第頁(yè)快速路三縱線雙山隧道至金家灣立交段改造工程隧道監(jiān)控設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)說明概述快速路三縱線雙山隧道至金家灣立交段項(xiàng)目位于大渡口區(qū)，路線呈南北走向，起于雙山隧道北洞口，起點(diǎn)與三縱線已設(shè)計(jì)段（五臺(tái)山立交至雙山隧道改造段）相接，經(jīng)雙山隧道、文體立交、羊子巖隧道、朝陽(yáng)寺立交、九中立交、內(nèi)環(huán)快速路新華立交，與軌道2號(hào)線并線向南，終點(diǎn)止于金家灣立交，設(shè)計(jì)范圍全長(zhǎng)約6.3km，項(xiàng)目含雙山隧道，以及金家灣立交規(guī)劃匝道。本項(xiàng)目總體上采用“地面快速路+地面輔道”形式（其中朝陽(yáng)寺立交至雙山隧道段因用地條件限制采用高架形式），標(biāo)準(zhǔn)路幅寬58m，等級(jí)為城市快速路，設(shè)計(jì)速度60km/h，雙向6車道，輔道設(shè)置于主路兩側(cè)，輔路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度40km/h，單向2車道。本項(xiàng)目全線主要包含隧道四座，分別為雙山復(fù)線隧道（A輔道568m、右線488m），羊子巖復(fù)線隧道（A輔道161m、右線103m）。設(shè)計(jì)界面及內(nèi)容設(shè)計(jì)內(nèi)容本次設(shè)計(jì)為快速路三縱線雙山隧道至金家灣立交段改造工程隧道監(jiān)控施工圖設(shè)計(jì)，包含隧道監(jiān)控設(shè)備安裝工程及監(jiān)控設(shè)備預(yù)留預(yù)埋工程。與其他專業(yè)設(shè)計(jì)界面與土建專業(yè)監(jiān)控、通信系統(tǒng)預(yù)留預(yù)埋設(shè)備安裝及線纜敷設(shè)所需預(yù)留洞室、預(yù)埋管道、孔井等由隧道機(jī)電專業(yè)負(fù)責(zé)完成，隧道內(nèi)洞室配筋由隧道土建專業(yè)負(fù)責(zé)完成，監(jiān)控、通信專業(yè)負(fù)責(zé)對(duì)預(yù)留預(yù)埋進(jìn)行檢查、確認(rèn)。接地隧道內(nèi)接地極及連接由隧道土建專業(yè)負(fù)責(zé)完成，隧道土建承包人提供接地極，接地極與電纜支架等之間的接地扁鋼連接由機(jī)電專業(yè)完成。隧道內(nèi)弱電纜溝由隧道機(jī)電專業(yè)提出要求，土建專業(yè)負(fù)責(zé)完成。與房建專業(yè)房建區(qū)內(nèi)管線變電所房建區(qū)內(nèi)管線、從局前人孔到室內(nèi)地溝或手孔均由房建負(fù)責(zé)完成。溝槽管洞電纜溝、槽、豎井（樓層間）、管箱以及各機(jī)房之間纜線連接所需管洞均由房建完成。接地房建專業(yè)負(fù)責(zé)提供小于1歐姆聯(lián)合接地，聯(lián)合接地用鍍鋅扁鋼引至機(jī)電設(shè)備所在的機(jī)房?jī)?nèi)并在扁鋼端部設(shè)一銅質(zhì)接地排。從接地排至各機(jī)房設(shè)備的連接均由監(jiān)控、通信專業(yè)負(fù)責(zé)。與供電專業(yè)供電系統(tǒng)與監(jiān)控專業(yè)的分界點(diǎn)在隧道監(jiān)控就地控制柜和變配電所UPS配電柜，UPS進(jìn)線電源電纜由供電系統(tǒng)負(fù)責(zé)，控制柜、UPS系統(tǒng)、UPS配電柜及以下由監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)。監(jiān)控設(shè)施的供電部分，與供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)界面位于變電所低壓配電柜出線端子處，應(yīng)急電源（UPS系統(tǒng)）及其配電系統(tǒng)由監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)其設(shè)備負(fù)荷容量經(jīng)計(jì)算后選型確定。隧道內(nèi)所有強(qiáng)電電纜溝內(nèi)電纜支架由照明專業(yè)完成并計(jì)量，弱電電纜溝內(nèi)電纜支架由隧道監(jiān)控專業(yè)完成并計(jì)量。變電所內(nèi)各強(qiáng)電設(shè)備及相關(guān)金屬構(gòu)件等的接地由供電專業(yè)完成并計(jì)量，并連接到房建預(yù)留的接地引下端子上。變電所內(nèi)各弱電設(shè)備及相關(guān)金屬構(gòu)件等的接地由監(jiān)控專業(yè)完成并計(jì)量，并連接到房建預(yù)留的接地引下端子上。隧道內(nèi)強(qiáng)電接地干線由照明專業(yè)完成并計(jì)量，弱電接地干線由監(jiān)控專業(yè)完成并計(jì)量，與變電所接地的分界點(diǎn)位于變電所出線井處。隧道變電所電力監(jiān)控系統(tǒng)由供電專業(yè)完成，電力監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸通過隧道監(jiān)控系統(tǒng)的工業(yè)以太網(wǎng)完成，雙方接口為工業(yè)以太網(wǎng)光端機(jī)端口，高、低壓開關(guān)柜內(nèi)的保護(hù)及測(cè)控裝置、本地信號(hào)傳輸線路及通信管理裝置由供電專業(yè)完成，監(jiān)控專業(yè)為其在變電所控制室交換機(jī)預(yù)留以太網(wǎng)接口，并在監(jiān)控室設(shè)置電力監(jiān)控工作站。與照明、通風(fēng)和消防專業(yè)通風(fēng)、照明系統(tǒng)的操作、控制在低壓配電柜內(nèi)完成，與供電系統(tǒng)界面位于低壓配電柜二次接線端子排處。從隧道變電所至射流風(fēng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)控制箱的線纜由供電專業(yè)設(shè)計(jì)，但現(xiàn)場(chǎng)控制箱由供電系統(tǒng)完成并計(jì)量。照明和通風(fēng)的自動(dòng)控制由監(jiān)控專業(yè)完成，外場(chǎng)檢測(cè)設(shè)施納入監(jiān)控系統(tǒng)，由隧道監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，并通過低壓配電柜上的接觸器實(shí)現(xiàn)各照明、通風(fēng)回路的開閉，監(jiān)控系統(tǒng)與供電系統(tǒng)的界面位于低壓配電柜二次接線端子排處。設(shè)計(jì)依據(jù)、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)依據(jù)《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施》（JTGD70/2-2014）《LED城市道路照明應(yīng)用技術(shù)要求》（GB/T31832-2015）《民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB51348-2019）《安全防范工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50348-2018）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）2018年版《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50116-2013）《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB51309-2018）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-2009）《數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50174-2017）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-2011)《高速公路LED可變信息標(biāo)志》（GB/T23828-2009）《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50395-2007）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(2018年版)》(GB50016-2014)《通信線路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（YD5102-2010）《通信建筑工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（YD5003-2014）《建筑電氣與智能化通用規(guī)范》（GB55024-2022）《安全防范工程通用規(guī)范》（GB55029-2022）設(shè)計(jì)原則為保障隧道的日常運(yùn)營(yíng)、管理及緊急情況下的及時(shí)救援，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)本著"安全、先進(jìn)、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)"的原則，參考《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50116-2013）、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施》（JTGD70/2-2014），設(shè)置必要的監(jiān)控設(shè)施。主要設(shè)計(jì)原則為：安全性、可靠性：選擇成熟可靠的設(shè)備，合理的冗余，提高系統(tǒng)的安全性，保證系統(tǒng)可靠地運(yùn)行；先進(jìn)性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性：綜合考慮國(guó)內(nèi)外隧道交通監(jiān)控發(fā)展趨勢(shì)，采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，同時(shí)盡量節(jié)約投資，保證最優(yōu)的性能價(jià)格比；可擴(kuò)充性：選用開放性和兼容性好的設(shè)備，使系統(tǒng)易于擴(kuò)充和修改：協(xié)調(diào)性：與本路其它系統(tǒng)相互配合．協(xié)調(diào)，最大限度的發(fā)揮隧道監(jiān)控設(shè)施的作用；易于操作、便于維護(hù)：系統(tǒng)應(yīng)具有友好的人機(jī)界面，實(shí)現(xiàn)模塊化，使系統(tǒng)易于操作，便于維護(hù)和管理；符合國(guó)家和各相關(guān)部委的政策，以及國(guó)家或部頒的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；隧道監(jiān)控設(shè)施采用高速公路B級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)控等級(jí)及設(shè)備布置本次設(shè)計(jì)隧道有羊子巖隧道和雙山隧道，通行?；囕v，設(shè)計(jì)年度年平均日交通量（近期）為7420pcu/d，設(shè)計(jì)年度年平均日交通量（遠(yuǎn)期）為10800pcu/d。其中羊子巖隧道監(jiān)控等級(jí)為D級(jí)，不設(shè)置監(jiān)控設(shè)備；雙山隧道監(jiān)控等級(jí)為C級(jí)。考慮到雙山隧道通行量較大，為城市快速主干道路，本次設(shè)計(jì)雙山隧道按B級(jí)進(jìn)行監(jiān)控設(shè)計(jì)。雙山隧道配置風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、亮度檢測(cè)器、攝像機(jī)、交通信號(hào)燈、車道指示器、緊急電話、隧道廣播、火災(zāi)探測(cè)器及中央控制管理設(shè)施等。本項(xiàng)目雙山隧道為為兩洞新建、兩洞改造，其中A輔道和主線右線為新建隧道，B輔道和主線左線為既有隧道。A、B輔道，設(shè)計(jì)行車速度為50km/h；主線設(shè)計(jì)行車速度為60km/h。隧道標(biāo)準(zhǔn)段隧道建筑限界：凈寬13.5m，限界凈高5.0m。所有監(jiān)控設(shè)施設(shè)備及其安裝支架均不得侵入道路建筑限界。隧道設(shè)置情況如下：序號(hào)隧道名稱位置起訖樁號(hào)長(zhǎng)度(m)監(jiān)控等級(jí)近期遠(yuǎn)期1雙山隧道A輔道AK0+542~AK1+110568CCB輔道BK1+095~BK1+541446CC主線左線YK0+325~YK0+842517CC主線右線ZK0+840~ZK0+352488CC監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備布置車輛檢測(cè)器隧道洞外采用微波（雷達(dá)）車輛檢測(cè)器，在隧道入口前50米左右設(shè)置1處車輛檢測(cè)器。光照亮度檢測(cè)器光照亮度檢測(cè)器主要由布置在隧道口外的輝度（亮度）計(jì)（指向洞口）和布置在隧道口內(nèi)的亮度計(jì)組成。本項(xiàng)目在距離隧道入口一倍停車視距左右位置處，設(shè)置洞外亮度檢測(cè)器一套；在隧道內(nèi)一倍凈高左右的側(cè)壁上處設(shè)置洞內(nèi)亮度檢測(cè)器一套。一氧化碳（CO）/能見度（VI）檢測(cè)器采用射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)的隧道，在每組風(fēng)機(jī)的中間處設(shè)置。一般在距射流風(fēng)機(jī)30米的范圍內(nèi)，不宜設(shè)置CO/VI檢測(cè)器。車行橫洞、人行橫洞、緊急停車帶處，不宜設(shè)置CO/VI檢測(cè)器。風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器根據(jù)通風(fēng)方案，在每組風(fēng)機(jī)的中間處設(shè)置。攝像機(jī)（高清）視頻監(jiān)視設(shè)施主要包括帶云臺(tái)高清一體化攝像機(jī)、固定網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)等。隧道洞外選用球型網(wǎng)絡(luò)遙控?cái)z像機(jī)。隧道內(nèi)攝像機(jī)選用槍型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，洞內(nèi)布設(shè)間距為100米。變電所內(nèi)設(shè)置5套半球定焦攝像機(jī)，對(duì)高壓室、低壓配電室等進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控?；馂?zāi)檢測(cè)報(bào)警隧道內(nèi)火災(zāi)檢測(cè)器選用智能型圖像火災(zāi)探測(cè)器+分布式感溫光纖探測(cè)器組合設(shè)置。隧道內(nèi)智能型圖像火災(zāi)探測(cè)器按照100米間隔設(shè)置；分布式感溫光纖探測(cè)器在隧道內(nèi)全程敷設(shè)。手動(dòng)報(bào)警按鈕在隧道內(nèi)按照間距50米設(shè)置，在隧道行車方向右側(cè)。變電所內(nèi)，根據(jù)具體情況設(shè)置煙感火災(zāi)探測(cè)器，檢測(cè)變電所內(nèi)的火災(zāi)情況。隧道入口外50m處，設(shè)置隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)能提示車輛禁入隧道的警報(bào)信號(hào)裝置。緊急呼叫設(shè)施隧道內(nèi)緊急電話分機(jī)設(shè)置間隔為100米，洞口10米處設(shè)置1處洞口緊急電話分機(jī)。隧道內(nèi)廣播分機(jī)，按照間隔50米設(shè)置。在隧道入口處、隧道出口處及人行橫通道處設(shè)置廣播分機(jī)。洞內(nèi)可變信息標(biāo)志隧道內(nèi)可變信息標(biāo)志顯示尺寸為1.2m×2.4m，點(diǎn)陣數(shù)量48×96。在每個(gè)車行橫通道前設(shè)置1套，根據(jù)公路氣象、交通、道路實(shí)際情況實(shí)時(shí)發(fā)布交通誘導(dǎo)信息，以增強(qiáng)隧道的交通誘導(dǎo)及疏散功能。車道控制標(biāo)志車道控制標(biāo)志布置原則隧道入、出口內(nèi)2m～25m處設(shè)置車道控制標(biāo)志。隧道內(nèi)車行橫洞處應(yīng)設(shè)置車道控制標(biāo)志。隧道內(nèi)車道控制標(biāo)志間距不超過500m布設(shè)，在彎道處可適當(dāng)調(diào)整。車道控制標(biāo)志應(yīng)滿足如下技術(shù)要求車道控制標(biāo)志宜采用600mm×600mm等尺寸。采用LED雙面型。車道控制標(biāo)志采用懸掛方式吊裝在隧道頂部，建筑界限以內(nèi)，垂直于在路面車道中心線。交通信號(hào)燈交通信號(hào)燈應(yīng)滿足如下設(shè)置原則交通信號(hào)燈安裝在隧道入口，聯(lián)絡(luò)道(轉(zhuǎn)向車道）前，如無聯(lián)絡(luò)道可安裝在1個(gè)停車視距處。交通信號(hào)燈應(yīng)滿足如下要求隧道口的交通信號(hào)燈應(yīng)包括紅、綠、黃燈以及左轉(zhuǎn)向箭頭組成顯示燈，如無聯(lián)絡(luò)道，可取消左轉(zhuǎn)箭頭燈。交通信號(hào)燈采用LED像素組成；每個(gè)信號(hào)燈的直徑為300mm，可視距離≥200m。電光誘導(dǎo)標(biāo)志電光誘導(dǎo)標(biāo)志應(yīng)滿足如下布設(shè)原則隧道內(nèi)入、出口150米范圍內(nèi)隧道兩側(cè)每10m～15m宜設(shè)置1個(gè)電光誘導(dǎo)標(biāo)志。取15米間距設(shè)置。根據(jù)《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB51309-2018）要求，本項(xiàng)目疏散標(biāo)志納入隧道照明專業(yè)設(shè)計(jì)，不在本冊(cè)設(shè)計(jì)范圍。電光誘導(dǎo)標(biāo)志應(yīng)滿足如下技術(shù)要求電光誘導(dǎo)標(biāo)志采用兩面顯示，LED發(fā)光燈。本地控制設(shè)施隧道管理用房設(shè)置本地控制器，并設(shè)置成主本地控制器。隧道內(nèi)車道指示器旁分別設(shè)置本地控制器。隧道管理機(jī)構(gòu)設(shè)置本隧道為城市長(zhǎng)隧道，為提高日常運(yùn)維中隧道管理的可靠性、便捷性，以及發(fā)生火災(zāi)、車禍以及其他高危害性突發(fā)事件時(shí)，需提高對(duì)隧道現(xiàn)場(chǎng)事故的反應(yīng)能力。本次在主線右線道路樁號(hào)YK1+000處橋梁下設(shè)置隧道管理用房，并在管理用房?jī)?nèi)設(shè)置隧道監(jiān)控中心。隧道管理站預(yù)留與上級(jí)管理部門及公安、交警、消防等部門的通信接口。上傳數(shù)據(jù)/圖像均采用以太網(wǎng)協(xié)議進(jìn)行傳輸，數(shù)據(jù)接口一般為RJ45、FC、ST等標(biāo)準(zhǔn)接口。系統(tǒng)方案及系統(tǒng)功能總體控制控制系統(tǒng)是整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)視和控制。控制子系統(tǒng)的硬件主要包括服務(wù)器系統(tǒng)、控制工作站、緊急電話和有線廣播工作站、視頻傳輸管理工作站、事件檢測(cè)服務(wù)器、圖像事件檢測(cè)工作站、現(xiàn)場(chǎng)控制工作站、區(qū)域控制器、現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制等設(shè)備。控制子系統(tǒng)的主要軟件包括配置在上述各設(shè)備上的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和應(yīng)用軟件?？刂谱酉到y(tǒng)提供本地手動(dòng)、遠(yuǎn)程手動(dòng)和自動(dòng)控制三種控制模式。本地手動(dòng)模式主要針對(duì)部分設(shè)備級(jí)監(jiān)控設(shè)施，主要包括風(fēng)機(jī)、照明回路等。本地手動(dòng)模式通過設(shè)置在配電室的控制柜實(shí)施，是優(yōu)先級(jí)最高的控制模式。在處于本地手動(dòng)模式的設(shè)備，控制系統(tǒng)應(yīng)用軟件不干預(yù)控制過程，但在可能的情況下忠實(shí)記錄整個(gè)控制過程。遠(yuǎn)程手動(dòng)模式適用于所有監(jiān)控設(shè)施。遠(yuǎn)程手動(dòng)模式通過應(yīng)用軟件提供的人機(jī)界面實(shí)施，控制系統(tǒng)應(yīng)用軟件不主動(dòng)產(chǎn)生針對(duì)某分系統(tǒng)的控制指令，但控制系統(tǒng)自動(dòng)判別針對(duì)該分系統(tǒng)的所有控制指令的合理性，并將不合理的指令剔除。自動(dòng)控制模式適用于所有監(jiān)控設(shè)施。對(duì)于處于自動(dòng)控制模式下的設(shè)備和設(shè)施，控制系統(tǒng)應(yīng)用軟件綜合所有采集數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析決策，自主產(chǎn)生針對(duì)該設(shè)施的控制指令。自動(dòng)控制模式為所有監(jiān)控設(shè)施的默認(rèn)控制模式。控制子系統(tǒng)對(duì)路段和隧道現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的控制流程如下：區(qū)域控制器采集路段和隧道現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的工作狀態(tài)和檢測(cè)數(shù)據(jù)，在通信光纜的支持下，將數(shù)據(jù)逐級(jí)上傳，一般傳送到當(dāng)前主決策層級(jí)為止，特殊情況下，尚需傳送到更高層級(jí)。接收到數(shù)據(jù)的各層級(jí)將數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)（現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)僅當(dāng)降檔控制時(shí)才這樣做）。所有由控制系統(tǒng)各層級(jí)所產(chǎn)生的控制指令均要通過網(wǎng)絡(luò)傳送到當(dāng)前主決策層級(jí)，除本地手動(dòng)所產(chǎn)生的控制指令外，其他控制指令均須由當(dāng)前主決策層級(jí)進(jìn)行綜合判定和篩選，經(jīng)篩選確認(rèn)的指令將傳送給現(xiàn)場(chǎng)控制器或其他功能子系統(tǒng)，由現(xiàn)場(chǎng)控制器通過與設(shè)備級(jí)監(jiān)控設(shè)施的信息交互而得到執(zhí)行，或由其他功能子系統(tǒng)加以執(zhí)行。一般情況下，由監(jiān)控管理控制系統(tǒng)充當(dāng)控制系統(tǒng)的主決策層級(jí)。監(jiān)控系統(tǒng)功能要求監(jiān)控系統(tǒng)必須符合本文件的要求，并為實(shí)現(xiàn)與上級(jí)管理機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的目的，應(yīng)在系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、數(shù)據(jù)格式、傳輸協(xié)議、控制原則即命令格式等方面充分考慮與上級(jí)監(jiān)控中心的系統(tǒng)兼容和聯(lián)網(wǎng)等。具有人工輸入功能，可針對(duì)緊急電話、巡邏車、養(yǎng)護(hù)部門、執(zhí)法支隊(duì)送來的各種隧道維護(hù)、事故等信息進(jìn)行人工輸入，包括事故的發(fā)生時(shí)間和終止時(shí)間、地點(diǎn)、類型、事故檢測(cè)的手段、事故處理過程中采用的監(jiān)控措施、事故描述等。隧道照明將根據(jù)亮度檢測(cè)器檢測(cè)的參數(shù)、結(jié)合此時(shí)的隧道交通運(yùn)行狀況由監(jiān)控中心進(jìn)行自動(dòng)控制。根據(jù)照明專業(yè)設(shè)計(jì)的方案，對(duì)照明組合方式按六級(jí)控制（由照明專業(yè)提供）。通過設(shè)在隧道洞口、隧道內(nèi)以及變電所的攝像機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視并錄像、確認(rèn)區(qū)域內(nèi)的交通狀況。可監(jiān)視隧道通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)的工作狀態(tài)。利用設(shè)在隧道內(nèi)CO/VI檢測(cè)器檢測(cè)該區(qū)域的環(huán)境情況，并對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)控制提供必要的參數(shù)。利用隧道交通事件、事故檢測(cè)系統(tǒng)提供交通量、平均車速、占有率、車頭時(shí)距等參數(shù)的檢測(cè)，以及異常事件、事故發(fā)生的檢測(cè)信息，并可進(jìn)行報(bào)警。利用設(shè)在隧道內(nèi)的火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)器和手動(dòng)報(bào)警按鈕來自動(dòng)、手動(dòng)檢測(cè)隧道內(nèi)火災(zāi)情況。當(dāng)檢測(cè)到隧道內(nèi)有火災(zāi)、交通阻塞、緊急電話報(bào)警時(shí)，可自動(dòng)切換相應(yīng)攝像機(jī)顯示畫面并錄像。通過攝像機(jī)確認(rèn)隧道內(nèi)事件狀況后，系統(tǒng)可自動(dòng)提示控制方式，待人工確認(rèn)后即可發(fā)布信息，也可重新設(shè)定控制命令?？赏ㄟ^可變情報(bào)板、交通信號(hào)燈、車道指示標(biāo)志等設(shè)施進(jìn)行信息發(fā)布。在出現(xiàn)交通異?；蚴鹿是闆r下，值班員可通過指令電話調(diào)度巡邏車以及城市公路管理人員輔助控制，并可通過調(diào)節(jié)與本隧道相鄰的收費(fèi)站開啟收費(fèi)車道數(shù)來調(diào)節(jié)主線交通量。對(duì)于控制命令的自動(dòng)提供，但發(fā)布時(shí)應(yīng)由值班員經(jīng)過其他手段確認(rèn)后再進(jìn)行人工發(fā)布；考慮一些特殊情況，例如值班員不在時(shí)，系統(tǒng)將設(shè)置一個(gè)延遲時(shí)間（可調(diào)），延遲時(shí)間到了系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)布。對(duì)于以下設(shè)備的工作狀態(tài)和設(shè)備故障信息應(yīng)能在監(jiān)控計(jì)算機(jī)上實(shí)時(shí)顯示，并可對(duì)信息發(fā)布設(shè)備正在顯示的內(nèi)容進(jìn)行顯示；手動(dòng)報(bào)警按鈕、火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)器、車輛檢測(cè)器、可變情報(bào)板、緊急電話、CO/VI檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、亮度檢測(cè)器、交通信號(hào)燈、車道指示標(biāo)志等等。監(jiān)控系統(tǒng)能提供正常情況下，交通管制情況下，交通阻塞情況下，道路養(yǎng)護(hù)與維修情況下，污染物濃度超標(biāo)情況下，火災(zāi)情況下的相應(yīng)多種聯(lián)動(dòng)處理預(yù)案，這些預(yù)案根據(jù)相應(yīng)的控制原則由專家評(píng)審和編輯后提供，應(yīng)具有權(quán)威性、實(shí)用性。隧道監(jiān)控系統(tǒng)軟件能在緊急情況下對(duì)通風(fēng)、照明、交通、CCTV、緊急電話、有線廣播、火災(zāi)等子系統(tǒng)做出聯(lián)動(dòng)，并能按相應(yīng)編輯的預(yù)案進(jìn)行聯(lián)動(dòng)處理。隧道監(jiān)控系統(tǒng)能提供手動(dòng)模式和各子系統(tǒng)自動(dòng)模式的選擇，操作員可選擇相應(yīng)的照明、通風(fēng)自動(dòng)控制模式，系統(tǒng)能按相應(yīng)的自動(dòng)模式對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制，包括：通風(fēng)前饋式智能控制、通風(fēng)后饋式智能控制、照明季節(jié)時(shí)間自動(dòng)控制、照明光強(qiáng)檢測(cè)儀自動(dòng)控制、通風(fēng)程序CO/VI自動(dòng)控制、程序自定義自動(dòng)控制等等。這些自動(dòng)控制策略可事先進(jìn)行編輯，并由專家提供統(tǒng)一經(jīng)評(píng)審后的自動(dòng)控制方案，實(shí)際情況下可對(duì)自動(dòng)控制策略進(jìn)行修改以滿足不同環(huán)境、不同隧道的自動(dòng)控制要求。區(qū)域控制系統(tǒng)從可靠性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性等方面綜合考慮出發(fā)，隧道現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域控制器采用抗高惡劣環(huán)境的ACU可編程邏輯控制器。主要配置在隧道洞口的預(yù)留洞內(nèi)，以及隧道變電所內(nèi)。隧道現(xiàn)場(chǎng)控制采用ACU控制方式，在現(xiàn)場(chǎng)通過工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)組成光纖自愈環(huán)網(wǎng)。現(xiàn)場(chǎng)工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)具有自愈功能，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)網(wǎng)光纜一點(diǎn)發(fā)生斷路時(shí)，環(huán)網(wǎng)能夠在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常工作。隧道現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域控制器的主要控制對(duì)象是隧道出口和洞內(nèi)的CO/VI檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、車道控制器、亮度檢測(cè)儀、可變情報(bào)板、交通信號(hào)燈以及車行橫洞的防火卷簾。在隧道變電所內(nèi)設(shè)置1臺(tái)可編程控制器，主要用于控制隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)、照明回路以及檢測(cè)水消防系統(tǒng)的工作狀態(tài)。連接各區(qū)域控制器、工作站的工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)構(gòu)成隧道現(xiàn)場(chǎng)的信息傳輸通道，高速傳遞現(xiàn)場(chǎng)控制、檢測(cè)信息。隧道內(nèi)設(shè)置區(qū)域控制器，進(jìn)行系統(tǒng)的分散控制?？删幊炭刂破鞯乃休斎?、輸出信號(hào)均采用光電隔離保護(hù)措施，保證所有輸入、輸出信號(hào)的高可靠性。每個(gè)區(qū)域控制器都具有獨(dú)立編址的CPU、通信卡和I/O卡，即使計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)或傳輸通道出現(xiàn)故障，每個(gè)區(qū)域控制器可獨(dú)立完成自身負(fù)責(zé)監(jiān)控范圍內(nèi)的檢測(cè)和控制功能。工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)提供網(wǎng)管。網(wǎng)管應(yīng)支持IEE802.IP標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)先級(jí)控制：支持IEE802.3、802.3U；支持802.1D優(yōu)先級(jí)：流量控制802.3X、支持VLAN劃分、簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘協(xié)議、多播過濾；支持IGMPSnooping功能。通風(fēng)控制子系統(tǒng)控制及檢測(cè)對(duì)象主要有：CO/VI檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、現(xiàn)場(chǎng)控制工作站、區(qū)域控制器等。在隧道內(nèi)設(shè)置一氧化碳及煙霧透過率檢測(cè)器，根據(jù)隧道的通風(fēng)方式，在隧道出口及通風(fēng)區(qū)段中間位置附近設(shè)置，設(shè)置CO/VI檢測(cè)器，用以快速、準(zhǔn)確、連續(xù)地自動(dòng)測(cè)定隧道內(nèi)的一氧化碳和隧道內(nèi)全程煙霧透過率數(shù)據(jù)供控制風(fēng)機(jī)使用，將數(shù)據(jù)傳送至監(jiān)控中心，隧道控制工作站可顯示實(shí)際數(shù)據(jù)，供操作人員監(jiān)視隧道內(nèi)氣體環(huán)境污染情況，同時(shí)可協(xié)助操作人員人工控制風(fēng)機(jī)。通風(fēng)控制：通風(fēng)控制系統(tǒng)在隧道內(nèi)設(shè)置的一氧化碳、煙霧透過率檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器提供的檢測(cè)值作為通風(fēng)控制的基本參數(shù)，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)裝設(shè)在隧道內(nèi)的射流風(fēng)機(jī)的自動(dòng)控制，保證正常交通時(shí)CO濃度不超過200PPm；交通堵塞時(shí)，20分鐘不超過300PPm；保證煙霧濃度不超過0.0065m-1,當(dāng)煙霧濃度達(dá)到0.012m-1時(shí)采用交通管制措施。若交通量增長(zhǎng)很多，全部風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)環(huán)境指標(biāo)仍達(dá)不到正常值，則應(yīng)與隧道洞口交通信號(hào)燈配合，控制車輛是否進(jìn)入隧道，以達(dá)到正常的環(huán)境指標(biāo)?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)風(fēng)機(jī)運(yùn)行應(yīng)采用緊急狀態(tài)的排煙措施，控制火勢(shì)及煙霧的擴(kuò)散速度及范圍。照明控制子系統(tǒng)（1）LED燈具照明控制采用無極調(diào)光控制方式，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程手動(dòng)控制、現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制和自動(dòng)控制。遠(yuǎn)程手動(dòng)控制可作為特殊情況下的簡(jiǎn)單手動(dòng)調(diào)光控制、手動(dòng)開關(guān)燈或調(diào)光參數(shù)的修改；現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)控制分為自動(dòng)光亮度控制和自動(dòng)時(shí)序控制。自動(dòng)光亮度控制是結(jié)合隧道洞內(nèi)外亮度、交通量、車速等參數(shù)調(diào)光控制模型，根據(jù)照明節(jié)能控制算法，實(shí)現(xiàn)隧道照明系統(tǒng)的自動(dòng)控制。但各段亮度值不應(yīng)低于《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD70/2-01-2014）的最低亮度要求。（2）隧道內(nèi)照明調(diào)光按晴天、云天、陰天、重陰、夜間、深夜六種工況，照明采用LED無極調(diào)光方式控制，暫按如下控制方式進(jìn)行控制：晴天（洞外亮度為L(zhǎng)/20（S））：所有燈具全開，加強(qiáng)照明燈具輸出100%功率；夏季云天/其它季節(jié)晴天（洞外亮度為0.5L/20（S））：所有燈具全開，加強(qiáng)照明燈具輸出50%功率；夏季陰天/其它季節(jié)云天（洞外亮度為0.25L/20（S））：所有燈具全開,加強(qiáng)照明燈具輸出25%功率；夏季重陰天/其它季節(jié)陰天（洞外亮度0.13L/20（S））：所有燈具全開,加強(qiáng)照明燈具輸出13%功率；夜間：關(guān)閉所有加強(qiáng)照明回路燈具，其余基本照明燈具全部開啟。深夜：關(guān)閉加強(qiáng)照明及F回路燈具，保留E回路燈具開啟。同時(shí)LED智能調(diào)光系統(tǒng)可以根據(jù)隧道洞內(nèi)外亮度情況及車流狀況進(jìn)行全自動(dòng)智能調(diào)光。（3）照明控制的優(yōu)先級(jí)由高到底依次為現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制、遠(yuǎn)程手動(dòng)控制、現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)光亮度和自動(dòng)時(shí)序控制。（4）加強(qiáng)照明根據(jù)洞外亮度、交通量變化進(jìn)行調(diào)光，加強(qiáng)照明調(diào)光分級(jí)可按下表進(jìn)行分級(jí)：加強(qiáng)照明調(diào)光分級(jí)表季節(jié)及天氣調(diào)光分級(jí)洞外亮度（cd/m2）交通量N[veh/(h.ln)]夏季晴天ⅠL20(S)≤350Ⅱ350＜N＜1200其他季節(jié)晴天/夏季云天Ⅳ0.5L20(S)≤350Ⅴ350＜N＜1200其他季節(jié)云天/夏季陰天Ⅶ0.25L20(S)≤350Ⅷ350＜N＜1200其他季節(jié)陰天/重陰天Ⅹ0.13L20(S)≤350Ⅺ350＜N＜1200用于隧道的基本照明燈具白天及夜間均開啟，深夜當(dāng)交通量小于350veh/（h·ln）時(shí)，基本照明燈具僅開啟亮度的一半，加強(qiáng)照明燈具關(guān)閉。交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)誘導(dǎo)設(shè)施分為三種：洞口交通信號(hào)燈：設(shè)在隧道入口處的聯(lián)絡(luò)救援通道前；車道指示器以及車行橫通道指示燈：在隧道內(nèi)車道正上方和車行橫通道洞口附近上方布設(shè)；可變情報(bào)板：設(shè)置在隧道外、隧道洞口或隧道車行橫通道附近上方。隧道正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，車道指示器車行方向?yàn)榫G色↓，反面則為紅色X，防止逆向行駛。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生事故或火災(zāi)時(shí)，將進(jìn)口交通信號(hào)燈迅速轉(zhuǎn)換為紅色，阻止車輛繼續(xù)進(jìn)入隧道；同時(shí)洞口附近的情報(bào)板顯示相應(yīng)的交通誘導(dǎo)信息?？刂品绞饺缦拢含F(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制在隧道變電所內(nèi)區(qū)域控制器LED觸摸屏上,可根據(jù)需要在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行手動(dòng)控制,且可將現(xiàn)場(chǎng)控制狀態(tài)自動(dòng)反饋到監(jiān)控管理站?？刂剖胰斯みb控在監(jiān)控管理站人工向主控計(jì)算機(jī)輸入命令，以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)燈控制的人工遙控。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)隧道閉路電視系統(tǒng)對(duì)隧道內(nèi)進(jìn)行全程監(jiān)視，平時(shí)用于掌握隧道內(nèi)及洞口的交通運(yùn)行狀況，以利于進(jìn)行交通控制；緊急時(shí)用以確認(rèn)隧道內(nèi)設(shè)備上傳的報(bào)警信息，及協(xié)助消防、救援、疏散等工作。為確保隧道內(nèi)圖像連續(xù)，避免存在死角與盲區(qū)，隧道內(nèi)定焦攝像機(jī)的有效可視距離控制在120～150米左右，在隧道洞口外聯(lián)系道附近設(shè)置變焦攝像機(jī)。在變電所設(shè)置半球彩色攝像機(jī)。隧道閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)隧道出、入口及隧道內(nèi)的交通流量、車流密度及道路使用狀況進(jìn)行監(jiān)視，可及時(shí)地、直觀地得到關(guān)于交通阻塞的現(xiàn)場(chǎng)情況和原因的畫面；辨認(rèn)事故及其嚴(yán)重程度、事故類型。通過閉路電視系統(tǒng)可對(duì)隧道控制信號(hào)（如車道指示器、交通信號(hào)燈、可變情報(bào)板等）進(jìn)行直觀確認(rèn)，作為除管理站計(jì)算機(jī)外自動(dòng)收集設(shè)備運(yùn)行狀況、反饋信號(hào)之外又一確認(rèn)手段）。閉路電視系統(tǒng)還可配合能見度檢測(cè)器等對(duì)隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)視。隧道閉路電視系統(tǒng)還有一個(gè)突出的作用就是用于監(jiān)視隧道內(nèi)各種設(shè)備，尤其是對(duì)隧道內(nèi)火災(zāi)報(bào)警予以確認(rèn)，該系統(tǒng)從監(jiān)控站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)接收來自隧道內(nèi)各種設(shè)備發(fā)出的報(bào)警信息，自動(dòng)進(jìn)行攝像機(jī)的選擇、控制，自動(dòng)顯示報(bào)警區(qū)段及相鄰區(qū)段的圖像，并自動(dòng)錄像。如幾種設(shè)備同時(shí)報(bào)警，以火災(zāi)報(bào)警信息作為優(yōu)先顯示。隧道口兩端各設(shè)置一臺(tái)室外全天候、具有光圈自動(dòng)調(diào)節(jié)、變焦鏡頭的彩色攝像機(jī)。設(shè)置在洞口的攝像機(jī)用于監(jiān)視隧道口的交通狀況，緊急狀態(tài)下可監(jiān)視車輛疏散情況。隧道內(nèi)攝像機(jī)均考慮在路線行進(jìn)方向右側(cè)隧道頂上每隔100米左右布置一臺(tái)配有防護(hù)罩的固定彩色攝像機(jī)，攝像機(jī)應(yīng)為指向交通流離去的方向，配有自動(dòng)光圈以適應(yīng)光線的變化。隧道車行橫洞附近布置一臺(tái)半球彩色攝像機(jī)，可以遙控監(jiān)視。隧道外采用高清遙控?cái)z像機(jī)，隧道內(nèi)均采用固定鏡頭攝像機(jī)，視頻信號(hào)采用節(jié)點(diǎn)式光纖收發(fā)器以鏈接形式接入監(jiān)控中心的視頻多業(yè)務(wù)平臺(tái)，通過多業(yè)務(wù)平臺(tái)視頻信號(hào)進(jìn)行切換輸出到監(jiān)視器顯示，到硬盤錄像機(jī)實(shí)時(shí)錄像。每路圖像的編號(hào)、時(shí)間等信息進(jìn)行字符疊加，以便及時(shí)、準(zhǔn)確獲取現(xiàn)場(chǎng)信息。所有視頻采用硬盤錄像機(jī)以1080p分辨率、H.265編碼存儲(chǔ)，存儲(chǔ)時(shí)間不低于30天。事件檢測(cè)系統(tǒng)為了提高隧道事故、火災(zāi)等異常情況檢測(cè)的及時(shí)性，充分利用現(xiàn)有資源，本項(xiàng)目采用視頻檢測(cè)技術(shù)對(duì)隧道內(nèi)人/車行橫通道、隧道洞口區(qū)域以及隧道主線段按照三選一原則的視頻圖像實(shí)施事件檢測(cè)。視頻事件檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)端口輸出，接入到監(jiān)控計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中，監(jiān)控系統(tǒng)中的其他子系統(tǒng)可通過以太網(wǎng)調(diào)用視頻事件檢測(cè)數(shù)據(jù)。視頻事件檢測(cè)系統(tǒng)能自動(dòng)檢測(cè)下列交通事件：車輛停駛交通擁堵車輛慢行行人車輛逆行遺棄物煙和火災(zāi)視頻事件檢測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)還能提供對(duì)每個(gè)車道交通參數(shù)的實(shí)時(shí)測(cè)量（流量、速度、占有率、車頭間距、隊(duì)列長(zhǎng)度、車輛分型等）。視頻檢測(cè)系統(tǒng)提供事件自動(dòng)錄像功能。包括：事件事故發(fā)生時(shí)自動(dòng)錄像永久錄像管理員錄像多攝像機(jī)錄像模式外部觸發(fā)錄像利用事件事故視頻序列的存貯和管理作為事件事故發(fā)生原因的快速分析工具。對(duì)每個(gè)事件檢測(cè)點(diǎn)，事件檢測(cè)分析儀在緩存中保存事件事故發(fā)生時(shí)間的數(shù)字視頻序列，事件序列記錄時(shí)間可調(diào)節(jié)。緊急電話及有限廣播系統(tǒng)緊急電話和有線廣播子系統(tǒng)采用光纖總線二合一型設(shè)備，隧道內(nèi)緊急電話分機(jī)內(nèi)含功放模塊，變電所內(nèi)緊急電話含光模塊，隧道內(nèi)揚(yáng)聲器連接到隧道內(nèi)緊急電話分機(jī)內(nèi)含功放模塊。系統(tǒng)主要由設(shè)置在監(jiān)控中心的主控制臺(tái)設(shè)備、隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控室的分空調(diào)設(shè)備、隧道分機(jī)設(shè)備、強(qiáng)指向喇叭、光纜和電源電纜等組成。隧道分機(jī)設(shè)備為由隧道緊急電話分機(jī)、廣播功放控制模塊和強(qiáng)指向喇叭組成的一體化設(shè)備，系統(tǒng)還包括必要的軟件。由隧道管理站的緊急電話與廣播主控臺(tái)設(shè)備對(duì)隧道的緊急電話和廣播現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理和控制。緊急電話分機(jī)設(shè)置在隧道洞口和洞內(nèi)，洞內(nèi)以100m間距設(shè)置一臺(tái)。隧道內(nèi)緊急電話每20臺(tái)緊急電話分機(jī)需要加裝中繼器，放在緊急電話分機(jī)內(nèi)，緊急電話和有線廣播分別使用兩芯單模光纜。緊急電話的信令、音頻信號(hào)，有線廣播所需的廣播音頻信號(hào)在光纜中占用不同的信道，在同1芯光纜中實(shí)現(xiàn)復(fù)用傳輸。緊急電話和有線廣播系統(tǒng)應(yīng)用軟件安裝在緊急電話和有線廣播工作站上?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)消防控制室不在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，本次設(shè)計(jì)僅對(duì)其提出相關(guān)要求。本隧道設(shè)計(jì)采用集中報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1臺(tái)集中火災(zāi)報(bào)警控制器（聯(lián)動(dòng)型）、感溫光纖系統(tǒng)主機(jī)、手動(dòng)報(bào)警按鈕、點(diǎn)式感煙探測(cè)器、圖像型火災(zāi)探測(cè)器、感溫光纖探測(cè)器、電纜、光纜、相關(guān)軟件以及其他必要的配件組成?；馂?zāi)報(bào)警控制器設(shè)置于洞外變電所內(nèi)。相關(guān)圖紙見變電所電氣分冊(cè)?；鹧嫣綔y(cè)報(bào)警系統(tǒng)由火災(zāi)報(bào)警控制器、火焰探測(cè)器、聲光報(bào)警器、光纖中繼模塊、圖像型火災(zāi)探測(cè)器組成。圖像型火災(zāi)探測(cè)器、聲光報(bào)警器、綜合盤均安裝于隧道行車方向右側(cè)消防設(shè)備箱左側(cè)，圖像型火災(zāi)探測(cè)器的安裝高度為距檢修道5.2m，聲光報(bào)警器的安裝高度為距檢修道2.5米。圖像型火災(zāi)探測(cè)器的報(bào)警信號(hào)接入到火災(zāi)報(bào)警控制器，實(shí)施本地報(bào)警和視頻聯(lián)動(dòng)。圖像型火災(zāi)探測(cè)器的信號(hào)通過輸入輸出模塊接入火災(zāi)報(bào)警總線，再連接到火災(zāi)報(bào)警控制器。當(dāng)隧道內(nèi)任意一個(gè)圖像型火災(zāi)探測(cè)器監(jiān)測(cè)點(diǎn)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，控制器會(huì)獲得該探測(cè)器的位置并發(fā)出控制指令，此處的聲光報(bào)警器接到控制信號(hào)后，發(fā)出閃光并伴有聲音警報(bào)?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間不超過60s。線型感溫光纖火災(zāi)探測(cè)器呈縱向布置再隧道頂部0.3m左右的距離，每1.5米設(shè)置一個(gè)Z型支架用于安裝感溫光纖。感溫光纖接入監(jiān)控中心內(nèi)感溫光纖主機(jī)。火災(zāi)報(bào)警控制器接受并處理光纖感溫探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕發(fā)回的報(bào)警信息，并具有對(duì)報(bào)警信息和故障信息的記憶功能?？芍苯语@示系統(tǒng)的工作狀態(tài)和火災(zāi)報(bào)警信號(hào)。每個(gè)消火栓內(nèi)均設(shè)置一個(gè)消火栓按鈕，消火栓按鈕通過火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)信號(hào)總線接入消防報(bào)警主機(jī)，當(dāng)消火栓按鈕被按下時(shí)，消防控制室內(nèi)顯示發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)。洞外變電所設(shè)置感煙探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕。其報(bào)警信號(hào)通過總線方式連接到火災(zāi)報(bào)警控制器。火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)采用獨(dú)立的雙電源切換箱供電，火災(zāi)報(bào)警控制器（聯(lián)動(dòng)型）自帶蓄電池，蓄電池連續(xù)工作時(shí)間不低于3小時(shí)，隧道內(nèi)消防設(shè)備箱（綜合盤）采用獨(dú)立的UPS供電（電池設(shè)置于消防設(shè)備箱內(nèi)），UPS供電時(shí)間不低于3小時(shí)?；馂?zāi)報(bào)警設(shè)備電源干線采用WDZBN-YJY-0.6/1KV交聯(lián)聚乙烯絕緣聚烯烴護(hù)套低煙無鹵阻燃耐火（B級(jí)）電力電纜，供電支線電線均采用WDZCN-RYJ-450/750V銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣低煙無鹵耐火（C級(jí)）電線，隧道內(nèi)報(bào)警信號(hào)信號(hào)線采用WDZBN-RYSP-2×2.5，所有報(bào)警干線敷設(shè)在隧道弱電電纜溝，信號(hào)與電源支線經(jīng)隧道側(cè)壁預(yù)埋管引至火災(zāi)報(bào)警設(shè)備箱（綜合盤）?；馂?zāi)報(bào)警總線長(zhǎng)度按不大于2.5km來設(shè)置。消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)當(dāng)任意一處發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防控制室接受火警信號(hào)，并經(jīng)確認(rèn)后，聯(lián)動(dòng)相關(guān)設(shè)備：?jiǎn)?dòng)消防風(fēng)機(jī)；切斷火災(zāi)區(qū)非消防電源；接通事故廣播、聲光報(bào)警器、疏散標(biāo)志燈；消防控制室接收各種設(shè)備動(dòng)作返回信號(hào)，聯(lián)動(dòng)視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)、車道指示器、可變情報(bào)板；重要消防設(shè)備除采用總線模塊聯(lián)動(dòng)外，另設(shè)多線直接手動(dòng)控制。消防聯(lián)動(dòng)控制器應(yīng)能按設(shè)定的控制邏輯向各相關(guān)受控設(shè)備發(fā)出聯(lián)動(dòng)信號(hào)，并接受相關(guān)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)反饋信號(hào)。各受控設(shè)備接口的特性參數(shù)應(yīng)與消防聯(lián)動(dòng)控制器發(fā)出的聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)相匹配。需要火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制的消防設(shè)備，其聯(lián)動(dòng)觸發(fā)信號(hào)應(yīng)采用兩個(gè)獨(dú)立的報(bào)警觸發(fā)裝置報(bào)警信號(hào)的“與”邏輯組合。一般規(guī)定消防聯(lián)動(dòng)控制器應(yīng)能按設(shè)定的控制邏輯向各相關(guān)的受控設(shè)備發(fā)出聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)，并接受相關(guān)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)反饋信號(hào)。各受控設(shè)備接口的特性參數(shù)應(yīng)與消防聯(lián)動(dòng)控制器發(fā)出的聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)相匹配。消防水泵、防煙和排煙風(fēng)機(jī)的控制設(shè)備，除應(yīng)采用聯(lián)動(dòng)控制方式以外，還用在消防控制室設(shè)置手動(dòng)直接控制裝置。啟動(dòng)電流較大的消防設(shè)備宜分時(shí)啟動(dòng)。需要火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制的消防設(shè)備，其聯(lián)動(dòng)觸發(fā)信號(hào)應(yīng)采用兩個(gè)獨(dú)立的報(bào)警觸發(fā)裝置報(bào)警信號(hào)的“與”邏輯組合。每一聯(lián)動(dòng)總線回路連接的設(shè)備總數(shù)不超過100點(diǎn)，且留有不少于額定容量10%的余量。本報(bào)警區(qū)域內(nèi)的模塊不應(yīng)控制其他報(bào)警區(qū)域的設(shè)備。消火栓系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制方式，應(yīng)由消火栓系統(tǒng)出水干管上設(shè)置的低壓壓力開關(guān)或者報(bào)警閥壓力開關(guān)等信號(hào)作為觸發(fā)信號(hào)，直接啟動(dòng)消火栓泵，聯(lián)動(dòng)控制不應(yīng)受火災(zāi)報(bào)警控制器（聯(lián)動(dòng)型）處于自動(dòng)或手動(dòng)狀態(tài)影響。消火栓按鈕的動(dòng)作信號(hào)應(yīng)作為報(bào)警信號(hào)及啟動(dòng)消火栓泵的聯(lián)動(dòng)觸發(fā)信號(hào)，由火災(zāi)報(bào)警控制器（聯(lián)動(dòng)型）聯(lián)動(dòng)控制消火栓泵的啟動(dòng)。手動(dòng)控制方式，應(yīng)將消火栓泵控制箱（柜）的啟動(dòng)、停止按鈕用專用線路直接連接至設(shè)置在消防控制室內(nèi)的火災(zāi)報(bào)警控制器（聯(lián)動(dòng)型）的手動(dòng)控制盤，并應(yīng)直接手動(dòng)控制消火栓泵的啟動(dòng)、停止。消火栓泵的動(dòng)作信號(hào)應(yīng)反饋至火災(zāi)報(bào)警控制器（聯(lián)動(dòng)型）。消防風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)控制隧道由火焰探測(cè)器或者感溫光纖火災(zāi)探測(cè)器檢測(cè)到發(fā)生火災(zāi)時(shí)，先由監(jiān)控室查看就近視頻監(jiān)控確認(rèn)火情，然后按制定好的防災(zāi)救援預(yù)案啟動(dòng)指定位置的隧道風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)由火災(zāi)聯(lián)動(dòng)控制器聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)，風(fēng)機(jī)在火災(zāi)工況下運(yùn)行時(shí)該風(fēng)機(jī)回路的熱繼電器過載觸點(diǎn)，僅做報(bào)警用不能斷開主回路。其他相關(guān)聯(lián)動(dòng)控制設(shè)計(jì)消防聯(lián)動(dòng)控制器應(yīng)具有切斷火災(zāi)區(qū)域及相關(guān)區(qū)域的非消防電源的功能，當(dāng)需要切斷正常照明時(shí)，宜在消火栓系統(tǒng)動(dòng)作前切斷。消防聯(lián)動(dòng)控制器應(yīng)具有自動(dòng)打開涉及疏散的電動(dòng)?xùn)艡诘鹊墓δ埽碎_啟相關(guān)區(qū)域安全技術(shù)防范系統(tǒng)的攝像機(jī)監(jiān)視火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于設(shè)在車行橫洞處的防火卷簾門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制和遠(yuǎn)程控制，并根據(jù)交通誘導(dǎo)方案、緊急救援方案靈活開啟；對(duì)人行橫通道門不進(jìn)行控制?；馂?zāi)報(bào)警線路施工要求任一臺(tái)火災(zāi)報(bào)警控制器所連接的火災(zāi)探測(cè)器、手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕和模塊等設(shè)備總數(shù)和地址總數(shù)，均不應(yīng)超過3200點(diǎn)，其中每一總線回路連接設(shè)備的總數(shù)不得超過200點(diǎn)。任一臺(tái)消防聯(lián)動(dòng)控制器地址總數(shù)或火災(zāi)報(bào)警控制器（聯(lián)動(dòng)型）所控制的各類模塊總數(shù)不應(yīng)超過1600點(diǎn)，每一聯(lián)動(dòng)總線回路連接設(shè)備的總數(shù)不得超過100點(diǎn)。每只總線短路隔離器保護(hù)的火災(zāi)探測(cè)器、手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕和模塊等消防設(shè)備的總數(shù)不得超過32點(diǎn)；總線穿越防火分區(qū)時(shí)，應(yīng)在穿越處設(shè)置總線短路隔離器。報(bào)警線路明敷時(shí)，須采用SC管，并在鋼管表面涂刷防火涂料。報(bào)警線路暗敷在大于3cm內(nèi)的不燃燒體內(nèi)時(shí)，可選用PC管替換同管徑SC管。且塑料管應(yīng)為B1級(jí)以上的剛性塑料管。不同電壓等級(jí)的線纜不應(yīng)穿入同一根保護(hù)管內(nèi)，當(dāng)合用向一線槽時(shí)，線槽內(nèi)應(yīng)有隔板分隔。監(jiān)控系統(tǒng)軟件監(jiān)控系統(tǒng)軟件包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。系統(tǒng)軟件主要包括操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理軟件、通訊軟基納、數(shù)據(jù)庫(kù)以及開發(fā)平臺(tái)等等。應(yīng)用軟件主要包括信息采集模塊，數(shù)據(jù)模塊，控制方案執(zhí)行模塊、信息顯示模塊、統(tǒng)計(jì)查詢和報(bào)表生成模塊、數(shù)據(jù)檔案存儲(chǔ)模塊、設(shè)備監(jiān)測(cè)模塊等等。系統(tǒng)軟件監(jiān)控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)符合國(guó)際開放式標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)控管理站的局域網(wǎng)應(yīng)符合IEEE802.3U標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)通信采用TCP/IP通信規(guī)約；服務(wù)器采用Windows2013簡(jiǎn)體中文標(biāo)準(zhǔn)版操作系統(tǒng)，并配置相應(yīng)的服務(wù)器管理軟件；工作站采用MSWindows10專業(yè)版；數(shù)據(jù)庫(kù)可采用ORACLE8、Sybase、Informix、DB2或MSSQLServer。如為MSSQLServer，應(yīng)采用MSSQLServer2013以上簡(jiǎn)體中文企業(yè)版，開放式許可＋2年軟件升級(jí)保障。開發(fā)編程軟件宜采用MSVC++6.0，MSVB6.0，C++Builder、Delphi5.0。另外，還需要配置殺毒軟件。應(yīng)用軟件應(yīng)用軟件應(yīng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，應(yīng)滿足高可靠、實(shí)時(shí)響應(yīng)快、安全性好、開放性好，系統(tǒng)應(yīng)易于操作、易于維護(hù)、可擴(kuò)展性好。應(yīng)用軟件應(yīng)滿足以下要求：應(yīng)滿足系統(tǒng)規(guī)定的采集、運(yùn)算、控制、顯示、報(bào)警、存貯和打印等功能要求。屏幕顯示、打印漢字應(yīng)符合中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB2312形式。人機(jī)界面采用中文界面，以菜單、圖形顯示、以鼠標(biāo)和鍵盤進(jìn)行日常操作。軟件應(yīng)具有可擴(kuò)展功能。軟件應(yīng)為模塊化結(jié)構(gòu)，并盡可能做到單一功能模塊化，便于系統(tǒng)擴(kuò)展。系統(tǒng)軟件應(yīng)有容錯(cuò)功能，確保不會(huì)因一個(gè)小的錯(cuò)誤引起系統(tǒng)中斷，而需重新啟動(dòng)。允許使用修補(bǔ)技術(shù)以臨時(shí)修正故障，但修正后必須重新裝入系統(tǒng)。為此，要求清楚地定義一個(gè)過程，以保持修補(bǔ)和后續(xù)軟件的跟蹤。應(yīng)優(yōu)先提供編文件軟件的自動(dòng)化方法，應(yīng)為安裝和維修目的提供軟件更新和解除軟件所需的足夠的鑒別。系統(tǒng)應(yīng)有能力迅速重新編輯和裝入一個(gè)改變的模塊，而不必形成一個(gè)全新的系統(tǒng)，它將可能用最少的中斷啟動(dòng)新的模塊，如果新模塊不能正確運(yùn)行，要有能力返回到老的模塊。當(dāng)計(jì)算機(jī)執(zhí)行正常操作時(shí)，計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)方便承擔(dān)新的軟件設(shè)計(jì)。優(yōu)先權(quán)處理軟件應(yīng)按照必須的優(yōu)先權(quán)編輯，優(yōu)先權(quán)順序建議如下：高級(jí)別：處理執(zhí)行子系統(tǒng)的開始、停止、命令、報(bào)警、事件和緊急操作；中級(jí)別：處理執(zhí)行編程功能、圖形顯示、數(shù)據(jù)編輯和協(xié)定；低級(jí)別：處理執(zhí)行管理功能、動(dòng)向記錄和日、月、年記錄。信息采集軟件信息采集模塊主要采集外場(chǎng)設(shè)備的如下信息：車輛檢測(cè)器、CO/VI檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、亮度檢測(cè)儀的檢測(cè)數(shù)據(jù)、工作狀態(tài)和故障信息，風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)、照明等級(jí)，緊急電話記錄和故障信息，火災(zāi)報(bào)警情況及工作狀態(tài)信息，事故記錄，上級(jí)機(jī)構(gòu)下發(fā)的信息和命令。并可通過用戶接口將事故情報(bào)輸入計(jì)算機(jī)：重大災(zāi)害性事件：如火災(zāi)、塌方、人員傷亡的交通事故；一般事件：一般交通事故、交通阻塞等；日常事件：道路維修、設(shè)備維護(hù)等。信息處理模塊主要根據(jù)采集到的信息進(jìn)行如下處理：對(duì)火災(zāi)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行處理，并根據(jù)正常、火災(zāi)、事故等多種情況制定出具體的控制方案。對(duì)CO/VI檢測(cè)器和風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，判斷隧道區(qū)域的交通環(huán)境狀況，并在超出預(yù)設(shè)的門限值時(shí)發(fā)出報(bào)警。對(duì)亮度檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，判斷隧道區(qū)域的照度情況，從而對(duì)燈具的開啟進(jìn)行控制。對(duì)交通參數(shù)進(jìn)行處理，提出相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理模型，并能夠依此判斷交通擁擠、交通阻塞或事件等交通狀況，做出相應(yīng)的報(bào)警。交通控制軟件應(yīng)具有自動(dòng)控制和手動(dòng)控制兩種方式，手動(dòng)控制優(yōu)先于自動(dòng)控制。正常情況下，處于自動(dòng)控制方式。在自動(dòng)控制方式下，根據(jù)采集到的道路有關(guān)信息以及信息處理的結(jié)果，提出相應(yīng)的控制方案，并控制相應(yīng)的設(shè)備完成相應(yīng)的動(dòng)作。在手動(dòng)控制方式下，根據(jù)采集到的道路有關(guān)信息以及信息處理的結(jié)果，提出相應(yīng)的控制方案以及聲光報(bào)警，在操作員確認(rèn)后，控制相應(yīng)的設(shè)備完成相應(yīng)的動(dòng)作；可對(duì)可變情報(bào)板的內(nèi)容進(jìn)行編輯，對(duì)交通信號(hào)等、車道指示標(biāo)志的顯示內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。隧道現(xiàn)場(chǎng)工作站為隧道變電所的當(dāng)?shù)乇O(jiān)控，在設(shè)置有機(jī)電監(jiān)控設(shè)施的隧道變電所配有一臺(tái)工業(yè)級(jí)的當(dāng)?shù)厮淼辣O(jiān)控計(jì)算機(jī)，該監(jiān)控計(jì)算機(jī)運(yùn)行統(tǒng)一的隧道監(jiān)控軟件，為現(xiàn)場(chǎng)級(jí)別的控制，具有最高優(yōu)先級(jí)別，當(dāng)所有與上級(jí)所有通訊中斷后能在該監(jiān)控計(jì)算機(jī)上對(duì)隧道內(nèi)所有機(jī)電設(shè)備作出監(jiān)控控制操作。圖形模塊進(jìn)行以下圖形的編輯、顯示：顯示隧道全線的道路走向、沿線設(shè)施、設(shè)備布設(shè)位置、工作狀態(tài)等信息；顯示隧道局部道路走向，沿線設(shè)施、設(shè)備布設(shè)位置、工作狀態(tài)、道路養(yǎng)護(hù)工作情況等信息；顯示可變情報(bào)板、交通信號(hào)燈、車道指示標(biāo)志、車行橫洞指示燈實(shí)時(shí)顯示的內(nèi)容；顯示交通異常、CO/VI濃度異常、火災(zāi)等告警信息；交通、能見度參數(shù)處理曲線；CO/VI濃度、亮度變化曲線等。存貯模塊數(shù)據(jù)庫(kù)存貯軟件將自動(dòng)完成每日的系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份，包括重要事件，操作，設(shè)備狀態(tài)變化等的記錄。記錄的同時(shí)，可自動(dòng)進(jìn)行時(shí)間標(biāo)記。月報(bào)表數(shù)據(jù)存貯保留3年。打印應(yīng)按日、周、月分別打印下述內(nèi)容報(bào)表：交通報(bào)表含手動(dòng)操作時(shí)間，內(nèi)容記錄，按1分鐘、5分鐘、30分鐘、日、周、月、年（時(shí)間周期可設(shè)）的交通量、平均車速、占有率等的報(bào)表；能見度報(bào)表含每個(gè)能見度檢測(cè)點(diǎn)1小時(shí)、日、周、月、季、年等時(shí)間周期內(nèi)的能見度狀況報(bào)表；CO報(bào)表含每個(gè)CO濃度檢測(cè)點(diǎn)1小時(shí)、日、周、月、季、年等時(shí)間周期內(nèi)的CO濃度狀況報(bào)表；自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)控制命令的記錄報(bào)表；事故、故障分析報(bào)表；手動(dòng)控制命令的記錄報(bào)表；路政養(yǎng)護(hù)工作的記錄報(bào)表；操作記錄報(bào)表。網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)對(duì)不同層次和職責(zé)的人員，應(yīng)分別設(shè)置不同的操作使用權(quán)限，設(shè)置不同的操作口令和密碼，防止越權(quán)存取和修改，保障數(shù)據(jù)的完整性，并且對(duì)值班員的操作進(jìn)行存貯、記錄和打??；選用的數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件應(yīng)具有保護(hù)能力，防止斷電、重新啟動(dòng)可能對(duì)數(shù)據(jù)造成的破壞；系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)恢復(fù)的能力，能在故障排除后自動(dòng)將各數(shù)據(jù)傳送到服務(wù)器上。監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用數(shù)據(jù)分析軟件功能監(jiān)控系統(tǒng)軟件能把實(shí)時(shí)設(shè)備數(shù)據(jù)和操作員操作的所有信息，包括：設(shè)備檢測(cè)值數(shù)據(jù)、操作記錄數(shù)據(jù)、時(shí)間記錄數(shù)據(jù)、設(shè)備通訊記錄數(shù)據(jù)等等數(shù)據(jù)寫入數(shù)據(jù)庫(kù)中，由數(shù)據(jù)分析軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一查詢管理分析。數(shù)據(jù)分析軟件應(yīng)具有如下功能：設(shè)備數(shù)據(jù)多種方式查詢分析功能操作數(shù)據(jù)的多種方式查詢分析功能數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、報(bào)表生成功能數(shù)據(jù)分析、打印功能隧道監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)組態(tài)化隧道監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用組態(tài)化方式，提供可擴(kuò)展、可修改的隧道控制畫面，以滿足不同隧道對(duì)系統(tǒng)擴(kuò)展性的要求。提供隧道畫面靜態(tài)對(duì)象的任意編輯組態(tài)、隧道畫面機(jī)電設(shè)備的任意組態(tài)、隧道畫面電力設(shè)備的任意組態(tài)等。提供隧道監(jiān)控計(jì)算機(jī)、隧道通訊控制裝置的組態(tài)，能適應(yīng)監(jiān)控計(jì)算機(jī)和隧道通訊控制裝置網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的靈活擴(kuò)展。隧道監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，應(yīng)具有實(shí)時(shí)性、可靠性、安全性、高效性的特點(diǎn)。智能化隧道監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)考慮到對(duì)隧道通風(fēng)智能化控制要求，能有效提供隧道通風(fēng)智能控制、照明自動(dòng)控制方案,這些自動(dòng)智能方案包括：網(wǎng)絡(luò)前饋式智能通風(fēng)控制模型、后饋式智能通風(fēng)控制模型、照明季節(jié)時(shí)間自動(dòng)控制方案、照明光檢自動(dòng)控制方案、程序自動(dòng)義自動(dòng)控制方案等。隧道監(jiān)控能具有與各子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)的特點(diǎn)，能提供智能化的分析提示和控制參考功能。網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)的、可路由的工業(yè)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP協(xié)議,它是現(xiàn)有的最完備、應(yīng)用最普遍的協(xié)議。隧道監(jiān)控系統(tǒng)不但能對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)，包括：通風(fēng)、照明、交通、CCTV、廣播、緊急電話、火災(zāi)等進(jìn)行監(jiān)控，而且還能整合電力子系統(tǒng)，并能提供對(duì)各個(gè)串口設(shè)備的統(tǒng)一控制包括：可變情報(bào)板、可變信息標(biāo)志、車輛檢測(cè)器等，以適應(yīng)隧道監(jiān)控全方位的要求。綜合化隧道監(jiān)控系統(tǒng)能綜合隧道內(nèi)所有機(jī)電設(shè)備、各串口設(shè)備及電力設(shè)備、各子系統(tǒng)監(jiān)控計(jì)算機(jī)等，提供全方位綜合化聯(lián)動(dòng)控制。隧道監(jiān)控系統(tǒng)長(zhǎng)遠(yuǎn)能充分考慮到隧道機(jī)電設(shè)備管理與維護(hù)的要求，能提供隧道智能監(jiān)控和隧道機(jī)電設(shè)備管理與維護(hù)一體化系統(tǒng)的遠(yuǎn)期解決方案。隧道運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)及綜合救援工作流程隧道區(qū)段的所有信號(hào)標(biāo)志應(yīng)是連鎖動(dòng)作，不允許出現(xiàn)矛盾的信號(hào)燈顯示，凡是具有自動(dòng)和人工兩種控制方式的自動(dòng)裝置或系統(tǒng)，在發(fā)生火災(zāi)和交通故障時(shí)，人工控制優(yōu)于自動(dòng)控制。正常運(yùn)行火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行正常的報(bào)警檢測(cè)、收集。隧道通風(fēng)系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)的CO濃度、能見度、風(fēng)速、風(fēng)向、交通兩情況控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行（停、開、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)）。隧道照明系統(tǒng)按檢測(cè)的光強(qiáng)參數(shù)、交通量以及分級(jí)情況，調(diào)整入口段和出口段的照明燈具開關(guān)。閉路電視系統(tǒng)正常工作。交通檢測(cè)檢測(cè)交通參數(shù)，可變信息標(biāo)志發(fā)布路況、提示信息等；隧道入口交通信號(hào)燈顯示綠色，表示車輛可以進(jìn)入隧道；車道指示標(biāo)志正面全部顯示為綠色箭頭，背面全部顯示為紅色的“×”，表示各車道均正常行駛，不得反向行駛；車行橫洞指示標(biāo)志不顯示。有線廣播設(shè)備播放隧道注意事項(xiàng)或者不工作。發(fā)生阻塞當(dāng)隧道內(nèi)部分車道受阻，其余車道可繼續(xù)通行時(shí)：事故隧道入口處門架式可變情報(bào)板顯示事故內(nèi)容，事故隧道內(nèi)小型可變情報(bào)板顯示事故情況，交通信號(hào)燈為黃閃；阻塞車道的車道指示顯示為紅色“×”迫使此車道中遺留的車輛并入相鄰的車道；有線廣播播送信息誘導(dǎo)車輛安全有序的離開隧道；救援車輛由管理人員指揮進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行疏導(dǎo)工作；事故處理完畢，值班操作員確認(rèn)車道及各設(shè)備均已恢復(fù)正常功能后，經(jīng)由上級(jí)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，方可恢復(fù)正常狀況。單洞車道受阻上下行隧道群入口外可變情報(bào)板顯示事故內(nèi)容；事故隧道入口外交通信號(hào)燈顯示紅色，禁止車輛進(jìn)入，交通進(jìn)行管制。事故上游的車道指示燈顯示紅“×”，事故下游的車道指示燈顯示綠箭頭，使車輛按正常方式離開隧道。非事故入口外信號(hào)燈黃閃；將非事故方向內(nèi)側(cè)車道調(diào)整布置，非事故隧道內(nèi)側(cè)車道指示燈顯示紅“×”，禁止車輛通行，反面顯示綠色箭頭，以供事故點(diǎn)上游的受阻車輛使用。發(fā)生火災(zāi)本設(shè)計(jì)主要考慮隧道內(nèi)發(fā)生1處火災(zāi)的情況。防災(zāi)救災(zāi)具體步驟如下：a.隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)迅速地發(fā)現(xiàn)火情(包括火災(zāi)發(fā)生位置和蔓延趨勢(shì))，隧道管理站給出聲光報(bào)警信號(hào)，請(qǐng)值班人員確認(rèn)；b.值班員通過閉路電視監(jiān)視器判斷是否為誤報(bào)警。如果是誤報(bào)警，值班員清除報(bào)警信號(hào)，隧道回復(fù)正常營(yíng)運(yùn)；如果的確發(fā)生火災(zāi)，值班員立即予以確認(rèn)，CCTV系統(tǒng)主監(jiān)視器自動(dòng)切換至火災(zāi)點(diǎn)攝像機(jī)，并自動(dòng)錄像，自動(dòng)通知附近消防站或根據(jù)具體火情立即向就近的消防部門報(bào)警求援。此時(shí)洞內(nèi)外隧道附屬設(shè)施自動(dòng)進(jìn)入火災(zāi)工況救災(zāi)狀態(tài)，主要設(shè)備狀態(tài)如下：洞外設(shè)施：隧道兩線交通信號(hào)燈均顯示紅燈，禁止車輛駛?cè)耄欢纯诳勺兦閳?bào)板顯示隧道發(fā)生火災(zāi)信息，指示駕駛員車輛靠右?？浚舫鱿劳ǖ?；廣播系統(tǒng)通過播音內(nèi)容，告知司乘人員前方隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，保持交通秩序、留出消防通道、人員留在原地待命。管理人員迅速趕到洞口，維持交通秩序。洞內(nèi)設(shè)施：首先考慮未發(fā)生火災(zāi)單孔；照明燈具全開；從行車方向后方洞口開始，當(dāng)某分區(qū)內(nèi)所有車輛全部駛出該分區(qū)后，可變信息板顯示火災(zāi)信息，車道控制器全部顯示紅燈“×”；進(jìn)出口風(fēng)機(jī)均向洞內(nèi)吹風(fēng)，使洞內(nèi)形成正壓，橫通道內(nèi)氣流向火災(zāi)隧道方向流動(dòng)；當(dāng)該孔內(nèi)所有車輛全部駛出隧道后，正常行車方向車道控制器顯示紅燈，反方向車道控制器顯示綠燈，管理人員迅速進(jìn)入該孔隧道，準(zhǔn)備指揮交通。其次考慮發(fā)生火災(zāi)的單孔隧道；風(fēng)機(jī)按火災(zāi)工況運(yùn)行，控制風(fēng)速為沿行車方向約2.0m/s，照明燈具全開；火災(zāi)點(diǎn)前方可變信息標(biāo)志和車道指示器按正常行車情況顯示，區(qū)段內(nèi)車輛自行駛離隧道脫離現(xiàn)場(chǎng)；火災(zāi)點(diǎn)后方車道指示器全部顯示為紅叉，情報(bào)板（若有）同時(shí)顯示火災(zāi)信息，開啟廣播進(jìn)行語音提示，指引車輛就地靠右停車，開啟車行橫通道門及橫通道內(nèi)照明燈具（人行橫通道門為平推門，由使用人員自行開啟，不設(shè)自動(dòng)開閉裝置），司乘人員在管理人員組織下或在引導(dǎo)標(biāo)志指引下從就近的橫通道疏散；在另一隧道內(nèi)車輛全部駛出隧道前，不得引導(dǎo)火災(zāi)隧道內(nèi)的車輛進(jìn)入，以防引發(fā)次生事故，僅作為人員疏散和救災(zāi)人員通道使用。待本隧道內(nèi)車輛全部駛出后，作為救援車輛通道，必要時(shí)，可引導(dǎo)火災(zāi)隧道內(nèi)車輛通過車行橫通道疏散至本隧道脫離；待火災(zāi)隧道內(nèi)人員和車輛全部撤離之后，關(guān)閉所有橫通道門，風(fēng)機(jī)按火災(zāi)工況運(yùn)行，控制風(fēng)速為吹向出口方向大于2.5m/s，消防人員從上風(fēng)方向到達(dá)火場(chǎng)救災(zāi)。同時(shí)值班員通過攝像機(jī)隨時(shí)觀察洞內(nèi)火情，配合消防人員，完成消防滅火作業(yè)。監(jiān)控設(shè)施用電隧道監(jiān)控系統(tǒng)為二級(jí)負(fù)荷，由變電所UPS配電柜引出監(jiān)控主電纜，再經(jīng)穿刺線夾引分支電纜至監(jiān)控電源箱進(jìn)行二次配電，由監(jiān)控電源箱引出監(jiān)控電纜經(jīng)穿刺線夾引分支電纜至監(jiān)控設(shè)備。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備電源由變電所內(nèi)消防雙切箱引出電纜徑穿刺線夾引分支電纜至消防設(shè)備箱。防雷與接地防雷監(jiān)控中心聯(lián)合接地體不屬于本冊(cè)內(nèi)容。在隧道外設(shè)備箱進(jìn)線處加裝電源防雷器、信號(hào)防雷器；在隧道口出線處加裝電源防雷器；接地在隧道全長(zhǎng)設(shè)聯(lián)合接地體，各類監(jiān)控設(shè)備經(jīng)各自的PE線就近接入聯(lián)合接地體。隧道外各監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備獨(dú)立接地，接地電阻小于4Ω。光纜線路為了提高光纖通信的可靠性及降低施工難度，隧道監(jiān)控中心至隧道洞內(nèi)敷設(shè)多根多芯光纖，按系統(tǒng)分為如下：視頻監(jiān)控系統(tǒng)4芯一根，緊急電話及廣播系統(tǒng)4芯一根，感溫光纖系統(tǒng)12芯，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)和電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)共用8芯一根，ACU系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)共用8芯一根。隧道內(nèi)光纜敷設(shè)于弱電電纜溝內(nèi)，光纜選用適合管道人工敷設(shè)的室外松套層絞式充油光纜非鎧裝光纜（GYTA），選用符合ITU-TG.652建議的單模光纖。主要設(shè)備性能指標(biāo)交通控制設(shè)施區(qū)域控制柜區(qū)域控制柜選用目前公路隧道工程中已經(jīng)使用并運(yùn)行可靠的成熟產(chǎn)品，其技術(shù)要求如下：隧道變電所區(qū)域控制柜配置彩色觸摸屏，操作員可以通過此屏對(duì)隧道內(nèi)設(shè)備進(jìn)行手動(dòng)控制。采用模塊式可編程控制器，具有良好的擴(kuò)展性，控制程序和算法模塊遵循IEC1l31-3標(biāo)準(zhǔn)，基本內(nèi)存容量滿足系統(tǒng)要求；內(nèi)置鋰電池保護(hù)數(shù)據(jù)程序，數(shù)據(jù)掉電保存大于2個(gè)月；具有模擬量輸入、開關(guān)量輸出，輸出(繼電器型)模塊、串口通訊模塊等，模塊可靈活配置，所有模塊輸入/輸出點(diǎn)數(shù)滿足交通監(jiān)控需求，并具有20%預(yù)留；控制器具有10M/100M以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)通訊控制器和驅(qū)動(dòng)接口；電源及由隧道洞外引入的數(shù)據(jù)信號(hào)線按第2級(jí)防護(hù)等級(jí)配置電涌保護(hù)器，隧道內(nèi)引入的數(shù)據(jù)信號(hào)線按第3級(jí)防護(hù)等級(jí)配置電涌保護(hù)器；平均無故障工作時(shí)間MTBF：500000小時(shí)；具有防震、防潮、防干擾、防腐，控制器安裝箱防護(hù)等級(jí)：IP65；自診斷到I／O模塊、I／O通道級(jí)；工作電源：AC220V±10％，50Hz。工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)各隧道內(nèi)工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，無風(fēng)扇設(shè)計(jì)，內(nèi)置220V電源輸入或24V冗余直流電源輸入，工作溫度范圍-40℃--+70℃，相對(duì)濕度10%--95%（無凝露），電磁兼容性指標(biāo)應(yīng)滿足工業(yè)要求。支持單環(huán)冗余網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，當(dāng)一條鏈路發(fā)生故障時(shí)，可以在500ms以內(nèi)（級(jí)聯(lián)80臺(tái)交換機(jī)情況下）切換到備用鏈路。支持10/100Mbps以太網(wǎng)雙絞線、光口的任意組合。支持總線型、星型、自愈環(huán)型、快速生成樹等網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；具備流量控制和數(shù)據(jù)管理功能；支持SNMP/DHCP，能進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理；支持IEE802.lP標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)先級(jí)控制；支持IEEE802.3、802.3u；支持802.1D優(yōu)先級(jí)（4queues）；流控制802.3x、支持VLAN劃分；SNTP（簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘協(xié)議）；多播過濾（GMRP）；支持IGMPSnooping功能。可擴(kuò)展環(huán)路網(wǎng)絡(luò)設(shè)備數(shù)量：不少于80臺(tái)。處理過程類型：存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。MTBF（平均無故障時(shí)間）：22年以上（主機(jī)及各種介質(zhì)模塊）。管理：串行口，web界面SNMPv1/v2/v3，文件傳輸SWHTTP/TFTP。診斷：LEDs(電源，連接狀態(tài)，數(shù)據(jù)，100Mbit/s，自動(dòng)協(xié)商，全雙工，故障，冗余管理器，組環(huán)端口，LED測(cè)試)，日志文件，系統(tǒng)文件，信號(hào)觸點(diǎn)，RMON(統(tǒng)計(jì)，歷史，報(bào)警，事件)，端口鏡像，拓?fù)浒l(fā)現(xiàn)IEEE802.1AB;RJ45端口：10/100BaseT(X)自適應(yīng),全/半雙工模式，自動(dòng)診測(cè)MDI/MDI-X連接，隧道洞內(nèi)≥4個(gè)，變電所內(nèi)≥12個(gè)（需要考慮端口余量）光纖接口：100BaseFX端口(SC連接頭)，≥2個(gè)（需要考慮端口余量）交換機(jī)應(yīng)支持“廣播風(fēng)暴”限制功能，以限制每個(gè)端口每秒產(chǎn)生的最大廣播流量，通過劃分VLAN可以將廣播和組播限制在VLAN之內(nèi)，不造成全網(wǎng)漫延采用專業(yè)網(wǎng)絡(luò)管理軟件，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)上的流量、交換機(jī)狀態(tài)和連接特性。通過的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)：能通過UL508（工業(yè)控制設(shè)備安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證）；UL1604Class1Div2（工業(yè)危險(xiǎn)環(huán)境控制設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證）洞內(nèi)小型可變情報(bào)板顯示面積：2.0m×1.0m；顏色：雙基色3R2G；光源：純紅管：美國(guó)HP純綠管：日本日亞點(diǎn)間距：18.75mm；可視角度：30°；平均計(jì)算發(fā)光強(qiáng)度：雙色不小于8000cd/㎡；顯示內(nèi)容：各種計(jì)算機(jī)字庫(kù)漢字（同時(shí)顯示8個(gè)漢字）；模組點(diǎn)數(shù)：?jiǎn)蝹€(gè)模塊為32點(diǎn)×32點(diǎn)，共計(jì)8個(gè)模塊；顯示方向：可從左至右或從右至左，或上下滾動(dòng)；可視距離：≥300米；亮度調(diào)節(jié)：自動(dòng)/手動(dòng)調(diào)節(jié)≥16檔；工作電壓：AC220V±15%，50Hz±3Hz；功率：≤3KW；傳輸方式：RS232C、TCP/IP；傳輸速率：9600dpsLED平均壽命：≥10萬小時(shí)MTBF：20000小時(shí)；模組、框架材質(zhì)：2mm烤漆鋼板；模組表面處理：表面三防處理，黑色亞光鈍化處理；防護(hù)等級(jí)：符合IP65；具有偵測(cè)功能；LED驅(qū)動(dòng)方式：靜態(tài)驅(qū)動(dòng)；使用壽命：10萬小時(shí)；失控率：≤1‰,沒有常亮點(diǎn)；工作環(huán)境：工作溫度-10℃～+60℃；相對(duì)濕度10%-95%；可變信息標(biāo)志設(shè)備應(yīng)帶有智能通信接口（RS232或RS422/485、RJ45），并提供編程軟件工具包，軟件工程包應(yīng)包括對(duì)該設(shè)備編程所需的API函數(shù)庫(kù)或?qū)ο螅丶?kù)。交通信號(hào)燈交通信號(hào)燈應(yīng)具有交通運(yùn)輸部交通工程監(jiān)理檢測(cè)中心檢測(cè)報(bào)告和交通運(yùn)輸部交通工程監(jiān)理檢測(cè)中心交通工程產(chǎn)品批量生產(chǎn)合格證。交通信號(hào)燈為單體組合式結(jié)構(gòu)，三顯（紅、黃、綠），其外觀、密封性、抗震、抗老化等基本指標(biāo)應(yīng)滿足中國(guó)國(guó)標(biāo)《道路交通信號(hào)燈技術(shù)條件及測(cè)試方法》（GB14887-2003）的有關(guān)要求。技術(shù)要求：光源：采用HP或日亞原裝發(fā)光二極管；LED平均平均壽命：≥10萬小時(shí)光強(qiáng)：≥5000cd/m2可視距離：>250m半功率角：30度顯示區(qū)直徑：≥300mm防護(hù)等級(jí)：IP66環(huán)境要求：溫度-10℃--60℃相對(duì)濕度：0-90%電源：220VAC±10%，50Hz±3Hz車道指示器車道控制器標(biāo)志紅叉燈，綠箭頭燈，紅叉燈為禁止信號(hào)，綠箭頭燈為通行信號(hào)。指示器為單體組合式，造型美觀，密封性能好，顯示清晰色度片范圍符合國(guó)際CIE標(biāo)準(zhǔn)。車道指示器由燈殼、前蓋、光學(xué)系統(tǒng)、變壓器、安裝裝置組成。燈殼和前蓋可用金屬壓制，亦可用高強(qiáng)度聚碳酸酯工程塑料一次注塑成型。安裝裝置可用鋼材，亦可用鋁合金制造。技術(shù)要求：光源：采用超高亮度LED。顯示面板尺寸600mmX600mm。LED：紅色亮度4000mcd，半功率角15度。LED：綠色亮度4000mcd，半功率角15度。LED：平均壽命：≥10萬小時(shí)MTBF：10000小時(shí)；可視距離：>250m電源：220VAC±15%，50Hz±2Hz；工作溫度：-10℃--60℃；工作濕度：10—90%；相箱：IP54。ACU區(qū)域控制器變電所區(qū)域控制器參數(shù)指標(biāo)：高速的32位RISCCPU芯片；基本指令處理速度：0.02us，程序容量：60K步；變電所采用雙電源（非開關(guān)電源）冗余、雙CPU采用雙機(jī)模塊進(jìn)行冗余切換,所有模塊插于同一底板，互為熱備；CPU模塊、電源模塊、以太網(wǎng)模塊、各種IO模塊等安放在同一個(gè)機(jī)架上以提高系統(tǒng)的可靠性；帶觸摸屏10.4寸；所有模塊支持帶電熱插拔功能，采用帶總線通信底板安裝的金屬底板的槽位靈活；運(yùn)行環(huán)境溫度：-20～50℃，運(yùn)行環(huán)境濕度：90％以下，允許短時(shí)間結(jié)露；支持I/O點(diǎn)數(shù)：本地I/O點(diǎn)數(shù)不少于5000點(diǎn)（滿足點(diǎn)位接入需求，并留有備用）；安裝底板：高速數(shù)據(jù)總線，模塊化結(jié)構(gòu)，方便擴(kuò)展；控制方式：存儲(chǔ)程序方式；數(shù)據(jù)容量：最大可擴(kuò)展至128Mbt；CPU自帶現(xiàn)場(chǎng)總線接口和編程外設(shè)口具有協(xié)議宏功能，能自由與各種第三方串口設(shè)備通信；狀態(tài)顯示：運(yùn)行，停止，故障，電池，I/O狀態(tài)；CPU帶時(shí)鐘功能：診斷信息帶日期和時(shí)間標(biāo)記；具有硬件及軟件中斷功能：定時(shí)中斷、掉電中斷、I/O中斷，外部中斷；具有自診斷功能：CPU故障、I/O校驗(yàn)錯(cuò)誤、上位機(jī)連接出錯(cuò)、存儲(chǔ)器故障等；隧道內(nèi)區(qū)域控制器參數(shù)指標(biāo):高速的32位RISCCPU芯片；基本指令處理速度：0.04us，程序容量：10K步；采用雙電源、插于同一底板，互為熱備；所有模塊插于同一底板，互為熱備；CPU模塊、電源模塊、以太網(wǎng)模塊、各種IO模塊等安放在同一個(gè)機(jī)架上以提高系統(tǒng)的可靠性；所有模塊支持帶電熱插拔功能，采用帶總線通信底板安裝的金屬底板的槽位靈活；運(yùn)行環(huán)境溫度：-20～50℃，運(yùn)行環(huán)境濕度：90％以下，允許短時(shí)間結(jié)露；電源電壓：85-264VAC；支持I/O點(diǎn)數(shù)：本地I/O點(diǎn)數(shù)為960點(diǎn)以上（滿足點(diǎn)位接入需求，并留有備用）；安裝底板：高速數(shù)據(jù)總線，模塊化結(jié)構(gòu)，方便擴(kuò)展；控制方式：存儲(chǔ)程序方式；數(shù)據(jù)容量：最大可擴(kuò)展至128Mbt；CPU自帶現(xiàn)場(chǎng)總線接口和編程外設(shè)口；具有協(xié)議宏功能，能自由與各種第三方串口設(shè)備通信；狀態(tài)顯示：運(yùn)行，停止，故障，電池，I/O狀態(tài)；CPU帶時(shí)鐘功能：診斷信息帶日期和時(shí)間標(biāo)記；具有硬件及軟件中斷功能：定時(shí)中斷、掉電中斷、I/O中斷，外部中斷；具有自診斷功能：CPU故障、I/O校驗(yàn)錯(cuò)誤、上位機(jī)連接出錯(cuò)、存儲(chǔ)器故障等；微波車輛檢測(cè)器檢測(cè)車道：雙向4車道，可擴(kuò)展至8車道數(shù)字雙雷達(dá)檢測(cè)器檢測(cè)范圍：2～70米車流量檢測(cè)精度：?jiǎn)我卉嚨懒髁?5%以上，總流量98%以上車速檢測(cè)精度：97%以上，檢測(cè)范圍10～200公里/小時(shí)車道占有率：精度誤差低于5%車輛分類：按車輛長(zhǎng)度或車輛速度進(jìn)行車型分類識(shí)別統(tǒng)計(jì)周期：以30秒為間隔，可由用戶自行設(shè)定通訊接口：支持10/100M以太網(wǎng)連接方式設(shè)計(jì)包裝：防水設(shè)計(jì)，符合NEMA-4X和IP-55標(biāo)準(zhǔn)平均無故障時(shí)間：90000小時(shí)（10年）工作溫度：-35～+70℃工作濕度：0～95%RH微波車輛檢測(cè)器安裝在路側(cè)立柱上，立桿外徑應(yīng)不低于16厘米，高度不低于6米，彎曲度不得超過5°。其安裝位置應(yīng)保證交通安全，避免損壞。選擇微波檢測(cè)器和探測(cè)道之間的沒有高大樹木、鐵門架等遮擋的區(qū)域。視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備隧道外球型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)形式：云臺(tái)和防護(hù)罩為一體的云臺(tái)攝像機(jī)系統(tǒng)；成像器件1/1.9inch逐行掃描200萬像素CMOS圖像傳感器最低照度0.001lux(F1.2，AGCON，彩色)0.0001lux(F1.2，AGCON，黑白)快門自動(dòng)/手動(dòng)，快門范圍：1/6～1/8000s編碼協(xié)議H.265、H.264、MJPEG編碼制式1080P(1920*1080)最大30幀/秒焦距/變倍焦距范圍：6.5～143mm，22倍光學(xué)變倍云臺(tái)水平范圍360°，水平速度0.1°/s～100°/s云臺(tái)垂直范圍-90°～+40°，垂直速度0.1°～100°/s兼容接入ONVIF、GB/T28181、IMOS、API告警接口2路告警輸入，1路告警輸出串口1路RS485串口（支持Pelco-D、Pelco-P協(xié)議）10M/100MBase-TX自適應(yīng)以太網(wǎng)電口電源AC24V±25%隧道內(nèi)槍型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)成像器件1/1.9inch逐行掃描200萬像素CMOS圖像傳感器最低照度0.001lux(F1.2，AGCON，彩色)0.0001lux(F1.2，AGCON，黑白)快門自動(dòng)/手動(dòng)，快門范圍：1/6～1/8000s編碼協(xié)議H.265、H.264、MJPEG編碼制式1080P(1920*1080)最大30幀/秒兼容接入ONVIF、GB/T28181、IMOS、API告警接口2路告警輸入，1路告警輸出串口1路RS485串口（支持Pelco-D、Pelco-P協(xié)議）帶EPONONU，1000M光口(SC，波長(zhǎng)：TX1310/RX1490nm，傳輸距離：20km)電源AC24V±25%、DC12V±25%、PoE（IEEE802.3af）隧道球型攝像機(jī)成像器件1/1.9inch逐行掃描200萬像素CMOS圖像傳感器最低照度0.001lux(F1.2，AGCON，彩色)0.0001lux(F1.2，AGCON，黑白)快門自動(dòng)/手動(dòng)，快門范圍：1/6～1/8000s編碼協(xié)議H.265、H.264、MJPEG編碼制式1080P(1920*1080)最大30幀/秒焦距/變倍焦距范圍：6.5～143mm，22倍光學(xué)變倍水平范圍360°，水平速度0.1°/s～240°/s垂直范圍-15°～90°(自動(dòng)翻轉(zhuǎn))，垂直速度0.1°～160°/s兼容接入ONVIF、GB/T28181、IMOS、API告警接口2路告警輸入，1路告警輸出串口1路RS485串口（支持Pelco-D、Pelco-P協(xié)議）網(wǎng)口內(nèi)置EPONONU，1000Base-PX-20光口(FC，波長(zhǎng)：TX1310/RX1490nm，傳輸距離：20km)電源AC24V±25%硬盤錄像機(jī)網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)主機(jī),64位CPU,3個(gè)GE端口,單電源,含管理軟件,支持48個(gè)硬盤性能錄像+回放(2Mbps)350路控制器Intel64位多核處理器前端業(yè)務(wù)接口3個(gè)千兆以太網(wǎng)接口RAID功能支持JBOD、RAID0、1、5、6支持自動(dòng)空白盤全局熱備、專有熱備等多種熱備方式支持操作系統(tǒng)Windows、Linux、AIX、HP-UNIX、Solaris、VMware等視頻事件監(jiān)測(cè)設(shè)施每套系統(tǒng)至少支持4路1080P視頻分析監(jiān)測(cè)覆蓋范圍200萬像素，可覆蓋不少于單向4車道（視立桿高度而定）交通事件檢測(cè)可檢測(cè)異常停車、低速車流、車輛逆行、行人穿越、路面遺撒、排隊(duì)超限、能見度低等異常事件圖片記錄可抓拍記錄事件發(fā)生過程的JPEG圖片，可根據(jù)要求抓拍具備不同時(shí)間間隔的圖片，記錄事件發(fā)生的過程視頻記錄可對(duì)異常交通事件進(jìn)行觸發(fā)式錄像，記錄事件發(fā)生前、后5-300秒的延續(xù)過程，作為事故責(zé)任取證的重要證據(jù)性能指標(biāo)各種事件檢測(cè)捕獲率：≥90%，檢測(cè)率：≥85%火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)施火災(zāi)報(bào)警控制器火災(zāi)報(bào)警控制器是整個(gè)隧道火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的核心關(guān)鍵設(shè)備,投標(biāo)人必須考慮到隧道內(nèi)比較惡劣的工作環(huán)境條件，確保推薦采用的設(shè)備應(yīng)在該環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)、正?？煽康剡\(yùn)行。因此要求火災(zāi)報(bào)警控制器應(yīng)具備高可靠性、安全性、穩(wěn)定性，反應(yīng)迅速準(zhǔn)確、環(huán)境抗干擾能力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)；并經(jīng)過多年及大量的成熟使用業(yè)績(jī)以證明其產(chǎn)品的質(zhì)量保證和安全可靠性?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的性能應(yīng)滿足中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)（GB50116-2013）、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50166-92）?；馂?zāi)報(bào)警控制器應(yīng)具備高可靠性、應(yīng)符合安裝快捷、操作簡(jiǎn)便、反應(yīng)準(zhǔn)確、易維護(hù)的要求，必須通過UL、FM認(rèn)證。系統(tǒng)所采用產(chǎn)品必須通過中華人民共和國(guó)國(guó)家消防電子產(chǎn)品檢測(cè)中心檢驗(yàn)，提供CCCF報(bào)告?；馂?zāi)報(bào)警控制器主機(jī)與所選用的雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器必須出具中國(guó)國(guó)家消防電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的系統(tǒng)兼容性試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告。主電源：AC220V，50Hz(-15%~10%)直流電源：DC24V(-10%~+10%)消耗功率：監(jiān)視狀態(tài)25W/8回路，報(bào)警狀態(tài)35W后備電池：DC24V/10AH（8回路）使用溫度范圍：-10℃～50℃;L回路容量：?jiǎn)位芈愤B接250個(gè)智能地址控制器容量：?jiǎn)螜C(jī)最多可連接10個(gè)回路，每個(gè)回路最多可連接250個(gè)地址（二總線），單機(jī)最大容量高達(dá)2500點(diǎn)。總線長(zhǎng)度：≥3000M（2.5MM2線徑）通訊接口：一個(gè)RS232和兩個(gè)RS485標(biāo)準(zhǔn)通訊接口材質(zhì)：鋼板輸出顯示：全中文漢字輸出感煙/感溫火災(zāi)探測(cè)器具有電子編碼，火災(zāi)探測(cè)靈敏度直動(dòng)器調(diào)節(jié)；環(huán)境溫度：-10℃～50℃；環(huán)境濕度：10%~95%RH；應(yīng)具備電子地址編碼，內(nèi)置微型處理器（CPU）,內(nèi)置存儲(chǔ)器，能自動(dòng)生成連線圖。手動(dòng)報(bào)警按鈕報(bào)警按鈕機(jī)殼采用鋼板或聚脂材料制造。具有堅(jiān)固、牢靠、耐腐蝕的特點(diǎn)，并考慮防火、防水、防潮、防塵，可反復(fù)使用。專有測(cè)試鑰匙，無需按破玻璃即可進(jìn)行報(bào)警測(cè)試。監(jiān)視電流：≤250A；報(bào)警電流：≤2mA；環(huán)境溫度：-20℃～60℃；環(huán)境濕度：10%～95%RH；報(bào)警壓力：100N±5%；應(yīng)具備電子地址編碼，內(nèi)置微型處理器（CPU）,內(nèi)置存儲(chǔ)器，能自動(dòng)生成連線圖。防護(hù)等級(jí)IP65； 手動(dòng)報(bào)警按鈕應(yīng)與區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器為同一廠商產(chǎn)品。光纖感溫火災(zāi)探測(cè)信號(hào)處理器火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能接入感溫光纖火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)信號(hào)，感溫光纖火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)是以光纖作為感溫探測(cè)器，利用拉曼散射的原理，能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量光纖上的溫度分布，同時(shí)能顯示溫度及報(bào)警信息。該系統(tǒng)檢測(cè)精度高，可實(shí)現(xiàn)分布測(cè)量，火警分區(qū)可任意設(shè)置；實(shí)現(xiàn)無電檢測(cè)，本質(zhì)安全防爆、抗電磁干擾、防雷擊。產(chǎn)品必須通過中國(guó)國(guó)家消防電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的產(chǎn)品型式檢驗(yàn)（須出具檢驗(yàn)報(bào)告復(fù)印件）。具有CE認(rèn)證。測(cè)量距離：不少于5kM/通道通道數(shù)：2或4路報(bào)警溫度設(shè)定范圍：-270～700℃(根據(jù)選用的光纖來定)測(cè)量周期：≤3秒/km測(cè)量溫度精度：0.1℃定位精度：0.5米接頭方式：FC/APC工作電壓：AC220V±5%主機(jī)工作環(huán)境：溫度：-10℃到+50℃；環(huán)境濕度：＜95%RH（無凝露）繼電器輸出：≥16路無源常開干觸點(diǎn)；可通過外置繼電器箱進(jìn)行擴(kuò)展通訊接口：可通過LAN與工控機(jī)通訊，兼作調(diào)試接口LED功能指示：電源顯示、系統(tǒng)故障、光纖故障和溫度報(bào)警聲音報(bào)警：對(duì)系統(tǒng)故障、光纖故障、溫度超標(biāo)具有聲音報(bào)警功能(c)協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊圖像型火災(zāi)探測(cè)器產(chǎn)品必須通過中國(guó)國(guó)家消防電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的產(chǎn)品型式檢驗(yàn),產(chǎn)品具有UL、CE認(rèn)證，產(chǎn)品具有分布式前端煙霧、火焰復(fù)合探測(cè)功能,應(yīng)提供交通部屬國(guó)家級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告。產(chǎn)品具有200W像素高清性能，產(chǎn)品具有事件檢測(cè)功能，防護(hù)等級(jí)≥IP67.多種視頻錄制模式可選，全時(shí)錄制、定期錄制和事件觸發(fā)錄制。最小火焰檢測(cè)大?。?×5像素最小煙霧檢測(cè)大小：64×32像素火焰響應(yīng)時(shí)間：≤15s，煙霧響應(yīng)時(shí)間：≤50s探測(cè)距離：≥150m(12mm鏡頭)視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)：H.264,MPEG視頻編碼，支持雙碼流視頻分辨率：1080P（1920×1080）、720P（1280×720）視頻幀率：25幀/秒視頻碼率：4～8Mbps網(wǎng)絡(luò)圖像延時(shí)：<300ms視頻輸出：以太網(wǎng)接口：RJ-45接口10/100M自適應(yīng)最低照度：0.1Lux（彩色）/0.01Lux（黑色）信噪比：＞50dB繼電器報(bào)警輸出：火警/故障各1路干接點(diǎn)觸點(diǎn)容量：0.3A/125VAC,1A/30VDC額定電壓：24VDC（18～32VDC）額定功率：15W工作溫度：-10℃～+55℃儲(chǔ)藏溫度：-30℃～+80℃濕度：≤95%RH（+25℃）照明控制設(shè)施亮度檢測(cè)器測(cè)量范圍：洞外型0～7000cd/m2，洞內(nèi)型0～500cd/m2探測(cè)器探頭鏡頭立體視角20°；輸出接口：RS232或RS422,并帶0～20mA模擬電流接口；精度：±3％；電源：220VAC±10％，50Hz±0.5Hz；工作溫度范圍：-10℃～+50℃；設(shè)備及設(shè)備機(jī)箱防護(hù)等級(jí)不低于IP65。室外型應(yīng)配備帶雨刷的防護(hù)罩。通風(fēng)控制設(shè)施CO/VI檢測(cè)器滿足規(guī)范JT/T611-2004《公路隧道環(huán)境檢測(cè)設(shè)備技術(shù)條件》，并全面不低于下述指標(biāo)：VI檢測(cè)范圍：0～0.0015m-1；CO檢測(cè)范圍：0～250ppm；VI測(cè)量精度：±0.0002m-1；CO測(cè)量精度：±1ppm；模擬信號(hào)輸出：4～20mA，隔離輸出，負(fù)載最大500歐姆；根據(jù)國(guó)內(nèi)外隧道污染物檢測(cè)發(fā)展趨勢(shì)，CO/VI檢測(cè)器應(yīng)具有可擴(kuò)展功能，必要時(shí)可增加氮氧化物（NOx）檢測(cè)功能；通信接口：RS232/RS485；電源：220VAC±10％，50Hz±2Hz；設(shè)備及設(shè)備機(jī)箱防護(hù)等級(jí)不低于IP65。風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器可檢測(cè)隧道內(nèi)的風(fēng)速，以保證隧道內(nèi)通風(fēng)不會(huì)使人有不舒服感。另外在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致煙火迅速蔓延，因此隧道內(nèi)風(fēng)速應(yīng)有一定的限制。測(cè)量范圍：0米/秒～30米/秒平均時(shí)間：10秒～60分可調(diào)精度：±0.2米/秒模擬信號(hào)輸出：4～20mA；隔離輸出，最大負(fù)載500歐電源：AC76-220V50Hz，3VA工作溫度：-30℃～+50℃通信接口：RS-232/422/485數(shù)據(jù)總線。風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器安裝在隧道側(cè)壁壁面，安裝位置離洞口隧道軸線方向的距離應(yīng)小于隧道斷面當(dāng)量直徑的10倍，且避免受到汽車行使氣流的影響。檢測(cè)器應(yīng)避免設(shè)置在射流風(fēng)機(jī)附近。光盤讀寫機(jī)為外置DVD刻錄光驅(qū)，8倍速；局端視頻解碼設(shè)備參數(shù)如下：DS-6904UD由視頻監(jiān)控廠家依據(jù)其方案而定;1路DVI和1路VGA的視頻輸入接口；解碼通道：32路，解碼分辨率：最高支持1200W；所有支撐構(gòu)件、框架、緊固件均具有表面防腐涂料，施工現(xiàn)場(chǎng)形成的焊縫亦覆蓋有防腐涂料，并滿足相關(guān)的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。安裝電纜時(shí)，要保證電纜有足夠松弛。緊急電話及有線廣播設(shè)施隧道緊急電話及廣播系應(yīng)具有交通運(yùn)輸部交通工程監(jiān)理檢測(cè)中心檢測(cè)報(bào)告和交通運(yùn)輸部交通工程監(jiān)理檢測(cè)中心交通工程產(chǎn)品批量生產(chǎn)合格證。緊急電話語音頻帶：300～3400Hz；額定聲壓級(jí)強(qiáng)度：≥90dBA；（分機(jī)正前方40cm處測(cè)得）分機(jī)的工作溫度：－40℃