第一章項目概況及申報單位簡介1.1項目概況1.1.1項目名稱：小池臨港產(chǎn)業(yè)園臨港中路建設項目1.1.2項目建設地點：湖北小池濱江新區(qū)1.1.3建設性質(zhì)：新建1.1.4項目申報單位：湖北小池濱江新區(qū)城市綜合投資發(fā)展有限責任公司1.1.5建設規(guī)模與內(nèi)容:小池臨港產(chǎn)業(yè)園臨港中路路道路工程。路線全長2732.442m，道路等級城市次干道，設計時速40km/h，路基寬度30m，車道數(shù)為主路雙向四車道，機動車道寬度4m，荷載等級BZZ-100級；全線設立電力、通訊、管線、供電、照明、交通安全及沿線設施、道路排水等配套設施。1.1.6建設工期項目建設總工期為20個月，從2023年12月至2023年7月。1.1.7項目總投資及資金籌措項目總投資6500.63萬元。其中：道路工程費用5698.45萬元、工程建設其他費492.63萬元、預備費309.55萬元。該項目所有建設資金由湖北小池濱江新區(qū)城市綜合投資發(fā)展有限責任公司自籌，擬申請將項目納入2023年省預算內(nèi)長江經(jīng)濟帶建設資金重點支持項目。1.2項目申報單位概況

湖北小池濱江新區(qū)城市綜合投資發(fā)展有限責任公司于2023年8月29日在黃梅縣工商局登記注冊成立。公司是2023年8月經(jīng)黃梅縣人民政府批準、黃梅縣國資局出資設立的國有獨資有限責任公司。公司經(jīng)營宗旨：遵循價值規(guī)律，按照社會主義市場經(jīng)濟動作方式，引入經(jīng)營城市理念和現(xiàn)代公司管理模式及全新的市場運營機制，加大城建資金籌集、融通力度，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)存量，加快城市基礎設施建設步伐，營造良好的投資和生活環(huán)境，推動城市經(jīng)濟與城市建設的連續(xù)、快速發(fā)展。公司經(jīng)營范圍：從事區(qū)域內(nèi)土地收儲、開發(fā)經(jīng)營；城市基礎設施、公用事業(yè)、基礎產(chǎn)業(yè)的建設、運營；政府公共資源的特許經(jīng)營；縣域內(nèi)產(chǎn)業(yè)、中小公司及項目的融資、投資、委貸、債券、征詢評估服務；運用金融機構的信貸資金開展相關業(yè)務。公司注冊資本金：3億元人民幣。

第二章項目建設背景及必要性2.1項目建設背景分析2.1.1區(qū)域社會背景小池鎮(zhèn)是武漢城市圈（“兩型”社會示范）、環(huán)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)（生態(tài)經(jīng)濟示范）、皖江經(jīng)濟帶（產(chǎn)業(yè)轉移示范）等三大國家戰(zhàn)略示范區(qū)的交匯點和幾何中心，獨特的區(qū)位條件使小池最有成為“中三角”一體化發(fā)展的“破局之眼”。被納入湖北省“一元多層次”戰(zhàn)略體系，也是唯一納入省級戰(zhàn)略的現(xiàn)狀小城鄉(xiāng)。國家發(fā)展改革委將小池列為全國發(fā)展改革試點小城鄉(xiāng)。湖北省委省政府規(guī)劃把小池打導致獨具特色的濱江明星城鄉(xiāng)，建設成長江經(jīng)濟帶濱江城鄉(xiāng)開放開發(fā)的示范區(qū)，九江小池江北新型功能區(qū)、中部現(xiàn)代商貿(mào)物流區(qū)和濱江生態(tài)文獻建設展示區(qū)，使之真正成為“中三角”發(fā)展的橋頭堡?！逗毙〕貫I江新區(qū)總體規(guī)劃（2023-2030年）》中規(guī)劃，小池鎮(zhèn)區(qū)2023年建成面積達15平方公里，城區(qū)人口達10萬人，遠期城區(qū)面積達48平方公里，城區(qū)人口達40萬人，努力建成現(xiàn)代化中檔規(guī)模城市。2.1.2地理環(huán)境1、區(qū)位概況

小池鎮(zhèn)位于湖北省東部，黃梅縣最南端，地處鄂贛皖三省交界，承東啟西，縱貫南北，襟江帶湖，臨空達海。小池鎮(zhèn)因古代黃梅楊林湖水進入小江（現(xiàn)名東港）流入長江處有一龍池故而得名小池口。全鎮(zhèn)版圖面積153.8平方公里，轄59個村（居）委會，總人口12萬，其中鎮(zhèn)區(qū)人口5萬。2023年9月省政府批準加掛“湖北小池濱江新區(qū)管理委員會”牌子，賦予小池鎮(zhèn)（湖北小池濱江新區(qū)）縣級管理權限，行政級別高配?！逗毙〕貫I江新區(qū)總體規(guī)劃》提出小池臨港產(chǎn)業(yè)園按照“港產(chǎn)一體、港城互動”的總體思緒，以長江深水港為依托，建設臨港工業(yè)園區(qū)，重點發(fā)展生物醫(yī)藥、食品加工等產(chǎn)業(yè)。同時抓住九江擴張產(chǎn)業(yè)能級，承接高端產(chǎn)業(yè)的契機，依托長江二橋與福銀高速的建設基礎，形成“一心兩軸、三區(qū)七組團”的總體空間結構。以打造長江中游重要的臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)為總體目的，積極融入武漢新港進行統(tǒng)一規(guī)劃建設，科學布局，做到功能布局明確、項目建設有序、公用工程統(tǒng)籌，安全衛(wèi)生、基礎設施、市政工程、綠化配置得當，構建特色突出、資源集約、運營高效、配套完整的特色臨港產(chǎn)業(yè)基地。規(guī)劃園區(qū)城市建設用地總面積1140.33公頃。規(guī)劃控制常住總人口2.0萬人。規(guī)劃至2023年，工業(yè)生產(chǎn)總值達成70億元，至2023年工業(yè)生產(chǎn)總值達成150億元，至2030年工業(yè)總產(chǎn)值達成500億元，相應商貿(mào)物流業(yè)同步發(fā)展。規(guī)劃至2030年工業(yè)用地8.11平方公里，占城鄉(xiāng)建設用地的18.52%。2、氣候條件小池濱江新區(qū)屬典型的亞熱帶大陸性季風氣候，冬冷夏熱，四季分明，光照充足，雨量充沛。年平均降水量在1300毫米左右，最數(shù)年份為1873.1毫米。降水量多集中在6-7月，導致嚴重的洪澇災害。年平均日照時數(shù)為1895.6小時，最數(shù)年份2186.4小時，最少年份1627小時。年平均氣溫16.9℃，極端最高氣溫41.2℃；極端最低氣溫-12.5℃。無霜期230-258天。2.2項目建設背景小池地區(qū)的公路對外交通聯(lián)系，規(guī)劃在褔銀高速公路與九江二橋連接段設立三座立交，分別與鎮(zhèn)內(nèi)湖北大道、吳楚大道、清江大道連接，構建“四橫七縱”的干道系統(tǒng)，“四橫”為東鄂大道、吳楚大道、清江大道、沿江公路；“七縱”為105國道、福銀高速公路、德化路、飛虹大道、湖北大道、東港路、工業(yè)大道。一是適應國民經(jīng)濟連續(xù)增長的需要：隨著經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，作為經(jīng)濟建設發(fā)展的基礎設施，在道路建設上，雖然近年來取得較大的發(fā)展，但同地區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展狀況相比，仍遠不能適應其發(fā)展需求。因此，進一步建設和改善交通基礎設施，實行小池濱江新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園臨港中路道路建設對發(fā)展和國民經(jīng)濟的連續(xù)高速增長是十分必要的。二是完善道路網(wǎng)絡建設的需要：隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平日益提高，小池濱江新區(qū)及周邊生活區(qū)內(nèi)私家車等交通工具數(shù)量將迅速增長，交通量不斷加大。交通量的加大將給道路交通帶來巨大壓力，為方便居民的出行，工作、公司生產(chǎn)物資的運送便捷，路網(wǎng)的完善是必要的，因此項目的建設將進一步完善道路路網(wǎng)，滿足交通量的需求。三是區(qū)域發(fā)展的需要：區(qū)域內(nèi)地塊的開發(fā)，公司入住、住宅建設等使得區(qū)域內(nèi)交通流量激增。小池濱江新區(qū)周邊其他道路的相繼建設，路網(wǎng)系統(tǒng)的進一步完善，可滿足區(qū)域日益增長的交通量需求。項目建設就是在此背景下提出的，同時也是積極貫徹《國家新型城鄉(xiāng)化規(guī)劃（2023-2023）》的一項重要舉措。2.3項目建設的必要性2.3.1是完善城市功能，促進城市發(fā)展的內(nèi)在規(guī)定道路交通的發(fā)達限度已經(jīng)成為評價一個城市現(xiàn)代化和發(fā)達限度的一個重要標志。城市道路的建設可以加快地區(qū)物資的流動，方便人們的出行，促進一個地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。道路作為交通的物質(zhì)表現(xiàn)形式，是城市形象的外在表現(xiàn)形式。項目中所涉及的道路現(xiàn)狀景觀較差，本次項目的建設，將重塑造城市道路景觀帶，方便市民出行，優(yōu)化區(qū)域環(huán)境。因此小池臨港產(chǎn)業(yè)園臨港中路道路工程的建設是十分必要的。2.3.2是改善居民生活環(huán)境，滿足城區(qū)建設需要該項目建設對于完善小池濱江新區(qū)新區(qū)的路網(wǎng)建設，改善區(qū)域內(nèi)投資、創(chuàng)業(yè)、置業(yè)、人居環(huán)境，進一步滿足交通需要和城市景觀規(guī)定，塑造永安路的形象十分重要。綜上所述，本項目的建設符合國家政策，符合小池濱江新區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，有助于促進城市建設目的的實現(xiàn)，有助于促進小池濱江新區(qū)基礎設施的完善，有助于優(yōu)化現(xiàn)有的交通路網(wǎng)。因此，本項目的建設是十分必要的。

第三章項目建設條件3.1項目所在地理位置本次項目建設的區(qū)域圖如下所示：3.2工程建設條件3.2.1道路現(xiàn)狀本次項目建設的小池臨港產(chǎn)業(yè)園臨港中路為城市次干道，道路兩側為居民社區(qū)，有的混凝土路面破損嚴重，路段坑洼不平，道路兩側綠化缺失、排水不暢；道路兩側沒有人行道、排水設施。3.2.2道路規(guī)劃條件小池臨港產(chǎn)業(yè)園臨港中路路道路工程。路線全長2732.442m，道路等級城市次干道，設計時速40km/h，路基寬度30m，車道數(shù)為主路雙向四車道，機動車道寬度4m，荷載等級BZZ-100級；全線設立電力、通訊、管線、供電、照明、交通安全及沿線設施、道路排水等配套設施。3.2.3道路建設條件項目建設所需的建筑材料，市內(nèi)市場均有充足的貨源，且質(zhì)量優(yōu)良。通過提高資源綜合運用效率、采用減少資源消耗等措施，保證符合資源節(jié)約和有效運用的相關規(guī)定。第四章建設方案4.1采用規(guī)范及標準4.1.1采用國家及省市道路建設政策規(guī)范《城市道路設計規(guī)范》(CJJ37-2023)《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2023）《城鄉(xiāng)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2023）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTGD40-2023)《城市道路路基設計規(guī)范》(CJJ94-2023)《道路交通標志和標線》(GB5768-2023)《城市道路照明設計標準》(CJJ45-2023)《建筑地基解決技術規(guī)范》(JGJ79-2023)《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2023）《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092-96）《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2023）《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（GB50476-2023）《建筑結構荷載規(guī)范》（GB50009-2023）《建筑抗震設計規(guī)范》（GB5011-2023）《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》(GB50318-2023)《室外排水設計規(guī)范》(GB50014-2023)2023年版《給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范》（GB50069-2023）《給水排水工程管道結構設計規(guī)范》（GB50332-2023）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-98)4.1.2技術要點道路等級：城市次干路設計車速：40km/h路面結構設計年限：2023路面荷載等級：BZZ－100交通等級：中交通車道數(shù)：雙向四車道土基回彈模量：不小于30Mpa抗震設計標準：基本烈度6度,峰動加速度值0.05g排水體制：雨污分流制設計暴雨重現(xiàn)期：P=1~3年4.2交通量預測4.2.1交通出行分析根據(jù)出行對象的不同，可以將出行分為兩大類：生活類出行和生產(chǎn)類出行。生活類出行重要指人們?yōu)闈M足一定的生活需求而在不同地點之間的移動，重要發(fā)生在城市范圍內(nèi)，活動對象是人，例如按不同的出行目的可分為上學、工作、購物娛樂、旅游等。生產(chǎn)類出行，重要指在生產(chǎn)活動過程中，因生產(chǎn)需要而使貨品在不同地點之間的移動。此類出行的對象是貨品，即"物"的流動，其發(fā)生的范圍也較廣。隨著對環(huán)境問題的日益關注，工業(yè)區(qū)逐漸從城市工商混合區(qū)中分離，集中到城市外緣，重要集中到公路網(wǎng)上。生活類出行需求的增長來源于生活便利性的加大，生產(chǎn)類出行的增長源于生產(chǎn)活動的增長。4.2.2遠景交通量分析道路的遠景交通量通常由以下三部分組成：趨勢型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時空距離的變化，導致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整及互相依賴關系的變化而誘發(fā)的交通量。轉移交通量：指擬建道路通車后，從其他道路及由于競爭關系而從其他交通運送方式轉移過來的交通量。4.2.3交通量預測結果臨港中路道路等級擬定為城市次干道，道路交通流量重要來源于兩側的居民區(qū)和過境車輛。小池鎮(zhèn)鎮(zhèn)委、小池鎮(zhèn)政府致力加重小池濱江新區(qū)的建設，，隨著小池濱江新區(qū)城市建設不斷推動，作為地區(qū)發(fā)展的配套工程，方便周邊居民的出行與生產(chǎn)，區(qū)域交通量呈逐年增多，所以臨港產(chǎn)業(yè)園臨港中路的建設是十分有必要的。4.3設計原則1、在小池鎮(zhèn)政府專項規(guī)劃思想指導下，以道路沿線地塊規(guī)劃與發(fā)展相協(xié)調(diào)，使工程既要滿足項目區(qū)內(nèi)總體交通的需求，又要為地區(qū)的開發(fā)發(fā)展發(fā)明有利條件。2、工程方案應能滿足交通發(fā)展需求，并做到功能上合用、技術上可行、經(jīng)濟上合理，以取得最佳的投資效果。3、工程方案要有超前意識，既要方便人民生活，又要節(jié)約投資，減少建設費用。4、堅持科學態(tài)度，積極采用新工藝、新技術、新材料，使工程的建設盡也許多方面地反映技術上的先進性。5、注意道路景觀，使道路布局、綠化與沿線建筑和諧美觀。6、工程方案應盡也許滿足快速施工規(guī)定，并在施工期間盡也許減少對交通的影響。4.4工程建設內(nèi)容及規(guī)模臨港產(chǎn)業(yè)園臨港中路全長2732.442m，路基寬度30m，公路等級為城市次干路，設計時速40km/h，雙向四車道，機動車道寬度4m，荷載等級BZZ-100級，全線設立電力通訊管線、供電照明、交通安全及沿線設施、道路排水等配套設施。4.5道路重要技術指標臨港中路道路重要技術指標序號指標名稱單位技術指標標準值采用值一一、基本指標1道路長度m2732.4422道路等級次干路次干路3設計速度Km/h40404車道數(shù)44二、路基、路面1路基寬度m30302車道寬度m大型車或混行車道最小3.5，小客車專用3.25大車3.75、小車3.53設計年限年15154.6道路工程初步方案4.6.1道路平面設計1.道路平面設計原則：⑴道路平面位置應按相關規(guī)范進行道路網(wǎng)布置。⑵道路平面線性應與地形、地質(zhì)、水文等結合，并符合各級道路的技術標準。⑶應解決好直線與平曲線的銜接，盡量采用大的曲線半徑，用圓曲線代替緩和曲線的設立，盡量不設立超高、加寬。⑷根據(jù)道路等級合理設立交叉口、沿線建筑出入口、停車場出入口、公共交通?？空疚恢玫取?.6.2道路縱斷面設計1.縱斷面設計原則：⑴保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；⑵滿足非機動車行駛，最大縱坡度按非機動車爬坡能力控制；⑶設計時應對沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水規(guī)定綜合考慮；⑷線性組合應滿足行車安全、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的規(guī)定，并保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢。⑸道路縱斷面設計標高重要根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)控制標高、現(xiàn)有道路標高、現(xiàn)狀自然地面和地下水位標高、城市防洪標高、相交道路等控制性標高并適應臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除來擬定。2.本項目縱斷面設計方案：本工程縱斷面設計考慮：既有道路現(xiàn)狀路面高程、沿線地塊場坪標高等因素，又考慮到標高盡也許接近現(xiàn)狀道路標高，盡量減少道路改造對周邊商鋪的影響，同時也有助于相交道路的銜接。縱斷面設計縱坡為0.84%-0.95%。4.6.3道路橫斷面設計1.橫斷面設計原則：⑴根據(jù)道路所處的區(qū)域，合理布置道路的橫斷面形式，使其滿足交通服務功能，并與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。⑵充足考慮道路景觀和生態(tài)環(huán)境建設，盡也許多的設立綠化用地。⑶考慮近遠期結合，預留管線位置，為遠景發(fā)展留有適當?shù)挠嗟?。根?jù)道路規(guī)劃方案，結合目前交通狀況及預測未來交通流發(fā)展趨勢，規(guī)劃的道路路段標準橫斷面采用三塊板形式，橫斷面組成如下：標準橫斷面圖（推薦方案）4.6.4路面結構設計城區(qū)道路通常采用水泥砼路面。水泥砼路面的優(yōu)點：強度高，具有很高的抗壓和較高的抗彎拉強度以及抗磨耗能力，穩(wěn)定性好，水穩(wěn)性和熱穩(wěn)定性均較好；耐久性好；有助于夜間行車。1、路面結構：22cmC30水泥混凝土35cmC35水泥碎石穩(wěn)墊層麻料回填，分層碾壓2、人行道（人行道布磚的平整度規(guī)定達成5mm）3cm厚花崗巖人行道板3cm厚1：2水泥砂漿18cm厚C20砼墊底素土夯實3、電力電信溝涵電力電信溝涵內(nèi)空尺寸為1.2m*1.5m,沿道路一側設立。結構尺寸如下：15cmC20水泥混凝土墊層240cm磚溝壁，預埋角鋼支架12cmC25預制混凝土蓋板4、其它設施花崗巖路緣石規(guī)格為900*360*120mm，道路口使用弧形路緣石，路緣石外角加工成1/4圓形狀，人行道板中間鋪盲道板，每6米砌花崗巖樹池，植喬木，樹池規(guī)格1500*1500mm。道路兩邊安裝雙臂路燈，間距40米。4.6.5道路附屬設施1、道路側平石采用預制水泥砼側平石，人行道板采用細石砼。人行道上需設立盲道板，交叉口設立緣石坡道（殘疾人坡道）。2、道路排水擬采用單篦型進水口型式。3、結合交叉口做好公交站臺的設立。4、考慮到道路周邊地塊尚未開發(fā)，道路設計時應做好預留管線的設立。4.7排水系統(tǒng)初步設計本次規(guī)劃的道路排水體制采用雨污分流制，完畢沿線雨水管道、污水管及給水管鋪設，及沿線雨水檢查井、沉泥井、雨水口、市政給水閥門井及消火栓井的給排水工程。道路雨水縱管埋設在機動車道南側下面，污水縱管則埋設在機動車道北側下面；雨水經(jīng)規(guī)劃道路雨水管自西向東排放，匯入就近污水主管網(wǎng)。規(guī)劃道路的雨水橫管和雨水橫支管間隔布置，雨水口間距40—50m，道路沿線雨水管管徑為DN350，用于承接雨水口雨水。污水支管間距為100—150m，且保證每兩個道口之間路段敷設2—3根橫向污水支管沿路用戶，為方便污水橫向支管的清淤和維護，污水管管徑為DN600-700。4.7.1雨水管線初步設計雨水設計重現(xiàn)期是雨水管網(wǎng)規(guī)劃設計最重要的參數(shù)，應根據(jù)地形條件、地區(qū)重要性、經(jīng)濟及社會發(fā)達限度、氣候等因素綜合考慮。項目區(qū)地勢起伏不大，雨水排放距離較短，因此，本項目設計雨水設計重現(xiàn)期采用1年，重要地區(qū)重現(xiàn)期可采用3年（重要地區(qū)指短期積水即能引起較嚴重后果的地區(qū)，如干道、廣場、中心區(qū)、倉庫區(qū)等）。雨水管道最大設計充滿度表4-1管徑(mm)最大設計充滿度500～9000.70≥10000.754.7.2管道工程初步設計排水管道設計按照城市總體規(guī)劃沿城區(qū)市政道路鋪設，距路邊1.5m，不同直徑的管道在檢查井內(nèi)的連接，設計采用管頂平接或水面平接。盡量采用重力流輸水，減少基建費用和運營電能的消耗。2、管道轉彎和交接處，設計其水流轉角不小于90°。3、管道設計使用預制鋼筋混凝土管，承插接口，膠圈連接，120°混凝土基礎，對地基松軟或不均勻沉降地段，管道基礎設計采用加固措施。4、管道接口根據(jù)管道材質(zhì)和地質(zhì)條件擬定，設計雨水管采用剛性接口，污水及合流管道設計選用柔性接口。當管道穿過粉砂、細砂層并在最高地下水位以下，應采用柔性接口。管道在管徑相同時采用水面承插連接；管徑不同時采用管頂承插連接，使下游管段起端和管內(nèi)底標高低于上游管段終端管內(nèi)底標高；特殊情況時采用跌水連接方式。5、結構抗震設計。本區(qū)抗震設防烈度為Ⅵ度。設計嚴格執(zhí)行建筑抗震設計規(guī)范和構筑物抗震設計規(guī)范。6、降水設計。管道開挖采用降水措施，基槽開挖后應迅速進行管道埋設施工，不允許地下水擾動地基土。防止泥巖脹縮變形對管道地基導致危害，降水需在回填土完畢之后方可停止。4.7.3管材選擇根據(jù)本工程排水管線為重力排水管的特點，結合目前國內(nèi)管材生產(chǎn)和實際使用情況，在選擇管材方面，優(yōu)先考慮適合本地地質(zhì)、氣候、施工特點的管材。本工程排水管材擬采用兩個方案進行比較。方案一為鋼筋混凝土管方案二為高密度聚乙烯管（HDPE）管材比較表表4-2（方案一）鋼筋混凝土管（方案二）HDPE排水管優(yōu)點1、耐久性好；2、價格低廉；3、運用了鋼筋的強度和混凝土的耐腐蝕性及其剛度，因此有較長的使用壽命1、強度高；2、耐腐蝕性能好；3、摩阻系數(shù)??；4、施工安裝方便。缺陷1、笨重，給施工增長一定難度；2、摩阻損失較大。1、抗老化性能較差，在日光（重要是紫外光）的照射下會迅速老化；2、溫度增高時，其強度減少。但管材埋地，不會發(fā)生以上所述的情況。排水管材造價比較表（萬元／km）表4-3（方案一）鋼筋混凝土管（方案二）HDPE管管徑管道基礎（元／m）單價（元／m）運費500km（元／m）合計（元／m）管材造價（元／m）d50039.512066225.5298d60050.65158.596305.15406d800106.23267.5168541.73907d1000152.60444261857.601311d1200188.264903301008.261368經(jīng)管材、基礎、運費等方面比較，綜合造價同等管徑情況下價格，根據(jù)本地實際情況，經(jīng)比較，建議本工程雨水管管材混合使用鋼筋混凝土管，污水管選用HDPE管。4.7.4檢查井設計1、檢查井的位置。設在管道交匯處、轉彎處、管徑或坡度改變處、跌水處以及直線管段上每隔一定距離處。2、檢查井在直線管段的最大間距。根據(jù)《規(guī)范》表4.4.2的規(guī)定按下表取值。檢查井最大間距表4-4管徑或暗渠凈高（mm）最大間距（m）雨水管道雨水（合流）管道500～7006070800～100080901100～15001001201600～20231201203、檢查井各部尺寸設計：井口、井筒和井室的尺寸應便于養(yǎng)護和檢修，爬梯和腳窩的尺寸、位置應便于檢修和上下安全；檢修室高度在管道埋深許可時一般為1.8m，雨水檢查井由流槽頂起算。4、檢查井井底宜設流槽。雨水檢查井流槽頂設計與0.85倍大管管徑處相平，流槽頂部寬度安滿足檢修規(guī)定設計。5、在管道轉彎處，檢查井內(nèi)流槽中心線的彎曲半徑按轉角大小和管徑大小擬定，但不小于大管管徑。6、位于車行道的檢查井，設計采用品有足夠承載力和穩(wěn)定性良好的井蓋與井座。7、檢查井設計采用品有防盜功能的井蓋。位于路面上的井蓋，設計與路面持平；位于綠化帶內(nèi)井蓋，設計不低于地面。8、在雨水干管每隔適當距離的檢查井內(nèi)，需要時可設立閘槽。9、接入檢查井的支管（接戶管或連接管）管徑設計為600mm。10、檢查井與管渠接口處，設計采用防止不均勻沉降的措施。11、重要建筑材料。檢查井和閥門井井蓋、井座為鋼塑結構。檢查井采用C25混凝土井。4.7.5雨水口設計雨水口的型式、數(shù)量和布置，設計按匯水面積所產(chǎn)生的流量、雨水口的泄水能力及道路型式擬定。雨水口間距設計為30m。連接管串聯(lián)雨水口個數(shù)不超過3個。雨水口連接管長度在25m以內(nèi)。雨水口深度設計不大于1m，并根據(jù)需要設立沉泥槽。遇特殊情況需要淺埋時，設計采用加固措施。4.7.6出水口排水管渠出水口位置、型式和出口流速，設計根據(jù)收納水體的水質(zhì)規(guī)定、水體的流量、水位變化幅度、水流方向、波浪狀況、稀釋自凈能力、地形變遷和氣候特性等因素擬定。出水口設計采用防沖刷、消能、加固等措施，并視需要設立標志。小池鎮(zhèn)地勢平坦，排水口設在內(nèi)河。遇豐水季節(jié)，河水比排水口的水面還高，需機械強排。該區(qū)域排水管坡度較小，約為1‰，因此在排水管道中設計沉泥井，經(jīng)常清淤，避免堵塞。方形沉泥井尺寸為1.5*1.5米，井底低于管底0.6-1米，間距120米，井頂鋪設預制鋼筋混凝土蓋板。4.8管線綜合設計4.8.1管線組成本工程管線工程包含以下類別：給水管道、雨水管道、污水管道、電力管道、電信管道、路燈以及燃氣管道，其中電信管道涉及有線電視等信息管道。4.8.2平面綜合各種管線的平面布置除必須遵守有關的技術規(guī)范外，還要考慮到地方的習慣做法，遵循規(guī)劃并結合道路橫斷面設計，擬定各種管線平面位置如下：由路北至路南依次為：給水管道、綜合電信線、污水管道、雨水管道、10KV地埋電力線、天然氣管道。各類管線之間的最小水平凈距滿足規(guī)范規(guī)定。為防止道路建成后，埋設橫穿管線對道路的開挖破壞，本次設計約每隔200米預埋一道電力、電訊橫穿鋼管，道路交叉口兩端必須埋設，工程費用由使用單位支付。橫穿管埋設根數(shù)由建設方根據(jù)實際情況決定。管基采用相應基礎，覆土厚度不小于700mm，具體位置見道路平面圖。如遇埋設橫穿管位置與雨、污水橫向管位置重疊，可適當調(diào)整預埋橫穿管位置。弱電管線所有采用地埋承壓管入地敷設。4.9照明工程設計4.9.1照明設計標準按建設部《城市道路照明設計標準》CJJ45-2023，擬定本工程道路照明設計標準，本工程道路照明設計的標準為：車行道平均照度不低于10lx，均勻度不低于0.35。4.9.2道路照明設計道路照明須是夜間照明技術與環(huán)境結合的綜合藝術，道路照明選用與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的燈具。燈具與燈桿造型須追求藝術與功能的結合，以使設立的路燈在完畢夜間道路照明的同時，也能美化整條道路。為了使道路在白天、晚上更美觀，道路照明燈具選定須與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。1、設計原則：1）道路照明光源采用高壓鈉燈。2）道路照明的平均照度為10lx。3）燈具的防護等級IP65，安裝方便靈活，應具抗腐蝕和抗震的規(guī)定。4）每套燈具配置電容補償，補償后單燈功率因數(shù)應不小于0.9。5）燈桿采用鋼板彎制，表面以熱鍍鋅噴塑工藝進行防腐解決，具有良好的抗大氣腐蝕作用，可在較長時間內(nèi)免維護。2、照明設計： 道路照明考慮在側分帶布置雙挑桿燈，分別照射車行道和人行道。光源為2x150W高壓鈉燈，燈具離地高度10m；燈桿的布置間距約為35m，間隔布置。燈具規(guī)定采用截光型或半截光型的燈具。布置應達成以下照明指標：平均維持照度不小于10lx，照度均勻度為0.35。在交叉口、出入口、曲線路段、坡道等復雜路段適當加強照明亮度。在環(huán)形彎道上燈具沿曲線外側單側布置，間距也適當減小。3、照明配置系統(tǒng)的接線本工程供電干線均采用YJV型五芯等截面電力電纜。4、照明供電及控制系統(tǒng)考慮低壓供電半徑的影響及供配電系統(tǒng)的經(jīng)濟性，在適當位置設立箱式變電站。高壓電源均就近引自本地的供電網(wǎng)絡。無功補償：所有的路燈燈具均設單燈補償，補償后的功率因素達應到0.85以上。電能計量：在箱變低壓側預留電流互感器和電度表的位置。5、照明供電管道敷設燈電纜護套管預埋在防撞護欄內(nèi)，在下穿車行道時應加穿鍍鋅鋼管加以保護。電纜過街處設手孔井，沿線根據(jù)穿線需要設立小手孔井。6、接地系統(tǒng)燈具接地系統(tǒng)：道路照明工程采用TN-S系統(tǒng)，設專用PE線，金屬燈柱接地端及所有電器設備外露可導電部分均應與PE線可靠聯(lián)結，在每個回路的首末端做反復接地，規(guī)定接地電阻小于10歐姆。箱式變電站接地系統(tǒng)：箱式變電站接地裝置采用鍍鋅角鋼接地極，接地線采用鍍鋅扁鋼。規(guī)定接地電阻小于4歐姆。4.10附屬工程4.10.1道路交通標志、標線及信號設施本工程道路交通標志、標線及信號設施依據(jù)國家標準《道路交通標志標線》（GB5768―2023）執(zhí)行。標志板采用鋁合金材料，板面采用定向反光材料。標志板與標志桿結構和構件，均須與本市現(xiàn)有交通標志一致，以保持良好的互換性。道路標線是標示在道路上的明確車輛行駛路線的交通安全管理設施，重要涉及車道分界線、車道中心線、導流線、停車線、人行道路線、導向箭頭等。交通信號設施涉及信號機、信號燈、信號燈桿及基礎、窨井、通訊管道、電纜等。4.10.2無障礙設計本建設項目的道路均考慮無障礙設施。在道路人行道、道路交叉口、人行過街等位置，滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等運用交通設施出行的需要。1、行進盲道在路段上連續(xù)鋪設，鋪設位置一般距樹池0.3m，行進盲道寬度0.3m，行進忙道轉折處設提醒盲道。2、對于的確存在的障礙物，或也許引起視殘者危險的物體，采用提醒盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。3、路段人行道上不大有忽然的高差與橫坎，以方便肢殘者運用輪椅行進。如有高差或橫坎，以斜坡過度，斜坡坡比滿足1：20的規(guī)定。4、道路交叉口人行道在相應人行橫道線的緣石部位設立緣石坡道，單面坡緣石坡道坡比為1:20。4.10.3公交停車站沿線兩側公共設立公交車站，相鄰公交車站間距約400-800m，一般位于路口出口一側。本次項目設計公交車站采用港灣式?？空?，站臺長20m，寬2m，同人行道鋪徹。4.10.4綠化工程現(xiàn)有道路兩旁沒有綠化設施，道路改造種植喬木，增長花崗巖樹池，不設綠化帶。4.10.5強弱電工程強電：在道路交叉口、過街管出線口和主干電纜管道每間距50~60m處設一個電力檢修井（升二塊蓋板至與設計人行道齊平），電力管過街后在紅線外做檢查井，其位置在道路紅線外3.0米處。電力檢查井根據(jù)需要采用幾種形式：直通型、三通型和四通型等。弱電：在道路交叉口、過街管出線口和主干電纜管道每間距50~100m處設一個通信檢修井，通信管道過街后在紅外線外做檢修井，其位置在道路紅外線外3.0米處。通信檢修井根據(jù)需要采用幾種形式：直筒型、直通分支型和四通型等。第五章項目組織實行與招標5.1項目實行計劃第一階段：前期準備階段本階段的重要工作內(nèi)容涉及：進行項目可行性研究；批立項；編制計劃任務書；辦理相關審批手續(xù)；進行項目工程設計和建設項目招標。第二階段：施工階段本階段重要工作內(nèi)容涉及：制定工作計劃、建設準備、組織施工、設備安裝，具體工作內(nèi)容：①制定工作計劃。涉及建設進度安排、資金使用安排、主體與設施配套互相銜接。②建設準備。作好技術準備，修建臨時生產(chǎn)和生活設施，協(xié)調(diào)圖紙和技術資料供應。③組織施工：按計劃、設計文獻的規(guī)定，編制施工計劃，進行施工。第三個階段：竣工交付使用階段本階段重要工作涉及項目竣工驗收和交付使用工作。5.2項目進度計劃安排本項目是小池濱江新區(qū)基礎設施建設工程，在項目設計高水平、施工高質(zhì)量、建設高速度的前提下，對項目建設周期和進度統(tǒng)一規(guī)劃，初步擬定工期如下：1.前期準備階段（1）2023年12月-2023年4，完畢項目的立項、環(huán)評、規(guī)劃、設計、圖審、清單、審核等前期手續(xù)的辦理。（2）2023年5-6月，完畢工程建設招標。2.施工階段：2023年7月-2023年7月，完畢道路路基和管網(wǎng)建設及附屬配套工程建設。項目建設總工期為20個月，從2023年12月至2023年7月。5.3項目組織管理1.項目工程實行項目責任制。項目負責人負責項目的建設方案籌劃、項目申報、投資籌措、組織招標、項目管理及竣工驗收等工作，并建立健全相應的管理制度。2.加強項目資金管理，嚴格執(zhí)行財務管理制度，實行單獨建賬、單獨核算、專戶儲存、專款專用，嚴格防止以任何名義、方式擠占挪用專項投資。3.加強工程質(zhì)量管理，做到專人管理與專業(yè)人員管理相結合，明確責任，實行獎懲，保證工程質(zhì)量。5.4項目招投標5.4.1項目招標依照國家發(fā)展計劃委員會第3號令《工程建設項目招標范圍和規(guī)模標準規(guī)定》，本項目建設必須進行招標。5.4.2招標依據(jù)《中華人民共和國招標投標法》

《中華人民共和國招標投標法實行條例》

《湖北省招標投標管理辦法》

《經(jīng)濟協(xié)議法》5.4.3建設項目招標方法為了使建設資金得到科學、合理地運用，使該項目的建設順利、圓滿地完畢，根據(jù)《中華人民共和國招投標法》的有關規(guī)定，將委托具有工程招標代理的征詢中介機構，在有形建筑市場或建設行政主管部門指定的報刊、信息網(wǎng)絡上發(fā)布招標公告。招標公告的內(nèi)容：招標單位和招標工程的名稱，招標工程簡介，工程承包方式，投標單位資質(zhì)，領取招標文獻的時間、地點和應繳納的費用等。選擇符合規(guī)定的投標單位進行公開招標，在初審合格的投標單位中選定報價合理、工期較短、質(zhì)量優(yōu)、信譽良好的承包商，并與其簽訂工程施工承包協(xié)議。1、招標組織形式招標的組織形式，分為招標人自行招標和委托招標兩種形式：自行招標是指項目法人具有編制招標文獻和組織評標能力，依法可以辦理自行招標；委托招標是指項目法人委托招標代理機構，依法代理組織招標事項。2、招標組織形式建議本建設項目的安裝工程、工程勘察、工程設計、工程監(jiān)理重要設備及重要原材料的采購招標事項，應當委托具有招標代理資質(zhì)的中介機構，依法代理組織招標投標活動。3、招標方式按國家《招標投標法》規(guī)定，分為公開招標、邀請招標兩種方式：公開招標又稱無限競爭性招標，是指招標人以招標公告的方式邀請不特定的法人或者其他組織投標。公開招標的優(yōu)點項目法人可以在較廣的范圍內(nèi)，選擇承包商，能保證其競爭的充足性，并取得有競爭性的報價。公開招標的缺陷由于參與投標人數(shù)多，評標工作量較大、時間長、費用高。邀請招標亦稱有限競爭性招標。是指招標人以投標邀請書的方式邀請?zhí)囟ǖ姆ㄈ嘶蛘咂渌M織投標。邀請單位應不少于3家。邀請招標的優(yōu)點簡化招標程序，不需要發(fā)布招標公告和設立資格預審程序；因此，可節(jié)約招標費用和縮短招標時間，減小協(xié)議履行過程中承包方違約的風險。邀請招標的缺陷投標競爭的劇烈限度相對較差，有也許提高中標的協(xié)議價；此外在邀請對象中，也有也許排除某些在技術上或報價上有競爭力的承包商。5.4.4招標范圍、組織形式及方式依據(jù)國家招標投標法律法規(guī)相關規(guī)定，提出本工程招標建議，見下表招標基本情況表招標內(nèi)容招標范圍招標的組織形式招標方式不采用招標方式招標估算金額萬元備注所有招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標勘察√√√設計√√√施工√√√監(jiān)理√√√設備√√√材料√√√其它√√√5.4.5招標工作流程招標工作嚴格遵照《中華人民共和國招標投標法》和省、市及所屬招投標管理機構的建設工程招投標工作程序流程執(zhí)行。具體流程如下：⑴項目報建⑵招標內(nèi)容核準⑶招標資格備案⑷擬定招標方式⑸發(fā)布招標信息⑹編制發(fā)放資格預審表和提交資格預審申請書⑺資格預審擬定合格的投標申請人⑻編制發(fā)放招標文獻⑼踏勘現(xiàn)場、答疑⑽編制送達與簽收投標文獻⑾開標、組織評標委員會、評標⑿招標投標情況書面報告及備案⒀發(fā)出中標告知書⒁簽署協(xié)議

第六章項目投資及資金籌措6.1投資估算依據(jù)1、湖北小池濱江新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園臨港中路道路建設項目方案圖；2、GB50500-2023《建設工程工程量清單計價規(guī)范》；3、GB50858-2023《市政工程量計算規(guī)范》；3、鄂建文[2023]66號《湖北省通用安裝工程消耗量定額及單位估價表》；4、鄂建文[2023]66號《湖北省建設工程公共專業(yè)消耗量定額及基價表》；5、2023年《湖北省市政工程消耗量定額及統(tǒng)一基價表》；6、2023年《湖北省園林工程消耗量定額及統(tǒng)一基價表》；7、國家發(fā)展計劃委員會、建設部發(fā)行《工程勘察設計收費標準》（2023年修訂本）；8、現(xiàn)行建設工程監(jiān)理收費標準；9、湖北省物價局、湖北省建設廳《鄂價工服規(guī)（2023）149號》關于調(diào)整工程造價征詢服務收費標準的告知；10、小池類似工程的造價指標。6.2投資估算范圍根據(jù)該項目初步擬定的工程數(shù)量及相關文獻，估算本項目投資，涉及工程費用、工程建設其他費、預備費的估算。6.2.1建設投資項目總投資6500.63萬元，其中：道路工程費用5698.45萬元、工程建設其他費492.63萬元、預備費309.55萬元。（項目的投資估算表見附件）。6.3資金籌措該項目所有建設資金由湖北小池濱江新區(qū)城市綜合投資發(fā)展有限責任公司自籌，因公司建設項目眾多，資金壓力過大，擬申請將項目納入2023年省預算內(nèi)長江經(jīng)濟帶建設資金重點支持項目。資金申請的理由及政策依據(jù)7.1資金申請的理由項目的投資大小池臨江產(chǎn)業(yè)園區(qū)臨江中路屬于城市次干道，道路長2732.442m，道路寬度30m，全線設立電力通訊管線、交通安全及沿線設施、道路給水、排水、綠化工程等配套設施。項目工程大，耗時長，投資高。項目建設資金籌措困難小池臨江產(chǎn)業(yè)園區(qū)臨江中路建設項目，項目前期工作順利，于2023年7月開始施工，項目所有資金由湖北小池濱江新區(qū)城市綜合投資發(fā)展有限責任公司自籌，因該公司建設項目眾多，壓力過大，資金籌措難度大，需向上申請將該項目納入2023年省內(nèi)預算長江經(jīng)濟帶建設資金重點支持項目。7.2申請政府資金的重要依據(jù)《關于申報2023年長江經(jīng)濟帶建設項目的告知》；《黃岡長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》；3、《關于將小池臨港產(chǎn)業(yè)園臨港中路建設項目納入長江經(jīng)濟帶建設項目的申請》；4、《湖北小池濱江新區(qū)總體規(guī)劃》（2023-2030年）。5、業(yè)主提供的其他資料；該項目建設地點小池濱江新區(qū)是重點小城鄉(xiāng)，該項目屬于長江經(jīng)濟帶建設項目，又是產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設投資項目，符合申報規(guī)定；該項目建成能有效完善小池濱江新區(qū)的交通功能，減少運送成本，方便周邊居民出行，提高臨江產(chǎn)業(yè)園區(qū)的經(jīng)濟效應。目錄TOC\o"1-2"\h\z\u6498第一章項目概況及申報單位簡介 1305121.1項目概況 1289001.2項目申報單位概況 228381第二章項目建