成果文件校審記錄CCRDI-QR-5.21修改碼：2013/1項(xiàng)目名稱南充至萬源營山山縣封竇至至悅中段等等三條二級級公路改擴(kuò)擴(kuò)建工程三三標(biāo)段變更為：巴中至至重慶二級級公路營山山縣西橋至至蓼葉段改改擴(kuò)建工程程項(xiàng)目階段□初測□定測□初勘□詳勘□方案□初設(shè)□技設(shè)√施設(shè)□項(xiàng)目建議議書□可行性研究□□環(huán)評□環(huán)保驗(yàn)收□水?！踉u估□設(shè)計(jì)審查□設(shè)計(jì)咨詢□其它圖紙/書總體、路線、路路基、排水水設(shè)計(jì)人/編制人人/計(jì)算人校審級別√分院級審核審核意見修改情況1、文件的參加人人員名單表表是錯的，請請修改完善善。2、A標(biāo)K0+900～～K1+7700段，平面面應(yīng)往路線線左側(cè)溝心心位置偏移移，一是反反向縱坡?lián)p損失高程；；二是避免免100--300段的挖方方工程數(shù)量量。3、從K4開始一直到A標(biāo)標(biāo)段終點(diǎn)，路路線平縱面面線形較差差，雖然平平面上大多多數(shù)路段看看起來是在在利用老路路，但實(shí)際際上縱斷面面線形的設(shè)設(shè)計(jì)，又使使得幾乎所所有的老路路的路基都都沒有利用用到，而是是全新的路路基。這不不但失去了了利用老路路的實(shí)際意意義，又沒沒有對原老老路不利的的平面線形形進(jìn)行調(diào)整整。建議重重新調(diào)整此此一段落的的平縱面設(shè)設(shè)計(jì)線形，取取消幾處不不利平縱組組合的同向向曲線和調(diào)調(diào)整小于一一般半徑值值的平曲線線。4、A標(biāo)段主要技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表表中的拆遷遷建筑物數(shù)數(shù)量只有554m2，但從平平面設(shè)計(jì)圖圖中看，路路線占到的的建筑物就就有4-5處，此數(shù)數(shù)量恐不準(zhǔn)準(zhǔn)確，請復(fù)復(fù)核。平均均每公里交交點(diǎn)個數(shù)、平平曲線總長長度、平均均每公里縱縱坡變更次次數(shù)、水泥泥路面工程程數(shù)量等數(shù)數(shù)據(jù)均有錯錯誤，交安安設(shè)施中缺缺公里樁和和百米樁的的工程數(shù)量量。5、作為本項(xiàng)目的行行業(yè)主管審審批部門，四四川省交通通運(yùn)輸廳公公路局對本本項(xiàng)目初步步設(shè)計(jì)的批批復(fù)意見中中，路面結(jié)結(jié)構(gòu)批復(fù)采采用的是瀝瀝青混凝土土路面結(jié)構(gòu)構(gòu)，而作為為業(yè)主單位位的營山縣縣榮達(dá)公路路建設(shè)有限限責(zé)任公司司給我單位位的函卻要要求的是水水泥混凝土土路面結(jié)構(gòu)構(gòu)，雖然業(yè)業(yè)主的函件件時間后于于行業(yè)主管管的批復(fù)日日期，但作作為行業(yè)主主管對初步步設(shè)計(jì)的行行政批復(fù)，作作為下級的的業(yè)主是無無權(quán)更改的的。關(guān)于路路面結(jié)構(gòu)問問題，請項(xiàng)項(xiàng)目組再次次去函業(yè)主主溝通，再再次明確路路面結(jié)構(gòu)的的類型，避避免今后出出現(xiàn)審計(jì)問問題。6、業(yè)主下達(dá)的施工工圖設(shè)計(jì)函函中，A、C、D三個標(biāo)段段的路面寬寬度是6..5米，B標(biāo)段的路路面寬度是是7.5米。但設(shè)計(jì)計(jì)文件中路路基設(shè)計(jì)說說明一節(jié)的的路面寬度度，B標(biāo)段的路路面寬度與與業(yè)主要求求的不一致致，少了00.5米，但設(shè)計(jì)計(jì)說明中沒沒有對此作作出解釋和和相應(yīng)的說說明。7、仔細(xì)檢查各合同同段的主要要經(jīng)濟(jì)技術(shù)術(shù)指標(biāo)表，里里面有的數(shù)數(shù)據(jù)與文件件中前后不不吻合。1、已按意見修改完完善。2、為了減少填方數(shù)數(shù)量在K0+7780～K0+9995出現(xiàn)反向向縱坡；K0+9900～K1+1100為了減少少占用土地地盡量利用用現(xiàn)有道路路資源；為為了A標(biāo)段盡量量土石平衡衡不產(chǎn)生借借方（挖方方中合格填填料5.36萬方，填填方4.74萬方），在在K1+1100～K1+3300盡量向山山包偏移，若若向左側(cè)溝溝心位置偏偏移，其挖挖方數(shù)量減減少增加借借方，同時時還要增加加水田的處處理工程數(shù)數(shù)量。因此此該段路線線不宜調(diào)整整。3、該段路線技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為為三級公路路后，為了了盡量利用用舊路資源源和減少工工程造價，同同時減少新新增土地和和拆遷建筑筑物，其平平面線形組組合為基本本形和S形曲線，夾夾直線長度度滿足同向向2v（60m）和和反向（330m)的要求，因因此該段路路線不宜調(diào)調(diào)整。4、經(jīng)復(fù)核路線占到到的建筑物物除45mm2為磚瓦房房外，其余余均為曬壩壩，已在拆拆遷建筑物物表中補(bǔ)充充。其余技技術(shù)指標(biāo)數(shù)數(shù)據(jù)已復(fù)核核并補(bǔ)充修修改。5、已與業(yè)主多次溝溝通，根據(jù)據(jù)業(yè)主要求求和營山縣縣政府會議議紀(jì)要，該該項(xiàng)目需出出兩套施工工圖，具體體需要實(shí)際際施工的為為A、C、D段，B段不施工工，出版一一套完全按按初步設(shè)計(jì)計(jì)審查批復(fù)復(fù)路基8..5米，瀝青混混凝土路面面，二級公公路技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的施工工圖交南充充市交通運(yùn)運(yùn)輸審查（不不施工），另另交路基77.5米，水泥砼砼路面，三三級公路技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施施工圖，由由營山縣交交通局逐標(biāo)標(biāo)段審查批批復(fù)實(shí)施，審審計(jì)問題由由營山交通通運(yùn)輸局協(xié)協(xié)調(diào)解決。6、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷圖圖和路面結(jié)結(jié)構(gòu)圖中路路面寬度均均為7.55m。將路基設(shè)設(shè)計(jì)說明的的“B標(biāo)段路基基寬度為88.5m，其其橫斷面布布置為：00.75mm硬化土路路肩＋2×3.5m行車道道＋0.775m硬化化土路肩?！毙薷臑椤癇標(biāo)段路基基寬度為88.5m，路路面寬度77.5m，其其橫斷面布布置為：00.75mm硬化土路路肩＋2×3.5m行車道道＋