筆A-A.一甯A-A'7.申請飛機(jī)類飛行學(xué)員合格證的最大

―J--------4+tJ年齡為

A.45周歲；

儀表等級習(xí)題庫B.55周歲；

C.60周歲;

一、航空法規(guī)8.下列說法中錯(cuò)誤的是

1.航空器駕駛員執(zhí)照被吊銷者自吊銷A.飛行學(xué)員不能擔(dān)任機(jī)長；

之日起內(nèi)不得申請任何駕駛B.飛行學(xué)員不能擔(dān)任載運(yùn)旅客的航

員執(zhí)照和等級空旅客的機(jī)長；

A.12個(gè)月；C.飛行學(xué)員不能在不能目視參考地

B.24個(gè)月；標(biāo)的飛行中擔(dān)任航空器機(jī)長

C.36個(gè)月；9.飛機(jī)駕駛員申請商用駕駛執(zhí)照要求

2.航空器駕駛員執(zhí)照筆試最低通過成的飛行經(jīng)歷中的機(jī)長時(shí)間為

績?yōu)锳.10小時(shí)；

A.60分（百分制）；B.50小時(shí)；

B.80分（百分制）；C.100小時(shí)

C.3分（五分制）；10.取得飛行教員合格證的資格要求

3.飛行項(xiàng)目每個(gè)項(xiàng)目分別評分并給予有

總體評分和評語，最低通過分?jǐn)?shù)為A.大學(xué)專科或大學(xué)本科飛行駕駛專

A.80分（百分制）；業(yè)畢業(yè)；

B.3分（五分制）;B.必須取得了局方同意英語考試合

C.4分（五分制）；格證；

4.下列哪種飛行時(shí)間不能記作單飛時(shí)C.在要求的飛行教學(xué)項(xiàng)目上通過了

間口試和飛行考試

A.在取得等級的航空器上作為操縱11.空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)

裝置的唯一操縱者的飛行時(shí)間；當(dāng)隨身攜帶

B.在需要一名以上駕駛員的航空器A.飛行經(jīng)歷記錄本；

上擔(dān)任機(jī)長的飛行時(shí)間；B.飛行適航證書；

C.飛行學(xué)員在需要一名以上飛行機(jī)C.執(zhí)照和體檢合格證

組成員時(shí)，其行使機(jī)長職權(quán)的飛行時(shí)12.在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊

間急情況下，最后離開民用航空器的應(yīng)

5.下列哪種飛行時(shí)間不能記作機(jī)長時(shí)當(dāng)是

間A.乘務(wù)員；

A.在飛行教員監(jiān)視下完成機(jī)長職責(zé)B.機(jī)長：

的機(jī)長座飛行時(shí)間；C.旅客

B.在取得等級的航空器上作為操縱13.在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊

裝置的唯一操縱者的飛行時(shí)間；急情況下，機(jī)組人員離開民用航空器，

C.當(dāng)他是航空器的唯一駕駛員時(shí)的必須

飛行時(shí)間A.在旅客全部撤離后；

6.駕駛員執(zhí)照定期檢查的方式為B.在機(jī)長撤離后；

A.模擬機(jī)飛行和實(shí)際飛行；C.在經(jīng)過機(jī)長允許后

B.模擬機(jī)飛行、實(shí)際飛行和飛行記錄14.民用機(jī)場使用許可證應(yīng)當(dāng)經(jīng)

器判讀；審查批準(zhǔn)后頒發(fā)

C.航空知識(shí)筆試和實(shí)踐檢查A.國務(wù)院；

B.國務(wù)院民用航空主管部門；C.按照國家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入

C.民航地區(qū)管理局23.在下列哪種情況下民用航空器可

15.設(shè)立國際機(jī)場由_____審查批準(zhǔn)以飛越城市上空

A.國務(wù)院和中央軍委；A.指定的航空路線必須飛躍城市上空

B.國務(wù)院；時(shí)；

C.民航總局B.能見地標(biāo)的目視飛行時(shí)；

16.民用機(jī)場的環(huán)境保護(hù)工作是C.夜間飛行

的職責(zé)24.飛行中的航空器能否投擲物品

A.機(jī)場所在地縣級以上的防人民政A.不行;

府；B.可以，在飛行安全所必需時(shí)；

B.國務(wù)院民航主管部門；C.可以，在上去上空時(shí)

C.民用機(jī)場管理機(jī)構(gòu)25.空中交通管制單位為飛行中的民

17.空域管理的具體辦法由____制定用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有

A.民用航空局；A.飛行情報(bào)服務(wù)；

B.中央軍事委員會(huì)；B.機(jī)場保障服務(wù)；

C.國務(wù)院和中央軍事委員會(huì)C.導(dǎo)航服務(wù)

18.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由26.航路上影響匕行安全的自然障礙

負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中物體，應(yīng)當(dāng)

交通管制A.在航圖上標(biāo)明；

A.軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單B.設(shè)置飛行障礙燈和標(biāo)志；

位；C.限期消除

B.軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制27.從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶

單位；的文件有

C.軍航的一個(gè)空中交通管制單位A.民用航空器國籍登記證書和適航證

19.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行書；

A.可以自由飛行；B.機(jī)組人員的相應(yīng)執(zhí)照和飛行經(jīng)歷記

B.可以按VFR自由飛行；錄本；

C.必須取得空中交通管制單位的許可C.民用航空器航行記錄薄和機(jī)場使用

20.民用航空器因故確需偏離指定航許可證

路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng)該首28.從事危險(xiǎn)品的航空運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)將

先危險(xiǎn)品

A.得到機(jī)長的允許；A.讓旅客隨身攜帶；

B.取得機(jī)組的一致同意；B.作為行李托運(yùn)；

C.取得空中交通管制單位的許可C.放在適當(dāng)?shù)呢浥搩?nèi)

21.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航29.客票至少應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容有

空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛A.旅客姓名；

行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由____制定B.出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)；

A.民用航空總局和中央軍委；C.出票地點(diǎn)和日期

B.中央軍委；30.如果旅客的客票遺失，那么

C.國務(wù)院和中央軍委A.不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效；

22.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定B.部分影響運(yùn)輸合同的存在或有效

是C.運(yùn)輸合同即告失效

A.絕對不得飛人；31.因發(fā)生在旅客上、下、民用航空

B.符合目視氣象條件方可飛人；器過程中的事件造成旅客人身傷亡

的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任A.公司標(biāo)志；

A.旅客；B.登記標(biāo)志；

B.承運(yùn)人；C.機(jī)型標(biāo)志

C.機(jī)場當(dāng)局40.未注銷國外國籍的民用航空器不

32.航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時(shí)效期間為得在中華人民共和國申請

，自民用航空器到達(dá)的地點(diǎn)、A.國籍登記證書；

應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)的目地點(diǎn)或者運(yùn)輸中之至日B.適航證書；

起計(jì)算C.經(jīng)營許可證

A.半年;41.中華人民共和國境外的維修單位

B.一年；或者個(gè)人，從事在中華人民共和國注

C.兩年冊登記的民用航空器的維修活動(dòng)

33.W中華人民共和國民用航空法2A.必須取得當(dāng)?shù)卣窈街鞴懿棵褶k

由發(fā)布法的維修許可證；

A.1996年1月1日；B.不必申請維修許可證；

B.1996年3月1日；C.必須取得我國民航總局頒發(fā)的維修

C.1997年1月1日許可證

34.〈中華人民共和國民用航空器適42.執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇

航管理?xiàng)l例》由負(fù)責(zé)險(xiǎn)待救人員空投的藥物和急救物品的

A.全國人大常委會(huì)；顏色應(yīng)為

B.民航總局；A.紅色；

C.國務(wù)院B.藍(lán)色；

35.民用航空器的適航管理由C.黃色

________負(fù)責(zé)43.執(zhí)行搜救任務(wù)的航空器向遇險(xiǎn)待

A.民航總局;救人員空投的食品和水的顏色應(yīng)為

B.國務(wù)院；A.紅色；

C.中央軍委B.藍(lán)色；

36.任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空C.黃色

器，應(yīng)當(dāng)向民航總局申請44.民用航空器在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有

A.適航證；降落并沒有其他信息，這種緊急情況

B.生產(chǎn)許可證；屬于階段

C.型號合格證A.情況不明；

37.任何單位或者個(gè)人未取得B.告警；

均不得生產(chǎn)民用航空器C.遇險(xiǎn)

A.適航證；45.民用航空器的飛行能力受到損害,

B.生產(chǎn)許可證；但是尚未達(dá)到迫降的程度，這種緊急

C.型號合格證情況屬于階段

38.民用航空器必須具有民航總局頒A.情況不明；

發(fā)的方可飛行B.告警；

A.適航證；C.遇險(xiǎn)

B.經(jīng)營許可證；46.民用航空器已經(jīng)迫降，這種緊急

C.機(jī)場使用許可證情況屬于階段

39.依法取得中華人民共和國國籍的A.情況不明；

民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)B.告警；

志和C.遇險(xiǎn)

47.民用航空器的飛行能力受到嚴(yán)重55.目視飛行時(shí)，在同一高度上超越

損害，達(dá)到迫降的程度，這種緊急情前面飛機(jī)應(yīng)當(dāng)從前面飛機(jī)右側(cè)超越，

況屬于—一階段其間隔應(yīng)保持

A.情況不明；A.200米以上;

B.告警；B.300米以上；

C.遇險(xiǎn)C.500米以上

48.遇險(xiǎn)待救人員使用的地對空信號56.只有當(dāng)時(shí)天氣情況不低于機(jī)長飛

是“V”表示的意義為行的氣象最低條件，才能在—

A.需要援助；米以下進(jìn)行目視飛行

B.需要醫(yī)藥援助；A.100；

C.不是B.200；

49.遇險(xiǎn)待救人員使用的地對空信號C.300

是“X”表示的意義為57.當(dāng)天氣情況不低于機(jī)長飛行的氣

A.需要援助；象最低條件，在300米以下進(jìn)行目視

B.需要醫(yī)藥援助；飛行時(shí)，飛行距離云層底部不得小于

C.不是A.30米；

50.遇險(xiǎn)待救任遠(yuǎn)使用的地對空信號B.50米；

是“N”表示的意義為C.80米

A.需要援助；58.飛行人員取得執(zhí)照后，仍需兒年

B.需要醫(yī)藥援助；考核一次

C.不是A.1年；

51.在多少高度的高原機(jī)場起飛和著B.2年；

陸前，飛行人員必須使用氧氣C.3年

A.海拔2500米以上;59.晝間飛行的含義是指

B.海拔3000米以上；A.從日出到日落之間的飛行；

C.海拔3600米以上B.從天黑到天亮之間的飛行；

52.目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同一高度上C.從天亮到日落之間的飛行

對頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓，相互60.夜間飛行的含義是指

間的間隔應(yīng)當(dāng)保持在A.從天黑到天亮之間的飛行；

A.300米以上；B.從日落到天亮之間的飛行；

B.500米以上；C.從日落到日出之間的飛行

C.800米以上61.超低空飛行，按照飛行高度區(qū)分

53.目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同一高度上交為

叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一A.距地面或水面50米以下；

架飛機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)B.距地面或水面100米以下；

A.下降高度；C.距地面或水面5米至100米

B.上升高度；62.中空飛行，按照飛行高度區(qū)分為

C.向左轉(zhuǎn)彎A.100米（含）至4500米（含）；

54.目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同一高度上交B.1000米（含）至5400米（含）；

叉相遇，飛行員從座艙右側(cè)看到另一C.1000米（含）至6000米（含）

架飛機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)63.高空飛行，按照飛行高度區(qū)分為

A.下降高度；A.4500米（含）至9000米；

B.上升高度；B.8000米（含）至12000米；

C.向左轉(zhuǎn)彎C.6600米（含）至12000米（含）

64.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分B.VIS不小于5KM；距云水平距離不

為小于100M；垂直距離不小于100M；

A.12000米以上（不含）；C.VIS不小于5KM；距云水平距離不

B.9000米以上;小于500M,垂直距離不小于150M

C.12000米以上（含）73.巡航表速251KM/H以上航空器，

65.在飛行時(shí)間內(nèi)，飛行記錄器和駕目視氣象條件

駛艙話音記錄器應(yīng)A.VIS不小于3KM；距云水平距離不

A.同時(shí)打開；小于300M,垂直距離不小于100M；

B.交換使用；B.VIS不小于5KM；距云水平距離不

C.間斷使用小于100M,垂直距離不小于100M；

66.以起飛機(jī)場作為備降場時(shí)，航行C.VIS不小于5KM；距云水平距離不

備用油量不得少于多少時(shí)間的油量小于1000M,垂直距離不小于150M

A.45分鐘；74.禁止起飛或者滑行的輔助指揮符

B.1小時(shí)；號和信號是

C.1小時(shí)30分鐘A.晝間用白色信號旗向上指，夜間打

67.降落機(jī)場沒有跑到邊界燈或者機(jī)開白色信號燈；或者向飛機(jī)前方發(fā)射

長沒有夜航最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)到達(dá)白色信號彈；

B.晝間用、號旗，夜是用指揮棒組成

降落機(jī)場的降落時(shí)限，平原地區(qū)為日

落前一個(gè)"X“架；

C.晝間用紅卷信號旗向上指，夜間打

A.10分鐘；

B.15分鐘;開紅色信號燈；或者向飛機(jī)前方發(fā)射

C.20分鐘紅色信號彈

68.等待空域飛行高度層，從高度60075.飛機(jī)請求著陸的輔助聯(lián)絡(luò)符號和

米開始到6000米，每隔多少米為一個(gè)信號是

高度層A.飛機(jī)通過跑道上空；晝間搖擺機(jī)翼,

A.150米；夜間閃爍航行燈或者打開著陸燈；

B.300米；B.飛機(jī)通過跑到上空發(fā)射綠色信號

C.450米彈；

69.在規(guī)定有過渡高度和過渡高度層C.晝間飛機(jī)通過跑到上空并放下起落

的機(jī)場，航空器在過渡高度下飛行使架，夜間打開著陸燈

用76.允許航空器著陸的輔助指揮符號

A.QFE高度;和信號是

B.QNH高度；A.在著陸地帶晝間鋪設(shè)“T”字布，

C.真是高度夜間打開“T”字燈或者發(fā)射綠色信號

70空彈；

B.’在著陸地帶晝間鋪設(shè)“十”字布，

71空

夜間打開“十”字燈或者發(fā)射白色信

號彈；

C.蘇塔臺(tái)晝間升起信號旗，夜間打開

信號燈

72.巡航表速250KM/H以下航空器目77.禁止航空器著陸的輔助指揮符號

視氣象條件為是

A.VIS不小于3KM；距云水平距離不A.晝間在著陸地帶輻射“T”字布，

小于300M,垂直距離不小于100M；夜間“T”字布；

B.晝間在著陸地帶鋪設(shè)“一”形燈，向上打開手提探照燈

夜間鋪設(shè)“一”字燈；B.晝間飛行員向上舉手，夜間閃爍航

C.在著陸地帶晝間鋪設(shè)“十”字布，行燈

夜間鋪設(shè)"十”字燈C.晝間飛行員向機(jī)頭前方煽動(dòng)手臂，

78.飛機(jī)請求立即強(qiáng)迫著陸的“助聯(lián)夜間向起飛方向打白色信號彈

絡(luò)信號是85.允許起飛的輔助指揮符號和信號

A.飛機(jī)通過跑道上空，晝間放下起落為

架，夜間打開著陸燈；A.晝間用白色信號旗向上指，然后指

B.飛機(jī)通過跑道上空，晝間搖擺機(jī)翼,向起飛方向,夜間打開綠色信號燈;

夜間打開著陸燈；B.晝間向起飛方向揮動(dòng)綠色信號旗，

C.飛機(jī)通過跑道上空并發(fā)出一顆或者夜間向上發(fā)射綠色信號燈；

數(shù)顆信號彈（晝、夜間相同）C.晝間塔臺(tái)升起信號旗，夜間塔臺(tái)打

79.飛行中失去地空聯(lián)絡(luò)，目視飛行開信號燈

時(shí)機(jī)長應(yīng)當(dāng)86.航空器為脫離結(jié)冰區(qū)，改變高度

A.保持目視飛行，飛往就近機(jī)場降落;時(shí)可采用

B.保持目視飛行，飛往降落場降落；A.允許的最大垂直速度進(jìn)行；

C.保持目視飛行，返航回場降落B.上升下滑有利速度進(jìn)行；

80.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，失去地空C.允許的最小垂直速度進(jìn)行

聯(lián)絡(luò)時(shí)空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于87.積冰航空器進(jìn)入著陸和接地時(shí)速

A.A7500；度應(yīng)當(dāng)比正常增大

B.A7600；A.5—10公里/小時(shí)；

C.A7700B.10—20公里/小時(shí)；

81.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，飛行中遇C.10—30公里/小時(shí)

到劫持時(shí)，空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于88.陸上航空器在海上飛行時(shí)，距海

A.A7500；岸多少公里以外就必須攜帶可供全部

B.A7600；人員使用的救生裝備

C.A7700A.15公里；

82.飛行中，遇到嚴(yán)重威脅航空器和B.20公里；

機(jī)組上人員生命安全的情況時(shí)，空勤C.25公里

組應(yīng)當(dāng)按規(guī)定發(fā)出遇險(xiǎn)信號如“SOS"，89.單發(fā)動(dòng)機(jī)的陸上航空器，在海上

裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，應(yīng)當(dāng)置于或者內(nèi)陸廣闊水域上飛行時(shí)離岸邊的

A.A7500；距離通常規(guī)定

B.A7600；A.不超過5公里；

C.A7700B.不超過10公里；

83.飛行中，滅火后的發(fā)動(dòng)機(jī)能否重C.保證在其飛行高度上發(fā)動(dòng)機(jī)停車后

新開車能滑翔到岸上為限

A.只有確實(shí)判明著火原因，并有相應(yīng)90.急救飛機(jī)在無法取得目的地天氣

措施才能重新開車；實(shí)際情況，如何掌握放飛條件

B.任何情況下都不準(zhǔn)重新開車；A.根據(jù)天氣預(yù)報(bào)放行航空器；

C.只有待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，才能重新開B.根據(jù)起飛站天氣實(shí)況放行航空器；

車C.根據(jù)任務(wù)需要放行航空器

84.飛行員請求起飛的輔助聯(lián)絡(luò)符號91.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積

和信號為雨云，濃積云晝間不得少于

A.晝間飛行員向機(jī)頭前方伸手，夜間A.5公里；

B.10公里；米，能見度不小于5公里；

C.15公里C.云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300

92.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積米，能見度不小于5公里

雨云，濃積云夜間不得少于99.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛

A.5公里；行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)

B.10公里；A.云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于100

C.15公里米，能見度不小于2公里；

93.飛機(jī)在云中繞飛雷雨時(shí)應(yīng)具備的B.云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150

條件是米，能見度不小于3公里；

A.能夠確切判明雷雨位置、有雷達(dá)引C.云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于200

導(dǎo)；米，能見度不小于5公里

B.距離積雨云和濃積云10公里以上；100.起落航向飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束

C.飛行真實(shí)高度在1000米四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于

94.晝間航空器在安全高度以上，從A.50米;

云下目視繞飛雷雨時(shí)，航空器與云底B.100米；

的垂直距離不得少于C.150米

A.200米；101.復(fù)雜氣象條件下或者夜間起落航

B.300米;線飛行，開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的

C.400米高度不得低于

95.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在A.50米;

山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早B.100米；

不得早于日出前C.150米

A.10分鐘；102.在起落航線飛行中，A類航空器

B.15分鐘；之間的距離不得少于

C.20分鐘A.500米;

96.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在B.1000米；

山區(qū)進(jìn)行飛行作業(yè)時(shí)，著陸時(shí)間最晚C.1500米

不得晚于日落前103.夜間著陸，航空器打開著陸燈的

A.10分鐘；高度通常至少在

B.15分鐘；A.30—10米；

C.20分鐘B.80—50米；

97.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，C.100—70米

平原地區(qū)是104.非增壓艙航空器的機(jī)上人員必須

A.云高不低于100米，能見度不小于使用氧氣的高度是

3公里；A.3600米；

B.云高不低于150米，能見度不小于B.4000X;

5公里；C.4500米

C.云高不低于200米，能見度不小于105.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在

5公里平原，丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起

98.在丘陵、山區(qū)（高原）進(jìn)行農(nóng)業(yè)飛時(shí)間最早不得早于日出前

作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是A.10分鐘；

A.云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150B.20分鐘;

米，能見度不小于3公里；C.30分鐘

B.云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于200106.起飛時(shí)間的含義是指

A.航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬休息，一般不應(yīng)少于多少小時(shí)，方可

間；參加飛行

B.航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間；A.6小時(shí)；

C.航空器進(jìn)入跑道對正起飛方向的瞬B.8小時(shí)；

間C.10小時(shí)

107.降落時(shí)間的含義是指114.飛行的組織與實(shí)施包括

A.航空器接地的瞬間；A.飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛

B.航空器著陸后前輪接地的瞬間；行實(shí)施和飛行講評四個(gè)階段；

C.航空器著陸滑跑終止的瞬間B.飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和匕行講

108.飛行時(shí)間的含義是指評三個(gè)階段；

A.從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到C.飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)

飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為施三個(gè)階段

止的時(shí)間；115.在外單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)的機(jī)長，申請

B自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么

終止的時(shí)間；時(shí)間向機(jī)場空中交通服務(wù)報(bào)告室提出

C.從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離申請，并通知有關(guān)單位（即前一日9

跑道的時(shí)間點(diǎn)）

109.當(dāng)著陸機(jī)場、航線天氣低于最低A.15小時(shí)前；

天氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)B.16小時(shí)前；

A.對空勤組成員進(jìn)行明確分工，做好C.17小時(shí)前

特殊情況處置的準(zhǔn)備；116.空勤組執(zhí)行飛行任務(wù)應(yīng)于預(yù)計(jì)起

B.果斷決定航空器返航或者飛往備降飛前幾小時(shí)到達(dá)工作崗位，充分做好

機(jī)場并將決定通知空中交通管制部門飛行準(zhǔn)備

和飛行簽派機(jī)構(gòu)；A.40分鐘；

C.及時(shí)向地面報(bào)告情況，聽從地面指B.1小時(shí);

揮C.1小時(shí)30分鐘

110.航空器滑行中需要通過著陸地帶117.空勤組應(yīng)不遲于航空器預(yù)計(jì)起飛

時(shí)，機(jī)長在滑進(jìn)著陸地帶前應(yīng)當(dāng)前幾時(shí)辦理離場手續(xù)

A.加強(qiáng)觀察，緩慢通過；A.20分鐘；

B.注意著陸地帶活動(dòng)，迅速通過；B.30分鐘；

C.經(jīng)過塔臺(tái)管制員許可，并判明確無C.40分鐘

起飛降落的航空器時(shí)，才能通過118.機(jī)場區(qū)域內(nèi)儀表飛行最低安全高

111.航空器夜間滑行（牽引）時(shí)，必度是以機(jī)場導(dǎo)航臺(tái)為中心，半徑55公

須里扇區(qū)范圍內(nèi)，距離障礙物的最高點(diǎn)

A.打開航行燈和滑行燈，用慢速滑行;丘陵山區(qū)不得少于

B.在引導(dǎo)車的引導(dǎo)下滑行；A.300米;

C.用慢車速度滑行B.400米；

112.山區(qū)飛行，當(dāng)航線上有大風(fēng)或者C.600米

強(qiáng)烈的上升下降氣流時(shí)，距離障礙物119.機(jī)場區(qū)域內(nèi)儀表飛行最低安全高

的最低安全高度不得低于度是以機(jī)場導(dǎo)航臺(tái)為中心，半徑55公

A.600米；里扇區(qū)范圍內(nèi)，距離障礙物的最高點(diǎn)

B.800米;平原不得少于

C.1000米A.300米;

113.飛行人員在飛行前必須有充分的B.400米；

C.600米126.巡航表速250公里/小時(shí)以上的航

120.航線儀表飛行最低安全高度是指空器，在同航線、同高度目視飛行，

飛機(jī)距航線兩側(cè)各25公里抵達(dá)內(nèi)的最超越前面航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)

高點(diǎn)，平原地區(qū)不得低于A.從其右側(cè)，保持300米以上的間隔

A.300米；超越；

B.400米；B.從其右側(cè)，保持500米以上的間隔

C.600米超越；

121.航線儀表飛行最低安全高度是指C.從其左側(cè)，保持300米以上的間隔

飛機(jī)距航線兩側(cè)各25公里抵達(dá)內(nèi)的最超越

高點(diǎn)，丘陵和山區(qū)不得低于127.不同高度目視飛行的航空器，航

A.300米;空器之間的高度差不得少于

B.400米;A.100米；

C.600米B.200米；

122.巡航表速251公里/小時(shí)以上的航C.300米

空器，航線目視飛行最低安全高度的128.飛機(jī)地面滑行速度每小時(shí)一般不

規(guī)定是得超過

A.距航線左右5公里地帶內(nèi)最高點(diǎn)的A.20公里；

真實(shí)高度不低于；B.30公里；

B.按航線目視飛行高低安全高度的規(guī)C.50公里

定執(zhí)行；129.飛機(jī)跟進(jìn)滑行，后機(jī)不得超越前

C.按航線儀表飛行最低安全高度的規(guī)機(jī)，前后飛機(jī)的距離一般不得小于

定執(zhí)行A.30米；

123.巡航表250公里/小時(shí)以下的航空B.50米;

器，如果低于最低高度層飛行時(shí)，距C.80米

航線兩側(cè)5公里地帶內(nèi)最高點(diǎn)的真實(shí)130.滑行中兩機(jī)對頭相遇，在保持必

高度不得低于要間隔的前提下各自

A.平原和丘陵地區(qū)50米，山區(qū)200A.主動(dòng)避讓；

米；B.靠左方滑行；

B.平原和丘陵地區(qū)100米，山區(qū)300C.靠右方滑行

米；131.滑行中兩機(jī)交叉相遇，飛行員

C.平原和丘陵地區(qū)150米，山區(qū)400A.應(yīng)增大滑行速度，迅速通過；

米B.從座艙左側(cè)看到另一架飛機(jī)時(shí)，應(yīng)

124.巡航表速250公里/小時(shí)以下的航當(dāng)停止滑行，主動(dòng)避讓；

空器，在同航線、同高度目視飛行時(shí),C.從座艙右側(cè)看到另一架飛行時(shí)，應(yīng)

其航空器之間的距離不少于當(dāng)停止滑行，主動(dòng)避讓

A.1000米；132.行進(jìn)起落航向飛行時(shí)，經(jīng)過飛行

B.1500米；指揮員許可，大速度飛機(jī)可以在三轉(zhuǎn)

C.2000米彎前超越小速度飛機(jī)，超越時(shí)應(yīng)當(dāng)從

125.巡航表速250公里/小時(shí)以上的航前面飛機(jī)的外側(cè)超越，其間隔不得小

空器，在同航線、同高度目視飛行時(shí),于

其航空器之間的距離不少于A.100米；

A.2000米;B.200米；

B.3000米；C.300米

C.5000米133.下列哪組管制都是高空管制區(qū)

A.貴陽、武漢、青島、大連行

B.南昌、烏魯木齊、長沙、杭州A.VFR標(biāo)準(zhǔn)；

C.西安、合肥、湛江、珠海B.IFR標(biāo)準(zhǔn)；

134.航路飛行，區(qū)域航空器是由中低C.IFR和VFR標(biāo)準(zhǔn)的中間值

空管制室還是高空管制進(jìn)行管制，取142.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要

決于航空器的取決于

A.型別；A.地面風(fēng)向風(fēng)速；

B.巡航速度的大??；B.機(jī)型；

C.飛行高度C.進(jìn)場航跡與跑道中心延長線夾角大

135.在高空機(jī)場，飛行在進(jìn)近下降的小

過程中，氣壓高度表指示高度；143.專機(jī)匕行應(yīng)為攜帶充足的備份油

A.零點(diǎn)；量，應(yīng)當(dāng)保證專機(jī)到達(dá)降落機(jī)場不能

B.標(biāo)準(zhǔn)氣壓；著陸而需飛抵備降機(jī)場降落后的剩余

C.修正海平面氣壓油量不少于

136.航路飛行中，高度表的氣壓基準(zhǔn)A.30分鐘；

面是B.45分鐘；

A.QFE；C.60分鐘

B.QNH；144.同航跡、同巡航高度、同速度的

C.QNE航空器之間，縱向間隔不少于多少分

鐘

A.5分鐘；

B.10分鐘；

A.4；C.20分鐘

B.3；145.區(qū)域管制航空器之間的雷達(dá)間隔

C.7是多少公里

138.航空器在飛行中，若需改變高度A.10；

層時(shí)，機(jī)長應(yīng)B.20；

A.決定后立即改變；C.5

B.主動(dòng)與空軍管制部門聯(lián)系，經(jīng)其同146.一架航空器的一次雷達(dá)標(biāo)志與另

意后方可改變；一架航空器的二次雷達(dá)標(biāo)志之間的距

C.經(jīng)有關(guān)空管部門許可后方可改變離，是以雷達(dá)標(biāo)志的什么位置測定的

139.當(dāng)機(jī)場的場壓為1010.2Hpa,而A.以兩個(gè)雷達(dá)標(biāo)志的中心點(diǎn)；

機(jī)長誤調(diào)為1001.2Hpa時(shí)，飛機(jī)實(shí)際進(jìn)B.兩個(gè)雷達(dá)標(biāo)志的最近邊緣；

場高度C.一次雷達(dá)標(biāo)志的中心至二次雷達(dá)標(biāo)

A.偏高；志的最近邊緣

B.偏低;147.當(dāng)航空器穿越航線，穿越處無導(dǎo)

C.無影響航設(shè)備時(shí)，側(cè)向管制間隔標(biāo)準(zhǔn)是

140.儀表飛行時(shí)，對航空器之間的間A.10分鐘；

隔安全負(fù)主要責(zé)任的是B.20分鐘；

A.機(jī)長；C.15分鐘??

B.管制員；148.航空器進(jìn)入二次雷達(dá)覆蓋區(qū)以

C.簽派員前，未得到指定編碼時(shí)，使用

141.同時(shí)有按IFR和VFR飛行的飛A.2000；

機(jī)時(shí)，他們之間的間隔應(yīng)按執(zhí)B.3000；

C.4000158.跑道邊界燈的顏色是

149.提供雷達(dá)管制服務(wù)前對航空器進(jìn)A.紅色；

行識(shí)別轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎角度應(yīng)是B.白色；

A.10度；C.白色和黃色

B.20度;159.各機(jī)場的飛行計(jì)劃，有本機(jī)場的

C.30度以上_____擬定

150.下列二次雷達(dá)編碼哪個(gè)正確A.報(bào)告室；

A.1309；B.管理局調(diào)度室；

B.2537；C.現(xiàn)場指揮部門

C.8824160.對于通用航空飛行任務(wù)的飛行預(yù)

151.我國民航中低空管制區(qū)的高度范報(bào)，有關(guān)管理制室應(yīng)當(dāng)不遲于飛行開

圍是始前批復(fù)??

A.6000米（不含）以下空間；A.一日的15；00

B.6000米（含）以下空間；B.一日的12；00

C.6600米（不含）以下空間；C.一日的20；00

152.最低下降高度是指161.航空公司放行許可采用什么形式

A.進(jìn)行精密進(jìn)近時(shí)的進(jìn)近界限高度；A.簽發(fā)飛行任務(wù)書；

B.進(jìn)行非精密進(jìn)近時(shí)的進(jìn)近界限高B.簽署飛行放行單；

度；C.機(jī)長決定

C.以上都對162.放行航空器必須由和

153.程序管制儀表飛行時(shí)，放行同速、共同決定

同航跡、同高度的航空器的間隔為A.簽派員和機(jī)長；

A.5分鐘；B.簽派員或者代理人和機(jī)長或代理

B.10分鐘；人；

C.15分鐘C.值班首長和河機(jī)長或者其代理人

154.兩架航空器同時(shí)使用測距臺(tái)測距163.航空器所攜帶的航行備用油量少

時(shí)，航空器之間的距離間隔不少于于規(guī)定數(shù)量時(shí)，應(yīng)

A.60公里;A.禁止放行航空器；

B.40公里；B.由公司值班首長同意可以放行航空

C.50公里器；

155.空中走廊內(nèi)高度層的間隔為C.航線、起降航站天氣均有把握可以

A.300米;放行航空器

B.600米;164.航空公司的簽派員與航空器機(jī)長

C.150米就放行問題意見不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)

156.著陸或者復(fù)飛由誰最后決定，并A.以簽派員意見為準(zhǔn)；

且對其決定負(fù)責(zé)B.以航空器機(jī)長意見為準(zhǔn)；

A.機(jī)長；C.報(bào)告航空公司經(jīng)理決定

B.塔臺(tái)管制員；165.AFTN電報(bào)指何種電報(bào)

C.進(jìn)近管制員A.國際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)

157.下列哪組數(shù)據(jù)用于表示機(jī)場運(yùn)行中傳遞的電報(bào)；

最低標(biāo)準(zhǔn)中_毛精密進(jìn)近的著陸限制B.國際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)中傳遞的

A.VIS、石圖；電報(bào)；

B.RVR、決斷高（DH）、云高；C.世界空中交通管制專用電報(bào)

C.VIS、最低下降高（MDH）、云高166.SITA電報(bào)指何種電報(bào)

A.國際民航組織航空固定業(yè)務(wù)通信網(wǎng)B.英制，飛行高度，單位100英尺；

中傳遞的電報(bào)；C.英制，飛行高度，單位10米；

B.國際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)中傳遞的174.國際民航組織在規(guī)定飛行計(jì)劃

電報(bào)；（FPL）電報(bào)時(shí)，巡航高度在以英制單

C.國際航空運(yùn)輸者協(xié)會(huì)規(guī)定的電報(bào)位計(jì)量時(shí)，應(yīng)有_________位數(shù)字，以

167.AFTN格式電報(bào)的收電地址中，公職單位計(jì)量時(shí)，應(yīng)______位數(shù)字

地名代碼由_____個(gè)字符組成A.4、3；

A.2；B.3、4；

B.3；C.3、3

C.4175.程序管制海洋飛行時(shí)，放行同速、

168.在飛行計(jì)劃（FPL）電報(bào)中級名同航跡、同高度的航空器的間隔為

編組中，在通信/導(dǎo)航/進(jìn)近設(shè)備一項(xiàng)中A.15分鐘；

填寫“S”，代表航空器裝有和可以使B.20分鐘；

用C.25分鐘

A.ADF、INS；176.程序管制放行不同速度的航空器

B.所飛航路所需的標(biāo)準(zhǔn)的通信/導(dǎo)航/航跡差大于45度，并在起飛后立即實(shí)

進(jìn)近設(shè)備.行側(cè)向間隔，速度較快的航空器起飛

區(qū)域施行航路設(shè)備

C.后分鐘，放行速度較慢的航

169.飛行計(jì)劃（FPL）電報(bào)中巡航速空器（不考慮尾流）

度一欄應(yīng)填寫A.1分鐘

A.第一個(gè)巡航速度；B.1分30秒

B.飛行中主要的巡航速度；C.2分鐘

C.本次飛行中最大的巡航速度177.程序管制放行不同速度的航空

170.飛行計(jì)劃電報(bào)中巡航速度計(jì)量單器，航跡相同，快速航空器起飛并在

位為公里/小時(shí)時(shí)，應(yīng)如何表示較高高度上飛行，保證其穿越前方航

A.“K”后隨四位數(shù)字；空器的高度層的時(shí)間間隔是'

B.“N”后隨四位數(shù)字；A.5分鐘

C.“M”后隨四位數(shù)字；B.3分鐘

171.在飛行計(jì)劃（FPL）電報(bào)中，巡C.10分鐘

航速度一項(xiàng)以“M”為開始，其計(jì)量單178.程序管航跡差大于45度，并在

位是起飛后立即實(shí)行側(cè)向間隔