接觸網(wǎng)施工學(xué)習(xí)第1頁(yè)/共65頁(yè)接觸網(wǎng)施工程序施工準(zhǔn)備施工測(cè)量基坑開挖基礎(chǔ)澆注支柱整正支柱裝配軟橫跨裝配硬橫跨裝配附加導(dǎo)線架設(shè)承力索架設(shè)接觸線架設(shè)接觸懸掛調(diào)整設(shè)備安裝滑行試驗(yàn)送電開通立桿第2頁(yè)/共65頁(yè)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵工序附加導(dǎo)線架設(shè)承力索架設(shè)接觸線架設(shè)接觸懸掛調(diào)整滑行試驗(yàn)送電開通施工測(cè)量基坑開挖基礎(chǔ)澆注立桿支柱裝配軟硬橫跨裝配第3頁(yè)/共65頁(yè)施工測(cè)量一、目的

在線路調(diào)查的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步熟悉本區(qū)段地形、土質(zhì)、線路特征、干擾處理類型等概況，初步復(fù)核接觸網(wǎng)平面布置設(shè)計(jì)圖的準(zhǔn)確性、可靠性、可行性。二、方法1、根據(jù)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)平面圖，找出測(cè)量起點(diǎn)，使用鋼尺拉鏈，沿鋼軌外測(cè)進(jìn)行測(cè)量，遇到曲線時(shí)，應(yīng)注意將鋼尺過渡到曲線外側(cè)的鋼軌上進(jìn)行測(cè)量。2、沿前進(jìn)方向按設(shè)計(jì)跨距定出每根支柱的坐標(biāo)，并做好標(biāo)記。第4頁(yè)/共65頁(yè)三、注意事項(xiàng)1、在車站測(cè)量時(shí)，一般以正線為基線進(jìn)行中線測(cè)量，必要時(shí)也可使用與正線平行的直線站線作測(cè)量基線。2、測(cè)量中遇有大型建筑物，如橋、隧、立交道口時(shí)，應(yīng)分段進(jìn)行閉合，其精度要求為1/2000。3、注意桿位與架空線路、架空建筑物及機(jī)械化養(yǎng)路作業(yè)平臺(tái)等是否有干擾，盡量調(diào)整支柱位置使遠(yuǎn)離之。4、出現(xiàn)設(shè)計(jì)圖與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況出入很大，或有明顯不合理及遺漏現(xiàn)象時(shí)，宜采取以下措施：(1)按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況變更跨距，事后補(bǔ)辦設(shè)計(jì)變更手續(xù)；(2)如情況復(fù)雜，宜越過該區(qū)段，待設(shè)計(jì)變更后補(bǔ)測(cè)。第5頁(yè)/共65頁(yè)基坑開挖一、步驟1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖復(fù)核鋼軌腰腹面上的測(cè)量標(biāo)記，并進(jìn)行基坑的坑位測(cè)量即橫向定位測(cè)量，以確定坑口位置及尺寸。2、用鎬頭或木樁作出坑口的外形線，復(fù)核坑口是否扭斜。二、注意事項(xiàng)1、根據(jù)基坑土質(zhì)情況應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施；2、若是軟橫跨或硬橫跨的基坑時(shí)，應(yīng)注意兩組基坑的中心線應(yīng)垂直線路，偏差不得超過3°。

基坑開挖包括接觸網(wǎng)混凝土支柱坑、鋼柱基礎(chǔ)坑和拉線坑的開挖（參見施工照片）。第6頁(yè)/共65頁(yè)基坑開挖施工現(xiàn)場(chǎng)第7頁(yè)/共65頁(yè)基礎(chǔ)澆注

鋼柱基礎(chǔ)一般采用現(xiàn)場(chǎng)澆注，我國(guó)目前普遍采用的施工方法是原土胎模直接澆注法(參見施工照片)。根據(jù)多年的施工實(shí)踐與運(yùn)營(yíng)考驗(yàn)證明，用這種方法施工的基礎(chǔ)穩(wěn)定性好，質(zhì)量可行，能保證施工行車安全，可節(jié)約大量勞力、防護(hù)材料、模板等；降低工程成本50%以上。

原土胎模直接澆注法適用于多種土質(zhì)地帶：普通硬土、土夾石、砂巖、風(fēng)化巖、次堅(jiān)石等，只要原土結(jié)合力強(qiáng)，在基坑垂直開挖、不塌方的條件下均可采用。

對(duì)于特殊地質(zhì)地帶，如：堅(jiān)石、流砂、地下水位高的地方的基礎(chǔ)澆注方法，應(yīng)分別采用不同的施工方法。第8頁(yè)/共65頁(yè)原土胎模直接澆注法基坑第9頁(yè)/共65頁(yè)原土胎模直接澆注法第10頁(yè)/共65頁(yè)原土胎模直接澆注法第11頁(yè)/共65頁(yè)基礎(chǔ)試驗(yàn)塊第12頁(yè)/共65頁(yè)原土胎模直接澆注法施工的基礎(chǔ)特征及基本要求1、可增加基礎(chǔ)與土壤的摩擦力，基礎(chǔ)穩(wěn)定性加強(qiáng)；2、基礎(chǔ)開關(guān)取近似臺(tái)階形，為防止基坑塌方，允許下部呈不規(guī)則形狀；3、除外露部分以外，大部分利用原土自然養(yǎng)生；4、基礎(chǔ)應(yīng)在開挖后立即灌注，避免雨天施工，防止塌方。第13頁(yè)/共65頁(yè)立桿電氣化立桿作業(yè)一般使用安裝列車來(lái)完成（參見施工照片）。安裝列車是接觸網(wǎng)機(jī)械化施工的主力，目前，它主要擔(dān)當(dāng)立桿、裝卸桿、工地搬遷等任務(wù)。安裝列車進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)，需按鐵路局規(guī)定辦理封鎖區(qū)間手續(xù)。施工主管部門應(yīng)在立桿前一個(gè)月向鐵路分局運(yùn)輸、行車部門及沿線各站聯(lián)系，提出計(jì)劃，說明立桿占用線路封閉點(diǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)等。第14頁(yè)/共65頁(yè)立桿作業(yè)工程照片第15頁(yè)/共65頁(yè)立橋鋼柱作業(yè)工程照片第16頁(yè)/共65頁(yè)支柱裝配支柱裝配是在鋼筋混凝土支柱或鋼柱上進(jìn)行支持裝置的安裝。支柱裝配是掛線前最重要的工序之一。它包括腕臂的安裝、錨柱裝配、拉線安裝及特殊形式的支柱裝配。因接觸懸掛形式、接觸線高度、結(jié)構(gòu)高度等不同，支柱裝配形式也多種多樣。在支柱裝配前，首先要在料庫(kù)根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行預(yù)配（見工程照片），預(yù)配完后，再去現(xiàn)場(chǎng)安裝（見工程照片）。第17頁(yè)/共65頁(yè)秦沈線預(yù)配腕臂工程照片切割腕臂腕臂打孔第18頁(yè)/共65頁(yè)秦沈線預(yù)配腕臂工程照片組裝腕臂組裝組合定位裝置第19頁(yè)/共65頁(yè)秦沈線安裝腕臂工程照片腕臂安裝組合定位裝置安裝第20頁(yè)/共65頁(yè)腕臂安裝工程照片第21頁(yè)/共65頁(yè)腕臂安裝工程照片第22頁(yè)/共65頁(yè)軟硬橫跨裝配在三股道及三股道以上的站場(chǎng)股道區(qū)段或道岔區(qū)段，由于股道間距小，無(wú)法采用腕臂柱支柱支持裝置，故一般設(shè)計(jì)另一種支持裝置——軟橫跨或硬橫跨。由于安裝好的軟橫跨應(yīng)保證架設(shè)懸掛負(fù)載后，其各部分尺寸符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，因此必須先對(duì)軟橫跨（主要是橫承力索）進(jìn)行精確計(jì)算和預(yù)制，以便盡量減少調(diào)整工作量，保證安裝質(zhì)量，做到一次安裝成功。軟橫跨的安裝方法一般采用吊裝法，即將預(yù)制好的橫承力索與上部固定繩組裝好后，一次吊裝就位。此項(xiàng)作業(yè)要求在該軟橫跨跨越股道空間（無(wú)行車）的條件下進(jìn)行。下部固定繩則需待縱向承力索架設(shè)后再安裝（見工程照片）。第23頁(yè)/共65頁(yè)軟橫跨安裝工程照片第24頁(yè)/共65頁(yè)軟橫跨下部固定繩安裝工程照片第25頁(yè)/共65頁(yè)秦沈線硬橫跨吊裝工程照片第26頁(yè)/共65頁(yè)附加導(dǎo)線架設(shè)附加導(dǎo)線一般架設(shè)在接觸網(wǎng)支柱的田野側(cè)，個(gè)別區(qū)段因田野側(cè)合架有電力線時(shí)，則與接觸懸掛同側(cè)架設(shè)。架設(shè)在田野側(cè)時(shí)對(duì)接觸網(wǎng)支柱的高度要求較低，施工維修也較方便。附加導(dǎo)線與接觸懸掛同側(cè)架設(shè)時(shí)，兩者互有影響，施工維修相對(duì)較困難，要求的支柱高度也較高，相應(yīng)也加大了支柱的容量。附加導(dǎo)線的架設(shè)有三種方法：一是人力放線；二是利用電氣化作業(yè)車進(jìn)行架線；三是用我局研制的導(dǎo)線展放機(jī)進(jìn)行架線。技術(shù)要求：導(dǎo)線在展放過程中應(yīng)注意不使其落地拖拉，防止磨傷、刮傷等。第27頁(yè)/共65頁(yè)承力索是鏈形懸掛的主要組成部件之一，它通過吊弦將接觸線懸吊起來(lái)，承受接觸線的重量，減少接觸線的馳度；承力索還可傳導(dǎo)部分牽引電流，起著供電的作用。承力索的架設(shè)一般均采用由軌道車牽引的架線車組，利用封閉時(shí)間占用線路作業(yè)。目前，在常速段我們主要采用的是恒張力放線法（見工程照片），在秦沈客運(yùn)專線的高速試驗(yàn)段則采用額定張力放線法（采用進(jìn)口吉斯瑪作業(yè)車，見照片）。注意：在承力索架設(shè)前應(yīng)首先辦理架線申請(qǐng)手續(xù)。

第28頁(yè)/共65頁(yè)承力索的架設(shè)在滿足承力索架設(shè)條件的情況下，就可以進(jìn)行承力索架設(shè)了。放線時(shí)，起錨后架線車以5Km/h的速度向前開動(dòng)，每經(jīng)過懸掛點(diǎn)時(shí)，架線車作業(yè)臺(tái)人員相互配合，把已裝好線索的開口滑輪掛入零件吊線孔中（不同支裝形式位置不同）。作業(yè)臺(tái)工作人員動(dòng)作盡量要快，配合要密切、協(xié)調(diào)。當(dāng)架線車到達(dá)下錨支柱跨距時(shí)，架線車減速緩行，線盤制動(dòng)人員對(duì)放線線盤施加一定的制動(dòng)力，待放線張力接近規(guī)定張力的80%左右時(shí)停車。再用滑輪組及手搬葫蘆進(jìn)行落錨（見工程照片）。第29頁(yè)/共65頁(yè)承力索架設(shè)的條件1、架線區(qū)段內(nèi)不符合《技規(guī)》規(guī)定距離的障礙物已全部拆遷完畢，特別是跨越線路的各種架空線路（包括通訊線路）；2、放線區(qū)段的支柱是否埋設(shè)完畢，對(duì)于零星缺桿的處理是否得當(dāng)；3、支柱的支持結(jié)構(gòu)、軟橫跨是否安裝好，有無(wú)錯(cuò)誤；4、錨柱拉線是否安裝好，要求補(bǔ)償滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，油槽內(nèi)應(yīng)灌注黃油；5、限界門是否已安裝好，暫時(shí)不能安裝的應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志。第30頁(yè)/共65頁(yè)架線申請(qǐng)手續(xù)一、施工區(qū)段在開始架線前一個(gè)月，由工程單位向鐵路分局提出局面申請(qǐng)計(jì)劃，并抄知沿線各站、工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)等有關(guān)單位。內(nèi)容包括：

1、架線計(jì)劃：包括架線區(qū)段、日期、地點(diǎn)、需占用的區(qū)段和股道、時(shí)間以及架線進(jìn)度等。

2、架線后能保證的承力索和接觸線的最低高度（在區(qū)間和中間站不小于5700mm，舊線改造不小于5300mm），要求有關(guān)單位對(duì)機(jī)車車輛限界進(jìn)行嚴(yán)格檢查和管理。

3、凡有改變線路平縱斷面作業(yè)時(shí)，事先與施工單位研究，能夠保證行車安全及接觸網(wǎng)安全時(shí)，方可施工。二、施工隊(duì)在架線前一天應(yīng)向行車調(diào)度報(bào)告次日施工計(jì)劃，由行車調(diào)度安排計(jì)劃后，向有關(guān)車站下達(dá)同意施工的通知。第31頁(yè)/共65頁(yè)承力索的架設(shè)工程照片第32頁(yè)/共65頁(yè)承力索的架設(shè)工程照片第33頁(yè)/共65頁(yè)接觸線落錨工程照片第34頁(yè)/共65頁(yè)承力索落錨工程照片第35頁(yè)/共65頁(yè)吉斯瑪作業(yè)車照片第36頁(yè)/共65頁(yè)接觸線的架設(shè)架設(shè)接觸線用的架線車與承力索相同。在條件完全滿足的情況下，就可以進(jìn)行接觸線架設(shè)（見工程照片）。放線時(shí)，架線車以5Km/h的速度向前開動(dòng)，每經(jīng)過吊弦位置時(shí)，架線作業(yè)臺(tái)人員相互配合，其中兩人將接觸線適當(dāng)抬高，另一人快速用吊弦將接觸線作臨時(shí)系定。當(dāng)放線車到達(dá)下錨跨時(shí)，由于放線過程中，接觸線每跨距都用幾個(gè)吊弦或S鉤懸吊起來(lái)，接觸線馳度較小，幫在緊線時(shí)，一般不再使用架線車進(jìn)行初步緊線，可直接用滑輪組緊線，當(dāng)緊線至起、終錨兩端墜砣升高到規(guī)定數(shù)值時(shí)，停止緊線并開始臨時(shí)下錨（見工程照片）。在接觸線架設(shè)完畢后，為了減少懸掛調(diào)整工作量，可以對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行超拉，其超拉持續(xù)時(shí)間及新線伸長(zhǎng)量由計(jì)算或?qū)嶒?yàn)確定。第37頁(yè)/共65頁(yè)接觸線架設(shè)的條件

1、承力索空載馳度符合設(shè)計(jì)要求；

2、承力索架設(shè)后，已按圖紙規(guī)定位置安裝好普通吊弦；

3、承力索中心錨結(jié)按技術(shù)要求架設(shè)完畢；

4、軟橫跨下部固定繩已安裝好；

5、錨柱已預(yù)裝接觸線補(bǔ)償裝置，并能滿足架線要求。

第38頁(yè)/共65頁(yè)吉斯瑪放線工程照片第39頁(yè)/共65頁(yè)吉斯瑪放線工程照片第40頁(yè)/共65頁(yè)接觸懸掛調(diào)整接觸懸掛調(diào)整應(yīng)從中心錨結(jié)開始向下錨端進(jìn)行，一般分粗調(diào)和細(xì)調(diào)兩步進(jìn)行。粗調(diào)主要包括：中心錨結(jié)的安裝、導(dǎo)線面的整正、懸掛零部件的安裝、普通吊弦及彈性吊弦的安裝、定位裝置安裝、線岔安裝及電連接安裝等。由于新線有延伸性，支柱受力變化等因素，使接觸懸掛狀態(tài)隨之發(fā)生變化，故應(yīng)經(jīng)過一定時(shí)期的穩(wěn)定后再用多功能激光檢測(cè)儀進(jìn)行細(xì)調(diào)。細(xì)調(diào)主要包括：全面檢查調(diào)整接觸線的高度、馳度及拉出值，導(dǎo)線面平整及消除硬點(diǎn)，對(duì)接觸懸掛進(jìn)行分段，安裝各種設(shè)備，補(bǔ)償器的調(diào)整等。接觸懸掛經(jīng)過細(xì)調(diào)之后，應(yīng)該達(dá)到冷滑試驗(yàn)的程度。第41頁(yè)/共65頁(yè)吊弦予制工程照片第42頁(yè)/共65頁(yè)北京西站懸掛調(diào)整工程照片第43頁(yè)/共65頁(yè)多功能激光檢測(cè)儀第44頁(yè)/共65頁(yè)懸掛調(diào)整工程照片第45頁(yè)/共65頁(yè)懸掛調(diào)整工程照片第46頁(yè)/共65頁(yè)懸掛調(diào)整工程照片第47頁(yè)/共65頁(yè)懸掛調(diào)整工程照片第48頁(yè)/共65頁(yè)香港東鐵分段絕緣器安裝調(diào)整第49頁(yè)/共65頁(yè)

冷滑行試驗(yàn)是在接觸網(wǎng)進(jìn)行全面靜態(tài)檢查合格后，在接觸網(wǎng)不受電條件下，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)檢查。即通過電力機(jī)車受電弓的正常運(yùn)行狀態(tài)，檢驗(yàn)接觸網(wǎng)的機(jī)械適應(yīng)性能能否滿足運(yùn)行需要?；性囼?yàn)的意義第50頁(yè)/共65頁(yè)滑行試驗(yàn)的檢測(cè)項(xiàng)目

1、導(dǎo)線拉出值是否符合設(shè)計(jì)，有無(wú)超過最大允許值；

2、接觸懸掛的彈性是否有不允許的硬點(diǎn)；

3、電連接線夾、中心錨結(jié)線夾有無(wú)歪斜、打弓現(xiàn)象；

4、導(dǎo)線有無(wú)彎曲、扭轉(zhuǎn)而使受電弓跳動(dòng)；

5、定位管坡度是否合適，定位線夾處是否有不允許的硬點(diǎn)；

6、線岔處受電弓過渡是否平穩(wěn)，有無(wú)脫弓或刮弓的危險(xiǎn)；

7、觀測(cè)導(dǎo)線高度變化是否平穩(wěn)，有無(wú)突變或跳動(dòng)，有無(wú)不符合技規(guī)規(guī)定的高度。第51頁(yè)/共65頁(yè)作業(yè)車?yán)浠性囼?yàn)第52頁(yè)/共65頁(yè)電力機(jī)車?yán)浠性囼?yàn)第53頁(yè)/共65頁(yè)電力機(jī)車?yán)浠性囼?yàn)第54頁(yè)/共65頁(yè)送電開通送電開通是接觸網(wǎng)工程最后一道工序。送電開通工作是否順利，是評(píng)定、檢驗(yàn)整個(gè)接觸網(wǎng)工程設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的重要依據(jù)。只有高水平的設(shè)計(jì)和高質(zhì)量的施工，才是送電開通工作安全順利地進(jìn)行的可靠保證。送電開通工作必須絕對(duì)保證人身、行車設(shè)備的安全，必須按上級(jí)送電開通方案的總體布署緊張而有秩序地開展工作，要求各工程段制定本段管內(nèi)詳細(xì)的實(shí)施性送電開通方案。送電開通工作利用線路封閉時(shí)間進(jìn)行。為此送電開通日期宜選擇晴天，盡量避開陰雨天。為了迅速處理可能出現(xiàn)的偶然事故，送電開通期間應(yīng)配備足夠的搶修力量及工具、材料。第55頁(yè)/共65頁(yè)送電開通程序制定送電開通方案拆除接觸網(wǎng)的臨時(shí)接地線巡視線路向電調(diào)申請(qǐng)絕緣測(cè)試全線開通驗(yàn)電封閉線路巡視線路解除線路封閉送電第56頁(yè)/共65頁(yè)接觸網(wǎng)的施工協(xié)調(diào)與配合工務(wù)部門電務(wù)部門水電部門機(jī)務(wù)部門房產(chǎn)部門車站安監(jiān)部門第57頁(yè)/共65頁(yè)工務(wù)部門的協(xié)調(diào)與配合施工單位在車站或區(qū)間施工前，須與所屬的工務(wù)部門鑒訂施工安全協(xié)議；施工單位需要工務(wù)部門在施工前確認(rèn)線