學(xué)習(xí)目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)主要內(nèi)容本章小結(jié)第七章

聯(lián)合運(yùn)輸實(shí)務(wù)思考與練習(xí)第一頁(yè)，共八十頁(yè)。了解聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人及其產(chǎn)生的由來掌握聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍钆c特征掌握聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸惲私舛嗍铰?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織的體制了解運(yùn)輸代理人及其業(yè)務(wù)的發(fā)展過程掌握運(yùn)輸代理人的分類和再代理掌握運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制掌握多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)情況、費(fèi)用的核收辦法學(xué)習(xí)目標(biāo)第二頁(yè)，共八十頁(yè)。從不同角度區(qū)分不同的聯(lián)合運(yùn)輸種類列舉構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)的要素列舉聯(lián)運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)運(yùn)用貨物多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)程序核收多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)用第三頁(yè)，共八十頁(yè)。多式聯(lián)運(yùn)的要素和組織；聯(lián)運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)與管理；多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程；多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)用的核收。第四頁(yè)，共八十頁(yè)。第一節(jié)聯(lián)合運(yùn)輸概述第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)第三節(jié)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織第四節(jié)國(guó)際運(yùn)輸代理制第五節(jié)聯(lián)運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)管理第五頁(yè)，共八十頁(yè)。第一節(jié)聯(lián)合運(yùn)輸概述二、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍钆c特征一、聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人及其產(chǎn)生三、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸惐竟?jié)點(diǎn)睛第六頁(yè)，共八十頁(yè)。只有綜合地利用各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，相互補(bǔ)充和協(xié)調(diào)組織，才能把不同運(yùn)輸方式的不同企業(yè)有機(jī)地結(jié)合成一個(gè)整體，以提供優(yōu)質(zhì)、方便、高效的運(yùn)輸服務(wù)和完成全程運(yùn)輸任務(wù)。第七頁(yè)，共八十頁(yè)。一、聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人及其產(chǎn)生聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人及其產(chǎn)生主要有貨主、實(shí)際承運(yùn)人和聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人三個(gè)方面的內(nèi)容，如表7-1所示。第八頁(yè)，共八十頁(yè)。表7-1聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人及其產(chǎn)生分工相關(guān)工作具體工作內(nèi)容聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人定義經(jīng)營(yíng)聯(lián)合運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)一般稱為聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。發(fā)展貨物全程運(yùn)輸給貨主帶來許多麻煩，因而組織、完成全程運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人，一般是由某一單一方式的企業(yè)或無船承運(yùn)人、貨運(yùn)代理人發(fā)展形成貨主(或其代理人)的工作選線選擇貨物從起運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸路線，確定運(yùn)輸批量。劃分區(qū)段將全程運(yùn)輸劃分為不同的運(yùn)輸區(qū)段，確定貨物轉(zhuǎn)運(yùn)換裝地點(diǎn)。制定計(jì)劃制定貨物全過程的進(jìn)程計(jì)劃，特別是各區(qū)段運(yùn)輸時(shí)間、到達(dá)時(shí)間及最后目的地到達(dá)時(shí)間計(jì)劃。選擇區(qū)段承運(yùn)人根據(jù)進(jìn)程計(jì)劃選擇各區(qū)段使用的運(yùn)輸方式及實(shí)際完成各區(qū)段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，并與這些承運(yùn)人分別訂立各區(qū)段的運(yùn)輸合同。辦理各項(xiàng)手續(xù)由貨主本人或委托的代理人在貨物起運(yùn)地、各中轉(zhuǎn)、換裝地點(diǎn)和目的地辦理貨物的交接、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)存放、理貨、從前區(qū)段承運(yùn)人手中接受貨物并轉(zhuǎn)交給后一區(qū)段承運(yùn)人的運(yùn)輸銜接工作及與運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)手續(xù)，如辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)、海關(guān)、商檢和衛(wèi)檢手續(xù)等。實(shí)際承運(yùn)人的工作接受貨物并簽發(fā)單據(jù)在自己承擔(dān)區(qū)段的起運(yùn)地從貨主或其代理人手中接受貨物并簽發(fā)該區(qū)段的運(yùn)輸單據(jù)(運(yùn)單或提單)。組織運(yùn)輸組織并完成各自承擔(dān)區(qū)域的貨物運(yùn)輸。交付貨物在各自承擔(dān)區(qū)段的目的地向貨主或其代理人交付貨物。第九頁(yè)，共八十頁(yè)。二、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍钆c特征聯(lián)合運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸思想在運(yùn)輸組織領(lǐng)域的體現(xiàn)，是綜合性的運(yùn)輸組織工作。這種綜合組織是指在一個(gè)完整的貨物、旅客運(yùn)輸過程中，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間銜接和協(xié)調(diào)組織，其內(nèi)容如表7-2所示。（一）聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍畹谑?yè)，共八十頁(yè)。表7-2聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容運(yùn)輸種類具體解釋多方式運(yùn)輸貨物全程運(yùn)輸中使用兩種或兩種以上運(yùn)輸工具(方式)的運(yùn)輸銜接多程運(yùn)輸貨物全程運(yùn)輸中使用同一種運(yùn)輸工具兩程或兩程以上運(yùn)輸?shù)你暯佣嘟?jīng)營(yíng)人運(yùn)輸貨物全程運(yùn)輸中使用一種運(yùn)輸方式多家經(jīng)營(yíng)和多種運(yùn)輸方式聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的組織銜接。多行業(yè)協(xié)作貨物全程運(yùn)輸所涉及的貨物生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、銷售企業(yè)的運(yùn)輸協(xié)作組織聯(lián)合運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生打破了傳統(tǒng)的不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立組織運(yùn)輸?shù)木置?，把不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸樞紐，各種運(yùn)輸企業(yè)及運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)聯(lián)成了一個(gè)不可分割的整體。第十一頁(yè)，共八十頁(yè)。（二）聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣髀?lián)合運(yùn)輸與傳統(tǒng)的單一方式、單程運(yùn)輸是有很大區(qū)別的，其基本特征。圖7-1聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣鞯谑?yè)，共八十頁(yè)。三、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸愩暯邮铰?lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)淖钪饕问剑话闶侵赣梢粋€(gè)聯(lián)運(yùn)企業(yè)綜合組織的兩種或兩種以上運(yùn)輸工具的連續(xù)運(yùn)輸，或者由一個(gè)聯(lián)運(yùn)企業(yè)綜合組織的以同一種運(yùn)輸工具，但由多家經(jīng)營(yíng)的兩程或兩程以上的連續(xù)運(yùn)輸。銜接式聯(lián)運(yùn)可以按不同原則進(jìn)一步進(jìn)行分類，如表7-3所示。第十三頁(yè)，共八十頁(yè)。表7-3多式聯(lián)運(yùn)的分類分類標(biāo)準(zhǔn)分類結(jié)果各分類結(jié)果的定義按全程運(yùn)輸使用的運(yùn)輸方式分單一方式聯(lián)運(yùn)是指一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或機(jī)構(gòu)綜合組織的、由使用同一方式(運(yùn)輸工具)的不同運(yùn)輸企業(yè)完成的、兩程或兩程以上的全程連續(xù)運(yùn)輸多種方式聯(lián)運(yùn)簡(jiǎn)稱多式聯(lián)運(yùn)，是指根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人組織完成的全程連續(xù)運(yùn)輸按聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)位置可分國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)合同中規(guī)定的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)是在一個(gè)國(guó)家之內(nèi)的聯(lián)運(yùn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)是指聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物地點(diǎn)不在同一個(gè)國(guó)家之內(nèi)的聯(lián)運(yùn)按多式聯(lián)運(yùn)的組織類型分協(xié)作式聯(lián)運(yùn)的組織是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的一種特有的組織類型，一般指為了保證指令性計(jì)劃的貨物、重點(diǎn)物資和國(guó)防、搶險(xiǎn)、救災(zāi)等急需物資順利達(dá)到指定地點(diǎn)，在國(guó)家和地區(qū)計(jì)劃指導(dǎo)下，統(tǒng)一組織的合同運(yùn)輸銜接式聯(lián)運(yùn)的組織銜接式聯(lián)運(yùn)指企業(yè)通過與貨主訂立的聯(lián)運(yùn)合同，開展的兩種或兩種以上運(yùn)輸方式銜接的經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)全程聯(lián)合運(yùn)輸。這種全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)多是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)）完成的第十四頁(yè)，共八十頁(yè)。二、多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素一、多式聯(lián)運(yùn)的定義本節(jié)點(diǎn)睛

三、多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)四、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)第十五頁(yè)，共八十頁(yè)。

到目前為止，發(fā)達(dá)國(guó)家大部分國(guó)際貿(mào)易的貨物運(yùn)輸已采用多式聯(lián)運(yùn)的形式，各發(fā)展中國(guó)家采用多式聯(lián)運(yùn)的形式運(yùn)輸貨物的比例也以較大的速度增長(zhǎng)，可以說集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)己成為國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。第十六?yè)，共八十頁(yè)。多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合間，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地點(diǎn)的運(yùn)輸。一般來講，構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備下面幾個(gè)主要條件：一、多式聯(lián)運(yùn)的定義第十七頁(yè)，共八十頁(yè)。必須具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（多式聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單等）。全程運(yùn)輸過程中必須至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式，而且是兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。必須使用全程單一費(fèi)率。必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。如果是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須屬于兩個(gè)國(guó)家。一、多式聯(lián)運(yùn)的定義231456第十八頁(yè)，共八十頁(yè)。二、多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素（一）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一般是指經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)或機(jī)構(gòu)。我國(guó)規(guī)定聯(lián)運(yùn)企業(yè)是運(yùn)輸代理企業(yè)，屬交通運(yùn)輸部門。第十九頁(yè)，共八十頁(yè)。（二）多式聯(lián)運(yùn)合同多式聯(lián)運(yùn)合同一般是指貨物托運(yùn)人（旅客）與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人就運(yùn)輸對(duì)象全程聯(lián)運(yùn)達(dá)成的協(xié)議。第二十頁(yè)，共八十頁(yè)。（三）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（票據(jù)）在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指“證明多式聯(lián)運(yùn)合同，以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物并按合同條款交付貨物的單證”。一般稱為多式聯(lián)運(yùn)提單。在國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中使用的票據(jù)如表7-4所示。第二十一頁(yè)，共八十頁(yè)。表7-4國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中使用的票據(jù)序號(hào)票據(jù)名稱票據(jù)作用1全國(guó)聯(lián)運(yùn)行業(yè)貨運(yùn)統(tǒng)一發(fā)票是各聯(lián)運(yùn)企業(yè)間業(yè)務(wù)結(jié)算票據(jù)2全國(guó)聯(lián)運(yùn)行業(yè)統(tǒng)一貨運(yùn)委托書是委托單位與管理單位就貨物聯(lián)運(yùn)的合同3運(yùn)輸交接單是辦理貨物交接和結(jié)算各項(xiàng)運(yùn)輸費(fèi)用的依據(jù)4中轉(zhuǎn)交接單是貨物在港站換裝交接和結(jié)算中轉(zhuǎn)費(fèi)用的依據(jù)5貨物儲(chǔ)運(yùn)單是貨物在庫(kù)場(chǎng)保管交接及結(jié)算倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的依據(jù)6聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是多式聯(lián)運(yùn)合同，也是辦理貨物運(yùn)輸與貨物交付的依據(jù)。一般來說，運(yùn)單不是物權(quán)證明，不是有價(jià)證券，不能流通轉(zhuǎn)讓第二十二頁(yè)，共八十頁(yè)。（四）發(fā)貨人發(fā)貨人一般是指本人或以其名義或其代表與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，或指本人或以其名義或其代表按多式聯(lián)運(yùn)合同將貨物交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的任何人。第二十三頁(yè)，共八十頁(yè)。（五）收貨人收貨人一般指有權(quán)提取貨物的人。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中一般是指多式聯(lián)運(yùn)提單持有人。在國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中一般是指合同票據(jù)中記名的收貨人。第二十四頁(yè)，共八十頁(yè)。（六）契約承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人根據(jù)目前國(guó)際運(yùn)輸公約規(guī)定，承運(yùn)人是指與貨主訂立運(yùn)輸合同的人，或者實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜恕Ｆ跫s承運(yùn)人一般是指與貨主訂立運(yùn)輸合同的人。在多式聯(lián)運(yùn)中是指與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人）。第二十五頁(yè)，共八十頁(yè)。（七）貨物根據(jù)貨物運(yùn)輸方式的不同，貨物的定義也會(huì)有些區(qū)別，如表7-5所示。第二十六頁(yè)，共八十頁(yè)。

表7-5不同運(yùn)輸方式下貨物的定義序號(hào)運(yùn)輸方式貨物的定義1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)貨物主要是指集裝箱(均指國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱)貨物，以集裝箱為基本運(yùn)輸單元，有時(shí)也包括工程貨物(大多是項(xiàng)目工程的成套設(shè)備等)。2國(guó)內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)貨物可以是各種類別，分別可以按整車、零擔(dān)或集裝箱方式組織運(yùn)輸。在可能使用的不同運(yùn)輸方式中對(duì)整車或零擔(dān)貨各有不同的要求。3鐵路一批貨物的重量、體積和形狀需要以一輛30t以上貨車運(yùn)輸?shù)陌凑囏涍\(yùn)輸，不夠該條件按零擔(dān)貨物托運(yùn)。每批零擔(dān)貨物不得超過3件，每件體積不得小于0.02m3。4公路一次托運(yùn)3t以上為整車運(yùn)輸，不足3t為零擔(dān)或拼裝運(yùn)輸。零擔(dān)貨每件重量以小于40kg為宜，以不超過250kg為限，超過250kg為大件貨物。5水路一票托運(yùn)5t以上為整批運(yùn)輸，不足5t為零擔(dān)貨物。凡貨物每件重量超過1t或長(zhǎng)度超過7m為超重或超長(zhǎng)貨物。第二十七頁(yè)，共八十頁(yè)。三、多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的合同進(jìn)行操作。貨物主要是集裝箱貨物，具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。實(shí)行一票到底，單一費(fèi)率。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人要對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。各區(qū)段承運(yùn)人根據(jù)分運(yùn)或分包合同對(duì)自己承擔(dān)區(qū)段的貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。代理人及承擔(dān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的第三者對(duì)自己承擔(dān)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以在全世界運(yùn)輸網(wǎng)中選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人，以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)達(dá)速度，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。第二十八頁(yè)，共八十頁(yè)。四、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)生和發(fā)展是國(guó)際間貨物運(yùn)輸組織的革命性變化。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，以多式聯(lián)運(yùn)形式運(yùn)輸?shù)呢浳镌絹碓蕉?。與傳統(tǒng)運(yùn)輸相比較具有許多優(yōu)點(diǎn)。第二十九頁(yè)，共八十頁(yè)。1．統(tǒng)一化，簡(jiǎn)單化所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理，貨主只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，投保一次保險(xiǎn)。一旦在運(yùn)輸過程中發(fā)生貨物的滅失和損害時(shí)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)處理。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)采用一張單證，單一費(fèi)率，大大簡(jiǎn)化了運(yùn)輸與結(jié)算手續(xù)。第三十頁(yè)，共八十頁(yè)。2．減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為運(yùn)輸單元，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，貨損、貨差事故、貨物被盜的可能性大大減少。另外，由于全程運(yùn)輸由專業(yè)人員組織，可做到各環(huán)節(jié)與各種運(yùn)輸工具之間銜接緊湊、中轉(zhuǎn)及時(shí)、停留時(shí)間短，從而使貨物的運(yùn)達(dá)速度大大加快，有效地提高了運(yùn)輸質(zhì)量，保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地。第三十一頁(yè)，共八十頁(yè)。3．降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一般與這些人都訂有長(zhǎng)期的協(xié)議，可以得到更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。再者，通過對(duì)運(yùn)輸路線的合理選擇和運(yùn)輸方式的合理使用，都可以降低全程運(yùn)輸成本，提高利潤(rùn)。

第三十二頁(yè)，共八十頁(yè)。對(duì)于貨主來講，一來可以得到優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)；二來在多式聯(lián)運(yùn)下，一般將貨物交給第一（實(shí)際）承運(yùn)人后即可取得運(yùn)輸單證，并可據(jù)此結(jié)匯（結(jié)算貨款），結(jié)匯時(shí)間比分段運(yùn)輸有所提前，有利于資金的周轉(zhuǎn)；三則由于采用集裝箱運(yùn)輸，可以節(jié)省貨物的運(yùn)輸費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用。此外，多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸采用一張單證，實(shí)行單一費(fèi)率，簡(jiǎn)化了制單和結(jié)算的手續(xù)，節(jié)約了貨主的人力和物力。

3．降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用第三十三頁(yè)，共八十頁(yè)。4．?dāng)U大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸各種運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人一旦發(fā)展成為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或作為多式聯(lián)運(yùn)的參加者(實(shí)際承運(yùn)人)，其經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍即可大大擴(kuò)展。從理論上講可以擴(kuò)大到全世界。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是由專業(yè)人員組織全程運(yùn)輸?shù)?，可以選擇最佳的運(yùn)輸路線，使用合理的運(yùn)輸方式，選擇合適的承運(yùn)人，實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)輸銜接與配合，從而大大提高運(yùn)輸組織水平，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的作用，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。第三十四頁(yè)，共八十頁(yè)。第三節(jié)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織一、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法二、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織方法本節(jié)點(diǎn)睛第三十五頁(yè)，共八十頁(yè)。目前，在國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)中主要采用銜接式多式聯(lián)運(yùn)組織體制，在國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中采用這種體制的也越來越多。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的改革，這種組織體制將成為國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的主要組織體制。第三十六頁(yè)，共八十頁(yè)。一、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的組織者是在各級(jí)政府主管部門協(xié)調(diào)下，由參加多式聯(lián)運(yùn)的各種方式運(yùn)輸企業(yè)和中轉(zhuǎn)港站共同組成的聯(lián)運(yùn)體系或系統(tǒng)，并設(shè)綜合協(xié)調(diào)管理辦公室。貨物全程運(yùn)輸計(jì)劃由該辦公室制定，這種聯(lián)運(yùn)組織下的貨物運(yùn)輸過程如下（見圖7-2）。對(duì)這種多式聯(lián)運(yùn)的組織體制，是國(guó)內(nèi)過去和當(dāng)前多式聯(lián)運(yùn)（特別是大宗氣穩(wěn)定重要物資運(yùn)輸）中主要采用的體制。第三十七頁(yè)，共八十頁(yè)。圖7-2協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)過程示意圖一、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法第三十八頁(yè)，共八十頁(yè)。一、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法第三十九頁(yè)，共八十頁(yè)。二、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織方法銜接式多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)Multi-modelTransportationOperator，MTO）完成的，這種聯(lián)運(yùn)組織下的貨物運(yùn)輸過程如下（見圖7-3）。第四十頁(yè)，共八十頁(yè)。圖7-3銜接式多式聯(lián)運(yùn)過程二、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織方法第四十一頁(yè)，共八十頁(yè)。二、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織方法第四十二頁(yè)，共八十頁(yè)。第四節(jié)國(guó)際運(yùn)輸代理制二、運(yùn)輸代理人的分類一、運(yùn)輸代理人及其業(yè)務(wù)的發(fā)展本節(jié)點(diǎn)睛

三、運(yùn)輸代理的再代理四、運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制第四十三頁(yè)，共八十頁(yè)。聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司不僅大大減少了港、站對(duì)承運(yùn)貨物的貨運(yùn)業(yè)務(wù)工作量，提高了港、站工作效率，而且可以有效地提高貨物作業(yè)的安全性，減少貨損、貨差事故。第四十四頁(yè)，共八十頁(yè)。一、運(yùn)輸代理人及其業(yè)務(wù)的發(fā)展根據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容及所處的法律地位的變化，運(yùn)輸代理人的發(fā)展一般可分為兩個(gè)階段，即以被代理人的名義從事業(yè)務(wù)活動(dòng)的階段和以本人名義獨(dú)立從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)階段。（一）以被代理人名義從事業(yè)務(wù)活動(dòng)階段在這個(gè)階段，貨運(yùn)代理人的主要收入是委托人支付的傭金，運(yùn)輸代理人業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)內(nèi)容如表7-7所示。第四十五頁(yè)，共八十頁(yè)。表7-7運(yùn)輸代理人業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)內(nèi)容序號(hào)項(xiàng)目詳述1業(yè)務(wù)活動(dòng)的主要特征接受委托人的委托，在委托人授權(quán)的范圍和時(shí)間內(nèi)，以委托人的名義代辦因貿(mào)易運(yùn)輸而產(chǎn)生的各種服務(wù)業(yè)務(wù)，并收取傭金。2代理關(guān)系的確認(rèn)方式代理人與委托人之間的代理關(guān)系通過書面合同確認(rèn)。3業(yè)務(wù)內(nèi)容1．代表承運(yùn)人辦理攬貨托運(yùn)手續(xù)，接受貨物，簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)，辦理裝、卸車(船)及需要的各種手續(xù)，辦理貨物交付等業(yè)務(wù)；2．代表發(fā)貨人辦理洽定各類運(yùn)輸工具，辦理托運(yùn)手續(xù)和運(yùn)輸合同，辦理所需要的各種財(cái)務(wù)和行政(海關(guān)、檢查等)手續(xù)，辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)，辦理貨物暫存及包裝、簡(jiǎn)單加工等業(yè)務(wù)；3．代表收貨人辦理提貨、貨物到收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸及所需要的各種財(cái)務(wù)和行政手續(xù)等業(yè)務(wù)。必要時(shí)還可以向各類委托人提供與貨物運(yùn)輸有關(guān)的各類信息咨詢服務(wù)。4責(zé)任劃分代理人是作為委托人(被代理人)的代表，以被代理人的名義工作，因此在委托人授權(quán)的時(shí)間和范圍內(nèi)或按委托人指示進(jìn)行的代理人的一切行為與不行為的法律后果由被代理人承擔(dān)。運(yùn)輸代理人只對(duì)自己沒有執(zhí)行合同及執(zhí)行合同過程中失職造成的損失負(fù)責(zé)。第四十六頁(yè)，共八十頁(yè)。在交通運(yùn)輸中這種運(yùn)輸代理人在承托雙方之間發(fā)揮著重要的橋梁作用。圖7-4貨物托運(yùn)中貨運(yùn)代理人的作用(一)以被代理人名義從事業(yè)務(wù)活動(dòng)階段第四十七頁(yè)，共八十頁(yè)。圖7-5貨物交付中貨運(yùn)代理人的作用(一)以被代理人名義從事業(yè)務(wù)活動(dòng)階段第四十八頁(yè)，共八十頁(yè)。(二)以本人名義獨(dú)立從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)

務(wù)階段通過長(zhǎng)期的工作，一些成功的運(yùn)輸代理人以其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)逐漸得到各種委托人的信任，同這些委托人建立起穩(wěn)定的委托代理關(guān)系。這樣托運(yùn)時(shí)，代理人對(duì)承運(yùn)人就有一定的選擇權(quán)。而承運(yùn)人為了獲得這些貨物運(yùn)輸合同，則也通過各種方式與這些運(yùn)輸代理人建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。第四十九頁(yè)，共八十頁(yè)。(二)以本人名義獨(dú)立從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)

分階段第五十頁(yè)，共八十頁(yè)。由以貨主名義工作的代理人到契約承運(yùn)人，由以貨主的身份辦理托運(yùn)的代理人到發(fā)貨人或收貨人，這種變化標(biāo)志著運(yùn)輸代理人業(yè)務(wù)已進(jìn)入運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。對(duì)運(yùn)輸代理人的這類業(yè)務(wù)的說明如下：圖7-6獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸代理人的業(yè)務(wù)(二)以本人名義獨(dú)立從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)分階段第五十一頁(yè)，共八十頁(yè)。二、運(yùn)輸代理人的分類根據(jù)代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍的不同，可將運(yùn)輸代理人分為租船代理、船務(wù)（承運(yùn)方）代理、貨運(yùn)（貨主）代理和咨詢代理四類。第五十二頁(yè)，共八十頁(yè)。（一）租船代理租船代理又稱租船經(jīng)紀(jì)人，它是以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人。些租船及代理人還兼辦船舶買賣、船舶代理業(yè)務(wù)。租船代理人的主要工作見圖7-7。第五十三頁(yè)，共八十頁(yè)。圖7-7租船代理人的主要工作租船代理傭金按照慣例由運(yùn)費(fèi)或租金收入方支付，也就是由船東支付，代理傭金一般均按租金的1%~2.5%在租船租約中加以規(guī)定。（一）租船代理第五十四頁(yè)，共八十頁(yè)。（二）船務(wù)代理人船務(wù)代理人是指接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人。船務(wù)代理業(yè)務(wù)范圍很廣，主要包括船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)，貨運(yùn)業(yè)務(wù)，船舶供應(yīng)方面業(yè)務(wù)以及其他服務(wù)性業(yè)務(wù)等幾個(gè)方面。船務(wù)代理關(guān)系根據(jù)委托方式的不同，一般分為航次代理和長(zhǎng)期代理兩種。前者指委托人和代理人的接受均以每船一次為限，即逐船、逐航次辦理委托手續(xù)}后者則是指在船方和代理人之間簽訂有長(zhǎng)期（1~5年或更長(zhǎng)時(shí)間）代理協(xié)議。第五十五頁(yè)，共八十頁(yè)。（三）貨運(yùn)代理人

貨運(yùn)代理是指接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)及訂艙等業(yè)務(wù)的人。他與貨主的關(guān)系是委托和被委托關(guān)系。在辦理代理業(yè)務(wù)中，他是以貨主的代理人身份對(duì)貨主負(fù)責(zé)并按代理業(yè)務(wù)項(xiàng)目和提貨的勞務(wù)向貨主收取代理費(fèi)。第五十六頁(yè)，共八十頁(yè)。較常見的貨運(yùn)代理主要有以下幾類：訂艙攬貨代理貨物裝卸代理貨物報(bào)關(guān)代理轉(zhuǎn)運(yùn)代理理貨代理儲(chǔ)存代理集裝箱代理（三）貨運(yùn)代理人第五十七頁(yè)，共八十頁(yè)。（四）咨詢代理

咨詢代理專門從事咨詢工作，即按委托人的要求，以提供有關(guān)咨詢信息、情況、資料、數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報(bào)酬的人。這類代理人不僅擁有研究人員和機(jī)構(gòu)，而且與世界各貿(mào)易運(yùn)輸研究中心有著廣泛的聯(lián)系，所以消息十分靈通，可根據(jù)委托提供專題報(bào)告和情報(bào)資料。

第五十八頁(yè)，共八十頁(yè)。三、運(yùn)輸代理的再代理運(yùn)輸代理的再代理是經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸代理的企業(yè)，根據(jù)需要，可以在適當(dāng)?shù)牡胤轿杏嘘P(guān)方面進(jìn)行再代理。組織再代理的，大都是獨(dú)立從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的企業(yè)。再代理是運(yùn)輸代理的補(bǔ)充和完善，決不是搞“買空賣空”的轉(zhuǎn)手承包。第五十九頁(yè)，共八十頁(yè)。四、運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制在我國(guó)，運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制是通過聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司介入貨物運(yùn)輸過程的方法來實(shí)現(xiàn)的。運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制及聯(lián)運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)的作用有：實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過程組織工作的專業(yè)化分工，相對(duì)地簡(jiǎn)化了運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸組織工作。保證貨物運(yùn)輸過程實(shí)現(xiàn)一票到家的“門到門”運(yùn)輸。保證利用最合理的運(yùn)輸方式，以最經(jīng)濟(jì)最有利的運(yùn)輸線路實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程。簡(jiǎn)化貨主托運(yùn)手續(xù)，最大限度地方便貨主。1324第六十頁(yè)，共八十頁(yè)。第五節(jié)聯(lián)運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)管理二、貨物多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)程序一、聯(lián)運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)本節(jié)點(diǎn)睛

三、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)四、多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用的核收辦法第六十一頁(yè)，共八十頁(yè)。聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司根據(jù)具體情況可分別采用不同的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法。

第六十二頁(yè)，共八十頁(yè)。一、聯(lián)運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)聯(lián)運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)如表7-7所示。第六十三頁(yè)，共八十頁(yè)。序號(hào)業(yè)務(wù)名稱業(yè)務(wù)含義1零擔(dān)貨物的集結(jié)運(yùn)輸(指聯(lián)運(yùn)貨物)零擔(dān)貨物具有批數(shù)多、重量小、發(fā)到地分散、品種復(fù)雜、形狀各異、包裝不統(tǒng)一等特點(diǎn)。因而，零擔(dān)貨物運(yùn)輸是一種要求運(yùn)輸條件較高、貨運(yùn)業(yè)務(wù)手續(xù)較為繁雜、且面向千家萬戶的運(yùn)輸。2代辦貨物中轉(zhuǎn)(指非聯(lián)運(yùn)貨物)代辦貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)是在采用貨主直接托運(yùn)制條件下，聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司作為貨主的代理人，為貨主辦理在不同運(yùn)輸工具間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。3笨重貨物運(yùn)輸笨重貨物、家具和搬家貨物的運(yùn)輸由于對(duì)運(yùn)送條件、裝運(yùn)工具等都有特殊要求，需要作為特種貨物運(yùn)輸辦理。4工廠或成套設(shè)備承包運(yùn)輸開發(fā)工廠或成套設(shè)備承包運(yùn)輸是指聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司對(duì)由各地區(qū)供應(yīng)的新建工廣全部設(shè)備或改建、擴(kuò)建工廠的某方面成套設(shè)備的系統(tǒng)承包運(yùn)輸。開發(fā)工廠或成套設(shè)備承包運(yùn)輸應(yīng)具備一定的條件。5倉(cāng)庫(kù)保管聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司的倉(cāng)庫(kù)保管業(yè)務(wù)相當(dāng)于倉(cāng)儲(chǔ)公司或儲(chǔ)運(yùn)公司的業(yè)務(wù)，也是聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司(尤其是地處倉(cāng)儲(chǔ)或儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施還不發(fā)達(dá)的地區(qū)的聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司)可以開展、且大有發(fā)展前途的業(yè)務(wù)。6貨物包裝貨物包裝在這里是指貨物的運(yùn)輸包裝，它應(yīng)根據(jù)貨物特征、運(yùn)輸條件、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸距離進(jìn)行設(shè)計(jì)(包括外形、包裝材料、加固等)。因此，貨物包裝也是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作。7家具和搬家貨物運(yùn)輸當(dāng)前，聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司的業(yè)務(wù)以辦理零擔(dān)貨物的集結(jié)運(yùn)輸和代辦貨物中轉(zhuǎn)等項(xiàng)業(yè)務(wù)為主，而其他幾項(xiàng)都是可以進(jìn)一步開發(fā)的業(yè)務(wù)。第六十四頁(yè)，共八十頁(yè)。二、貨物多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)程序聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司辦理貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)程序的主要作業(yè)：貨主（發(fā)貨人）提出發(fā)貨委托書（通過電話委托或通過郵件書面委托）或親自登門辦理貨物托運(yùn)手續(xù)。聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司根據(jù)貨主委托書，在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)派車取貨或由貨主親自送貨，貨物在聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司倉(cāng)庫(kù)集結(jié)。聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司辦理貨物票據(jù)手續(xù)及核收運(yùn)雜費(fèi)。231第六十五頁(yè)，共八十頁(yè)。根據(jù)貨主規(guī)定的發(fā)貨日期或?qū)Φ截浫掌诘囊笙蜻\(yùn)輸企業(yè)托運(yùn)，組織貨物始發(fā)裝運(yùn)，運(yùn)輸工具的選擇和運(yùn)輸線路的安排由聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司負(fù)責(zé)。在不同運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)辦理貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。辦理貨物到達(dá)票據(jù)手續(xù)和到達(dá)雜費(fèi)結(jié)算。聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司根據(jù)貨主（收貨人）指定的時(shí)間、地點(diǎn)派車送貨或由貨主親自取貨。6457二、貨物多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)程序第六十六頁(yè)，共八十頁(yè)。由此可見，辦理貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的作業(yè)程序主要由三個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組成，即：貨物在發(fā)運(yùn)地的承運(yùn)業(yè)務(wù)；貨物在不同運(yùn)輸工具運(yùn)輸過程銜接點(diǎn)的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；貨物在收貨地的交付業(yè)務(wù)。二、貨物多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)程序第六十七頁(yè)，共八十頁(yè)。三、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)在貨物運(yùn)輸過程中，聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司為貨物在不同運(yùn)輸工具銜接點(diǎn)所辦理的業(yè)務(wù)，稱為聯(lián)運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)交接業(yè)務(wù)。聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司都在一定地區(qū)范圍內(nèi)設(shè)有一定的相關(guān)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，并通過這些機(jī)構(gòu)處理貨物的承運(yùn)、中轉(zhuǎn)和交付業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)“一票到底”的貨物運(yùn)輸全過程。第六十八頁(yè)，共八十頁(yè)。解決聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司擴(kuò)大辦理聯(lián)運(yùn)貨物業(yè)務(wù)范圍、增加業(yè)務(wù)量與業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)可能設(shè)置區(qū)域范圍的矛盾的辦法是：通過簽訂運(yùn)輸合同，建立聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司業(yè)務(wù)協(xié)作體系。建立區(qū)域性聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司——聯(lián)營(yíng)總公司。建立全國(guó)性的聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司協(xié)會(huì)。三、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)231第六十九頁(yè)，共八十頁(yè)。

四、多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用的核收辦法運(yùn)輸價(jià)格就是運(yùn)輸產(chǎn)品貨幣價(jià)值形態(tài)的實(shí)際表現(xiàn)，運(yùn)輸費(fèi)用是按照價(jià)格政策具體制定的各種貨物的運(yùn)價(jià)水平。多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收辦法的主要內(nèi)容有：核收費(fèi)用項(xiàng)目、費(fèi)用核收的方式、費(fèi)用的計(jì)費(fèi)辦法。第七十頁(yè)，共八十頁(yè)。（一）多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用項(xiàng)目多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用主要包括：運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，如表7-8所示。第七十一頁(yè)，共八十頁(yè)。運(yùn)費(fèi)項(xiàng)目項(xiàng)目細(xì)分

運(yùn)費(fèi)(1)發(fā)運(yùn)地區(qū)(城市)內(nèi)的短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)(接取費(fèi))。(2)由發(fā)運(yùn)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司至到達(dá)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司之間的全程運(yùn)費(fèi)。(3)到達(dá)地區(qū)(城市)內(nèi)的短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)(送達(dá)費(fèi))。雜費(fèi)(1)多式聯(lián)運(yùn)雜費(fèi)的種類：①裝卸費(fèi)②換裝包干費(fèi)③貨物港務(wù)費(fèi)④貨物保管費(fèi)(2)聯(lián)運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算公式：①鐵路(水路)裝卸費(fèi)=貨物重量×適用的裝卸費(fèi)率。②換裝包干費(fèi)=貨物重量×適用的換裝包干費(fèi)率。③港務(wù)費(fèi)=貨物重量×港務(wù)費(fèi)率。④貨物保管費(fèi)=貨物重量(車數(shù))×天數(shù)×適用的保管費(fèi)率。⑤公路裝卸費(fèi)=車噸(貨物重量)×適用的裝卸費(fèi)率。中轉(zhuǎn)費(fèi)(1)中轉(zhuǎn)費(fèi)的構(gòu)成主要包括裝卸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、接駁費(fèi)（市內(nèi)