/新技能，上柴發(fā)電機組故障可通過異響聲判斷各種因素的作用,上柴發(fā)電機組使用一段時間后會出現(xiàn)故障,我們要注意查明故障的原因。一般來說，通過聲音就能判斷出上柴發(fā)電機組的故障所在。新技能，通過上柴發(fā)電機組異響聲判斷故障，快隨華全動力來看一下吧。華全動力200ｋw上柴發(fā)電機組一、華全動力介紹通過上柴發(fā)電機組異響聲判斷故障1、上柴發(fā)電機組發(fā)出沒有規(guī)律的間歇性響聲，一般是發(fā)動機附件有故障，如發(fā)電機、起動機、空壓機、水泵等,安裝不牢或內(nèi)部碰刮發(fā)響.2、轉動一圈異響出現(xiàn)一次，一般是與曲軸有關的零件，如活塞、活塞銷、活塞環(huán)及連桿軸承等有故障３、上柴發(fā)電機組有規(guī)律地連續(xù)發(fā)響，一般是旋轉部件有故障.如有連續(xù)的敲擊聲，常發(fā)生在正時齒輪、飛輪等部位。4、每轉兩圈異響出現(xiàn)一次，一般是與凸輪軸有關的零件有故障，如氣門、推桿、氣門彈簧以及正時齒輪等損壞。5、發(fā)動機運轉時,發(fā)出有節(jié)奏而清脆的“當當當”的金屬敲擊聲,柴油發(fā)電機,一般是噴油定時齒輪安裝不正確,噴油泵出油閥帶嚴重磨損或供油時間調(diào)整不當。熟悉掌握以上上柴發(fā)電機組的異響，用戶在發(fā)現(xiàn)機組出現(xiàn)以上任何一種響聲的時候就可以輕松判斷故障了，希望以上華全動力的介紹能給用戶帶來幫助。400kw上柴發(fā)電機組二、上柴發(fā)電機組氣門異響的故障判斷１、上柴發(fā)電機組排氣門漏氣的異響，可在排氣管消聲器處聽到，如輪胎嚴重漏氣時的“唏唏”聲。氣門漏氣可在化油器上口空氣過濾器處聽到,其聲音如幼兒打口哨時的“噓噓"聲。原因是氣門與座圈的工作面嚴重磨損或燒蝕，出現(xiàn)凹槽和點,不能嚴密封閉。有的則是因為氣門桿與導管間隙過大或氣門桿彎曲，使氣門頭不能居中而歪斜,造成漏氣。若氣門彈簧彈力減弱或折斷,則氣門不能與座圈工作面緊密貼合,也會造成漏氣。從裝配方面來說,若氣門桿與導管間隙過小，工作中受熱膨脹而被卡死,或是氣門間隙調(diào)得過小,氣門桿受熱伸長而被挺桿或搖臂頂開氣門，均會使氣門不能關閉而漏氣。2、上柴發(fā)電機組氣門彈簧折斷時的異常響聲因氣門安置方式而異。側置式氣門彈簧折斷后，工作時發(fā)出“嚓嚓”的響聲，若拆下氣門室蓋會聽得更清晰。頂置式氣門彈簧折斷后,氣門自動下沉，會與活塞發(fā)生撞擊,并出現(xiàn)“當當"的敲擊聲。后者若不及時熄火，會造成頂爛活塞、折斷連桿,甚至更為嚴重的損失。3、氣門積碳過多也會引起異常響聲，因為積碳過多,碳層呈熾熱狀，活塞溫度高,活塞環(huán)槽、活塞銷孔的間隙增大,從而發(fā)出一種“喋喋”的異響.該故障往往伴有溫度過高、發(fā)動機不易熄火或不能熄火等現(xiàn)象.其原因是混合油中機油比例超標或油底殼機油大量竄入燃燒室,應進一步查明具體原因并予以排除。800ｋｗ上柴發(fā)電機組三、華全動力介紹上柴發(fā)電機組活塞環(huán)異響故障判斷１、活塞環(huán)的金屬敲擊聲響。發(fā)動機長期工作后，汽缸壁遭到磨損，但汽缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持著原幾何形狀與尺寸,這就使汽缸壁生成了一個臺階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄，工作中的活塞環(huán)就會與缸壁臺階相碰撞，發(fā)出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲。若發(fā)動機轉速升高,該異響也會隨之增大。另外,若上柴發(fā)電機組活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大,也會引起較大的敲擊聲。2、活塞環(huán)的漏氣響聲?；钊h(huán)彈力減弱,開口間隙過大或開口重疊,汽缸壁拉有溝槽等均會造成活塞環(huán)漏氣。其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲,嚴重漏氣時則發(fā)出“噗噗”的聲音.其診斷方法是，在發(fā)動機水溫達到８0℃以上時熄火，這時可向缸內(nèi)注入少許新鮮干凈的機油，搖轉曲軸數(shù)圈后,重新啟動發(fā)動機，此時若異響消失，但不久后又出現(xiàn),則可斷定為活塞環(huán)漏氣。3、積碳過多的異常響聲。積碳過多時,缸內(nèi)傳出的異響是一種尖銳的聲音，由于積碳被燒紅,發(fā)動機有點火過早的現(xiàn)象，而且不易熄火。活塞環(huán)部位積碳的形成，主要是由于活塞環(huán)與汽缸壁密封不嚴,開口間隙過大,活塞環(huán)裝反，環(huán)口重合等原因,造成潤滑油上竄，高溫高壓氣體下竄，在活塞環(huán)部位燃燒，致使形成積碳甚至粘住活塞環(huán)，使活塞環(huán)失去彈性與密