PAGEPAGE12023年《船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)》核心備考題庫(kù)（含典型題、重點(diǎn)題）簡(jiǎn)答題1.什么是谷物的散落性？哪些因素對(duì)其有影響？答案：指裝于船艙內(nèi)包括散裝谷物在內(nèi)的各種顆粒狀、塊狀和粉末狀的散貨，受船舶搖擺、震動(dòng)等外力的作用，能自動(dòng)松散流動(dòng)的性質(zhì)。谷物的散落性與其顆粒形狀、表面光滑程度、水分與雜質(zhì)含量等因素有關(guān)。散裝貨物的松散流動(dòng)程度可以用靜止角α（自然傾斜角，也稱休止角、摩擦角）（AngleofRepose）表示。2.船舶抗沉性的概念與要求。答案：船舶的抗沉性是指船舶在一艙或數(shù)艙進(jìn)水后仍能保持一定的穩(wěn)性與浮性的能力。而船舶抗沉性的保證即通過(guò)在船殼內(nèi)用水密艙壁分隔船體成適當(dāng)數(shù)量的艙室來(lái)滿足的。一般而言，客船的抗沉性要求要高于民用船，無(wú)限航區(qū)的船舶抗沉性要求要高于沿海航區(qū)的船舶。3.防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的通風(fēng)原則？答案：1）當(dāng)艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)高于外界空氣的露點(diǎn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行旺盛的通風(fēng)，用艙外的低露點(diǎn)的空氣置換艙內(nèi)的空氣，以降低艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)。2）當(dāng)艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)高于外界空氣的溫度及露點(diǎn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行緩慢的通風(fēng)，以免大量冷空氣進(jìn)入貨艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。3）當(dāng)艙內(nèi)空氣的露點(diǎn)低于外界空氣的露點(diǎn)時(shí)，應(yīng)斷絕通風(fēng)，以防暖濕空氣進(jìn)入艙內(nèi)。4.簡(jiǎn)述危險(xiǎn)貨物與食品之間的隔離要求？答案：1）遠(yuǎn)離：第8類腐蝕性物質(zhì)和第6.1類中包裝類3的有毒物質(zhì)的積載與食品遠(yuǎn)離；2)隔離:第7類放射性物質(zhì)的積載應(yīng)與食品隔離,第6.1類中包裝類1,2或第2.3類的有毒物質(zhì)積載應(yīng)與食品隔離；3)隔離3:第6.2類物質(zhì)的積載應(yīng)與食品用一整個(gè)艙室或貨艙隔離。5.簡(jiǎn)述普通雜貨的積載原則。答案：原則是先特殊后一般，即對(duì)特殊貨物（如危險(xiǎn)品、易碎品、氣味貨等）要首先選擇好貨位；其次是先末港后先港，即按照到達(dá)港的順序配載，防止倒艙；再者是先大票后零擔(dān)，要把大票貨物集中配載，便于理貨和裝卸；第四是先底艙后二層艙。同時(shí)還要注意滿足快速裝卸的要求，滿足穩(wěn)性、強(qiáng)度和吃水差的要求。6.全集裝箱船的主要特點(diǎn)有哪些？答案：?jiǎn)螌蛹装?，艙口寬且長(zhǎng)；船體設(shè)計(jì)為雙層底和雙層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)，在兩層船殼之間作為壓載水水艙，并在雙層舷側(cè)頂部設(shè)置抗扭箱結(jié)構(gòu)，或在保證船體強(qiáng)度的前提下，采用雙層底和具有抗扭箱或其他等效結(jié)構(gòu)的單層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)代替；在貨艙內(nèi)集裝箱角座下方的雙層底內(nèi)設(shè)置有縱橫向的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，水密橫艙壁的頂部和底部一般設(shè)置為箱形結(jié)構(gòu)；為了防止貨箱移動(dòng)和使集裝箱堆放穩(wěn)固，在貨艙內(nèi)設(shè)置蜂窩狀格柵式貨架（又稱箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)，cellguidesystem），甲板上設(shè)有固定集裝箱用的專用系固設(shè)備；主機(jī)功率大，船速較高，船型較削瘦的遠(yuǎn)洋高速集裝箱船的方形系數(shù)Cb小于0.6。7.船舶通風(fēng)管系的作用有哪些？答案：用于對(duì)貨艙、機(jī)艙、客艙、船員起居處所和廚房等艙室進(jìn)行通風(fēng)，排出廢氣，補(bǔ)充新鮮空氣，有的還能調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度和濕度，防止承運(yùn)的貨物變質(zhì)或自然，以及改善旅客和船員的生活、工作條件。8.船舶平衡的種類與判斷條件。答案：船舶的平衡種類有穩(wěn)定平衡、不穩(wěn)定平衡和中性（隨意）平衡三種。穩(wěn)定平衡船舶重心在橫穩(wěn)心之下，不穩(wěn)定平衡船舶重心在橫穩(wěn)心之上，中性（隨意）平衡船舶重心于橫穩(wěn)心重合。9.如何減少自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響？答案：自由液面是指不滿的液艙隨船舶傾斜而流動(dòng)的自由表面，它恒使船舶穩(wěn)性減少。采取以下措施減少自由液面的影響：液艙柜盡可能地裝滿或者空艙，減少液艙柜的寬度，保持甲板排水通暢，注意縱向水密分隔是否有漏水連通現(xiàn)象。其中減少液艙柜的寬度就是在液艙柜內(nèi)設(shè)置一道縱向隔壁將其寬度二等分，對(duì)與矩形艙，可使自由液面慣性矩減至原來(lái)的1/4。10.我國(guó)法定規(guī)則對(duì)國(guó)內(nèi)航行船舶的穩(wěn)性要求答案：在核算裝載狀態(tài)下，船舶經(jīng)自由液面修正后。①初穩(wěn)性高度GM不小于0.15米；②橫傾角大于或等于30度處的復(fù)原力臂GZ不小于0.20米；③最大復(fù)原力臂的對(duì)應(yīng)角不小于25度；④穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)要大于等于1。11.船舶載重能力提高的途徑？答案：1.根據(jù)航線上的限制水深和正確選用航次載重線，確定船舶航次最大裝載吃水；2.根據(jù)航次航線情況，確定合理的燃料、淡水補(bǔ)給方案，盡可能減少航次儲(chǔ)備量；3.及時(shí)清除船上垃圾等，盡量減少液艙內(nèi)的殘液，減少船舶常數(shù)；4.合理編制配載圖，盡量減少全集裝箱船固定壓載的重量和油輪的油腳重量，盡量減少為調(diào)整穩(wěn)性、強(qiáng)度、吃水差而打入壓載水；5.根據(jù)最大裝載吃水、航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)合理確定航次總載重量。12.貨艙通風(fēng)的目的?答案：(1)降低貨艙內(nèi)的溫度與濕度，防止貨物變質(zhì)或受損；(2)降低艙內(nèi)露點(diǎn)溫度，防止艙壁或貨物表面產(chǎn)生汗水；(3)防止貨物自燃，引起火災(zāi)；(4)供給新鮮空氣，防止鮮活貨物（如水果、蔬菜等）腐爛變質(zhì)；(5)排除貨物散發(fā)出來(lái)的危險(xiǎn)性氣體或其他有害氣體。13.簡(jiǎn)述載重線海圖劃分的原則和使用要求。答案：海區(qū)的劃分原則是根據(jù)該區(qū)域海洋風(fēng)浪的大小與頻率予以劃分的，分為熱帶（蒲氏8級(jí)以上的風(fēng)力不超過(guò)1%）、夏季（蒲氏8級(jí)以上的風(fēng)力不超過(guò)10%）和冬季（其他風(fēng)力情況）。同時(shí)在使用時(shí)又分為區(qū)帶（指一年各季節(jié)中風(fēng)浪變化不大，允許船舶全年使用同一載重線的海區(qū)，包括熱帶區(qū)帶和夏季區(qū)帶）和季節(jié)區(qū)域（指一年各季節(jié)中風(fēng)浪變化較大，船舶要在不同季節(jié)期內(nèi)允許使用不同載重線的海區(qū)，包括熱帶季節(jié)區(qū)域和冬季季節(jié)區(qū)域）。14.何謂縱骨架式船體結(jié)構(gòu)？該種骨架具有哪些特點(diǎn)？答案：縱骨架式船體結(jié)構(gòu)是指在主船體中的縱向構(gòu)件尺寸小、排列密，橫向構(gòu)件尺寸大、排列疏。1）船體的總縱強(qiáng)度好，空船重量小。2）船體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工建造比較復(fù)雜。小尺寸縱向構(gòu)件數(shù)目多，焊接工作量大。3）艙容利用率低且裝卸也不便。15.通用包裝適用的危險(xiǎn)貨物種類及通用包裝的分類？答案：《國(guó)際危規(guī)》規(guī)定，危險(xiǎn)貨物的包裝除第1類、第2類、第4.1類中的自反應(yīng)物質(zhì)、第5.2類、第6.2類和第7類以外，其他所有物質(zhì)按其所呈現(xiàn)的危險(xiǎn)性程度其包裝分為三個(gè)包裝類：I類包裝——可盛裝高度、中度和低度危險(xiǎn)的物質(zhì)；Ⅱ類包裝——只能盛裝中度和低度危險(xiǎn)的物質(zhì)；Ⅲ類包裝——只能盛裝低度危險(xiǎn)的物質(zhì)。16.船舶穩(wěn)性不足的表現(xiàn)征兆有哪些？答案：裝卸貨時(shí)，左右重量稍有不均，船舶立即偏向重的一側(cè)；使用一舷油水時(shí)，船舶很快向另一舷傾斜；船舶遇到較小的橫風(fēng)時(shí)，傾斜明顯；操船時(shí)用舵或使用拖輪時(shí)，船身明顯傾斜；遇到意外情況（如甲板上浪、艙內(nèi)出現(xiàn)自由液面）時(shí)，船舶出現(xiàn)永傾角。17.船舶常數(shù)的概念與產(chǎn)生的原因。答案：船舶常數(shù)是指船舶經(jīng)過(guò)一段時(shí)間營(yíng)運(yùn)后的實(shí)際空船重量與新船出廠時(shí)的空船重量之間的差值。產(chǎn)生的原因是：船舶定期修理或局部改裝造成重量的改變，貨艙內(nèi)積留的殘余貨物，以及多余的墊艙物料，船舶油水艙內(nèi)沉淀的多余油水和沉淀物，船上留存的廢舊物料，以及船體的附著物等。船舶常數(shù)越大，船舶的凈載重量就越小。18.液化氣船分類及主要運(yùn)輸對(duì)象？答案：1)IG型船舶。適用于運(yùn)輸要求危險(xiǎn)性最大的液化氣，如液氨；2)ⅡG／ⅡPG型船舶。適用于運(yùn)輸危險(xiǎn)性次于IG型船舶運(yùn)輸對(duì)象的液化氣，如乙烷、乙烯和甲烷等；3)ⅢG型船舶。適用于運(yùn)輸危險(xiǎn)性最小的貨品的液化氣船。19.甲板結(jié)構(gòu)主要由哪些部分組成？答案：由甲板板、橫梁（