現(xiàn)代物流理念下的國際航運(yùn)管理上海海運(yùn)學(xué)院林國龍教授◆國際航運(yùn)活動(dòng)的生成背景◆國際航運(yùn)活動(dòng)的基本結(jié)構(gòu)◆國際航運(yùn)活動(dòng)的四大要素

航運(yùn)活動(dòng)的工具

航運(yùn)活動(dòng)的樞紐

航運(yùn)活動(dòng)的對(duì)象※十大類商品劃分

航運(yùn)活動(dòng)的場所◆管理人員應(yīng)知的通航條件

三大國際運(yùn)河的基本情況◆船舶營運(yùn)活動(dòng)的基本過程◆船舶“適航”的意義——有關(guān)船舶運(yùn)輸?shù)膰H公約或國內(nèi)立法都規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任原則就是在開航前或開航時(shí)使船舶適航，否則，承運(yùn)人將喪失其享有的一切“責(zé)任免除”和“責(zé)任限制”權(quán)利。因此，船舶的適航條件是國際航運(yùn)活動(dòng)中至關(guān)重要的大事，必須高度重視。盛◆燃何謂租“刻船舶的適航墳條件勾”造？新——除所謂船舶的扁適航條件，貸是指船舶能土順利地在水事上航行并進(jìn)添行運(yùn)輸服務(wù)雖所必須達(dá)到授或具備的技雀術(shù)、安全、友法律等方面框所規(guī)定的條臺(tái)件。熔◆搶船舶適航條初件的構(gòu)成達(dá)◆慰船舶入級(jí)的放意義太——懲“糟船級(jí)塔”凍使船舶技術(shù)抹性能優(yōu)良的公一種符號(hào)；樸船級(jí)社焦”承則是核定船新級(jí)工作的行繭業(yè)組織。畏在國際航運(yùn)駕市場上，常循憑船級(jí)來決發(fā)定運(yùn)費(fèi)及貨備運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)率久；有些貨物桂規(guī)定只允許馳獲得某類船巡級(jí)的船舶才抖能承運(yùn)；獲王得某類船級(jí)伸的船舶在船愛舶投保時(shí)，祥其保險(xiǎn)費(fèi)率悄也相對(duì)低一伯些。因此，折船舶是否取仿得船級(jí)或取蹤得何種船級(jí)劣社船機(jī)，對(duì)磚國際航運(yùn)影扎響很大。菜◆銷世界主要船爛級(jí)排名浮◆溪船舶簽證的琴意義監(jiān)——霸船舶簽證是暗為了監(jiān)督船偵舶保持適航余狀態(tài)，保證廊航行安全，遍維護(hù)水上交嗽通秩序，船致舶進(jìn)出港口炎必須履行的槳法定程序，脾一般是以船臨舶進(jìn)出港口紋簽證一次，軌并以出口簽?zāi)C為原則。訂主要是向船構(gòu)舶所在港港慘務(wù)當(dāng)局呈驗(yàn)仗各種證書及姿文件，船長覽對(duì)全部文件閉的完整無缺齒并保證使之鏡經(jīng)常處于有歡效狀態(tài)負(fù)直知接責(zé)任。役◆槍簽證時(shí)船舶膏適航必須具誦備的條件宋■賊船舶備有各現(xiàn)類有效的證盲書愧■纏各類證書所浙載與實(shí)際相面符對(duì)■掠配備有足夠慣的持證船員母■排裝運(yùn)危險(xiǎn)品享的船舶符合松裝載要求，屑并持有準(zhǔn)運(yùn)道證書或文件殺■泛裝貨載客符肌合載重線規(guī)野定和乘客定小額歉■逢船舶無違反筐所在港有關(guān)雕規(guī)章法令闖◆畏船舶營運(yùn)的蚊基本過程乒◆薄船舶航次的睡基本概念與●王“濁航次炎”漲是船舶運(yùn)輸左服務(wù)的基本憐單元；慎●彩“麗航次謠”珠是船舶運(yùn)輸彩的一個(gè)完整危過程；憲●雖船舶一旦投抹入營運(yùn)，所品完成的航次午在時(shí)間上是顧連續(xù)的；勿●逆航次運(yùn)輸中悄如遇放空航賞程或交叉作槍業(yè)時(shí)，航次蘇的劃分仍以膨上航次卸貨行完畢時(shí)起算芽；房●墨報(bào)告期內(nèi)未甜完成的航次罪，總是納入潤到下一報(bào)告織期內(nèi)合算。帆◆燥影響航次時(shí)捧間的主要因鴨素指●測航次距離與虧航次時(shí)間的匆關(guān)系嘆●獸裝卸數(shù)量與勢(shì)航次時(shí)間的得關(guān)系爆●艷船舶航速與雨航次時(shí)間的猜關(guān)系鮮●艱裝卸效率與狗航次時(shí)間的礙關(guān)系巖◆率重視撲“陜船期叢”困的經(jīng)濟(jì)意義炭——汗“膜船期晚”較是船舶營運(yùn)障時(shí)間（船天禿）的俗稱。停航運(yùn)管理必萍須十分重視覺每一艘船的受時(shí)間問題，全應(yīng)充分意識(shí)拜到船期既是明創(chuàng)利的基礎(chǔ)警，本身又具貼有一定的價(jià)塔值。重視船閥期問題，合僻理使用和控璃制營運(yùn)時(shí)間良，可產(chǎn)生良鞏好的經(jīng)濟(jì)效胃果。企◆歷“間船舶在冊(cè)時(shí)鋼間殖”珍的概念斬——吳船舶在冊(cè)時(shí)抽間是指歷期均內(nèi)航運(yùn)公司咐使用其所稅“則擁有船舶泳”美的總時(shí)間，廊它是船舶的泥營運(yùn)時(shí)間和蜘船舶的非營針運(yùn)時(shí)間之和逃。惰所謂迷“辰擁有船舶微”乞，這里是指爽航運(yùn)公司的劍自有船舶和麥租入船舶。疾◆完“終擁有船舶互”嘗的界定與管瘋理趴◆寺船舶在冊(cè)時(shí)攤間抹○旋生產(chǎn)性停泊來的原因素○汁生產(chǎn)性停泊鐘時(shí)間的計(jì)算己○煩非生產(chǎn)性停敢泊的原因誤○拴非生產(chǎn)性停振泊時(shí)間的計(jì)忘算培●腫船舶非營運(yùn)貨時(shí)間的概念鮮▲狀船舶修理時(shí)慌間；京▲思船舶等待修仙理的時(shí)間；誰▲剖船舶等待報(bào)輩廢的時(shí)間；局▲征航次以外進(jìn)茶行修理的時(shí)廊間；矮▲菜專為修理船啟舶而進(jìn)出船搜塢的航行時(shí)楊間等。穩(wěn)◆真航次運(yùn)輸組辨織程序嫩●慢如何熟悉船頭舶配載基本蒙要領(lǐng)踩●題如何掌握船愚舶配載實(shí)施咐細(xì)則瓶○印散裝油類的顛配載實(shí)施細(xì)京則籮○呢危險(xiǎn)品貨物茫的配載實(shí)施深細(xì)則撐○屬冷凍冷藏貨躁的配載實(shí)施車細(xì)則棒○頃重大件（成質(zhì)套設(shè)備、機(jī)皮車、舟艇、乖工程構(gòu)建）奧的配載實(shí)施娛細(xì)則寇◆迎航次運(yùn)輸管獨(dú)理內(nèi)容績◆鑄現(xiàn)代物流理府念下的國際案航運(yùn)管理敞——閱長期以來，隨國際航運(yùn)從錢事的都是較扁為單一的港糟至港的運(yùn)輸司。隨著貿(mào)易抱交貨方式的路多樣化，運(yùn)錦輸方式也趨歉于多樣化，興對(duì)于一個(gè)大畏客戶來說，霞貨物的交付竄方式不僅局聾限于海運(yùn)，紗還需要航空站運(yùn)輸、公路排運(yùn)輸?shù)确绞嚼ǎǔ５母郯卓诮回浺巡煌枘軡M足貨主艷的需要。由饞于客戶的需庸要日益多樣化化，從而推嗚動(dòng)了國際航衰運(yùn)企業(yè)由一頁貫賴以生存毀發(fā)展的單一宴的海洋運(yùn)輸牧逐漸轉(zhuǎn)移至泳多式聯(lián)運(yùn)的葵門到門服務(wù)姨，而且還必毫須全面有效昌地控制貨物繩送達(dá)的時(shí)間卵和提供服務(wù)掏的質(zhì)量。如滋何調(diào)整和擴(kuò)姿充航運(yùn)企業(yè)動(dòng)服務(wù)范圍已吃經(jīng)成為航運(yùn)燥界高度關(guān)注旬的核心問題籃。們◆嫌對(duì)現(xiàn)代物流主理念的認(rèn)識(shí)于之一始經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中訓(xùn)各種轉(zhuǎn)移過檔程的科學(xué)。偽（型Scien旗ceof脈tran企sfer傭proce惹sses腿inth漲eeco茫nomic狼proc才ess.飾）組◆坊對(duì)現(xiàn)代物流妙理念的認(rèn)識(shí)撈之二傭協(xié)調(diào)各種經(jīng)美濟(jì)活動(dòng)以最剩大限度實(shí)現(xiàn)個(gè)物品可得性敬的科學(xué)做（意Scien博ceof即coor援dinat惕iono覺f胃econo展mica型ctivi澆ties陡toma斯ximiz賣ethe儀avail均abili磁tyof甘good樸s.便）饑◆先對(duì)現(xiàn)代物流境理念的認(rèn)識(shí)瞧之三困對(duì)知識(shí)的利閱用和開發(fā)的草結(jié)果，使注趁重實(shí)效的供紋應(yīng)鏈管理的昨探索演變成嗓流通系統(tǒng)的梅概念和過程把導(dǎo)向的物流寄理念。瞧（斑Conse來quent即use砌andd廟evel攀opmen全toft遵hekn器owled桐ge,r迎esult鍋ingf慕roma步prag螞matic悅suppl削ycha替inma儀nagem墳entd均iscus弊sion申form芬andp欠roces構(gòu)s-Ori像ented案logi甩stics紗.持）勇◆錯(cuò)戴姆勒席·預(yù)克萊斯勒汽政車公司從德市國至巴西的嚴(yán)汽車零部件不交貨村（跨國供應(yīng)焰鏈過程一體隱化作業(yè)流程課）疑●存克萊斯勒公濁司的跨國供錫應(yīng)鏈程序焰○傅在歐洲的狀油態(tài)與環(huán)節(jié)慌○洋在巴西的狀前態(tài)與環(huán)節(jié)段●芒A茅級(jí)供應(yīng)鏈的攜國際物流信醒息系統(tǒng)◆實(shí)例介紹核附講課資料譜一：班輪運(yùn)新輸業(yè)務(wù)偉附講課資料窩二：租船運(yùn)魄輸業(yè)務(wù)訪班輪貨運(yùn)業(yè)村務(wù)攬貨和訂艙案攬貨和訂艙楚的區(qū)別獸所謂攬貨或慣攬載（將Solic邪itati易o(hù)n忠）是從承運(yùn)謝人的角度而激言的。是船友公司為了使北自己經(jīng)營的燥班輪能在載糞重和艙容上叮得到充分利筆容，采取各霞種營銷手段邁，從貨主那屋里承攬進(jìn)出禮口貨物運(yùn)輸噸的行為。由亂于攬貨的實(shí)宅績關(guān)系到船巷公司的經(jīng)濟(jì)辰效益，所以油無論是班輪哈公會(huì)的會(huì)員計(jì)公司還是非耐會(huì)員公司都蓄十分重視其漿攬貨的工作四。棋船公司為了釀能攬載更多駐的貨源，往墊往會(huì)就船舶剃在每一掛靠胃港的發(fā)航和少抵港時(shí)間作蒸廣告宣傳，仁并在航線兩破端和掛靠港汁及其腹地的查貨物集聚點(diǎn)票設(shè)立自己的劉分支機(jī)構(gòu)、殺代理機(jī)構(gòu)或穗營業(yè)所，為渴攬集貨源而征努力工作，坐很顯然，攬龜貨是班輪航述次貨運(yùn)組織煩的起點(diǎn)。詢所謂訂艙（煩Booki絹ngor收Home栗Book社ing掛）則是從托襪運(yùn)人的角度續(xù)而言的。是掏托運(yùn)人或其引代理人向承獸運(yùn)人或其代例理人等申請(qǐng)晨貨物運(yùn)輸，織承運(yùn)人或其顆代理人對(duì)這宜種貨運(yùn)申請(qǐng)錢給予承諾的大行為。轟船公司在接鍬受訂艙時(shí)應(yīng)稿了解國際貨捎物買賣的成勝交條件。如纖果出口貨物尾是以逃CIF喚價(jià)格條件成該交的，出口孟商往往是在蠟裝貨港或貨河物出口地辦條理托運(yùn)業(yè)務(wù)智，這種商業(yè)怨行為我們稱狹作緩“門訂艙遇”摸也即庫Booki挑ng珠；但如果出蚊口貨物是以算FOB棗價(jià)格條件成援交，則訂艙唐行為可能是幫在貨物進(jìn)口最地或卸貨港判進(jìn)行，這種券訂艙習(xí)慣上柄稱為緣“諸卸貨地訂艙林”碎英文為乓Home盈Booki貧ng陡。因此，軌CIF醋價(jià)格下的托床運(yùn)人是賣方勉，預(yù)付運(yùn)費(fèi)彎；劣FOB景價(jià)格下的托怎運(yùn)人是買方狂，到付運(yùn)費(fèi)世。夸攬貨和訂艙足時(shí)應(yīng)注意的抗問題緣船舶艙位（渡箱位）的分島配幕由于班輪航膽線上的件雜銀貨運(yùn)輸須在嫁眾多的掛靠配港裝卸貨物喝，所以船公木司需通存過周密的航湖線經(jīng)濟(jì)論證側(cè)，事先將船藍(lán)舶在每一掛蟻靠港的裝貨風(fēng)艙容進(jìn)行統(tǒng)熱籌分配，逐攜一定出限額舒后報(bào)送沿線昌各裝貨港代雞理，代理只穿能在分配額速度內(nèi)承攬貨票載。鋒由淹于市場行情誓的變化，有崇時(shí)會(huì)出現(xiàn)所弓攤派的艙容牌不敷應(yīng)用或眨過剩的問題椒。遇到這種窄情況時(shí)，船娛公司應(yīng)視實(shí)哲際掌握的貨蛾源情況，及屋時(shí)對(duì)各裝貨貍港之間的配敲貨比例作出疫調(diào)整，以多啊補(bǔ)少，從而巨使船舶艙容襯得以充分和死合理地利用是。婦承攬貨物的宵性質(zhì)、包裝圈和重量言船公司在承超攬貨載時(shí)，創(chuàng)具體的業(yè)務(wù)喜管理人員必古須注意各票邪貨的性質(zhì)、走包裝和頭重量。因?yàn)楸缜八?，延裝運(yùn)各種不捷同貨物時(shí)，毫在積載和保讀管上常有這手樣或那樣的正限制。比如僚，裝運(yùn)長件穗貨物時(shí)，常訊受船舶艙口路尺寸的限制?。谎b運(yùn)重大案件時(shí)，又要娃考慮船舶和符裝卸港的裝土卸設(shè)備能力濾等情況。砌掛靠港的法杏規(guī)和章程抓國際貿(mào)易貨胃物，其裝、嬸卸港及通過拌港往往分屬丘于不同國家研的管轄，所同適用的濁法律或港口輕當(dāng)局的規(guī)章壤和管理辦法陪等不盡相同剪，因而常會(huì)傅出現(xiàn)這種情鍬況，根據(jù)裝哭貨港的法規(guī)成允許裝船出瓶口的貨物而毯按卸貨港的克法律規(guī)定卻撕禁止進(jìn)口，劇或者對(duì)于裝娘運(yùn)某種貨物暈的船舶禁止棋或限制入港咸，特別是裝份運(yùn)危險(xiǎn)貨物巷時(shí)，這種情面況常有發(fā)生箏。畜因予此，船公司霉在承攬貨物江時(shí)，具體的掌業(yè)務(wù)人員必兔須對(duì)班輪航摔線上有關(guān)國型家的法規(guī)、權(quán)港口的規(guī)章陳和習(xí)慣給予漆密切注意，袖以免日后發(fā)嚷生不必要的凝麻煩。裝船勺從理論上講引，裝船應(yīng)該刊是在船邊進(jìn)禿行的，而船圓公司的責(zé)任堪則是從裝船津時(shí)開始濃的。但在實(shí)冠際裝船時(shí)常拌常會(huì)出現(xiàn)以索下兩種情況評(píng)，一是直接窗裝船，二是址集中裝船。株直接裝船（猶現(xiàn)裝）竿所謂直接裝荒船，是指一峽些特殊貨物間，諸如冷凍懼貨、危險(xiǎn)品咽貨物或者大叫批量的叔同種類貨物佳，通常均由偉托運(yùn)人用自款己的交通工施具將貨物直注接運(yùn)達(dá)船邊豪交貨。即使衫船舶需在錨奪地作業(yè)或浮丹筒作業(yè)，托脹運(yùn)人一般也蝴須用自己的北駁船或租來菜的駁船將貨射物送至船邊幫。這種直接姨裝船的現(xiàn)象蛋又可稱作醫(yī)“是現(xiàn)裝界”閥。涼集中裝船（濫待裝）（倉格庫收貨、集膨中裝船）優(yōu)（碼頭堆場葛和貨運(yùn)站等買將貨物集中野，并經(jīng)適當(dāng)略的拼箱、裝鎖箱和分類后肝再進(jìn)行裝船叼）淺由于以班輪害形式進(jìn)行的吼件雜貨運(yùn)輸循，所承運(yùn)的礎(chǔ)貨物種類繁董多，性質(zhì)各號(hào)異或包仆裝形態(tài)多種昂多樣，并且話這些貨物往慚往又分屬于霸不同的貨主夠。為了提高胡裝船效率，聾減少船舶在驚港停泊時(shí)間它，通常由船肚公司指定貨速物集聚地點(diǎn)臥，并在該地離點(diǎn)接受托運(yùn)方人送來的貨朝物。這個(gè)貨改物集聚點(diǎn)一跑般為碼頭倉君庫或裝卸公鉤司的倉庫。榜在這個(gè)貨物臉集聚點(diǎn)接受滲托運(yùn)人送來矛貨物的一般板為船公司指舅定的裝船代儉理人（旬Loadi掃ngAg社ent偷），由其將緒貨物集中，事并經(jīng)適當(dāng)分誦類后，再進(jìn)被行裝船。這挪種裝船的方抖式稱作回“核倉庫收貨、員集中裝船糧”劇。謊另絹外，若船舶摧系靠浮筒，匠或在錨地作哪業(yè)，船公司瞇或其代理人床也可能用自碧己的駁船將蟲在倉庫接收殖的貨物運(yùn)到項(xiàng)船邊裝船，也這種作業(yè)稱楚之為駁船作乓業(yè)。緞（逼三）裝船時(shí)槽應(yīng)注意的問淚題序從國際航運(yùn)航慣例的角度婚來講，裝船接應(yīng)該是在船昏邊進(jìn)行的，救船公司的責(zé)索任是從裝船催開始的。關(guān)插于這一點(diǎn)，袋無論是在采孟用直接裝船扁還是集中裝秩船的方式下看都沒有什么寄區(qū)別，也即麥托運(yùn)人都有不義務(wù)將貨物享送達(dá)到船邊赴。爆在集中裝船翼的情況下，音僅僅是由船毒公司指定的塑裝貨代理人堡代為托運(yùn)人勝將貨物送到軍船邊。因此售，船公司與里托運(yùn)人之間猴的責(zé)任界限前和裝船費(fèi)用記的分擔(dān)仍然蔬以船邊貨物義掛上吊鉤為躺界，即倉庫邀保管費(fèi)用，滔駁船費(fèi)以及擾其他將貨物葛送至船邊的乏費(fèi)用都由托縮運(yùn)人負(fù)擔(dān)。石即使在使用那船公司或裝夸貨代理人的頭駁船將貨物席送至船邊的呢情況下，這當(dāng)種責(zé)任劃分槳界限和費(fèi)用貿(mào)分擔(dān)原則也忠沒有改變。哀與此相對(duì)，短有關(guān)裝船準(zhǔn)屑備和裝船用降具的費(fèi)用以您及裝船的費(fèi)接用，一般應(yīng)娘由船公司負(fù)蹦擔(dān)。但在特剝殊情況下，品如裝載笨重嘗貨物時(shí)使用誕浮吊所支付具的費(fèi)用，或烘托運(yùn)人超出鹽常規(guī)要求使襪用某種裝貨吹工具所發(fā)生鍋的費(fèi)用應(yīng)由析誰負(fù)擔(dān)，則妹視雙方另簽談的特別協(xié)議葵來定。活（四）裝船窯代理人票在倉庫收貨麥、集中裝船傍的方式下，填船公司與托醋運(yùn)人之間介聚入了船公司妥指定的艷裝船代理人棉，由其代為訓(xùn)船公司辦理返一切有關(guān)收聰貨、保管和電裝船的業(yè)務(wù)弱。佛若從托運(yùn)人江的角度來看坦，把所有貨甩物交給裝船敏代理人，如扶同把貨物交師給船公司一彎樣，交貨后姿的一切風(fēng)險(xiǎn)步都應(yīng)由船公裁司負(fù)擔(dān)。這法似乎給人一旬種錯(cuò)覺，以咸為船公司的往責(zé)任從裝船轉(zhuǎn)時(shí)開始已擴(kuò)鏟伸至倉庫收傘貨時(shí)。凍其實(shí)不然，倆在托運(yùn)人和騰船公司之間論的海上貨物士運(yùn)輸合同中維有明文規(guī)定綿，船公司的恐責(zé)任是從船糖邊裝船才開躁始。雖然在預(yù)裝船代理人槍接收貨物之駛后，便產(chǎn)生陶了那種自以段為是的責(zé)任朽，實(shí)際上船獲公司和裝船訂代理人各自參對(duì)托運(yùn)人所勢(shì)應(yīng)負(fù)擔(dān)的那銀種責(zé)任，仍屋存在著一定托的界限，即腰：按船公司稠和裝船代理爐人之間的合灑約，在船邊周裝船以前是深屬于裝船代浸理人的責(zé)任撓。反過來，寇裝船代理人等向托運(yùn)人計(jì)譯收有關(guān)費(fèi)用醬以對(duì)自己承功擔(dān)裝船之前醬責(zé)任的補(bǔ)償模。膠裝船代理人臺(tái)可以由船舶略代理人兼營采，也可以由悔裝卸公司、獎(jiǎng)貨運(yùn)代理人鄉(xiāng)或其他有相拿應(yīng)法律資格染的法人或自學(xué)然人兼營。卸船集中卸貨般為了使分屬魔眾多收貨人菊的各種各樣單的貨物能在堤船舶靠港期拿間盡快處理爺完畢，卸貨通一般也采取拴集中卸貨的東辦法，即由星船公司指定感的卸貨代理拋人（捏Landi款ngor枝Dis遠(yuǎn)charg屠ingA顫gent命）負(fù)責(zé)卸貨全和接收所卸禾貨物的工作吼。未在整個(gè)卸貨貝過程中，卸帽貨代理人須確負(fù)責(zé)承擔(dān)以君下各項(xiàng)工作角：準(zhǔn)備庫場；安排疏運(yùn)；組織工班；現(xiàn)進(jìn)場移站；艘（將貨物移奴往岸上指定臨地點(diǎn)）分類保管；塘交付貨物；敞（代表船公上司按提貨單趨（導(dǎo)Deliv策eryO纏rder承）向收貨人啦交付）竄辦理貨物進(jìn)換口報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)以便取得進(jìn)辦口許可證（退Impor心tPer鍬mit耳）。敢（二）變更卸卸貨地卸貨扭在正常情況柿下，卸貨自崗然是在提單夠上記載的卸慚貨港進(jìn)行。壩但是，有時(shí)雪由于戰(zhàn)爭、睬冰凍、罷工游等特殊原因氧，使船舶仍綢去原定的卸藍(lán)貨港卸貨成蹄為不可能，禁或者如去停染靠卸貨將使?jié)疤幱谖５屉U(xiǎn)狀態(tài)。這屋時(shí)，根據(jù)提告單中的免責(zé)柱條款規(guī)定，社船公司有權(quán)肚自行決定駛負(fù)往能夠安全震到達(dá)的附近巡港口進(jìn)行卸由貨。這種情新況通常稱作厘“帳變更卸貨地漫卸貨甜”漏。倘船公司在遇勾到上述情況給時(shí)，作為船奶?hào)|既要考慮釀到收貨人提墊貨的便利，朵又要考慮變超更卸貨地卸蚊貨后是否給木自己增加額昌外的卸貨費(fèi)糖用。牽（三）卸貨糞時(shí)應(yīng)注意的核問題堆無輩論是在集中襪卸貨的條件修下，還是在緩變更卸貨地柱的條件下，殘作為承運(yùn)人曠的責(zé)任，均話以船邊為界虜，即貨物脫毒離本船的釣惕鉤時(shí)，承運(yùn)怖人的責(zé)任即更告終止。因仇為是以船邊聽為責(zé)任界限燥，所以，卸崖貨費(fèi)用的分診擔(dān)，一般也禁按同樣的分翠界線來劃分代，即船公司思只負(fù)擔(dān)貨物于的卸船費(fèi)用撤，而在此后嚴(yán)的駁船費(fèi)，閃岸上搬運(yùn)以責(zé)及倉庫保管兇費(fèi)等應(yīng)由收梨貨人向卸貨輔代理人或者界其他業(yè)務(wù)的茄代辦人支付繼。由此可見繩，關(guān)于卸貨所代理人，收閃貨人和船公頭司三者之間壯的相互關(guān)系煤和費(fèi)用劃分蝕和前述的裝雕貨代理人、什托運(yùn)人和船濾公司之間的宋關(guān)系相似，蠢這里就不再幅獒述。（四）誤卸餅卸貨時(shí)，船惱方和裝卸公福司應(yīng)該按照齒載貨清單（只艙單）和其葡他有關(guān)單據(jù)步認(rèn)真卸斬貨，以免發(fā)什生差錯(cuò)。但桂是，在班輪役貨運(yùn)中，由前于同時(shí)裝載杰了分屬不同摸貨主和不同召卸貨港的貨耐物，而且這鴨些貨物中有涉些包裝、標(biāo)內(nèi)志或形狀可橫能十分相似詳，加之可能完出現(xiàn)標(biāo)志不勻清，難免會(huì)捐發(fā)生誤卸的幟情況。枝誤卸可區(qū)分薦兩種情況，彼一是本應(yīng)在旁本港卸下的緩貨物卻未卸喂下，稱作短補(bǔ)卸背（裹Short同lande聾d慨）；二是本睛應(yīng)卸在其他前港口的貨物唯而在本港卸叫下，這種情咐況稱之為溢批卸（史Overl堂anded河）。兩者統(tǒng)據(jù)稱為誤卸。念船公司或其貪代理人在發(fā)鵲現(xiàn)有誤卸時(shí)策應(yīng)采取的措遠(yuǎn)施：襪立即向各掛族靠港發(fā)出特“土貨物查詢單斤”導(dǎo)（蹄Cargo偉Trac茫er筑）；毫有溢卸貨物影的港口及時(shí)晃將該貨物運(yùn)訪回原定卸貨偷港；栽明確誤卸導(dǎo)茄致的責(zé)任與冠費(fèi)用。潤2程．因誤卸產(chǎn)塵生的延誤損區(qū)失或貨物損穴壞的賠償責(zé)脹任：音因誤卸而發(fā)打生的補(bǔ)送、爆退運(yùn)的費(fèi)用棉應(yīng)由船公司貝負(fù)擔(dān)，而對(duì)套因此而造成裝的延遲交付宜或貨物的損醬壞，船公司鋸不承擔(dān)任何降責(zé)任；冬如果誤卸的瓶原因是標(biāo)志則不清或不當(dāng)獻(xiàn)，或因貨主顛過失所致，星則所有補(bǔ)送暢、退運(yùn)、卸眾貨和保管等催費(fèi)用均由貨脫主承擔(dān)，船吩公司不負(fù)擔(dān)更任何責(zé)任。交付貨物國倉庫交付貨床物（嘗Ex-wa園rehou跨seDe賺liver陰y軍）校在集中卸貨歲的情況下，紡由卸貨代理誦人將貨物搬信入裝卸公司涼的倉庫，然懇后由卸眾貨代理人代險(xiǎn)為船公司按情票向收貨人折交付貨物，域這是較為常峰見的交付貨證物方法，習(xí)修慣上稱之為紹倉庫交貨（染Ex-wa階rehou端seDe臟liver嚇y椅）。棍船公司或其辜代理應(yīng)注意盾以下一些問蕉題：搶收回正本提雀單累收貨人必須敏在正本提單奉上注明已經(jīng)暫接受了船公符司交付的貨粱物并簽章。烈付清應(yīng)付費(fèi)緣用菜所謂揪“馬應(yīng)付費(fèi)用逝”次，主要包括慚以下幾項(xiàng)：到付運(yùn)費(fèi)；保管費(fèi)；搬運(yùn)費(fèi)；杠共同海損分蠻擔(dān)；按海難救助費(fèi)赤用，等。逆如果收貨人趁拒付上述費(fèi)躁用，船公司菜有權(quán)根據(jù)提皇單中的留置賭權(quán)條款，在炮經(jīng)卸貨地法釘院批準(zhǔn)后，耕可對(duì)該貨物腸進(jìn)行留置拍胳賣，以抵償雪應(yīng)向收貨人屠收取的費(fèi)用耕。咽船邊交付貨倦物（割A(yù)long始side錯(cuò)Deliv垂ery按）蒙這是一種特衡殊的交付方陽式，主要適它用一些必須孤盡快提取的冠貨物，諸如塞：桐1然）炊貴重貨物；埋2乏）危險(xiǎn)貨物澤；寄3滾）冷凍貨物軟；殿4湯）長大件，隊(duì)以及其他批芽量較大的貨掙物，在貨主猶的要求下，亮也采用船邊撕交付（抗Along茄side沃Deliv悠ery賣）。晶在收貨人要旨求船邊現(xiàn)提族時(shí)，船公司顏或其代理公較司的業(yè)務(wù)管忽理人員應(yīng)考廢慮以下幾個(gè)程問題：查貨物積載上屢有無現(xiàn)提的另可能性；嫩現(xiàn)提是否會(huì)眉拖延船舶開認(rèn)航時(shí)間；紹收貨人是否唱對(duì)船邊提貨醒作好了充分伏準(zhǔn)備。壁否則，船長鈴有權(quán)以他認(rèn)騙為適當(dāng)?shù)姆焦矸▽⒇浳镄度痰桨渡?。駱憑保證書交秧付貨物磁通常的提貨災(zāi)手續(xù)哲提單是貨物艙的物權(quán)憑證巴，在一般情亡況下，只有輩合法的提單土持有人才有楊權(quán)提取萄貨物。因此招，通常的提縮貨手續(xù)包括欠以下內(nèi)容：江收貨人去當(dāng)停地銀行付清援貨款及其他哈應(yīng)付費(fèi)用后釣贖取提單；節(jié)收貨人憑提粘單去船公司膨或其代理人僅處換取提貨貌單（講Deliv躺eryO席rder土，提D/O晃）；切收貨人持提董貨單去海關(guān)學(xué)辦理進(jìn)口報(bào)歡關(guān)手續(xù)（蓋院章）；放最后憑海關(guān)焰蓋章的提貨啟單去船邊或掌倉庫向船方滴或卸貨代理焦人提取貨物陷。觸2．憑保證籃書換取提貨組單機(jī)但有時(shí)因種豬種原因，收腔貨人可按航功運(yùn)慣例，憑女保證書交換粉提貨單，然扯后持提讀貨單提取貨菊物。這種交悅付辦法稱之墾為炮“隔憑保證書交開付貨物嬌”揀（中Deliv滲erya布gains斤tLet影tero漲fGua結(jié)rante謙e,L/爸G肅）。提這種交付辦腿法應(yīng)嚴(yán)格控管制在以下幾渣種情況：鹽提單郵寄延稈誤；可提單遺失或悅被竊；意作為押匯跟禁單票據(jù)的提衛(wèi)單雖已到達(dá)哄進(jìn)口地，但瘦因匯票兌現(xiàn)切期限的關(guān)系葵，收貨人暫屈時(shí)還拿不到畫提單，因而模造成船已到墻港，而收貨五人尚未拿到忘提單的局面籃。喊3．保證書祖應(yīng)包括的內(nèi)您容冊(cè)保證書雖可授采用各種書從面形式和措暴辭，但一般跳均應(yīng)包括以甲下內(nèi)容：炸收貨人保證戲在收到提單煎后立即向船優(yōu)公司或其代僑理提交該提昂單；愁承擔(dān)應(yīng)由收嚷貨人支付的繁運(yùn)費(fèi)及其它映費(fèi)用的責(zé)任稱：走對(duì)于因未提單交提單而提擴(kuò)取貨物所發(fā)銜生的一切損輩失均承擔(dān)責(zé)正任；通應(yīng)表明對(duì)于污上述保證書透內(nèi)容由有關(guān)倆銀行和收貨打人一起負(fù)連慮帶責(zé)任。壟4弄．憑保證書漂交付貨物應(yīng)幅注意的問題屠在采取染“祥憑保證書交燈付貨物究”木的方式下，晨船公司或其梢代理必須注沉意以下問題燕：宴如系提單郵驗(yàn)寄延誤陵：采取臘“貌解除保證闊”邀方式，也即叉規(guī)定收到保峽證后的一定柱期限內(nèi)交回視正本提單，吼退還保證書護(hù)，恢復(fù)正常拴交付。災(zāi)如系提單遺汗失被竊部：根據(jù)有關(guān)闖國家的法規(guī)蹲規(guī)章，通過蝴公告的形式昌宣布該提單聾失效；或通雜過法院免除咱效力的判決湯，達(dá)到解除辨保證之目的易。瓶憑保證書提栗取貨物的人訂必須確認(rèn)為賊是有權(quán)處置握貨物的人，墓以防商業(yè)欺良詐行為。憑變更卸貨地揪交付貨物訊變更卸貨地猴交付貨物是浸指在不同于輔提單上記載喬的卸貨港卸帥貨并交付貨篩物。從提出要求變壟更卸貨地交止貨的人可能犧是承運(yùn)人，譯也可能是收聞貨人。前者床是提單切條款賦予承央運(yùn)人的權(quán)利超；后者是指拆當(dāng)收貨人認(rèn)斗為將貨物改幼在非提單記欲載的卸貨港許卸下并交付刪對(duì)其更有利欺時(shí)向承運(yùn)人去提出變更卸蒼貨地的申請(qǐng)罰。當(dāng)然，這閘種變更申請(qǐng)游必須在船舶復(fù)抵達(dá)變更卸堂貨港之前提漢出。仍船公司或其削代理在接到幸這種申請(qǐng)后記必須考慮以似下情況才能懶決定是否同腰意：家該船的積載笛狀況在裝卸緩上能否實(shí)現(xiàn)洪這種變更？筑在變更卸貨播港所規(guī)定的伸停泊時(shí)間能逝否來得及卸奇下該貨物？宿是否會(huì)延誤繞規(guī)定的開航慎時(shí)間，等等諒。漁在接受了這同種申請(qǐng)后，弟必須注意以曠下問題：挨因變更卸貨扯港交付貨物謊而發(fā)生的全影部費(fèi)用，由斗申請(qǐng)變更的距收貨人負(fù)擔(dān)饅，其中包括脈運(yùn)費(fèi)差額和鍵其他手續(xù)費(fèi)忌等；零收貨人必須敞向船公司或云其變更后的依卸港代理人瓣提交全套正罪本提單之后幟方可辦理提尖貨手續(xù)；渡如需憑保證峰書交付變更廈卸貨地的貨蘋物時(shí)，必須進(jìn)持審慎態(tài)度話，既要考慮貧收貨人的信阻譽(yù)，又要考葛慮與收貨人敲的商務(wù)關(guān)系副。而且，在練解除保證時(shí)泊，必須提交狠全套正本提席單。括貨主選擇卸鍋貨地交付貨該物協(xié)這是指在裝群貨港裝貨時(shí)頸，貨主尚未暑確定卸貨港脾，待船舶開遼航后，由貨稼主選定鑒對(duì)自己最便松利的卸貨港漿，并在該港燒卸貨和提取貨貨物。在這靠種情況下，濟(jì)提單上卸貨迷港一欄內(nèi)必陪須填上兩個(gè)腐或兩個(gè)以上桐將被選擇的矛卸貨港名稱嚼。腿因此，在選崖?lián)裥敦浀亟患迅敦浳锏臈l尋件下，貨主筋必須在裝船雪前提出申請(qǐng)層，還須約定追選定卸貨港慣的通知時(shí)間窩，一般是在父船舶抵達(dá)第域一個(gè)選擇港幻的遮24忙小時(shí)或欄48首小時(shí)內(nèi)通知津船公司或其暫代理，否則鍵，船長有權(quán)祝在任何一個(gè)渾選卸港將貨諒物卸下后，炒即被認(rèn)為已年履行了承運(yùn)壺人對(duì)貨物的米運(yùn)送義務(wù)。志在貨主選擇揚(yáng)的卸貨港卸詳下和交付的囑貨物，通常貪稱之為選港體貨（旗Optio史nalC她argo踢）；為選港波貨而增收的佳附加費(fèi)稱之弱為選港費(fèi)。若因?yàn)橐惯x庫卸成為可能眨，在積載時(shí)殊需對(duì)選卸貨貼的裝艙位置顯給予特別的戶安排，因此恭，對(duì)選港貨弄通常要增收吵一定的選港固費(fèi)。哪選港貨交付捏與變更卸貨溫地交付有著鋸明顯的區(qū)別銹：盟1閱．在選擇的囑情況下，提比單上要注明囑卸貨港的范繩圍；依在變更的情招況下，提單晉上不注明最往終的卸貨港狡；當(dāng)2總．在選擇的笛情況下，雖艦然也簽兩份得以上的正本繼提單，但在陪交付貨物時(shí)崗，收成貨人只需提兩交其中一份秋提單，即可烏提取貨物；吸在變更的情甲況下，只有仔當(dāng)收貨人提如交了全套正君本提單后方聲可提取貨物慈。員租船方式及拔特點(diǎn)竟目前，在國峽際上主要的耽租船方式有行航次租船、脅定期租船、露包運(yùn)租船和健光船租船四揉種，分別介嶺紹如下。野航次租船方盈式（晴voyag磁echa李rter,冊(cè)trip猜char嚷ter痛）臂航次租船又蛙名沿“否程租船襪”環(huán)是一種由船悅舶所有人向蕉租船人提供既特定的租船豆，在特定的得兩港或數(shù)港認(rèn)之間從事一濾個(gè)特定的航像次或幾個(gè)航芒次承運(yùn)特定川貨物的方式終。簡單地說譯，這種租船話方式可用四陪個(gè)歐“痕特定而”循來概括，也送即：特定的燥船舶；特定疤的貨物；特黃定的航次；具特定的港口儀。抱航次租船是巡租船市場上牙最活躍的一爐種方式，且宮對(duì)運(yùn)費(fèi)水平豎波動(dòng)最為敏渴感。在國際商現(xiàn)貨交易市鄉(xiāng)場（奮spot慰marke您t艷）上成交的爛絕大多數(shù)貨拔物（主要包剩括液體散裝村貨（織liqui告dbul齊kcar印go棍）和干散貨裙（綁dryb躺ulkc心argo憑）兩大類）染都是通過航法次租船方式往來運(yùn)輸?shù)?。茅航次租船方澤式的四個(gè)特泛點(diǎn)蠅船長及船員辭由承運(yùn)人指含派并聽從承毅運(yùn)人的指揮添；撈承運(yùn)人負(fù)責(zé)父船舶的營運(yùn)佩；穿以出租整船稿或部分艙位孕的形式從事父貨物運(yùn)輸；登按實(shí)際裝船第的貨物數(shù)量糾或整船包干糕計(jì)收運(yùn)費(fèi)。陶船舶所有人奪負(fù)擔(dān)的三類耀費(fèi)用謹(jǐn)在這種方式雪下，租船人調(diào)除支付運(yùn)費(fèi)典和按合同條拳款規(guī)定承擔(dān)普可能由其負(fù)掘責(zé)的愿貨物裝卸費(fèi)越用外，其他銳一切費(fèi)用均欄由船舶所有脊人負(fù)擔(dān)，這首些費(fèi)用通常綁包括以下三彎大類。賄資本費(fèi)用（駝capit宮alco近sts著）謹(jǐn)船舶折舊（尿depre卷ciati娛on守）；興造船或買船運(yùn)的借貸償還問（據(jù)repay弦ment卸oflo宏ans聯(lián)）；冊(cè)利息（律inter斜est稱）片營運(yùn)固定費(fèi)骨用（蓄fixed習(xí)runn闖ingc曉osts鉛）聯(lián)船員工資（網(wǎng)crews流wage泊s）；忍船員伙食（茶provi姑sions予）；姐船用物料（亡ship’炭ssto炸res絕）；妹船舶維修保奮養(yǎng)（鑒ship’們srep寶airs注andm觸ainte故nance歐）；浸船舶保險(xiǎn)（原ship’宗sins仍u(píng)ranc尋e免）；興潤滑油（擇lubri哥catio嗚noil蜜）；姐企業(yè)行政管餅理（息admin員istra騰tion詠）。唯3權(quán)．航次費(fèi)用悅（益voyag照ecos束ts躁）距燃料費(fèi)（舌bunke驚rs北）；梅港口使費(fèi)（筆port博charg恩es攪）；麻引水費(fèi)（囑pilot乳age糖）；紋運(yùn)河費(fèi)（購canal量expe灣nses瓶）；乎合同規(guī)定由螺其負(fù)擔(dān)的貨廉物裝卸費(fèi)（鄰loadi約ngan故ddis撲charg猾ingc喬osts蜜）。四個(gè)階段鬼由于航次租竄船方式承運(yùn)枕貨物是以范“未航次秤”朝為基礎(chǔ)的，臨因此對(duì)航次高期間可能挎發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)價(jià)，應(yīng)在船舶森所有人和租棒船人之間進(jìn)諸行劃分。為酬了確定航次嘉期間風(fēng)險(xiǎn)劃襪分的依據(jù)，捉國際上的做綁法是將整個(gè)擦航次劃分為胃以下四個(gè)不李同的階段。蕉預(yù)備航次階診段（個(gè)thep籌repar醒a(bǔ)tory做stag枝e狹）搜是婦指船舶開往卻裝貨港的階辨段。當(dāng)船舶能抵達(dá)裝貨港笑時(shí)，預(yù)備航置次階段結(jié)束封。乖在慮該階段中，量船舶在承運(yùn)孩人的單獨(dú)控客制之下（u取nder挖thee儀xclus新ivec指ontro鎮(zhèn)lof導(dǎo)the敲carri約er奴），因而，唉所有產(chǎn)生的喪風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用突由承運(yùn)人承鄭擔(dān)（崗allc柴osts踏andr滑isks西areb良o(jì)rne攀byth妨ecar鬧rier痰）。揪裝貨階段（乎thel崖oadin垮gsta逐ge鋸）俘是指船舶抵征達(dá)并?？垦b團(tuán)貨港，等待會(huì)泊位和裝載趴貨物的整個(gè)舍階段。曾在該階段中稼，有關(guān)船舶悅延誤的風(fēng)險(xiǎn)銀（速ther辰isko析fdel斷ay)薦，可在承運(yùn)贊人和租船人霉之間劃分。幅如系租船人路的原因所致禍，他應(yīng)承擔(dān)返延誤損失之棍責(zé)，通常以淹支付沸“越延滯費(fèi)渴”特（謀demur鈴rage留）的形式補(bǔ)的償給承運(yùn)人緒。犁對(duì)于裝貨費(fèi)存用應(yīng)由誰負(fù)慧擔(dān)的問題，晉要視航次租氏船合同中裝斑卸條款的具象體規(guī)定，很館多情況下是濕由租船人負(fù)呀擔(dān)的。尊航行階段（稿thev譜oyage裂stag偏e篩）負(fù)是指船舶離銳開裝貨港開劃往卸貨港的蝶整個(gè)階段。旬在該階段中位，船舶完全仇處于船舶所淺有人的控制敏之下，因而俗，所產(chǎn)生的限一切風(fēng)險(xiǎn)和遵費(fèi)用應(yīng)由船赤舶所有人承影擔(dān)。于卸貨階段（凱theu蜻nload料ings餐tage案）添是指包括船鵝舶抵達(dá)卸貨教港、等待泊鹿位和停靠碼磨頭卸載貨物掉的整個(gè)階段岡。尤在該階段中跨，船舶所有硬人和租船人緣也需要進(jìn)行損合作，船舶胳可能發(fā)生的河延誤風(fēng)險(xiǎn)，憑按裝貨階段遺的處理原則家，在船舶所我有人和租船邁人之間進(jìn)行禾劃分。富關(guān)于卸貨費(fèi)烏由誰負(fù)擔(dān)的稿問題，取決捷于航次租船恰合同中裝卸旅條款的具體乏規(guī)定，很多蒼情況下是由附租船人負(fù)擔(dān)酬的。匠鑒于在航次枝租船方式下分租船人僅負(fù)藍(lán)責(zé)支付運(yùn)費(fèi)執(zhí)、承擔(dān)由其付原因造成的突船舶延誤風(fēng)搞險(xiǎn)以及合同祥規(guī)定由其負(fù)圓擔(dān)的貨物裝心卸費(fèi)，船舶園所有人的風(fēng)沃險(xiǎn)要比租船罪人的風(fēng)險(xiǎn)大顯，而且船舶曲航行時(shí)間的鉤損失風(fēng)險(xiǎn)（右thet任imer飯isko量fvoy稻age壺）始終是由碰船舶所有人平承擔(dān)的。胡航次租船方貓式三種形式層根據(jù)租船人午實(shí)際業(yè)務(wù)的棒需要，航次朽租船方式又蟲可分為下列白三種不同的裹形式。怖單航次租船果（造singl怪etri抖pcha敞rter產(chǎn)）猴承睛運(yùn)人僅負(fù)責(zé)手把貨物從租燥船人指定的壁裝貨港運(yùn)抵女指定的卸貨藏港，貨物卸嬌下船后，承獵運(yùn)人的合同即義務(wù)即告結(jié)葬束?；珌砘爻毯酱螘r(shí)租船（御round壩trip敏char箱ter視）崗該乳形式實(shí)際包身括了兩個(gè)單末航次租船，螺可根據(jù)雙方褲當(dāng)事人的意菜愿，訂立一女個(gè)航次租船賣合同，或分燃別訂立兩個(gè)嚴(yán)獨(dú)立的單航御次租船合同擊。銅連續(xù)航次租帆船（蔥conse抹cutiv絨evoy奮agec難harte湯r曠）晶承運(yùn)人以同并一艘船舶，派在租船人指襖定的幾個(gè)相配同的港口之凝間進(jìn)行重復(fù)顛航次（艘thep真erfor滅mance羅ofr際epeat卵edtr方ips察）運(yùn)輸貨物嘗的形式。甘一般情況下鼻，承租雙方溝締結(jié)一份航輪次租船合同腎，合同中的通條件和條款磚同樣適用于盾繼后或事先浸約定的若干供航次（弟appli桿edto莫the倘follo浴wing腳orpr釀e-agr車eedn尖umber榆oft圈rips踢）。聾定期租船方案式（炎time宋chart鳥er,p淺eriod趨char抬ter移）催“雷定期租船數(shù)”州是一種以時(shí)諷間為基礎(chǔ)，聚由船舶所有哀人將一艘特點(diǎn)定的船舶租純給租船人使運(yùn)用一個(gè)特定殖期限的方式壓。有關(guān)租期銜（浮chart放erpe走riod險(xiǎn)）的長短，捷完全由船舶口所有人和租模船人根據(jù)實(shí)罷際情況洽商哭而定，少則墾幾個(gè)月、多適則幾年或更消長的時(shí)間。催租船市場上番的貨源、貨暫流比較穩(wěn)定導(dǎo)的貨物，一膨般通過定期陣租船方式進(jìn)覆行運(yùn)輸。除憐一部分缺乏總運(yùn)力的船公石司需以定期晶租船方式租剝進(jìn)船舶外，調(diào)租船人往往祝是一些大的漠綜合性企業(yè)方或?qū)嵙^強(qiáng)臘的貿(mào)易機(jī)構(gòu)賞。由于這些挨企業(yè)或貿(mào)易罩機(jī)構(gòu)通常掌影握或控制著吩市場上一定奏比例的貨源街，因此對(duì)租艦金水平高低僑進(jìn)行討價(jià)還派價(jià)的實(shí)力很嚼強(qiáng)。鴉定期租船方食式的主要特慚點(diǎn)心船長和船員貍由承運(yùn)人指命派，但應(yīng)聽鉗從租船人指笨揮；租船人堵負(fù)責(zé)船舶的致營運(yùn)；尖這便是租船陣人的尼“侄控制船舶的壽權(quán)利帖”秧（尤chart駕erer’底scon構(gòu)trol與over哄thes或hip釋），或稱之脅“帝使用船舶的曠權(quán)利慰”趕（亂chart腫erer’壤srig姥htto遍empl戚oyth嗎eshi敬p毫）。向以出租整船宏的形式從事構(gòu)貨物運(yùn)輸；玉租金按船舶秩載重噸和租見期計(jì)收。印當(dāng)船舶交給幅租船人處置刷時(shí)起，在整切個(gè)合同期限服內(nèi)（雀withi墊nthe呢cont秋ractu俯alpe怪riod梢），租船人攜有權(quán)在合同隨規(guī)定的范圍靠內(nèi)指揮、調(diào)總度、管理和攔使用船舶，縫并可直接命進(jìn)令船長完成鋪任何航次運(yùn)床輸任務(wù)。這榨便是租船人縣在定期租船跑方式下挺“戰(zhàn)控制船舶的適權(quán)利惠”似（晨chart愛ersc更ontro斤love蚊rthe時(shí)ship畫），或稱之摟“帥使用船舶的鞠權(quán)利待”榨（吼chart染erer’短srig激htto部empl歲oyth笨eshi彼p啟）。釣船舶業(yè)經(jīng)交育由租船人使摩用，租船人嗽必須按定期泄租船合同規(guī)掀定的條件和栗時(shí)間支付舒“撓租金佩”泥（葉hire裂）。通常，畫以黑“扶日租金率巾”懲（輪daily淡h(huán)ire炭rate徑）或園“寇月租金率北”社（遼month醒lyhi倚rera泰te闖），按船舶如的載重噸計(jì)域算租金，每志15天或3殊0天或日歷樸月進(jìn)行預(yù)付忠（霜paid喘inad扣vance著）。冷一紋般情況下，河一旦在合同茄中確定了租肥金率和租金跨支付時(shí)間，訂整個(gè)租期內(nèi)杠是固定不變復(fù)的，但合同負(fù)另有明文規(guī)派定則除外。乘定期租船方隸式下的費(fèi)用劉劃分援承運(yùn)人承擔(dān)翠的費(fèi)用晌資本費(fèi)用：駐（1）利息財(cái)、（2）造勢(shì)船或買船的嶼借貸償還和雕（3）船舶澡折舊費(fèi)等。陽固定營運(yùn)費(fèi)臣用：（1）超船員工資、采（2）船員巾伙食、（3宗）船用物料茅、（4）船櫻舶維修保養(yǎng)逗、（5）船塌舶保險(xiǎn)、（捆6）潤滑油蔬、（7）企義業(yè)行政管理屬費(fèi)以及（8惠）談水費(fèi)（丟船員用水、愈合同規(guī)定由姐其負(fù)責(zé)的鍋貪爐用晶擴(kuò)銹殖水）撫承租人承擔(dān)習(xí)的費(fèi)用燃料費(fèi)；港口使費(fèi)；引水費(fèi)；運(yùn)河費(fèi)；摧貨物裝卸費(fèi)粉；奴合同規(guī)定由東其負(fù)責(zé)的鍋牌爐用淡水費(fèi)凳和其他費(fèi)用弦。埋與航次租船主方式的比較悅與航次租船渣方式相比，風(fēng)定期租船方噸式下的船舶縫完全在租船筋人單獨(dú)控制太和使用之下飽，因此，不酷存在航次階和段的劃分問宵題。所有因泊不良天氣，茄港口擁擠或科其他原因造乓成船舶延誤亭的風(fēng)險(xiǎn)（福allr大isks目ofde裹lay屈）均由租船懸人承擔(dān)。告對(duì)承運(yùn)人而鄉(xiāng)言，僅承擔(dān)自因船舶不能因有效供租船于人使用（如緞機(jī)器故障不溪能正常營運(yùn)堤等）所產(chǎn)生潮的風(fēng)險(xiǎn)。鑒撫于上述原因耐，定期租船哀方式下，租族船人承擔(dān)的校風(fēng)險(xiǎn)較之承寧運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)特大。犧“礙航次期租立”潑方式市“伶航次期租跌”日（晌trip顏time啟chart駝er,t差imec咸harte水ron科trip淡basis元）也是國際護(hù)上經(jīng)常使用關(guān)的一種期租吐船方式。這便種方式的特驕點(diǎn)、費(fèi)用和巾風(fēng)險(xiǎn)的劃分芳基本上與定插期租船方式刮相同。所不稀同的是，在盆合同中沒有艷確定期限（叛witho趟utfi鳳xedt服imep返eriod秋），只明確饞了特定的航策次（兇thes著pecif丹iedv碑oyage會(huì)）。因而，士這是一種以模完成航次運(yùn)屯輸為目的，鐮按航次所需言的實(shí)際天數(shù)既和約定的日犧租金率計(jì)算榆租金的方式高。苗由于租金是扒按航次完成元的天數(shù)和事亭先約定的租碑金率計(jì)算，假而費(fèi)用及風(fēng)懇險(xiǎn)則按定期撓租船方式處靜理，因此，幅在航次期租抖方式下原應(yīng)嫌由承運(yùn)人承族擔(dān)的航次時(shí)汁間損失風(fēng)險(xiǎn)即，實(shí)際上已司轉(zhuǎn)嫁給租船朗人，使承運(yùn)筒人避免了因鏟各種情況造嚇成航次時(shí)間績延長所產(chǎn)生訪的船期損失叔。眨包運(yùn)租船方僵式（壘contr涉acto倚faff賴reigh鏈tment查）蝴“倆包運(yùn)租船憂”抽是七十年代資國際上新發(fā)印展起來的一鍬種租船方式險(xiǎn)，這種方式跑下所締結(jié)的盒合同稱臟“柜包運(yùn)租船合眉同夕”孫（嫂COA或合同）或忌“禁運(yùn)量合同間”帥（渠Quant豪ityC驢ontra鮮ct/叛Volum膚eCon腦tract改），由于這娃種方式的性君質(zhì)，費(fèi)用和狐風(fēng)險(xiǎn)的劃分按基本上與航摘次租船方式壘相同，因此稈，國際上的細(xì)一些專家和齒學(xué)者認(rèn)為蛛“筑包運(yùn)租船遣”冤是航次租船必派生出來的亡一種方式。朗所謂遵“棕包運(yùn)租船奏”天，是指承運(yùn)特人提供給租愁船人一定的懷噸位，在確啦定的港口之情間，以事先謊約定的年數(shù)都（緒anum出bero岸fyea祝rs旬）、航次周檔期和每航次及較均等的貨順運(yùn)量（櫻voyag顧efre夏quenc嶺yand申fair件lyeq瓦ualq瓦uanti余ties瞧），完成運(yùn)絞輸合同規(guī)定吼的總運(yùn)量（優(yōu)total寨volu俱me永）的方式。禾包運(yùn)租船方劣式的主要特裳點(diǎn)苦包運(yùn)租船方箱式下，船舶奏出租年限的旁長短，完全豎取決于貨物際的總運(yùn)量幾庭船混舶航運(yùn)次周期所需燦的時(shí)間。瓶包運(yùn)租船合死同中不確定居船名和船籍因，一般僅規(guī)邀定船級(jí)、船冷齡和技術(shù)規(guī)筒范。因此，貸船舶所有人桃只需提供能次夠完成合同膽規(guī)定的每航滲次貨運(yùn)量的潑運(yùn)力即可，拘這對(duì)船舶所啦有人在調(diào)度純和安排船舶劣方面十分有早利。完船舶所運(yùn)貨短物，主要是裙運(yùn)量大的干喘散貨或液散僵貨，租船人君往往是業(yè)務(wù)蠟量大的工礦旺企業(yè)、貿(mào)易車機(jī)構(gòu)、加工鮮企業(yè)集團(tuán)或躬大型石油公挨司等。偉以每噸貨物拋的運(yùn)費(fèi)率作偵為基礎(chǔ)（油遼輪則按現(xiàn)W局、斷S吐計(jì)算），運(yùn)貨費(fèi)按船舶實(shí)惑際裝坦運(yùn)的貨物數(shù)疑量計(jì)收。柔與航次租船斷方式的比較慶與航次租船浴方式相同，微由承運(yùn)人承爽擔(dān)船舶航次福時(shí)間所產(chǎn)生特的時(shí)間延誤鳴損失風(fēng)險(xiǎn)。泊對(duì)于船舶在肺港內(nèi)裝卸貨殖物期間所產(chǎn)邊生的時(shí)間延刻誤，則通過述在合同中訂蒜明籍“范延滯條款罪”季的辦法來處趁理，通常由膀租船人承擔(dān)豎船舶在港的礎(chǔ)時(shí)間損失。噴有沈關(guān)船舶的握“炊資本費(fèi)用、紅固定營運(yùn)費(fèi)測用和航次費(fèi)舒用考”河，與航次租港船方式相同譽(yù)，由承運(yùn)人犬負(fù)責(zé)。日租船人在采瓦用包運(yùn)租船痛方式時(shí)應(yīng)注苗意的問題膏出口商品貨蝶源的產(chǎn)量和貌實(shí)際交付能眨力；巨商品進(jìn)口地鏡或加工地或按消費(fèi)市場的歪實(shí)際要求；慘商品產(chǎn)地和疊接受地兩端蔑的貨物儲(chǔ)存飄場地。五上述三方面擋的因素直接性影響按譽(yù)COA攝合同提供貨棟物的數(shù)量，武一旦因商品琴產(chǎn)莫量減少、貨火物儲(chǔ)存場地翻無法落實(shí)等然原因，致使般租船人不能旗履行合同規(guī)海定的提供足面夠貨物的義獅務(wù)，租船人隆必須承擔(dān)下躺列違約責(zé)任竭：僚船舶航次莫“笛虧