/目錄TOC\o"1-3"\u1.概況 11.1本標段工程概況 11.2施工測量的主要內(nèi)容 22.施工測量工作依據(jù) 22.1施工圖紙 22.2相關(guān)規(guī)范 22.3交樁成果記錄 23.施工測量工作目標 24.測量人員設(shè)置及管理 34.1人員 34.2人員管理 35.測量儀器設(shè)備的配置 46、交樁導(dǎo)線點及水準點復(fù)測 47.加密限制測量方案 47.1加密限制點的布設(shè)和限制網(wǎng)的建立 47.2平面加密限制點的測量工作 67.2.1測量外業(yè)工作 67.2.2測量內(nèi)業(yè)工作 77.3高程加密限制點的測量工作 87.3.1測量外業(yè)工作 87.3.2測量內(nèi)業(yè)工作 87.4加密限制點的運用 87.5限制點及加密限制點的愛惜措施 98.施工放樣 98.1高架橋施工測量放樣 98.2高架車站上部結(jié)構(gòu)測量放樣限制 159.測量精度保證措施 1510.測量資料管理、歸檔 17概況1.1本標段工程概況鄭州市南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路工程一期工程的起止范圍為南四環(huán)站至鄭州南站，線路主要沿龍湖鎮(zhèn)內(nèi)的老107國道、泰山路、華南城大道以及航空港區(qū)內(nèi)的鄭港三路、鄭港四街以及迎賓大道敷設(shè)。我方施工標段為03標段，自鴻鵠站分界點樁號K37+878.050起，途經(jīng)華南城西站和華南城站，止于華南城東站分界點樁號K45+191.650，共兩站三區(qū)間，全長7313.6米。03標段平面示意圖本工程合同造價44862萬元，合同約定開工時間為2014年4月16日，實際開工時間為2014年5月，支配完工時間為2015年4月31日。1.2施工測量的主要內(nèi)容本標段的主要施工測量內(nèi)容包括：接樁、接樁點（導(dǎo)線點、基準點）復(fù)測、施工區(qū)域限制網(wǎng)布設(shè)、高架橋樁基工程的限制線及樁基平面高程放樣、承臺平面高程放樣、立柱的平面高程放樣、蓋梁平面高程放樣、支座平面高程放樣、現(xiàn)澆梁平面高程放樣等平面高程放樣等。2.施工測量工作依據(jù)2.1施工圖紙本標段現(xiàn)有兩站三區(qū)間五個單位工程樁基施工圖紙。2.2相關(guān)規(guī)范（1）《城市測量規(guī)范》CJJ／8-2011；（2）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-2008；（3）《工程測量規(guī)范》GB50026-2007；（4）《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》GB/T18314-2009（5）其它適用規(guī)范、規(guī)程、標準、法律條文等。2.3交樁成果記錄建設(shè)單位托付測繪部門供應(yīng)的《交樁成果記錄》。3.施工測量工作目標（1）針對本工程的特性及建設(shè)單位、監(jiān)理單位的要求，按時完成測量工作任務(wù)、保證施工測量成果的精度、滿足設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求，確保測量工作進度能滿足施工進度的要求。（2）各道工序的施工放樣測量精度滿足設(shè)計、規(guī)范要求，確保測量監(jiān)理對施工放樣測量成果抽檢合格率達到100%。（3）確?？⒐を炇諘r測量內(nèi)業(yè)資料一次性驗收合格。4.測量人員配置及管理4.1人員為保證測量工作的質(zhì)量及進度，項目部結(jié)合工程實際狀況，組織了測量閱歷豐富的人員成立測量隊伍，并明確各自職責。人員配置及其職責表序號姓名職務(wù)職稱職責1聶小健測量負責人測量工程師全面負責現(xiàn)場測量管理工作。對測量數(shù)據(jù)復(fù)核、測量內(nèi)業(yè)外業(yè)全面管理。2李華君測量工程師負責測量數(shù)據(jù)的計算、審核。3張永生一工區(qū)負責人測量助理工程師負責測量數(shù)據(jù)的計算，平面測量、高程測量。4張茂發(fā)二工區(qū)負責人測量技師負責測量數(shù)據(jù)的計算，平面測量、高程測量。6王佳三工區(qū)負責人測量高級工負責結(jié)構(gòu)平面位置放線和結(jié)構(gòu)高程測設(shè)6王寧測量高級工負責結(jié)構(gòu)平面位置放線和結(jié)構(gòu)高程測設(shè)7王超中級測量放線工負責結(jié)構(gòu)平面位置放線和結(jié)構(gòu)高程測設(shè)8白林濤中級工程測量工負責結(jié)構(gòu)平面位置放線和結(jié)構(gòu)高程測設(shè)9王吉垚中級公路測量工負責結(jié)構(gòu)平面位置放線和結(jié)構(gòu)高程測設(shè)10孔立祥中級公路測量工負責結(jié)構(gòu)平面位置放線和結(jié)構(gòu)高程測設(shè)4.2人員管理（1）項目部全部專業(yè)測量人員必需持有效證件上崗。測量人員業(yè)務(wù)水平必需滿足施工測量需求。（2）測量負責人負責組織對儀器建立臺賬，每2個月對儀器自檢一次；如遇特別狀況剛好校測；使儀器處于良好運用狀態(tài)。檢校數(shù)據(jù)進行詳細記錄并留存，（3）測量負責人對于超過檢定期或有問題的儀器，在超過檢定期當日或發(fā)覺有問題之日起24小時內(nèi)，將儀器封存，于2日內(nèi)送檢或修理。5.測量儀器設(shè)備的配置為保證施工測量精度要求并結(jié)合本工程實際狀況，配備如下測量儀器設(shè)備以滿足施工測量要求。測量儀器設(shè)備配置表序號儀器設(shè)備名稱型號編號證書編號1拓普康全站儀ES-101GWO269719422拓普康全站儀GTS-602WA0727140902533南方全站儀NTS-362RS76709140902524拓普康全站儀GTS-102N2P655020140506-0045科維全站儀TKS-302R3A0715140902926賓得全站儀TS-802Z92023320140508-607拓普康水準儀DL-501560285745358天津水準儀AL10A-32HI127361140208209博飛水準儀AL2224000401402081910徠拓水準儀LT32A5993620140508-6111鋼卷尺50m2105X140364826、交樁導(dǎo)線點及水準點復(fù)測交接樁完成后，剛好組織對交樁導(dǎo)線點及水準點進行復(fù)測,GPS限制點依據(jù)二等限制網(wǎng)精度，高程限制點依據(jù)軌道一等精度進行復(fù)測，并形成復(fù)測成果報告，剛好報送監(jiān)理單位，并全面反饋復(fù)測看法。7.加密限制測量方案7.1加密限制點的布設(shè)和限制網(wǎng)的建立本標段依據(jù)二等GPS導(dǎo)線點和軌道二等水準點分別布設(shè)加密平面點位和加密高程點位，高程限制網(wǎng)點的布設(shè)盡量利用平面限制點位建立限制網(wǎng)。平面接受二等GPS導(dǎo)線測量技術(shù)要求進行加密，高程接受二等水準網(wǎng)的測量技術(shù)要求進行加密。工程沿線共布設(shè)22個平面加密點和高程加密點（詳見附圖）。加密點的布設(shè)方法及原則:受施工現(xiàn)場視線不佳的影響（中心分隔帶綠化未遷移），本工程多數(shù)加密限制點選址在南北兩側(cè)人行道外的綠化帶內(nèi)，接受帶十字絲的Φ20螺紋鋼深埋長60cm，接受自拌C25砼澆筑200cm×200cm×600cm的基礎(chǔ)固定。限制點間應(yīng)有兩個以上方向通視；當利用已有城市限制點時，應(yīng)檢查該點的穩(wěn)定性及完好性；限制點應(yīng)選在利于許久保存、施測便利和施工變形影響范圍以外的地方；限制點旁邊不應(yīng)有大面積的水域或?qū)﹄姶挪ǚ瓷洌ɑ蛭┟土业奈矬w；限制點和無線電放射裝置的間距應(yīng)大于200m，和高壓輸電線的間距應(yīng)大于50m。隨著工程的推動，限制點點位有可能發(fā)生變更。為保證全部測量放樣的精度，對全部加密點均進行定期復(fù)測。GPS觀測主要技術(shù)要求平均邊長（km）最弱點的點位中誤差（mm）相鄰點的相對點位中誤差（mm）最弱邊的相對中誤差和現(xiàn)有城市限制點的坐標較差（mm）不同線路限制網(wǎng)重合點坐標較差2±12±101/100000≦50≦25精密導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求導(dǎo)線長度（km）平均邊長（km）測角中誤差（″）測距中誤差（mm）測回數(shù)方位角閉合差導(dǎo)線全長相對閉合差2″級儀器40.35±2.5±46±5√n≦1/35000水準測量的主要技術(shù)要求水準測量等級每千米高差中數(shù)中誤差（mm）附合水準路途平均長度（km）水準儀等級水準尺觀測次數(shù)來回較差、附和或環(huán)線閉合差（mm）偶然中誤差Ｍ△全中誤差Ｍｗ附和或環(huán)線二等±2±42～4DS1銦鋼尺或條碼尺來回測各一次±8注：1L為來回測段、附和或環(huán)線的路途長（以km計）；2接受數(shù)字水準儀測量的技術(shù)要求和同等級的光學(xué)水準儀測量技術(shù)要求相同。7.2平面加密限制點的測量工作測量外業(yè)工作加密點布設(shè)完成穩(wěn)定后，測量人員方可進行數(shù)據(jù)采集工作。觀測前需確保儀器狀態(tài)正常，且外界環(huán)境適宜，不在大風、大霧、高溫等不利天氣進行加密導(dǎo)線測量工作，依據(jù)氣候狀況設(shè)定儀器中的氣壓值和溫度值。衛(wèi)星定位限制網(wǎng)測量前，應(yīng)依據(jù)城市軌道交通線路規(guī)劃設(shè)計，收集、分析線路沿線現(xiàn)有城市限制網(wǎng)的標石、精度等有關(guān)資料，并按靜態(tài)相對定位原理進行限制網(wǎng)設(shè)計。作業(yè)前應(yīng)對衛(wèi)星定位接收機和天線等設(shè)備進行常規(guī)檢查，檢查內(nèi)容應(yīng)包括：儀器檢定結(jié)果、電池容量、光學(xué)對中器和接收機內(nèi)存容量等。觀測前應(yīng)依據(jù)接收機數(shù)量、限制網(wǎng)設(shè)計圖形以及交通狀況編制作業(yè)支配，觀測中可依據(jù)實際狀況進行必要的調(diào)整。天線定向標記應(yīng)指向正北，且經(jīng)整平、對中后，其對中誤差應(yīng)小于2mm；每時段觀測前、后量取天線高各一次，兩次互差小于3mm時，應(yīng)取其兩次平均值作為最終結(jié)果；應(yīng)嚴格按規(guī)定的時間開機作業(yè)，保證同步觀測同一組衛(wèi)星；觀測起先后，應(yīng)剛好記錄或輸入有關(guān)數(shù)據(jù)并隨時留意衛(wèi)星信號和信息存儲狀況；外業(yè)觀測手薄應(yīng)按規(guī)范表格內(nèi)容逐項填寫；每天觀測結(jié)束后，應(yīng)剛好將存儲介質(zhì)上的數(shù)據(jù)進行拷貝，并應(yīng)剛好將外業(yè)觀測記錄結(jié)果錄入計算機進行數(shù)據(jù)處理。測量內(nèi)業(yè)工作加密點外業(yè)數(shù)據(jù)采集后，依據(jù)精密導(dǎo)線要求，由技術(shù)員負責導(dǎo)線的嚴密平差計算。經(jīng)測量工程師復(fù)核無誤后，將平面加密限制點成果、觀測記錄、精密導(dǎo)線計算表等整理成冊上報至測量監(jiān)理工程師，由測量監(jiān)理工程師上報至測控中心，經(jīng)監(jiān)理和測控中心復(fù)核認可后，方可運用該成果。由于本單位測繪資格低交樁導(dǎo)線點及水準點的復(fù)測和加密限制網(wǎng)的測量工作均托付具有甲級測繪資格的單位來完成。7.3高程加密限制點的測量工作7.3.1測量外業(yè)工作高程限制測量運用配備電子水平儀和2把銦瓦尺進行觀測。高程測量前，對水準儀的i角進行測定，當i角≤15″時，方可運用該儀器。若i角>15″，需送相關(guān)儀器檢測單位進行校正檢測，合格后方可運用。接受路途來回觀測，來回觀測運用同一類型的儀器和轉(zhuǎn)點尺承，沿同一道路進行。在每一區(qū)段內(nèi)，先連續(xù)進行全部測段的往測（或返測）隨后再連續(xù)進行該區(qū)段的返測（或往測）。同一測段的往測（或返測）或返測（或往測）分別在上午和下午進行。往測奇數(shù)站上：后-前-前-后偶數(shù)站上：前-后-后-前返測奇數(shù)站上：前-后-后-前偶數(shù)站上：后-前-前-后由往測轉(zhuǎn)向返測時，兩根水準尺必需互換位置，并應(yīng)重新整置儀器。7.3.2測量內(nèi)業(yè)工作外業(yè)測量工作完成后剛好整理采集的數(shù)據(jù)，由技術(shù)員按軌道一等附合水準進行嚴密平差。經(jīng)測量工程師復(fù)核無誤后，接受統(tǒng)一表式將成果上報至測量監(jiān)理工程師，由測量監(jiān)理工程師上報至測控中心，經(jīng)監(jiān)理和測控中心復(fù)核認可后，方可運用該成果。7.4加密限制點的運用（1）加密限制點應(yīng)至少運用2個首級限制點引測和檢測，若發(fā)覺異樣應(yīng)停止運用并立刻向測量監(jiān)理工程師報告。（2）加密限制點需經(jīng)測量監(jiān)理工程師復(fù)核審批后方可運用，嚴禁運用未經(jīng)監(jiān)理復(fù)核的加密限制點。（4）加密限制點每六個月復(fù)測一次，并將復(fù)測成果上報至測量監(jiān)理工程師審批。7.5限制點及加密限制點的愛惜措施首級限制點和加密限制點是日常施工放樣的依據(jù)，如遭損壞或受外力影響發(fā)生偏移，會對放樣效率及精度帶來極大的影響。在日常工作中需對其進行重點愛惜，詳細措施如下：（1）測量組人員加強對點位的監(jiān)測和愛惜。在點位旁邊做出醒目標記，防止他人意外破壞；在每次運用過程中，復(fù)測邊長，推斷點位是否有所偏移。（2）對現(xiàn)場施工員和班組進步行交底，防止施工人員或機械破壞。（3）一旦點位遭到破壞或產(chǎn)生位移，剛好在適當位置埋設(shè)新點位，并重新測量整條導(dǎo)線，并將成果上報至監(jiān)理和測控中心，經(jīng)逐級審批認可后，方可運用新點進行測量放樣。8.施工放樣施工測量遵循“先整體，后局部”，“先限制后細部”的原則，在限制網(wǎng)布設(shè)完成后，以其為依據(jù)進行施工測量。在施工放樣中，應(yīng)先放出構(gòu)筑物的主要軸線，然后量測出各部位的尺寸。8.1高架橋測量放樣高架橋工程測量放樣依據(jù)以下工作流程和步驟進行：現(xiàn)澆梁頂面高程測量放樣現(xiàn)澆梁頂面高程測量放樣（1）依據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位中心點坐標（坐標成果必需經(jīng)過測量監(jiān)理工程師和測控中心復(fù)核并審批認可），接受極坐標法精確測設(shè)出樁位中心點，打上木樁直至穩(wěn)固牢靠，在木樁頂面精確測設(shè)出樁位中心坐標后，釘上鐵釘。（2）每個樁位中心點縱、橫軸線方向必需設(shè)置4個護樁，便于樁基施工過程中進行校驗。（3）依據(jù)施工現(xiàn)場實際狀況進行樁位放樣，每個墩位每次測設(shè)兩個樁位，且必需跳樁放樣。樁位放樣后剛好檢查各樁位間的距離和對角線距離。（4）樁機就位后測設(shè)護筒頂標高和樁機平臺標高，用以計算鉆孔樁設(shè)計孔深和吊筋長度，確認無誤后方可開鉆。（5）鑿除樁頭至樁頂設(shè)計標高，測設(shè)出樁基的中心點坐標并和設(shè)計坐標對比，計算誤差是否達到規(guī)范要求，同時測設(shè)出樁頂高程并和設(shè)計高程對比。8.1.2承臺測量放樣（1）樁基施工完畢后，在原地面測設(shè)出承臺基坑四個角點及高程以指導(dǎo)基坑開挖的平面位置和深度。（2）基坑底標高和基坑尺寸符合設(shè)計尺寸要求后，測設(shè)出承臺墊層的四個角點，進行墊層施工。（3）依據(jù)設(shè)計圖紙的承臺尺寸，接受極坐標法在承臺墊層頂面測設(shè)出立柱插筋邊線及承臺的四個角點，角點作為承臺施工限制點。（4）測量完畢后用鋼尺檢查四個角點的距離及對角線距離，確認無誤后方可綁扎鋼筋。（5）承臺立模完成后，對承臺模板平面位置進行復(fù)測，合格后用DSZ2水準儀測設(shè)承臺頂面高程，在模板四周做好標高限制標識。承臺砼澆筑前依據(jù)墩柱鋼筋布置圖測設(shè)出墩柱預(yù)埋鋼筋的位置。8.1.3墩柱測量放樣（1）接受極坐標法在承臺頂面測設(shè)出墩柱底部20cm輪廓限制線，用墨線彈出后起先支模。模板固定后檢查模板垂直度和頂面平面位置，若超出規(guī)范和設(shè)計尺寸，則對模板進行正確調(diào)整。（2）用DSZ2水準儀測設(shè)墩柱頂面高程，在模板四周做好標高限制標識，經(jīng)測量監(jiān)理工程師復(fù)測合格后方可澆筑混凝土。8.1.4蓋梁測量放樣（1）在支架上測設(shè)出蓋梁底模標高的限制線，待底模鋪設(shè)后，復(fù)核底模標高，若有誤差則對支架頂托高度進行調(diào)整直至底模標高符合設(shè)計尺寸。（2）在底模上測設(shè)出蓋梁邊線。（3）蓋梁側(cè)模立好后，測設(shè)出蓋梁頂標高，在模板四周做好標高限制標識，經(jīng)測量監(jiān)理工程師復(fù)測合格后方可澆筑混凝土。8.1.5支座墊石測量放樣（1）支座墊石施工前對墩頂高程進行復(fù)測。（2）在墩頂測設(shè)墊石角點位置，立模完成后測設(shè)墊石頂面高程，經(jīng)測量監(jiān)理工程師復(fù)測合格后方可澆筑混凝土。8.1.6支座測量放樣（1）支座施工前對墊石高程進行復(fù)測。（2）測設(shè)支座縱、橫軸線，用墨線彈出支座中心位置。8.1.7滿堂支架測量放樣8.1.7.1滿堂支架測量放樣流程（1）測設(shè)支架基礎(chǔ)高程。（2）依據(jù)滿堂支架平面布置圖，在基礎(chǔ)上測設(shè)滿堂支架平面位置。（3）支架搭設(shè)完成后，測設(shè)頂托高程，并調(diào)整至設(shè)計標高（考慮梁體預(yù)拱度）。8.1.7.2滿堂支架預(yù)壓沉降觀測觀測點標記布設(shè)→分級加載→觀測讀數(shù)、記錄→終值靜置→觀測、分析數(shù)據(jù)，確定是否接著下一級堆載預(yù)壓→全面檢查→卸載→觀測結(jié)果整理。（1）觀測點的布設(shè)以一跨現(xiàn)澆箱梁為例，縱向設(shè)置在箱梁底模的1/4斷面、2/4斷面、3/4斷面及該跨兩端共5個斷面，每一個斷面的腹板位置各布設(shè)5個觀測點，共25個觀測點。全部觀測點布置在箱梁底模竹膠板上，并用鐵釘作為標識。（2）觀測流程①第一次堆載起從前，用水準儀測設(shè)出每個觀測點的原始標高值H1。按四等水準測量要求細致觀測，剛好精確地記錄觀測數(shù)據(jù)。②每級荷載按0%→25%→50%→75%→100%→120%→100%→75%→50%→25%→0%③每級加載完成后，按上午7︰30、中午11︰00、傍晚17︰00三個時間段各觀測一遍測點，當每隔24小時的沉降量不超過3毫米，則認為該級荷載作用下支架變形穩(wěn)定可進行下一級加載。④在最大荷載時每隔2小時觀測一遍測點，記錄觀測點的標高值H2。當每隔4小時的沉降量不超過1毫米，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時，則認為支架在全載作用下變形穩(wěn)定，支架基礎(chǔ)堅實，堆載完成24h后觀測全部測點的標高值H3后即可進行卸載，明確觀測全部測點的標高值H4。（3）數(shù)據(jù)整理依據(jù)各級荷載值作用下測設(shè)的測點原始記錄，精確計算支架彈性變形和非彈性變形，并繪制沉降曲線。（4）成果上報將觀測成果上報至測量監(jiān)理工程師，經(jīng)審核合格后方可進行后續(xù)工序施工。8.1.8現(xiàn)澆梁測量放樣（1）復(fù)測支座頂面高程。（2）底模鋪設(shè)完成后，在底模上測設(shè)箱梁底板兩側(cè)邊線并用墨線彈出。直線段按5m一個斷面測設(shè)，曲線段應(yīng)加密放樣，當R≦500m時，按2m一個斷面測設(shè)；當R>500m時，按5m一個斷面測設(shè)。用鋼尺檢查底板橫斷面尺寸是否正確，確認合格后方可進行下道工序施工。（3）測設(shè)底模高程，若有誤差則對頂托高度進行調(diào)整，允許誤差±10mm。（4）測設(shè)第一次澆筑砼面高程并做好標識，經(jīng)測量監(jiān)理工程師復(fù)測后方可澆筑底板混凝土。（5）測設(shè)箱梁頂板鋼管支撐高程，頂板模板鋪設(shè)完成后復(fù)測其標高，若有誤差則對鋼管支撐高度進行調(diào)整。（6）頂板鋼筋綁扎完成后測設(shè)出箱梁頂面高程，并經(jīng)測量監(jiān)理工程師復(fù)測后方可澆筑頂板混凝土。8.2高架車站上部結(jié)構(gòu)測量放樣限制（1）車站上部相應(yīng)板、墻、梁、柱分步放樣均留意復(fù)核線間距、建筑凈空。（2）站臺墻在導(dǎo)線貫穿、中線調(diào)整測定后施工。（3）限界確認精確無誤后才可進行施工。（4）各種專業(yè)預(yù)留預(yù)埋，均需核對各專業(yè)圖紙，確認無誤后，精的確施。9.測量精度保證措施為了保證工程測量的精度，報驗合格率達到100%,特別是保證軌道交通共建段的測量精度，特制定以下措施：1、組織具有豐富施工測量閱歷的技術(shù)員組成測量隊伍，依據(jù)施工圖紙并結(jié)合本工程的特性，對今后的測量工作進行詳細的支配。2、編制完善的施工測量專項方案，經(jīng)測量監(jiān)理工程師和測控中心審批后實施。3、由具有豐富計算閱歷的測量技術(shù)員計算坐標和標高，由測量工程師復(fù)核無誤后上報至測量監(jiān)理工程師和測控中心，經(jīng)審批后方可用于施工測量放樣。4、接受先進的、精度符合要求的測量儀器