東北地區(qū)汽車、物流產(chǎn)業(yè)調(diào)研報告汽車產(chǎn)業(yè)一、東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群將來發(fā)展規(guī)劃經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)圍繞大型主機廠而建立起來的產(chǎn)業(yè)集群已初具雛形。這些集群大致分布在東北、京津、中部（湖北安徽）、西南（重慶）、珠三角、長三角六個地區(qū)。這些區(qū)域依托各自的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展了具有區(qū)域特色的汽車產(chǎn)業(yè)。首先介紹下東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群將來發(fā)展規(guī)劃：

1、遼寧省2010年汽車產(chǎn)能78萬輛、汽車工業(yè)成全省裝備制造業(yè)的重要支撐。據(jù)遼寧省“十一五”發(fā)展規(guī)劃，遼寧省委、省政府將加大對汽車工業(yè)的扶持力度，在技術(shù)改造資金、產(chǎn)品研發(fā)資金、產(chǎn)業(yè)政策扶持等方面進一步向重點企業(yè)傾斜。到2010年，遼寧省將形成汽車78萬輛、其中轎車23萬輛的生產(chǎn)產(chǎn)能，汽車工業(yè)將成為遼寧省經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。2、吉林市到2010年實現(xiàn)整車產(chǎn)能40萬輛，收入達220億元。

到2010年，吉林市規(guī)劃形成40萬輛整車的生產(chǎn)實力，汽車及零部件行業(yè)銷售收入達到300億元，整車產(chǎn)品銷售收入達220億元，汽車零部件銷售收入80億元，建成稍微型車、多功能用途車系列等車型生產(chǎn)及配套體系。大力發(fā)展專用、改裝車行業(yè)，培植肯定數(shù)量的專用車生產(chǎn)企業(yè)，培育一批具有肯定規(guī)模和檔次的汽車零部件龍頭企業(yè)。3、長春市將來5年汽車產(chǎn)能超200萬輛，產(chǎn)值超

5000億元。目前長春正在進行百萬輛整車、百萬臺變速器、百萬臺發(fā)動機的擴能工程。據(jù)長春市長崔杰介紹，目前長春的百萬輛整車擴能工程進展順當，已經(jīng)開工在建的達到80萬輛，包括一汽轎股28萬輛、一汽豐越20萬輛、一汽奧迪10萬輛、中興長鈴20萬輛等一系列項目。二、遼寧省汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀遼寧省的汽車工業(yè)成為了引領(lǐng)全省整個裝備制造業(yè)乃至經(jīng)濟發(fā)展的領(lǐng)頭羊，經(jīng)濟效益大幅度提高，以2006年為例，就實現(xiàn)了主營業(yè)務(wù)收入3639.4億元，同比增長34.3%，實現(xiàn)利潤125.9億元。在沈陽市64.7%的增長率中，汽車產(chǎn)業(yè)拉動了28.8個百分點，位居全市工業(yè)之首。此外，汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)得到改善，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整取得了進一步的發(fā)展，零部件企業(yè)發(fā)展壯大、日趨完善。2009年遼寧全省汽車工業(yè)規(guī)模以上生產(chǎn)企業(yè)513家，從業(yè)人員11萬人。其中，整車生產(chǎn)企業(yè)11家，改裝車生產(chǎn)企業(yè)50家，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)318家（含汽車發(fā)動機企業(yè)6家）。2009年我省共產(chǎn)銷汽車52萬輛和51萬輛，完成工業(yè)總產(chǎn)值1118億元，實現(xiàn)銷售收入1128億元，利潤39.3億元，利稅總額96.88億元。目前主要整車企業(yè)有華晨汽車集團、遼寧曙光汽車集團、廣汽日野（沈陽）汽車有限公司、上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司等，現(xiàn)有整車生產(chǎn)實力73萬輛，發(fā)動機生產(chǎn)實力122萬臺；其中華晨汽車集團是遼寧省國資委下屬的大型骨干企業(yè)，在全國汽車集團的排名中位例第九位，但在世界認可的“OICA國際汽車制造商協(xié)會”對自有品牌銷量排名中，華晨列世界第29位，排名要高于廣汽，華晨在國家支持的“四大四小”之列，但在政策空間上受到制約，但是華晨依舊把發(fā)展自主品牌作為發(fā)展的重中之重，2010年1-10月，累計銷量達到42.4萬輛，同比增幅高達50.3%,穩(wěn)居國內(nèi)汽車集團排名第九位，在前十名的汽車集團中增幅是最高的。華晨集團擁有“中華”、“金杯”兩大自主品牌，遼寧曙光汽車集團的“黃海”品牌是國內(nèi)客車業(yè)三大知名品牌之一，在大型公交客車行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2009年一季度，“中華”系列的駿捷品牌名列轎車銷量自主品牌第六位,但未能躋身整體品牌銷量前十名。遼寧省汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)排名與GDP排名的對比表三、吉林省汽車工業(yè)現(xiàn)狀吉林省是中國汽車工業(yè)的搖籃,自1956年7月我國第一輛解放牌載重汽車下線至今,經(jīng)過近50年的建設(shè),吉林省汽車工業(yè)已形成了以一汽集團公司為核心,集整車、各類專用車和汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)、貿(mào)易為一體,中重型卡車、中高級轎車、輕型車和微型車等車型全系列發(fā)展的較為齊全的汽車工業(yè)體系,并已成為國內(nèi)規(guī)模最大,具有相當實力的汽車制造基地。其主要標記是:1、經(jīng)濟總量快速增長

到2003年底,吉林省汽車工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)212戶,其中整車制造企業(yè)3戶,專用車制造企業(yè)14戶,汽車零部件企業(yè)195戶,整個行業(yè)從業(yè)人員17萬人,資產(chǎn)總額1064億元。2003年完成工業(yè)總產(chǎn)值1248億元,銷售收入1175億元,利潤97.5億元,稅收41億元,這四項指標與2000年相比,年均增長分別為33%、28%、34%和15%。分別占全省工業(yè)的50%、47%、61%和52%。汽車產(chǎn)業(yè)已成為吉林省國民經(jīng)濟的龍頭,對全省經(jīng)濟的推動作用日益突出。

2、結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯

整車形成了輕、中、重、轎、微、客寬系列、多品種全面發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。整車中轎車的比重在不斷擴大,載貨車在不斷向?qū)Ｓ密嚪较虬l(fā)展。到2003年底,一汽集團已形成年產(chǎn)100萬輛汽車整車生產(chǎn)力。在吉林省內(nèi)實際生產(chǎn)各類汽車64.06萬輛,其中轎車35萬輛,占總產(chǎn)量的54%。轎車系列三大品牌奧迪、大眾、紅旗具備了相當?shù)纳a(chǎn)力,馬自達轎車呈現(xiàn)出較強的發(fā)展勢頭,轎車市場占有率位居國內(nèi)第2位。中重型車占有率連續(xù)3年保持國內(nèi)第1位,稍微型車進入同行業(yè)前5位。

專用車以一汽底盤為依托,發(fā)展勢頭強勁,多系列、多品種全面發(fā)展,形成了5萬輛的生產(chǎn)力。2003年實際生產(chǎn)各類專用車2.8萬輛。

零部件由以零件、部件生產(chǎn)為主向總成、系統(tǒng)和模塊化供貨方向轉(zhuǎn)變。目前全省零部件行業(yè)具備一級模塊生產(chǎn)力的企業(yè)有8戶,19種產(chǎn)品;二級模塊生產(chǎn)力的企業(yè)有15戶,18種產(chǎn)品;三級模塊生產(chǎn)力的企業(yè)有11戶,47種產(chǎn)品。除一汽集團所屬企業(yè)外,一些省內(nèi)企業(yè)和產(chǎn)品在國內(nèi)也具有較強競爭力,其中汽車電線束、轎車車燈、消音器、保險杠、變速箱限制單元、制動器、離合器、濾清器、座椅骨架、精鍛連桿、等角速萬向節(jié)、汽車音響系統(tǒng)、儀表板總成等產(chǎn)品在國內(nèi)已形成明顯優(yōu)勢。汽車行業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和全部制結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了較大進展。

3、對外開放不斷擴大中外合資和外方獨資企業(yè)的發(fā)展速度加快。截止2003年底,汽車行業(yè)銷售收入5000萬元以上的中外合資、獨資企業(yè)24戶,資產(chǎn)總額249億元,完成工業(yè)總產(chǎn)值550億元,銷售收入520億元,分別占全行業(yè)的23%、44%和43%。一汽與大眾和豐田的合作不斷加強,馬自達的引進和生產(chǎn)成為新的增長點,零部件企業(yè)合資步伐不斷加快。一汽豐田V6發(fā)動機有限公司、大眾一汽平臺零部件有限公司呈現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。富奧-江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司、西門子威迪歐汽車電子有限公司、福耀集團長春有限公司、長春春源電線束有限公司等企業(yè)實力不斷增加。長春海拉車燈、白城德爾福派克電氣公司、長春佛吉亞消聲器公司等一批合資、獨資企業(yè)2003年銷售收入均超過5億元。汽車行業(yè)企業(yè)參加國際競爭實力有所增加。2003年,吉林省汽車工業(yè)實現(xiàn)出口交貨值8.2億元,其中一汽集團整車出口交貨值3.4億元,零部件產(chǎn)品出口交貨值4.8億元。

吉林省汽車工業(yè)已具備整車制造、汽車配套、專用汽車生產(chǎn)及科教人才等優(yōu)勢,為吉林省汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。一汽集團是目前國內(nèi)最大的綜合性汽車制造集團。2003年一汽集團生產(chǎn)汽車94萬輛,其中轎車57萬輛,完成工業(yè)增加值和利潤分別占全省工業(yè)的37%和53%。在一汽的帶動下,吉林省汽車零部件行業(yè)發(fā)展很快,配套產(chǎn)品達到2700種。到2003年底,全省規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)完成產(chǎn)值172億元,同比增長21%。同時,專用車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,到2003年底,專用車制造業(yè)完成產(chǎn)值16億元,同比增長7%。4、吉林省汽車工業(yè)在發(fā)展中遇到的一些問題一是自主開發(fā)實力不夠。從汽車企業(yè)來看,除一汽集團外,省內(nèi)絕大部分企業(yè)不具備自主開發(fā)實力。二是零部件企業(yè)投入不足,發(fā)展滯后,集約化程度不高,跟不上整車的發(fā)展。主要存在三個方面問題:第一,總量不大,企業(yè)規(guī)模普遍較小。全省汽車零部件企業(yè)2003年實現(xiàn)產(chǎn)值172億元,僅占全省汽車工業(yè)總產(chǎn)值的13.8%。在251戶一次配套企業(yè)中,年配套產(chǎn)值超1000萬元的不到配套企業(yè)總數(shù)的30%,部分企業(yè)的配套產(chǎn)值不足500萬元。三是國有企業(yè)社會負擔較重。四是參加國際競爭的實力不夠。5、吉林省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標任務(wù)圍繞“兩大基地和三大體系”建設(shè),到2010年建設(shè)完成100個重點項目,預(yù)料投入620億元,把我省建成國內(nèi)最強并具有肯定國際競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)基地。分三個階段實施:2005年,圍繞建設(shè)一汽“五大工程”及專用車、關(guān)鍵零部件等30個重點項目,圍繞發(fā)展汽車交通運輸、商貿(mào)物流、會展、旅游、售后服務(wù)等項目,全面啟動長春汽車城建設(shè)。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,以一汽為核心,皓月大路以南,長沈鐵路、飛躍路、光谷大街及其西南延長線以西,西南部繞城高速馬路內(nèi)外約100平方公里的區(qū)域作為規(guī)劃區(qū),擴建長春汽車基地,建立長春國家汽車及汽車零部件出口基地。同時,啟動建設(shè)吉林市汽車工業(yè)園。2005年底長春基地年產(chǎn)整車68萬輛,吉林基地年產(chǎn)整車12萬輛,屆時省內(nèi)年產(chǎn)整車超過80萬輛。其中:中重型車10萬輛,中高檔轎車57萬輛,經(jīng)濟型轎車2萬輛,微型車10萬輛,客車1萬輛,專用車5萬輛。銷售收入1600億元,工業(yè)增加值450億元,與2003年相比年均增長15%。汽車零部件銷售收入達到300億元。汽車物流和服務(wù)業(yè)形成肯定規(guī)模。汽車及汽車零部件出口交貨值15億元。完成上述目標預(yù)料投入200億元。2006—2007年,以長春和吉林為重點,圍繞轎車規(guī)?；?、重型車高端產(chǎn)品平臺技術(shù)、稍微型車整合、零部件系統(tǒng)化、汽車文化等建設(shè)35個重點項目,使長春汽車城的建設(shè)形成相當規(guī)模,長春國家汽車出口基地取得較大發(fā)展,吉林基地的建設(shè)取得突破性進展。2007年底長春基地年產(chǎn)整車90萬輛,吉林基地年產(chǎn)整車30萬輛。屆時省內(nèi)年產(chǎn)整車超過120萬輛。其中:中重型車12萬輛,中高檔轎車70萬輛,經(jīng)濟型轎車10萬輛,稍微型車20萬輛,客車2萬輛,高檔商務(wù)車6萬輛,專用車10萬輛。銷售收入2400億元,工業(yè)增加值800億元,年均增長26%。汽車零部件銷售收入達到500億元。汽車物流和服務(wù)業(yè)規(guī)模明顯擴大。汽車及汽車零部件出口交貨值20億元。完成上述目標預(yù)料投入200億元。2008—2010年,圍繞提高整車國際競爭力,零部件模塊化、國際化,專用車系列化、批量化和汽車金融保險等建設(shè)35個重點項目,使長春汽車城和吉林市汽車工業(yè)園的建設(shè)全面完成,長春國家汽車出口基地具備相當?shù)膰H競爭實力。2010年底長春基地年產(chǎn)整車120萬輛,吉林基地年產(chǎn)整車50萬輛。屆時省內(nèi)年產(chǎn)整車超過170萬輛。其中:中重型車15萬輛,中高檔轎車100萬輛,經(jīng)濟型轎車15萬輛,稍微型車27萬輛,客車3萬輛,高檔商務(wù)車10萬輛,專用車20萬輛。銷售收入3200億元,工業(yè)增加值1000億元,年均增長20%。汽車零部件銷售收入達到900億元。汽車物流和服務(wù)業(yè)形成與汽車發(fā)展相適應(yīng)的規(guī)模和效益優(yōu)勢。汽車及汽車零部件出口交貨值50億元。完成上述目標預(yù)料投入220億元。四、東北地區(qū)政府對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給與的政策支持（一）吉林省對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給與的政策支持《吉林省汽車產(chǎn)業(yè)振興措施看法》2009年3月出臺；《長春市人民政府關(guān)于支持工業(yè)企業(yè)發(fā)展若干政策的看法》2009年1月出臺，重點措施有：1、支持一汽集團擴大銷售。激勵政府選購 及各縣（市）、區(qū)、開發(fā)區(qū)在購車和報廢更新車輛時，按規(guī)定的標準首選一汽集團產(chǎn)品。對新購一汽集團產(chǎn)品并在長春市內(nèi)落藉的用戶，免收新購汽車檢驗費、驗證費，對新購一汽品牌從事運營的車輛減免運管費。激勵新增或更新出租車首選一汽集團產(chǎn)品，凡未到報廢年限，提前更新購買一汽集團產(chǎn)品的出租車用戶，可在當時市場價基礎(chǔ)上，根據(jù)一汽集團的有關(guān)規(guī)定賜予肯定實惠。2、激勵汽車和軌道客車整車廠的外埠配套企業(yè)轉(zhuǎn)移到長春。將所屬外埠配套企業(yè)和進入配套體系的外埠零部件企業(yè)轉(zhuǎn)移到我市生產(chǎn)，市政府對主機廠負責人及相關(guān)人員按配套份額賜予嘉獎。配套份額在1000—5000萬元的，嘉獎30萬元；配套份額在5000—1億元的，嘉獎50萬元；配套份額在1億元以上的，嘉獎100萬元。(二)遼寧省對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給與的政策支持1、企業(yè)探討開發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝實際發(fā)生的費用可以據(jù)實扣除。當年實際發(fā)生的技術(shù)開發(fā)費比上年增長10%以上的,可再按當年實際發(fā)生額的50%抵扣企業(yè)當年應(yīng)納所得稅額。2、建立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金。該資金專項用于汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。重點支持企業(yè)建立技術(shù)開發(fā)中心,建立健全對中小企業(yè)的技術(shù)支撐體系;用于重點技術(shù)改造項目貼息;用于支持汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā);用于支持企業(yè)分別辦社會職能。3、支持企業(yè)利用我省科研、教化的優(yōu)勢,加強產(chǎn)學研結(jié)合。重點產(chǎn)學研合作項目優(yōu)先納入省新產(chǎn)品開發(fā)、新技術(shù)推廣和技術(shù)改造支配,優(yōu)先落實項目資金、支配貼息和補助。企業(yè)和高等院校、科研單位共建的技術(shù)中心,除享受相應(yīng)的技術(shù)中心政策外,可享受獨立科研院所的相關(guān)實惠政策;科研院所進入企業(yè)和企業(yè)集團,成為企業(yè)的技術(shù)中心,可保留科研院所牌子,享受獨立科研院所的實惠政策。4、汽車行業(yè)重點企業(yè)除享受國家和省老工業(yè)基地實惠政策外,在申報國債項目、申請技術(shù)改造項目貼息、申請新產(chǎn)品新技術(shù)開發(fā)補助、征地用地等方面賜予優(yōu)先考慮。（三）黑龍江對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給與的政策支持《黑龍江省人民政府關(guān)于幫助企業(yè)保增長促發(fā)展的政策措施》2009年1月出臺，重點措施有：增加哈飛汽車在省內(nèi)的銷售。通過實行減免車輛購置附加費，以及擴大政府選購 、團體選購 、加快出租車更新、成立哈飛集團自營出租車公司等方法，增加哈飛汽車在省內(nèi)的銷售，促進哈飛汽車和地方配套企業(yè)的健康發(fā)展。(四)北京市對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給與的政策支持《北京市幫扶企業(yè)應(yīng)對國際金融危機的若干措施》2009年3月出臺，重點措施有：1、支配補貼資金，制定實施方案，支持家電、汽車等工業(yè)品下鄉(xiāng)。2、加大政府選購 力度。物流產(chǎn)業(yè)一、東北地區(qū)物流業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀及總體狀況（一）貨運總量較大，物流節(jié)點初具規(guī)模。東北地區(qū)主要貨物運輸品種是糧食、鋼材、機電設(shè)備、木材、原油及制品、煤炭及制品等大宗物資，2008年貨運周轉(zhuǎn)量達9429億噸公里。一批保稅中心、物流中心、物流園區(qū)已投入營運或加緊建設(shè)。大連大窯灣保稅港區(qū)、沈陽保稅物流中心、營口港保稅物流中心已封關(guān)運營；綏芬河綜合保稅區(qū)、錦州恒大物流保稅庫等正加緊建設(shè)；沈北綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、哈爾濱龍運物流園區(qū)、吉林石化物流中心、牙克石蔬菜水果物流中心等已初具規(guī)模。這些物流節(jié)點將在促進東北地區(qū)物流業(yè)加快發(fā)展方面發(fā)揮重要作用。（二）專業(yè)物流發(fā)展快速，形成較為成熟的服務(wù)體系。東北地區(qū)原材料外運數(shù)量多、重化工業(yè)比重大，專業(yè)物流有較大的市場需求，糧食、煤炭、木材等傳統(tǒng)物流市場經(jīng)過長期培育，已形成較大的規(guī)模體系。依托裝備制造、原材料加工等東北地區(qū)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的第三方專業(yè)物流與生產(chǎn)企業(yè)形成了良好的協(xié)作關(guān)系。通遼經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園年周轉(zhuǎn)煤炭1650萬噸，年銷售木材50萬立方米，是俄、蒙進口木材的主要集散地。吉林九天儲運與中石油吉林化工、沈陽石蠟石化等企業(yè)建立長期合作關(guān)系，已成為東北地區(qū)知名的液體危急化學品運輸企業(yè)。一批生產(chǎn)制造企業(yè)主輔分別成立的專業(yè)物流企業(yè)初具規(guī)模。以一汽為例，主要物流業(yè)務(wù)由一汽物流有限公司（一汽集團全資子公司）擔當，該公司有58公里鐵路專用線、50輛鐵路貨車、近5000輛運輸車和近100萬平米的倉儲基地。（三）沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，吞吐量有較大幅度增長。遼寧沿海經(jīng)濟帶規(guī)劃發(fā)布后，各港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，如錦州港規(guī)劃建設(shè)2億噸的吞吐實力，營口港2010年力爭吞吐量突破2億噸。各港口主動開展合作，加強資源整合。大連港集團已成為錦州港集團其次大股東，營口港與盤錦港成立合資公司，共同開發(fā)建設(shè)盤錦新港區(qū)。2009年大連港、營口港、錦州港、丹東港吞吐量分別達2．04億噸、l．76億噸、5200萬噸、4350萬噸，與2008年相比增長10％、16.7％、12.2％、26％。（四）國際物流通道建設(shè)取得肯定進展，東北亞地區(qū)物流合作前景看好。東北地區(qū)依托對俄、蒙、朝邊疆口岸眾多、周邊國家經(jīng)濟發(fā)展互補性較強的優(yōu)勢，主動構(gòu)建暢通的國際物流通道并保持常態(tài)化運營，推動國際物流業(yè)務(wù)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。內(nèi)蒙古與黑龍江主動對接，構(gòu)建滿洲里一海拉爾一哈爾濱一綏芬河一俄羅斯西伯利亞鐵路的國際物流通道；建設(shè)巴新鐵路和兩伊鐵路，打通由錦州港出海的中蒙俄國際物流通道。吉林與俄羅斯主動接洽，推動琿卡鐵路口岸（2010年1月簽署的中俄鐵路運輸協(xié)定，將琿卡列為繼滿洲里、綏芬河之后第三個中俄鐵路口岸）盡快復(fù)原運營；與朝鮮羅津港簽訂了一號碼頭10年租賃合同，已完成一期改造工程，正在改造琿春一羅津港的通道，努力推動利用羅津港實現(xiàn)大宗貨物“借港出?！?。黑龍江開通了綏芬河一海參崴一上海不定期航線，吉林開通了琿春一俄扎魯比諾一韓國束草定期航線、琿春一俄扎魯比諾一日本新瀉、圖們一朝鮮清津一上海不定期航線，借道俄、朝口岸的“陸海聯(lián)運”得以啟動。二、中國東北地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀1、馬路2005年東北地區(qū)營運車輛擁有量2、鐵路2001-2005年東北地區(qū)鐵路營業(yè)里程（單位：公里）3、海運及水路大連港與世界160多個國家和地區(qū)的300多個港口通航，開拓了集裝箱國際航線75條，基本覆蓋了全球各主要港口東北地區(qū)70％以上的海運貨物和90％以上的集裝箱運輸貨物從這里出海,已成為東北亞地區(qū)最大的中轉(zhuǎn)港。2006年底大連港口建設(shè)完成投資超過200億元，新增港口通過實力超過8000萬噸／年，2006年東北地區(qū)的港口貨物吞入量達到33077萬噸，大連和營口貨物