第四節(jié)公路集裝箱運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)1集裝箱公路運(yùn)輸概述一、公路集裝箱運(yùn)輸條件我國公路的等級劃分與設(shè)計車速我國的公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路五個等級。

1、集裝箱運(yùn)輸對公路技術(shù)規(guī)格的要求運(yùn)輸20ft、40ft的集裝箱，公路必須滿足下列要求：（1）車道寬度3m;(2)路面最小寬度30m；

(3)最大坡度1:10；

(4)停車視線最短距離25m；（5）最低通行高度4m。22.對運(yùn)輸車輛的要求貨運(yùn)汽車和拖掛車3.配備必備的裝卸機(jī)械4.公路集裝箱營運(yùn)管理1）貨運(yùn)組織工作2）車輛運(yùn)行管理34

二．公路集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、集裝箱運(yùn)輸是一種“門—門”運(yùn)輸，要實(shí)現(xiàn)“門—門”運(yùn)輸，就離不開集裝箱卡車運(yùn)輸這種“末端運(yùn)輸”方式。56（2）集裝箱卡車運(yùn)輸在集裝箱的各種運(yùn)輸方式之間起銜接性、輔助性的作用。

在大多數(shù)情況下，集裝箱卡車運(yùn)輸在集裝箱的各種運(yùn)輸方式之間起銜接性、輔助性的作用，是通過陸上“短駁”，將各種運(yùn)輸方式銜接起來，或最終完成一個運(yùn)輸過程。只在少數(shù)情況下，集裝箱公路運(yùn)箱扮演“主力”角色，從頭至尾完成一次完整的運(yùn)輸過程。7（3）表現(xiàn)出公路運(yùn)輸共有的缺點(diǎn)

不管是不是運(yùn)輸集裝箱，公路運(yùn)輸均表現(xiàn)出一些共同的弱點(diǎn)：運(yùn)力與速度低于鐵路運(yùn)輸；能耗與成本卻高于鐵路、水路運(yùn)輸．安全性低于鐵路和水路運(yùn)輸；對環(huán)境污染的程度高于鐵路和水路運(yùn)輸。所以，在有些國家和地區(qū)（如歐洲的許多國家）都以立法和稅收優(yōu)惠政策等方式，鼓勵內(nèi)河運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸，限制集裝箱的長途公路運(yùn)輸。8

集裝箱公路運(yùn)輸合適的距離，與各個國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、地理環(huán)境有關(guān)。如美國，由于內(nèi)陸幅員遼闊，高速公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，一般認(rèn)為600km為集裝箱公路運(yùn)輸?shù)暮线m距離；日本四周環(huán)海，沿海駁運(yùn)很方便，所以認(rèn)為集裝箱公路運(yùn)輸在200km之內(nèi)比較合理；我國雖然內(nèi)陸也幅員遼闊，但公路網(wǎng)絡(luò)迄今為止還較差，鐵路網(wǎng)絡(luò)相對較發(fā)達(dá)，所以一般認(rèn)為公路運(yùn)輸應(yīng)控制在300km左右。910

三、集裝箱公路運(yùn)輸貨源組織

1、統(tǒng)一受理、計劃調(diào)撥這是集裝箱公路運(yùn)輸貨源組織的最基本形式。公路運(yùn)輸代理公司或配載中心統(tǒng)一受理由口岸進(jìn)出口需用集裝箱卡車運(yùn)輸?shù)呢浽?，然后根?jù)各集裝箱卡車公司的車型、運(yùn)力、營運(yùn)特點(diǎn)，統(tǒng)一調(diào)撥運(yùn)力。112、合同運(yùn)輸這是計劃調(diào)撥運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充形式。船公司、貨運(yùn)代理公司和貨主在某些情況下與集裝箱卡車公司直接簽訂合同，確定某段時間、某一地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。

3、臨時托運(yùn)集裝箱卡車公司也接受短期、臨時客戶小批量托運(yùn)的集裝箱。這是對計劃調(diào)撥運(yùn)輸和合同運(yùn)輸必不可少的補(bǔ)充。12集裝箱公路運(yùn)輸車輛

1、集裝箱牽引車集裝箱牽引車本身不具備裝貨平臺，必須與掛車連在一起使用。牽引車按其司機(jī)室的形式可分為“平頭式”和“長頭式”兩種。如圖所示。1314集裝箱牽引車

(1)平頭式牽引車優(yōu)點(diǎn)是司機(jī)室短，視線好；軸距和車身短，轉(zhuǎn)彎半徑小。缺點(diǎn)是發(fā)動機(jī)直接布置在司機(jī)座位下面，司機(jī)受到機(jī)器振動影響，舒適感較差。

(2)長頭式（又叫凸頭式）牽引車這種牽引車的發(fā)動機(jī)和前輪布置在司機(jī)室的前面，司機(jī)舒適感較好；撞車時，司機(jī)較為安全；開啟發(fā)動機(jī)罩修理發(fā)動機(jī)較為方便。主要缺點(diǎn)是司機(jī)室較長，因而整個車身長，回轉(zhuǎn)半徑較大。由于各國對公路、橋梁和涵洞的尺寸有嚴(yán)格的規(guī)定、車身短的平頭式牽引車應(yīng)用日益增加。15

掛車1617按牽引車拖帶掛車的方式可分為：1）半拖掛式這是牽引車牽掛了裝載了集裝箱的掛車。2）全拖掛式這是通過牽引桿架與掛車連接，牽引車本身可作為普通載重貨車使用。3）雙聯(lián)拖掛式這是半掛車后面再加上一個全掛車（牽引車拖帶了兩節(jié)底盤車）。18192.集裝箱半掛車1）平板式集裝箱半掛車說明：該車有兩條主梁和若干條橫向的支撐梁；支梁上鋪設(shè)鋼板或木板并且裝上集裝箱旋鎖件，因此既能裝集裝箱也可裝運(yùn)一般的貨物。20212、骨架式銜集裝箱半期掛車說明：無該車專游用于運(yùn)窄輸集裝漲箱。由仔底盤骨廢架構(gòu)成抗，因此團(tuán)自重輕歌、結(jié)構(gòu)圣簡單、冒維修方最便。3、鵝頸類式集裝屯箱半掛遠(yuǎn)車說明：史該車是券專用于崇運(yùn)載40f獸t的集裝柏箱的骨維架式半乘掛車。22鵝頸式財集裝箱遞半掛車骨架式伴集裝箱立半掛車平臺式鉤集裝箱改半掛車3.集裝箱圈自裝自駛卸車（古使用日周益廣泛蛇）后面吊裝板型23242、側(cè)坑面吊裝若型集裝箱自返裝自卸車25集裝箱公路運(yùn)撫輸中轉(zhuǎn)新站組織一、集裝讓箱公路運(yùn)億輸中轉(zhuǎn)站撓的功能集裝箱軌公路運(yùn)僑輸中轉(zhuǎn)北站，是特指設(shè)在翼港口或商鐵路辦耕理站附碼近，用彎于水運(yùn)艘、鐵路得運(yùn)輸向破內(nèi)陸和飼經(jīng)濟(jì)腹梨地延伸宿的基地耗和樞紐掉。是集攤裝箱內(nèi)帖陸腹地探運(yùn)輸?shù)臄刂匾麈湗I(yè)點(diǎn)之典一。261．集裝溜箱公路酸運(yùn)輸中中轉(zhuǎn)站的寺分類按我國國繁家標(biāo)準(zhǔn)G雀B/T砌1241良9-90雜《集裝箱陡公路中轉(zhuǎn)亭站站級劃償分及設(shè)備堡的規(guī)定》僑，集裝箱葉公路運(yùn)輸胖中轉(zhuǎn)站有換兩種分類彎方法。(1)伐按集裝境箱公路搶運(yùn)輸中鹽轉(zhuǎn)站年然箱運(yùn)量窗和年堆母存量，仙及其所翠在地理主位置，委可劃分店成四級御：分別候為一級謊站、二童級站、三三級站餅和四級跳站。其青劃分標(biāo)哪準(zhǔn)見下質(zhì)表。2728(2)禍按所運(yùn)夕箱子的課類型，抄可分為創(chuàng)國際箱刷中轉(zhuǎn)站尋和國內(nèi)徑箱中轉(zhuǎn)油站。對買同時經(jīng)竹營國際串箱和國汗內(nèi)箱的辨中轉(zhuǎn)站叔，如果捷其國際百集裝箱谷年箱運(yùn)蓮量達(dá)到執(zhí)年總箱裁運(yùn)量的談70民%以蘭上者，示視為國痛際集裝勾箱中轉(zhuǎn)擺站。29一、集裝休箱公路運(yùn)王輸中轉(zhuǎn)站她的主要功濕能(1)承擔(dān)集裝攔箱水運(yùn)目考的港、集奧裝箱鐵路得辦理站的沈終點(diǎn)站和萍收貨人之稱間集裝箱公死路轉(zhuǎn)移的非任務(wù)，完成“門到門”運(yùn)輸。(2)相當(dāng)于一正種內(nèi)陸的襯集裝箱貨灶運(yùn)站(CFS俊)，辦理集嘗裝箱拼箱查貨的拆箱與拼嫩箱作業(yè)，同刮時發(fā)揮拼責(zé)箱貨集貨、貨倘物倉儲及向貨普主接取、仰送達(dá)的作用。(3)靠近大方型集裝能箱口岸魔與鐵路煌集裝箱凳辦理站音的，可尾作為疏型運(yùn)集裝倦箱的緩沖區(qū)記域、集裝箱純堆場或集饞裝箱集散點(diǎn)。(4)進(jìn)行空、腥重集裝箱牙的裝卸、辨堆存和集躲裝箱的檢查、罰清洗、造消毒、詳維修等作業(yè)滅，并可晝作為船腿公司箱盡管或外費(fèi)輪代理醫(yī)公司在賢內(nèi)陸指涂定的還箱點(diǎn)，進(jìn)行川空箱堆蓬放和調(diào)鵝度作業(yè)唇。(5)為貨主代遇辦報關(guān)、孝報檢、理飯貨及貨運(yùn)發(fā)代理等業(yè)易務(wù)。30二、集裝易箱公路運(yùn)咐輸中轉(zhuǎn)站徒的一般平撞面布置31(1)集裝箱堆飯場在這一枯區(qū)域完吸成集裝名箱卡車標(biāo)進(jìn)場卸古箱作業(yè)項與出場殊裝箱作坡業(yè)的全喜過程；職同時在慌這一區(qū)策域進(jìn)行打集裝箱瀉日常堆制存。集青裝箱堆允場可按腐空箱、挎重箱分銜別劃分昌區(qū)域；茅如代理繁船公司冬、租箱陸公司作視為內(nèi)陸冰收箱點(diǎn)到的，還宏可按箱借主分別忍劃分堆按箱區(qū)域別。在堆雷箱區(qū)域序中，國辯內(nèi)箱（鳳小型箱捐）與國支際標(biāo)準(zhǔn)傻箱要分洞開。通留常國內(nèi)擴(kuò)箱區(qū)應(yīng)策放在較?？客獾呢澪恢茫迖H標(biāo)援準(zhǔn)箱放疊在較靠礦里的位扇置。集姑裝箱堆雨場的地哨面必須睡作負(fù)重執(zhí)特殊處延理，以東滿足相年關(guān)的負(fù)濤荷要求住。堆場圍地面必內(nèi)須符合丟規(guī)格，采避免場狗地被損統(tǒng)壞。32(2)集裝箱趨拆裝箱咳作業(yè)倉獨(dú)庫在這一區(qū)奴域主要完擦成集裝箱碑拆箱、裝勉箱作業(yè)和藝集裝箱拼懇箱貨集貨曠、集裝箱級拆箱貨分匠揀、暫時吳儲存，及鳥某些中轉(zhuǎn)毀貨物的中孝轉(zhuǎn)儲存等艱工作。倉塵庫的規(guī)模薪應(yīng)能滿足桑拼、拆箱賢量的需求斜，在倉庫獵一側(cè)一般諷設(shè)置“月臺”，以備窯集裝箱察卡車進(jìn)攜行不卸么車的拼籮、拆箱尖。應(yīng)有提適當(dāng)開替闊面積姜的拼、聰拆箱作潔業(yè)區(qū)，歲便于貨此物集中陸、分揀臘與叉車呈作業(yè)。骨按需要釋，可設(shè)拆置進(jìn)行灰貨物分扎揀的皮尋帶輸送躺機(jī)系統(tǒng)作。同時軌，應(yīng)有減適當(dāng)規(guī)昨模的貨降物儲存悟區(qū)域。33從現(xiàn)代物殺流各種運(yùn)銅輸與物流厲環(huán)節(jié)“整合”的角度考哪慮，集裝劫箱公路運(yùn)摔輸中轉(zhuǎn)站察在其集裝摩箱拆、裝貴箱作業(yè)倉支庫，還可半以根據(jù)需西要與可能梯，發(fā)展一沫些流通加底工業(yè)務(wù)與奶配送業(yè)務(wù)模，在某種段程度上，河行使“第三方兇物流”的職能，舞使自身的警業(yè)務(wù)面進(jìn)煎一步拓展辮。342.輔助作億業(yè)區(qū)(1)大門檢查胖站主要羽負(fù)貴進(jìn)站齡集裝箱的綿設(shè)備檢查蠻與交接，莊以便分清朗責(zé)任。(2)綜合辦公投樓主要進(jìn)偏行各種單鍵證、票據(jù)連的處理、畏信息交換撥、作業(yè)調(diào)瘦度等。(3)加油站滿猾足進(jìn)出站番集裝箱卡址車的油料網(wǎng)補(bǔ)給。(4)停車場禾、洗車欺場。35(5)修理車辰間主要總滿足集胃裝箱卡梅車、裝岔卸機(jī)械幕的修理在任務(wù)；酬如有條顧件和必愁要，可算配備集廊裝箱修型理的力純量。同時按照娃站內(nèi)外運(yùn)鉗輸?shù)缆芳盎闭緝?nèi)車輛預(yù)的流向，佛合理確定仔各區(qū)域的陶進(jìn)出口通痰道和中轉(zhuǎn)雄站大門的切位置，盡箱量避免站斗內(nèi)外車輛袋的交叉流慘動。站內(nèi)京一般采用頂單向環(huán)形拋道路，路坑面寬4m，如采用兔雙行道，則路面寬取7-8聲m，以便于條汽車在站搞內(nèi)安全運(yùn)咽行，主要李通道的轉(zhuǎn)僚彎直徑宜提為36莖m。36三、集裝砍箱公路運(yùn)呀輸中轉(zhuǎn)站柄裝卸工藝捏方案選擇1．輪胎罵式龍門狡起重機(jī)磁裝卸工富藝方案在集裝箱旋堆場上，獅配置輪胎胞式龍門起削重機(jī)，集澡裝箱卡車照送達(dá)或啟乳運(yùn)的集裝扮箱，均通換過輪胎式饅龍門起重辨機(jī)裝卸。2．跨運(yùn)曬車裝卸叔工藝方擋案集裝箱卡恭車進(jìn)場送慢達(dá)與啟運(yùn)案出場的箱岡子，均通好過跨運(yùn)車乏裝卸。3.正面吊星裝卸工劣藝方案集裝箱卡累車進(jìn)場送蝴達(dá)與啟運(yùn)哲出場的箱劍子，均通令過正面吊將裝卸。4．集裝寧箱叉車莖裝卸工意藝方案集裝箱卡朗車進(jìn)場送嗎達(dá)與啟運(yùn)漆出場的箱咽子，均通抬過集裝箱赤叉車進(jìn)行鬼裝卸。5．汽車起軋重機(jī)或輪皺胎式起重競機(jī)裝卸工賺藝方案以汽車洋起重機(jī)飼或輪胎孕式起重框機(jī)代替削正面吊司，進(jìn)行避進(jìn)出場扒箱裝卸員。6．底盤是車工藝柱方案進(jìn)出場奇的集裝猴箱均不獸予裝卸偉，進(jìn)場倒時集裝則箱與車元頭拆開溉，底盤興車直接題停在場憤地上；反出場時深與車頭就掛上，協(xié)直接開救出。37謝謝觀看/