設(shè)備管理與維修第1頁/共64頁第二章機(jī)械零件失效的模式及其機(jī)理第二節(jié)機(jī)械零件的磨損第三節(jié)金屬零件的斷裂第四節(jié)金屬零件的腐蝕損傷第五節(jié)機(jī)械零件的變形第一節(jié)基本概念第2頁/共64頁第一節(jié)基本概念一、失效的概念和危害失效：機(jī)件在載荷作用下喪失最初規(guī)定的功能。

三種狀態(tài)：完全不能工作不能按確定的規(guī)范完成規(guī)定功能不能可靠和安全地繼續(xù)使用危害：必將導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的故障第3頁/共64頁第一節(jié)基本概念1984年12月3日

聯(lián)合碳化物公司印度博帕爾發(fā)生特大毒氣外泄事故

1986年4月26烏克蘭有2000萬人受放射性污染的影響。截至1993年初，大量的嬰兒成為畸形或殘廢，8000多人死于和放射有關(guān)的疾病。其遠(yuǎn)期影響在30年后仍會(huì)產(chǎn)生作用

第4頁/共64頁二、失效的形式按失效件的外部形態(tài)特征分類：磨損失效斷裂失效變形失效腐蝕和氣蝕

失效分析：分析研究機(jī)件磨損、斷裂、變形、腐蝕等現(xiàn)象的機(jī)理或過程的特征及規(guī)律，從中找出產(chǎn)生失效的主要原因，以便采用適當(dāng)?shù)目刂品椒??！W(xué)第5頁/共64頁第二章機(jī)械零件失效的模式及其機(jī)理第二節(jié)機(jī)械零件的磨損第三節(jié)金屬零件的斷裂第四節(jié)金屬零件的腐蝕損傷第五節(jié)機(jī)械零件的變形第一節(jié)基本概念第6頁/共64頁第二節(jié)機(jī)械零件的磨損

據(jù)估計(jì)，世界上的能源消耗中約有1／3～1／2是由于摩擦和磨損造成的。一般機(jī)械設(shè)備中約有80％的零件因磨損而失效報(bào)廢。摩擦是不可避免的自然現(xiàn)象，磨損是摩擦的必然結(jié)果，二者均發(fā)生于材料表面。摩擦和磨損涉及的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域甚廣，特別是磨損，它是一種微觀和動(dòng)態(tài)的過程，在這一過程中，零件不僅發(fā)生外形和尺寸的變化，而且會(huì)發(fā)生其它各種物理、化學(xué)和機(jī)械現(xiàn)象。第7頁/共64頁04年，中國(guó)每年由于摩擦、磨損損失近600億元

美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)(ASME)和美國(guó)能源發(fā)展局(ERDA)提出的一項(xiàng)減輕摩擦和磨損的發(fā)展計(jì)劃，可使美國(guó)每年節(jié)支160億美元，即為能源消耗的11％。據(jù)美國(guó)刊物介紹，美國(guó)幾大類產(chǎn)品每年由于磨損所造成的損失是：飛機(jī)134億美元，船舶64億美元，汽車400億美元，切削工具28億美元。

第8頁/共64頁第二節(jié)機(jī)械零件的磨損機(jī)械零件的磨損及其對(duì)策

以摩擦副為主要零件的機(jī)械設(shè)備，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)械零件的磨損一般可分為磨合（走合）階段、穩(wěn)定磨損階段和劇烈磨損階段，如圖2-1所示。磨損量abo時(shí)間磨合階段穩(wěn)定磨損階段劇烈磨損階段圖2-1機(jī)械磨損過程第9頁/共64頁第二節(jié)機(jī)械零件的磨損

通常將磨損分為粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損、微動(dòng)磨損和沖蝕六種形式。一、粘著磨損

當(dāng)構(gòu)成摩擦副的兩個(gè)摩擦表面相互接觸并發(fā)生相對(duì)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于粘著作用，接觸表面的材料從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面所引起的磨損稱為粘著磨損。粘著磨損又稱粘附磨損。1.粘著磨損機(jī)理第10頁/共64頁2.粘著磨損的影響因素第11頁/共64頁2.粘著磨損的影響因素

（1）金屬互溶性的影響

互溶性越好，粘著傾向越大。同種材料互溶性好，異種材料互溶性差。

（2）金屬點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)與硬度的影響面心立方點(diǎn)陣的金屬粘著傾向大，六方點(diǎn)陣金屬的粘著傾向小。材料的硬度增加時(shí)，粘著的傾向減少。

（3）載荷與速度的影響

載荷較輕時(shí)，金屬氧化膜保護(hù)，不會(huì)發(fā)生粘著。當(dāng)載荷或速度增大，微觀接觸點(diǎn)上的溫度升高，氧化膜遭到破壞，就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重粘著磨損現(xiàn)象。當(dāng)載荷較大或速度極高、摩擦表面溫度很高時(shí)，磨損率反而顯著下降，因?yàn)楸砺冻龅慕饘贂?huì)在高溫下迅速生成新的保護(hù)膜。第12頁/共64頁3.減少粘著磨損的措施

（1）合理潤(rùn)滑

建立可靠的潤(rùn)滑保護(hù)膜，隔離互相摩擦的金屬表面，是員有效、最經(jīng)濟(jì)的措施。

（2）選擇互溶性小的材料配對(duì)

鉛、錫、銀等在鐵中的溶解度小，用這些金屬的合全做軸瓦材料，抗粘著性能極好（如巴氏合金、鋁青銅、高錫鋁合金等），鋼與鑄鐵配對(duì)抗粘性能也不錯(cuò)。

（3）金屬與非金屬配對(duì)

鋼與石墨、塑料等非金屬摩擦?xí)r，粘著傾向小，用優(yōu)質(zhì)塑料作耐磨層是很有效的。（4）適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚?/p>

表面淬火、表面化學(xué)處理、磷化處理、硫化處理、滲氮處理、四氧化三鐵處理以及適當(dāng)?shù)膰娡刻幚恚寄芴岣邔倏沽Ｖp的能力。第13頁/共64頁

磨料磨損又稱磨粒磨損。它是當(dāng)摩擦副的接觸表面之間存在這硬質(zhì)顆粒，或者當(dāng)摩擦副材料一方的硬度比另一方的硬度大得多時(shí)，所產(chǎn)生的一種類似金屬切削過程的磨損，其特征是在接觸表面上有明顯的切削痕跡。2.磨料磨損的分類磨料磨損的形式可分為三類，如表所示：1.磨料磨損的機(jī)理（1）微量切削（2）疲勞破壞（3）壓痕破壞（4）斷裂二、磨料磨損第14頁/共64頁第15頁/共64頁3.影響磨料磨損的因素

由于磨料磨損主要是由磨料顆粒與摩擦表面的機(jī)械作用而引起的，而影響它的因素也就取決于這兩方面。（1）磨料性質(zhì)磨料磨損與磨料的相對(duì)硬度、形狀、大小有密切關(guān)系。（2）摩擦表面材料包括摩擦表面材料的顯微組織和摩擦表面材料的硬度第16頁/共64頁磨料磨損的影響因素第17頁/共64頁三、疲勞磨損

疲勞磨損是摩擦表面材料微觀體積受循環(huán)接觸應(yīng)力作用產(chǎn)生重復(fù)變形，導(dǎo)產(chǎn)生裂紋和分離出微片或顆粒的一種磨損。第18頁/共64頁三、疲勞磨損1.疲勞磨損機(jī)理按裂紋產(chǎn)生的位置，疲勞磨損的機(jī)理有兩種情況：(1）滾動(dòng)接觸疲勞磨損（2）滾滑接觸疲勞磨損第19頁/共64頁第20頁/共64頁3.影響接觸疲勞磨損的主要因素：（1）材質(zhì)（2）接觸表面粗糙度（3）表面殘余內(nèi)應(yīng)力（4）其他因素2.疲勞磨損的分類：（1）非擴(kuò)展性疲勞磨損（2）擴(kuò)展性疲勞磨損第21頁/共64頁4.提高抗疲勞磨損的途徑(1)減少材料中的脆性夾雜物(2)適當(dāng)?shù)挠捕?3)提高表面加工質(zhì)量(4)表面處理(5)潤(rùn)滑第22頁/共64頁四、微動(dòng)磨損

兩個(gè)接觸表面由于受相對(duì)低振幅震蕩運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的磨損叫做微動(dòng)磨損。1.微動(dòng)磨損的機(jī)理

微動(dòng)磨損是一種兼有磨料磨損、粘著磨損和氧化磨損的復(fù)合磨損形式。第23頁/共64頁第24頁/共64頁第25頁/共64頁2.影響微動(dòng)磨損的主要因素

實(shí)踐與試驗(yàn)表明，材料性能和外界條件（載荷、振幅、溫度、潤(rùn)滑等）對(duì)微動(dòng)磨損影響相當(dāng)大。第26頁/共64頁四、沖蝕磨損

沖蝕磨損是指材料受到固定粒子、液滴或液體中氣泡沖擊時(shí)，表面出現(xiàn)的損傷現(xiàn)象。沖蝕磨損可以分為以下三種情況：

(一)硬粒子沖蝕沖蝕機(jī)件的粒子小而松散，粒子平均直徑小于1mm，沖擊速度在500mm以內(nèi)。粒子硬度高于被沖蝕材料的表面硬度，這是硬粒子沖蝕的主要特點(diǎn)。第27頁/共64頁(二)液滴沖蝕

液滴沖蝕是軟粒子沖蝕中的一種特殊情況。當(dāng)液滴高速?zèng)_擊機(jī)件表面時(shí)面的損傷，如穿過雨層的導(dǎo)彈或飛機(jī)殼體，就容易出現(xiàn)這種情況。第28頁/共64頁(三)氣蝕

當(dāng)零件與液體接觸，并有振動(dòng)或攪動(dòng)時(shí)，液流中的氣泡對(duì)零件表面造成的損傷稱為氣蝕。氣蝕的主要特征是：零件表面出現(xiàn)麻點(diǎn)、針孔，嚴(yán)重時(shí)表面呈蜂窩狀、小孔直徑達(dá)1mm以上，深度可達(dá)20mm。第29頁/共64頁減輕氣蝕的主要措施有：1）減小與液體接觸表面的振動(dòng)，以減少水擊現(xiàn)象的發(fā)生。2）選用耐氣蝕的材料。3）零件表面涂塑料、陶瓷等防氣蝕材料，也可在表面鍍鉻。4）改進(jìn)零件結(jié)構(gòu)。5）水中添加乳化油。(三)氣蝕

氣蝕是一種比較復(fù)雜的破壞現(xiàn)象，它不單是機(jī)械作用，還有化學(xué)、電化學(xué)作用，當(dāng)液體中含有雜質(zhì)或磨粒時(shí)，就會(huì)加劇這一破壞過程。第30頁/共64頁第二章機(jī)械零件失效的模式及其機(jī)理第二節(jié)機(jī)械零件的磨損第三節(jié)金屬零件的斷裂第四節(jié)金屬零件的腐蝕損傷第五節(jié)機(jī)械零件的變形第一節(jié)基本概念第31頁/共64頁第三節(jié)金屬零件的斷裂

斷裂是零件在機(jī)械、熱、磁、腐蝕等單獨(dú)作用或者聯(lián)合作用下，其本身連續(xù)性遭到破壞，發(fā)生局部開裂或分裂成幾部分的現(xiàn)象。

按斷口宏觀變形量分類：延性斷裂、脆性斷裂。按斷裂環(huán)境分類應(yīng)力腐蝕斷裂氫脆斷裂高溫蠕變斷裂腐蝕疲勞斷裂及冷脆斷裂等按斷裂原因分類：過載斷裂、疲勞斷裂、脆性斷裂第32頁/共64頁

外加載荷超過金屬構(gòu)件危險(xiǎn)截面所能承受的極限應(yīng)力時(shí)所發(fā)生的斷裂。1、過載斷裂過載斷裂的主要特征：常溫時(shí)，晶界強(qiáng)度大于晶內(nèi)強(qiáng)度，所以過載斷裂通常是穿晶斷裂。過載斷裂的斷口通常分為三個(gè)區(qū)域。當(dāng)斷口處無應(yīng)力集中時(shí)，三個(gè)區(qū)域的分布如下圖所示，分別稱為纖維區(qū)F、放射區(qū)R和剪切唇區(qū)S。第33頁/共64頁2、疲勞斷裂

零件在交變載荷或循環(huán)載荷作用下經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的工作而發(fā)生斷裂的現(xiàn)象就叫作疲勞斷裂。機(jī)械疲勞依載荷性質(zhì)，可以分為拉壓疲勞、振動(dòng)疲勞、彎曲疲勞、扭轉(zhuǎn)疲勞與復(fù)合應(yīng)力疲勞。按斷裂的應(yīng)力交變次數(shù)又可分為高周疲勞（104~107)和低周疲勞（104以下)。第34頁/共64頁2、疲勞斷裂

盡管疲勞載荷有各種類型，但它們都有一些共同的特點(diǎn)。

第一，斷裂時(shí)并無明顯的宏觀塑性變形，斷裂前沒有明顯的預(yù)兆，而是突然地破壞。

第二，引起疲勞斷裂的應(yīng)力很低，常常低于靜載時(shí)的屈服強(qiáng)度。

第三，疲勞破壞能清楚地顯示出裂紋的發(fā)生、擴(kuò)展和最后斷裂三個(gè)組成部份。第35頁/共64頁2、疲勞斷裂

疲勞斷裂的機(jī)理一般認(rèn)為，疲勞斷裂過程共經(jīng)歷三個(gè)階段：疲勞裂紋的萌生，即形成階段；疲勞裂紋的擴(kuò)展階段和最終斷裂或瞬斷階段。第36頁/共64頁2、疲勞斷裂

疲勞斷裂的主要特征典型的疲勞斷口按照斷裂過程有三個(gè)形貌不同的區(qū)域：疲勞核心區(qū)、疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)和瞬斷區(qū)。第37頁/共64頁3、脆性斷裂脆性斷裂：構(gòu)件未經(jīng)明顯的變形而發(fā)生的斷裂。脆性斷裂的主要特征

1)金屬材料發(fā)生脆性斷裂時(shí)，—船工作應(yīng)力并不高，通常不超過材料助屈服強(qiáng)度．所以脆性斷裂為低應(yīng)力脆斷。

2)脆性斷裂的斷口平整光亮。

3)斷口附近沒有縮頸現(xiàn)象，截面收縮很小，一般不超過3％。

4)脆性斷裂也有裂紋源，裂紋源出現(xiàn)在表面的應(yīng)力集中部位，損傷部位，內(nèi)部的夾雜、空穴，及由軋制、鍛壓而產(chǎn)生的微小裂紋部位。材料的脆性是引起構(gòu)件脆斷的重要原因。

第38頁/共64頁4、斷裂失效分析的步驟1．現(xiàn)場(chǎng)記載與拍照2．分析主導(dǎo)失效件3．找出主導(dǎo)失效件上的主導(dǎo)裂紋（1）排除法（2）T形法（3）分叉法第39頁/共64頁4、斷裂失效分析的步驟4．尋找失效源區(qū)5．?dāng)嗫谔幚?．確定失效原因（1）設(shè)計(jì)方面（2）工藝方面（3）安裝使用方面第40頁/共64頁第二章機(jī)械零件失效的模式及其機(jī)理第二節(jié)機(jī)械零件的磨損第三節(jié)金屬零件的斷裂第四節(jié)金屬零件的腐蝕損傷第五節(jié)機(jī)械零件的變形第一節(jié)基本概念第41頁/共64頁

金屬腐蝕破壞發(fā)生在零件表面，逐漸向內(nèi)部擴(kuò)展或同時(shí)向四周蔓延。

腐蝕是現(xiàn)代工業(yè)中極為有害的破壞因素。不僅造成機(jī)器、零部件的失效，且造成大最金屬材料的浪費(fèi)和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。例如，全世界每年因腐蝕浪費(fèi)的鋼鐵約占當(dāng)年鋼鐵產(chǎn)盤的10%。此外，腐蝕破壞還帶來安全性和資源保護(hù)等問題，導(dǎo)致機(jī)器設(shè)備的突然破壞，嚴(yán)重危及人身安全和使地球上有限資源日漸枯竭，使人類生存受到威脅。第四節(jié)金屬零件的腐蝕損傷

金屬零件的腐蝕損傷，是指金屬材料與周圍介質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)而導(dǎo)致的破壞。金屬腐蝕是普遍存在的自然現(xiàn)象。第42頁/共64頁一、金屬腐蝕過程與分類

自然界中大多數(shù)金屬是以金屬化合物的形式存在于礦石中，例如鐵以Fe2O3，形式存在于赤鐵礦中，而Fe2O3也是鐵的腐蝕產(chǎn)物—鐵銹的成分。冶煉金屬是消耗能量把礦石中的化合物轉(zhuǎn)變成金屬，所以金屬比其化合物具有更高自由能。金屬腐蝕使金屬恢復(fù)其自然狀態(tài)，金屬釋放出能量回到熱力學(xué)上更穩(wěn)定的自然存在形式—化合物狀態(tài)，即金屬從金屬狀態(tài)自發(fā)地變成離子狀態(tài)，生成氧化物、硫化物等。所以腐蝕過程是金屬釋放出能量使自身穩(wěn)定的自發(fā)過程，也是冶金的逆過程。金屬釋放的能量就是腐蝕的動(dòng)力，而其他破壞形式，如磨損、裂紋等則要消耗有用功。第43頁/共64頁一、金屬腐蝕過程與分類

依金屬腐蝕過程的特點(diǎn)分為:化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕。

依腐蝕表面的特征分為:全面腐蝕、局部腐蝕。

全面腐蝕是機(jī)件整個(gè)表面上發(fā)生的腐蝕，一般多為全面不均勻腐蝕。局部腐蝕是機(jī)件表面局部發(fā)生的腐蝕，而表面上其他部分幾乎不發(fā)生腐蝕。局部腐蝕較多，危害也比全面腐蝕嚴(yán)重，往往會(huì)發(fā)生突然破壞，造成機(jī)件的損壞，甚至惡性事故。第44頁/共64頁二、金屬零件的化學(xué)腐蝕

單純由化學(xué)作用而引起的腐蝕叫化學(xué)腐蝕。

金屬氧化膜要在含氧氣的條件下其保護(hù)膜作用必須具有以下條件：①膜必須是緊密的，能完整的把金屬表面全部覆蓋?。虎谀ぴ跉怏w介質(zhì)中是穩(wěn)定的；③膜和基體金屬的結(jié)合力強(qiáng)，且具有一定的強(qiáng)度和塑性；④膜具有與基體金屬相當(dāng)?shù)臒崤蛎浵禂?shù)。第45頁/共64頁三、電化學(xué)腐蝕

金屬表面與離子導(dǎo)電的電解介質(zhì)溶液發(fā)生電化學(xué)作用產(chǎn)生的破壞稱為電化學(xué)腐蝕。電化學(xué)腐蝕過程中產(chǎn)生電流。電化學(xué)腐蝕是自然界和生產(chǎn)中最普遍和最常見的腐蝕，破壞作用也顯著。金屬在大氣、濕空氣、海水、土壤及酸、堿、鹽溶液中都能發(fā)生電化學(xué)腐蝕。在船上，船體和船機(jī)發(fā)生電化學(xué)腐蝕的部位和零部件較多。第46頁/共64頁

電化學(xué)腐蝕的根本原因是腐蝕電池的形成。需要形成腐蝕電池的三條是：①有兩個(gè)或兩個(gè)以上的不同電極電位的物體，或在同一物體具有不同電極電位的區(qū)域，以形成正、負(fù)極；②電極之間需要有導(dǎo)體相連接或電極直接接觸；③要有電解液。常見的電化學(xué)腐蝕形式有：④在熔融鹽中的腐蝕①大氣腐蝕②土壤腐蝕③在電解質(zhì)溶液中的腐蝕三、電化學(xué)腐蝕

電化學(xué)腐蝕是金屬與電解物質(zhì)接觸時(shí)產(chǎn)生的腐蝕。第47頁/共64頁1、電化學(xué)腐蝕原理

電池作用原理可以充分說明金屬在電解質(zhì)溶液中的腐蝕過程。下圖的Fe-Cu電池示意圖中，鐵板和銅板分別為陽極和陰極，同裝于盛有電解質(zhì)溶液(如稀硫酸)的容器中，并用導(dǎo)線連接兩極。

電池反應(yīng)發(fā)生后導(dǎo)線中有電流通過。電池反應(yīng):

陽極氧化反應(yīng)后鐵被溶解

Fe→Fe﹢+2Θ

陰極還原反應(yīng)后放出氫氣

2H+2Θ→H2↑所以，電池作用使陽極鐵板不斷地被腐蝕，溶液中氫離子不斷地從陰極獲得電子變成氫氣逸出。Fe-Cu電池示意圖第48頁/共64頁

電化學(xué)腐蝕中，腐蝕電池起著重要作用。依電池中電極大小分為宏觀電池與微觀電池。1.宏觀腐蝕電池

宏觀腐蝕電池是肉眼可見電極構(gòu)成的宏觀大電池，引起局部宏觀腐蝕。2.微觀電池微觀電池使指金屬表面由于電化學(xué)不均勻性構(gòu)成無數(shù)微小電極的電池,又稱微電池。零件金屬表面電化學(xué)不均勻性是由于金屬表面的微觀不均勻性引起的。第49頁/共64頁2、船上常見的電化學(xué)腐蝕

(1)電偶腐蝕

(2）氧濃差腐蝕

(3）選擇性腐蝕

(4）應(yīng)力腐蝕

(5）海水腐蝕第50頁/共64頁四、腐蝕失效主要表現(xiàn)形態(tài)1、均勻腐蝕

腐蝕發(fā)生在金屬表面的全部或大部，也稱全面腐蝕。多數(shù)情況下，金屬表面會(huì)生成保護(hù)性的腐蝕產(chǎn)物膜，使腐蝕變慢。有些金屬,如鋼鐵在鹽酸中,不產(chǎn)生膜而迅速溶解。通常用平均腐蝕率（即材料厚度每年損失若干毫米）作為衡量均勻腐蝕的程度，也作為選材的原則,一般年腐蝕率小于1-1.5mm,可認(rèn)為合用（有合理的使用壽命）。

2、點(diǎn)腐蝕鈍性金屬在含有活性離子的介質(zhì)中發(fā)生的一種局部腐蝕。又稱小孔腐蝕。點(diǎn)腐蝕會(huì)導(dǎo)致設(shè)備或管線穿孔，泄漏物料，污染環(huán)境，容易引起火災(zāi);在有應(yīng)力時(shí)，蝕孔往往是裂紋的發(fā)源處。第51頁/共64頁3、縫隙腐蝕許多金屬構(gòu)件是由螺釘、鉚、焊等方式連接的，在這些連接件或焊接接頭缺陷處可能出現(xiàn)狹窄的縫隙，其縫寬（一般在0.025~0.1mm）足以使電解質(zhì)溶液進(jìn)入，使縫內(nèi)金屬與縫外金屬構(gòu)成短路原電池，并且在縫內(nèi)發(fā)生強(qiáng)烈的腐蝕，這種局部腐蝕稱為縫隙腐蝕。第52頁/共64頁

4、晶間腐蝕晶間腐蝕是一種常見的局部腐蝕。金屬腐蝕沿著金屬或合金的晶粒邊界或它的鄰近區(qū)域發(fā)展，材料晶粒本身腐蝕很輕微，材料這種腐蝕便稱為晶間腐蝕。第53頁/共64頁5、析氫腐蝕一.在酸性較強(qiáng)的溶液中發(fā)生電化腐蝕時(shí)放出氫氣，這種腐蝕叫做析氫腐蝕。

二.在鋼鐵制品中一般都含有碳。在潮濕空氣中，鋼鐵表面會(huì)吸附水汽而形成一層薄薄的水膜。水膜中溶有二氧化碳后就變成一種電解質(zhì)溶液，使水里的H增多。是就構(gòu)成無數(shù)個(gè)以鐵為負(fù)極、碳為正極、酸性水膜為電解質(zhì)溶液的微小原電池。第54頁/共64頁6、腐蝕疲勞

材料或零件在交變應(yīng)力和腐蝕介質(zhì)的共同作用下造成的失效叫做腐蝕疲勞。這里需注意的是，腐蝕疲勞和應(yīng)力疲勞不同，雖然兩者都是應(yīng)力和腐蝕介質(zhì)的聯(lián)合作用，但作用的應(yīng)力是不同的，應(yīng)力腐蝕指的是靜應(yīng)力，而且主要是指拉應(yīng)力，因此也叫靜疲勞。而后者則強(qiáng)調(diào)的是交變應(yīng)力。

第55頁/共64頁7、腐蝕磨損

在摩擦過程中，金屬同時(shí)與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或電化學(xué)反應(yīng)引起金屬表面的腐蝕產(chǎn)物剝落，這種現(xiàn)象成為腐蝕磨損。（1）腐蝕對(duì)磨損的影響

在腐蝕磨損過程中，腐蝕會(huì)使材料的力學(xué)性能受到影響、降低材料耐磨性。（2）磨損對(duì)腐蝕的影響表面磨損，使表面氧化膜破壞，局部露出新鮮金屬，加上溫度效應(yīng)、變形效應(yīng)、電極效應(yīng)，使得腐蝕速度劇增。第56頁/共64頁五、設(shè)備維修工程中的防腐技術(shù)（一）表面覆蓋防腐在需要保護(hù)的零件表面覆蓋金屬層、非金屬層、化學(xué)或電化學(xué)鈍化層等，使金屬表面與周圍介質(zhì)隔離，達(dá)到表面防腐的功能。

防腐效果取決于覆蓋層的完整性、緊密性、牢固性和本身抗蝕性。（二）緩蝕劑防腐

1、無機(jī)緩蝕劑

2、有機(jī)緩蝕劑第57頁/共64頁（三）、電化學(xué)保護(hù)1、陽極保護(hù)

將被保護(hù)零件與外加直流電源的正極相連，用外加電流使陽極電位向正的方向變