持正常壓力無泄漏后，抽真空5~10分鐘，根據(jù)更換配件量適量添加冷泵油；在不發(fā)動(dòng)的情況下加注冷媒，先打開冷媒瓶，放掉管中空氣，再打開高壓表，加入1~2瓶雪種，觀察表壓力，檢查高壓表和低壓表是否儀器上什。如儀器上升表示正常；如高壓表上升，低壓表不上升，說明膨脹閥或管道有堵住現(xiàn)象；關(guān)閉高壓表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開“AC”系統(tǒng)，鼓風(fēng)機(jī)開到最大，”AC“開關(guān)打開，方位朝向臉部，觀察冷氣泵是否吸合，吸合后冷媒從低壓表中加入，一直加至正常壓力（低壓表顯示：1.5~2.5公斤；高壓表顯示：15~25干燥瓶無氣泡表壓力正常，冷氣風(fēng)扇工作正常，吸盤能間隙性吸合，空調(diào)回水管正常，最后測量空調(diào)溫度是否在正常范圍內(nèi)。冷空調(diào)不良、冷空調(diào)出風(fēng)小的維修檢查管道壓力，根據(jù)表壓檢測各種故障；冷氣量是否正常---------添加或稀釋冷凝器是否過臟----------清潔冷卻風(fēng)扇工作情況-----------檢查或維修蒸發(fā)箱是否過臟（或出風(fēng)過?。?-----------清洗空調(diào)濾網(wǎng)是否過臟-------------清洗或更換空調(diào)管道出風(fēng)后是否過臟-------------清洗四輪定位儀使用規(guī)定四輪定位儀由維修車間制定人員負(fù)責(zé)操作，其他人員未經(jīng)車間主管許可不得擅自操作。操作員必須嚴(yán)格按照四輪定位儀操作規(guī)程進(jìn)行正規(guī)、安全定位調(diào)整，做好定位結(jié)果報(bào)告的存檔工作。保持定位區(qū)衛(wèi)生清潔，設(shè)備儀器擺放整齊、有序。操作員對(duì)四輪定位儀進(jìn)行定期保養(yǎng)和校驗(yàn)，如出現(xiàn)故障，要及時(shí)向車間主管匯報(bào)并及時(shí)修復(fù)，保證四輪定位儀良好的技術(shù)狀況。定位車輛必須保持車容整潔，不漏油、水、氣、電，并執(zhí)行必要的底盤檢查，整修后方可上臺(tái)定位。非工作人員不得隨意進(jìn)入工作區(qū)，定位區(qū)嚴(yán)禁吸煙、動(dòng)明火。定位報(bào)告由操作員隨施工單交付維修班組長，對(duì)定位結(jié)果反應(yīng)出的故障要及時(shí)反饋S/A。以上制度敬請(qǐng)遵守，如有違反將嚴(yán)肅處理。輪胎動(dòng)平衡機(jī)安全操作規(guī)程嚴(yán)格定期檢查維修輪胎動(dòng)平衡。輪胎動(dòng)平衡前將輪胎清洗干凈。準(zhǔn)備好輪胎平衡的有關(guān)鉛塊、夾子、錘子、膠水等。安裝輪胎時(shí)應(yīng)該卡位準(zhǔn)確，并且施加合理的扭矩。按照標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。動(dòng)平衡運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)方向一側(cè)不得站任何