京港澳高速公路漯河至駐馬店段

改擴建工程跨老王坡滯洪區(qū)

淤泥河大橋防洪評價報告 水文水資源局二0。九年六月目錄TOC\o"1-5"\h\z概述 3\o"CurrentDocument"項目背景 3\o"CurrentDocument"項目概況 4\o"CurrentDocument"評價依據(jù) 4\o"CurrentDocument"技術路線及工作內容 5\o"CurrentDocument"河道設計洪水分析計算 6\o"CurrentDocument"天然洪水位計算 6\o"CurrentDocument"壅水計算 7\o"CurrentDocument"河道沖刷計算 8基本概況 10\o"CurrentDocument"河道基本情況 10\o"CurrentDocument"河道概況 10河道地質情況 11\o"CurrentDocument"水文、氣候特征 11\o"CurrentDocument"現(xiàn)有防洪標準及相應的洪峰流量、水位 12\o"CurrentDocument"現(xiàn)有水利工程及其他設施情況 12\o"CurrentDocument"水利規(guī)劃及實施計劃 13\o"CurrentDocument"建設項目概況 13河道演變 14\o"CurrentDocument"河道歷史演變概況 14\o"CurrentDocument"河道近期演變分析 14\o"CurrentDocument"河道演變趨勢分析 15防洪評價計算 16水文分析計算 16\o"CurrentDocument"基本資料 16\o"CurrentDocument"設計洪水計算 16\o"CurrentDocument"水位流量關系的確定 19橋位河段壅水分析計算 21\o"CurrentDocument"4.3.1與河道交叉斷面情況 21\o"CurrentDocument"4.3.2壅水高度計算 224.3.3壅水長度計算 22\o"CurrentDocument"沖刷計算 23防洪綜合評價 24\o"CurrentDocument"工程與現(xiàn)有水利規(guī)劃的關系與影響分析 24\o"CurrentDocument"與現(xiàn)有防洪防凌標準、有關技術和管理要求的適應性分析 24\o"CurrentDocument"對河道行洪安全的影響分析 24\o"CurrentDocument"對河勢穩(wěn)定的影響分析 25\o"CurrentDocument"對河道防洪工程及其它水利工程與設施的影響分析 25\o"CurrentDocument"工程對防汛搶險的影響分析 26\o"CurrentDocument"工程防御洪澇的設防標準與措施是否適當 26\o"CurrentDocument"建橋對淤泥河水質及通航的影響分析 26\o"CurrentDocument"工程對環(huán)境及水文測驗影響分析 27\o"CurrentDocument"工程對第三人合法水事權益的影響分析 27工程影響防治措施 28\o"CurrentDocument"河道及堤防工程的防護措施 28\o"CurrentDocument"大橋施工期影響的補救措施 28\o"CurrentDocument"工程對防汛搶險影響的補救措施 29\o"CurrentDocument"結論及建議 30概述項目背景京港澳高速公路作為我國公路運輸?shù)哪媳贝髣用}，是中部地區(qū)承接外部經濟輻射、加強區(qū)內經濟聯(lián)系的最主要通道。隨著我國經濟社會的快速發(fā)展，京港澳高速公路全線貫通，路段交通量迅速增長。京港澳高速河南段自2003年通車以來，交通量快速增長，服務水平呈逐年下降趨勢，服務質量及通行速度逐年下降，部分路段在高峰時常常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，為此河南交通廳在公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃中提出了“啟動京珠、連霍國道主干線擴建工程，提高技術標準，完善服務功能”。京港澳高速公路南北貫穿河南省全境，沿線經過安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店和信陽，是中原城市群連接豫北地區(qū)和黃淮地區(qū)的重要通道。近年來，隨著經濟社會的快速發(fā)展，河南段段交通量迅速增長。漯河至駐馬店段通車以來年平均交通量增長率達到16.3%左右，2008年年平均日交通量為15499輛/日，飽和度達到0.51，已進入二級服務水平。根據(jù)預測，該路段將在2014年進入飽和狀態(tài)，所以應提前準備對其進行改擴建。根據(jù)水利部水建字[2001]618號文《關于進一步加強和規(guī)范河道管理范圍內建設項目審批管理的通知》，受河南高速公路發(fā)展有限責任公司的委托，我們于2009年3月5日至4月30日，完成了該項目的防洪影響評價工作，編寫了《京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程跨老王坡滯洪區(qū)淤泥河大橋防洪評價報告》，評估了建橋后對橋位河段河勢、防洪、上下游河道工程等的影響，并提出了消除影響應采取的措施，旨在為該工程建設提供依據(jù)。項目概況京港澳高速公路漯河至駐馬店段（簡稱漯駐段）是國家高速公路網規(guī)劃及河南高速公路網主骨架的重要組成部分，北起于京港澳高速公路鄭州至漯河段改擴建工程終點，經漯河市、西平縣、遂平縣，于駐馬店南站北約1.7km接駐馬店至信陽段高速公路，線路全長63.49公里，沿途跨越淤泥河、洪河、仙女池河、反修河、奎旺河、汝河和汝河分洪道等7個主要河流。本段路線跨越河道處擬建有淤泥河大橋。具體設計指標如下：淤泥河大橋位于駐馬店市西平縣老王坡滯洪區(qū)內，上游距老王坡滯洪區(qū)進洪口桂李分洪閘15km,下游距老王坡退水口五溝營退水閘7km。中心樁號為：K12+038.0，在原橋兩側分別加寬7m,與河道交角800,孔數(shù)及孔徑為11X20m,橋梁全長225.06m，橋面設計高程為60.79m?60.85m。該橋設計洪水頻率為百年一遇，相應設計水位為59.19m，設計流量為1087ms/s。上部采用預應力混凝土空心板，下部結構為柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。評價依據(jù)本防洪影響評價報告編制的依據(jù)是:《中華人民共和國水法》；《中華人民共和國防洪法》；中華人民共和國國家標準(GB50201-94)，防洪標準，1995-01-01實施，國家技術監(jiān)督局、中華人民共和國建設部聯(lián)合發(fā)布；中華人民共和國行業(yè)標準(JTJ062-91),公路橋位勘測設計規(guī)范，1992-06-01實施，中華人民共和國交通部發(fā)布；水利水電工程設計洪水計算規(guī)范(SL44-93),1993-12-20實施，中華人們共和國水利部、能源部發(fā)布；(7)京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程項目防洪評價技術服務合同。技術路線及工作內容技術線路為：采用相臨地區(qū)雨量站資料計算流域面平均降雨量,并進行暴雨頻率計算,與《河南省暴雨參數(shù)圖集》進行比較,選擇暴雨參數(shù)；再利用推理公式計算設計洪峰流量,然后利用曼寧公式計算相應設計水位；采用粘土類沖刷計算公式計算相應的沖刷深度,利用公路勘測規(guī)范提供的公式進行壅水高度計算。工作內容主要為：外業(yè)勘查、河道斷面測量、河底比降測量及推求設計水位,計算沖刷深度,然后進行防洪影響綜合評價。河道設計洪水分析計算設計洪水采用暴雨資料間接推求。根據(jù)各大橋位置和《河南省水文水資源局2005年編制的《河南省暴雨參數(shù)圖集》查出24小時設計暴雨量。由我局分析出的平原區(qū)降雨徑流關系（P+Pa?R）線，查算24小設計凈雨量。洪峰流量計算公式采用平原排水公式計算，公式如下：Q=KRF0.75?m式中：Q 設計洪峰流量（ms/s）mR 24小時設計凈雨深（mm）；F 流域面積（km2）K 峰量關系綜合系數(shù)，選用0.035。a――洪峰流量折減系數(shù)，根據(jù)我局分析計算成果，“按不同設計洪峰頻率采用：3?5年一遇為1.0，10年一遇為0.90，20?100年一遇0.85。天然洪水位計算各橋斷面采用我局實際測量成果，水位流量關系的確定，利用曼寧公式推求。公式為：V=1R3120n式中：V 斷面平均流速（m/s）0n 河道糙率；水力半徑（m）,—般用平均水深代替;

水面比降。水面比降。壅水計算a)橋前最大壅水高度計算采用《公路橋位勘測設計規(guī)范》(JTJ062-91)中提出的壅水計算規(guī)范公式2進行計算。kAZ=——V2-%22gIm 0m丿式中：K――總的壅水系數(shù)，根據(jù)模型試驗和野外調查資料分析得:其中vvom-其中vvomgh為水深等于1m時的佛勞德數(shù)；1―天然水位下橋孔范圍內斷面平均流速可表示為：7二Qomomoom式中Q為天然狀態(tài)下橋下通過的設計流量(m3/s),o為橋下過om om水面積血)；建橋后橋下斷面實際流速，可用下式計算：QV=kpm poj式中：o為設計水位下橋孔凈過水面積(m2)；j

Q為設計流量血/s)；pK為考慮河床沖刷而引入的橋下流速折減系數(shù)，可表達為p11+0?5d0.25（p一1）50式中d為河床平均粒徑(mm),即：按質量的50%都較它小的粒徑50(mm)，根據(jù)現(xiàn)場取樣分析結果，橋位河段取d=1mm；50為沖刷系數(shù)，為橋下需要的過水斷面面積(m為橋下需要的過水斷面面積(m2),①= p——VcosapV 設計流速，可用河槽平均流速(m/s)；pa——水流方向與橋軸法線間的夾角(20°)；b)壅水長度計算采用公式：L=竺yI式中：L——壅水曲線全長(m)；yaz――最大壅水高度(m)；I——橋位河段天然水流比降河道沖刷計算、一般沖刷粘性土河床的一般沖刷，可按下列公式計算：fh時I粘性土河床的一般沖刷，可按下列公式計算：fh時I c—0.335/36/7式中符號同前。二、局部沖刷粘性土河床橋墩的局部沖刷計算可按下式計算當hP>2.5時，h=0.83KB0.611.25VB b g1L1當吐<2.5時，h二0.55KB0.6h0.]/1.0VB b g1p1L式中符號同前。基本概況河道基本情況河道概況淤泥河屬淮河流域洪汝河水系，是小洪河較大支流之一，發(fā)源于舞陽縣吳城鎮(zhèn)東王村附近，向東進入駐馬店西平縣境內，流經權寨鎮(zhèn)、袁坡等村，在岳莊村東進入老王坡滯洪區(qū)，在武崗村南穿京廣鐵路，在農場場部東北穿京珠高速，再向東穿過老王坡滯洪區(qū)后，在五溝營鎮(zhèn)北匯入小洪河。干流全長41.0km，流域面積529km2。淤泥河小劉店村以下兩岸開始筑有堤防。淤泥河地處平原，流域地勢西高東低，由西向東緩降，地形平坦開闊，地貌單一，變化不大，流域地面高程在90~55m之間，河道比降為1/3500?1/15000,河槽窄淺，河床質主要為亞粘土。流域內主要以種植農業(yè)作物為主。京港澳高速公路漯河至駐馬店段高速公路擴建處與淤泥河路水交角為80°，交叉斷面位于河南省西平縣宋集鄉(xiāng)農場東北，交叉斷面以上流域面積401km2，河長30km。交叉斷面附近河段河道基本順直，單式河床斷面，主河槽窄淺，上口寬約35m，底寬8m，深5m，左岸邊坡呈折線型，右岸邊坡陡峭，,南北兩岸筑有土堤，堤寬而平坦，左、右岸灘地及堤坡均為耕地，種植有農作物。河道地質情況京港澳高速公路漯河至駐馬店段高速公路跨淤泥河橋址位于黃淮沖積平原區(qū)，地貌單元屬高階地，底層揭示范圍內為第四系沖洪積覆蓋，地層為粉質亞粘土，間含少量粘土，地質構造單一，洪積特征明顯。橋址區(qū)地下水文主要為第四系松散土層孔隙潛水，對砼無侵蝕性。水文、氣候特征a） 氣候特征本流域屬半濕潤半干旱過渡氣候、夏秋兩季受西太平洋副熱帶高壓控制，多東南風，炎熱少雨；冬春兩季受西伯利亞和蒙古高壓控制，盛行西北風，干旱少雨。流域內多年平均氣溫14.6°C，全年無霜期約220天。多年平均降水量805mm，降雨量年際差異大，年內分配不均，降雨又多以暴雨形式出現(xiàn)，汛期雨量較為集中，強度大，范圍廣。冬季多西北風和東北風，最大風力8?9級。b） 暴雨特性流域內暴雨成因主要取決于天氣系統(tǒng)，地理位置和地形的影響也很大。本區(qū)產生暴雨的天氣系統(tǒng)主要是東西向切變線帶低渦，其次為南北向切變線帶低渦，臺風深入本區(qū)域形成大暴雨為數(shù)雖少，但強度極大。流域西部為伏牛山余脈，西南部為桐柏山余脈，；兩山余脈形成向東開口的弧狀地形，偏東氣流進入，在山前地帶產生大范圍抬升，加強了氣流的輻合抬升，增大了暴雨強度，加大了雨量。流域內大暴雨持續(xù)時間多為天，也有持續(xù)天的。暴雨發(fā)生時間以7、8月份居多。C）洪水特性流域內洪水由暴雨形成，其變化受暴雨和地形等因素影響，洪水的時空分布于暴雨一致，暴雨時空分布對本流域峰型影響較大。淤泥河發(fā)源于平原地區(qū)，地面坡降小，暴雨形成徑流后匯集時間長，洪水滯蓄時間長。當發(fā)生大洪水時，易形成峰高量大的洪水，洪水發(fā)生時間與暴雨一致，多發(fā)生在7、8月份，但也有少數(shù)年份發(fā)生在5月和6月份?，F(xiàn)有防洪標準及相應的洪峰流量、水位淤泥河在1973年治理時設計防洪標準為20年一遇，除澇標準為5年一遇?，F(xiàn)狀情況下，交叉斷面處，兩岸堤距約172m，左堤岸高程為56.316m,右堤岸高程為58.077m。根據(jù)橋址處河道斷面情況，與實際洪水發(fā)生情況比較分析，淤泥河交叉河段現(xiàn)狀排洪能力約為20年一遇，相應洪峰流量688ma/s，洪水位57.31m?，F(xiàn)有水利工程及其他設施情況擬建京港澳高速公路漯河至老王坡滯洪區(qū)桂李進洪口5.5km，該滯洪區(qū)于1951年建成，設計滯洪水位57.65m（廢黃高程），滯洪面積142km2，滯洪量2.0億m3o1969年小洪河陳坡寨至五溝營段裁彎取直，滯洪面積縮減為121.3km2，相應滯洪量1.71億m3。老王坡滯洪區(qū)進洪是依靠桂李節(jié)制閘及進洪閘實現(xiàn)的。桂李節(jié)制閘1995年建成，位于老王坡分洪道進口下游約450m小洪河上，為凈寬24m的二孔開敞式平底板寬頂堰型閘，閘底板高程53.5m,閘室長19m，閘墻頂高程65m。桂李進洪閘建于1966年，位于小洪河左岸桂李節(jié)制閘以左，為3孔胸墻式閘，設計流量300m3/s。交叉斷面附近河段兩岸筑有提防。水利規(guī)劃及實施計劃淤泥河擬擴建京港澳高速公路漯河至駐馬店段附近河段在老王坡滯洪區(qū)以內，近期無水利工程規(guī)劃及其他實施計劃。建設項目概況淤泥河大橋位于駐馬店市西平縣老王坡滯洪區(qū)內，上游距老王坡滯洪區(qū)進洪口桂李分洪閘15km,下游距老王坡退水口五溝營退水閘7km。中心樁號為：K12+038.0，在原橋兩側分別加寬7m,加寬后路面總寬度40m。與河道交角800,孔數(shù)及孔徑為11X20m,橋梁全長225.06m，橋面設計高程為60.79m?60.85m。該橋設計洪水頻率為百年一遇，相應設計水位為59.19m，設計流量為1087ms/s。上部采用預應力混凝土空心板，下部結構為柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。河道演變河道歷史演變概況據(jù)西平國民縣志記載：“淤泥河為西平縣北境巨川，發(fā)源于權寨西盡頭吳村，東流經權寨、小劉店、董橋、曹灣，過京漢鐵路橋入周家泊”。該河流經毛坡、老王坡低洼區(qū)，河道蜿蜒曲折，河床淤塞嚴重。1966年至1973年對淤泥河進行了治理，新開挖河道由權寨鄉(xiāng)小劉店起，向東經張灣、岳莊，穿京廣鐵路后沿老王坡腹心至五溝營北，經丁橋閘入小洪河；對小劉店以西原河道進行了疏浚，擴大了河床斷面，疏浚河段長4.5km。。河道近期演變分析河道近期演變分析主要根據(jù)上世紀70年代調繪的1/10000地形圖和本次橋梁設計調繪的帶狀圖，并通過對當?shù)厝罕姷淖咴L以及河道現(xiàn)場查勘，分析比較交叉河段平面、斷面變化及河床沖淤特性等，分析推測河道近期演變。比較70年代治理后斷面和本次新測繪的橋址斷面，可以看出，近35年來橋址附近河段主河槽河底發(fā)生淤積，兩側岸坡變化不大；灘地淤積幅度較小。橋址附近河段堤防邊坡及灘地人類活動跡象明顯，常年種植有農作物，但系人工淺表層耕作，不會影響河勢穩(wěn)定?？偟膩碚f橋址附近河段河勢比較穩(wěn)定，主流線變化不明顯。河道演變趨勢分析根據(jù)河道近期演變情況，通過對河道斷面變化及河床沖淤特性的分析，預測河道近期演變趨勢。淤泥河擬擴建京港澳高速公路漯河至駐馬店段上下游河段近期河勢基本穩(wěn)定，主流線不會發(fā)生變化，總體平面、斷面基本穩(wěn)定。主河槽工程建設后，河道主流態(tài)不會發(fā)生大的變化。近期河道沒有治理規(guī)劃及其他實施計劃，總體河勢仍保持穩(wěn)定，不改變淤積之勢。防洪評價計算水文分析計算基本資料淤泥河屬平原區(qū)排水河道，流域面積529km2，河道長41.0km,比降1/3500?1/15000,京港澳高速公路漯河至駐馬店段橋址以上流域面積401km2。流域內無實測流量資料，流域附近先后設立了楊莊、權寨、人和、陳坡寨、五溝營等5個雨量站，各雨量站觀測年限均在30年以上。設計洪水計算a） 設計洪水分析方法由于流域內有30年以上實測雨量資料，淤泥河與京港澳高速公路漯河至駐馬店段交叉斷面處設計洪水根據(jù)實測雨量資料采用暴雨公式推求。b） 設計面雨量淤泥河交叉斷面位于小洪河左岸的楊莊?五溝營區(qū)間，其設計面雨量可直接采用楊莊?五溝營區(qū)間成果。1992年3月河南省水利勘測設計院編制了《楊莊滯洪工程水文分析報告》，楊莊?五溝營區(qū)間選用上述5個雨量站，面雨量系列為1951?1988年共計38年，年最大值獨立選樣，統(tǒng)計時段采用24小時，對“75.8”暴雨進行特大值處理，設計面雨量均值為94.5mm，變差系數(shù)Cv=0.60,偏差系數(shù)Cs選用3.5Cs。本次將系列延長至2000年，計算設計面雨量均值為96.5mm，比1992年計算的均值偏大2%。由于1992年計算的雨量系列包含有特大水年、大水年、小水年和一般水年，代表一個連續(xù)豐、枯的周期，系列年限滿足規(guī)范要求，資料精度可靠，系列具有較好的代表性，并經批準用于工程建設，因此設計面雨量仍采用1992年計算成果。24小時設計面雨量成果見表5.3-1。表5.3-1淤泥河交叉斷面以上24小時設計面雨量成果表頻率20%10%5%2%1%24小時設計面雨量（mm）128.1167.8208.0261.3301.8c）產流計算用24小時設計雨量查《73圖集》平原區(qū)次降雨徑流關系P+Pa?R查得24小時設計凈雨量。淤泥河采用《73圖集》平原水文分區(qū)I線，最大初損值I=100mm,Pa為設計前期影響雨量，5年、10年、max20年、50年一遇的前期影響雨量均取50mm，100年一遇的前期影響雨量取100mm。P+Pa?R關系見表，各種頻率24小時設計凈雨量見表表5.3-2 淤泥河P+Pa?R關系表P+Pa(mm)150200250300330400450500R(mm)5899145194224287332377表5.3-3 交叉斷面以上24小時設計凈雨量表頻率20%10%5%2%1%P+Pa(mm)178.1217.8258.0311.3401.8凈雨量(mm)75.4108.2145.6195.9283.4斷面以上控制流域面積401Km2,淤泥河屬平原排水河道，洪峰流量采用平原排水公式計算，淤泥河交叉斷面設計洪峰流量成果見表5.3-4。淤泥河交叉斷面設計洪峰流量表表5.3-4項目頻率20%10%5%2%1%洪峰流量(m3/s)236305388492711由于10年一遇以上洪水,小洪河桂李站超過保證流量,需從桂李向老王坡分洪,分洪流量要流經橋位斷面。因此20年一遇以上洪水時,應加上桂李分洪流量,一般考慮設計洪水按最不利的情況組合,分洪流量按桂李分洪閘設計流量300ma/s計算，即為所求的洪峰流量見表5.3-5?？紤]桂李分洪淤泥河交叉斷面設計洪峰流量表表5.3-5項目頻率20%10%5%2%1%洪峰流量(m3/s)2363056887921011根據(jù)以上防洪調度原則及區(qū)間暴雨頻率計算，并考慮小洪河超標準洪水時河道行洪能力，確定淤泥河百年一遇洪峰流量為1011ma/s；二十年一遇洪峰流量688ma/s；五年一遇洪峰流量236ma/so水位流量關系的確定淤泥河大橋斷面經我局實測資料點繪（見圖5.3-1），淤泥河大橋斷面水位流量關系的確定，利用曼寧公式推求。淤泥河大橋橋位處河道斷面水位?流量關系計算表表5.3-6高程面積水面寬水力半徑平均流速流量說明(m)（m2）(m)(m)m/sm3/s主河槽糙率為0.035邊灘糙率為0.08水面比降為0.0003519.217.70.520.322.955231.226.31.180.5517.35361.033.61.820.7444.95497.441.62.340.8785.0灘地0.092.590.030.020.002合計85.055187142.51.310.59111灘地48.098.80.490.136.4合計11756337158.02.130.82276灘地153111.51.370.2740.8合計31757502170.92.941.01509灘地270121.32.220.3799.5合計609根據(jù)我局對對交叉斷面附近河道主槽邊灘地河床質、植被等情況，確定河道主河槽糙率為0.035,邊灘糙率為0.08，水面比降為0.0003。水位流量關系計算見表5.3-6。*fk987654321555555555)叫程高4/\/J?*f?----?/斗1\/r/） 50 100 150 200起點距（m）圖5.3-1淤泥河大橋橋位處河道斷面圖淤泥河大橋建橋前后水位變化對比表表5.3-7設計標準設計流量(m^s)建橋前水位(m)建橋后水位(m)水位差(m)5年一遇23655.5055.540.0410年一遇30555.9355.970.0420年一遇68857.2757.310.0450年一遇79257.6357.710.07100年一遇101158.3258.400.08圖5.3-3淤泥河大橋橋位處河道斷面水位?流量關系線橋位河段壅水分析計算與河道交叉斷面情況京港澳高速公路漯河至駐馬店段于西平縣五溝營鎮(zhèn)西跨越淤泥河，交叉斷面高速公路中心樁號K12+38，線路與河道夾角為80°。橋址附近河道呈由西向東流向，主河槽寬約35m，河道斷面比較規(guī)整,兩側有堤，。淤泥河平時有水，但流量很小。壅水高度計算擬擴建京港澳高速公里漯河至駐馬店段修建后的壅水計算采用《公路橋位勘測設計規(guī)范》（JTJ062-91）中提供的壅水規(guī)范公式2計算。將淤泥河大橋橋梁的有關參數(shù)代入公式，計算出淤泥河大橋斷面最大壅水高度見表5.3-8。西平淤泥河大橋橋前最大壅水高度計算結果表表5.3-8 單位：m洪水標準（m3/秒）橋位最大壅水高度（m）100年一遇10110.0850年一遇7920.0720年一遇6880.0410年一遇3050.045年一遇2360.04壅水長度計算淤泥河大橋橋梁壅水長度計算結果表表5.3-9 單位：m洪水標準（m3/秒）橋位斷面（L?100年一遇101153350年一遇79246720年一遇68826710年一遇3052675年一遇236267橋前壅水曲線的長度可按近似公式估算：將計算的最大壅水高度結果代入公式，水面比降按前面分析，淤泥河大橋斷面比降為0.3%。,求出淤泥河大橋橋位的最大壅水范圍列于表5.3-9。沖刷計算淤泥河河床為粘性土質，按粘性土沖刷公式進行沖刷計算，經計算，淤泥河大橋一般沖刷和局部沖刷結果見表5.3-10。不同頻率洪水建橋后沖刷深度計算表表5.3-10洪水頻率流量(m3/s)一般沖刷深度(m)局部沖刷深度(m)最大沖刷水深hm(m)總沖刷深度△h(m)5年一遇2360.270.114.760.5210年一遇3050.350.215.330.6720年一遇6880.420.357.061.0650年一遇7920.420.497.671.27100年一遇10110.470.788.731.64由表5.3-10可知，大橋建成后，橋位斷面將出現(xiàn)沖刷，產生不利河勢，因此，建設單位應采取必要的防護措施，以防止對河槽及岸坡的沖刷。防洪綜合評價工程與現(xiàn)有水利規(guī)劃的關系與影響分析該河段目前無水利規(guī)劃。淤泥河大橋設計防洪標準達到了百年一遇，遠遠高于河道的安全行洪能力二十年一遇。因此，高速公路的擴建基本上不影響該河段近期和遠期水利規(guī)劃及實施。5.2與現(xiàn)有防洪防凌標準、有關技術和管理要求的適應性分析根據(jù)前面的分析計算，大橋修建后：①公路大橋設計橋底高程59.99m，高于該河段百年一遇設計洪水位58.40m，超高1.59m，滿足河道防洪要求（按規(guī)范規(guī)定安全超高為0.5m，風浪高0.1m）；②百年一遇洪水橋前最大壅水高度為0.08m，最大沖刷深度1.02m，橋墩布局比較合理。③二十年一遇橋前最高水位57.31m，現(xiàn)有堤頂高程58.08m，安全超高0.77m（該河段位于滯洪區(qū)內，無保證任務），基本上沒有降低現(xiàn)有河道的防洪標準。因此，大橋設計滿足了河道防洪要求，對河道防洪影響很小。5.3對河道行洪安全的影響分析高速公路橋的防洪標準遠遠高于河道現(xiàn)有的防洪標準，對河道防洪安全影響很小。但在施工期內，由于損壞了部分岸坡，對河道防洪安全有一定的影響，施工單位只要加強與防汛、水情部門聯(lián)系，制定出切實可行的應急度汛方案，將其影響可降到最低限度，確保淤泥河防洪安全。對河勢穩(wěn)定的影響分析工程修建后，壓縮了河道的過流斷面，改變了橋位斷面的斷面形態(tài)和橋位河段天然河道的水流結構，對河道沖淤及河勢都將產生一定影響。淤泥河大橋設計橋長225.06m（共11孑L,llX20m）,超過了河道堤內間距172.6m。百年一遇洪水橋前最大壅水高度0.08m,橋下最大沖刷深度1.64m，橋墩布局較為合理?；A采用鉆孔灌注磨擦樁基礎，并考慮采用根基加固措施。因此大橋的建設對河勢穩(wěn)定影響也很小。5.5對河道防洪工程及其它水利工程與設施的影響分析由于橋兩端在施工過程中，需損壞部分大堤，中間橋墩需在河底鉆孑，因此，對現(xiàn)有河勢及岸線都有一定的影響。建設部門應采取根基加固和護坡等措施，盡可能減少其影響，因施工損壞的河道岸坡及堤防在施工結束時應恢復其原功能，使河道的防護標準不能低于現(xiàn)有標準。由于橋底與堤頂平接，橋臺雖然設置在臨水側堤坡上，但不需開挖大堤，不破壞堤身。因此，橋臺的設置對河道堤防的穩(wěn)定影響較小。但建設單位應做好防滲結合及防雨水沖刷處理。該河段無其它水利工程及設施。工程對防汛搶險的影響分析目前，左岸大堤有人行路，小型車輛可以通行，也是防汛搶險的唯一通道。工程建成后，阻斷了兩岸的交通，對該河段防汛搶險十分不利。因此，工程建成后，建設部門應在堤外修建輔道，可作為防汛搶險道路。工程防御洪澇的設防標準與措施是否適當京港澳高速公路漯河至駐馬店段是中原高速公路的組成部分，淤泥河大橋是該路的咽喉，其交通運輸?shù)匚皇种匾Ｒ虼?，其防洪標準應遠遠高于河道防洪標準。設計單位將大橋的防洪標準定為百年一遇是適宜的，既保證了在較大洪水期公路運輸暢通，又考慮了當前國民經濟發(fā)展的現(xiàn)狀。同時也滿足了公路橋梁防洪設計標準。由于公路橋的防洪標準較高，5至20年一遇洪水橋前壅水范圍較小，因此公路橋的建設對河道除澇基本上無影響。建橋對淤泥河水質及通航的影響分析大橋的修建對淤泥河的水質可能會有一定影響，但如加強管理和控制，則可減少或避免，提請建設單位予以重視。根據(jù)《中華人民共和國防洪法》第二十七條“建設跨河、穿河、穿堤、臨河的橋梁、碼頭、道路、纜線、取水、排水等工程設施，應當符合防洪標準、岸線規(guī)劃、航運要求和其它技術要求，不得危害堤防安全，影響河勢穩(wěn)定、防礙行洪暢通”的規(guī)定，經咨詢航運主管部門，該河段沒有通航要求，因此，該橋在設計中可以不考慮通航要求。工程對環(huán)境及水文測驗影響分析工程完工后，對河道水環(huán)境及周邊環(huán)境不會造成大的不利影響。但在施工期間，由于施工道路的修建、鉆機廢棄的油污、泥漿及施工留下的其他各種廢棄物等，將對橋位斷面附近的環(huán)境會產生一定的影響。橋位斷面附近無水文測站，工程施工期間及工程完工后，對水文測驗沒有影響。工程對第三人合法水事權益的影響分析工程的建設不涉及第三人合法水事權益，因此不會對第三人合法水事權益造成影響。工程影響防治措施河道及堤防工程的防護措施施工期間，建設單位應盡可能減少對現(xiàn)有河道堤防的損壞，接受河道管理部門的監(jiān)督，對必須損壞的堤防，應采取相應的補救措施，如硬化護砌等。為保證河勢的穩(wěn)定，應在大橋橋下及其上、下游50米范圍內進行護坡，以防沖刷引起河勢變化。大橋施工期影響的補救措施針對橋梁施工期間對淤泥河防洪的影響，提出如下防護措施：由于淤泥河來水的特殊性，大橋施工期內施工單位及大橋建設部門應制定出一套切實可行的度汛方案，報水利部門批準。施工期要加強與防汛、水情等部門的聯(lián)系，根據(jù)洪水情況和省、市防指的指令，及時采取措施，確保淤泥河防洪安全。