汽車市場與宏觀調控第1頁/共34頁一.汽車市場回顧二.廣州車展三.未來展望第2頁/共34頁1.中國乘用車銷量單位：萬輛第3頁/共34頁1.中國乘用車銷量第4頁/共34頁2.自主品牌乘用車銷量2011年1-10月份自主品牌共銷售495.3萬輛，同比下降1.7%，占乘用車市場42.1%，較去年同期下降3.3%3.5%節(jié)能惠民補貼取消，日系產(chǎn)能恢復第5頁/共34頁3.奇瑞乘用車銷量-5.3%34.9%同比增長40.5%占乘用車比率下降，奇瑞自身提升速度較慢，銷量的增長得益于市場整體的增長第6頁/共34頁4.其他品牌增長2011年1-10月消費能力不斷提高購車越來越注重品牌中國開始步入二次購車增長階段政府大范圍取消節(jié)能惠民補貼？第7頁/共34頁二.廣州車展一.汽車市場回顧三.未來展望第8頁/共34頁30款新車全球首發(fā)，54款新能源車亮相一直以來，廣州車展除了展示汽車產(chǎn)品和技術之外，還被賦予了總結當年車市和預測來年車市的功能，被業(yè)界譽為“中國車市的風向標”。廣州車展對未來汽車的發(fā)展走向、對明年甚至今后幾年的行業(yè)發(fā)展起到了積極的引導作用1.車展概況第9頁/共34頁2.廣州車展花絮第10頁/共34頁3.各品牌特色日系逆勢發(fā)力豐田召回門日本大地震日元升值虎年不利產(chǎn)品第七代凱美瑞東風日產(chǎn)推出啟辰D50飛度、CR-Z、insight馬自達CX-5服務英菲尼迪請全日空培訓中心對銷售服務商進行培訓第11頁/共34頁歐系乘勝追擊第12頁/共34頁菲亞特、阿爾法羅密歐進軍中國市場長安標致雪鐵龍深圳建廠e-tron明年沈陽生產(chǎn)第13頁/共34頁美系傾情投入邁銳寶：五星安全，駕享合一，2012年1月中國上市沃藍達：純電動模式，可以行駛80km，電動機的最大功率為111kW，最大行程490KM尊崇有加凱迪拉克中國服務戰(zhàn)略專屬智能主動第14頁/共34頁綠色駕馭擎動未來引入20款全新發(fā)動機和變速器，燃油經(jīng)濟性提升超過20%，同時減少超過20%二氧化碳排放長安福特2015規(guī)劃動力總成戰(zhàn)略產(chǎn)品規(guī)劃網(wǎng)絡布局中國市場推出15款新產(chǎn)品重慶三座工廠，打造國外最大生產(chǎn)基地2015年經(jīng)銷商拓展到680家第15頁/共34頁大切諾基SRT8被譽為“史上最強Jeep車型”。新車采用了全新6.4升HEMIV8發(fā)動機，最大輸出功率高達470馬力，扭矩峰值則達到620Nm，百公里加速4.9秒2012款牧馬人啟用了全新3.6升PentastarV6發(fā)動機與5速手自一體變速箱組成的全新高效能動力總成，功率提升40%和扭矩提升10%第16頁/共34頁韓系不甘落后2002年北京現(xiàn)代成立2011年北京現(xiàn)代300萬輛下線2017年目標累計1000萬輛北京現(xiàn)代戰(zhàn)略轉型DriveyouwayNewThinking，NewPossibilities追隨型進攻型北京現(xiàn)代自主品牌：首望第17頁/共34頁品牌原價置換5S的服務體系上門試乘試駕9、10、11月連續(xù)銷量破萬K2上市僅四月余，銷量已經(jīng)突破四萬六千輛K2兩廂全球首發(fā)起

亞2012款SOUL秀爾、2012款賽拉圖、K2、K5、2012款智跑、獅跑、福瑞迪第18頁/共34頁奇瑞篇1.6DVVT+CVT奇瑞再給力，南粵在行動品牌齊全，專注品質內部調整為主注重瑞麒品牌形象提升自主奮起直追第19頁/共34頁自主奮起直追吉利篇1.8DVVT+6AT2013年推出雙離合變速器DCT行人偵測及自適應巡航系統(tǒng)2011年沃爾沃汽車在歐洲銷量增長15%，美國增長26%，日本增長44%，俄羅斯增長79%，中國市場銷量增長超過50%初見成效；志在必得EX-8V60-2.0T/3.0T全球鷹GC7第20頁/共34頁比亞迪篇TI+DCT主場發(fā)力；技術先行E6先行者超長續(xù)航里程-300KM駕駛輔助系統(tǒng)、車身安全系統(tǒng)、舒適娛樂系統(tǒng)、智能管理系統(tǒng)一應俱全，充分凸顯車主尊貴品位11月份銷量過萬達到12296輛自主奮起直追第21頁/共34頁其他品牌篇1.5T,P(max)98Kw，百公里油耗6.9L長城騰翼C502.0L+CVT長安EADO逸動國內首發(fā)4620×1820×1490軸距2660新品質，新高度東風風神A60自主奮起直追第22頁/共34頁車型寶利格中華V5比亞迪S6哈弗H6瑞虎長/寬/高4618/1858/17534405/1800/16144810/1855/16804640/1825/16904390/1765/1705軸距2620mm2630mm2720mm2680mm2510mm排量1.8T1.6L/1.5T2.0L/2.4L2.0L/2.0T1.6DVVT最大功率161馬力118/136馬力140/160馬力133/150馬力127馬力售價區(qū)間12.37-22.97萬10.98-16.58萬8.98-12.98萬9.58-14.18萬8.98-9.78萬其他品牌篇suv逆流而上自主奮起直追2.0--4800/1819/1484--2710第23頁/共34頁三.未來展望一.汽車市場回顧二.廣州車展第24頁/共34頁1.新能源汽車純電動車新能源汽車（未來方向）混合動力車燃料電池車新能源起步階段新能源汽車普及政策支持基礎設施完善電池技術突破消費水平提高運營模式創(chuàng)新第25頁/共34頁2.二手車有關資料表明，西方成熟的汽車市場上，汽車報廢周期平均為8-12年，而汽車更新周期平均為4年，可見二手車市場有相當?shù)目臻g2011年12月份中國汽車保有量突破一億中國汽車消費成熟階段的汽車保有量有望超過美國達到3億輛左右，二手車存在較大增長空間為什么會出現(xiàn)二手車交易？第26頁/共34頁2.二手車單位：萬輛2011年1-8月交易量267.77萬輛，同比增長35.78萬輛，同比增長15.42%。9、10月份是平穩(wěn)期，增速為5%左右；11、12月份是快速增長期，增速在10%左右，2011年二手車交易量在440—460萬輛

第27頁/共34頁2.二手車德國、英國二手車銷量分別是其是其新車銷量的2倍、3.5倍國內二手車剛剛起步，存在巨大發(fā)展空間第28頁/共34頁二手車銷量消費文化觀念汽車保有量建立誠信機制統(tǒng)一評估標準培養(yǎng)專業(yè)人才完善售后服務改變2.二手車第29頁/共34頁3.小排量汽車日本最大比例的排量區(qū)間為1升以下；排量在1升以下的車輛所占比例是中國的6—7倍中國2010年新上市乘用車的加權平均油耗水平為每百公里7.726升，而日本2008年新上市乘用車平均油耗已達到每百公里5.92升。相對比，中國新車平均油耗幾乎高了近30%。第30頁/共34頁3.小排量汽車現(xiàn)狀2011年豪華車增速快部分車型長期加價訂車自主品牌增收不增利今年前三季度，一汽夏利營業(yè)收入同比上升12%，但凈利潤卻下滑了62%社會原因市場原因貧富兩級分化，中產(chǎn)階級弱小合資企業(yè)強勢，小排量汽車利潤少政府原因缺乏對1.6L一下車型的有效支持第31頁/共34頁汽車業(yè)專家指出：“汽車節(jié)能問題的實際是能源安全，能源安全最核心的內容是石油安全?！睓嗤y(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車化過程的快速發(fā)展是中國石油消費迅速增長的重要因素。2009年，我國汽車保有量為6288萬輛，消耗了13480萬噸成品油，占全國汽柴油總產(chǎn)量的63.2%，與2008年相比凈增長1600萬噸。

按照目前我國汽車市場的增長速度，每年新增汽車消耗的成品油相當于新建一個2000萬噸