基于第三方物流的汽車供應(yīng)鏈一體化模式研討問題:在物流的八大功能要素倉儲、運輸、流通加工、包裝、裝卸、搬運、配送、信息處理中，有哪些問題？以及解決方式有哪些？在倉儲中目前存在的問題及解決方式？倉庫的使用率不高(包括倉庫的布局，貨物的擺放等)解決方式:請專業(yè)的人才進行倉庫的科學(xué)合理的布局設(shè)計以及培訓(xùn)員工將貨物科學(xué)的擺放，減少空間資源的浪費。由于我國在物流領(lǐng)域的發(fā)展起步較晚，科學(xué)技術(shù)以及管理方式都還不足的原因，自動化程度不夠高，更多的人工勞動力操作，效率低下。解決方式:其實現(xiàn)在相關(guān)的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一定的程度，應(yīng)該基本上滿足基本物流操作的自動化，但物流行業(yè)就是一個處于在微笑曲線底端的行業(yè)(個人認(rèn)為)。而目前就成本來說，人為的操作成本來應(yīng)該是要低于機械化(這里基于一般性倉儲)。所以這就需要提高管理水平，使得整個行業(yè)更加趨于標(biāo)準(zhǔn)化，整合行業(yè)的資源。使得行業(yè)更加規(guī)范，提高效率，降低成本。安全問題(曾經(jīng)親眼所見某物流公司操作人員在操作叉車時候，貨物掉下來，有其兩個原因：一是叉車貨物擺放過高；二是操作不規(guī)范。)解決方式：這也是管理問題，管理需更加規(guī)范，提高員工的素質(zhì)。專業(yè)人才的缺乏解決方式：眾所周知，我國物流行業(yè)專業(yè)人才缺口大，特別是高層次人才。這需要國家社會共同的努力，加大人才的培養(yǎng)。使得相關(guān)人才更加專業(yè)化，社會化。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，特別是冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。在我所見的冷凍倉庫中，里面陰暗，潮濕，工作人員在黑暗中操作。解決方式：加大相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，并且做好維護管理，但是這一切也許沒有那么簡單，企業(yè)也是能夠節(jié)約就節(jié)約。所以在這個行業(yè)中需要國家，社會，組織共同的努力，使這個行業(yè)更加標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范。在供應(yīng)鏈一體化中，庫存管理怎么才能夠做到零庫存？解決方式：科學(xué)的設(shè)計生產(chǎn)制造與庫存管理之間銜接，用科學(xué)的模型預(yù)測需求，使原材料在合適的時間出現(xiàn)在合適的位置，完成生產(chǎn)。在運輸中目前存在的問題及解決方式？運輸車輛的裝載率及空返問題？解決方式：對于車輛的裝載率問題，則需要合理的設(shè)計裝載，比如在滿足要求的前提下多種貨物的組合等等?？辗狄恢倍际窃谖锪鬟\輸中的一個老大難問題，社會上也有許多為貨車駕駛員尋找資源的平臺，但是貌似運行的結(jié)果也是一般。我認(rèn)為需要整合社會上的貨物資源，使這個平臺能夠更加完善。另外就是在進行貨物在一個點運輸?shù)搅硗庖稽c時，可以提前做好返回的規(guī)劃，也就是一個提前規(guī)劃。運輸?shù)陌踩珕栴}(駕駛員的額疲勞駕駛、超載問題等)解決方式：每年出現(xiàn)的大貨車車禍?zhǔn)鹿识际呛芏啵科湓蚱隈{駛居多，并且伴隨著超載。我想可以提高駕駛員的福利待遇，運輸公司也要是不是將駕駛員進行安全教育的培訓(xùn)課程。并且全面的應(yīng)用可視化跟蹤技術(shù)，實時的知道車輛在什么位置，速度多少，駕駛員是否疲勞駕駛等，并且在出現(xiàn)不安全因素后，能夠進行提醒。路徑路線等規(guī)劃，提高運輸?shù)臏?zhǔn)時，性，便利性。解決方式：隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)，第一個就是運輸車輛進城的限制，應(yīng)出臺更好的政策，或者是更好的規(guī)劃物流園區(qū)，使得運輸車輛能夠方便；第二個是堵車現(xiàn)象嚴(yán)重，則需要更科學(xué)的手段進行路線的規(guī)劃，并且實時預(yù)測前方路況，做好備選路線，使車輛更夠在既定的時間到達目的地。在信息處理中目前存在的問題及解決方式？企業(yè)內(nèi)部部門之間的信息處理方式缺乏有效溝通解決方式：部門的組織結(jié)構(gòu)用矩陣的結(jié)構(gòu)，在做同一項任務(wù)時，從部門的部門抽調(diào)出員工，由一個領(lǐng)導(dǎo)共同領(lǐng)導(dǎo)組織。減少在信息傳遞方面帶來的損失。上下游的信息不對稱解決方式：建立有效的信息共享系統(tǒng)，由于供應(yīng)鏈中的企業(yè)都是獨立的經(jīng)營實體，且地理位置分散，所處的環(huán)境不同，因此建立統(tǒng)一的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)成為實現(xiàn)信息共享的關(guān)鍵，通過建立現(xiàn)代化的信息基礎(chǔ)平臺，構(gòu)建一體化的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，來加強供應(yīng)鏈中企業(yè)之間的信息的流通，以最敏捷和最有效的方式傳遞信息。（3） 信息傳遞的失真解決方式:方法同上，并且企業(yè)間建立長效的合作機制。最重要的就是信任，在雙方能夠達到利益共贏的平衡點下建立長期有效的信任合作機制。（4） 牛鞭效應(yīng)解決方式：在建立了合作共贏的基礎(chǔ)之上，合理的運用科學(xué)技術(shù)手段，做好市場需求預(yù)測。在源頭上減少牛鞭效應(yīng)。4、裝卸和搬運屬于物流的八大要素，且常會同時發(fā)生，其中裝卸為貨物的垂直轉(zhuǎn)移，搬運為貨物的水平轉(zhuǎn)移。因此出現(xiàn)的問題也通常相似：機械化程度不夠裝卸和搬運目前仍常使用人力進行操作，而其中原因主要是機械投入成本高，以及自動化程度不夠。標(biāo)準(zhǔn)化問題標(biāo)準(zhǔn)化是物流自動化、效率化的前提。裝卸和搬運機械的購置通常需要大量資金，但貨物往往多種多樣，使得機械在面對這些貨物時常會不能發(fā)揮能力。而集裝箱和拖板的出現(xiàn)一定程度推動了標(biāo)準(zhǔn)化的進程，但是在空間利用，便捷性上還值得改進。無效操作問題裝卸中如果不能做到整體好的規(guī)劃，會存在的翻箱問題，以及多余搬運問題。暴力操作問題特別在快件物流中常常發(fā)生，由于量多，操作人員職業(yè)素養(yǎng)不夠，在物流的裝卸搬運過程由于安全意識不夠，造成對貨物的損傷。包裝問題：（1）物流包裝的浪費和成本問題包裝廢棄物的回收利用率較低，一方面，大量原本可以繼續(xù)回收利用的包裝被當(dāng)作無用廢物直接拋棄，造成資源浪費;另一方面，增加了廢棄物的處理成本，給自然環(huán)境帶來生態(tài)負(fù)擔(dān)。很多企業(yè)使用一次性紙箱或木箱，循環(huán)使用包裝的占比非常低。（2） 物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化問題我國很多行業(yè)物流運作的通常慣例是：上游供應(yīng)商給下游企業(yè)發(fā)貨，常常使用一次性紙箱、木箱進行貨物包裝與運輸，即使采用帶板運輸方式，由于托盤標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一或者沒有在整個供應(yīng)鏈上實現(xiàn)托盤循環(huán)共用，貨物在送達目的地后需要人工卸車、重新碼盤再入庫存放。我國物流包裝的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，難以實現(xiàn)有效的銜接和重復(fù)回收再利用，情況必然使得貨物運輸、搬運、堆垛、存儲等流通環(huán)節(jié)的作業(yè)量增加，既增加了貨物損壞的風(fēng)險，又耗費了時間和人力，導(dǎo)致物流運作效率降低，物流成本升高。（3） 包裝材料和包裝設(shè)備創(chuàng)新能力不足問題包裝材料和設(shè)備研發(fā)能力方面仍與發(fā)達國家存在較大差距。代表包裝技術(shù)前沿的中高端的包裝基礎(chǔ)材料、包裝機械（食品飲料包裝、塑料薄膜等）仍為歐美、日本等發(fā)達國家主導(dǎo)；國內(nèi)包裝技術(shù)研發(fā)及創(chuàng)新工作仍須努力。解決方法：（1） 使用可降解材料進行包裝（2） 托盤和包裝箱的共享租賃、循環(huán)使用。包裝企業(yè)不再只是包裝物的供應(yīng)商，更是為包裝產(chǎn)品在供應(yīng)鏈運作中提供物流服務(wù)的物流商。流通加工（1） 流通加工地點設(shè)置的不合理流通加工地點設(shè)置即布局狀況是決定整個流通加工是否有效的重要因素。一般來說，為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工，加工地點設(shè)置在需求地區(qū)才能實現(xiàn)大批量的干線運輸與多品種末端配送的物流優(yōu)勢。為方便物流的流通加工環(huán)節(jié)應(yīng)該設(shè)置在產(chǎn)出地，設(shè)置在進入社會物流之前。即使是產(chǎn)地或需求地設(shè)置流通加工的選擇是正確的，還有流通加工在小地域范圍內(nèi)的正確選址問題。（2） 流通加工方式選擇不當(dāng)流通加工方式包括流通加工對象、流通加工工藝、流通加工技術(shù)、流通加工程度等。流通加工方式的確定實際上是與生產(chǎn)加工的合理分工。分工不合理，把本來應(yīng)由生產(chǎn)加工完成的作業(yè)錯誤地交給流通加工來完成，或者把本來應(yīng)由流通加工完成的作業(yè)錯誤地交給生產(chǎn)過程去完成，都會造成不合理。流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)有的流通加工過于簡單，或者對生產(chǎn)和消費的作用都不大，甚至有時由于流通加工的盲目性，同樣未能解決品種、規(guī)格、包裝等問題，相反卻增加了作業(yè)環(huán)節(jié)，這也是流通加工不合理的重要表現(xiàn)形式。流通加工成本過高，效益不好流通加工的一個重要優(yōu)勢就是它有較大的投入產(chǎn)出比，因而能有效地起到補充、完善的作用。如果流通加工成本過高，則不能實現(xiàn)以較低投入實現(xiàn)更高使用價值的目的，勢必會影響它的經(jīng)濟效益。配送（1）信息化程度不高信息流貫穿于電子物流的整個過程，物流信息系統(tǒng)直接影響到企業(yè)的運作效率和客戶服務(wù)水平。目前，我國很多物流配送中心信息化程度比較低，物流配送中心的選址、配送路線優(yōu)化、貨物組托、最優(yōu)庫存控制等重要決策問題，還處于半人工化狀態(tài)，信息系統(tǒng)開發(fā)滯后，技術(shù)支持不到位。（2） 基礎(chǔ)設(shè)施不完善物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括產(chǎn)品儲存設(shè)施、產(chǎn)品運輸設(shè)施、交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)施等。企業(yè)出于利潤最大化的考慮或者能力限制等原因，不愿意出巨資投入到運行效益低下的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。城市交通系統(tǒng)的完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的升級換代、配送工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等，是當(dāng)前最為迫切的任務(wù)。（3） 管理水平不高我國企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論研究階段，在企業(yè)實踐中運用的較少。由于我國物流業(yè)先進的物流技術(shù)設(shè)備，如全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)以及電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等應(yīng)用較少，制