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軌道線路檢修課程城市軌道交通專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)鋼軌磨耗傷損教學(xué)目標(biāo)要求學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)，了解并掌握垂直磨耗、側(cè)面磨耗以及波浪磨耗的相關(guān)知識(shí)。教學(xué)重點(diǎn)側(cè)面磨耗1波浪磨耗2目錄010203鋼軌磨耗類(lèi)型垂直磨耗側(cè)面磨耗波浪磨耗小結(jié)040501鋼軌磨耗類(lèi)型垂直磨耗側(cè)面磨耗波形磨耗02垂直磨耗垂直磨耗不論在直線或曲線上都存在。03側(cè)面磨耗根本原因：輪軌摩擦與滑動(dòng)（兩點(diǎn)接觸）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)：合理軌距、超高、軌底破、增加彈性、涂油磨耗因子：導(dǎo)向力與輪軌沖擊角乘積主要發(fā)生在曲線的鋼軌上，但隨著列車(chē)速度的提高，列車(chē)左右擺動(dòng)使直線上的兩股鋼軌也產(chǎn)生交替?zhèn)饶ァ?4波形磨耗指鋼軌踏面因磨耗而形成的有規(guī)律性的高低不平順。波狀磨耗：波長(zhǎng)為30~80mm；波浪磨耗：波長(zhǎng)為80~200mm。發(fā)生地點(diǎn)：在曲線、制動(dòng)、軌道剛度比較大及養(yǎng)護(hù)不良地段。產(chǎn)生原因：與軌道彈性和鋼軌的屈服強(qiáng)度有關(guān)。在波浪磨耗較重時(shí)，輪軌之間作用力大，對(duì)軌道的破壞性也大，不但增加養(yǎng)護(hù)維修工作量，而且養(yǎng)護(hù)維修困難，在地鐵整體道床小半徑曲線地段常發(fā)生此類(lèi)磨耗。05小結(jié)在城市軌道交通線路上,由于小半徑曲線的因素,曲線外內(nèi)側(cè)面磨耗是主要的,其中包括正常磨耗和非正常磨耗,非正常磨耗就是鋼軌側(cè)面的不均勻磨耗和鋼軌表面波浪磨耗。鋼軌磨耗后斷面積減小,強(qiáng)度和抗彎性能有所減弱。規(guī)定的輕傷標(biāo)準(zhǔn)主要是考慮再用和調(diào)邊使用,允許磨耗量少一些;重傷標(biāo)準(zhǔn)主要是考慮在垂直磨耗以后,通過(guò)踏面磨耗的車(chē)輪時(shí)不致碰撞夾板,并考慮在軌頭斷面積減小以后,鋼軌應(yīng)具有的強(qiáng)度和抗彎性能。1.鋼軌磨耗有

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