京石客專長(zhǎng)軌精調(diào)技術(shù)培訓(xùn)第一頁(yè)，共六十三頁(yè)。軌道靜態(tài)精密檢測(cè)的意義當(dāng)下我國(guó)正大規(guī)模建設(shè)的客運(yùn)專線，其設(shè)計(jì)速度通常在250km\h或300km\h以上，如此高的運(yùn)營(yíng)速度必然要求竣工軌道具有非常高的平順性。鐵建設(shè)2008[246]號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見》指出：客運(yùn)專線具有高安全性、高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性及高精確度五個(gè)突出特點(diǎn)；而在建成質(zhì)量目標(biāo)中更是提出“實(shí)車最高檢測(cè)速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110%，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度”的高要求。因此，建成后的軌道是否具有滿足列車高速運(yùn)行的高平順性，即成為客運(yùn)專線建設(shè)成敗的關(guān)鍵因素之一。

第二頁(yè)，共六十三頁(yè)。軌道靜態(tài)精密檢測(cè)的意義通過軌道靜態(tài)精密檢測(cè)，可以對(duì)鋪軌后的軌道平順性進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，其評(píng)價(jià)指標(biāo)包括軌距、超高、扭曲、平面及高程位置、長(zhǎng)短波平順性等，并針對(duì)軌道不平順的地方給出調(diào)整方案，進(jìn)而保證線路開通前的軌道處于最佳幾何狀態(tài)。因此，對(duì)于建成具有高平順性的軌道線路，對(duì)于客運(yùn)專線按照設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)速度的順利開通，軌道靜態(tài)精密檢測(cè)具有十分重要的意義！第三頁(yè)，共六十三頁(yè)。南方軌檢小車優(yōu)勢(shì)

借鑒國(guó)外成熟技術(shù)取精去糟以T字型為設(shè)計(jì)理念科學(xué)合理車體選用堅(jiān)固耐用材料軟件操作人性化功能強(qiáng)大第四頁(yè)，共六十三頁(yè)。小車硬件

CF-19軍用本leica圓棱鏡電臺(tái)天線軌距傳感器絕緣輪第五頁(yè)，共六十三頁(yè)。小車硬件車體部分可以拆卸，便于運(yùn)輸

第六頁(yè)，共六十三頁(yè)。小車原理-軌距

軌距指兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)軌頂面下16mm處兩作用邊之間的最小距離。軌檢小車的橫梁長(zhǎng)度須事先嚴(yán)格標(biāo)定，則軌距可由橫梁的固定長(zhǎng)度加上軌距傳感器測(cè)量的可變長(zhǎng)度而得到，進(jìn)而進(jìn)行實(shí)測(cè)軌距與設(shè)計(jì)軌距的比較。第七頁(yè)，共六十三頁(yè)。小車原理-超高由軌檢小車上搭載的水平傳感器測(cè)出橫向傾角后，結(jié)合實(shí)測(cè)軌距即可計(jì)算得出線路超高，進(jìn)而進(jìn)行實(shí)測(cè)超高與設(shè)計(jì)超高的比較。在每次作業(yè)前，水平傳感器必須校準(zhǔn)。第八頁(yè)，共六十三頁(yè)。小車測(cè)量原理-平面及高程使用全站儀實(shí)測(cè)得軌檢小車上棱鏡的三維坐標(biāo)，然后結(jié)合標(biāo)定的軌檢小車幾何參數(shù)、小車的定向參數(shù)、水平傳感器所測(cè)橫向傾角及實(shí)測(cè)軌距，即可換算出對(duì)應(yīng)里程處的實(shí)測(cè)平面位置和軌面高程，繼而與該里程處的設(shè)計(jì)平面位置和軌面高程進(jìn)行比較，得到其偏差，用于指導(dǎo)軌道調(diào)整第九頁(yè)，共六十三頁(yè)。小車原理-里程全站儀實(shí)測(cè)出軌檢小車上棱鏡中心的三維坐標(biāo)后，將該點(diǎn)投影到設(shè)計(jì)平曲線上，以投影點(diǎn)的里程為軌檢小車當(dāng)前檢定位置的里程。第十頁(yè)，共六十三頁(yè)。小車原理-正矢弦線長(zhǎng)度分別取10m與150m，以分別檢測(cè)軌道的短波不平順和長(zhǎng)波不平順。第十一頁(yè)，共六十三頁(yè)。

假定鋼軌支承點(diǎn)的間距，或者說軌枕間距為0.625m，采用30m弦線，按間距5m設(shè)置一對(duì)檢測(cè)點(diǎn)，則支承點(diǎn)間距的8倍正好是兩檢測(cè)點(diǎn)的間距5m。小車原理-短波平順性第十二頁(yè)，共六十三頁(yè)。小車原理-長(zhǎng)波平順性假定鋼軌支承點(diǎn)的間距，或者說軌枕間距為0.625m，采用300m弦線，按間距150m設(shè)置一對(duì)檢測(cè)點(diǎn)，則支承點(diǎn)間距的240倍正好是兩檢測(cè)點(diǎn)的間距150m。

第十三頁(yè)，共六十三頁(yè)。小車軟件施工模式第十四頁(yè)，共六十三頁(yè)。小車軟件采集模式第十五頁(yè)，共六十三頁(yè)。軌檢小車技術(shù)參數(shù)系統(tǒng)配置里程全站儀測(cè)量方式電池24V，8Ah軌距1435電池工作時(shí)間8小時(shí)測(cè)量范圍－35㎜/＋35㎜(非接觸式位移傳感器)工作環(huán)境測(cè)量精度±0.3㎜(靜態(tài))溫度范圍－10°～＋50°水平/超高濕度80％，無冷凝測(cè)量范圍±10°(±225㎜相對(duì)1435㎜標(biāo)準(zhǔn)軌距)測(cè)量作業(yè)效率100m/h（單線，一臺(tái)全站儀）測(cè)量精度±0.3㎜(靜態(tài),相對(duì)1435㎜標(biāo)準(zhǔn)軌距)軌道參數(shù)測(cè)量3～8秒/點(diǎn)（坐標(biāo)、超高、軌距）平面及高程±1mm第十六頁(yè)，共六十三頁(yè)。目錄軌道精調(diào)前準(zhǔn)備保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確保證現(xiàn)場(chǎng)更換準(zhǔn)備復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確保證二次更換綜合動(dòng)檢數(shù)據(jù)分析第十七頁(yè)，共六十三頁(yè)。無砟軌道精調(diào)前準(zhǔn)備軌道精調(diào)前的準(zhǔn)備工作主要包括軌道板的復(fù)測(cè)、扣件安裝、CPⅢ的復(fù)測(cè)在長(zhǎng)軌鎖定后軌道精調(diào)靜態(tài)數(shù)據(jù)采集之前必須全面檢查區(qū)段范圍內(nèi)的扣件、墊板，扣件應(yīng)安裝正確，無缺少、損壞、無污染、無空吊，扭力矩達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，彈條中部前端下顎與軌距塊凸臺(tái)間隙≯0.5mm，確認(rèn)無異常后再開始軌道幾何尺寸檢查。以下部分案例會(huì)影響軌道測(cè)量及精度的可能因素。第十八頁(yè)，共六十三頁(yè)。影響軌道測(cè)量精度案例鋼軌底有縫隙第十九頁(yè)，共六十三頁(yè)。影響軌道測(cè)量精度案例鋼軌或扣件沒有保持清潔第二十頁(yè)，共六十三頁(yè)。影響軌道測(cè)量精度案例鋼軌或扣件沒有保持清潔第二十一頁(yè)，共六十三頁(yè)。影響軌道測(cè)量精度案例扣件內(nèi)積有雜物第二十二頁(yè)，共六十三頁(yè)。影響軌道測(cè)量精度案例長(zhǎng)軌布設(shè)前，扣件沒有清理好第二十三頁(yè)，共六十三頁(yè)。影響軌道測(cè)量精度案例鋼軌焊接口沒有處理好，不平順第二十四頁(yè)，共六十三頁(yè)。影響軌道測(cè)量精度案例鋼軌焊接口沒有處理好，不平順第二十五頁(yè)，共六十三頁(yè)。影響軌道測(cè)量精度案例鋼軌焊接口沒有處理好，不平順第二十六頁(yè)，共六十三頁(yè)。無砟軌道靜態(tài)平順度指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目容許偏差備注1軌距±1mm相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1/1500變化率2軌向2mm人工拉弦法（弦長(zhǎng)10m）2mm/測(cè)點(diǎn)間距8a（m）10mm/測(cè)點(diǎn)間距240a（m）

基線長(zhǎng)48a（m）基線長(zhǎng)480a（m）3高低2mm人工拉弦法（弦長(zhǎng)10m）2mm/測(cè)點(diǎn)間距8a（m）10mm/測(cè)點(diǎn)間距240a（m）

基線長(zhǎng)48a（m）基線長(zhǎng)480a（m）

4水平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲2mm基長(zhǎng)3m，包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量6高程10mm與設(shè)計(jì)值比較。站臺(tái)處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。7中線10mm第二十七頁(yè)，共六十三頁(yè)。軌道精調(diào)前準(zhǔn)備無砟軌道精調(diào)施工流程第二十八頁(yè)，共六十三頁(yè)。軌道精調(diào)前準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備全站儀、軌距尺和精調(diào)設(shè)備在使用前必須進(jìn)行檢校，規(guī)范測(cè)量操作（特別是棱鏡安裝），否則采集數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，給后續(xù)施工帶來困難。組建精調(diào)隊(duì)伍，開展技術(shù)培訓(xùn)，使參與軌道精調(diào)人員全面掌握軌道精調(diào)的工藝、程序和標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)備調(diào)整件。第二十九頁(yè)，共六十三頁(yè)。軌道精調(diào)前準(zhǔn)備檢查鋼軌扣件的安裝狀態(tài)及完好性，糾正安裝不正的扣件，更換或補(bǔ)充缺損件。精調(diào)前必須先用內(nèi)燃螺栓扳手完成對(duì)鋼軌扣件的復(fù)緊，保證測(cè)量數(shù)據(jù)真實(shí)。第三十頁(yè)，共六十三頁(yè)。軌道精調(diào)前準(zhǔn)備對(duì)精調(diào)線路標(biāo)注線路里程百米點(diǎn)、曲線起訖點(diǎn)（ZH、HY、YH、HZ）及曲線要素、超高值。如：板號(hào)+承軌臺(tái)號(hào)（830570），表示第83057塊軌道板的第1個(gè)承軌臺(tái)。第三十一頁(yè)，共六十三頁(yè)。軌道精調(diào)前準(zhǔn)備軌道精調(diào)系統(tǒng)準(zhǔn)備將CPⅢ控制網(wǎng)成果及無砟軌道線型數(shù)據(jù)輸入軌檢小車系統(tǒng)軟件。第三十二頁(yè)，共六十三頁(yè)。軌道精調(diào)前準(zhǔn)備設(shè)計(jì)平曲線第三十三頁(yè)，共六十三頁(yè)。軌道精調(diào)前準(zhǔn)備設(shè)計(jì)豎曲線第三十四頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確為保證外業(yè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，軌檢小車外業(yè)采集數(shù)據(jù)應(yīng)在陰天或夜間進(jìn)行。作業(yè)環(huán)境溫度在-10℃—+40℃，風(fēng)速≤4級(jí)的環(huán)境內(nèi)作業(yè)。采集方法對(duì)應(yīng)承軌臺(tái)位置，采用“逐根采集”的方法，對(duì)鋼軌進(jìn)行測(cè)量，一次設(shè)站測(cè)量長(zhǎng)度不宜超過70m，連續(xù)測(cè)量不小于300m，前后兩次測(cè)量的搭接區(qū)不少于5個(gè)測(cè)點(diǎn)，搭接偏差不超過2mm。第三十五頁(yè)，共六十三頁(yè)。每天現(xiàn)場(chǎng)檢核全站儀，正倒鏡測(cè)量100米的點(diǎn)都要在3秒，高程在1毫米之內(nèi)，如果不符合要求進(jìn)行全站儀校準(zhǔn)。保證全站儀設(shè)站精度，東北坐標(biāo)及高程0.7，定向誤差1.4秒。設(shè)站效果不好要及時(shí)檢核，查明原因，確認(rèn)是全站儀問題還是CP3點(diǎn)位問題，還是棱鏡的問題。保證輸入的CP3點(diǎn)位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。小車每天使用后對(duì)軌距輪和車輪進(jìn)行清潔。每天穩(wěn)定的位置進(jìn)行超高的校準(zhǔn)，校準(zhǔn)后檢核正反測(cè)量要在0，3毫米以內(nèi)。保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確第三十六頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確推車方向由遠(yuǎn)及近，不要發(fā)生亂采點(diǎn)或多采集點(diǎn)的情況。推車推到一個(gè)位置要停2-3秒后再進(jìn)行數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集完后聽見“蹦”的一聲后停2-3秒再向前推車重疊點(diǎn)采集5-10個(gè)點(diǎn)設(shè)站距離嚴(yán)格控制60米以內(nèi),5米內(nèi)的點(diǎn)不要進(jìn)行采集換站搭接交疊區(qū)域的偏差在2毫米以內(nèi)，大于2毫米需重新設(shè)站。當(dāng)外業(yè)采集數(shù)據(jù)的時(shí)候，首先提前把每臺(tái)車所要測(cè)的區(qū)段劃分好，每臺(tái)車不低于2KM，避免過多的車與車對(duì)接的系統(tǒng)差。第三十七頁(yè)，共六十三頁(yè)。1、全站儀設(shè)站精度控制2、搬站后重復(fù)測(cè)量點(diǎn)精度控制3、人員配置及作業(yè)效率保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確第三十八頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確1、重疊點(diǎn)處理避免設(shè)站精度影響平順性分析標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償擴(kuò)展補(bǔ)償?shù)谌彭?yè)，共六十三頁(yè)。保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確保證設(shè)站精度，標(biāo)記設(shè)站精度不到位的地方，必要的地方要進(jìn)行CP3的復(fù)測(cè)。由于點(diǎn)位不好會(huì)出現(xiàn)如下的情況。第四十頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確測(cè)量數(shù)據(jù)評(píng)估及調(diào)整量計(jì)算將外業(yè)采集數(shù)據(jù)導(dǎo)入長(zhǎng)軌精調(diào)軟件，根據(jù)：“先軌向，后軌距”，“先高低，后水平”，“先整體，后局部”的原則進(jìn)行調(diào)整。第四十一頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確平面位置：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置右側(cè)時(shí)，偏差為正，調(diào)整量為負(fù)。軌面高程：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置上方時(shí)，偏差為正，調(diào)整量為負(fù)。第四十二頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確根據(jù)調(diào)整方案和對(duì)應(yīng)的軌枕號(hào)首先用石筆在鋼軌表面或軌腰處標(biāo)記調(diào)整件的型號(hào)（調(diào)整量）。標(biāo)示要有專人復(fù)核，字體要規(guī)范，不能潦草。第四十三頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證現(xiàn)場(chǎng)更換準(zhǔn)確一定保證第一次的現(xiàn)場(chǎng)更換。現(xiàn)場(chǎng)要有技術(shù)人員指導(dǎo)。反復(fù)強(qiáng)調(diào)解釋扣件更換的方向，保證更換的準(zhǔn)確性，以便減少重復(fù)的工作量。現(xiàn)場(chǎng)更換時(shí)用道尺和弦線檢核。第四十四頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確第四十五頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確調(diào)整數(shù)據(jù)人員要對(duì)扣件的型號(hào)有所了解，調(diào)整時(shí)也要實(shí)時(shí)注意調(diào)整量的大小。調(diào)整時(shí)注意交疊區(qū)段，由于測(cè)量的原因會(huì)導(dǎo)致交疊段波形不好。調(diào)整前后數(shù)據(jù)比對(duì)，看是否消除了S型曲線M型曲線、W型曲線、V型曲線和多波不平順的情況（如下圖）第四十六頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)調(diào)整過程：整體→局部軌向→軌距高低→水平實(shí)時(shí)留意長(zhǎng)波的變化調(diào)整軟件中數(shù)據(jù)顯示。第四十七頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確S型曲線第四十八頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確M型曲線第四十九頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確W型曲線第五十頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確V型曲線第五十一頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確多波不平順第五十二頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確分析數(shù)據(jù)時(shí)，保證一個(gè)文件有1KM以上的數(shù)據(jù)。(更好的分析平順性）數(shù)據(jù)調(diào)整時(shí)，單點(diǎn)的調(diào)整要調(diào)整到位。單獨(dú)影響波形的孤立點(diǎn)可不進(jìn)行調(diào)整。注意段與段前后數(shù)據(jù)文件調(diào)整的的銜接（平面位置高程，軌距，超高）。軌距變化要注意漸進(jìn)變化。（避免下圖情況）第五十三頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確第五十四頁(yè)，共六十三頁(yè)。保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確一人調(diào)整過后的數(shù)據(jù)要兩個(gè)人進(jìn)行檢核，保證數(shù)據(jù)調(diào)整。數(shù)據(jù)調(diào)整前后作對(duì)比（如下圖）做好調(diào)整數(shù)據(jù)的保存，以便日后查詢。第五十五頁(yè)，共六十三頁(yè)。復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確保證二次更換更換過后的位置及時(shí)復(fù)測(cè)，在區(qū)段的前后多測(cè)30米。如果處理長(zhǎng)波不平順問題，那需要前后多測(cè)量150米。復(fù)測(cè)的數(shù)據(jù)的精度一定要保證如果出現(xiàn)鋸齒形的圖形，可能是更換的錯(cuò)誤導(dǎo)致分析復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)，如還有不好區(qū)段，查明原因，進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整和復(fù)測(cè)第五十六頁(yè)，共六十三頁(yè)。綜合動(dòng)檢數(shù)據(jù)分析綜合動(dòng)檢和靜態(tài)數(shù)據(jù)分析有問題區(qū)段，消除1-2-3級(jí)點(diǎn)第五十七頁(yè)，共六十三頁(yè)。序號(hào)作業(yè)內(nèi)容工種人數(shù)備注1軌道測(cè)量測(cè)量員3提供準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)2模擬試算技術(shù)員1確定調(diào)整數(shù)據(jù)，提供報(bào)表3現(xiàn)場(chǎng)位置確定標(biāo)識(shí)技術(shù)員1含軌道狀態(tài)檢查、復(fù)核4現(xiàn)場(chǎng)指揮領(lǐng)工員1配合技術(shù)工作5工班長(zhǎng)線路工26普工20松、緊扣件，更換調(diào)整墊板7材料員1負(fù)責(zé)清理和供應(yīng)調(diào)整扣件及其他8合計(jì)29技術(shù)4人，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)25人人員配置表人員及設(shè)備配置第五十八頁(yè)，共六十三頁(yè)。測(cè)量設(shè)備及工機(jī)具配置人員及設(shè)備配置序號(hào)名稱及規(guī)格單位數(shù)量備注1軌檢小車套1含全站儀及配套設(shè)備2電子水準(zhǔn)儀臺(tái)1檢查軌面高程3尼龍弦線（工務(wù)或自制）根230m以上弦線4道尺把2檢查水平、軌距5塞尺把4檢查密貼6鋼板尺把4檢查正矢、鋼軌寬度等8螺栓測(cè)力扭矩扳手把2配螺栓套筒9起道器臺(tái)410電動(dòng)扳手把4配螺栓套筒11發(fā)電機(jī)臺(tái)212撬棍根413小平車臺(tái)214鋼卷尺、直板尺套215對(duì)講機(jī)臺(tái)416手錘把417鋼刷把818軌距塊、軌下調(diào)高墊片按調(diào)整量清單進(jìn)行備料第五十九頁(yè)