基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制研究

一、企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)的成因與征兆1.企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)的成因。企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)物流系統(tǒng)所面臨的不確定性對(duì)企業(yè)預(yù)期目標(biāo)的影響。企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)包括企業(yè)行使物流職能、組織物流活動(dòng)所面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)。如企業(yè)作為所加工、存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)呢浳锏呢浿?，面臨著貨物在物流過程中可能遭受的損壞滅失的風(fēng)險(xiǎn)；作為廠房、設(shè)備等生產(chǎn)資料的所有人，面臨著這些資產(chǎn)可能因自然災(zāi)害和意外事故而損毀的風(fēng)險(xiǎn)；作為物流服務(wù)的采購方，面臨著由于物流服務(wù)商違約而帶來的各種風(fēng)險(xiǎn)；作為貨物買賣合同的簽訂方，面臨著由于交貨不準(zhǔn)確、不及時(shí)帶來的違約責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，等等。參照CranfieldSchoolofManagement對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)因素的分析結(jié)果，我們認(rèn)為企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)的成因不外乎需求因素、供應(yīng)因素、運(yùn)作過程因素、環(huán)境因素、制度因素以及預(yù)防計(jì)劃措施失敗因素。如圖1所示。圖1企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)的成因企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)的成因一是需求因素。需求因素是來自于企業(yè)物流系統(tǒng)下游的風(fēng)險(xiǎn)因素，通常是指與潛在的或?qū)嶋H銷售相關(guān)的物流、信息流、資金流和網(wǎng)絡(luò)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)因素，是存在于企業(yè)物流系統(tǒng)和市場(chǎng)的連接之中，尤其是過程、控制、資產(chǎn)和企業(yè)物流系統(tǒng)下游基礎(chǔ)設(shè)施的獨(dú)立及企業(yè)調(diào)整相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因素。包括依賴于少數(shù)大客戶，因促銷而難以預(yù)測(cè)的需求大幅波動(dòng)，重要需求交貨期的改變，重要需求滿足率的改變，多數(shù)不可預(yù)測(cè)的季節(jié)性需求波動(dòng)，客戶財(cái)務(wù)狀況惡化，頻繁、快速的新產(chǎn)品上市，客戶忠誠度很低和客戶意見保留等。二是供應(yīng)因素。供應(yīng)因素是來自于企業(yè)物流系統(tǒng)上游的風(fēng)險(xiǎn)因素，它來源于上游企業(yè)在提供的產(chǎn)品、信息方面所存在的潛在和實(shí)際的不確定性。包括依賴于少數(shù)沒有候補(bǔ)的關(guān)鍵供應(yīng)商，部分供應(yīng)商財(cái)務(wù)不健全，供應(yīng)商交貨期長，供應(yīng)商質(zhì)量問題，計(jì)劃安排和供應(yīng)訂貨完成惡劣，供應(yīng)市場(chǎng)生產(chǎn)能力短缺，缺乏債務(wù)管理措施，低質(zhì)量供應(yīng)商計(jì)劃和預(yù)測(cè)等。三是環(huán)境因素。環(huán)境因素來自于企業(yè)物流系統(tǒng)之外的不可控因素。從企業(yè)自身看是不可控的事件，這類風(fēng)險(xiǎn)因素通過它的供應(yīng)商和客戶或直接影響企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作表現(xiàn)出來。包括污染、動(dòng)力供應(yīng)中斷、風(fēng)暴洪澇、火災(zāi)、罷工、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等。四是運(yùn)作過程因素。運(yùn)作過程因素通常是指物流系統(tǒng)運(yùn)作過程引發(fā)的物流配送的延遲，甚至導(dǎo)致供應(yīng)物流中斷的不穩(wěn)定因素。物流活動(dòng)的執(zhí)行依賴于企業(yè)物流系統(tǒng)功能，一旦物流系統(tǒng)不能發(fā)揮正常的功能，就會(huì)造成數(shù)量和質(zhì)量水平的波動(dòng)，從而產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)作過程因素包括產(chǎn)量低于預(yù)期，生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低于市場(chǎng)可接受水平，未能采用足夠的手段處理采購的質(zhì)量和精確度，系統(tǒng)故障和備份預(yù)防經(jīng)營失敗，企業(yè)不能用及時(shí)有效的方法響應(yīng)客戶的需要，不能很好地滿足需求等。五是制度控制因素。制度控制因素通常是指控制物流系統(tǒng)運(yùn)作的一系列規(guī)章制度、系統(tǒng)和程序步驟，包括訂貨量、批量大小/批次，安全庫存政策，資產(chǎn)和運(yùn)輸管理的政策、制度和程序，財(cái)稅和財(cái)務(wù)制度，環(huán)境政策法規(guī)等。六是預(yù)防計(jì)劃措施失敗因素。缺乏對(duì)不可控因素的抵御措施和預(yù)警計(jì)劃本身也會(huì)成為一種風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備措施的關(guān)鍵考驗(yàn)是平時(shí)有一套合理的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，能正常識(shí)別物流系統(tǒng)運(yùn)作發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)并有正確的措施應(yīng)對(duì)。2.企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)的征兆。企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)的基本征兆主要包括以下幾個(gè)方面：一是物流成本失控。企業(yè)一定時(shí)期內(nèi)的物流成本失控是企業(yè)物流系統(tǒng)可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)最主要的和最顯著的征兆。因?yàn)槲锪骺冃У淖钪苯臃从呈峭瓿商囟ㄟ\(yùn)作目標(biāo)所發(fā)生的成本。其中包括的內(nèi)容很多，突出表現(xiàn)在企業(yè)的物流費(fèi)用居高不下、物流總成本的大幅波動(dòng)、物流成本銷售比例的失衡等等。企業(yè)物流成本的失控，極易導(dǎo)致物流系統(tǒng)的崩潰和企業(yè)經(jīng)營的失敗，它是企業(yè)物流最顯著的風(fēng)險(xiǎn)信號(hào)，企業(yè)必須層層設(shè)防，嚴(yán)密監(jiān)控相關(guān)成本指標(biāo)的變動(dòng)。二是物流運(yùn)作效率明顯低下。物流運(yùn)作效率低下，體現(xiàn)在企業(yè)物流資產(chǎn)回報(bào)率、物流資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、庫存周轉(zhuǎn)率、呆滯商品比例、配送車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率、物流資產(chǎn)價(jià)值、物流附加值、訂單處理速度、貨物處理速度、倉庫利用率等資產(chǎn)利用水平、盈利能力以及生產(chǎn)率等一系列指標(biāo)上。雖然企業(yè)一定時(shí)期物流系統(tǒng)運(yùn)作效率低并不會(huì)在短期內(nèi)馬上導(dǎo)致較大的物流風(fēng)險(xiǎn)，但較長一段時(shí)期內(nèi)企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)作效率低下，就說明企業(yè)物流系統(tǒng)逐步喪失其應(yīng)有的功能，正在步入不斷衰退的境地，面臨較大的物流風(fēng)險(xiǎn)只是一個(gè)時(shí)間問題。三是客戶服務(wù)水平明顯下降?？蛻舴?wù)是對(duì)物流系統(tǒng)在創(chuàng)造產(chǎn)品的時(shí)間效用和空間效用方面的有效性的一種衡量?？蛻舴?wù)水平不僅決定了現(xiàn)有的客戶是否會(huì)繼續(xù)保持成為客戶，而且也決定了有多少潛在的客戶會(huì)變?yōu)榭蛻?。因此，客戶服?wù)水平的高低在一定程度上說明了物流系統(tǒng)運(yùn)作的成敗，客戶服務(wù)水平明顯下降也就說明了物流系統(tǒng)面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)?？蛻舴?wù)水平下降體現(xiàn)在企業(yè)物流服務(wù)的時(shí)間、質(zhì)量、可靠性、安全運(yùn)送、信息溝通和便利性(靈活性)等一系列指標(biāo)上。四是物流管理制度混亂。企業(yè)一定時(shí)期物流管理制度的混亂和物流控制能力的低下，往往是一個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)失敗的重要原因。企業(yè)物流管理制度混亂的特征主要表現(xiàn)在為缺乏科學(xué)的物流戰(zhàn)略計(jì)劃和有效的物流組織；缺乏部門物流管理責(zé)任制度；缺少有效的物流成本和費(fèi)用控制制度；缺乏適宜的采購制度和科學(xué)的庫存政策；沒有適用市場(chǎng)突變的應(yīng)變機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制；缺少高效的物流信息傳遞系統(tǒng)和反饋機(jī)制。沒有規(guī)矩，不成方圓。物流管理制度的混亂必然會(huì)導(dǎo)致物流系統(tǒng)運(yùn)作的失控，帶來物流風(fēng)險(xiǎn)。五是物流運(yùn)作環(huán)境明顯惡化。企業(yè)物流運(yùn)作環(huán)境的明顯惡化，往往是導(dǎo)致企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的主要因素，但許多企業(yè)物流管理者并沒有充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，缺乏對(duì)環(huán)境變化的高度敏感性。當(dāng)然從宏觀上講，國家的金融、財(cái)政、稅務(wù)、利率和行業(yè)政策變化，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化和客戶消費(fèi)傾向的變化等等，都可能對(duì)企業(yè)物流的運(yùn)作產(chǎn)生重大影響。然而，這里研究的是企業(yè)微觀物流環(huán)境發(fā)生變化對(duì)企業(yè)可能產(chǎn)生物流風(fēng)險(xiǎn)的影響，如與本企業(yè)有重大關(guān)聯(lián)企業(yè)的破產(chǎn)、企業(yè)的市場(chǎng)信譽(yù)下降、金融機(jī)構(gòu)對(duì)本企業(yè)采取更嚴(yán)格的貸款條款、企業(yè)無法獲得客戶應(yīng)有的信用政策、信譽(yù)結(jié)算無法實(shí)施、籌資環(huán)境惡化、債務(wù)和擔(dān)保糾紛不斷等。這些運(yùn)作環(huán)境的惡化，往往是企業(yè)物流走向風(fēng)險(xiǎn)的重要征兆。二、基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制1.供應(yīng)鏈管理與企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的關(guān)系。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，企業(yè)物流系統(tǒng)的有效運(yùn)行是由供應(yīng)鏈上所有的成員企業(yè)共同保證的。因此，物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模式由單一企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模式轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥髽I(yè)協(xié)同物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模式，預(yù)警管理職能從企業(yè)內(nèi)部物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理擴(kuò)展到企業(yè)間物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理，物流系統(tǒng)運(yùn)行情況將取決于構(gòu)成供應(yīng)鏈的所有企業(yè)的物流管理與控制水平。供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制將比單一企業(yè)內(nèi)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制復(fù)雜得多。供應(yīng)鏈管理執(zhí)行從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃與控制等功能，它涉及的范圍較廣，但自始至終都貫徹了協(xié)調(diào)管理思想。從原材料采購到售后服務(wù)過程中環(huán)環(huán)相扣的協(xié)調(diào)保證，使合作企業(yè)之間建立了相互的信任，供應(yīng)鏈才有了構(gòu)建的根基。而供應(yīng)鏈管理從整體出發(fā)進(jìn)行全面的優(yōu)化控制，與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)信息的共享與集成，加強(qiáng)了企業(yè)間的溝通協(xié)作，為實(shí)施物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制提供了良好的實(shí)施平臺(tái)。同時(shí)，供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的功能和范疇作了進(jìn)一步的提高與延伸。它在企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)供應(yīng)鏈的建設(shè)和管理，從而全面、經(jīng)濟(jì)地提高企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警水平。因此，基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制包括雙重含義：供應(yīng)鏈中所有成員參與物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及對(duì)供應(yīng)鏈物流全過程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理。2.基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的特征。不同部門由于物流戰(zhàn)略不同而有不同的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警目標(biāo)，基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警目標(biāo)不僅是一個(gè)綜合性的指標(biāo)，更是一個(gè)系統(tǒng)，具有一個(gè)目標(biāo)體系。在供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略指導(dǎo)下制定出企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的總目標(biāo)，然后針對(duì)企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)及各項(xiàng)物流活動(dòng)對(duì)此總目標(biāo)進(jìn)行分解，從而得到一個(gè)樹狀的目標(biāo)體系圖，正是這樣的目標(biāo)體系將企業(yè)所有部門的物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警活動(dòng)整合于一個(gè)總目標(biāo)。同時(shí)，該目標(biāo)系統(tǒng)具有開放系統(tǒng)的特性，同企業(yè)供應(yīng)鏈大環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)與信息的交流。此外，企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的范圍也從單一企業(yè)拓展到了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)群體的總體物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。3.基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的構(gòu)成。企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制是企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)管理的一個(gè)重要組成部分，屬于事前監(jiān)測(cè)和控制企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)的一種監(jiān)管辦法。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制一般包括風(fēng)險(xiǎn)組織機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)信息收集和傳遞機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)分析機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)處理機(jī)制。因而，基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制也應(yīng)包括四部分，即基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)組織機(jī)制、基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)信息收集和傳遞機(jī)制、基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)分析機(jī)制和基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)處理機(jī)制。基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警組織機(jī)制?；诠?yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)組織機(jī)制是整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的主體，在整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制中起著組織和決策的中樞作用，是建立整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的基礎(chǔ)。因此，為使整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的功能得到正常、充分的發(fā)揮，企業(yè)必須建立健全基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)組織機(jī)制。該組織的成員由涉及供應(yīng)鏈主要成員企業(yè)和本企業(yè)物流系統(tǒng)各主要環(huán)節(jié)的有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的資深專家組成。這些專家從不同領(lǐng)域、角度對(duì)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)運(yùn)作過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，提出具有一定權(quán)威的建議?；诠?yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)組織相對(duì)獨(dú)立于企業(yè)的組織體系，獨(dú)立開展工作，但不直接干涉企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作，它只對(duì)供應(yīng)鏈主要成員企業(yè)和本企業(yè)最高管理層負(fù)責(zé)。在建立風(fēng)險(xiǎn)組織機(jī)制時(shí)，遵循“專人負(fù)責(zé)、職責(zé)獨(dú)立”的原則，確保物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警工作能夠有人落實(shí)，且不受其他組織機(jī)構(gòu)的干涉和影響。風(fēng)險(xiǎn)組織機(jī)制的建立可以使企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警工作經(jīng)常化、持續(xù)化，進(jìn)而產(chǎn)生預(yù)期的效果?；诠?yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)信息收集和傳遞機(jī)制。這是整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的基礎(chǔ)。整個(gè)預(yù)警機(jī)制要能夠有效預(yù)知物流系統(tǒng)可能發(fā)生的各種危機(jī)，預(yù)先防范風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，就必須建立基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)信息收集和傳遞機(jī)制，及時(shí)收集和傳遞導(dǎo)致或可能導(dǎo)致各種風(fēng)險(xiǎn)因素的信息，抓住每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)征兆。所要收集和傳遞的信息資料包括供應(yīng)鏈主要成員企業(yè)和本企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作狀況數(shù)據(jù)，外部市場(chǎng)、行業(yè)等供需數(shù)據(jù)以及影響本企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)作的自然環(huán)境信息等。同時(shí)，要使這些數(shù)據(jù)形成一個(gè)信息系統(tǒng)，而且這個(gè)系統(tǒng)的信息要不斷刷新、升級(jí)，確保信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和有效性?；诠?yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)分析機(jī)制。這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的核心和關(guān)鍵，是發(fā)揮著物流風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)和診斷功能。通過風(fēng)險(xiǎn)分析機(jī)制，將監(jiān)測(cè)的實(shí)際值與預(yù)警值進(jìn)行對(duì)比分析，以發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)作過程中的異常情況，并將其以數(shù)值形式表示。同時(shí)，根據(jù)跟蹤發(fā)現(xiàn)的異常情況，運(yùn)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)、診斷技術(shù)進(jìn)行分析判斷，估計(jì)不同風(fēng)險(xiǎn)的大小，評(píng)價(jià)其可能產(chǎn)生的后果，確定企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)作中存在的弊端及其根源所在，并視企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)狀況發(fā)出不同的預(yù)警信號(hào)?；诠?yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)處理機(jī)制。企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)處理機(jī)制是整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的目的和歸宿?；诠?yīng)鏈管理的企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)處理機(jī)制是根據(jù)整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警