南京大勝關(guān)長江大橋施工組織設(shè)計(jì)方案1、工程概況1.1橋位南京大勝關(guān)長江大橋工程位于既有南京長江大橋上游約20㎞的大勝關(guān)橋位，已經(jīng)建成的南京長江三橋位于本橋位下游1.55㎞。大勝關(guān)橋位也是規(guī)劃中滬漢蓉鐵路在南京跨越長江的越江通道，同時(shí)應(yīng)南京市政府的要求搭載南京市的雙線地鐵過江。1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)京滬客運(yùn)專線，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度300㎞/h，設(shè)計(jì)荷載為ZK活載。滬漢蓉I級(jí)干線，客貨共線，客運(yùn)列車設(shè)計(jì)行車速度200㎞/h，設(shè)計(jì)荷載為中－活載。1.3建設(shè)規(guī)模大橋全長約9.273㎞，長江防洪大堤之間正橋與南岸引橋共3.674㎞的范圍按六線（高速雙線、滬漢蓉雙線、南京地鐵雙線）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，預(yù)留滬漢蓉鐵路與南京地鐵接線條件，北岸5.59㎞范圍引橋僅按高速雙線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。1.4橋梁孔跨布置南京大勝關(guān)長江大橋范圍全長9273.237m北岸引橋：全長559624×32.7m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁＋（40＋2×44＋40）m四跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（跨浦烏馬路高架橋）142×32.7m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（北岸河漫灘地帶）。北岸合建區(qū)段引橋：全長1202.4m（44+68+44）m三跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁（跨北岸大堤）+32x32.7m預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁。水域合建區(qū)段主橋：全長1615.0m2聯(lián)（85+85）m鋼桁連續(xù)梁+（109.5+192+336+336+192+109.5）m六跨連續(xù)鋼桁拱主橋。南岸合建區(qū)段引橋：全長856.6m（37+60+37）m三跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁（跨南大堤）+32.7m預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁+（37+60+37）m三跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁+17x32.7m預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁。合建區(qū)段總長3674米。1.5氣象、水文、地質(zhì)狀況氣象南京位于北亞熱帶向中亞熱帶過渡氣候帶，具有過渡性、季風(fēng)性、潮濕性的特點(diǎn)。春季以風(fēng)和日麗天氣為主，6月前后為一年一度的梅雨季節(jié)，夏季天氣燥熱，雨水充足，汛期暴雨主要由梅雨和臺(tái)風(fēng)形成，雨量集中發(fā)生在6～9月，秋高氣爽，晝夜溫差較大，冬季天氣晴朗，寒冷干燥。(1)氣溫各月最高、最低、平均氣溫表（單位：℃）月份123456789101112最高19.623.029.434.036.035.843.040.739.034.028.124.5最低-14.2-11.0-7.1-0.25.814.316.818.310.31.46.0-12.0平均1.74.13.714.920.124.628.227.823.017.111.04.8注：多年平均氣溫15.4℃(2)降水量年最大1825.8mm年最小534.6mm（1978年）年平均903.2mm月最大618.8mm（1931.7）日最大198.5mm（1931.7.24）年平均雨日118.8天(3)風(fēng)況主導(dǎo)風(fēng)向夏半年為西南風(fēng)，冬半年為東北風(fēng)，臺(tái)風(fēng)影響集中在5～11月。最大10分鐘平均風(fēng)速25.0m/s（1974.6.17），歷年極大瞬時(shí)風(fēng)速38.8m/s（1974.6.17）。(4)其它相對(duì)濕度一月份平均為73.7%，七月份平均為81.1%，年平均77.0%。年最多有霧日69天，年最少為12天，年平均27.3天。年最大積雪厚度為51cm（1955.1.1），最大凍土深度為9cm。水文(1)潮汐橋址河段位于長江感潮河段，潮汐為不正規(guī)半日潮，潮差較小，水流基本為單向流，河床演化及造床作用主要受上游涇流限制。平均漲潮時(shí)間為8.5小時(shí)左右，平均落潮時(shí)間為3.8小時(shí)左右，汛期最大潮差1.27m，枯季最大潮差1.56(2)潮位依據(jù)實(shí)測(cè)大勝關(guān)潮位資料與南京下關(guān)潮位站同步觀測(cè)數(shù)據(jù)，按平均水面比降推算了擬建大勝關(guān)橋位處的特征水位如下表所示。橋址水域水位特征值表項(xiàng)目南京下關(guān)潮位站大勝關(guān)橋位多年平均3.373.65歷年最高8.318.78歷年最低-0.37-0.03(3)設(shè)計(jì)流量及流速長江流域以雨洪涇流為主，每年5～10月為汛期，11月～翌年4月為枯水期，洪峰多出現(xiàn)在6～8月，1月或2月水位最低。據(jù)大通水文站1951～2002年資料統(tǒng)計(jì)，歷年實(shí)測(cè)最大洪峰流量：92600m3/s（1954.08.0l），歷年實(shí)測(cè)最小流量：4620m3/s（1979.01.31），汛期平均流量：40000m3橋區(qū)所在的南京河段的水流受潮汐和長江徑流的共同影響，但徑流是限制河段內(nèi)水流年內(nèi)改變的主要因素。由于受潮汐影響，流速過程也呈周期性改變，漲潮時(shí)流速小，落潮時(shí)流速大；汛期流速變幅小，而枯季流速改變大。從實(shí)測(cè)的洪、中兩級(jí)水位的表面流速、流向資料可知，橋位旁邊流線較為順直，流速縱向沿程改變不大，洪水期主流表面最大流速為2.28m/s，水流與橋軸線法向夾角在3°；中水期主流表面最大流速2.75m/s，水流與橋軸線法向夾角中水期為2°。橋址斷面設(shè)計(jì)高水位、流量和平均流速設(shè)計(jì)高潮位（m）設(shè)計(jì)流量（m3/s）設(shè)計(jì)流速（m/s）頻率8.78850002.49二十年一遇9.49950002.40一百年一遇9.961025002.34三百年一遇地質(zhì)橋址區(qū)屬下?lián)P子地層區(qū)，寧鎮(zhèn)—江浦地層小區(qū)。第四系覆蓋層為全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)粘性土及砂類土組成；基巖以白堊系上統(tǒng)浦口組泥巖、砂巖為主。全新統(tǒng)河流～湖沼相地層以灰、灰褐色粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及松散～稍密狀粉細(xì)砂為主，厚度4.00～40.00全新統(tǒng)河床～濱河淺灘相地層以灰色中密狀細(xì)砂為主，夾有粉、中、粗砂及粘性土薄層或透鏡體，厚9.0～40.0m，其頂板高程為-9.91～-34.41米，長江深弘?yún)^(qū)最低，為-41.44米。上更新統(tǒng)河流相地層以密實(shí)狀粗顆粒的中粗砂、礫砂及圓礫土為主，覆蓋于基巖面上，厚度主要受基巖面起伏而限制，厚1～30米。橋址區(qū)基巖主要以棕褐色的泥巖、砂巖、疏松砂巖為主。長江北岸有安山巖、砂巖等，與上覆基巖為不整合接觸?；鶐r埋深19.70～78.80米，巖面高程-5.47～-72.94米?；鶐r風(fēng)化帶厚度改變較大，其中河槽部分基巖全強(qiáng)風(fēng)化帶較薄，兩岸厚度相對(duì)較厚。河道內(nèi)覆蓋層主要由粉、細(xì)、中、粗、礫砂及圓礫土層組成，厚度從38米至65米。巖面在-64.0～-57.0m間，基巖為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化泥巖，微風(fēng)化巖面高程在-58.0～-橋址區(qū)地下水按其埋藏條件可分為三種類型：上層滯水主要賦存于地表粘性土中，水量一般較小；孔隙承壓水主要富存于砂類土中，該承壓水與長江水力聯(lián)系親密，水量豐富；基巖裂隙水主要賦存于基巖破裂帶及裂隙較發(fā)育的地段，由于橋址區(qū)基巖裂隙多閉合或被充填，因此其富水性一般較差。依據(jù)地下水的水質(zhì)分析結(jié)果判定，環(huán)境水對(duì)混凝土無腐蝕性。橋址區(qū)大地構(gòu)造單元地處揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)下寧蕪斷裂帶中的寧蕪斷陷西北緣的江浦坳陷。江浦坳陷是寧蕪斷陷盆地內(nèi)的次級(jí)構(gòu)造，形成晚，經(jīng)驗(yàn)的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)少，地質(zhì)構(gòu)造簡潔，斷裂不甚發(fā)育。依據(jù)本橋《工程場區(qū)地震危急性評(píng)價(jià)報(bào)告》50年超越概率10%的地震基本烈度為Ⅶ度。場址地震危急性分析結(jié)果50年超越概率10%3%2%地震烈度（度）6.57.07.1基巖水平峰值加速度0．0890．1270．1401.6水利、航道水利防洪橋址河段兩岸防洪大堤頂高在10.4m左右，北岸大堤距0m岸線距離約592m左右，大堤前方筑有子堤，高程在7.5m左右，大堤與子堤之間為水產(chǎn)養(yǎng)殖場，子堤至水邊之間為蘆葦灘地，南岸大堤距0橋位江段兩岸堤圩等級(jí)均為2級(jí)，近期防衛(wèi)洪水標(biāo)準(zhǔn)為50～80年一遇，遠(yuǎn)期防衛(wèi)洪水標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇。依據(jù)《長流規(guī)》（1990年修訂）和《長江防洪規(guī)劃》（2002年）支配規(guī)定，長江中下游以1954年洪水為防衛(wèi)對(duì)象，考慮潮汐的影響，近期規(guī)劃的堤防設(shè)計(jì)水位為南京8.69m。南京市作為國家首批重點(diǎn)防洪城市，規(guī)劃堤防建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為：城區(qū)堤防可按有臺(tái)風(fēng)影響的設(shè)計(jì)洪水位9.19m考慮，郊區(qū)按無臺(tái)風(fēng)影響的8.69m考慮，土堤按8.69m水位設(shè)計(jì)，防洪墻按9.19m水位設(shè)計(jì)。南京市堤防屬于一類堤防，目前橋址旁邊的堤防均已達(dá)到防洪標(biāo)準(zhǔn)。航道南京大勝關(guān)京滬高速鐵路橋橋位是1995年國務(wù)院批復(fù)的《南京市城市總體規(guī)劃（1991～2010年）》中預(yù)留的京滬高速鐵路過江通道，位于南京河段進(jìn)口順直段，兩岸岸線穩(wěn)定，航槽穩(wěn)定，水深較好，具備良好的建橋條件。目前距本橋下游1.55km處南京長江三橋已建成通車，因此，從滿意長江航運(yùn)條件，須考慮南京長江三橋建設(shè)的現(xiàn)實(shí)，通過優(yōu)化航線及橋墩布設(shè)，本橋孔跨布置可以滿意通航船舶在兩橋間平順連接。依據(jù)南京大勝關(guān)大勝關(guān)長江大橋《通航凈空尺度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證報(bào)告》，本河段設(shè)計(jì)代表船型和通航凈空要求如下：橋區(qū)河段采納與I-(1)級(jí)航道相對(duì)應(yīng)的最大通航船隊(duì)作為代表船隊(duì)，橋址處設(shè)計(jì)最高通航水位為8.78m（黃海高程），設(shè)計(jì)最低通航水位為0.22m；橋梁通航凈空高度不低于通航凈空尺度計(jì)算成果船型單向（米）雙向（米）國家Ⅰ級(jí)航道代表船型280490南京河道規(guī)劃船型(2020年)2304005000DWT海輪116205

2、全橋施工方案2.1工期要求2006年4月1日正式開工，2009年5月滿意鋪軌條件。2.2施工場地布置2.2(1)盡量運(yùn)用永久征地范圍，削減臨時(shí)征地。(2)依據(jù)施工的先后次序，利用永久征地或已完工程作未完工程的臨時(shí)場地。(3)不阻礙施工測(cè)量放線，保障運(yùn)輸?shù)缆窌惩ā?4)依實(shí)際地形布置場地、修筑施工便道，削減建場費(fèi)用。(5)靠近橋軸線，削減工地搬運(yùn)距離，便利職工上下班。(6)結(jié)合用地規(guī)劃，削減復(fù)耕費(fèi)用。(7)盡量集中，便于管理。符合環(huán)境愛護(hù)，滿意運(yùn)用平安、衛(wèi)生。(8)盡量避開洪水及內(nèi)澇對(duì)施工場地的影響、運(yùn)用進(jìn)場道路便利和受地方干撓少的場地。2.2依據(jù)本橋的工程量及其分布狀況、橋位處的地形地貌、河道與航道和現(xiàn)有場地的交通、水電等狀況，北岸設(shè)置生產(chǎn)、生活區(qū)共四處（包括四公司貨場內(nèi)設(shè)鋼梁預(yù)拼存放場），南岸設(shè)置生產(chǎn)、生活區(qū)各一處；水上布置2座150m3/h的水上混凝土工廠,4#墩平臺(tái)上布置一座150m3/h的固定式混凝土工廠，另配備若干施工船舶、水上起重吊船等；北岸上設(shè)120m(1)北岸a、場地、施工便道北岸場地分A、B、C以及四公司貨場內(nèi)鋼梁預(yù)拼存放場四處布置，布設(shè)如下：考慮不受洪水及內(nèi)澇的影響，施工前期充分利用既有道路作主要進(jìn)場道路以削減地方的干撓。在浦烏路以南約300米地方設(shè)置場地A，占地總面積為326畝。場內(nèi)設(shè)置項(xiàng)目部駐地、箱梁預(yù)制場、混凝土工廠、鋼筋籠加工車間、架橋機(jī)預(yù)拼場和材料堆放場等。項(xiàng)目部駐地設(shè)置靠近浦烏馬路一側(cè)，占地29304m2箱梁預(yù)制場設(shè)置在線路左側(cè)。該箱梁預(yù)制場占地約115570m2。場內(nèi)布置有10個(gè)制梁臺(tái)座。場內(nèi)布置有60個(gè)存梁臺(tái)座，考慮單層存梁。預(yù)制場內(nèi)設(shè)置有兩臺(tái)跨度為場地A的右上方布置一座120m3/h混凝土工廠，占地28248m2。該混凝土工廠負(fù)責(zé)箱梁預(yù)制場和引橋施工混凝土的供應(yīng)。混凝土工廠布置有砂石料存放場，現(xiàn)場辦公區(qū)及主機(jī)區(qū)。砂石料存放場占地13910m2，地面壓實(shí)后用15cm的混凝土硬化處理。為了加強(qiáng)對(duì)混凝土質(zhì)量的限制和管理，在混凝土工廠設(shè)為避開場地受洪水及內(nèi)澇影響，并考慮生活區(qū)盡量與生產(chǎn)區(qū)分開，且便于對(duì)水上施工的現(xiàn)場管理，在長江防洪大堤外側(cè)設(shè)置場地B。場地B占地面積34畝，作為分項(xiàng)目部駐地。場地內(nèi)設(shè)有辦公室、會(huì)議室、生活住房、餐廳、浴室、廁所、消遣室、運(yùn)動(dòng)場、醫(yī)務(wù)室、停車場、車庫、進(jìn)出道路及供電、供水、通訊、排水系統(tǒng)等，生活和辦公住房按標(biāo)準(zhǔn)化形式建立。場內(nèi)主要道路450米，硬化地面6000m2北岸場地C布置在里程DK9+550處，占地面積為164.9畝。場地內(nèi)地勢(shì)平坦，大部分是地方部隊(duì)農(nóng)墾田，此處雖受肯定的洪水及內(nèi)澇影響，但可采納加固堤防和設(shè)置泵站排澇設(shè)施來滿意其生產(chǎn)、生活用地的要求。場內(nèi)設(shè)鋼梁預(yù)拼存放場（后期利用鋼筋加工場改造）、鋼結(jié)構(gòu)加工及存放場、鋼筋加工及存放場、混凝土工廠以及混凝土橋面板預(yù)制存放場。此生產(chǎn)區(qū)主要負(fù)責(zé)水上及北岸灘地基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)的施工。橋面板拼裝存放場占地65畝。場內(nèi)布置兩臺(tái)80t龍門吊機(jī)和兩臺(tái)20t的桁車協(xié)作橋面板的預(yù)制。依據(jù)鋼梁運(yùn)輸特點(diǎn)，在鐵路途貨場內(nèi)必需設(shè)置鋼梁轉(zhuǎn)運(yùn)站，結(jié)合我公司自有專用線、下河碼頭、貨場條件，將轉(zhuǎn)運(yùn)站和預(yù)拼場設(shè)在工貿(mào)公司貨場內(nèi)，面積50000m2，設(shè)置2臺(tái)120t和2臺(tái)80t龍門吊負(fù)責(zé)卸車和預(yù)拼本項(xiàng)目位于郊區(qū)農(nóng)村，大部分屬農(nóng)作物用地，在橋軸線下游紅線范圍內(nèi)修一條施工便道，施工便道寬7m，長約7.5km。施工便道在防洪大堤內(nèi)利用高旺河下游側(cè)大堤，將其加寬與交通起重棧橋連接。引橋施工的材料機(jī)具都通過此便道運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。為了保證雨雪天氣不影響交通，此便道采納混凝土路面。b、棧橋、碼頭①起重交通棧橋和碼頭擬在橋位下游約100m處設(shè)起重交通棧橋一座，前期作為機(jī)械設(shè)備進(jìn)場通道，施工期間負(fù)責(zé)水上施工用鋼結(jié)構(gòu)、部分鋼桁梁、鋼筋籠等材料下水以及水上作業(yè)人員的交通通道。碼頭的上游側(cè)布置一臺(tái)120t吊機(jī)，鋼結(jié)構(gòu)、部分鋼桁梁、鋼筋籠等材料通過此吊機(jī)運(yùn)到施工現(xiàn)場。棧橋全長202.958m，寬度為7.5m，跨度為12m，棧橋頂標(biāo)高為+9.5m，前端設(shè)置54×22.6m“T”字型碼頭。棧橋下部基礎(chǔ)固定支座為4根φ60cm鋼管樁，設(shè)伸縮縫處用2根φ80cm鋼管樁，其余均為2根φ60cm鋼管樁，碼頭采納φ80cm鋼管樁，鋼管樁壁厚10mm。棧橋單樁最大承載力為62t，碼頭單樁最大承載力為71t。主桁采納貝雷梁搭設(shè)，均為6片單層不加強(qiáng)型桁片，橋面板為10mm壓花面板。棧橋上部設(shè)計(jì)荷載為汽-20車隊(duì)中的30t重車，運(yùn)梁平車重50.4t（含梁重），考慮棧橋上會(huì)車，行車速度小于30km/h；檢算荷載為50t履帶吊機(jī)上橋。碼頭上部設(shè)計(jì)荷載為汽-20車隊(duì)中30t重車、運(yùn)梁平車重50.4t（含梁重）及50t履帶吊機(jī)作業(yè)，堆載貨物荷載為2t/m2。支承樁局部沖刷棧橋按4m計(jì)，碼頭按6m起重交通棧橋與既有高旺河下游河堤相連。既有河堤須要加寬才能滿意施工要求。擬將河堤加寬至8米此交通起重碼頭作為施工前期（主施工便道沒有開通前）的主要交通通道，前期的機(jī)械設(shè)備及鋼料全部通過此碼頭上岸運(yùn)到施工現(xiàn)場。所以該棧橋必需早開工早投入運(yùn)用。施工前期施工便道沒有形成，機(jī)械材料必需從水上運(yùn)到施工現(xiàn)場。所以此棧橋施工采納打樁船先插打水中鋼管樁，DZ60振動(dòng)錘下沉，駁船協(xié)作人員操作。鋼樁下沉完成后剛好進(jìn)行樁間連接系焊接工作，盡快形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，然后安裝貝雷梁和橋面系。安裝一到兩孔梁后將50t履帶吊機(jī)由水中吊到棧橋上，由履帶吊機(jī)完成剩余棧橋的施工。安裝采納逐孔推動(dòng)方法進(jìn)行施工，施工流程如下：施工打算→設(shè)備、材料進(jìn)場→插打鋼樁→樁間連接→樁頂布置→貝雷梁安裝→橋面系安裝→吊機(jī)前移→進(jìn)行下一孔施工至棧橋完成。②砂石碼頭在橋位下游250m處設(shè)砂石碼頭一座，負(fù)責(zé)場地C中混凝土工廠砂石料的運(yùn)輸。砂石碼頭全長734m，寬度為3.2m，右側(cè)設(shè)人行道，跨度為19m左右，棧橋頂標(biāo)高為+9.0m。此碼頭棧橋部分基礎(chǔ)采納φ60cm、φ③跨高旺河施工棧橋?yàn)榱藢⑸a(chǎn)場地C與河灘地施工便道連接起來，在高旺河上修建一座過河棧橋，此棧橋長117m，寬度為8m，跨度為12m與15m不等，棧橋頂標(biāo)高為+8.5m。棧橋下部基礎(chǔ)φ60cm、φ80cm鋼管樁，鋼管樁壁厚10mm。主桁采納貝雷梁搭設(shè)，均為4片單層不加強(qiáng)型桁片，橋面板為10mm壓花面板。兩側(cè)木板做為人行通道。施工時(shí)利用50t履帶吊機(jī)采納逐孔推動(dòng)方法進(jìn)行棧④改造起重碼頭為了充分利用集團(tuán)公司資源，將集團(tuán)公司四分公司現(xiàn)有的起重碼頭改造成鋼梁下河碼頭，該碼頭與我工貿(mào)分公司貨場相連，并有專用鐵路途通過。本橋上部大部分鋼梁將通過此專用起重碼頭下河，運(yùn)到指定施工地點(diǎn)。該下河起重碼頭將充分利用原有起重碼頭，在原有起重碼頭基礎(chǔ)上向江中接長80m，原有碼頭只能走軌道平板車，為了增加起重碼頭運(yùn)量，在其下游側(cè)另建一寬4m的棧橋，供汽車上橋并使之成為一整體，新建馬路棧橋全長162m，馬路棧橋上部荷載汽-20,掛-80,同時(shí)考慮50t履帶吊機(jī)作用。此棧橋基礎(chǔ)采納φ60cm預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土樁基礎(chǔ)，樁身平均入土深度＞12米，上部結(jié)構(gòu)采納貝雷梁。在棧橋終端處上游側(cè)設(shè)置120t起重吊機(jī)，協(xié)作鋼梁的起重作業(yè)。施工方法同高旺河施工棧橋。(2)水域水上布置2座150m3/h的水上混凝土工廠,4#墩平臺(tái)上布置一座150m(3)南岸生產(chǎn)區(qū)設(shè)在長江子堤與二道堤之間，臨時(shí)用地面積約198畝；生活區(qū)設(shè)在橋軸線上游，利用蘇源熱電廠施工臨時(shí)用房，臨時(shí)用地約35畝。施工場地總面積約233畝。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)布置混凝土工廠、鋼梁預(yù)拼場、鋼結(jié)構(gòu)加工車間、鋼筋加工車間、材料及成品堆放場、機(jī)械設(shè)備停放場、砂料堆放場、石料堆放場、水泥庫、試驗(yàn)室、水塔（儲(chǔ)水池）等主要臨時(shí)設(shè)施。鋼結(jié)構(gòu)車間主要制造鋼護(hù)筒、定位樁、鉆孔平臺(tái)新制構(gòu)件、鋼模板等鋼結(jié)構(gòu)，主墩鋼吊箱圍堰選擇橋位上游5Km的南京華江造船廠加工制造。并利用船廠的下河坡道下河。由于主墩鉆孔樁樁徑大、樁長長、鋼筋籠分節(jié)長度大、重量大，在鋼筋加工車間內(nèi)要設(shè)置專用鋼筋籠加工長線臺(tái)座、專用吊具，鋼筋籠從加工車間至起重碼頭間運(yùn)輸采納120t平車。a、辦公生活區(qū)場地布置生活區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)有辦公房屋、宿舍、食堂、浴室、廁所、活動(dòng)室、醫(yī)務(wù)室、停車場、道路以及供電、供水、通訊、排水系統(tǒng)等設(shè)施，全部設(shè)施按標(biāo)準(zhǔn)化形式建立。b、臨時(shí)道路本項(xiàng)目位于南京地區(qū)，交通網(wǎng)發(fā)達(dá)，馬路、內(nèi)河水運(yùn)條件優(yōu)越，從南京地區(qū)選購 的材料、機(jī)械設(shè)備可由馬路或水運(yùn)至現(xiàn)場。鋼梁桿件由制造廠通過鐵路運(yùn)輸?shù)睫D(zhuǎn)運(yùn)站，再由平板車運(yùn)至工地預(yù)拼場；也可在制造廠下水通過水路運(yùn)輸?shù)狡鹬卮a頭，再上岸到預(yù)拼場。為滿意全天候施工的須要，場內(nèi)施工便道采納水泥混凝土路面，施工主干道寬8m，施工次干道寬6mc、碼頭本項(xiàng)目在橋位下游距橋軸線120m處設(shè)起重碼頭一座，起重碼頭下游80m處設(shè)交通及砂石材料共用碼頭一座。起重碼頭負(fù)責(zé)水上施工用鋼結(jié)構(gòu)、材料、半成品的下水。碼頭下游側(cè)設(shè)起吊實(shí)力為150t的全回轉(zhuǎn)吊機(jī)一臺(tái)。交通及砂石材料共用碼頭負(fù)責(zé)水上作業(yè)人員的交通運(yùn)輸以及砂石料的上岸2.2抽取長江水進(jìn)行沉淀、過濾處理后用于混凝土拌和。生活用水采納地方管網(wǎng)自來水。2.2(1)北岸施工用電由城北供電局架兩條1萬伏高壓電網(wǎng)引入，下設(shè)3臺(tái)容量為1000KVA變壓器和4臺(tái)容量為800KVA變壓器，向下布設(shè)供電網(wǎng)路，供生產(chǎn)、生活區(qū)運(yùn)用。生產(chǎn)區(qū)供電采納架空線路供電?？紤]水上施工工程量較大，為確保水上墩生產(chǎn)用電，通過鋪設(shè)水下電纜將電力引至主墩旁3臺(tái)1000KVA移動(dòng)變壓器和邊孔2臺(tái)800KVA變壓器上。岸上設(shè)4臺(tái)250kW備用發(fā)電機(jī)組，水上設(shè)2臺(tái)500kW的發(fā)電船以滿意前期施工用電和臨時(shí)停電時(shí)正常施工用電。(2)南岸用電高峰期水中7＃墩、8＃墩各設(shè)3臺(tái)容量為1000KVA變壓器，9＃墩設(shè)2臺(tái)容量為800KVA變壓器。引橋區(qū)段設(shè)1臺(tái)容量為800KVA變壓器。辦公生活區(qū)設(shè)1臺(tái)容量為630KVA變壓器。負(fù)責(zé)辦公、生活以及加工場地內(nèi)用電，以上均為雙回路供電。開關(guān)站至7＃、8＃墩采納水下電纜；開關(guān)站至9＃墩采納一般電纜；變壓器至生活、生產(chǎn)區(qū)供電采納架空線路供電。2.3下部結(jié)構(gòu)施工方案北岸引橋下部結(jié)構(gòu)采納矩形截面墩身，浦烏馬路以北為丘陵地帶，墩身高10m左右，基礎(chǔ)采納6根φ1.2m鉆孔樁，浦烏馬路以南為長江河漫灘地帶，墩身高15m以內(nèi)，基礎(chǔ)采納6根φ1.5m樁基施工時(shí)，平整樁位處地面后，采納旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工。水塘、溝壑則先筑島或填平后再進(jìn)行基礎(chǔ)施工。承臺(tái)采納開挖法施工。采納汽車吊作為墩身施工的起吊設(shè)備，墩身四周搭設(shè)鋼管腳手架作為施工平臺(tái)，整體鋼模施工。北岸合建區(qū)段引橋雙幅橋墩基礎(chǔ)合建，下部結(jié)構(gòu)采納φ2.0m樁基及墩身施工同北岸引橋。承臺(tái)采納鋼板樁圍堰法施工。主橋(1)0#～3#墩施工0號(hào)～3號(hào)墩是主橋北側(cè)淺水區(qū)鋼桁連續(xù)梁橋墩。下部結(jié)構(gòu)采納φ2.5m鉆孔樁基礎(chǔ)，雙幅矩形空心墩身。0號(hào)～3號(hào)墩位處河床面高程分別為+4.650m、+4.176m、+2.542m、-2.335m，六線方案承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸分別為36.5×18×5m、41×24.5×5m、41×19×5m、41×24.5×5m,樁數(shù)分別為21、28、21、28根，樁長分別為74、85、80、85，承臺(tái)頂高程除0號(hào)墩為+4.0m外其余均為0m。0#墩采納先筑島施工鉆孔樁，后插打鋼板樁圍堰施工承臺(tái)的方法。1#墩采納先筑島施工鉆孔樁，后鋼套箱圍堰施工承臺(tái)的方法。2#和3#墩基礎(chǔ)(2)4#、10#墩施工4號(hào)、10號(hào)墩是鋼桁拱連續(xù)梁主橋的兩個(gè)邊墩。4號(hào)墩位于北岸淺水區(qū)，河床標(biāo)高為-5.543m；設(shè)有21根φ2.5m鉆孔樁，呈縱向3排，橫向7排排列；承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為41×19×5m，承臺(tái)頂面標(biāo)高為0.0m,承臺(tái)底標(biāo)高為-5.0m。采納鋼套箱進(jìn)行施工，鋼套箱為矩形結(jié)構(gòu)，平面結(jié)構(gòu)尺寸為47.2×25.2m，高18.5m，壁厚10號(hào)墩位于南岸子堤與主防洪堤之間的水塘處，塘底標(biāo)高為+5.569m；設(shè)有18根φ2.5m鉆孔樁，呈縱向3排，橫向6排排列；承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為39×18×5m，承臺(tái)頂面標(biāo)高為+5.0m,4號(hào)墩采納先平臺(tái)后鋼套箱的方法進(jìn)行施工。即建立施工平臺(tái)，生活平臺(tái)和混凝土工廠平臺(tái)，安裝龍門吊機(jī)，插打鋼護(hù)筒、鉆孔、填充混凝土，鉆孔樁完成后，拆除施工平臺(tái)，用水上浮吊整體吊裝套箱底節(jié)，其上各節(jié)用浮吊在水上組拼、接高、灌水、吸泥下沉，鋼套箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行清基、封底。待封底混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后抽水，清除浮渣并找平，進(jìn)行承臺(tái)、墩身結(jié)構(gòu)施工。10號(hào)墩采納筑島進(jìn)行鉆孔樁施工。鉆孔樁完成后，進(jìn)行基坑開挖，至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行承臺(tái)、墩身結(jié)構(gòu)施工。(3)5#、9#墩施工5號(hào)、9號(hào)墩是鋼桁拱連續(xù)梁主橋的兩個(gè)協(xié)助墩，5號(hào)墩河床標(biāo)高為-5.922m，9號(hào)墩河床標(biāo)高為-18.076m；每墩有24根φ2.5m鉆孔樁，呈縱向3排，橫向8排排列；承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為46×18×5m，承臺(tái)頂面標(biāo)高為0.0m,承臺(tái)底標(biāo)高為-5.0m。依據(jù)河床標(biāo)高的實(shí)際狀況，5號(hào)墩采納鋼套箱，9號(hào)墩采納鋼吊箱圍堰；鋼套箱和吊箱圍堰為矩形結(jié)構(gòu)，平面結(jié)構(gòu)尺寸為53.2×25.2m，高18m5號(hào)墩采納先平臺(tái)后鋼套箱的方法進(jìn)行施工。即插打鋼護(hù)筒，建立施工平臺(tái)，鉆孔，填充混凝土，鉆孔樁完成后，拆除施工平臺(tái)，鋼套箱底節(jié)和頂節(jié)分別在制造廠下河浮運(yùn)到墩位，利用1500t浮吊整體吊裝鋼套箱底節(jié)和頂節(jié)，灌水、吸泥下沉，鋼套箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行清基、封底。待封底混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后抽水，清除浮渣進(jìn)行承臺(tái)、墩身結(jié)構(gòu)施工。9號(hào)墩采納先平臺(tái)后鋼吊箱的方法進(jìn)行施工。即插打鋼護(hù)筒，建立施工平臺(tái)，鉆孔，填充水下混凝土，鉆孔樁完成后，拆除施工平臺(tái)，鋼吊箱底節(jié)和頂節(jié)分別在制造廠下河浮運(yùn)到墩位，利用1500t浮吊整體吊裝鋼吊箱底節(jié)和頂節(jié)，注水下沉，鋼吊箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行封底。待封底混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后抽水，清除浮渣，進(jìn)行承臺(tái)、墩身帽施工。(4)6#、7#、8#墩施工6～8號(hào)墩是鋼桁拱連續(xù)梁主橋的三個(gè)主墩，墩身為12.0×40.0m的圓端形空心墩，在順橋向中部設(shè)豎隔墻，為單箱雙室截面,壁厚1.5～2.0m；三個(gè)主墩基礎(chǔ)采納46根φ2.8m的鉆孔樁基礎(chǔ)，樁長6號(hào)和7號(hào)墩為107m，8號(hào)墩為112m；圓端形承臺(tái)平面尺寸為34×76m，承臺(tái)頂面標(biāo)高-7.0m，厚6.0m；6、7、8號(hào)墩墩位處河床標(biāo)高分別為-8.870m、-21.496m、-37.703m,依據(jù)河床標(biāo)高的實(shí)際狀況，6號(hào)墩采納雙壁鋼套箱圍堰施工，7號(hào)和8號(hào)墩采納雙壁鋼吊箱圍堰施工；雙壁鋼套箱圍堰和吊箱圍堰為圓端形結(jié)構(gòu)，平面結(jié)構(gòu)尺寸為386、7、8號(hào)墩基礎(chǔ)均采納先浮運(yùn)鋼圍堰方案，鋼圍堰定位采納一般錨無導(dǎo)向船方案。鑒于南京橋2006年初開工的詳細(xì)狀況以及總工期的要求，支配6、7、8號(hào)墩同時(shí)開工。主墩墩身采納翻模法施工，墩旁各設(shè)置一臺(tái)塔式吊機(jī)協(xié)助施工。模板采納大塊整體鋼模。南岸合建區(qū)段引橋基礎(chǔ)均采納φ2.0m樁基施工，樁位處地面平整后，采納旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)或沖擊鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工，承臺(tái)采納開挖法施工。采納汽車吊作為墩身施工的起吊設(shè)備，模板為一體化整體鋼模，其上附有作業(yè)平臺(tái)和爬梯。2.4上部結(jié)構(gòu)施工方案32m箱梁制造(1)箱梁預(yù)制模板外模采納剛度大的整體式鋼模。模板精確定位和拆除均采納液壓千斤頂作業(yè)。內(nèi)模采納液壓收縮整體抽拔式內(nèi)模。內(nèi)模的拆、裝都通過內(nèi)模小車進(jìn)行，小車在軌道上行進(jìn)。(2)箱梁鋼筋綁扎安裝為了加快施工進(jìn)度，箱梁鋼筋在鋼筋臺(tái)座上綁扎成整體，然后由2臺(tái)80t龍門吊機(jī)吊運(yùn)到制梁臺(tái)座上安裝。(3)箱梁預(yù)制混凝土澆注混凝土由岸上混凝土工廠生產(chǎn)供應(yīng)，布料桿布料，混凝土養(yǎng)護(hù)采納蒸汽養(yǎng)護(hù)，達(dá)到張拉強(qiáng)度后即可脫模，依次為：先拆端模，后拆內(nèi)模，最終拆外側(cè)模。(4)箱梁預(yù)應(yīng)力施工為了加快制梁臺(tái)座周轉(zhuǎn)及防止混凝土早期裂紋，混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。(5)箱梁橫移、存放預(yù)應(yīng)力束施工結(jié)束后，即可進(jìn)行箱梁滑移、存放作業(yè)。2.4.232m箱梁架設(shè)(1)施工依次a、采納提升站架設(shè)前3孔箱梁，在梁面上拼裝900t雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)，并前行到待架梁孔位置。b、存梁場的成品箱梁滑移到提升站范圍內(nèi)。c、提升站的2臺(tái)500t龍門吊機(jī)起吊箱梁并將其落到梁面上的運(yùn)輸專用車上，運(yùn)輸專用車將梁運(yùn)輸?shù)郊軜驒C(jī)后端，并通過作為運(yùn)輸通道的導(dǎo)梁將梁喂進(jìn)架橋機(jī)。d、架橋機(jī)將梁提起，運(yùn)輸專用車退出，回到提升站梁面處。e、下導(dǎo)梁前移一跨，架橋機(jī)將箱梁落下就位。f、架橋機(jī)主梁移到下一跨就位，打算下一孔梁的架設(shè)作業(yè)。(2)900t輪胎式箱梁運(yùn)輸專用車全橋配備1臺(tái)900t輪胎式箱梁運(yùn)輸專用車，以滿意本橋32.7m(3)900t雙導(dǎo)梁輪軌式架橋機(jī)雙導(dǎo)梁輪軌式架橋機(jī)由雙導(dǎo)梁、主梁、前支腿、后支腿、喂梁支腿、起重小車等組成，架設(shè)32.7m箱梁。2.4.跨越浦烏馬路采納單箱單室（40＋2x44＋40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在確保地面馬路交通暢通的前提下，采納滿堂支架法施工。南北跨堤方案均采納分幅布置的單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。北岸（44＋68＋44）m和南岸（37＋60＋37）m跨越兩岸大堤的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采納掛籃懸澆施工。2.4.主橋通航孔采納（108＋192＋336＋336＋192＋108）m六跨連續(xù)鋼桁梁拱橋，位于京滬高速客運(yùn)專線與滬漢蓉鐵路合建區(qū)段，采納三片主桁，桁寬2×15.0m，節(jié)間長除拱支點(diǎn)兩側(cè)各四個(gè)節(jié)間為15m外其余均為12m，108m與192m邊跨桁高除拱支點(diǎn)側(cè)四個(gè)節(jié)間外均為16m，兩孔336m跨為帶系桿的剛性鋼桁拱，拱圈矢高84m，矢跨比1/4，鋼桁拱肋跨中處高12m，支點(diǎn)處高53m，鋼拱肋上、下弦桿分別采納不同方程的二次拋物線；在兩拱趾之間加設(shè)鋼系桿，用于承受拱肋產(chǎn)生的水平推力；連續(xù)鋼桁拱橋架設(shè)采納從兩側(cè)往跨中雙向架設(shè)、跨中合龍的方案。南岸側(cè)邊跨鋼梁采納臨時(shí)支墩半伸臂拼裝，北岸側(cè)邊跨鋼梁采納全伸臂拼裝，中跨鋼梁輔以雙層固定式吊索塔架全伸臂拼裝。主橋北側(cè)淺水區(qū)4孔84m跨連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)布置與連續(xù)鋼桁梁拱2.4.5南岸18孔32.7m跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁采納移動(dòng)模架法現(xiàn)澆施工。雙線整孔箱梁移動(dòng)模架法采納上行式900噸移動(dòng)模架造橋機(jī)原位制造箱梁。上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)是利用鋼主梁作為臨時(shí)支承梁，在橋位現(xiàn)澆混凝土后可以供應(yīng)一個(gè)能順橋軸線縱向移動(dòng)的箱梁現(xiàn)澆平臺(tái)設(shè)備。其工藝原理是在設(shè)計(jì)混凝土箱梁的上方設(shè)置承重鋼主梁來支承模板、梁重和各種施工荷載，主梁在支承千斤頂及托輥的作用下，可實(shí)現(xiàn)上下升降及縱向移動(dòng)動(dòng)作；模架及模板在模架開啟機(jī)構(gòu)的作用下完成模架開啟及閉合的動(dòng)作。模架主梁通過前后支腿支撐于前方橋墩墩頂處和后方已澆筑箱梁上，并利用抬高模架的方法調(diào)整預(yù)拱度，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整梁底的線形高程。當(dāng)一跨梁段張拉完畢后，脫模卸架，由模架上配套的液壓系統(tǒng)和傳動(dòng)裝置，牽引鋼箱和模板縱移至下一跨。

3、主墩施工方案3.16號(hào)墩施工施工總體方案為：先浮運(yùn)底節(jié)鋼圍堰至墩位處，通過錨碇系統(tǒng)定位，插打定位護(hù)筒，圍堰掛樁形成鉆孔平臺(tái)，進(jìn)行鉆孔樁施工，鉆孔樁施工完后，大型吊船水上接高圍堰，解除掛樁，圍堰下鎮(zhèn)靜床，實(shí)行吸泥、射水、壓重等措施快速下沉圍堰至設(shè)計(jì)標(biāo)高，封底，圍堰內(nèi)抽水，在無水狀態(tài)下施工承臺(tái)和墩身。定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)橋址處水流呈單向流態(tài)，擬定定位系統(tǒng)采納錨碇+定位船方案。定位船起到確定、調(diào)整鋼套箱圍堰的位置，調(diào)整尾錨、主錨受力的作用，并對(duì)鋼套箱圍堰具有平安防護(hù)作用。定位船上布置有馬口、將軍柱、絞罐、固定座、卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備，用于調(diào)整錨繩拉纜。定位系統(tǒng)采納錨碇和前定位船（不設(shè)導(dǎo)向船）方案。定位船采納1艘400t鐵駁，起到確定調(diào)整鋼套箱圍堰的位置和調(diào)整尾錨、主錨受力的作用，并對(duì)鋼套箱圍堰具有平安防護(hù)作用。定位船上布置有馬口、將軍柱、絞罐、固定座等設(shè)備，用于調(diào)整錨繩拉纜。錨具采納20t、10t、8t鐵錨。錨碇系統(tǒng)的設(shè)置：主錨采納6個(gè)20t霍爾式鐵錨，錨鏈直徑為φ57、錨繩為φ47.5。兩側(cè)邊錨分別采納4個(gè)10t霍爾式鐵錨,錨鏈直徑為φ42，錨繩φ36.5，鋼圍堰與定位船間用4φ47.5鋼絲繩相連。圍堰的后錨用2個(gè)8t霍爾式鐵錨，兩側(cè)邊錨各用6個(gè)8t霍爾式鐵錨，錨鏈直徑為φ57，錨繩為φ47.5。定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮洪水來臨之前由于其它緣由16根鉆孔樁完不成時(shí)能夠平安渡洪。鋼圍堰浮運(yùn)、精確定位鋼圍堰底節(jié)在工廠制造完畢，拼裝成型后下河；在錨碇系統(tǒng)調(diào)整就位后，選擇氣象、水文條件對(duì)浮運(yùn)較為有利的日期進(jìn)行鋼圍堰的浮運(yùn)。共布置拖輪5艘，其中設(shè)置領(lǐng)水主拖輪1艘，幫拖輪4艘。施工流程如下：拋設(shè)主錨、尾錨及邊錨，定位船定位于設(shè)計(jì)位置；拋設(shè)鋼套箱邊錨和尾錨，將錨繩臨時(shí)固定于臨時(shí)鐵駁上；利用鋼套箱邊錨和尾錨及定位船后的拉纜，將臨時(shí)鐵駁初步定位在墩位旁邊；鋼套箱浮運(yùn)至墩位后，將鋼套箱錨繩從臨時(shí)鐵駁過到鋼套箱上,退出臨時(shí)鐵駁；接著收緊各錨繩及拉纜，對(duì)鋼套箱進(jìn)行精確定位；插打定位鋼護(hù)筒，圍堰掛樁形成鉆孔平臺(tái)圍堰內(nèi)支撐架設(shè)鋼護(hù)筒導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，插打定位鋼護(hù)筒，護(hù)筒直徑3.2m，壁厚25mm，采納350t水上浮吊懸掛APE400B錘插打，入土深20在護(hù)筒上設(shè)置牛腿，在鋼圍堰井壁內(nèi)注水，鋼圍堰下沉，圍堰內(nèi)支架落至護(hù)筒牛腿上固定，圍堰掛樁形成鉆孔平臺(tái)。鋪設(shè)動(dòng)臂塔吊走道梁，利用浮吊安裝龍門吊機(jī)。龍門吊機(jī)協(xié)作鉆孔樁施工。鋼圍堰在下沉過程中應(yīng)隨時(shí)對(duì)錨鏈纜繩、錨碇和導(dǎo)向設(shè)施進(jìn)行檢查，隨時(shí)調(diào)整纜繩的受力狀態(tài)，使錨繩受力勻稱。插打其余鋼護(hù)筒，同時(shí)鉆孔成樁鉆孔平臺(tái)利用圍堰內(nèi)支撐架，鋪設(shè)走道后，安裝鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁施工。水中樁基樁身鋼筋籠在工廠加工成型，采納300t浮吊起吊下放就位；樁身混凝土采納垂直導(dǎo)管水下灌注，混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)。圍堰接高，下沉到位鉆孔樁完成后，解除圍堰掛樁，在護(hù)筒上設(shè)置導(dǎo)向裝置，用大型吊船水上接高圍堰，向圍堰井壁內(nèi)注水使圍堰下鎮(zhèn)靜床，實(shí)行吸泥、射水、壓重（在井壁內(nèi)灌注填充混凝土）等措施快速下沉圍堰至設(shè)計(jì)標(biāo)高。圍堰封底圍堰內(nèi)清基后分區(qū)封底?；炷凉嘧⒉杉{垂直導(dǎo)管水下灌注，混凝土供應(yīng)由2臺(tái)水上混凝土工廠同時(shí)供應(yīng)。承臺(tái)、墩身施工封底混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，圍堰內(nèi)抽水，在無水狀態(tài)下施工承臺(tái)和墩身。3.27、8號(hào)墩施工7、8號(hào)墩基礎(chǔ)施工采納一般錨無導(dǎo)向船方案，鋼圍堰采納雙壁自浮式結(jié)構(gòu)，為圓端型，平面尺寸：80×38m，壁厚2.0m，鋼圍堰總高25.5施工總體方案為：先浮運(yùn)底節(jié)鋼吊箱，插打16根定位鋼護(hù)筒后固結(jié)底節(jié)鋼吊箱，然后邊插打鋼護(hù)筒邊進(jìn)行鉆孔樁施工，全部鉆孔樁完成后，接高鋼吊箱中節(jié)和頂節(jié)，下沉鋼吊箱至設(shè)計(jì)標(biāo)高后掛樁，分區(qū)封底，抽水施工承臺(tái)和墩身。定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)橋址處水流呈單向流態(tài)，擬定定位系統(tǒng)由一般錨與底節(jié)鋼吊箱組成的錨碇系統(tǒng)。定位系統(tǒng)組成：1）主錨主錨采納6個(gè)8t霍耳式鐵錨，φ54mm有檔錨鏈，6-(37)-482）邊錨鋼吊箱邊錨每側(cè)采納6個(gè)7t霍耳式鐵錨，φ54mm有檔錨鏈，6-(37)-48鋼絲繩，前定位船邊錨每側(cè)采納2個(gè)1t霍耳式鐵錨，φ30mm錨鏈，6-(37)-22鋼絲繩，后定位船邊錨每側(cè)采納1個(gè)1t霍耳式鐵錨，φ30mm錨鏈，6-(37)-223）尾錨尾錨采納4個(gè)6t霍耳式鐵錨，φ46mm錨鏈，6-(37)-484）定位船定位船起到確定、調(diào)整導(dǎo)向船組和鋼吊箱的位置，調(diào)整尾錨、主錨受力的作用，并對(duì)鋼吊箱具有平安防護(hù)作用。定位船上布置有馬口、將軍柱、絞錨機(jī)、固定座等設(shè)備，用于調(diào)整錨繩、拉纜和兜纜。5）拉纜和下兜纜前、后定位船與底節(jié)鋼吊箱之間均設(shè)有拉纜，前、后定位船與鋼吊箱之間均設(shè)有下兜纜。其作用是將鋼吊箱所受外力傳遞給主錨和尾錨。鋼吊箱浮運(yùn)、精確定位1）施工打算（1）底節(jié)鋼吊箱分塊段制造完畢，在下水坡道處組拼。（2）布置鋼吊箱絞錨設(shè)施設(shè)備。（3）定位船加固、進(jìn)行艙面設(shè)施設(shè)備布置。（4）定位系統(tǒng)施工該定位系統(tǒng)的特點(diǎn)是：一般錨鏈+鋼絲繩體系；設(shè)置預(yù)拉力。浮體剛度較大，可有效削減定位系統(tǒng)的彈性變形對(duì)鋼吊箱定位精度的影響。2）底節(jié)鋼吊箱浮運(yùn)浮運(yùn)方案采納底節(jié)鋼吊箱在制造廠下水，拖航浮運(yùn)至墩位的方案。詳細(xì)浮運(yùn)步驟如下：（1）底節(jié)鋼吊箱在制造廠利用下水坡道采納氣囊法下水，自浮。（2）幫靠拖輪，鋼吊箱拖航浮運(yùn)共布置拖輪6艘，總功率配備10000hp。其中設(shè)置領(lǐng)水主拖輪1艘，幫拖輪4艘。備用拖輪1艘（3）選擇氣象、水文條件對(duì)浮運(yùn)較為有利的日期進(jìn)行浮運(yùn)。（4）鋼吊箱浮運(yùn)至墩位處，?？吭诤蠖ㄎ淮R時(shí)定位位置，將臨時(shí)系結(jié)于后定位船的拉纜和鋼吊箱邊錨錨繩過纜至鋼吊箱絞錨設(shè)施設(shè)備。將鋼吊箱下兜纜分別牽引至前后定位船。4）鋼吊箱初步定位（1）逐步溜放后定位船至設(shè)計(jì)位置，拋設(shè)后定位船邊錨，調(diào)整錨繩及拉纜，初步定位鋼吊箱。（2）在鋼吊箱井壁內(nèi)注水，使鋼吊箱下沉，保證鋼吊箱底口距設(shè)計(jì)標(biāo)高1m左右。鋼吊箱在下沉過程中應(yīng)隨時(shí)對(duì)錨鏈、錨繩和錨碇設(shè)施進(jìn)行檢查，剛好監(jiān)控錨繩的受力狀態(tài)，并予以剛好調(diào)整，保證各5）鋼吊箱精確定位（1）在鋼吊箱井壁內(nèi)接著注水，使鋼吊箱底口下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高旁邊。（2）對(duì)鋼吊箱拉纜、下兜纜和邊錨循環(huán)逐級(jí)施加預(yù)拉力。鋼吊箱掛樁形成鉆孔平臺(tái)1）試插鋼護(hù)筒鋼吊箱精確定位后，即進(jìn)行試插鋼護(hù)筒作業(yè)，試插作業(yè)的目的是了解駕馭施工期間水流流速、水位的改變規(guī)律及其對(duì)插樁精度的影響并試驗(yàn)所實(shí)行的調(diào)整措施是否有效，依據(jù)試插樁的作業(yè)時(shí)段及精度，選擇正式插樁作業(yè)的時(shí)段以保證插樁精度。2）插打鋼護(hù)筒（1）鋼護(hù)筒接長：為保證鋼護(hù)筒制造精度，削減現(xiàn)場焊接作業(yè)量，縮短插打時(shí)間，每根鋼護(hù)筒分為2節(jié)，在制造廠試拼，底節(jié)護(hù)筒長約50m。（2）插打：鋼護(hù)筒采納200t浮吊懸掛2臺(tái)APE400B型液壓振動(dòng)打樁機(jī)并聯(lián)插打，插打依次依據(jù)對(duì)角對(duì)稱的原則進(jìn)行。1、2、10、11、7、8、16、17、31、32、40、41、36、37、45、46號(hào)16根鋼護(hù)筒作為鋼吊箱的定位支撐鋼護(hù)筒，護(hù)筒底標(biāo)高為7＃墩-56m，8＃墩-60m。插打施工實(shí)行循環(huán)插打順次跟進(jìn)的方法，以確保每根鋼護(hù)筒入土深度相差不大，保證每根鋼護(hù)筒插打利用鋼吊箱內(nèi)上下導(dǎo)向環(huán)作為導(dǎo)向，上下導(dǎo)向環(huán)的制造、安裝橢圓度不大于5mm，導(dǎo)向環(huán)實(shí)行在工廠制造，以保證其制造精度。鋼護(hù)筒分兩節(jié)接高，節(jié)間接頭應(yīng)牢靠，耐拉、壓，不漏水，兩節(jié)護(hù)筒的軸線應(yīng)相吻合。圖1.樁位分布圖3）鋼吊箱掛樁形成鉆孔平臺(tái)16根定位鋼護(hù)筒插打至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，鋼吊箱井壁內(nèi)抽肯定量水使其上浮，然后安裝鋼護(hù)筒支撐牛腿，鋼吊箱注水下沉，固定鋼吊箱，鋼護(hù)筒局部加固。此時(shí)底節(jié)鋼吊箱支撐于16根定位鋼護(hù)筒上，形成固定鉆孔平臺(tái)。拉纜和下兜纜接著調(diào)整保證受力。3.2.41）分批施工鉆孔樁分批插打剩余鋼護(hù)筒，分批進(jìn)行鉆孔樁施工，定位系統(tǒng)接著保持肯定的預(yù)拉力，防止鋼吊箱搖擺影響鉆孔樁施工。待首批8根鉆孔樁混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，將鋼吊箱支撐轉(zhuǎn)換到已完成鉆孔樁上，然后解除錨碇系統(tǒng)。接著插打下一批鋼護(hù)筒，進(jìn)行下一批次鉆孔樁施工。（1）配備KPG3000鉆機(jī)6臺(tái)，中昇ZSD300型液壓動(dòng)力頭鉆機(jī)4臺(tái)鉆孔。（2）配備8臺(tái)ZX-500型泥漿分別器，每臺(tái)泥漿凈化實(shí)力500m3/h（3）配備CDJ超聲波大孔徑檢測(cè)儀檢測(cè)成孔質(zhì)量、孔徑、孔斜率、孔底沉渣。（4）由于鉆機(jī)的排渣方式為氣舉反循環(huán)，鉆孔深度不同時(shí)，所需風(fēng)壓不等，配備8臺(tái)40m3/min主墩樁基礎(chǔ)特點(diǎn)是樁徑大，達(dá)到φ2.8m；樁身長，7＃墩為107m，8＃墩墩為112m；樁底標(biāo)高7＃墩為-120m鉆孔樁混凝土由水上混凝土工廠供應(yīng)。2）支撐鋼護(hù)筒鉆孔樁施工待首批和其次批鉆孔樁混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，即可進(jìn)行定位護(hù)筒樁位的鉆孔作業(yè)。圍堰接高、下沉、封底鉆孔樁施工完畢后，底節(jié)鋼吊箱井壁內(nèi)抽水使其上浮肯定高度，解除鋼護(hù)筒支撐牛腿。安裝鋼吊箱導(dǎo)向裝置。中節(jié)和頂節(jié)鋼吊箱分別在制造廠內(nèi)組拼焊接，然后下水拖航浮運(yùn)到墩位，利用1500t浮吊整節(jié)接高鋼吊箱，安裝內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)。接高過程中利用井壁壓艙水調(diào)整鋼吊箱出水高度，鋼吊箱接高完成后在井壁內(nèi)注水，下沉設(shè)計(jì)標(biāo)高以上50cm。利用井壁隔艙內(nèi)壓重水調(diào)整鋼吊箱平面位置，使其符合設(shè)計(jì)要求。安裝鋼護(hù)筒支撐牛腿，鋼吊箱井壁內(nèi)接著注水平穩(wěn)下放，再次支撐于鋼護(hù)筒上。調(diào)整鋼吊箱平面位置，進(jìn)行鋼吊箱底板堵漏，澆注井壁內(nèi)混凝土，分隔倉封底。承臺(tái)施工待封底混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，抽水、清理封底混凝土頂面，切割多余鋼護(hù)筒，處理樁頭，然后施工承臺(tái)、墩座、墩身。4、主橋鋼梁施工方案鋼梁架設(shè)采納從兩側(cè)往跨中雙向架設(shè)、跨中合龍的方案。南岸側(cè)邊跨鋼梁采納平衡梁雙伸臂拼裝，平衡梁先借用北岸9個(gè)節(jié)間鋼梁；北岸側(cè)邊跨鋼梁采納全伸臂拼裝，中跨鋼梁輔以雙層固定式吊索塔架全伸臂拼裝。4.1邊跨連續(xù)鋼桁梁架設(shè)施工南岸邊跨108米鋼梁采納臨時(shí)支墩半伸臂拼裝，共設(shè)置5個(gè)臨時(shí)支墩，利用墩旁塔吊在支架上拼裝前三個(gè)節(jié)間鋼梁，并拼裝架梁吊機(jī)，利用架梁吊機(jī)完成第一孔剩余鋼梁的架設(shè)，接著懸臂架設(shè)192米孔鋼梁七個(gè)節(jié)間，與8號(hào)墩懸臂安裝過來的鋼梁在第八個(gè)節(jié)間合龍。北岸邊跨108米鋼梁利用已架設(shè)完畢的2×84米連續(xù)鋼桁梁進(jìn)行全伸臂拼裝，接著懸臂架設(shè)192米孔鋼梁七個(gè)節(jié)間，與6號(hào)墩懸臂安裝過來的鋼梁在第八個(gè)節(jié)間合龍。4.2中跨鋼梁架設(shè)施工中跨鋼梁架設(shè)為全懸臂拼裝,跨中合龍。由于懸拼跨度達(dá)168米，需輔以吊索塔架施工鋼梁運(yùn)輸鋼梁預(yù)拼好后，經(jīng)棧橋上運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)輸至碼頭處，通過碼頭提升站吊機(jī)吊至運(yùn)梁鐵駁上，鐵駁運(yùn)輸鋼梁至墩旁塔吊下，由塔吊提升至橋面系運(yùn)梁臺(tái)車上，運(yùn)至前方，通過架梁爬行吊機(jī)提升、架設(shè)鋼梁。架梁爬行吊機(jī)懸臂拼裝步驟1）架梁爬行吊機(jī)懸臂架設(shè)鋼梁,吊機(jī)走行在主桁拱上爬行。2）在鋼梁架設(shè)的同時(shí),在6號(hào)墩、7號(hào)墩、8號(hào)墩墩頂鋼梁上弦頂面利用墩身施工的塔吊安裝吊索塔架，吊索塔架設(shè)臨時(shí)纜風(fēng)固定；3）當(dāng)鋼梁分別懸拼過6號(hào)、8號(hào)墩中跨側(cè)第四、第八個(gè)節(jié)間后，吊索塔架分別掛索并張拉初始索力；7號(hào)墩鋼梁對(duì)稱拼裝分別到第六、第九個(gè)節(jié)間后，吊索塔架掛索并張拉初始索力。4）架梁吊機(jī)拼裝鋼梁至邊跨第七個(gè)節(jié)間后在第八個(gè)節(jié)間合龍邊跨。拆除邊跨上兩臺(tái)架梁吊機(jī)。5）通過縱橫移措施，將南主跨鋼梁梁端合龍點(diǎn)的位移調(diào)整到允許范圍，依次進(jìn)行南主跨拱肋下弦合龍、上弦合龍，后合龍系桿相應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換。然后進(jìn)行北主跨鋼桁拱合龍。6）鋼梁架設(shè)完成后，進(jìn)行頂落梁施工，進(jìn)行鋼梁縱橫移，使其固定支座位置對(duì)位正確后壓漿，然后調(diào)整活動(dòng)支座位置，定位后壓漿。4.3跨中合龍施工方法跨中合龍施工步驟如下：1）鋼梁高程及中線調(diào)整。2）臨時(shí)鎖定及合龍桿件安裝。3）將臨季節(jié)點(diǎn)板更換成正式節(jié)點(diǎn)板，接著補(bǔ)裝上、下平聯(lián)等桿件，并使全部高栓終擰。4）系桿合龍依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算值張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束，并輔以墩頂縱、橫移，調(diào)整系桿的位置，安裝最終兩根系桿，打入沖釘，再使全部高栓終擰。5）吊索塔架及壓重卸載合龍完成后，即可對(duì)吊索塔架進(jìn)行卸載、拆除，同時(shí)撤除邊孔鋼梁尾端的壓重。4.4高強(qiáng)度螺栓施擰高強(qiáng)度螺栓施擰采納扭矩法施工，緊扣法檢查。施工前進(jìn)行工藝試驗(yàn)，測(cè)量扭矩系數(shù)、預(yù)拉力損失、溫度與濕度對(duì)扭矩系數(shù)的影響，調(diào)整扭矩，確定施擰扭矩，緊扣檢查扭矩，復(fù)驗(yàn)每批板間滑動(dòng)摩擦系數(shù)等工作。5、工期支配南京大勝關(guān)長江大橋是京滬鐵路客運(yùn)專線的限制性工程，而主橋基礎(chǔ)及鋼桁拱連續(xù)梁施工安裝又是項(xiàng)目的關(guān)鍵線路。關(guān)鍵線路主要內(nèi)容：