鐵路路基概述編輯ppt一、鐵路發(fā)展要求

編輯ppt編輯ppt中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)

根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》所提出的我國未來鐵路建設(shè)目標(biāo)，到2020年:鐵路建設(shè)總投資將要超過2萬億元全國鐵路營運里程將達到10萬公里主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達到50％運輸能力滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達到或接近國際先進水平。

編輯ppt客運專線規(guī)劃方案

規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。建設(shè)客運專線1.2萬公里以上，客車速度目標(biāo)值達到至少每小時200公里及以上。

（2008）

編輯ppt四縱四橫簡介1、“四縱”客運專線

(1)北京～上?？瓦\專線，貫通京津至長江三角洲東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)；

(2)北京～武漢～廣州～深圳客運專線，連接華北和華南地區(qū)；

(3)北京沈陽～哈爾濱(大連)客運專線，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)；

(4)杭州～寧波～福州～深圳客運專線，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。

編輯ppt2、“四橫”客運專線：

(1)徐州～鄭州～蘭州客運專線，連接西北和華東地區(qū)；

(2)杭州～南昌～長沙客運專線，連接華中和華東地區(qū)；

(3)青島～石家莊～太原客運專線，連接華北和華東地區(qū)；

(4)南京～武漢～重慶～成都客運專線，連接西南和華東地區(qū)。編輯ppt3、三個城際客運系統(tǒng)環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際客運系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。編輯ppt新建線既有線的提速增建二線編輯ppt二、路基工程的定義

鐵路路基是鐵路線路的重要組成部分，是為滿足軌道鋪設(shè)和運營條件而修建的土工構(gòu)筑物，路基必須保證軌頂標(biāo)高，并與橋梁、軌道連接，組成完整貫通的鐵路線路。編輯ppt蘭新鐵路成昆鐵路編輯ppt編輯ppt鐵路路基塌陷事故編輯ppt路基工程包括本體、排水、防護及支擋四個工程，其中本體工程是直接鋪設(shè)軌道結(jié)構(gòu)并承受列車荷載的部分，是路基工程的主體建筑物，其他工程為路基工程的附屬建筑物。編輯ppt內(nèi)昆鐵路擋墻香根草加固路基邊坡編輯ppt三、路基型式

路堤

編輯ppt路塹編輯ppt不填不挖路基

半路堤

編輯ppt半路塹

半路堤半路塹

編輯ppt四路基本體構(gòu)造在路基面上，未被道床覆蓋的那部分路基面稱為路肩

編輯ppt路肩的作用

加強路基的穩(wěn)定性保障道床的穩(wěn)固方便養(yǎng)護維修作業(yè)

Ⅰ級鐵路的路堤不得小于0.8m，路塹不得小于0.6m；高速鐵路路肩寬度為1.2~1.4m。編輯ppt路基面的構(gòu)筑要求路基面的高程應(yīng)使軌面標(biāo)高和線路縱斷面設(shè)計要求相一致，當(dāng)路基面的高程可因路基面以下土體壓密等出現(xiàn)變化時，應(yīng)先作好加大路基面的寬度等的預(yù)處理工作，以便用加厚道床的措施，保持軌面標(biāo)高不變編輯ppt路基面的寬度，除了應(yīng)滿足軌道鋪設(shè)的要求外，還應(yīng)按路基面以下土體穩(wěn)固、線路養(yǎng)護、設(shè)置線路標(biāo)志、通信、電力設(shè)施和其他需要而決定路基面形狀應(yīng)便于軌道的鋪設(shè)與養(yǎng)護，由于大氣降水在路基面上積聚下滲和流動，會使路基性狀不良，因此路基面的形狀應(yīng)有利于排水編輯ppt路基面的形狀水是造成路基病害的重要原因，保證良好的排水條件是路基設(shè)計的重要原則，因此路基面的形狀主要與路基面以下土質(zhì)的滲水性有關(guān)

根據(jù)路基材料是否為滲水材料，路基面的形狀可分為有路拱和無路拱兩種

編輯ppt當(dāng)路基面以下的土體為砂、石類滲水土或巖體時，由于土體滲水性較好以及短暫的濕潤對土體強度影響不大，區(qū)間單、雙線路基面可不設(shè)排水坡而修建成水平面，即無路拱路基面，但在年降水量大于400mm地區(qū)的易風(fēng)化泥質(zhì)軟巖路基面除外編輯ppt當(dāng)區(qū)間路基的路基材料為滲水性弱的細(xì)粒土?xí)r，如粘性土和粉土類土，以及粉砂，粘砂，或在砂、石類土中含有15％以上的細(xì)粒土?xí)r，應(yīng)使路基面有較強的排水能力，需設(shè)置排水坡，即路基面為有路拱的路基面編輯ppt按照單線、雙線，路拱可分為梯形路拱和三角形路拱兩種

梯形路基面

編輯ppt三角形路基面

編輯ppt站場路基應(yīng)有良好的排水設(shè)施，各種土質(zhì)的路基面均設(shè)排水坡，每一排水坡面上應(yīng)控制最大線路數(shù)在線路數(shù)較小時，可以設(shè)計成單面坡、雙面坡在線路數(shù)大于單坡限值時，則可設(shè)計成鋸齒形

站場路基面的雙面坡路拱

編輯ppt滲水土和非滲水土路基的路肩設(shè)計標(biāo)高差

編輯ppt路基面寬度區(qū)間單線路基面寬度由鋪設(shè)軌道部分和路肩組成，區(qū)間雙線路基面寬度由線間距加左、右兩側(cè)線路中心以外軌道的鋪設(shè)寬度和路肩寬度求得

編輯ppt直線地段路基面寬度（m）

鐵路等級軌道類型單線雙線非滲水土巖石、滲水土非滲水土巖石、滲水土道床厚度路基面寬度道床厚度路基面寬度道床厚度路基面寬度道床厚度路基面寬度路堤路塹路堤路塹路堤路塹路堤路塹Ⅰ特重型0.507.47.10.356.66.20.5011.611.20.3510.610.2重型0.507.47.10.356.66.20.5011.611.20.3510.610.2次重型0.457.16.70.306.35.90.4511.310.90.3010.39.9Ⅱ次重型0.456.76.30.305.95.5中型0.406.56.10.305.95.5Ⅲ中型0.406.26.20.305.55.5輕型0.355.65.60.255.05.0編輯ppt表1直線地段路基面寬度編輯ppt路基橫斷面編輯ppt編輯ppt高速和重載線路，以及高速線路的路肩寬，如在其上埋設(shè)通信電纜或有其他需要時，可按需要加大雙線路基的線間距也常加大，因此高速和重載線路的路基面寬度比一般線路的路基面寬度寬編輯ppt在曲線地段，因線路的外軌設(shè)有超高，道床加厚，道床坡腳外移，因此在曲線外側(cè)的路基寬度亦應(yīng)隨超高的不同而相應(yīng)加寬才能保證路肩所需的寬度標(biāo)準(zhǔn)，加寬的數(shù)值可根據(jù)超高計算而確定編輯ppt曲線超高計算示意圖（公式）編輯ppt雙線路基的線間距也需按曲線加寬的規(guī)定加寬。一般線路曲線地段雙線線間距加寬和單、雙線外側(cè)路基面的加寬值在《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》中已經(jīng)計算得出編輯ppt編輯ppt路基工程的特點:路基建筑在土石地基上并以土石為建筑材料路基完全暴露在大自然中，除可遇見各種復(fù)雜的地形、地質(zhì)條件外，還常受嚴(yán)寒酷暑、水位漲落、飛砂走石、異常氣象、水文條件以至地震等的影響路基同時受到靜荷載和動荷載的作用編輯ppt設(shè)計問題：高度、寬度、坡比等①穩(wěn)定②變形

③剛度路堤邊坡地基本體基床路橋路塹與路堤本體與地基設(shè)計參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)編輯ppt設(shè)計問題①穩(wěn)定②變形

③剛度路堤邊坡地基本體基床路橋路塹與路堤本體與地基編輯ppt編輯ppt路基工后沉降標(biāo)準(zhǔn)路基工后沉降和沉降速率控制標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)工后沉降/cm路橋過渡段工后沉降/cm沉降速率/(cm/y)時速200公里客運專線、客貨共線1584時速250公里客運專線1053時速300公里高速鐵路532編輯ppt《客運專線無碴軌道鐵路設(shè)計指南》規(guī)定路基的工后沉降一般不應(yīng)超過扣件允許的沉降調(diào)高量15mm，沉降比較均勻、長