【高考沖刺】2020高考地理交通專題知識點整理（答題要點）一、交通運輸及其區(qū)位.五種交通運輸方式.交通運輸方式選擇的一般原則一一多、快、好、省.影響交通運輸線的區(qū)位因素及其關系.交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)與商業(yè)網點布局的影響二、資源跨區(qū)域調配三、產業(yè)轉移.轉移規(guī)律.影響產業(yè)轉移的因素.對地理環(huán)境的影響（一）交通運輸網中線的區(qū)位因素分析方法包括社會經濟因素一一決定因素；自然因素一一制約區(qū)素；科技因素一一保障因素。.從自然因素考慮歸納如下：（1）地形：地勢平坦，對交通線的選擇限锘目少；地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程；河流湍急，不利航行；但對航空影響小。⑵地質：喀斯特地形一一防塌陷、滲漏；地質不穩(wěn)定一加固地基，避開斷層等。⑶氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流一一公路、鐵路；氣象災害 （大風、霧等）一一水運、航空。(4)土地：少占耕地，尤其是良田。.從人為因素考慮，歸納如下：(1)合理布局交通網一一分配交通線上的客貨運量，獲取最大經濟效益。⑵經濟：經濟發(fā)展了一一客貨運量大增，資金充足；反過來，交通建設——加快物資流通，促進區(qū)域發(fā)展。⑶資金一一盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。(4)人口分布一一盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。⑸污染一一干線不要穿過城區(qū)，遠離重要文物古跡等。(6)政治：京九線一一維持香港穩(wěn)定與繁榮；進藏鐵路一加強援藏，鞏固國防等。⑺科技一一如在凍土上修筑鐵路的技術已解決等。注：公路選線的分析方法(1)國道選線的一般原則：路線基本方向以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經濟點，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運營時間。⑵地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經濟發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當?shù)氐木用顸c、鐵路車站、碼頭等。⑶公路選線的一般原則：①從宏觀上要考慮自然、社會經濟、科技等因素;②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。（二）交通運輸網中點的區(qū)位因素.交通運輸點的區(qū)位選擇同樣也要受社會經濟、技術、自然等因素的影響，但是不同的點主導因索是不同的。如對港口來說，自然因素起決定作用；而對火車站、汽車站、航空港來說，社會經濟因素起主導作用。從總體上說，點的區(qū)位選擇需要考慮以下因素：火車站、汽車站、航空港需要考慮場所條件、交通條件、客貨流集中程度等港口需要考慮自然條件（水域、陸域）、經濟腹地、城市等.影響港口的區(qū)位因素（1）水域條件（包括航行條件、停泊條件）河港：沿河，水深、流緩、河寬一一提供淡水和空間海港：沿海，水深、易靠岸、有避風浪的海灣⑵筑港條件地質穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當一一有利于安排建筑用地、港口設備。⑶腹地條件經濟腹地：經濟腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰經濟性質：決定港口性質（綜合港、專業(yè)港）(4)城市依托：城市為港口提供人、財、物的優(yōu)勢，有利于港口建設和發(fā)展。⑸政策條件自由貿易港對外開放港口注：對港口來說，自然因素決定港口的位置；社會經濟因素影響著港口的興衰。應用：如分析紐約港的主要區(qū)位因素：①哈得孫河為港口提供了淡水，避風的深水海港并且保證了入港航道應有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間；②哈得孫河口地勢平坦開闊，為港口設備、建筑以及紐約市進行合理的平面布局提供了有利條件；③紐約港的經濟腹地是美國最發(fā)達的東北部工業(yè)區(qū)，有多條鐵路通往美國各地；④紐約港以紐約市為依托，紐約市是美國最大的工商業(yè)城市和對外貿易口岸，人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設和發(fā)展有良好的促進作用。.影響汽車站的區(qū)位因素汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說，要考慮以下4個要素：①路寬；②與市內交通聯(lián)系；③與市外交通聯(lián)系；④工程量。.影響航空港的區(qū)位因素(1)自然條件：航空港對自然條件的要求比較嚴格；①地形：有平坦開闊、坡度適當?shù)牡匦危员ＷC排水；②地質：有良好的地質條件；③氣候條件：少云霧。⑵社會因素：要與市內有便利的交通聯(lián)系。⑶經濟因素：需要建在經濟發(fā)達的地區(qū)。(三)交通運輸中的點、線的典型案例與區(qū)位選擇1.京九線、南昆線和青藏線區(qū)位選擇的異同(1)從完善路網、經濟發(fā)展需要、人口與城市分布、自然條件、科學技術5個方面加以比較。⑵突出共同點：社會經濟條件是主導因素，自然條件是限制因素 (主要是地形地質條件的限制)。⑶不同地位：京九線是全國南北干線，南昆線是西南地區(qū)出海通道，青藏鐵路有利于開發(fā)邊疆，加強西藏和內地聯(lián)系。(4)不同的自然條件：京九線突出溝通五大水系，多穿山跨河；南昆線穿越喀斯特地形；青藏鐵路需穿越高山高寒氣候區(qū)，此處地質地貌復雜。2、“西氣東輸”管道建設的區(qū)位因素分析(1)建設“西氣東輸”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿線地區(qū)的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區(qū)，最終到達上海市。⑵沿線選點的主要區(qū)位因素：沿線油、氣田的分布 (西段)以及人口和城市的分布。

沿線穿越多座大山，三跨黃河并穿越多條河流。本主題所涵蓋的三個主體：交通運輸、資源調配、產業(yè)轉移，從橫向上看是區(qū)際聯(lián)系的三大命脈；從縱向上看是一個區(qū)域發(fā)展的重要動力；從發(fā)展方向上看，隨著科技的發(fā)展、人們追求美好生活的需要，區(qū)際聯(lián)系日益廣泛，日益緊密。為響應國家協(xié)調發(fā)展開放發(fā)展戰(zhàn)略的實施，高考會借助重大工程建設、相關產業(yè)的“走出去”和“引進來”等熱點話題進行考查，其“形”和“意”往往離不開這三個主體。特別是交通運輸在微觀區(qū)域內的動態(tài)變化及影響，是命題的熱點形式和繼續(xù)順承的趨勢。博分方案第一步思維建模博分方案第一步思維建模一以本為本明事隹一、交通運輸及其區(qū)位.五種交通運輸方式方式優(yōu)點 缺點 適合運輸?shù)呢浳镞\量大、速度快、 大宗、笨重、長途運鐵路運 占地多、造價高、運費低、連續(xù)性 輸?shù)呢浳?，如礦石、輸 短途運輸成本高好 金屬、木材、牲畜等機動靈活、周轉公路運 運量小、耗能多、速度快、裝卸方 短程、量小的貨物輸 成本高、運費較貴便、適應性強水路運輸河

運海

運速度慢、靈活性和運量大、投資少、水路運輸河

運海

運速度慢、靈活性和運量大、投資少、連續(xù)性差、受自然成本低條件影響大大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產等運量小、能耗大、航空運速度快、運輸效 急需、貴重、運量不輸率高 運費高、設備投資 大的物品大、技術要求嚴格

一連續(xù)性強、損耗鋪設專門管道，設原油、成品油、天然管道運小、安全方便、 備投資大，靈活性氣等氣體或液體狀貨輸運量很大 差 物.交通運輸方式選擇的一般原則一多、快、好、省在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素。.影響交通運輸線的區(qū)位因素及其關系人口交通運輸線的布局受自然、社會經濟和科技因素的影響。社會經濟因素(運輸需求)包括經濟發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運輸線布局的決定性因素；自然因素(地形、地質、水文等)影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證。人口地形氣候水文自然因素”交通運輸M

選線布局意義關服自

獲障礙氣候水文自然因素”交通運輸M

選線布局意義關服自

獲障礙科學技術一社會經濟因素.交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)與商業(yè)網點布局的影響(1)對聚落空間形態(tài)的影響：聚落的空間形態(tài)常常是沿著交通干線擴展。如果交通線發(fā)生變化，該地區(qū)的聚落空間形態(tài)常會發(fā)生變化。(2)對商業(yè)網點布局的影響：交通運輸會影響商業(yè)網點分布的密度、位置。①一般而言，平原地區(qū)交通線路密集、方式較多，而山區(qū)交通線路稀少、方式單一，故平原地區(qū)的商業(yè)網點密度大于山區(qū)。②商業(yè)網點常以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。二、資源跨區(qū)域調配背景 意義①資源儲量豐富；資②資源生產量巨大； ①促進資源開發(fā)，帶動地區(qū)經濟發(fā)展；源③區(qū)域內經濟社會發(fā)②形成資源相關產業(yè)鏈，增加經濟收入；調展所需的資源消費量③帶動地區(qū)城市化發(fā)展，提高生活水平；出遠小于資源生產量，能④利于生態(tài)環(huán)境保護區(qū)夠滿足輸出①經濟發(fā)達，資源消費資量大；①緩解資源短缺問題，促進經濟發(fā)展；源②區(qū)內資源儲量小或②促進資源消費結構的調整；調資源產量難以滿足資③帶動資源相關產業(yè)和設施的完善；入源消費量需求；④改善生態(tài)環(huán)境，提高人民生活水平區(qū)③資源問題制約了經濟、社會的長遠發(fā)展三、產業(yè)轉移.轉移規(guī)律(1)轉移主體：先是勞動密集型產業(yè)和輕工業(yè)轉移，然后是資金、技術密集型產業(yè)和重工業(yè)轉移。(2)轉移方向：由發(fā)達國家或地區(qū)向發(fā)展中國家或欠發(fā)地區(qū)轉移達地區(qū)轉移由接近能源地向原料地，再向市場和交資源密集型工業(yè)通優(yōu)勢地區(qū)轉移勞動密集型工業(yè) 轉向勞動力數(shù)量較多、工資較低的地區(qū)嚴重污染工業(yè) 由發(fā)達國家或地區(qū)轉向發(fā)展中國家或落

后地區(qū).影響產業(yè)轉移的因素：勞動力因素、內部交易成本因素、市場因素和其他因素（如國際經濟形勢的變化、國家政策的調整、原生產地用地緊張、地價昂貴、環(huán)境污染嚴重等）。.對地理環(huán)境的影響遷出區(qū)（發(fā)達國家或地區(qū)）遷入區(qū)（發(fā)展中國家或欠發(fā)達地遷出區(qū)（發(fā)達國家或地區(qū)）遷入區(qū)（發(fā)展中國家或欠發(fā)達地改變區(qū)域產業(yè)結構業(yè)分工與合地理環(huán)境改變勞動力就業(yè)的空間分布調整作區(qū)）改變勞動力就業(yè)的空間分布下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖。讀圖，回答3?5題。3.為了加強乙村與甲城的聯(lián)系，擬建一條公路圖中四條規(guī)劃線中，最合,［雙基自查自糾］下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖。讀圖，回答3?5題。3.為了加強乙村與甲城的聯(lián)系，擬建一條公路圖中四條規(guī)劃線中，最合,TOC\o"1-5"\h\z理的是（ ）A.a B.b C.c D.d.圖中鐵路線分布存在著明顯的問題，主要是（ ）①穿越河流 ②鄰近港灣 ③穿越城區(qū)④坡度太大A.①② B.②③C.①③ D.③④.甲城鎮(zhèn)計劃修建一港口，圖中①②③④四處最合適的是（）A.①處 B.②處C.③處 D.④處解析：3.C4.D5.B第3題，公路選線應遵循減小坡度、降低工程量、縮短路程、降低運營成本等原則，綜合分析應選C。第4題，圖中鐵路穿越城區(qū)，會給城市帶來噪聲污染。同時，鐵路穿越南部丘陵地帶，坡度較大，安全性差。第5題，圖中①④處有沙灘，水不夠深；②③兩處相比，②處有海灣，停泊空間大且風浪小。下圖為某年我國東、中、西部發(fā)電量和用電量柱狀圖。讀圖，完成6?8題。①東部地區(qū)能源需求量大，能源資源缺少②東部地區(qū)能源出口量大③中、西部地區(qū)能源資源豐富、消費量?、軚|西部地區(qū)之間的交通不暢A.①② B.③④C.②④ D.①③.為緩解東部地區(qū)電力供應緊張的現(xiàn)狀，下列節(jié)流方面的措施可行的是TOC\o"1-5"\h\z( )①降低能耗②進口煤炭③開發(fā)新能源④調整產業(yè)結構A.①② B.③④C.②④ D.①④.為緩解東部地區(qū)電力供應緊張的現(xiàn)狀，在區(qū)際協(xié)調方面的對策可行的是( )A.實施能源跨區(qū)域調配B.東部地區(qū)大力支援西部地區(qū)的經濟發(fā)展C.將東部的工業(yè)轉移到西部D.加大東西部之間人口流動與文化交流解析：6.D7.D 8.A第6題，從圖中可以看出，東部