城市軌道交通專用通信設(shè)各維護(hù)課程城市軌道交通信號系統(tǒng)城市軌道交通的信號系統(tǒng)——列車自動控制（ATC）系統(tǒng)

AutomaticTrainControl列車自動防護(hù)（ATP）子系統(tǒng)AutomaticTrainProtection列車自動監(jiān)控（ATS）子系統(tǒng)AutomaticTrainSupervision列車自動運(yùn)行（ATO）子系統(tǒng)AutomaticTrainOperation城市軌道交通的信號系統(tǒng)ATC系統(tǒng)：列車按地面?zhèn)魉偷乃俣龋ɑ蚓嚯x）信息，自動控制列車運(yùn)行的信號設(shè)備。◆后續(xù)列車根據(jù)與先行列車之間的距離和進(jìn)路條件，在車內(nèi)連續(xù)地顯示出容許的速度信息，或按設(shè)定的運(yùn)行條件達(dá)到容許速度的距離信息?！舾鶕?jù)上述信息，列車自動地控制運(yùn)行速度，進(jìn)行超速防護(hù)，確保列車高效、安全的運(yùn)行。ATC系統(tǒng)傳統(tǒng)信號系統(tǒng)是通過設(shè)置在地面的色燈信號機(jī)來傳遞不同的行車命令，這種制式基本上是依賴司機(jī)進(jìn)行速度控制和調(diào)整，依靠司機(jī)保證行車安全。ATC系統(tǒng)將機(jī)車信號作為主體信號，傳遞給列車的信號是具體的速度或距離信息，列車按調(diào)度人員設(shè)置的時刻表，實(shí)現(xiàn)自動運(yùn)行、自動折返、自動調(diào)整停站時分，以及運(yùn)用程序定位實(shí)現(xiàn)列車在車站的停車控制。城市軌道交通ATC系統(tǒng)的特點(diǎn)ATC系統(tǒng)的設(shè)備組成：現(xiàn)場軌旁設(shè)備、車載信號設(shè)備、控制中心及車站信號設(shè)備ATC系統(tǒng)的功能組成：ATO、ATS、ATPATC系統(tǒng)的組成ATC系統(tǒng)的組成ATO子系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)“地對車控制”，即用地面信息實(shí)現(xiàn)對列車驅(qū)動、制動的控制。使用ATO子系統(tǒng)后，可以使列車經(jīng)常處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，避免了不必要的、過于劇烈的加速或減速，因此明顯提高了乘坐的舒適度，提高了列車準(zhǔn)點(diǎn)率及減少輪軌磨損。ATO子系統(tǒng)與列車的再生制動相配合，可以節(jié)省電能的消耗。ATO——列車自動運(yùn)行子系統(tǒng)ATS子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對列車運(yùn)行的監(jiān)督和控制，輔助行車調(diào)度人員對全線列車運(yùn)行進(jìn)行管理。它給行車調(diào)度人員顯示全線列車的運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)督和記錄運(yùn)行圖的執(zhí)行情況，在列車因故偏離運(yùn)行圖時及時做出反應(yīng)（提出調(diào)整建議或者自動修整運(yùn)行圖）。通過ATO的接口，向旅客提供運(yùn)行信息通報（列車到達(dá)、出發(fā)時間、運(yùn)行方向、中途?？空久?。ATS——列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)ATP子系統(tǒng)是ATC系統(tǒng)的核心和關(guān)鍵。ATP子系