濟南市工業(yè)北路快速路建設工程BIM技術(shù)應用JINANMUNICIPALENGINEERINGDESIGN&RESEARCHINSTITUTEGROUPCO.,LTD濟南市市政工程設計研究院（集團）有限責任公司集團及BIM團隊簡介項目總結(jié)項目簡介及BIM應用目標BIM實施及應用成果Contents1集團簡介2BIM團隊1項目簡介2項目難點3BIM應用目標1技術(shù)路線2實施流程3應用成果1234項目名稱濟南市工業(yè)北路快速路建設工程現(xiàn)狀及規(guī)劃條件工業(yè)北路現(xiàn)狀沿線開發(fā)強度較低，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)和工業(yè)用地為主，二環(huán)東路至鳳凰路有部分住宅。全福立交西——南方向擁堵。主要有齊魯制藥、黃臺電廠、濟鋼等。繞城以內(nèi)除濟鋼外以居住用地為主，大部分為新東站規(guī)劃范圍。范圍：西起全福立交，東至郭店立交。全福立交至繞城高速約14公里。項目簡介1PartProjectprofile現(xiàn)狀道路橫斷面分為三種：1.全福立交橋到化肥廠路長度9.3公里，為兩塊板斷面。（衛(wèi)星圖中標注為）2.化肥廠路到韓倉河長度2.2公里，為三塊板斷面。（衛(wèi)星圖中標注為）3.韓倉河到郭店立交采用一塊板形式。（衛(wèi)星圖中標注為）項目簡介1PartApplicationofBIMofgoal-directed項目為城市主要交通通道，如何優(yōu)化設計方案，減少交通擁堵的問題？項目難點2PartDifficulties

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project專業(yè)繁多，道路等級高，規(guī)模龐大，如何高效的完成各專業(yè)間的協(xié)同工作？跨線鐵路穿路煤氣管道穿路高壓線繞城高速現(xiàn)狀及規(guī)劃條件復雜，施工難度高，涉及與其他單位對接地鐵R3線的問題，如何清晰明了的表達設計理念？BIM應用目標3PartApplicationofBIMofgoal-directed對創(chuàng)建的BIM模型進行交通模擬，行車視角模擬等工作，借助BIM技術(shù)解決未來可能發(fā)生的交通擁堵問題，用科學的數(shù)據(jù)，對設計進行優(yōu)化。如何解決通行擁堵問題？利用BIM技術(shù)模擬交通利用無人機技術(shù)對現(xiàn)狀地形及路網(wǎng)規(guī)劃進行數(shù)據(jù)采集，生成現(xiàn)狀模型，在該模型基礎上創(chuàng)建完整的BIM模型，進行分析工作并選擇適合的方案?，F(xiàn)狀及規(guī)劃條件復雜？建立完整的信息模型優(yōu)化多專業(yè)協(xié)同模式，建立適用于基礎設施（道橋）項目的全過程全專業(yè)的BIM涉及解決方案。專業(yè)繁多，協(xié)同效率低？全專業(yè)進行全過程協(xié)同設計BIM實施及應用成果現(xiàn)狀分析總體規(guī)劃綜合交通規(guī)劃無人機拍攝采集數(shù)據(jù)Recap整理數(shù)據(jù)使用Smart3D審查現(xiàn)狀生成地形模型Civil3D處理地形地形導入Infraworks使用Infraworks進行方案設計使用Civil3D對方案模型進行分析使用VISSIM進行交通仿真分析技術(shù)路線1PartThe

technology

roadmap基礎建模隧道模型地鐵站點模型道路模型橋梁上部結(jié)構(gòu)模型綜合管廊模型橋梁下部結(jié)構(gòu)模型交通設施模型綜合管廊關(guān)鍵節(jié)點模型Civil3DRevit交通標線模型數(shù)據(jù)分析交叉口豎向分析超高計算匯流分析模擬駕駛交通仿真施工模擬土方計算碰撞檢查碰撞檢查成果輸出部分二維圖紙漫游視頻全專業(yè)BIM模型明細表技術(shù)路線1PartThe

technology

roadmap道路中心線方案模型Infraworks詳細模型Civil3D/Revit無人機數(shù)據(jù)處理（Recap）交通仿真分析（Vissim）現(xiàn)狀地形模型處理（Civil3D）道路平、縱設計（Civil3D）橋梁上部結(jié)構(gòu)模型管線模型橋梁下部結(jié)構(gòu)模型交通設施模型地鐵模型隧道模型綜合管廊模型RevitCivil3D超高計算（Civil3D）交叉口豎向分析（Civil3D）土方計算（Civil3D/Infraworks）施工模擬（Navisworks）模擬駕駛（Civil3D）匯流分析（Civil3D）施工模型指導施工圖紙傳統(tǒng)設計文件展示視頻施工模擬、實景漫游明細表各專業(yè)明細BIM成果多專業(yè)協(xié)同綜合管廊模型碰撞檢查（Navisworks）交通流量分析（Infraworks）方案1.高架快速路方案2.地面快速路實施流程2PartImplementation

process工程方案選擇——總體設計

由無人機拍攝生成的三維模型，配合使用Infraworks模型生成器功能，生成關(guān)鍵節(jié)點的道路模型，進行調(diào)整后，導入VISSIM軟件進行交通仿真模擬，高架快速路方案較地面快速路方案更為合理。同時，為順接北園高架形式、部分路段用地緊張，故推薦采用高架快速路形式。快速路形式選擇12黃臺電廠節(jié)點三維模型全福立交橋模型生成器鳳凰路地面道路交通仿真奧體中路地面道路交通仿真電建路地面道路交通仿真實施流程2PartImplementation

process工程方案選擇——總體設計沿用濟南市常規(guī)的快速路建設方案快速路：主線采用高架快速路形式，雙向6車道，現(xiàn)狀繞城以西落地。匝道采用集中成對模式布置。地面輔道：城市主干路，雙向8車道（包括BRT專用道），完善慢行。市政管線配套：結(jié)合濟鋼余熱和補源輸水項目完善市政管線（熱力、燃氣、給排水、強弱電等），優(yōu)先考慮綜合管廊建設。編號位置方向距下口距離1電建路以西北上南下2.6公里2化纖廠路以西北上南下1.6公里3奧體中路以東北下南上1.4公里4鳳凰路以西北上南下2.5公里5工業(yè)南路以東北下南上1.8公里全福立交至繞城高速段，共設出入口匝道5對實施流程2PartImplementation

process方案選擇——全福立交橋節(jié)點方案方案一：拆除現(xiàn)狀落地引橋，新建整體高架，并在電建路路口以西設置一對平行匝道。實施流程2PartImplementation

process方案選擇——全福立交橋節(jié)點方案方案二：保留現(xiàn)狀落地引橋，地面快速過電建路后，起分離式高架，并在還鄉(xiāng)店路以西合并成整體高架形式。實施流程2PartImplementation

process方案選擇——濟鋼鐵路橋節(jié)點方案

方案比選優(yōu)點缺點方案一：上跨方案該方案實施有利于緩解地面交通壓力，便于機動車快速通行1）施工周期長，造價高。2）施工及運營期間對橋下鐵路安全運行存在一定影響。方案二：下穿方案造價低，施工周期短1）地面交通壓力大，對交通影響較大。2）該點為區(qū)域低點，存在排水隱患。3）高架橋在此區(qū)域連續(xù)下坡和上坡，行車舒適感差。鐵路箱涵方案一：上跨方案方案二：下穿方案該節(jié)點為區(qū)域地點，存在排水隱患，對該節(jié)點創(chuàng)建詳細的道路模型，并進行匯流分析，通過分析，為設計提供科學的依據(jù)，充分結(jié)合現(xiàn)狀道路、各種設施及遠期規(guī)劃要求進行設置，避免后期排水不暢而導致交通擁堵等問題。綜合比較選擇方案一：上跨方案。實施流程2PartImplementation

process道路設計——道路模型的創(chuàng)建道路裝配道路縱斷縱斷面標注欄

使用Civil3D進行道路設計，并生成道路模型。

采用三維地形為設計的基本資料，地面線可以直接通過“從曲面創(chuàng)建縱斷面”命令生成。

道路中心線修改時，地面線會自動更新。而后使用“按布局創(chuàng)建縱斷面”進行縱斷面設計。實施流程2PartImplementation

process道路設計Civil3D設計道路生成道路實體模型2D3D實施流程2PartImplementation

process橋梁設計——橋梁模型創(chuàng)建方式SubassemblyComposer使用部件編輯器功能生成橋梁橫斷面使用Civil3D生成道路曲線AutodeskCivil3DAutodeskCivil3D在Civil3D中生成橋梁實體模型導入Revit與下部結(jié)構(gòu)進行整合，完善細部模型AutodeskRevit1234橋梁下部結(jié)構(gòu)族標注族實施流程2PartImplementation

processRevit參數(shù)化族庫——道路、橋梁橋梁上部結(jié)構(gòu)族交通附屬設施族路燈族左轉(zhuǎn)箭頭道路轉(zhuǎn)彎箭頭族道路限速標識族道路綠化帶彎頭族右轉(zhuǎn)箭頭車輛掉頭箭頭直行箭頭下部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)附屬結(jié)構(gòu)箱梁族預應力族橋臺族橋墩族橋梁支座族附屬設施道路交通標志牌族路燈、信號燈族禁令標志族警告標志族……道路標線族道路橋梁其他相關(guān)使用BIM技術(shù)對綜合管廊節(jié)點進行優(yōu)化設計傳統(tǒng)的二維設計在綜合管廊復雜的節(jié)點上無法進行有效的表達，也無法保證設計不發(fā)生錯漏碰缺。通過使用BIM技術(shù)，對特殊節(jié)點的管線及結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。

使用Navisworks對管廊中的管線、結(jié)構(gòu)進行碰撞檢查，使之做到零碰撞，從而有效的節(jié)省施工成本，同時，可視化的表達降低了施工難度。管線設計——綜合管廊實施流程2PartImplementation

process

AutodeskNavisworks應用成果3PartApplyingeffects修改路線后整合各專業(yè)模型中心文件模型整合——中心文件整合多專業(yè)模型進行碰撞檢查橋梁樁基與地鐵R3線碰撞需調(diào)整線路位置通過橋梁模型與地鐵隧道模型的創(chuàng)建，發(fā)現(xiàn)R3線地鐵線路與橋梁樁基位置沖突，調(diào)整地鐵線路至道路北側(cè)，避免后期施工帶來的不便。應用成果3PartApplyingeffects圖紙的生成3D2D本項目使用