潤滑系的構(gòu)造與檢修第1頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六1、潤滑系的作用發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑是由潤滑系來完成的。潤滑系的主要作用是：（1）減摩。潤滑系將潤滑油不斷地輸送到各零件的摩擦表面，減輕零件的摩擦和磨損。（2）冷卻。循環(huán)流動(dòng)的潤滑油不斷地從受熱的零件表面吸收熱量，并將熱量通過機(jī)油散熱裝置或冷卻液散發(fā)到外界空氣中，使摩擦零件表面的溫度不致太高。（3）清潔。利用潤滑油的循環(huán)流動(dòng)清洗零件工作表面，帶走由于零件磨損造成的金屬細(xì)末和其他雜質(zhì)，使之不留在摩擦副造成磨料磨損。（4）密封。利用潤滑油的粘度，使?jié)櫥统錆M各運(yùn)動(dòng)零件之間的間隙，提高零件的密封效果，減少漏氣。（5）防銹。潤滑油附著于零件表面，能防止零件表面與水分、空氣及燃?xì)庵苯咏佑|而發(fā)生氧化和腐蝕。8.1概述8.1.1潤滑系的作用及潤滑方式第2頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六2、潤滑方式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件的工作條件不同，所要求的潤滑強(qiáng)度也不同，因而要采取不同的潤滑方式。常用的潤滑方式有：（1）壓力潤滑。通過機(jī)油泵，將一定壓力和流量的潤滑油連續(xù)不斷地輸送到各摩擦表面進(jìn)行潤滑。這種潤滑方式是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的一種潤滑方式，適用于工作載荷大、相對(duì)速度高的運(yùn)動(dòng)件表面，如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等。（2）飛濺潤滑。利用運(yùn)動(dòng)零件旋轉(zhuǎn)時(shí)飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面。此法適用于載荷較輕、相對(duì)速度較低的運(yùn)動(dòng)件表面，如活塞、氣缸壁、凸輪、正時(shí)齒輪、搖臂、氣門等。（3）脂潤滑。采用定期加注潤滑脂的方式進(jìn)行潤滑。如水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承、起動(dòng)機(jī)軸承等。近年來在發(fā)動(dòng)機(jī)上有采用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加注潤滑脂的軸承。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系多采用壓力潤滑與飛濺潤滑相結(jié)合的潤滑方式。8.1概述8.1.1潤滑系的作用及潤滑方式第3頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系組成大體相同，一般有以下幾個(gè)基本裝置：（1）油底殼、機(jī)油泵、油管、油道、限壓閥等。用于儲(chǔ)存機(jī)油，建立足夠的油壓使之在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，并限制油路中的最高壓力。（2）濾清裝置。如集濾器、機(jī)油濾清器等，用來清除機(jī)油中的雜質(zhì)，保證潤滑油清潔和潤滑可靠。（3）冷卻裝置。如機(jī)油散熱器、機(jī)油冷卻器等，用來冷卻機(jī)油，保持油溫正常，潤滑可靠。有些發(fā)動(dòng)機(jī)沒有專門的機(jī)油冷卻裝置，靠空氣流過油底殼冷卻潤滑油。（4）儀表裝置。如油溫表、油壓表等，用來檢測潤滑系工作情況。8.1概述8.1.2潤滑系的組成第4頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系油路布置大體相同，只是某些具體結(jié)構(gòu)不同而稍有差別。機(jī)油的流動(dòng)是從油底殼開始的。機(jī)油穿過機(jī)油泵濾網(wǎng)被吸入機(jī)油泵，加壓后送至機(jī)油濾清器，過濾后的機(jī)油被送入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中的主油道。機(jī)油從主油道被送至發(fā)動(dòng)機(jī)的所有其他部件，如圖8.1、8.2所示。

8.1概述8.1.3潤滑系油路第5頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六機(jī)油從主油道被送至曲軸，潤滑主軸承和連桿軸承后流回油底殼。機(jī)油從主油道還被送至缸蓋，潤滑凸輪軸軸承、搖臂和氣門，然后通過缸體和缸蓋中的孔排回油底殼。8.1概述8.1.3潤滑系油路第6頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六下面介紹幾種典型發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系油路。1、桑塔納2000GLS、GLi型轎車JV型、AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系油路8.1概述8.1.3潤滑系油路第7頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六油底殼內(nèi)的潤滑油經(jīng)集濾器濾掉大的機(jī)械雜質(zhì)后，被機(jī)油泵壓入機(jī)油濾清器后分三路送出。第一路經(jīng)主油道后分為兩支：一支送入曲軸主軸承分油道，潤滑主軸承，經(jīng)曲軸內(nèi)油道潤滑連桿大端軸承，再經(jīng)連桿內(nèi)油道潤滑連桿小端軸承后回到油底殼；另一支則進(jìn)入中間軸的軸承后流回油底殼。第二路從主油道進(jìn)入凸輪軸的軸承后再潤滑氣門機(jī)構(gòu)，然后流回油底殼。第三路，在主油道油壓太高或流量太大的情況下，潤滑油沖開安全閥，分流回油底殼。機(jī)油濾清器上設(shè)有旁通閥，起動(dòng)壓力為0.18MPa。當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞，潤滑油通過壓力開關(guān)短路進(jìn)入主油道，防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副因缺潤滑油而燒壞。在氣缸蓋主油道末端也設(shè)置一個(gè)壓力開關(guān)，該開關(guān)為最低壓力報(bào)警開關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，該開關(guān)指示燈點(diǎn)亮，當(dāng)油壓超過0.031MPa時(shí)熄滅。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，如果油壓回落到0.031MPa以下時(shí)，該低壓開關(guān)觸點(diǎn)又閉合，指示燈又閃亮。8.1概述8.1.3潤滑系油路第8頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六2、豐田威馳5A-FE或8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系油路8.1概述8.1.3潤滑系油路第9頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六1、機(jī)油泵機(jī)油泵的作用是為壓力潤滑和潤滑油循環(huán)流動(dòng)建立一定的油壓。機(jī)油泵一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的下部，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其常用的結(jié)構(gòu)型式有：齒輪式機(jī)油泵、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.1潤滑系主要部件的構(gòu)造第10頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六（1）齒輪式機(jī)油泵齒輪式機(jī)油泵的工作原理如圖8.5所示。機(jī)油泵殼體上加工有進(jìn)油口和出油口。在油泵殼體內(nèi)裝有一個(gè)主動(dòng)齒輪和一個(gè)從動(dòng)齒輪。齒輪與殼體內(nèi)壁之間留有很小的間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，齒輪按圖中所示箭頭方向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)油腔的容積由于輪齒脫離嚙合而增大，使腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，機(jī)油便經(jīng)進(jìn)油口被吸入。齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)把齒間所存的機(jī)油帶到出油腔內(nèi)。由于出油腔一側(cè)輪齒進(jìn)入嚙合，使出油腔容積減小、油壓升高，機(jī)油便經(jīng)出油口被送到發(fā)動(dòng)機(jī)油道中。只要發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，機(jī)油泵就不間斷工作，從而保證機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油路中不斷地循環(huán)輸送。在泵蓋上銑出一條卸壓槽，使輪齒嚙合時(shí)擠出的機(jī)油通過卸壓槽流向出油腔，以消除輪齒進(jìn)入嚙合時(shí)在齒輪間產(chǎn)生的很大推力。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.1潤滑系主要部件的構(gòu)造第11頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六桑塔納轎車JV型、AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵為齒輪泵，由中間軸上的螺旋齒輪驅(qū)動(dòng)，安裝在氣缸體底平面第3缸附近設(shè)計(jì)的平臺(tái)上。泵的出口直接向上通向氣缸體潤滑油道，進(jìn)入安裝在氣缸體側(cè)面的機(jī)油濾清器支架內(nèi)，泵的進(jìn)口與集濾器相連，限壓閥裝在泵蓋上。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.1潤滑系主要部件的構(gòu)造第12頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六（2）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵主動(dòng)的內(nèi)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)的外轉(zhuǎn)子都裝在油泵殼體內(nèi)。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在主動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子在油泵殼體內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，二者之間有一定的偏心距。當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計(jì)得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任意角度時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)子每個(gè)齒的齒形齒廓線上總能互相面點(diǎn)接觸。這樣，內(nèi)外轉(zhuǎn)子間便形成四個(gè)工作腔。某一工作腔從進(jìn)圖8.6桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵油孔轉(zhuǎn)過時(shí)容積增大，產(chǎn)生真空度，機(jī)油便經(jīng)進(jìn)油孔吸入。轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)該工作腔與出油孔相通時(shí)，腔內(nèi)容積減小，油壓升高，機(jī)油經(jīng)出油孔壓出。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.1潤滑系主要部件的構(gòu)造第13頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六2、機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器的作用是將雜質(zhì)從機(jī)油中清除。在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中，有兩種機(jī)油過濾方式：即全流式和分流式，如圖8.8所示。在分流式過濾方式中，濾清器與主油道并聯(lián)，只有一部分機(jī)油通過濾清器被濾清，大部分機(jī)油被直接泵入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道，這種形式多年以前的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用。在全流式過濾方式中，濾清器與主油道串聯(lián)，所有機(jī)油在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道前都必須通過機(jī)油濾清器。如果濾清器堵塞，則機(jī)油頂開濾清器上的旁通閥直接進(jìn)入主油道。現(xiàn)在一般都采用過濾效率高的全流型，如豐田、標(biāo)致、桑塔納、奧迪等許多發(fā)動(dòng)機(jī)采用了這種方式。在潤滑系統(tǒng)中，一般裝有幾個(gè)不同濾清能力的濾清器，即集濾器、粗濾器和細(xì)濾器。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.1潤滑系主要部件的構(gòu)造第14頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六（1）集濾器集濾器裝在機(jī)油泵之前，用來防止粒度大的雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。一般采用濾網(wǎng)式，有浮式和固定式兩種結(jié)構(gòu)型式，如圖8.9所示。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.1潤滑系主要部件的構(gòu)造第15頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六浮式集濾器由浮子、濾網(wǎng)、罩及焊在浮子上的吸油管所組成。浮子是空心的，以便浮在油面上。固定管通往機(jī)油泵，安裝后固定不動(dòng)。吸油管活套在固定管中，使浮子能自由地隨油面升降。浮子下面裝有金屬絲制成的濾網(wǎng)。濾網(wǎng)有彈性，中內(nèi)有環(huán)口，平時(shí)依靠濾網(wǎng)本身的彈性，使環(huán)緊壓在罩上。罩的邊緣有缺口，與浮子裝合后形成縫隙。當(dāng)機(jī)油泵工作時(shí)，機(jī)油從罩與浮子之間的狹縫被吸入，經(jīng)過濾網(wǎng)濾去粗大的雜質(zhì)后，通過油管進(jìn)入機(jī)油泵；濾網(wǎng)被淤塞時(shí)，濾網(wǎng)上方的真空度增大，克服濾網(wǎng)的彈力，濾網(wǎng)便上升而環(huán)口離開罩。此時(shí)機(jī)油不經(jīng)濾網(wǎng)面直接從環(huán)口進(jìn)入吸油管內(nèi)，保證機(jī)油的供給不致中斷。浮式集濾器能吸入油面上較清潔機(jī)油，但油面上泡沫易被吸入，使機(jī)油壓力降低，潤滑欠可靠。固定式集濾器裝在油面下面，它的濾網(wǎng)相對(duì)油底殼位置不變，吸入中或中下層潤滑油，吸入的機(jī)油清潔度稍遜于浮式，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡單，故基本取代了浮式集濾器。例如，解放牌CA1091型汽車、東風(fēng)EQ1090E型汽車、依維柯輕型車以及奧迪100型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了固定式集濾器。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.1潤滑系主要部件的構(gòu)造第16頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六（2）粗濾器粗濾器用以濾去機(jī)油中粒度較大（直徑為0.05-0.lmm）以上的雜質(zhì)，它對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力較小，故可串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器。粗濾器根據(jù)濾清元件（濾芯）的不同，可以有各種不同的結(jié)構(gòu)形式。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的有金屬片縫隙式和紙質(zhì)式粗濾器。金屬片縫隙式粗濾器由于質(zhì)量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高等缺點(diǎn)已基本被淘汰，目前許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用紙質(zhì)式粗濾器。圖8.10機(jī)油粗濾器粗濾器由紙質(zhì)濾芯、安全閥（或旁通閥）等組成，如圖8.10所示。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.1潤滑系主要部件的構(gòu)造第17頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六（3）細(xì)濾器細(xì)濾器用以濾除直徑在0.001mm以上的細(xì)小雜質(zhì)。由于這種濾清器對(duì)潤滑油的流動(dòng)阻力較大，故多做成分流式，與主油道并聯(lián)，將經(jīng)粗濾器過濾的潤滑油的一小部分引入細(xì)濾器，使此部分潤滑油得到充分過濾。經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，所有潤滑油都將通過一次細(xì)濾器，從而保證了潤滑油的清潔度。細(xì)濾器分為過濾式和離心式兩種類型，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用離心式細(xì)濾器，圖8.11為EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)離心式機(jī)油細(xì)濾器結(jié)構(gòu)。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.1潤滑系主要部件的構(gòu)造第18頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六（4）復(fù)合式濾清器桑塔納2000型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器采用粗（褶紙濾芯）、細(xì)（尼龍濾芯）機(jī)油濾清器合為一體的過濾式濾清器，其結(jié)構(gòu)如圖8.12所示。粗濾器能濾去直徑為0.05-0.1mm的機(jī)械雜質(zhì)，細(xì)濾器能濾去直徑為0.001mm以上的機(jī)械雜質(zhì)。兩種濾芯串聯(lián)連接。濾清器上還裝有旁通閥和止回閥，防止濾芯被堵或發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，潤滑油道內(nèi)缺油。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.1潤滑系主要部件的構(gòu)造第19頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六3、機(jī)油散熱裝置一些熱負(fù)荷較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，如大功率柴油機(jī)等，除利用油底殼對(duì)機(jī)油進(jìn)行散熱外，還設(shè)有專門的機(jī)油散熱裝置。這些裝置分為機(jī)油散熱器和機(jī)油冷卻器。（1）機(jī)油散熱器機(jī)油散熱器和冷卻液散熱器結(jié)構(gòu)基本相同，布置在冷卻液散熱器前面，利用風(fēng)扇風(fēng)力使機(jī)油冷卻，如圖8.13所示。機(jī)油散熱器油路與主油道并聯(lián)，在氣溫低的季節(jié)或潤滑油壓力低時(shí)不使用機(jī)油散熱器，故在機(jī)油散熱器前面常串聯(lián)有手動(dòng)開關(guān)和限壓閥。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.1潤滑系主要部件的構(gòu)造第20頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六（2）機(jī)油冷卻器機(jī)油冷卻器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻。冷卻器油路與主油道串聯(lián)，由于冷卻液溫能自動(dòng)控制，所以潤滑油溫度也能得到一定的控制。機(jī)油冷卻器的結(jié)構(gòu)如圖8.14所示，主要由芯子和殼體組成。芯子由銅制的圓形或橢圓形管與散熱片組成，與兩端的進(jìn)出水腔相通。冷卻液在芯子管內(nèi)流動(dòng)，潤滑油在管外流動(dòng)。冷卻器上裝有旁通閥，當(dāng)機(jī)油溫度過低、粘度過大時(shí)，旁通閥打開，機(jī)油不經(jīng)冷卻直接進(jìn)入主油道內(nèi)。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.1潤滑系主要部件的構(gòu)造第21頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六本田NSX型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的機(jī)油冷卻器如圖8.15所示。利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻液流經(jīng)散熱片間的縫隙，帶走機(jī)油與散熱片間交換的熱量。從機(jī)油濾清器出來的機(jī)油，通過冷卻后再進(jìn)入主油道。圖8.15本田NSX型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.1潤滑系主要部件的構(gòu)造第22頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六4、曲軸箱通風(fēng)裝置發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣和燃燒以后的廢氣有一部分會(huì)經(jīng)活塞、活塞環(huán)與缸壁之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)。這些氣體中含有的未燃燒燃油會(huì)將機(jī)油稀釋。廢氣中的水蒸氣凝結(jié)后，會(huì)使機(jī)油中的含水量和泡沫增加，從而影響潤滑。廢氣中的酸性物質(zhì)，使機(jī)油的酸質(zhì)增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零件腐蝕。同時(shí)，進(jìn)入曲軸箱的氣體還會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓力增大，造成接合面、油封等處漏油。曲軸箱通風(fēng)裝置就是將外界空氣經(jīng)過濾后送入曲軸箱內(nèi)，再將曲軸箱內(nèi)的氣體排出，以保證潤滑系工作正常，延長機(jī)油使用壽命，保證發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件不腐蝕和防止泄漏發(fā)生。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.1潤滑系主要部件的構(gòu)造第23頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六曲軸箱通風(fēng)方式有兩種：自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。（1）自然通風(fēng)將曲軸箱內(nèi)抽出的氣體直接導(dǎo)入到大氣中，稱為自然通風(fēng)。如圖8.16所示為玉柴YC6105QC發(fā)動(dòng)機(jī)采用的自然通風(fēng)方式。這種通風(fēng)方式對(duì)大氣有污染，低速時(shí)通風(fēng)效果差，已很少采用。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.1潤滑系主要部件的構(gòu)造第24頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六（2）強(qiáng)制通風(fēng)將曲軸箱內(nèi)抽出的氣體導(dǎo)入進(jìn)氣管內(nèi)，這種方式稱為強(qiáng)制通風(fēng)。這樣可將竄入曲軸箱內(nèi)的混合氣回收使用，有利于提高經(jīng)濟(jì)性和減輕污染，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普通采用。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣歧管真空將新鮮空氣通過與空氣濾清器相連的管子吸入氣門室和曲軸箱，然后帶動(dòng)竄氣經(jīng)由曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管。

PCV閥的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度，控制進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣流量。當(dāng)歧管真空度較高時(shí)，PCV閥開度較小，從而使再循環(huán)的氣流量減少，以保持怠速穩(wěn)定。當(dāng)節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣管真空度降低時(shí)，PCV閥開度逐漸增大，通風(fēng)量逐漸加大。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.1潤滑系主要部件的構(gòu)造第25頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六1、機(jī)油泵的檢修機(jī)油泵的損傷主要是磨損。零件磨損將造成泄漏，使泵油壓力降低，泵油量減少，因此要進(jìn)行檢修。機(jī)油泵的磨損情況可通過檢測機(jī)油泵各處配合間隙獲得。（1）對(duì)于齒輪式機(jī)油泵應(yīng)檢查以下部位的間隙1）用塞尺測量齒輪頂面與泵殼內(nèi)壁之間間隙。測量相隔1800或1200的2-3個(gè)間隙，取平均值，其值一般應(yīng)在0.05-0.20mm以內(nèi)。2）用塞尺測量主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙。轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪選擇相隔1200的三個(gè)位置進(jìn)行，取其平均值，其標(biāo)準(zhǔn)值為0.05mm，最大磨損不得超過0.20mm。3）用直尺、塞尺或游標(biāo)深度尺測量泵蓋與齒輪端面的間隙。其間隙一般為0.025-0.075mm，其極限值為0.15mm。端面間隙過大，會(huì)發(fā)生內(nèi)漏，使?jié)櫥蛪毫档汀?.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.2潤滑系的檢修第26頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.2潤滑系的檢修第27頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六（2）對(duì)于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵應(yīng)檢查下面各處間隙1）用塞尺測量內(nèi)轉(zhuǎn)子齒頂與外轉(zhuǎn)子內(nèi)廓面間的徑向間隙。其間隙值應(yīng)小于0.15mm，極限值為0.25mm。2）用塞尺測量外轉(zhuǎn)子與泵體徑向間隙，其標(biāo)準(zhǔn)值一般為0.10-0.16mm，許用極限為0.30mm。圖8.19轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵配合間隙的檢查3）用直尺與塞尺或游標(biāo)深度尺測量泵體與轉(zhuǎn)子之間的軸向間隙，其標(biāo)準(zhǔn)值一般為0.03-0.09mm，許用極限為0.20mm。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.2潤滑系的檢修第28頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六（3）機(jī)油泵除上述間隙應(yīng)符合要求外，還應(yīng)作如下檢查1）泵軸的檢查。用百分表檢查泵軸是否彎曲，如果指針擺差超過0.06mm，應(yīng)進(jìn)行校正或更換。2）泵軸與軸承的配合間隙檢查?？捎们Х殖吆蛢?nèi)徑千分尺分別測量軸頸、襯套的尺寸，兩者之差即為間隙，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。3）限壓閥的檢查。檢查限壓閥總成各零件有無損傷；限壓閥彈簧有無異常變形、彈力是否符合要求；油道、滑動(dòng)表面有無損傷。（4）機(jī)油泵檢修完畢裝合后,應(yīng)在機(jī)油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)。將機(jī)油泵裝在試驗(yàn)臺(tái)上，檢驗(yàn)在規(guī)定的機(jī)油泵轉(zhuǎn)速下，規(guī)定的潤滑油壓力下，供油量是否達(dá)到規(guī)定的供油量，且除泵體與泵軸之間外，其余各處皆無滲漏。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.2潤滑系的檢修第29頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六2、機(jī)油濾清器的維護(hù)機(jī)油濾清器應(yīng)按原廠規(guī)定定期清洗、調(diào)整或更換，以保證潤滑油的清潔，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。3、潤滑系常見故障分析（1）機(jī)油壓力過高發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。此時(shí)可判定為發(fā)生機(jī)油壓力過高故障。產(chǎn)生此故障的原因及處理方法有：1）機(jī)油粘度過大。更換機(jī)油或重新選用機(jī)油。2）機(jī)油限壓閥彈簧壓力調(diào)整過大。重新調(diào)整彈簧壓力。3）機(jī)油限壓閥的潤滑油道堵塞。清洗潤滑油道。4）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過小。必要時(shí)光磨曲軸、凸輪軸或更換軸承。5）機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良。檢修或更換機(jī)油壓力表及其傳感器。8.2潤滑系的構(gòu)造與檢修8.2.2潤滑系的檢修第30頁，共33頁，2023年，2月20日，星期六（2）機(jī)油壓力過低發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)低于規(guī)定值或油壓報(bào)警器報(bào)警。此時(shí)可判定為發(fā)生機(jī)油壓力過低故障。產(chǎn)生此故障的原因及處理方法有：1）機(jī)油集濾器網(wǎng)堵塞。清洗機(jī)油集濾器。2）機(jī)油濾清器堵塞。清洗或更換機(jī)油濾清器。3）油底殼內(nèi)機(jī)油油面過低。按規(guī)定補(bǔ)充機(jī)油。4）機(jī)油粘度降低。更換機(jī)油。5）機(jī)油限壓閥彈