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干散貨海上過駁系統(tǒng)主要由抓斗、起重機、料斗、帶式傳送系統(tǒng)和裝船機等組成，是真正意義上的海上移動碼頭，一次靠泊能全程連續(xù)裝卸作業(yè)，裝卸船過程中無移泊無等待。在不改變原有碼頭的泊位能力和不增加海上運輸成本的基礎上實現(xiàn)大船上的散料通過過駁平臺倒運到小船進港，或?qū)⑿〈系纳⒘系惯\到大船上出港。該平臺是利用大型船舶的船體，經(jīng)過改造，將裝卸船機和散料輸送設備進行安裝，可同時進行裝卸作業(yè)。在沒有裝船作業(yè)時，物料可通過卸船系統(tǒng)將散料直接輸入平臺自身艙位進行儲藏，裝船時可通過裝船系統(tǒng)進行裝船。過駁平臺船可以實現(xiàn)海江聯(lián)運，把沿海運輸、過駁、倉儲和長江內(nèi)河運輸有機地聯(lián)系起來，主要應用于遠洋運輸、沿海運輸?shù)雀缮⒇浳锪鞣债a(chǎn)業(yè)。按過駁方式分有直接過駁、海上固定過駁平臺、海上浮式過駁平臺等。(1)直接過駁，即船對船過駁STS(shiptoship)。利用母船上自帶的轉載裝船系統(tǒng)向裝載船進行裝料。船舶并靠利用特制防撞橡膠體或拖輪進行。直接過駁的方式，對母船的要求很高，母船既是物料來源，也需自帶轉載系統(tǒng)。此種方式過駁效率受制于母船的數(shù)量。

⑵海上固定過駁平臺固定過駁平臺，即采用傳統(tǒng)固定式的水工構筑物，裝卸平臺上配備卸船機、料斗、帶式傳送系統(tǒng)和裝船機，與近岸的碼頭工程類似。⑶海上浮式過駁平臺相較于海上固定過駁平臺，海上浮式過駁平臺即平臺采用非水工構筑物方式，以浮式平臺方式搭載裝載系統(tǒng)，類型多樣。過駁平臺兩側分別?？磕复妥哟?。我國“新雙峰海”號過駁平臺，停靠在舟山群島綠華山錨地，由一艘119500噸散貨船改建而成，裝卸效率2800噸/小時，主要從事海上大宗散貨減載作業(yè)。平臺上卸船機2臺，裝船機2臺。

利用散貨船或作為過駁平臺，利用平臺上克令吊或母船上克令吊從母船上抓取物料，進入散平臺的散貨裝載系統(tǒng)后，再通過平臺裝船系統(tǒng)進行子船的裝船。利用駁船作為過駁中介，利用船上克令吊直接從母船上抓取物料，對子船進行裝船。一種新型的浮

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