大數(shù)據(jù)下公路工程造價(jià)管理創(chuàng)新

Summary：隨著現(xiàn)代科技進(jìn)步與信息社會的快速發(fā)展，人們已經(jīng)逐步進(jìn)入信息時(shí)代，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為我國社會主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。目前，我國部分公路工程造價(jià)信息水平較低，部分公路工程設(shè)計(jì)、造價(jià)管理單位數(shù)據(jù)依然停留在人工水平上，在面對如今海量化的工程信息時(shí)，就顯得有些力不從心。因此，必須積極利用信息技術(shù)手段，對大數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，以提高公路工程造價(jià)管理水平。Keys：大數(shù)據(jù)；公路工程；造價(jià)管理引言公路工程造價(jià)是以公路項(xiàng)目立項(xiàng)為出發(fā)點(diǎn),以完工后投入使用為最終目的,在充分滿足設(shè)計(jì)要求的情況下,投資總額或?qū)嶋H支出。而造價(jià)管控則是運(yùn)用科學(xué)、技術(shù)原理和方法,對工程造價(jià)過程以及相關(guān)政策和規(guī)律進(jìn)行管理與控制,以保證公路工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。公路工程的造價(jià)成本以及影響造價(jià)因素較多,這為公路工程造價(jià)的管控帶來較大的困難與挑戰(zhàn)。從現(xiàn)行公路工程綜合造價(jià)管控方法的研究與應(yīng)用情況來看,工程項(xiàng)目造價(jià)管理與控制取得了一些成績,但在管控過程中仍存在一些問題。這些問題主要集中在成本控制不規(guī)范、沒有形成制度化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面,最終導(dǎo)致現(xiàn)有造價(jià)管控方法存在精細(xì)度不足、管控效果不佳的問題,為此有必要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對公路工程綜合造價(jià)管控方法進(jìn)行優(yōu)化。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的采集、存儲和關(guān)聯(lián)分析,從中發(fā)現(xiàn)新知識、提升新能力的信息技術(shù)。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用,以期提高公路工程綜合造價(jià)的管控效果。1大數(shù)據(jù)與公路工程發(fā)展現(xiàn)狀科學(xué)信息技術(shù)的升級、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的普及，給人們的生活和工作帶來了翻天覆地的變化。當(dāng)前，我國公路工程造價(jià)管理的信息化管理發(fā)展還處于初級階段，很多建筑企業(yè)在造價(jià)管理時(shí)，依舊采取人工計(jì)算的模式進(jìn)行項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)算。這種計(jì)算方式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化企業(yè)管理需求。由于工程項(xiàng)目計(jì)算中涉及的數(shù)據(jù)信息量龐大，且計(jì)算步驟復(fù)雜，在面對海量數(shù)據(jù)信息時(shí)，人工計(jì)算過程中經(jīng)常會出現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤、計(jì)算漏項(xiàng)、重復(fù)計(jì)算等問題，不僅效率低下，而且會延誤項(xiàng)目施工工期。為此，建筑企業(yè)需要借助大數(shù)據(jù)技術(shù)做好公路工程海量數(shù)據(jù)信息的整理和分析，才能提高造價(jià)管理的質(zhì)量和效率。2公路工程造價(jià)管理存在的問題在我國社會主義經(jīng)濟(jì)不斷提升的背景下，工程造價(jià)企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)展，也在側(cè)面提醒相關(guān)的企業(yè)要提高造價(jià)人員的專業(yè)性。在此期間因?yàn)槲覈靸r(jià)施工人員工作隊(duì)伍職工數(shù)量嚴(yán)重不足，所以一些作為技術(shù)人員的工作者承擔(dān)起了造價(jià)人員工作者的責(zé)任。而這些施工人員自身的施工專業(yè)知識與施工專業(yè)技能不夠豐富，往往不能汲取其他類型公路施工造價(jià)工程中的內(nèi)涵并加以綜合利用，難以充分保障公路工程造價(jià)項(xiàng)目施工的具有針對性，不能充分展現(xiàn)其在工程造價(jià)施工控制中的價(jià)值，影響關(guān)系到其他公路工程項(xiàng)目造價(jià)的施工質(zhì)量。公路施工階段中會出現(xiàn)工程造價(jià)監(jiān)督不及時(shí)的這種情況，主要原因是由于公路施工機(jī)構(gòu)與公路監(jiān)理單位之間缺少對公路工程造價(jià)監(jiān)督控制的高度重視以及程度，導(dǎo)致工程造價(jià)控制施工不科學(xué)與不合理。并且在具體的企業(yè)造價(jià)控制監(jiān)督期間，存在部分施工人員無法意識到施工造價(jià)監(jiān)督管理的重要性，將自身的經(jīng)濟(jì)利益看的過重，忽視了公路工程的整體經(jīng)濟(jì)效益以及工程造價(jià)的監(jiān)督，導(dǎo)致公路工程的造價(jià)管理無法正常開展。3大數(shù)據(jù)下公路工程造價(jià)管理創(chuàng)新3.1創(chuàng)建大數(shù)據(jù)云計(jì)算平臺在如今大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，數(shù)據(jù)信息在網(wǎng)絡(luò)平臺中得到了廣泛的應(yīng)用與推廣，工程造價(jià)人員能夠通過數(shù)據(jù)平臺，及時(shí)了解到相關(guān)的工程情況，對于工程造價(jià)人員而言，有著十分重要的影響。在建立大數(shù)據(jù)平臺后，要積極開發(fā)信息數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)全面實(shí)施監(jiān)理，形成統(tǒng)一的項(xiàng)目管理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)、科學(xué)、合理地存儲相關(guān)項(xiàng)目信息處理數(shù)據(jù)，最終滿足整個(gè)項(xiàng)目成本質(zhì)量管理的實(shí)際需要。通過逐步打造可提供大數(shù)據(jù)下載的云智能計(jì)算管理平臺，積極推動探索公路工程造價(jià)業(yè)務(wù)管理模式的科學(xué)發(fā)展與不斷創(chuàng)新，對存在的各項(xiàng)信息資源進(jìn)行合理整合與科學(xué)合理配置，提高資源的合理利用率，降低對資源的合理消耗以及浪費(fèi)程度，實(shí)現(xiàn)整個(gè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性健康發(fā)展。隨著工程建設(shè)事業(yè)進(jìn)程的不斷加快，在自身質(zhì)量管理模式創(chuàng)新方面也在不斷進(jìn)行著積極探索與不斷創(chuàng)新，以期平臺能夠滿足發(fā)展中的需求，提高整體工程服務(wù)業(yè)的質(zhì)量管理水平。3.2企業(yè)成本控制創(chuàng)新對于公路工程項(xiàng)目來說，在施工階段往往會消耗大量的人力、物力、財(cái)力等資源，如果施工單位不制定出科學(xué)的管理制度，就可能會導(dǎo)致項(xiàng)目出現(xiàn)返工、施工進(jìn)度被延長等問題，進(jìn)而提高施工成本，給公路工程造價(jià)管理工作的順利開展造成一定的困難。但是，隨著數(shù)據(jù)信息時(shí)代的到來，施工單位可以借助信息技術(shù)和數(shù)據(jù)庫以及系統(tǒng)軟件等工具來實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程造價(jià)的信息化管理。借助大數(shù)據(jù)系統(tǒng)可以對施工現(xiàn)場涉及的物料、機(jī)械設(shè)備、人工等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和全方位分析，有效地提高了企業(yè)工程造價(jià)管理的質(zhì)量和效率。3.3施工階段造價(jià)管控根據(jù)公路工程的設(shè)計(jì)方案執(zhí)行施工任務(wù),根據(jù)公路工程的項(xiàng)目組成可以將其分為路基工程、路面工程、混凝土工程、鋼筋工程等多個(gè)方面。施工前組織對技術(shù)、機(jī)械、材料、勞力等有關(guān)人員進(jìn)行實(shí)地考察,并制定施工組織方案。根據(jù)工程的性質(zhì)、規(guī)模、工期、設(shè)備、材料的供應(yīng)、構(gòu)件的生產(chǎn)、運(yùn)輸、地質(zhì)、氣候等因素,選取最優(yōu)的方案,并對施工組織方案、進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化,使方案更加合理。根據(jù)實(shí)際情況,合理安排各單位的施工進(jìn)度,盡量安排流水施工,做到分批進(jìn)行,避免過度的集中,避免人力、機(jī)械材料的大進(jìn)大出。通過對現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備的充分利用,在企業(yè)內(nèi)進(jìn)行合理安排,增加機(jī)械設(shè)備的利用率,實(shí)現(xiàn)真正的降低項(xiàng)目成本。3.4加強(qiáng)合同管理合同文件包括合同協(xié)議書、中標(biāo)通知書、投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄、專用合同條款、通用合同條款、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、圖紙、已標(biāo)價(jià)工程量清單以及其他合同文件等。建設(shè)工程合同集技術(shù)、經(jīng)濟(jì)于一體，是訂立合同當(dāng)事人最高的行為準(zhǔn)則，也是明確合同雙方權(quán)利義務(wù)、協(xié)調(diào)合作關(guān)系、解決經(jīng)濟(jì)糾紛的重要依據(jù)。通過與建設(shè)單位簽訂書面合同，可有效預(yù)防和化解施工企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、有效控制工程造價(jià)、提高經(jīng)濟(jì)效益，為此，施工企業(yè)需要有合同管理的意識。無論是工程計(jì)量計(jì)價(jià)、工程變更、工程索賠、材料調(diào)差、爭議解決等，都必須以合同為依據(jù)，以事實(shí)為基礎(chǔ)，以法律為準(zhǔn)繩，在法律框架內(nèi)進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。其實(shí)，一切工程造價(jià)問題都是法律問題，法律問題就需要按照合同約定的方式解決。合同管理需要高素質(zhì)的合同管理人才，具有較高的工程造價(jià)專業(yè)技術(shù)能力與素養(yǎng)，專業(yè)人士是合同管理的基礎(chǔ)之一。結(jié)束語國家相關(guān)部門應(yīng)該重視公路工程造價(jià)管理的信息化建設(shè)，借助大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)，盡快構(gòu)建出公路工程造價(jià)數(shù)據(jù)庫，制定出數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，才能讓公路工程造價(jià)管理的質(zhì)量得到顯著提升。同時(shí)，大數(shù)據(jù)下的公路工程造價(jià)管理，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)信息的有效分析和處理，提高建筑企業(yè)造價(jià)預(yù)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)造價(jià)數(shù)據(jù)信息的及時(shí)更新和交換，為我國造價(jià)工程管理的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。Reference[1]李俊.公路工程全過程造價(jià)管理提升關(guān)鍵技術(shù)研究[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2019(36):16.[2]劉堯明.公路工程造價(jià)有效控制[J].城市建筑,2019,16(35):158-159.