亞星客車企業(yè)社會責(zé)任信息披露研究文獻(xiàn)綜述1.國外研究現(xiàn)狀20世紀(jì)初期，“企業(yè)社會責(zé)任”這個詞第一次正式出現(xiàn)在學(xué)術(shù)界，是由英國管理學(xué)家OliverSheldon（1923）所提出的。他分別從消費者需求、社區(qū)利益以及道德倫理等多個層面闡述，將企業(yè)社會責(zé)任與公司經(jīng)營管理相關(guān)的各種人的要求相聯(lián)系。20世紀(jì)50年代，HowardR.Bowen（1953）定義“企業(yè)社會責(zé)任”為，管理者在經(jīng)營過程中，有義務(wù)平衡不同利益群體的所期望目標(biāo)和利益，進(jìn)而做出管理決策或者付諸行動。隨著商業(yè)丑聞事件屢見不鮮，人們逐漸認(rèn)識到了企業(yè)的社會責(zé)任的重要性，并且希望獲取相關(guān)信息。從20世紀(jì)的70年代開始，已有少數(shù)企業(yè)開始嘗試披露社會責(zé)任情況，企業(yè)社會責(zé)任理念從涓涓細(xì)流漸漸地匯聚成了一股國際潮流。JhonElkington（2022）進(jìn)一步提出了企業(yè)社會責(zé)任的“三重底線”思想，企業(yè)在經(jīng)營管理的過程中應(yīng)該把“經(jīng)濟(jì)利益、社會正義和環(huán)境質(zhì)量”這三個維度同時作為企業(yè)發(fā)展的基本底線來進(jìn)行披露。利益相關(guān)者理論的發(fā)展為企業(yè)進(jìn)行社會責(zé)任披露的內(nèi)容提供了一個現(xiàn)實框架。20世紀(jì)80年代，管理學(xué)家Freeman（2022）認(rèn)為利益相關(guān)方可分為股東、客戶、員工和供應(yīng)商等直接利益相關(guān)方，和政府、社區(qū)等間接利益相關(guān)方。在利益相關(guān)者分類方面，Charkham（1992）認(rèn)為對企業(yè)有直接影響的全體或個人是首要利益相關(guān)者，如股東、客戶、員工、供應(yīng)商、政府、社區(qū)。對企業(yè)有間接影響的全體或個人是次要利益相關(guān)者，如競爭對手、社會大眾、行業(yè)協(xié)會等。Carroll（2021）認(rèn)為，可以結(jié)合利益相關(guān)者理論來分辨每一個利益群體，進(jìn)而為企業(yè)社會責(zé)任的方向和范圍提供依據(jù)。Trotman和Bradley（2018）經(jīng)研究得出，企業(yè)在披露企業(yè)社會責(zé)任信息時，應(yīng)包含環(huán)境信息、能源使用、人力資源、產(chǎn)品質(zhì)量、社區(qū)參與情況、其他活動等6大類，并細(xì)分為36個小類別。Gray（2022）等在總結(jié)過去眾多學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，認(rèn)為企業(yè)社會責(zé)任信息應(yīng)該包括消費者、社區(qū)、環(huán)境等15種內(nèi)容。2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀在我國，企業(yè)社會責(zé)任的研究學(xué)者們主要以利益相關(guān)者理論為導(dǎo)向，對CSR信息披露的內(nèi)容進(jìn)行分析與歸納，并且結(jié)合行業(yè)或者公司的實際情況，進(jìn)而解決企業(yè)社會責(zé)任實踐的相關(guān)問題。萬建華（1998）通過考慮利益相關(guān)者與企業(yè)是否簽訂了正式的契約為條件，分為了有契約關(guān)系和無契約關(guān)系的兩個層次。李正和向銳（2007）通過運用指數(shù)法研究發(fā)現(xiàn)，我國公司對在員工、公益慈善、產(chǎn)品質(zhì)量方面的披露的內(nèi)容和篇幅遠(yuǎn)比環(huán)保問題、社區(qū)建設(shè)等方面多。萬壽義和張佳偉（2011）通過研究國內(nèi)和國外的CSR披露的現(xiàn)狀后，在充分考慮我國的基本國情的基礎(chǔ)上，提出社會責(zé)任披露的內(nèi)容應(yīng)包括對股東及投資者的回報、對政府納稅和政策回應(yīng)、對職工權(quán)益與發(fā)展、對社會公眾和公益的具體責(zé)任。劉曉華（2012）研究表明，社會責(zé)任信息披露的內(nèi)容包含企業(yè)獲取利潤、生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與治理、員工發(fā)展與晉升、對社會公益捐贈與贈送的福利等信息。黃聰（2020）從利益相關(guān)者理論的角度，以中石油為具體研究對象，對其CSR報告信息披露進(jìn)行了研究，具體分析了如何結(jié)合利益相關(guān)者理論來進(jìn)行披露，并對我國CSR報告提出了改進(jìn)意見。在企業(yè)社會責(zé)任研究方法上，我國主要采用了內(nèi)容分析法、指數(shù)評分法、指標(biāo)計量法和聲譽評分法這四種方法。張兆國（2018）運用內(nèi)容分析法，創(chuàng)建了五大類一級指標(biāo)和36項二級指標(biāo)，構(gòu)成社會責(zé)任綜合評價指數(shù)來共同衡量企業(yè)社會責(zé)任實踐情況。此外，也有用其他方法來進(jìn)行研究的，如案例分析法、調(diào)查研究法、描述性統(tǒng)計法等。葉軍海（2019）通過文獻(xiàn)研究方法、案例分析法和調(diào)查研究分析方法相結(jié)合，對鞍鋼的經(jīng)濟(jì)責(zé)任與環(huán)境責(zé)任進(jìn)行研究，探討如何在規(guī)模龐大的背景下，使鞍鋼扭虧為盈，以及如何促使經(jīng)濟(jì)責(zé)任與環(huán)境責(zé)任達(dá)到動態(tài)平衡。高嘉陽（2020）采用文獻(xiàn)分析法、描述性統(tǒng)計等方法，對我國鋼鐵行業(yè)上市公司社會責(zé)任會計信息披露的進(jìn)行了詳細(xì)的研究，找出了企業(yè)在披露中呈現(xiàn)的共同問題。發(fā)展趨勢通過對比研究國內(nèi)外企業(yè)社會責(zé)任的相關(guān)文獻(xiàn)，國外學(xué)者早在二十世紀(jì)就已經(jīng)開始對企業(yè)社會責(zé)任理論的進(jìn)行了研究，到現(xiàn)在已獲取了豐碩的成果。而在我國，企業(yè)社會責(zé)任觀念則出現(xiàn)在改革開放以后。政府為了控制因片面發(fā)展經(jīng)濟(jì)而忽視社會環(huán)境的局面，才相繼頒布了相應(yīng)的法律法規(guī)，并且只有部分企業(yè)開始承擔(dān)起扶貧和捐贈的社會責(zé)任。一直到2006年新的《公司法》的頒布，中國的企業(yè)社會責(zé)任才正式進(jìn)入發(fā)展，由過去的“解釋什么是社會責(zé)任”向“如何更好地履行社會責(zé)任”轉(zhuǎn)變。中國企業(yè)社會責(zé)任的理論研究經(jīng)過十年的時間，從學(xué)習(xí)、借鑒、探索到創(chuàng)新，我國學(xué)者對企業(yè)社會責(zé)任及其信息披露方面已取得了一些成果。但是，總體而言相對于國外對企業(yè)社會責(zé)任的研究我國還比較薄弱，仍然有許多內(nèi)容與領(lǐng)域非常值得我國研究者進(jìn)一步的探索與研究。一是如何使企業(yè)社會責(zé)任報告披露的內(nèi)容更標(biāo)準(zhǔn)、更完整。由于國內(nèi)出臺的企業(yè)社會責(zé)任披露指南內(nèi)容過于簡單，只說明了要披露對投資者、客戶、員工、環(huán)境等利益方的責(zé)任。在披露企業(yè)社會責(zé)任的過程中，無法起到很好的引導(dǎo)和規(guī)范作用，并且目前的辦法規(guī)章對企業(yè)進(jìn)行社會責(zé)任信息披露不具有強(qiáng)制性，實施起來存在一定困難。二是如何通過更好的方法來使企業(yè)實施社會責(zé)任信息披露更加容易理解與操作。我國學(xué)者較多采用的是規(guī)范研究和實證研究的方法來說明企業(yè)社會責(zé)任會對企業(yè)的財務(wù)績效、企業(yè)聲譽等產(chǎn)生影響，缺少以案例分析的方法從微觀的角度深入剖析某個或某幾個企業(yè)的情況，進(jìn)而告訴企業(yè)該如何更好地履行社會責(zé)任、如何正確有效地披露其社會責(zé)任的情況，具體問題具體分析，提出應(yīng)對措施。三是關(guān)于企業(yè)社會責(zé)任信息披露的研究領(lǐng)域尚待進(jìn)一步拓展。目前正在研究的領(lǐng)域，主要集中在房地產(chǎn)、鋼鐵、食品、石油化工等領(lǐng)域，缺乏對其他領(lǐng)域的企業(yè)以及比較不同企業(yè)之間社會責(zé)任信息披露的相關(guān)研究，并且要理論聯(lián)系實際，促進(jìn)企業(yè)社會責(zé)任信息披露在更多行業(yè)的發(fā)展。參考文獻(xiàn)：[1]陳冰青.客車行業(yè)品牌建設(shè)路徑探析[J].商訊,2023,(07):1-4.[2]熊逍遙.宇通客車股利政策分析[J].現(xiàn)代商業(yè),2023,(04):141-145.[3]牛曉波.ZC公司卡客車輪胎客戶滿意度評價與提升策略研究[D].河北地質(zhì)大學(xué),2022.[4]陸詩玉.濟(jì)南市小微型客車租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與分析[J].時代汽車,2022,(19):175-177.[5]何華慶.A客車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略改革探討[J].租售情報,2022,(07):63-66.[6]許麗.A客車公司高質(zhì)量發(fā)展評價研究[D].云南財經(jīng)大學(xué),2022.[7]陳鵬昊.補(bǔ)助對新能源車企績效影響的研究[D].安徽財經(jīng)大學(xué),2022.[8]劉喜.宇通客車戰(zhàn)略成本管理研究[D].蘭州財經(jīng)大學(xué),2022.[9]劉琦.價值鏈視角下宇通客車存貨管理優(yōu)化研究[D].蘭州財經(jīng)大學(xué),2022.[10]文陳.宇通客車財務(wù)績效評價研究[D].東北石油大學(xué),2022.[11]尹大明.安徽AK汽車制造公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].貴州大學(xué),2022.[12]荊曉瑛.J客車制造公司績效管理體系優(yōu)化研究[D].桂林電子科技大學(xué),2022.[13]白雪.寶雞地方政府提供村通客車服務(wù)問題研究[D].西北大學(xué),2022.[14]王麗娟.宇通客車股份有限公司環(huán)境信息披露質(zhì)量研究[D].河南農(nóng)業(yè)大學(xué),2022.[15]陳曉丹.企業(yè)發(fā)行永續(xù)債的融資效果研究[D].集美大學(xué),2022.[16]蘇迪.軌道客車國內(nèi)市場營銷策略研究[D].吉林大學(xué),2022.[17]郭佳寧.財稅補(bǔ)貼對安凱客車經(jīng)營績效的影響研究[D].青島科技大學(xué),2022.[18]崔立娜.金龍汽車研發(fā)投入對創(chuàng)新績效的影響分析[D].河北師范大學(xué),2022.[19]曹茂波.基于市場分析的我國客車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測[J].全國流通經(jīng)濟(jì),2022,(13):125-128.[20]謝明明.宇通客車國際擴(kuò)張模式研究[D].上海大學(xué)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