案例分析技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)——成渝城際客運(yùn)專線2023/5/22目錄Contents成渝高鐵簡(jiǎn)介---成都-重慶客運(yùn)專線重要交通紐帶1成渝高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)影響分析3成渝高鐵區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析4成渝高鐵宏觀經(jīng)濟(jì)影響分析5項(xiàng)目情況?分析角度?2023/5/22成渝高鐵經(jīng)濟(jì)效益分析21成渝高鐵簡(jiǎn)介---重慶-成都客運(yùn)專線重要交通紐帶2023/5/221案例工程簡(jiǎn)介【工程名稱】：成渝客運(yùn)專線（又稱成渝高鐵）【沿線站點(diǎn)】：【工程造價(jià)】：投資總額398.9億元，其中靜態(tài)投資358.5億元西起成都東站，向東經(jīng)簡(jiǎn)陽(yáng)南、資陽(yáng)北、資中北、內(nèi)江北、隆昌北進(jìn)入重慶境內(nèi)，后經(jīng)榮昌北、大足、永川東、璧山、沙坪壩抵達(dá)菜園壩，全程設(shè)12個(gè)車站項(xiàng)目概況【項(xiàng)目規(guī)模】：全線采用雙線無(wú)砟軌道，專線全長(zhǎng)308公里，比505公里長(zhǎng)的老成渝線縮短了近200公里，橋隧長(zhǎng)度占線路全長(zhǎng)的66%?！卷?xiàng)目工期】：成渝高鐵（重慶段）已于2010年3月22日正式開工，四川段已于2010年11月10日正式開工，預(yù)計(jì)2015年建成通車,成渝兩地邁入1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。2023/5/221案例工程簡(jiǎn)介宏觀定位-

“十一五”國(guó)家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目交通紐帶成渝鐵路客運(yùn)專線是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)中，“滬—漢—蓉快速客運(yùn)通道”的重要組成部分主要是輸送直達(dá)客流，集散長(zhǎng)途、過(guò)境及沿線客流。2023/5/221案例工程簡(jiǎn)介區(qū)域紐帶-川渝客運(yùn)骨干網(wǎng)交通紐帶

成渝間構(gòu)建1小時(shí)快速交通圈。西起成都，東至重慶市渝中區(qū)，北經(jīng)成都與成綿樂(lè)客運(yùn)專線相連，南經(jīng)重慶與擬建的重慶至萬(wàn)州客運(yùn)專線連接，并銜接重慶至利川、、重慶至貴陽(yáng)等客運(yùn)專線和城際鐵路相，形成川渝地區(qū)城際客運(yùn)骨干網(wǎng)，成為全國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分2023/5/222成渝高鐵經(jīng)濟(jì)效益分析2023/5/22高鐵盈利現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)效益分析目前，由于我國(guó)高速鐵路大部分處于運(yùn)營(yíng)初期，路網(wǎng)尚未建立起來(lái)，所以高速鐵路的直接經(jīng)濟(jì)效益很低，有的甚至為負(fù)數(shù)，需要財(cái)政來(lái)進(jìn)行補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)。通過(guò)世界上早期修建的高速鐵路（如日本東海道、山陽(yáng)新干線和法國(guó)TGV東南線、大西洋線等）的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，一般在通車兩年后都能有所盈利。2023/5/22高鐵的選擇性越來(lái)越強(qiáng)，但是盈利需要更有效的管理體制以及時(shí)間磨合【運(yùn)載能力】成渝高鐵開通后，成渝兩地之間最短將3至5分鐘發(fā)出一班高速動(dòng)車組列車，到2030年每天將開行動(dòng)車組200多對(duì)，年最高通行能力可達(dá)6000萬(wàn)人次。參考國(guó)內(nèi)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的高鐵線路，票價(jià)為130-180，運(yùn)營(yíng)能力50年。

經(jīng)濟(jì)效益分析【經(jīng)濟(jì)效益】

據(jù)推算，高鐵在50年?duì)I運(yùn)期內(nèi)，在一般的經(jīng)濟(jì)情況下，期內(nèi)一共可節(jié)省4200萬(wàn)小時(shí)交通時(shí)間，帶來(lái)870億元的折現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，回報(bào)率為6%；若兩地的經(jīng)濟(jì)暢旺，經(jīng)濟(jì)效益將增至1060億元，回報(bào)率達(dá)7%；即使兩地經(jīng)濟(jì)低迷也可帶來(lái)780億元折現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，回報(bào)率為5%。2023/5/223行業(yè)經(jīng)濟(jì)影響3.1直接行業(yè)-交通運(yùn)輸3.2間接行業(yè)-房地產(chǎn)、旅游2023/5/221952年成渝鐵路通車，成渝之間縮短為朝發(fā)夕至2006年遂渝鐵路通車，成渝之間縮短為4個(gè)半小時(shí)2009年達(dá)成鐵路改造工程開通，成渝之間開行和諧號(hào)動(dòng)車組列車，運(yùn)行時(shí)間壓縮到2小時(shí)成都—內(nèi)江—重慶成都—南充—廣安—鄰水—重慶成都—遂寧—重慶成都—南充—武勝—合川—重慶介紹現(xiàn)有交通方式鐵路高速公路現(xiàn)有交通方式2023/5/22隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和運(yùn)輸需求的遞增，既有鐵路的運(yùn)能逐漸緊張，在速度和服務(wù)等方面的不足阻礙了通道內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸變化的需要。3行業(yè)經(jīng)濟(jì)影響3.1交通運(yùn)輸業(yè)高鐵帶來(lái)成渝交通運(yùn)輸業(yè)的變革【突破】以其速度高、運(yùn)量大、能耗低、污染輕、占地少、安全性好等一系列突出的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新需求，對(duì)于改善通道內(nèi)綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，促進(jìn)通道內(nèi)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的合理化和通道運(yùn)輸結(jié)構(gòu)可持續(xù)發(fā)展都將起到極大的推動(dòng)作用?！咀兓侩S著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高，旅客的時(shí)間價(jià)值也相應(yīng)提高，旅行速度將是乘客選擇運(yùn)輸方式的主要考慮因素之一，而客運(yùn)專線因速度高，將更加得到乘客的青睞。【成效】既有鐵路運(yùn)能不足的情況將得到緩解，逐步實(shí)現(xiàn)客貨分流，也必然引起運(yùn)輸方式選擇的變化，成都一重慶間通道的客運(yùn)專線市場(chǎng)占有率將逐步得到提高，同時(shí)鐵路和公路的市場(chǎng)占有率將發(fā)生相應(yīng)的退縮。2023/5/22旅游業(yè)旅客在途時(shí)間縮短,將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。成渝客專的建成,大大提高了列車在區(qū)間的運(yùn)行速度,極大地縮短了旅行時(shí)間,這更意味著交通運(yùn)輸為消費(fèi)者提供更多的工作、休息和娛樂(lè)時(shí)間,沿線城市的景點(diǎn)也越來(lái)越得到青睞，將帶動(dòng)成都和重慶旅游業(yè)的發(fā)展。3行業(yè)經(jīng)濟(jì)影響3.2間接行業(yè)影響2023/5/22房地產(chǎn)業(yè)成渝客運(yùn)專線建設(shè)完成后，兩地之間的房地產(chǎn)合作必然升溫。成都富豪非?？春弥貞c房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展前景，他們將在重慶主城等地尋找適合投資的物業(yè)。與此同時(shí)，重慶的地產(chǎn)商也在四川尋找投資機(jī)會(huì)，前往考察選址的重慶房產(chǎn)商已超過(guò)30家。高鐵帶來(lái)的交通時(shí)間減少，將給沿線城鎮(zhèn)的房地產(chǎn)市場(chǎng)帶來(lái)更多的契機(jī)，高鐵沿線將成為更多人的置業(yè)首選。成渝兩地人員流動(dòng)的增加必將帶動(dòng)兩地商業(yè)，餐飲等的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高級(jí)化邁進(jìn)。其他4區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響4.1成渝一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈4.2區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)化4.3區(qū)域資源配置4.4區(qū)域財(cái)政收入4.5社會(huì)就業(yè)4.6節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境4.7沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展2023/5/224區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響4.1形成成渝一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈高鐵帶來(lái)成渝及沿線經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展【空間可達(dá)性】不同地方經(jīng)濟(jì)上的相互融合、共生互補(bǔ)程度，直接取決于兩個(gè)城市之間的空間可達(dá)性。成渝高鐵將使重慶與成都這兩座西南地區(qū)特大中心城市更加緊密地聯(lián)系在一起。【經(jīng)濟(jì)一體化】通過(guò)交通的一體化來(lái)帶動(dòng)整個(gè)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的一體化發(fā)展進(jìn)程，給整個(gè)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的融合發(fā)展提供最大限度的可能。進(jìn)一步發(fā)揮“雙子座”城市的集聚輻射效應(yīng)并有力帶動(dòng)沿線和周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加快成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速崛起。2023/5/22成渝高鐵空間可達(dá)經(jīng)濟(jì)一體【支柱訪產(chǎn)業(yè)畝的升螞級(jí)】成都告的在筆金融映中心燦和技赴術(shù)創(chuàng)陳新方專面的殼優(yōu)勢(shì)抄，將鐵有效急促進(jìn)壺重慶黃市在堡先進(jìn)帆裝備朗制造鬧、化飛工制絨藥、述新材霧料、悄電子藥信息喜、農(nóng)泛副產(chǎn)懷品加猶工、咽旅游趴產(chǎn)業(yè)蓬及現(xiàn)嶄代服構(gòu)務(wù)等藝支柱焦產(chǎn)業(yè)坊的優(yōu)條化升鉛級(jí)。20齒23性/5尸/1真84區(qū)域天經(jīng)濟(jì)哲影響4.漏2區(qū)域豈產(chǎn)業(yè)巷優(yōu)化【第三晌產(chǎn)業(yè)杠的機(jī)訂遇】由于酷高速埋鐵路導(dǎo)的速條度提憤高很襲多，尿這意泊味著欣能夠庭為消舅費(fèi)者活提供西更多對(duì)的工晝作、挺娛樂(lè)處、休忍閑的礙時(shí)間粒。同略時(shí)，驅(qū)旅客功人數(shù)嚴(yán)的增致加也婦會(huì)使穗得沿疑線的帥餐飲拌業(yè)、趕旅游現(xiàn)業(yè)、暑服務(wù)埋業(yè)、巖商業(yè)集等第圍三產(chǎn)聲業(yè)的球發(fā)展濫帶來(lái)膀機(jī)遇兼，也殘可達(dá)樓到優(yōu)佛化產(chǎn)捷業(yè)結(jié)爪構(gòu)的霸目的稱。4區(qū)域寸經(jīng)濟(jì)維影響4.釀3區(qū)域汽資源刪優(yōu)化懂配置高鐵森帶來(lái)怠成渝牽及沿急線經(jīng)辣濟(jì)一屈體化畫發(fā)展【要素竊流通】通過(guò)趣交通詠的一惱體化靈，使泉“同薯城效土應(yīng)”稱日趨筒明顯相，提橡高沿辦線區(qū)疾域城鐮市空冠間的糠可達(dá)混性，炭促使塑客流撈、物必流、絕信息稈流、受資金涼流在抓更大戶的空物間內(nèi)獎(jiǎng)加速題流轉(zhuǎn)背。將葬引導(dǎo)饒生產(chǎn)析要素丙的跨佳區(qū)域亂合理蝕流動(dòng)品，資旅源配圖置的輔效率稼得到四提高樂(lè)，促展進(jìn)沿脹線城定市加閃快融姻合發(fā)判展。【優(yōu)化和配置】成渝叛經(jīng)濟(jì)哄區(qū)的幅一體促化發(fā)州展，知最終褲實(shí)現(xiàn)淡沿線吊各個(gè)述城市劣在競(jìng)候爭(zhēng)中篩分工呼合作豆，實(shí)凳現(xiàn)互溜利共誼贏，克沿線創(chuàng)經(jīng)濟(jì)粗也必故將像岸快速牽飛駛摘的高婆鐵列職車一肆樣，抓駛上何一條匠高速閉發(fā)展難的“子快速引軌道珠”20筋23策/5初/1賺8成渝高鐵生產(chǎn)要素流動(dòng)資源優(yōu)化配置20緞23拔/5折/1塞84區(qū)域勵(lì)經(jīng)濟(jì)劇影響4.告4區(qū)域慶財(cái)政讀收入序的影駐響雖然，由于我國(guó)高速鐵路大部分處于運(yùn)營(yíng)初期，路網(wǎng)尚未建立起來(lái)，高速鐵路的直接經(jīng)濟(jì)效益很低，有的甚至為負(fù)數(shù)，需要財(cái)政來(lái)進(jìn)行補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)。通過(guò)世界上早期修建的高速鐵路（如日本東海道、山陽(yáng)新干線和法國(guó)TGV東南線、大西洋線等）的經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，一般在通車兩年后都能有所盈利。對(duì)于地方政府而言，只有隨著GDP的增長(zhǎng)帶來(lái)的地方財(cái)政收入的增加才算是看得見(jiàn)摸得著的效益。因此，可以沿線區(qū)域的GDP作為研究對(duì)象，并根據(jù)地方財(cái)政一般收入與地方GDP的關(guān)系來(lái)量化地方政府在高速鐵路中的間接經(jīng)濟(jì)效益。20繭23異/5熄/1喝84區(qū)域刑經(jīng)濟(jì)斬影響4.銜5對(duì)社撐會(huì)就丟業(yè)的徐影響高速鐵路改善了交通條件，提高了地區(qū)的通達(dá)性，還可改善投資環(huán)境，提供更多的創(chuàng)業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)。高速鐵路的建成在促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也必然帶來(lái)大量的就業(yè)機(jī)會(huì)；把高速鐵路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)看作一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，首先建設(shè)本身就需要大力的勞力財(cái)力，其維護(hù)運(yùn)營(yíng)也需要增加新的就業(yè)崗位；4區(qū)域渡經(jīng)濟(jì)初影響4.弄6節(jié)約練資源潛，保逗護(hù)環(huán)寇境研究顯示，以普通鐵路每人每公里消耗一個(gè)單位的能源為基礎(chǔ)，高速鐵路是1.3個(gè)單位，公共汽車是1.5個(gè)單位，私人汽車是8.8個(gè)單位，飛機(jī)是9.8個(gè)單位。環(huán)境污染小，高速鐵路使用的是電力牽引，也降低了環(huán)境污染。尤其在節(jié)能減排這個(gè)大環(huán)境下，任何工程上馬都需要做環(huán)境評(píng)價(jià)，高速鐵路消除了粉塵、煤煙和其他廢氣污染；噪聲比高速公路低5-10dB。有關(guān)研究還表明，每人每公里污染治理費(fèi)用以高速鐵路1個(gè)單位為基礎(chǔ)，高速公路是3.76個(gè)單位，飛機(jī)是5.21個(gè)單位。因此鋪，發(fā)驚展高壞速鐵社路可浩以節(jié)玩省大乎量寶售貴的最資源名及環(huán)舟境治律理費(fèi)加用4區(qū)域便經(jīng)濟(jì)互影響4.撕7高鐵甩沿線盯區(qū)縣蠅經(jīng)濟(jì)宵發(fā)展漫畫撞解讀頸：跑蒙到三扯四線焰城市殘去投頭資【廣覆辰蓋】成渝懲高鐵蹲途經(jīng)坦成渝疊經(jīng)濟(jì)謀區(qū)的腔核心推地域物，輻雷射四拾川盆抹地大浙部分瞎地區(qū)懼，涵滅蓋人錘口98蜘00多萬(wàn)柔人，言涉及董城市35個(gè)，謊是我確國(guó)人距口最扎密集鍵的城師市群賢之一胃。沿耐線經(jīng)幕過(guò)成奪渝經(jīng)土濟(jì)帶盯主要沈城市部，兼伶顧成輝渝兩座大城鴉市和搬沿線毀城市引群的曬發(fā)展懂?！境擎?zhèn)斥化】有助裹于沖橋破現(xiàn)勉有的偽一些學(xué)地域蜻、行菌政障慚礙，撫對(duì)發(fā)墾揮成牽都、假重慶拿區(qū)域蒼中心劣城市桌的輻援射作顛用，將城捉市連累點(diǎn)成客線，加室快沿梢線城瞎鎮(zhèn)化僚進(jìn)程偵。【區(qū)域補(bǔ)合作被投資】提高曠沿線縣區(qū)域仙城市椅空間刻的可撇達(dá)性慈，促爪使客棄流、顯物流膝、信馳息流服、資克金流螺在更價(jià)大的魄空間雀內(nèi)流嫂動(dòng)。春增強(qiáng)餓各地懸之間粱的經(jīng)她濟(jì)聯(lián)您系，事促進(jìn)犧區(qū)域顫合作尤，帶娃動(dòng)區(qū)?？h投飛資，友帶來(lái)衣了新序的發(fā)行展機(jī)浪遇。20孩23裁/5嚷/1幟8【地理位置】?jī)?nèi)江地處川南，素有“川中樞紐，川南咽喉”之稱，東連重慶，西接成都。案例持分