第十章高速鐵路接觸網(wǎng)施工工程

10.1高速鐵路接觸網(wǎng)的施工模式目前，國外施工模式是：施工人員專業(yè)化，施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。施工機(jī)具專用化，施工計(jì)算電腦化。施工檢測科學(xué)化，施工組織合理化。

（一）施工人員專業(yè)化。根據(jù)施工項(xiàng)目，分別組成測量組，計(jì)算組，預(yù)配組，安裝組，架線組，懸掛調(diào)整組，設(shè)備安裝和檢測組等七個(gè)專業(yè)化作業(yè)組。

(二)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵是理論培訓(xùn)，尤其是關(guān)鍵工序和特殊工序的現(xiàn)場實(shí)際操作培訓(xùn)。

（三）施工機(jī)具專業(yè)化，施工計(jì)算電腦化及施工檢測科學(xué)化接觸網(wǎng)下部工程應(yīng)主要配備如下施工機(jī)具：液壓抓斗式挖土機(jī)。打樁機(jī)（設(shè)計(jì)采用樁基礎(chǔ)是），帶液壓吊臂和卡箍的汽車吊(設(shè)計(jì)采用混泥土圓桿式），軌道式安裝列車（簡稱安列），混泥土攪拌及運(yùn)輸汽車，電動(dòng)振搗機(jī)，空壓機(jī)，螺桿式鉆機(jī)，載重汽車，電鋸（用于切割混泥土桿）等等。上部工程：帶液壓升降和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的接觸網(wǎng)安裝作業(yè)車，能實(shí)現(xiàn)恒張力放線的架線車組，帶庫房式（材料，工具）的安裝作業(yè)車，帶液壓式升降斗樞的軌行車輛，腕臂預(yù)配專用制作工具及作業(yè)臺(tái)載流式整體吊弦專用制作臺(tái)，鏈條式手板葫蘆，金線器，帶剎車裝置的梯車電動(dòng)壓接鉗，手動(dòng)液壓鉗，短線鉗，扭矩扳手梅花扳手（吊板手）彈性吊弦安裝專用拉力計(jì)，銅接觸線煨彎器，銅鋁過渡護(hù)套壓接鉗等等。檢測儀器儀表主要應(yīng)配備：數(shù)字式拉力計(jì)，經(jīng)緯儀，水平儀，水平尺，拉出值光學(xué)測量儀，伸縮式側(cè)高桿，測量十字架（伸縮式），檢測車，吊弦間距量測量儀等等。腕臂和吊弦計(jì)算軟件（四）施工組織合理化：

1）大循環(huán)，小流水。

2）嚴(yán)密的施工計(jì)劃

3）現(xiàn)代化的物流管理。

10.2高速鐵路接觸網(wǎng)的施工方法國外高速鐵路接觸網(wǎng)的施工方法特點(diǎn)：專業(yè)化，機(jī)械化及標(biāo)準(zhǔn)化程度高，計(jì)劃性強(qiáng)，與站前工程機(jī)站后相關(guān)工程配合好。

1．基礎(chǔ)施工與支柱安裝：

1）德國及西班牙：盡量采用圓桿，下錨樁基，支柱校正方法。

2）法國：新型開挖機(jī)械，電動(dòng)機(jī)械搗固2.腕臂安裝：德國不采用軟橫跨，只采用腕臂結(jié)構(gòu)；直鏈型懸掛；腕臂預(yù)配工廠化。3.承力索架設(shè)和接觸線架設(shè)：采用架線車組的施工工藝主要特點(diǎn)

(1) 可預(yù)置架線時(shí)的架線車組的行駛速度和線索張力。

(2) 作業(yè)人員在作業(yè)平臺(tái)上可控制車組以<=10km/h的低速行走和停車。

(3) 能夠避免接觸線架設(shè)是產(chǎn)生硬彎和扭轉(zhuǎn)的嚴(yán)重缺陷，從而對高速行車特別有利。

(4) 架線車組想退回某處進(jìn)行處理時(shí)，可收卷剛放回的新線，退回某處從新進(jìn)行作業(yè)。4.新線初伸長的處理

1）法國—不占用封閉線路的接觸線超拉工藝。接觸線超拉1.25倍72小時(shí)的方法

2）德國—額定張力下的預(yù)張拉工法。

3）日本—預(yù)超拉工法

5.吊弦及定位裝置的設(shè)計(jì)與安裝吊弦安裝具體步驟：定位中心錨結(jié)柱處的接觸線心錨結(jié)處兩側(cè)跨距的吊弦安裝接觸線的中心錨結(jié)繩采用彈性吊索專用拉力計(jì)安裝中心錨結(jié)柱處的彈性吊索依次安裝下一個(gè)支柱處的定位器然后吊弦最后安裝彈性吊索一直到五跨錨及定節(jié)的轉(zhuǎn)換柱處。1)位管的坡度：正定位：坡度20—150mm/m反定位：坡度-20—-150mm/m2）定位管的坡度與動(dòng)態(tài)抬升設(shè)計(jì)要求定位器的抬升量h1與定位管的抬升量h2之差h≥100mm。3）定位管的受力：調(diào)整定位器的坡度來保證定位器的軸線方向與這些力的合力方向重合。德國的腕臂計(jì)算軟件能判斷并出鋁制定位器的受力大小F是否符合規(guī)定：即80N<=F<=2500NF<=80N時(shí)表明定位器與定位環(huán)之間的鉸接不緊

F>=2500N時(shí)表明定位管將產(chǎn)生永久變形乃至斷裂

6。線岔的設(shè)計(jì)與施工：無交叉式線岔6.線岔的設(shè)計(jì)與施工7.靜態(tài)檢測、動(dòng)態(tài)檢測與驗(yàn)收交接（德）在接觸網(wǎng)工程竣工后，先進(jìn)行臨時(shí)驗(yàn)收。接觸線靜態(tài)位置測量時(shí)，測量受電弓的抬升量為5-8N，運(yùn)行速度為15-20Km/h

接觸線靜態(tài)抬升量測量時(shí)，車輛行駛速度為30-40Km/h.抬升力為100N(Re250型)120N(Re330型)

臨時(shí)驗(yàn)收合格接觸網(wǎng)送電開通試運(yùn)行檢測數(shù)據(jù)：檢測車的運(yùn)行速度，接觸線動(dòng)態(tài)位置（高度及拉出值）動(dòng)態(tài)接觸壓力變化曲線，特殊標(biāo)識(shí)（如：橋，中心錨結(jié)，錨段關(guān)節(jié)）試運(yùn)行結(jié)束后，對接觸網(wǎng)工程進(jìn)行正式驗(yàn)收和交接線接觸網(wǎng)施工方法1.支柱基礎(chǔ)及支柱安裝、整正2。剛性硬橫梁和吊柱安裝硬橫梁下的腕臂裝配是通過吊柱與硬橫梁進(jìn)行整體連接的吊柱安裝：施工作業(yè)車和人工安裝3。腕臂安裝采集數(shù)據(jù)：限界，支柱斜率，線路的曲線半徑，外軌超高，上下底座對軌面的高度進(jìn)行精確測量。微機(jī)處理，自動(dòng)生成腕臂預(yù)配表：

4承力索接觸線架設(shè)和超拉承力索，接觸線在架設(shè)前，檢查鉤頭鞍子對軌面的鉛垂距離及對線路中心的偏移是否符合設(shè)計(jì)要求。檢查承力索，接觸線下錨拉線是否在受力狀態(tài)，各種螺栓是否緊固，V形線夾楔子和拉線是否密貼。架設(shè)執(zhí)行“單根，單車，小張力線落錨工法”克服了新線蠕變伸長量。滿足安裝整體吊弦一次到位的要求

5。整體吊弦的安裝為了使整體吊弦長度準(zhǔn)確，要求：對每個(gè)墜砣稱重并標(biāo)識(shí)，同意錨段兩邊墜砣總重量偏差不大于1%，跨距測量精確到厘米，轉(zhuǎn)換柱處腕臂還應(yīng)考慮1200mm的間距，承力索單位自重應(yīng)按實(shí)際重量推算。計(jì)算采用歸算質(zhì)量計(jì)方法6.無交叉線岔安裝施工下錨抬高第1吊弦第2吊弦站線正線廣(州)-----深(圳)無交叉式線岔平面布置圖7.受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線檢查及冷滑哈—大線Re200c型高速接觸網(wǎng)的施工1XX線電氣化工程項(xiàng)目的特點(diǎn)引進(jìn)德國技術(shù)，包括：資金，技術(shù)，材料設(shè)備，施工管理經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營維修管理模式。建成投產(chǎn)后，實(shí)現(xiàn)高可靠、少維修的目標(biāo)，運(yùn)營人員減少了約2/3工頻單相25KV，帶回流線的直接供電方式。全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛標(biāo)準(zhǔn)。支柱和附加懸掛按我國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。2XX線Re200c開型接觸網(wǎng)的特點(diǎn)接觸網(wǎng)總體技術(shù)目標(biāo)①觸網(wǎng)系統(tǒng)最大允許短路電流為34KA，短路持續(xù)時(shí)間不超過60ms②00平米銀銅全金接觸線，使用壽命》=200萬架次，接觸線能承受505的持續(xù)電流③接電線外，接觸網(wǎng)設(shè)備在使用壽命的70年內(nèi)做到少維修④觸網(wǎng)零件一般采用銅合金，鋁合金和不銹鋼，具有無維修和良好的耐腐性能。下鄰工程設(shè)計(jì)技術(shù)特點(diǎn)區(qū)間H93/(9.2+3)支柱Cx：3m

站場：H350/15上部工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)正線Re200c型全補(bǔ)償法彈性鏈型懸掛側(cè)線Re100c型全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛。直線區(qū)段四平以北采用風(fēng)速為35m/s，最大跨距為62m

四平以南采用風(fēng)速為30m/s，最大跨距為65m

結(jié)構(gòu)角度h=1.8系高為6m

接觸線馳度預(yù)留馳度為1%

（插圖）3.三XX線接三觸網(wǎng)三的施三工特三點(diǎn)上部三工程三工序三流程三為：三定三測三支柱三安裝三各整三正三附三加懸三掛架三設(shè)三施三工測三量三支持三結(jié)構(gòu)三計(jì)算三和預(yù)三配三支持三結(jié)構(gòu)三安裝三下三錨補(bǔ)三償裝三置安三裝三承力三索架三設(shè)三承力三索中三心錨三結(jié)安三裝三承力三索倒三鞍子三承三力索三高度三測量三吊三弦計(jì)三算預(yù)三制和三彈性三吊索三預(yù)制三彈三性吊三索初三安裝三和承三力索三吊弦三安裝三接三觸線三架設(shè)三觸三線中三心錨三結(jié)安三裝三接觸三線中三心錨三結(jié)安三裝三接觸三線端三吊三定位三裝置三安裝三彈三性吊三索調(diào)三整防三風(fēng)拉三線和三定位三管的三斜吊三線安三裝三補(bǔ)償三墜砣三高度三調(diào)整三和高三度調(diào)三整和三下錨三絕緣三子串三安裝三電三連接三安裝三隔三離開三關(guān)、三接地三裝置三和各三種標(biāo)三志牌三安裝三靜三態(tài)檢三測三動(dòng)三態(tài)檢三測三接三觸網(wǎng)三供電三臂絕三緣測三試和三導(dǎo)通三試驗(yàn)三送三電開三通三試三運(yùn)行三和性三能試三驗(yàn)1）附三加懸三掛架三設(shè)應(yīng)盡三可能三先架三設(shè)附三加懸三掛，三然后三測量三支柱三有關(guān)三參數(shù)三。采用三機(jī)械三放線2）支三持裝三置的三計(jì)算三，預(yù)三配和三安裝。腕臂三由專三門預(yù)三配小三組在三沈陽三中心三倉庫三預(yù)配3）多三線路三腕臂多線三路腕三臂代三替定三位式三軟橫三跨4）棘三輪補(bǔ)三窗償三裝置三與預(yù)三配5）彈三性吊三索安三裝6）承三力索三，接三觸線三架設(shè)三及其三中心三錨結(jié)三安裝7）載三流式三整體三吊弦三的預(yù)三配及三安裝8）定三位裝三置安三裝9）大三氣溫三度對三接觸三網(wǎng)施三工的三影響10）電三力脂三與接三觸網(wǎng)三施工三的影三響11）動(dòng)三態(tài)檢三測與三靜態(tài)三檢測10三.3國外三高速三鐵路三接觸三網(wǎng)的三施工三驗(yàn)收三標(biāo)準(zhǔn)德國三高速三鐵路三接觸三網(wǎng)的三施工三驗(yàn)收三標(biāo)準(zhǔn)1.接觸三線施三工允三許偏三差1）Re三20三0型接三觸網(wǎng)三的接三觸線三標(biāo)準(zhǔn)三高度三為5.三5m，施三工允三許偏三差范三圍為±1三00三mm，Re三25三0型及Re三33三0型接三觸網(wǎng)三：5.三3m三,誤差三：±3三0m三m2）支三持點(diǎn)三附近三，即三上一三跨距三最后三一根三吊弦三到下三一跨三距第三一根三吊弦三的接三觸線三高度三應(yīng)保三持不三變3）一三個(gè)跨三距內(nèi)三第一三根到三最后三一根三吊弦三點(diǎn)處三的接三觸線三高度三施工三允許三偏差三為±1三0m三m2.其他三施工三允許三偏差支柱三側(cè)面三限界±5三0拉出三值Re三20三0型和Re三25三0型（mm）:三±5三0Re三33三0型（mm）:±