優(yōu)選交通安全知識講座現(xiàn)在是1頁\一共有26頁\編輯于星期三遵守交通規(guī)則避免交通事故我們學生的主要任務是學習，但仍然不可避免地要和交通打交道。為什么呢？你每天都要上學、放學、出門辦事或者游玩。出門辦事或者游玩你就要經(jīng)過道路，然而就在這看似簡單、短暫的出行中，卻蘊藏著巨大的危險。上學、放學、出行游玩用什么交通方式，不外乎有三種，走路，騎車（騎自行車），乘車（家用汽車、摩托車、公交車）。據(jù)有關部門統(tǒng)計，在造成學生傷亡的各類意外事故中，交通事故居第一位，約占30%左右。我國每年2萬多名中小學生因交通事故傷殘、死亡。所以，交通事故已成為未成年人的頭號“殺手”。

現(xiàn)在是2頁\一共有26頁\編輯于星期三1、加強對中小學生的交通安全教育是當務之急中學生是一個比較特殊的交通參與群體，他們出行多以步行或騎車為主，而且由于年齡小，他們交通安全的自我保護意識淡薄，因此，中小學生一直是交通參與者當中的弱勢群體，一旦發(fā)生交通事故，對他們造成的傷害也是最大的。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計：近幾年中小學生死于交通事故的，其中四分之一的中小學生是由于自己交通違章，而導致死亡，有的是因為騎自行車違章，有的是過人行橫道違章。因此，對中小學生的交通安全教育是當務之急。現(xiàn)在是3頁\一共有26頁\編輯于星期三

2、行走的安全常識

同學們出行經(jīng)過路口都會發(fā)現(xiàn)有紅綠燈是嗎？那你知道紅綠燈的作用嗎？答：是指揮車輛和行人通行的。所以，每位同學必須牢記并且遵守通行規(guī)則：（1）人行橫道信號燈的綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；（2）綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續(xù)通行；（3）紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。（4）黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。（5）走路靠右，最好走右邊的人行道。不要侵占機動車道?，F(xiàn)在是4頁\一共有26頁\編輯于星期三案例一：貴陽3名小學生被失控越野車碾壓死亡

2009年4月4日，貴陽市大關小學4名小學生步行上學，在距離學校僅幾百米時，一輛失控的白色越野車突然失控沖向公路右邊并飛墜到公路邊溝內，靠近路邊行走的4名小學生中的3名躲閃不及，被車碾壓并撞到路邊溝內。導致3名死亡，一名12歲的女學生迅速向行走的反方向逃跑幸免遇難。死亡的3名學生均是大關小學的學生。其中兩名小男孩，一個7歲的、一個8歲的，都是一年級學生，另一名死亡的是9歲小女孩，是二年級學生。這4名孩子步行去上學，沒想到，其中的3人就這樣在轉瞬之間離開了人世?，F(xiàn)在是5頁\一共有26頁\編輯于星期三3名已死亡的小學生躺在肇事車后的公路邊溝坎上現(xiàn)在是6頁\一共有26頁\編輯于星期三案例2：路邊嬉戲打鬧，不慎車禍降臨

前年，某市發(fā)生一起交通事故，幾個同學相約晚飯后到公路邊玩，在路邊開玩笑。14歲的姜某打了他同學王某一下，王某就假裝要追他，姜某轉身就跑，結果就跑到了機動車道上，被一輛飛速駛來的小轎車撞成了重傷。結果，花了十幾萬醫(yī)療費，最終還是沒能保住生命?，F(xiàn)在是7頁\一共有26頁\編輯于星期三姜某雖經(jīng)醫(yī)院救治還是沒有保住性命現(xiàn)在是8頁\一共有26頁\編輯于星期三案例點評：（1）這是一起令人悲痛的交通事故。這起交通事故的主要原因是姜某的疏忽大意造成的。（2）汽車作為高速行駛的交通工具。有一定的慣性，駕駛員踩了剎車后，不可能馬上停下來。另外，駕駛員開車時，他也有可能不會注意到你要橫穿公路，等到發(fā)現(xiàn)你沖到了路中間，距離已經(jīng)很近，想剎車也來不及了。（3）提醒同學們：切忌不要在路邊或者車輛經(jīng)常通行的地方玩耍或嬉戲打鬧。（4）道路上的情況是瞬息萬變，稍有不慎，災禍就有可能馬上降臨。所以千萬不可麻痹大意。

現(xiàn)在是9頁\一共有26頁\編輯于星期三案例三：威海二中高三學生在人行橫道上被撞死2011年5月27日中午，威海二中高三的幾個女學生到大潤發(fā)超市買午飯，在回來的途中路過斑馬線，走在前面的女生王哲為了早點回學校復習功課，在綠燈亮了之后向前跑了幾步，一輛由北向南行駛的轎車將王哲撞飛。2個多小時后，因搶救無效，該女生死亡。也就是這幾步奪走了他的生命?，F(xiàn)在是10頁\一共有26頁\編輯于星期三點評：通過十字路口或橫穿馬路應該注意的問題（1）同學們在橫穿公路之前，一定要看清過往車輛，如果沒有把握確保安全，切忌不要強行通過。（2）通過斑馬線也要注意過往車輛。因為個別駕駛員思想麻痹，車速過快或闖紅燈、車輛剎車系統(tǒng)突然失靈的情況也時有發(fā)生。所以，在過斑馬線的時候，當你看到有車輛飛速駛來，就讓你汽車先過去，然后再舒舒服服地過馬路。（3）一定要記住：為了保護我們同學的自身安全，“寧等一分，不搶一秒”?，F(xiàn)在是11頁\一共有26頁\編輯于星期三3、騎自行車的安全常識(1)不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎自行車。(2)不得攀扶車輛。不打傘或手中持物騎車。(3)不得雙手脫離車把騎車。 (4)不騎車帶人。(5)不騎“病”車。(6)不騎快車，不與機動車搶道。(8)不準齊身并行、互相追逐或曲線折行?，F(xiàn)在是12頁\一共有26頁\編輯于星期三同學們看這兩位同學這樣騎自行車是否安全現(xiàn)在是13頁\一共有26頁\編輯于星期三現(xiàn)在是14頁\一共有26頁\編輯于星期三案例五：某中學初二男生在過人行橫道時，沒有等綠燈亮時就搶行，被一輛正在行駛的轎車撞成重傷，已被送往醫(yī)院救治?，F(xiàn)在是15頁\一共有26頁\編輯于星期三騎自行車需要注意的問題：1、騎自行車要橫穿公路時，應當下車推行，如果道路上劃有人行橫道，還應當從人行橫道上通過，沒有人行橫道的，應當注意觀察來往的車輛，在確認安全后，要直行通過。2、騎自行車通過交叉路口的規(guī)則：騎自行車要通過交叉路口時，要轉彎的車輛要讓直行的車輛先行，轉變之前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，不得妨礙其他車輛的正常行駛。現(xiàn)在是16頁\一共有26頁\編輯于星期三4、乘坐汽車的安全常識(1)上車前先看清公共汽車是哪一路，因為公共汽車停靠站，往往是幾路公共汽車同一個站臺，慌忙上車，容易乘錯車。(2)待車子停穩(wěn)后再上車或下車，上車時交書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門夾住。(3)上車后不要擠在車門邊，往里邊走，找寬敞處站穩(wěn)，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發(fā)生傷害事故。(4)乘做公共汽車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。(5)乘車時不要看書，否則會損害眼睛?，F(xiàn)在是17頁\一共有26頁\編輯于星期三5、駕駛和乘坐摩托車安全常識1、駕駛和乘坐摩托車、電動車都應當戴安全頭盔。2、乘坐摩托車時應當正向騎坐，不能倒坐、側坐，就是說坐摩托車時，應當象騎車一樣跨坐在摩托車的后座上，同時用雙手抱緊前面駕車人的腰部。這樣，人就和摩托車結合成一個整體，車輛才不會搖來晃去的。3、不能超載，車速不能過快。4、做為我們中學生，在未滿十八周歲，并且在沒有考試取得駕駛證之前，不準駕駛摩托車。現(xiàn)在是18頁\一共有26頁\編輯于星期三案例點評：

大家想一想。人家開汽車的、坐汽車的，人是坐在駕駛室內或車輛內，還有安全帶、安全氣囊的保護。而坐摩托車、電動車的呢？人直接暴露在外，萬一要是發(fā)生交通事故，很容易受到傷害。人只有一個腦袋，而且腦袋是最重要的，戴安全頭盔就是要保護人的神經(jīng)中樞---頭部。因此，同學們要是乘坐摩托車或電動車出門，一定要戴好安全頭盔，同時，也要提醒家人戴好頭盔、行駛速度不要太快?，F(xiàn)在是19頁\一共有26頁\編輯于星期三案例六：四學生騎摩托出車禍兩死兩傷

2009年8月的一天，廣州市白云區(qū)沙太路發(fā)生一宗惡性交通事故，一輛大貨車撞倒一輛載有四名學生的摩托車，致兩死兩傷后逃逸。幸有兩名目擊者記住肇事車牌號，肇事司機被抓捕歸案。據(jù)悉，死傷四人均為廣州公用事業(yè)技校的學生。這些血淋淋的教訓是否應該對我們一些同學敲響警鐘啊？現(xiàn)在是20頁\一共有26頁\編輯于星期三交警在現(xiàn)場進行事故勘察，兩名學生的尸體靜靜地躺在地上

現(xiàn)在是21頁\一共有26頁\編輯于星期三當時４名學生開的就是這輛無牌的摩托車現(xiàn)在是22頁\一共有26頁\編輯于星期三案例點評：（1）上述案例告訴我們：參與交通，僅僅一念之差或者一個小小的隨意，往往要付出生命的代價。所以，我們要警鐘長鳴，無論以何種方式出行，都要牢記并自覺遵守交通規(guī)則，確保自己的人身安全。（2）在橫穿公路之前，包括通過斑馬線，也一定要注意過往車輛，在確保安全的前提下才能通過。（3）在道路上的行人，應當盡量避免與汽車發(fā)生沖突。人與高速行駛的汽車相比，那就相當于雞蛋和石頭。雞蛋碰石頭，吃虧的當然是雞蛋，石頭碰雞蛋，吃虧的還是雞蛋。我們何必拿雞蛋對碰石頭呢？（4）嚴禁在車輛臨近是突然橫穿公路。要讓機動車先通過。不要與機動車輛搶時間。這樣做是為了保護自身的安全?，F(xiàn)在是23頁\一共有26頁\編輯于星期三小常識：認識內輪差內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與后內輪的轉彎半徑之差。由于內輪差的存在，車輛轉彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就